@@atcpolska Myślę że z punktu czytającego byłoby to pomocne nie wiem jak to się ma z punktu piszącego czy to kłopot .W sumie to chodzi o to aby czymś się różniło załoga i zbliżanie bo to i to na Z się zaczyna i trzeba uważnie czytać aby się nie pomylić Pozdrawiam i dziękuje za pracę jaką pan wkłada
@@atcpolska Jestem jaknajbardziej za, tylko proszę uważać, bo daltoniści czy ogólnie osoby słabowidzące nie będą widziały żółtych napisów na białym tyle. Dobrze wtedy dodać tzw czarny outline. No i od razu sobie zrobić listę, że kolor np. Czerwony jest zawsze zarezerwowany dla wieży, niebieski dla obsługi naziemnej, główny bohater odcinka np. na zółto i reszta kolorów w zależności od potrzeby
No...zimowa sytuacja, pewnie trudne warunki i ślisko, może nieznajomość lotniska...i blokada na 5 godzin... Fajny materiał, pewnie nieczęsto zdarza się wyjazd poza pas...Pozdrowienia...a jakże z Rzeszowa 😉 ps. u nas pełno Amerykanów na lotnisku 😂👍 od piątku 😉
Nice coverage of the incident. We were doing SZZ-KRK that night and the blizzard came out of nowhere. Braking action was Medium in KRK and often the ends of the runways are impossible to clear of snow which is why this excursion happened. Sometimes even 5kts is too fast.
Są gdzieś archiwalne nagrania ATC z tych incydentów w Katowice Airport? -27 października 2007 roku Boeing 737, wyczarterowany przez ONZ, zniszczył część świateł podczas zbyt niskiego podejścia do lądowania. Bez ofiar i rannych. -12 marca 2013 roku Boeing 737 linii Travel Service, lot 7137, wyjechał poza pas startowy podczas lądowania w opadach śniegu. 176 pasażerów i 6 członków załogi bez ofiar i rannych. -5 lipca 2014 roku samolot Bombardier CRJ-700 linii lotniczej Lufthansa CityLine wylądował na będącym w budowie nowym pasie startowym. Bez ofiar i rannych. -6 czerwca 2015 roku w Boeingu 737-800 linii Travel Service podczas startu pękła opona. Samolot miał lecieć z Katowic na Korfu. 195 osób na pokładzie bez ofiar i rannych.
A czy przy zamkniętym lotnisku nie można było użyć silników samolotu żeby przejechać samodzielnie ? Pytanie laika, wydaje się że samolot ma większą moc niż wypychająca go maszyna...
Dobre pytanie :) niestety nie wiem jakie są dozwolone czynności / instrukcje operacyjne w takich sytuacjach. Chociaż z drugiej strony, jeśli teren był mokry, przednia goleń się wbiła w grunt to mogłoby to spowodować jakieś uszkodzenia samolotu. Ciężko powiedzieć.. :)
@Po prostu zwyczajnie W Samolotach w których zamontowane są silniki odrzutowe typu B737 nie można używać odwracacza ciągu czyli tzw. revers to wycofania samolotu ponieważ podczas takiego manewru może dojść do uszkodzenia silnika :) w samolotu turbośmigłowych typu dash czy ATR ten manewr można wykonać
@@maxio4664 tak właściwie to czemu? Skoro jest taka funkcja, uzywa się do hamowania przy lądowaniu, to czemu miałby się zepsuć przy cofaniu? Wiem że się tego nie praktykuje, ale właściwie dlaczego?
@@atcpolska ponieważ reversy służą do wyhamowywania samolotu a nie do wypychania samolotu, podczas takiego manewru załoga może coś zassać do środka uszkadzając np łopatki silnika a co za tym idzie inspekcja silnika a w niektórych przypadkach nawet wymienienie silnika bądź silników co jest długotrwałe i kosztowne, i niestety wiąże to się też z tym że samolot jest wyłączony z użytkowania.
@@wildsail Albo nic albo dodatkowe szkolenie. Na pewno nie wyrzucenie z pracy czy odebranie uprawnień, chyba że załoga świadomie zlekceważyła jakieś procedury.
