Peugeot e-208, француз на электро приводе. Великолепный дизайн, аналог Opel Corsa , Citroën .
Вставка
- Опубліковано 2 чер 2023
- Stellantis является мировым автопроизводителем, образованным путем слияния двух крупных автомобильных концернов - Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и PSA Group. Слияние было завершено в январе 2021 года, и Stellantis стал четвертой по величине автомобильной группой в мире.
Stellantis производит различные марки автомобилей, включая Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall, Ram и многие другие. В последние годы компания также активно развивает свою линейку электромобилей.
Стеллантис стремится стать лидером в области электрической мобильности и планирует значительно увеличить долю электромобилей в своем портфеле. Компания планирует предложить электрические и гибридные версии многих своих моделей и разработать новые электромобили, которые будут выпускаться под разными брендами.
У Stellantis уже есть электрические модели на рынке, такие как Fiat 500 Electric, Peugeot e-208 и Opel Corsa-e. Кроме того, компания планирует выпустить электрические варианты своих популярных внедорожников Jeep и Ram.
Stellantis также инвестирует в развитие инфраструктуры зарядных станций для электромобилей и сотрудничает с другими компаниями и правительственными организациями для развития электромобильной индустрии.
Однако следует отметить, что информация о Stellantis и его продуктах может меняться со временем, поскольку компания продолжает развиваться и представлять новые модели электромобилей. - Авто та транспорт
Ваши обзоры помогли выбрать машину. Спасибо:)!
Ви задоволені?
Красивее Корсы .
- Едва ли не впервые от человека который обозревает автомобиль слышу рекомендацию - берите базу. Класс! Спасибо! :)
- Если будет возможность покажите пожалуйста внешний вид базового авто, а то в интернете они или с "плюшками" или компьютерное изображения, графика.
- Ваш рост? Периодически упоминайте пожалуйста при обзорах места на втором ряду, пусть не в каждом тесте. А например при тесте авто такого класса или там где Вам покажется это важным сказать.
- p.s. Старт от большой площадки это плюс, а вот от этого предприятия... не очень.
В целом супер! Спасибо! :)
180 , 80 кг. На базе фары обычные - это существенно меняет внешний вид. В остальном оформление идентичное и не забывайте про диски - штамповка , тоже влияет на внешний вид.
@@Tesla-Strannik Вот! Видеовпечатление обманчиво. Я думал см ~170. Без обид - имею право ошибаться. Теперь по другому взглянул на инфу про второй ряд в Ваших обзорах. Спасибо.
👍😊
Не плохой дизайн !
Спасибо за обзор! Я бы добавил денег и купил Tesla model 3. Удачи !!!
Бодрого времени суток. Чисто для города, проехать в день пятьдесят км, напихать разных систем, нет смысла, достаточно минимума.
Спасибо, как всегда интересно. Что ещё сказать: берёшь 39к евро и покупаешь себе б/у теслу или Hyundai IONIC + Nissan E-NV 200 грузовой. Ну вот кому за такие деньги это продавать? Ну батарея 10К ну корпус с двигателем и ходовая 10К - откуда 30к-40к цены?((
Очень популярная машина во Франции. Посмотрите какого красавца еще сделали 408.
Этот автомобиль , как советский телевизор "Рубин" в дорогом деревяном корпусе, с ручным ПТК на 12 каналов и крутилками звука и яркости, Тесла это Панасоник с пультом ДУ на сотню каналов.
👍😂😊
takoe g polnoe
Не стоит она 40 тыс евро. Как её не хвалить. Для кого то «клыки льва», для кого то глазки потекли. Обычное авто по завышенной цене.
иногда мне кажется электрички были придуманы для того чтоб продавать по 30-40к евро небольшое количество металла, лития, пластика и стекла завернутое в экокожу.
