Podwójne zderzenie z ptakiem w Katowicach, wypalanie paliwa, DOUBLE BIRDSTRIKE IN EPKT
Вставка
- Опубліковано 24 чер 2021
- Załoga lotu LOT6405 Polskich Linii Lotniczych LOT miała ogromnego pecha, dwukrotnie zderzając się z ptakiem i dwukrotnie musiała wracać do Katowic.
Boeing 737 MAX 8 (SP-LVB) zmuszony był wypalać paliwo w holdingu, aby uzyskać odpowiednią wagę do lądowania. Kolejny długi materiał, mam nadzieję, że nie jest zbyt długi.. :)
The fligh crew of LOT6405 LOT Polish Airlines was very unlucky. Hitting the bird twice, had to return to Katowice. Boeing 737 MAX 8 (SP-LVB) was forced to burn fuel in the holding, to get the right weight for landing.
Za zdjęcia dziękujemy:
Adam Szczepkowski
www.jetphotos.com/photo/10192675
Dane dostarczają:
www.flightradar24.com/
www.liveatc.net/
www.radarbox.com/ - Наука та технологія
Leciałam tym samolotem
Do zastępczego, trzeciego też Pani wsiadla? Załoga przekazywala jakieś informacje o powodach zawracania?
@@atcpolska tak, trzeci lot już bezproblemowy. Załoga zapewniała, że na serio zderzenie z ptakami, ale ludzie jakoś nie wierzyli w to za bardzo ;) na miejscu mieliśmy być o 10, byliśmy o 17.
@@Olga-ei4qb nieźle.. 🙂 mimo wszystko mam nadzieję że wypoczynek był udany! 😃
@@atcpolska jasne, że tak 😀
@@Olga-ei4qb To najważniejsze. Dzięki za komentarz! 😃
Ale pech… pasażerowie pewnie myśleli że sobie ktoś z nich jaja robi
Ciekawe czy wszyscy polecieli trzecim lotem, czy ktoś zrezygnował.. 🙂
Kolejny świetny film, dzięki!
Chłodna ocena sytuacji, spokojna komunikacja z ATC...brawo! Ale podwójny pech :-) Piloci mieli ciekawy dzień :D Pasażerowie w sumie też.
Jak zawsze top level!!
Dzien Dobry, Takie materialy nigdy nie sa zadlugie.
Rozchwytywane te Katowice ;) niedlugo poznamy uklad i wszystkie drogi kolowania na lotnisku ;) Dziękuję za nowy filmik i Miłego dnia życzę ;)
Spokojnie, z następnym materiałem wracamy do Warszawy 😄
Dobrze się tego słucha 🙂✌
Dzięki, cieszę się! 🙂
Idealne do śniadania :)
U was nie ma czegoś takiego jak "za długi" materiał.
15.10’ kurs 020😉 napisałeś 040, to tylko szczegół a kanał i tak świetny, super Praca pozdrawiam!
Pecha to by mieli, jakby się dwa razy z tym samym ptakiem zderzyli, chociaż wtedy większego pecha miałby ów ptak ;-))
No tak! ;) Pozdro!
Z ptakiem nie ma żartów :).
Też bym tak chciał. Trzy posiłki zamiast jednego, trzy loty w cenie jednego biletu. Frajda jak byk przed nudnym urlopem. A jestem pasażerem już od 60 lat- pierwszy lot w pieluchach. Pozdrawiam.
MAXy już swoje po uszach dostały, to jeszcze teraz 2x bird strike się trafił :)
Uparte to ptactwo.. 🙂
Ptak był wykonany ze stali molibdenowej.
Super miałeś pomysł z założeniem tego kanału, wcześniej oglądałem filmiki u ua-cam.com/users/VASAviation
A teraz można ciekawe sytuacje z naszego podwórka zobaczyć 😀
Tak jest, trzeba wspierać nasze rodzime lotnictwo! 🙂
@@atcpolska Twoje literówki to nie problem (bo się mocno z nich tłumaczysz ;) ) ale czy tylko dla mnie niepokojące jest to, że PILOT i KONTROLER myli się, niby w szczegółach, ale jednak co, jeśli potem pomyli się w wysokości?