@@janruda8465 www.ais.pansa.pl/publikacje/aip-ifr/ Nawet konta nie trzeba zakładać. Mapy w zakładkach ENR i AD, pliki pdf. To dla lotów IFR. AIP VFR jest w oddzielnej publikacji, też na ogólnodostępnym na internecie.
Materiał na ocenę celującą. Przy okazji... od kilku miesięcy na FR24 pokazuje się TEST4A niedaleko ścieżki podejścia od strony Piaseczna. Wiadomo co to za "złajstwo"?
Polski kontroler ma chyba szkota w rodzinie bo tak ostro akcetnuje wszystkie spółgłoski, że to siewydaje nienaturalne - DATS KOPIDD ENTTT APPRUUFFFFTT JU ARRRRR KLIRD FOR .... RIPORT ESTABLISZT... XDD ,, JOOOORRR MARRRRRDŹŹŹŹERRRRRSTTTIIIII"
Wyjaśniłby ktoś co konkretnie oznacza komunikat o informacji pogodowej, np: fokstrot lub golf? Czy jest może jakaś tabela i każda z liter alfabetu oznacza jakąś określoną pogodę?
Nie nie, to pogoda z ATISU, kontroler podaję jaka jest aktualna, np. GOLF, i potem trzeba ją odsłuchać w automatycznej informacji meteorologicznej. Proszę poczytać co to ATIS, będzie sporo informacji w sieci :)
3 роки тому
Po co siedziba Ryanair ma o czymś tu decydować i czekają na instrukcje? Należy usunąć samolot z pasa i już, a nie czekać kwadrans na odpowiedź...
Jest coś takiego jak instrukcja operacyjna. Kapitan odpowiada za samolot - co jeśli nie wiem, (przyklad) dyżurny wpadł na pomysł ciągnąć samolot za skrzydło, a Kapitan się nie zgadza bo obawia się uszkodzeń?
3 роки тому+1
@@atcpolska to wtedy za uszkodzenia odpowie lotnisko 🤷♂️😁
To nie pierwszy przypadek wyjechania z pasa samolotu FR w Polsce. Podobne sytuacje miały miejsca na lotniskach w Krakowie i Łodzi. Niestety media bardzo mało o tym piszą, jakieś dziwne lobby Ryana. Gdyby doszło do tego z udziałem samolotu LOT to wszystkie media by o tym mówiły. To że Ryan jest na bakier z bezpieczeństwem wiadomo od lat. Słynne sprawy hiszpańskie kiedy zgłaszali "mayday" z powodu niskiej ilości paliwa. Samoloty naprawiane "pod chmurką" turnaround time 25 min i wiele innych czynników.
Nie chcę mówić ale piszesz istne bzdury... samoloty Ryanaira są bardzo dobrze zadbane i są w dobrym stanie technicznym i Ryanair jest jednym z najbezpieczniejszych tanich przewoźników w Europie i załogi są bardziej wyszkoleni niż w innych normalnych liniach a cały Type Rating by dostać się na pilota w Ryanair trzeba przejść długą drogę a po za tym flota samolotów jest bardzo młoda, a te przykłady co piszesz z wypadnięciem samolotu z pasa i brakiem paliwa to są stare sprawy które zostały wyjaśnione i poprawiono wszystko by to się nie powtórzyło a touraround nie ma nic do działania samolotu. Porównaj sobie np z LOTem ile ma awarii i lądowań a ile Ryanair.. Najmniejsza usterka w Ryanair jest naprawiona aby samolot był w 100% sprawny.
@@andrea8503 ty to coś czytasz? Korzystasz z propagandowych wiadomości czy rzetelnych? Czy piszesz tak żeby się tylko dowalić i dorzucić swoje dwa grosze? Dopłata do bagażu to aż taki duży wydatek dla ciebie? I gdzie w jakim przypadku była zatajona jakaś informacja i doszło do wypadku? A co tych ludzi co niby jeżdzą autobusami to byś sobie darowała bo pewnie sama na co dzień jeździsz autobusami
@ATCPolska Chyba nie było problemem to, że nie wyhamowali i pas się skończył, tylko sierota tak wykonał manewry na pasie? Zaorał ziemię przednią golenią? Jakiej narodowości była załoga?
