Доходчиво и просто рассказано. Вопрос лишь в том, что не является ли это истерией и массовым психохом. Да проворачивает, только какой пробег(хотя бы по пирэну посмотреть) там? Какое масло . Какой интервал. Да тохрена вводных. А то намотают 500 реальных и пррворачиаает. До 300-350 реального пробега ну нет смысла.
Конечно ездиете на 5передаче 40км/ч на говеной соляркой. Смех собачий менять в кладыши на 60тыс такой шляпы я еще не слышал)) а почему бы не менять их с каждой заменой масла.? Вот фуфлыжники.
Знаю, что об этом стоит задуматься после 250000 т пробега, т. К это заявленный ресурс мотора, на 60000 это трындец конечно. Вообще, если мотор работает, то лучше туда не лезть, особенно если руки растут не от куда нужно
Купил Меган 2 к9к 732 в мае 19 года. Про проблему вкладышей знал, но поменял только "жижи" колодки и всякую мелочь. До вкладышей собирался добраться к лету 20 года. Но двигатель решил иначе, и в декабре 19 года провернуло вкладыши первого целиндра ( по французским меркам от коробки идёт первый целиндр). Эвакуатор и на сервис, вердикт готовь 120К плюс минус 10К. Я пода*уел если честно. Опять эвакуатор и в гараж. Решил делать сам ибо руки вроде не из жопы) в декабре раскидал двигатель, составил список запасных частей, всю зиму потехоньку заказывал запчасти, и летом 20г всё собрал. По итогу примерно 40-50К запчасти, 20К инструменты ( таль цепная, ключи динамометрические, компрессор, и даже кэрхер купил чтобы всё отмыть и собирать чистым.) На данный момент полет отличный пробег после переборки 8000км. Всем удачи, и не попасть в мою ситуацию)
На сколько я понимаю, проблема вкладышей к9к в том что нет "замков" а замков нет соответственно потому что шатуны "ломаные" по моему спорное решение на дизельном двигателе.
@@user-lj1nb9xr6y Масло рекомендованное elf, замена до 10 000 км. Я и не гонщик, но и не тощнотик, скажем средний режим) Видимо до меня машинке доставалось. Пробег по одометру 200 000км. Но машина с Европы, и сколько там скручено одному богу известно.
ребят откуда такая статистика по провороту вкладышей? статистики у афициалов нет, как у нас так и за рубежом... у нас 5 машин 2008 год и 2007 1.5. делфи... пробеги все за 300 тыс.... у всех родные вкладыши... масло меняем каждые 7500 -8000 тыс. км... посмотрите видео в сети у белорусов, кто хотел менять и состояние вкладышей... проворот бывает от больших межсервисных интервалов или маслонасос накрывается, но его можно проверить элеронным методом...через клип или сканер... вопрос номер два вкладыши не фиксируются, а вкладывается, при установке снизу насколько большая вероятность минимального, но смещения? плюс если уж делать замену вкладышей. то имеет смысл поменять и маслонасос... ставить оригинал или нет тут автор прав, выбор каждого...но из опыта оригинал ходит дольше обычно... хотя тут как повезет...
Добрый день. Вот что тут сказать есть мнение что это вообще в замене не нуждается,я лично вижу своими глазами их износ но жутких последствий проворота не встречал,считаю что монера трогать и стиль езды влияют и в любом случае поменять их не сложно чтоб не думать о плохом т.к.можно без мотора остаться.
Слышал о такой проблеме. У меня 86 лошадей, 360000 км, масло раз в 9-10 т., кастрол 5w40, потребляет от замены до замены грамм 200. В мотор не лазил вообще, только грм, фильтра и масло и сейчас работает как часы. Мотор самый простейший 732-й, есть только егр, никаких заслонок, вакуумников, турбина без геометрии, егр периодически осматриваю - без намека на сажу, турбина давит 1.2
И добавлю свои 5 копеек, маслонасос бы менять каждую 2ю замену вкладышей (который от 636 мотора, со старт-стоп) . И колену хорошо, и турбинка будет благодарна.
В Франции почему то нет проблем с етими моторами. Но как только уходят в иные страны так начинаются проблемы из вкладышами. Так что ето проблема даже не насоса масляного а обслуживания. Ибо мотры с 2007 г. бегают во Франции без проблем..
Если большие пробеги, подкажи, ты льешь масло в топливо или присадки? Как себя чувствую топливная? И заодно маховик, были проблемы, что с ним делалось?