4:49 - kontroler, "LOT6045"
6:11 - załoga "LOT6504" - może ja się "czepiam" ale czy nie przez mniejsze błędy zdarzały się katastrofy? Czy po prostu za dużo "Katastrof w przestworzach" się naoglądałem?
I drugie pytanie - rozmawiają naprzemiennie po polsku i angielsku, a czasami w jednej rozmowie po polsko-angielsku - czy to standard? ;) dla mnie trochę dziwne (ale dla nich pewnie naturalne)
Myśle, że komunikacja jest po angielsku, żeby nie zdziadziec i ćwiczyć. Poza tym inne samoloty też słuchają i to może być ważne.
Super materiał :) Nie mogłem tylko się doszukać dokąd ten samolot leciał. Znalazłem oczywiście na Google, ale warto dodać szczególnie przy takim pechu.... Macedonia trochę drogi, gorzej jakby to był lot do Pragi czy Wiednia :D
W Boeingu jest coś takiego jak lądowanie powyżej maksymalnej masy do lądowania, wiąże się to ze sprawdzeniem parametrów lądowania i przeglądu po lądowaniu wykonane przez uprawnionego mechanika lotniczego, ale to zależy od linii...
Procedure linii to jedno, koszta to drugie, pewnie taniej było wypalić nadmiar, wylądować i sprawdzić to zderzenie z ptakiem, i za chwilę ponownie startować.. :)
ja go widziałem na radarze jak robił takie kółka nad miastem
Też
Nie za długo, mogą być nawet dłuższe jeżeli tyle się dzieję. Załoga miała mega niefarta, dobrze że bez przykrych konsekwencji.
Zgadza się, najważniejsze że bezpiecznie wylądowali, i wszystko się dobrze skończyło 👍✈
Mieszkam w rejonie gdzie ten samolot miał holding. Być może to jego widziałem drugi czy trzeci raz leci w tym samym miejscu w przeciągu kilkunastu minut. Spojrzałem flyradar i było widać, że krąży w kółko.
Kiedy to zdarzenie miało miejsce?
Ps. Mieszkam ok 16 km od lotniska w pyrzowicach a w ostatni wtorek pierwszy raz wybrałem się na platformę widokową (było super).
20.06, całkiem niedawno 🙂
8:36 Załoga nie Kraków Wieża, a Katowice Wieża (w obu językach). 4:28 Załoga kurs 360 (po angielsku jest dobrze).
Zrobisz odcinek z wczorajszego przekierowania samolotów z Krakowa do Rzeszowa?
Z wczorajszej burzy to będzie filmów na cały miesiąc do przodu.. 🙂 jeszcze nagrań z Krakowa nie słuchałem, zobaczymy co tam się wydarzyło
@@atcpolskanom wczoraj to się działo. A i wczoraj leciał nad nami Mria An 225.
@@levylewandowski1919 leciał leciał, złapałem go na skanerze jak omijał burze :)
Boże jaki pech, piloci i pasażerowie musieli być na maksa wkurzeni haha, nie mówiąc już o linii lotniczej, która straciła na tym sporo kasy :D
No niestety siła wyższa, bezpieczeństwo najważniejsze.. 🙂
Oj tam, ale całe OFFICE będzie miało zapas hot dogów na miesiąc z punktów za te paliwo ^^ .
Tak informacyjnie tylko: 15:12 - błąd w tłumaczeniu i kontroler i załoga mówią o kursie zero two zero, a w napisach jest 040. Dzieki za kolejny matriał :)
Niestety ma Pan rację.. sorki za literówkę! 🙂
@@atcpolska 4:20 , kurs 360,w napisach jest 260 .
Może jakiś materiał o burzach z tego tygodnia, myślę ze parę ciekawych sytuacji można byłoby pokazać na materiale.