Na koniec filmu jest info ze pasażerowie zostali przetransportowani do terminala. Pod tylne drzwi podstawili schody i ich przewieźli, nie siedzieli tam 5h :)
W dużym skrócie - kontroler zamiast polecenia 'leć w prawo przez 10 mil, potem skręć w prawo o 20 stopni i leć przez 50 mil' itp... to mówi direct TOZIZ, następnie LOGDA, I załoga wie gdzie ma lecieć. Są to oficjalne punkty które wgrane są w system samolotu, rozmieszczenie takich punktów można podejrzeć na skyvector.com
@@przemysawkaras1082 minimum clean spead to minimalna prędkość samolotu w czystej konfiguracji (klapy 0, ze schowanymi wrotkami). W związku z tym, dla samolotu bez klap(czyli w danym konkretnym momencie) możliwie minimalna prędkość to właśnie minimum clean speed(nie mylmy z prędkością Vmc). W przypadku 737 na którym latam jest to zaznaczone na taśmie prędkościomierza zielonym "UP" lub jest to prędkość referencyjna do lądowania dla klap 40 + 70 węzłów, powyżej poziomu 250 Boeing rekomenduje VREF40+100 wezlow. Uogólnieniem tej sytuacji jest prędkość Vs1 czyli minimum steady flight speed in specific configuration, ale raczej sie z nią nie spotykałem :P
Mądrzysz się na siłę? Wieża nie musi tlumaczyć pilotowi co to znaczy minimum clean speed, a autor tlumaczy komunikat z wieży wprost, a nie wykłada znaczenie komunikatu w szerszym kontekscie. Jeśli wierza nie podała w komunikacie slowa "konfiguracji" to i w tlumaczeniu się nie pojawiło. Następnym razem wez przyklad z kolegi i dopisz jako ciekawostke szersze znaczenie tych słów zamiast sie czepiać.
Do autora: dobra robota, ale proszę o zwrócenie uwagi na większą staranność ortograficzną. Często zdarzają się błędy (nie tylko w tym odcinku) w transkrypcjach. Np. piszemy "spoza" a nie "z poza". Przydałoby się również lepiej stosować interpunkcję, w szczególności nie zaniedbywać przecinków. ;)
Uwierz mi że Londyńczyk ze swoim pieknym akcentem narobiłby więcej szkody niż pożytku. Może i słaby angielski ale zrozumiały na całym świecie, zwłaszcza dla "nie-Anglików"
@@lukiluk3329 Tak rozumiem ze przeszli szkolenie ale troche to niepowazne biorac pod uwage ile zarabiaja i sie jeszcze strajkow zachciewa. TO mogli by chociaz zainwestowac w poprawienie poziomu swojego angielskiego.
@@makims3378 no nie wiem. Kilkanaście tysięcy na miesiąc to słabe pieniądze w zamian za taką odpowiedzialność. Byle jaki korpodyrektor bierze 40kPLN za zarządzanie inwestycją. Sam kiedyś startowałem na kontrolera ale byli lepsi. Co do angielskiego to nie chodzi o to że ma być piekny i literacki. Wręcz przeciwnie. Jak sądzisz gdzie jest możliwa lepsza komunikacja? Pomiędzy słabo mówiącym obcokrajowcem a nativ English speakerem, czy pomiędzy dwójką obcokrajowców kaleczących według Ciebie jezyk? Zadaj sobie to pytanie.
@@beddccom because I know case where a minor incident happened to colleagues the investigated from safety department and they closed the case and then after this site published the video and became viral and the company got upset and reopened the case for no reason and grounded the pilots.. that’s why
@@dinamiena6186 if it's pilots foult - he should get consequences. If it's not - no problem. Noone judge. It's only (public, unencrypted) radio communication recording
Jaka niekompetencja na tym lotnisku jak się tego słucha !!! Masakra. Łby powinny poleciec. Proste. Ta panienka z okienka , która nic nie wie i musi dwa razy o wszystko pytać.