Лить что-то в топливо считаю глупостью(из того что продают на азс пытаться сделать что-то лучшее путём добавления чего либо глупо)и глупо говорить что кашу маслом не испортишь заливая 2т масло в бак авто,по опыту скажу в среднем ресурс топливной аппаратуры и двигателя в целом в районе 500 и если и можно продлить меняя чаще масло и заправляться на проверенных азс не более того,присадки в масло считаю действенными замену считаю лучше раз в 6-10 производить,у меня пробег почти 400 сцепа и выжимной с маховиком и корзинкой родные проблем ноль,при разборе на маховике небольшой свободный ход до пружин при эксплуатации ничем себя не проявляет.
Тоже пару раз занялся глупостью по Т2 :))) Но достался по счастью цетан . Доливаю его вместо глупости и ..... Стуки ,детонации .. действительно меньше .. Солярка есть ,,жирная ,, и есть ,,сухая ,, .. масло тоже горит ... Вы наверное слышали ,что после некоторых заправок 500 литров солярки может исчезнуть из бака .. А если добавить 5 литров масла ,то норма по расходу ... Кому то даже добавление бензина в солярку помогает :))) .. зимой в кисель .. кто-то лампочку в бак ставит . А кто-то покупает новую машину с автосалона и тоже помогает .. удачи всем пацаны ... .
Согласен что регламент замены вкладышей 100ткм (не более 150ткм), и это какая-то усредненная статистика. И что это правильно бы совместить с заменой ГРМ, на моторах с 2010 гв который меняется раз в 80-100ткм как раз. И согласен, что аналог или оригинал - без разницы. NE достойные, а колбеншмидт - говно. И также, согласен, что при незначительном пробеге, 20-30-50ткм износ будет виден (т.е. медное напыление) , но это ничего не значит, важны только цифры. Это как с маслом - после 500км уже черное)
Я думаю что износ связан с заменой масла раз в 30 тыс. регламент Европы. На моей машине при покупке в 2013 году зная об этой проблеме хотел заменить при вскрыти оказалось что те что купил на замену не подошли, а родные были в хорошем состоянии ( заполированности, мелкие царапины не ощутимые ногтем) оставил старые, пробег был 140 тыс. В 2019 году проехав ещё 110 тыс решил заменить купил оригинал, и когда вскрыл поддон вкладыши были в том же состоянии когда я их смотрел на пробеге 140 тыс. Так что я не знаю как так получается. Думаю что нужно качественное масло, замена 8-10 тыс максимум и чтобы сажевого не было так как при прожиге разжижается масло я у себя сразу удалил.
Самое интересное что износ по прошествии 110 тыс не изменился, но вкладыши всё равно заменил так как купил оригинал. А весь износ от того пробега что накатал в Европе (140 тыс) а масло всего-то 3 раза заменили там.
Я оригинал не покупал не вижу в этом смысла,люди покупают думают дороже лучше но при следующей замене такаяже потёртость что и на заменителях.Болты бывают зализанны нужно менять а так если в меру тянуть менять нет необходимости.
Лагуна-2, 1.9 dci, пробег 458000, появился непонятный металлический стук в районе головы, грешил на форсунку затем на гидрокомпенсаторы (а их нет, оказывается), стук со свременем увеличивался, проехал больше 100 км. Итог: провернуло вкладыш в первом цилиндре, от вкладыша листинка, коленвалу хана, коленвал только с другим двигателем можно найти минимум 500$ и выше, + новые вкладыши, кольца, прокладка под голову, еще 180$. А снять мотор с коробкой вместе это такая @опа. Вот теперь можно подумать, менять или не менять. Удачи на дорогах
В дизеля должен быть зазор на шатунных вкладишах. Он в стороны должен перемещатся. Если он не перемещался, либо нетот размер, либо такие вкладыши. Он какбы должен люфтить немного и в оси, но без звука и удара. В руках должно быть ощущение люфта, но без удара. Я поставил контрактника 2.2, якобы с пробегом 140-150. По 1000-1500 при смене масла залил промывку. Двигатель должен был поработать 15 мин. От нечегоделать, я поднял на подъемнике машину, посмотреть что и как и услышал какойто стук из мотора (в асле была промывка) Позвал механика, он сказал что застукал мотор! Скинул поддон, насос и пеногаситель (чтобы добратся до шатунов). Действительно шатуни стучали по колену! Масло было очень редкое. Открутил одного шатуна, нижний вкладыш, как на видео, практически идеальный. Сначала подумал что не тут то причина, но верхний был красным. 30-40% вкладыша было протерто до меди! Люфты были во всех направлениях и даже на 8ку (на скручивание). Побежал с вкладышем в магазин, по номерам мне подобрали толщину, брал такую же. Поменял, залил свежее масло и все в норме. После установки новых вкладышей практически все люфты ушли, но шатун спокойно ходил на стороны по колену. Машина ездит мало, это было 1,5 года тому, проехал около 8т. Жалоб пока не каких. Задумываюсь о замене коренных но там нужно одкручивать постель колена, и кажись на машине не получится)
Про перемещение по осям я хотел сказать что после каждой замены оно легче,коренные менял на полторашке сняв все бугеля вытолкнув старые установил новые но там был проворот а так они не снашиваются совершенно.