Np wczoraj RYR koło 21 wykonywał holding koło jasionki bo nad lotniskiem szalała burza
@@kaczordonald6902 Chcąc zrobić odcinek z tym co się działo wczoraj w okolicach Rzeszowa, Warszawy i Krakowa to chyba ponad godzinę by te filmy trwały.. 🙂 Warszawę słuchałem na bieżąco, było gorąco! Szacun na kontrolerów i załóg że ogarneli sytuację
@@atcpolska może i racja film mógłby być bardzo długi może i za długi. Ale zgadam się z tym co wczoraj robili kontrolerzy to pełen szacun.
@@atcpolska chętnie bym obejrzał🙃😉
Ja również zgłaszam chęć posłuchania :) Wracałem samochodem i było ciepło, a co dopiero w powietrzu...
🙂
Gdzie mogę w takiej dobrej jakości odsłuchać nagrania? tylko live atc? ostatnio chcialem sobie wlaczyc epwa do obiadu i tylko szumy słyszałem
Liveatc i radarbox, ale na radarbox chyba nie ma polskich lotnisk
2:50 wydaje mi się, że powiedział "now we are on the 2 COMMs, so standby...", czyli rozmawiają na 2 radiostacjach - na 1 z ATC, na 2 z przewoźnikiem koordynują powrót.
Kurczę, chyba możesz mieć rację. Ostatnio miałem takie nagranie że już się zalamalem, nie mogłem zrozumieć co oni tam mówią, 20 minut siedziałem nad nagraniem ok. 10 sekund.. 🙂 wrzuć mi na priv swojego maila to następnym razem jak będę miał taki problem to poproszę o pomoc! 😁
Gdzie mogę odsłuchać np. wczorajsze atc ? Liveatc?
Na stronie liveatc.net, po lewej stronie w ATC audio archieves 🙂
Dzięki
hold short of - oczekuj przed / wilco - tak będzie / pushback and start-up approved - możesz wypychać i uruchamiać
Do tłumaczeń polecam Doc 4444 Rozdział 12 Frazeologia, do znalezienia w dzienniku urzędowym ULC :)
Bardzo fajnie materiały ale można zrobić tak aby dźwięk był w obu kanałach a nie tylko w lewym. Jest to uciążliwe do słuchania w słuchawkach.
W tym filmie się coś 'popsulo', normalnie jest dźwięk na obu kanalach. W nowym wrzuconym dzisiaj już jest dobrze. Sorki! 🙂
jest szansa na jakiś odcinek o ATC , w którym będzie wyjaśnione kto z kim i co na jakim etapie uzgadnia? przykładowo lot z Paryża do WAWY...
Hmm.. myślę że jest to do zrobienia :)
A czy tam nie było najpierw lot 6504 a potem 6405?
Tak, chyba dwa lub trzy razy załoga/kontrolerzy zakręcili się z tymi numerami lotu.. 🙂
6:11 Pilot powiedział LOT6504 a to jest LOT6405 :P
Takie pytanie techniczne: dlaczego raz komunikują się normalnie po polsku, a raz po angielsku? Nie powinno być tak, że albo w jednym albo w drugim non-stop?
2 x zrzut paliwa, podstawienie SP-LVA, ile w plecy tego dnia przez ptaki?
Niestety takie życie, są sytuację których się nie da przewidzieć :/
15:12 020 ;)
Procedury jak do lotu w kosmos. No to trzeba polowac teraz na PTOKI najlepiej z sokolami.
Niewiarygodne. Niektorzy lataja przez wiele lat bez takiego incydentu ale 2 birdstrikei w jeden dzien to masakra. Przy rotacji to jeszcze rozumiem ale drugi na FL110 to juz wyjatkowy pech. Tym bardziej na nowiutkim MAX 8 . Piloci oraz obsluga pelna profeska.
Gdzie lecial ten lot ?
Ochryda, w Macedonii. Na samym początku filmu jest info z datą i miejscem wylotu/przeznaczenia. Bardziej mnie zastanawia co to był za ptak na takiej wysokości?? Jakiś bocian, gęsi?