Dalsze losy bohaterów tego filmu :) flightaware.com/live/flight/LOT87M/history/20220201/2219Z/EPWA/EPKT flightaware.com/live/flight/ABR482/history/20220201/2200Z/EDDK/EDDP
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Chodzi o punkt TOZIZ, bo jak zwykle zrobiłem literówkę.. sorki!
"Proszę" w kontekście takim jak w 14:52 tłumaczy się bardziej jako "Here You are" niż "please" - taka drobna uwaga :) Ogólnie spoko robota!
Bardzo fajny kanał Pozdrawiam . mam takie pytanie czy myślał pan kiedyś nad kolorem napisów aby były inne dla załogi i zbliżania
Po ilości lajków sądzę, że trzeba się nad tym zastanowić.. :)
@@atcpolska Myślę że z punktu czytającego byłoby to pomocne nie wiem jak to się ma z punktu piszącego czy to kłopot .W sumie to chodzi o to aby czymś się różniło załoga i zbliżanie bo to i to na Z się zaczyna i trzeba uważnie czytać aby się nie pomylić Pozdrawiam i dziękuje za pracę jaką pan wkłada
@@atcpolska Jestem jaknajbardziej za, tylko proszę uważać, bo daltoniści czy ogólnie osoby słabowidzące nie będą widziały żółtych napisów na białym tyle. Dobrze wtedy dodać tzw czarny outline. No i od razu sobie zrobić listę, że kolor np. Czerwony jest zawsze zarezerwowany dla wieży, niebieski dla obsługi naziemnej, główny bohater odcinka np. na zółto i reszta kolorów w zależności od potrzeby
Jak zwykle materiał świetny. Jedyny kanał na którym czytam wszystkie komentarze bo można dowiedzieć się wielu ciekawych rzeczy. Pozdro!
Piękne nagranie!!!!!
No...zimowa sytuacja, pewnie trudne warunki i ślisko, może nieznajomość lotniska...i blokada na 5 godzin... Fajny materiał, pewnie nieczęsto zdarza się wyjazd poza pas...Pozdrowienia...a jakże z Rzeszowa 😉 ps. u nas pełno Amerykanów na lotnisku 😂👍 od piątku 😉
Nie zdarza się często, i oby się ponownie prędko nie wydarzył! :) A na Rzeszów.. to powoli zwrócone są oczy całego lotniczego świata.. :)
@@atcpolska Parę dni temu jeden z Ramstein pofruwał se pętelkę i odleciał z powrptem :)
Dzisiaj będą w Rzeszy C17, 747 i śmigłowce :))
Ryan chciał przyoszczędzić i był na letnich oponach:)
Bardzo ciekawy odcinek!
Czekalem na taki kanal! Roger!
5:16, tam gdzie są ... jest 'can we get a tug plese?' i pozniej " ... because of the runway conditions. Can we get a tug to push us back".
10:06 ""To be a bit ahead here with all the de-icing" i pozniej "would you be... Any guess"
Nice coverage of the incident. We were doing SZZ-KRK that night and the blizzard came out of nowhere. Braking action was Medium in KRK and often the ends of the runways are impossible to clear of snow which is why this excursion happened. Sometimes even 5kts is too fast.
Thank you, good to know it! Take care!
Ależ fajnie się słuchało, kiedy zleciało te 16 minut
Nawet u nas w gazecie GWAREK ostatnio o tym pisali ✈️
Ryan jechał na softach a pogoda ewidentnie pod wety albo intery :D
Może znajdziesz miejsce na to, że u gdzie tam na dole gdy pojawia się np 6000ft pisać ile to kilometrów? Myślę, że działałoby to na wyobraźnię.
Jakby ktoś chciał to dzisiaj przylot Jumbo Jeta do Rzeszowa o 12 :)
To nie mogli odprawić do Krakowa?