иногда мне кажется ДВС были придуманы для того чтоб продавать по 30-40к евро небольшое количество металла, ДИЗЕЛЯ ИЛИ БЕНЗИНА, пластика и стекла завернутое в экокожу или кожу.
@@prongati такой двс стоит что то около 21 тыс. евро и имеет приемущества в запасе хода и быстроте заправке, развитой инфраструктуре и сервисе. кудато поехать путешествовать на любые расстояния, в любое время года проблем не составляет. также полагаю он легче килограмм на 200+, соответственно лучше управляется или может ездить на более дешевой резине с таким же успехом.
@@VasilisSV1 спорно на счёт что лучше управляется двс. Да и колодки реже надо менять раз в 100 тысяч км против 20 тысяч в двс из за рекупераций электромотора
@@prongati банально тормозной путь при прочих равных будет длиннее, толи авто весом 1158 толи 1455. скользкая/мокрая дорога особенно. максимальная скорость 208 vs 150) колодки вилами по воде, зависит от стиля езды, с кондером на двс та же самая е-педаль, ванпедальдрайв. у меня сейчас пробег 80к, колодки стерты на 2/3, правда не знаю менялись ли они раньше, сам езжу 10к, колодки такие же как были при покупке, все равно в тормоза надо лазить, смазывать направляйки.
@@VasilisSV1 Не факт у электромобиля еще есть рекуперация двигателем + тормоза. Так что может быть электромашина возможно даже быстрее остановится. Особенно если включена максимальная рекуперация. Я о том что если правильно научиться ездить то можно вообще почти не использовать тормоза только в экстренных случаях их использовать. А вообще все зависит от стиля вождения. Конечно если всегда тормозить сразу с скорости 200 км в час они и 10 тысяч не проживут тормозные колодки.
Да Opel вызвал тошноту легкую.
НО Model 3 лучше
Странно из всех "бюджетных" электрокаров(Тесла не в счёт) никто ещё не сделал чего то что хоть чем то лучше по тех характеристикам или более технологичнее по конструкции чем старый добрый Ниссан Лиф конструкции которому уже тринадцать лет отроду и единственный его недостаток отсутствие терморегуляции батареи , кстати а как идут его продажи в Европе в связи с появлением множества бюджетных конкурентов
а чем лиф лучше других электричек, в которых есть терморегуляция батарейки.
@@VasilisSV1 простота и соответственно надёжность ремонтопригодность и неубиваемость конструкции даже при больших пробегах и отсутствии регулярного сервиса , просторный салон и багажник относительно своего класса авто ,море запчастей как новых так и б/у и взаимозаменяемость их от других моделей марки , возможность брать водные преграды без опаски вреда батарее так как она полностью герметична , и самое главное возможность модернизации авто даже самых первых годов выпуска и увеличения пробега путем замены тяговой батареи с моделей последних годов выпуска
@@user-ys8ut8mf2x на других электричках нельзя брать водные преграды? по мне так обычная электричка с небольшим клиренсом, с существенным минусом в виде батарейки и маленького запаса хода. а все остальное не редко кустарщина, приводящая в том числе к пожарам. эдакий ланос в мире электричек.
А по мне самый лучший из старых электричек это BYD E6 в Китае многие таксисты уже отъездили на них по миллиону км. И ничего не меняли за это время. И батарей до сих пор у большинства 85% заряда остаток. С Литии железофосфатом. И проезжает больше, чем НИССАН ЛИФ
@@VasilisSV1 на електричках с воздушным охлаждением батареи воопще смерть авто сразу , кстати даже Тесла имеет по кругу кучу клапанов сброса давления и они как назло снизу , были случаи залития батарей после глубоких луж , Лиф даже при утоплении авто по крышу остаётся с сухой батареей
по дизайну сравни с зикр х
элементы закрытия колёсных арок глянцевые ?! та это полное ЖКХ ! все отпечатки пальчев будет видно ! прийдётся палку купить в салон и по рукам бить, чтоб не лапали !