@@atcpolska Czasami zdarzają się orły i inne ptaki drapieżne bociany raczej wysoko nie krążą. Na podstawie danych pogodowych podstawa chmur w tym dniu i około tej godziny to FL 85 wymienione ptaki raczej nie latają powyżej podstawy chmur. Większość zderzeń z ptakiem jest rozpoznawana na ziemi po wylądowaniu w trakcie lotu bardzo ciężko odnotować i niektóre zderzenie wychodzą dopiero podczas przeglądów technicznych.
@@RafMov Na ornitologii się niestety nie znam, jednak kilka razy trafiłem już na informowanie kontroli lotów przez załogi samolotów na wznoszeniu, że powyżej 5000ft mijali klucze gęsi lub bociany w 'kominie'. Nie zapomnę raz sytuacji, gdy widziałem taki komin w którym latały bociany, niesamowicie to wyglądało.. A że było to w okolicach ścieżki podejścia do RWY33 na EPWA, mniej więcej przy waypoincie ADINI, to doloty ze wschodu były wektorowane żeby ominąć tą strefę. Z naturą czasem się nie wygra, trzeba przyjąć jej wyższość! :D
Możecie mi odpisać dlaczego lot nie był kontynuowany skoro kontakt z ptakiem nie spowodował żadnych szkód i w zasadzie samolot był w powietrzu dłużej niż by trwała podróż do lotniska docelowego?
widocznie nie mają wsparcia technicznego w miejscu docelowym i łatwiej zawrócić samolot i przejrzeć na miejscu niż potem wysyłać mechaników z częściami kolejnym samolotem w razie czego.
Punkt, nad którym holdowali, to EZWOP, a nie ESWOP ;)
Najlepsze jest to, że w 08:16 napisałem prawidłowo.. :) Zawsze sprawdzam nazwy punktów na chartsach.. Musze przestać to montować w nocy, bo popełniam głupie literówki.. :) Sorki!
Sierra Papa Lima Victor Birdstrike
Sarkazm pod tytułem - "mam nadzieję, że materiał nie jest zbyt długi" ;)
Nie no, przeważnie odcinki nie miały więcej jak 10 minut, A ten wyszedł ponad 20.. warto znać opinie i wiedzieć czy to nie za długo, bo kogoś może znudzić tak długo odcinek 🙂
Następnym razem w post produkcji przy audio włącz funkcję pseudo stereo.
Będzie lepiej.
Przy audio mono na lewym kanale jest ogromny dyskomfort, przy odsuchu.
Tak, w tym odcinku zrobiłem inaczej niż zwykle i widzę że nie ma co kombinować.. 🙂
Dlaczego holding w lewo?
Nie ma to znaczenia czy lewe czy prawe zakrety, kwestia aktualnej sytuacji w przestrzeni :)
Dlaczego film bez audio?
Nic o tym nie wiem, u nas działa 🙂
Zwracam uwage doslownie na pier ktory nic nir znaczy wkradł sie maluteńki bład w minucie 15:12 Kolezanka z zblizania mowi 020 nie 040 aczkolwiek doskonale rozumiem pomyłke, i jako skłon powiem ze co zalozyciel tego kanalu robi za robote jezeli chodzi o zrozumienie (szczegolnie niektorych pilotow no. Francuzow ktorzy sa dla mnie totalnie nie zrozumiali)i przetlumaczenie tego wszystkiego to szapo ba czapki z głów
Słychać tylko w jednej słuchawce :(
także = również
tak, że... = a więc
Pecha to raczej miał ptak.
Podwójnego 🙂
To nie byly ptaki tylko covid na pokladzie ;)
Bardzo rzadkie zjawisko.
szkoda ze bez głosu ale fajny materiał
Czemu bez głosu?? Jest jakiś problem z dźwiękiem? U mnie na telefonie słychać. Proszę o info
@@atcpolska no nie wiem ja na pc mam cały materiał bez głosu
@@atcpolska zaś na telefonie jest dzwięk dziwne
@@MJNfromUSA ok, dzięki za info. Ja sprawdzałem na drugim kompie i jest ok.. 🙂
@@atcpolska to w takim razie u mnie coś z dzwiękiem nie tak? u was na pc jest dzwięk?