Są gdzieś archiwalne nagrania ATC z tych incydentów w Katowice Airport?
-27 października 2007 roku Boeing 737, wyczarterowany przez ONZ, zniszczył część świateł podczas zbyt niskiego podejścia do lądowania. Bez ofiar i rannych.
-12 marca 2013 roku Boeing 737 linii Travel Service, lot 7137, wyjechał poza pas startowy podczas lądowania w opadach śniegu. 176 pasażerów i 6 członków załogi bez ofiar i rannych.
-5 lipca 2014 roku samolot Bombardier CRJ-700 linii lotniczej Lufthansa CityLine wylądował na będącym w budowie nowym pasie startowym. Bez ofiar i rannych.
-6 czerwca 2015 roku w Boeingu 737-800 linii Travel Service podczas startu pękła opona. Samolot miał lecieć z Katowic na Korfu. 195 osób na pokładzie bez ofiar i rannych.
z 2007 jest jedynie zapis tekstowy z cvr, reszty nigdy nie znalazłem, a na różnych dziwnych forach szukałem.. :/
Jaki zapieprz mają na tej wieży :O
Zdaję się, że w 15 minucie korespondencję z wizz prowadzi Łukasz Czepiela:)
Zgadza się :)
Fajne info
Jak ty robisz te flight radary?
Ciekawe czy faktycznie warunki nie pozwalały na zjazd LIMĄ czy pilot nie zwrócił uwagi i ominął.
Wydaje mi się ze to pewnie warunki były tragiczne :D
Opony były złe i pas też był zły :p
@@olaw1024 klasyka :D
@@atcpolska klasyka na tym pasie, jazda na slickach czy generalnie bo wszyscy się uwzięli ? :) zrobił late touchdown?
Może to ten sam, co kiedyś na EPLL zjechał z pasa podczas zawracania? 🤔
Tym razem pogoda pod wymówkę była. 😂
Nieźle i kto to płaci za to wszystko? te przekierowania i wracanie z powrotem?
A czy przy zamkniętym lotnisku nie można było użyć silników samolotu żeby przejechać samodzielnie ? Pytanie laika, wydaje się że samolot ma większą moc niż wypychająca go maszyna...
Dobre pytanie :) niestety nie wiem jakie są dozwolone czynności / instrukcje operacyjne w takich sytuacjach. Chociaż z drugiej strony, jeśli teren był mokry, przednia goleń się wbiła w grunt to mogłoby to spowodować jakieś uszkodzenia samolotu. Ciężko powiedzieć.. :)
@Po prostu zwyczajnie W Samolotach w których zamontowane są silniki odrzutowe typu B737 nie można używać odwracacza ciągu czyli tzw. revers to wycofania samolotu ponieważ podczas takiego manewru może dojść do uszkodzenia silnika :) w samolotu turbośmigłowych typu dash czy ATR ten manewr można wykonać
@@maxio4664 tak właściwie to czemu? Skoro jest taka funkcja, uzywa się do hamowania przy lądowaniu, to czemu miałby się zepsuć przy cofaniu? Wiem że się tego nie praktykuje, ale właściwie dlaczego?
@@atcpolska ponieważ reversy służą do wyhamowywania samolotu a nie do wypychania samolotu, podczas takiego manewru załoga może coś zassać do środka uszkadzając np łopatki silnika a co za tym idzie inspekcja silnika a w niektórych przypadkach nawet wymienienie silnika bądź silników co jest długotrwałe i kosztowne, i niestety wiąże to się też z tym że samolot jest wyłączony z użytkowania.
@@maxio4664 zgadza się, wiem że służą do hamowania :) chociaż widziałem wiele filmów z md82, dc9 które robiły reverse trust pushback
Jakie możliwe konsekwencje dla pilota ?
Nie jest wiadome czy to wina załogi, za wcześnie na wyciąganie konsekwencji
@@atcpolska pytam teoretycznie co w takich przypadkach się dzieje
@@wildsail Albo nic albo dodatkowe szkolenie. Na pewno nie wyrzucenie z pracy czy odebranie uprawnień, chyba że załoga świadomie zlekceważyła jakieś procedury.
@@Maciejak28 dzieki
Shamrock? Shamrock to kod wywoławczy Aer Lingus nie Ryana...dziwne.
Shamrock z początku filmu jest w każdym materiale, to taki nasz znak rozpoznawczy :)
lajk w ciemno :) - pewniak!
7:00 lewo prawo lewo można się zgubić xD
jest gdzies dostepna mapa tych wszystkich punktow i korytarzy którymi latają samoloty?
Skyvector.com
Tak, na AIP Polska. Darmowa rejestracja, zakładasz konto, i masz dostęp do tych samych map z których korzystają piloci.
@@lotnylotny671 czy mógłbyś prosze podlinkować? nie mogę znaleźc
@@janruda8465 www.ais.pansa.pl/publikacje/aip-ifr/
Nawet konta nie trzeba zakładać. Mapy w zakładkach ENR i AD, pliki pdf. To dla lotów IFR.
AIP VFR jest w oddzielnej publikacji, też na ogólnodostępnym na internecie.
Materiał na ocenę celującą. Przy okazji... od kilku miesięcy na FR24 pokazuje się TEST4A niedaleko ścieżki podejścia od strony Piaseczna. Wiadomo co to za "złajstwo"?
Kiedyś nazywał się DRON ;)
Polski kontroler ma chyba szkota w rodzinie bo tak ostro akcetnuje wszystkie spółgłoski, że to siewydaje nienaturalne - DATS KOPIDD ENTTT APPRUUFFFFTT JU ARRRRR KLIRD FOR .... RIPORT ESTABLISZT... XDD
,, JOOOORRR MARRRRRDŹŹŹŹERRRRRSTTTIIIII"
Normalnie film "Airport" :)
Wyjaśniłby ktoś co konkretnie oznacza komunikat o informacji pogodowej, np: fokstrot lub golf? Czy jest może jakaś tabela i każda z liter alfabetu oznacza jakąś określoną pogodę?
Nie nie, to pogoda z ATISU, kontroler podaję jaka jest aktualna, np. GOLF, i potem trzeba ją odsłuchać w automatycznej informacji meteorologicznej. Proszę poczytać co to ATIS, będzie sporo informacji w sieci :)
Po co siedziba Ryanair ma o czymś tu decydować i czekają na instrukcje? Należy usunąć samolot z pasa i już, a nie czekać kwadrans na odpowiedź...
Jest coś takiego jak instrukcja operacyjna. Kapitan odpowiada za samolot - co jeśli nie wiem, (przyklad) dyżurny wpadł na pomysł ciągnąć samolot za skrzydło, a Kapitan się nie zgadza bo obawia się uszkodzeń?
@@atcpolska to wtedy za uszkodzenia odpowie lotnisko 🤷♂️😁
@ No więc odpowiedzial Pan sobie na pytanie, po co czekali.. :)
czy ci ludzie czekali kilka godzin w samolocie ?
Niee, zostali zabrani do terminala
To nie pierwszy przypadek wyjechania z pasa samolotu FR w Polsce. Podobne sytuacje miały miejsca na lotniskach w Krakowie i Łodzi. Niestety media bardzo mało o tym piszą, jakieś dziwne lobby Ryana. Gdyby doszło do tego z udziałem samolotu LOT to wszystkie media by o tym mówiły. To że Ryan jest na bakier z bezpieczeństwem wiadomo od lat. Słynne sprawy hiszpańskie kiedy zgłaszali "mayday" z powodu niskiej ilości paliwa. Samoloty naprawiane "pod chmurką" turnaround time 25 min i wiele innych czynników.