Słuchajcie, ja niezbyt interesuję się tematem. Wpadłem tutaj, bo algorytm UA-cam uznał z jakiegoś powodu, że będzie to dla mnie coś ciekawego. Mam pytanie. Taki poziom angielskiego u naszych kontrolerów to norma? Czy na tym nagraniu to raczej niechlubne wyjątki?
To tak na szybko, w lotnictwie polecenia powinny być przekazane bez akcentu, za pomocą podstawowych zwrotów. W możliwie jak najprostszy sposób. Chodzi o to, żeby załogi i kontrolerzy zrozumieli się nawzajem bez większych problemów i żeby nie dochodziło do nieporozumień
@@atcpolska zaciekawiło mnie to o tyle, że pilot mówi w miarę poprawnie
@@ffgrieverpl wiadomo że każdy ma inny akcent, każdy inny poziom znajomości angielskiego. Podstawą jest egzamin ICAO, i jest to sprawdzane.
@@atcpolska Dzięki. Zwykła ciekawość, zero przytyku. Powodzenia z kanałem.
@@ffgrieverpl Jasne, na spokojnie 🙂 Wielkie dzięki, trzymaj się! 👍
Jak to możliwe żeby ten sam samolot i dokładnie ten sam lot miał 2 razy birdstrika pod rząd, który przecież zdarza się raz na pareset tysięcy lotów....Coś mi tu śmierdzi. To wręcz nieprawdopodobne....Wsiadasz w samolot startujesz a tu zaraz komunikat że sytuacja awaryjna i musicie wracać. Czekacie, wsiadacie znowu, start i po chwili to samo holding, powrót. Takie rzeczy się nie zdarzają.
A jednak! 🙂 nie ma rzeczy niemożliwych 😄
Tyle paliwa psu w dupe
Po co szukają tego ptaka
Jeśli odnajdą martwego ptaka na pasie, jest to potwierdzone zderzenie po którym należy wykonać przegląd
Pełen profesjonalizm "Mieliśmy tylko zderzenie z ptakiem" "...no ale dostaliśmy niestety takie instrukcję żeby wracać" samolot uderza w przeszkodę a piloci gdyby nie otrzymali instrukcji aby zawrócić dalej by kontynuowali lot. Naprawdę widać że w locie sami profesjonaliści którzy z kabiny w trakcie lotu potrafią ocenić stan kadłuba. To nawet kierowca zatrzyma samochód jak uderzy w ptaka żeby ocenić szkody.
Zderzenie z ptakiem zdarza się stosunkowo często, i nie jest to nic strasznego - wiadomo, nie mówimy to o zderzeniu i wciagnieciu do silnika, lub 'odczuwalne' uszkodzenie np. Poprzez blokadę powierzchni sterowych. Wiosną i jesienią są migracje ptactwa, i dość często zdarzają się takie wypadki. Głównie chodzi o procedury (co jest dobrym rozwiązaniem zapewniającym bezpieczeństwo) że po kolizji należy przeprowadzić przegląd - jeśli na lotnisku docelowym nie jest możliwe przeprowadzenie takiego przeglądu, to wtedy samolot zawraca
Samoloty stały 2 lata i rdzewialy......Bedzie coraz więcej historii z ptakami, żeby ludzi nie straszyć
Już nie wymyślaj jakiś teorii spiskowych
Paliwa się nie wypala, ale zrzuca!
Zależy co kto lubi... a raczej który model samolotu :)
Można obejrzeć poprzedni odcinek, lepszego tlumaczenia nie trzeba 😃
Boeing 737 jak i wszystkie Airbusy z rodziny 320 (319,320,321) nie mają instalacji do zrzutu paliwa i w takich sytuacjach muszą je wypalać.
Jarosław Kaczyński twierdzi , że samolot jest silniejszy niż drzewo a co dopiero ptak . Można było nie zawracać .
Kościuszko wyciął pas 370m x 50m w Lesie Kabackim. Jak sama załoga stwierdziła w tym materiale zderzenie z ptakiem nie było zagrożeniem. Wrócili bo dostali taki nakaz. Co innego jak ciało obce dostaje się w łopatki silnika.