Nie chcę mówić ale piszesz istne bzdury... samoloty Ryanaira są bardzo dobrze zadbane i są w dobrym stanie technicznym i Ryanair jest jednym z najbezpieczniejszych tanich przewoźników w Europie i załogi są bardziej wyszkoleni niż w innych normalnych liniach a cały Type Rating by dostać się na pilota w Ryanair trzeba przejść długą drogę a po za tym flota samolotów jest bardzo młoda, a te przykłady co piszesz z wypadnięciem samolotu z pasa i brakiem paliwa to są stare sprawy które zostały wyjaśnione i poprawiono wszystko by to się nie powtórzyło a touraround nie ma nic do działania samolotu. Porównaj sobie np z LOTem ile ma awarii i lądowań a ile Ryanair.. Najmniejsza usterka w Ryanair jest naprawiona aby samolot był w 100% sprawny.
Dobrze, że nie latam tym badziewiem tylko LOTem
@@andrea8503 hahahaha, dobre. LOT w ciągu ostatniego miesiąca zgłosił więcej awarii niż ryanair od początku istnienia linii.
Kiedy podobny incydent miał miejsce w KRK? W Krakowie opony pękły jendemu z 737 (2007r) ale to przez zbyt gwałtowne/silne przyziemienie...
@@andrea8503 ty to coś czytasz? Korzystasz z propagandowych wiadomości czy rzetelnych? Czy piszesz tak żeby się tylko dowalić i dorzucić swoje dwa grosze? Dopłata do bagażu to aż taki duży wydatek dla ciebie? I gdzie w jakim przypadku była zatajona jakaś informacja i doszło do wypadku? A co tych ludzi co niby jeżdzą autobusami to byś sobie darowała bo pewnie sama na co dzień jeździsz autobusami
@ATCPolska Chyba nie było problemem to, że nie wyhamowali i pas się skończył, tylko sierota tak wykonał manewry na pasie? Zaorał ziemię przednią golenią? Jakiej narodowości była załoga?
Mam nadzieję, że nie kazali paxom siedzieć w samolocie przez te 5 godzin :P
Na koniec filmu jest info ze pasażerowie zostali przetransportowani do terminala. Pod tylne drzwi podstawili schody i ich przewieźli, nie siedzieli tam 5h :)
@@atcpolska ale pewnie wpadli na to po 3h :)
To juz stare
Przecież pas na tym lotnisku jest gigantyczne długi, ponad 3 km.
No tak, ale jakie to ma znaczenie w tym konkretnym przypadku?
Dlaczego wieża nie informuje zbliżających się samolotów tylko piloci muszą się prosić o informację.
Ale o czym? I w którym konkretnie momencie?
Bo dolatujace samoloty sa na lacznosci ze zblizaniem. Zblizanie musi dostsc info z wiezy, a wieza od sluzb naziemnych, a to zawsze trwa...
Witam może ktoś wytłumaczyć co to za punkty np. TOZIZ?
Punkty nawigacyjne na mapie lotniczej.
W dużym skrócie - kontroler zamiast polecenia 'leć w prawo przez 10 mil, potem skręć w prawo o 20 stopni i leć przez 50 mil' itp... to mówi direct TOZIZ, następnie LOGDA, I załoga wie gdzie ma lecieć. Są to oficjalne punkty które wgrane są w system samolotu, rozmieszczenie takich punktów można podejrzeć na skyvector.com
Pilot dostał mandat za niedostosowanie prędkości do panujących warunków atmosferycznych i za to że narobił strat na ok 100tyś € ?
ciekawe...
łoo tutaj grubo się podziało
Czy przypadkiem kapitanem W61168 nie był Łukasz Czepiela? Głos jakby znajomy ;)
Tak jest, wrzucal relacje ma insta :)
taka poprawka: "minimum clean speed" to nie znaczy "możliwie minimalna prędkość"
W sumie to tak, to właśnie znaczy.
@@scampooo6154 no nie, nie znaczy
@@przemysawkaras1082 minimum clean spead to minimalna prędkość samolotu w czystej konfiguracji (klapy 0, ze schowanymi wrotkami). W związku z tym, dla samolotu bez klap(czyli w danym konkretnym momencie) możliwie minimalna prędkość to właśnie minimum clean speed(nie mylmy z prędkością Vmc). W przypadku 737 na którym latam jest to zaznaczone na taśmie prędkościomierza zielonym "UP" lub jest to prędkość referencyjna do lądowania dla klap 40 + 70 węzłów, powyżej poziomu 250 Boeing rekomenduje VREF40+100 wezlow. Uogólnieniem tej sytuacji jest prędkość Vs1 czyli minimum steady flight speed in specific configuration, ale raczej sie z nią nie spotykałem :P
@@scampooo6154 i właśnie o to dodatkowe "w czystej konfiguracji" mi chodzi
Mądrzysz się na siłę? Wieża nie musi tlumaczyć pilotowi co to znaczy minimum clean speed, a autor tlumaczy komunikat z wieży wprost, a nie wykłada znaczenie komunikatu w szerszym kontekscie. Jeśli wierza nie podała w komunikacie slowa "konfiguracji" to i w tlumaczeniu się nie pojawiło. Następnym razem wez przyklad z kolegi i dopisz jako ciekawostke szersze znaczenie tych słów zamiast sie czepiać.
Łoś przespal zjazd i kilkaset osob obudzilo sie w innym miescie niz planowali 😁😎
To był cyrk na lotnisku prawie jak ns pkp
11:24 Pushback się zje... yyy zepsuł.
Zakopał miało zapewne być, ale trochę wstyd przyznać że najpierw samolot a później Push :P
Do autora: dobra robota, ale proszę o zwrócenie uwagi na większą staranność ortograficzną. Często zdarzają się błędy (nie tylko w tym odcinku) w transkrypcjach. Np. piszemy "spoza" a nie "z poza". Przydałoby się również lepiej stosować interpunkcję, w szczególności nie zaniedbywać przecinków. ;)
Trafna uwaga, sam się czasem oglądając łapie na tym 'jak ja to napisałem'.. dzięki, postaram się zwracać większą uwagę
A ci na karulzeli krĘcO się. Xd
Pierwszy
Poziom języka angielskiego pracowników wieży kontroli lotów jest dramatyczny 🙁
Uwierz mi że Londyńczyk ze swoim pieknym akcentem narobiłby więcej szkody niż pożytku. Może i słaby angielski ale zrozumiały na całym świecie, zwłaszcza dla "nie-Anglików"
@@lukiluk3329 Tak rozumiem ze przeszli szkolenie ale troche to niepowazne biorac pod uwage ile zarabiaja i sie jeszcze strajkow zachciewa. TO mogli by chociaz zainwestowac w poprawienie poziomu swojego angielskiego.
@@makims3378 no nie wiem. Kilkanaście tysięcy na miesiąc to słabe pieniądze w zamian za taką odpowiedzialność. Byle jaki korpodyrektor bierze 40kPLN za zarządzanie inwestycją.
Sam kiedyś startowałem na kontrolera ale byli lepsi.
Co do angielskiego to nie chodzi o to że ma być piekny i literacki. Wręcz przeciwnie. Jak sądzisz gdzie jest możliwa lepsza komunikacja? Pomiędzy słabo mówiącym obcokrajowcem a nativ English speakerem, czy pomiędzy dwójką obcokrajowców kaleczących według Ciebie jezyk? Zadaj sobie to pytanie.
Ale co Ci konkretnie nie pasuje?
BEZNADZIEJA
?
There is no reason to expose pilot mistakes to the public
Why?
@@beddccom because I know case where a minor incident happened to colleagues the investigated from safety department and they closed the case and then after this site published the video and became viral and the company got upset and reopened the case for no reason and grounded the pilots.. that’s why
@@dinamiena6186 if it's pilots foult - he should get consequences. If it's not - no problem. Noone judge. It's only (public, unencrypted) radio communication recording
Jaka niekompetencja na tym lotnisku jak się tego słucha !!! Masakra. Łby powinny poleciec. Proste. Ta panienka z okienka , która nic nie wie i musi dwa razy o wszystko pytać.
Dalsze losy bohaterów tego filmu :)
flightaware.com/live/flight/LOT87M/history/20220201/2219Z/EPWA/EPKT
flightaware.com/live/flight/ABR482/history/20220201/2200Z/EDDK/EDDP
Bardzo ciekawy odcinek!