@@user-ik9td4on3t я о том что подобраные вкладыши были немного короче либо толще заводских. Я подберал по номеру со старого, и у меня стали идеально. Небольшой люфт ощущался но без звука и явного удара, как до того. Просто дизел, это не бензин, тут своя философия и другие нагрузки. А у вас просто за первым разом притерло колено к новым вкладышам (производитель). Токесть теперь лучше не менять производителя вкладышей, потому что не известно как их делают другие. По коренным у мегя нетак все просто, это не 1.5 а 2.2 и бугилей у меня нету, там сгазу целая постель с 5ю бугилями прикручивается к блоку. Если я её откручу, колено упадет. Мне кажется что без вытаскивания движка этого не провернуть.
Привет . у меня сценик 2 2005 года к9к 732 106 лс купил два года назад знаю что у этих машин слабое место с вкладышами . Как ты думаешь менять ? я не как не могу собраться .
Мужик, разница между Дизельным двиглом и Бензиновым добавлю то что масло на Дизеле всегда гуще, для компресий и еще там .... Плюс дизельный матор он грязнее и масло в нем когда пробег достигает очередную 10 000 км такое нагруженное сажей что ЕТО НАЖДАЧКА! В итоге все ети 3 фактора очень влияют, и имеем что имеем. Если не согласны пишите!
Приветствую я это делал но велика вероятность повреждения сальника со стороны МКПП,откручивал коренные шейки и шатуны для удобства,вал висел на сальниках и МКПП,старый вкладыш выгибал и при его помощи выбивал вкладыши вокруг коленвала и промыв всё и смазав устанавливал новые,бугель со стороны МКПП сальник и углы на герметик,после проведения процедур в моём случае образовалась течь сальника☹️
Доброго времени суток, такой вопрос, размеры вкладышей по ширине верх и низ, какие ставите? Разобрал мотор стоят верх 18.6мм, низ 17.7мм, глядя на шатун и на нижнюю его часть это узкие
@@user-ik9td4on3t я их менял 30 тыс назад на сто, и верхний уже зелёный, щас делаю мотор уже сам, заказал вкладыши, пришли и уже широкие, вот не пойму где правда, тогда заказывали по вину и сейчас заказал только в другом магазине по вину, только размер другой, сейчас шире на 2мм, но в шатун встаёт по ширине
Я прям задумался👍не делал сам,только вкладыши менял кроёные на машине а так думаю можно только ,коробку снимать,картер,переднюю крышку с сальником,думаю возможно но не целесообразно.
@@user-ik9td4on3t появился цокот неможем определить вчем дело, сняли голову в целиндрах был антифриз,поменяли прокладку собрали обратно цокот не прошол,прийдется снимать поддон думаю вкладыш првернуло провернуло,подскажи коленвал менять нада если провернуло вкладыш
Здравствуйте! Я хочу спросить, у меня renault captur 1.5 dci k9k 121000 км. при первом запуске присутствует стучок после нагрева исчезает, как вы думаете может быть вкладыши? За ранее благодарю
@@user-sr7pd5ew9n меняются парой,выдавливаете его просто,замков они не имеют,при установке всё насухо вытереть и установить,после шейку и вкладыши смазать моторным маслом и не меняя ничего местами скрутить.
Добрый день и спасибо за видео Мы из Автозавод Дакия , Румынии .Совет даём из самого Авто завода ! И всем в Россию , ато пишут почему двигатель начинает брать больше топлива ? Обьесняем Всем руко..Жо..пам в СНГ! Наш двигатель любой разработка на маслах только 5w30 sn/cf и только такое. До пробег 300.000 км ! После смена колец и только это ! До 150.000 км Просим не лить 5w40 и невкоем случай 10w40 ! Мы разробатали наши Двигатель все на масла 5w30 sn/cf Renault Motor industry ! Советуем вам после 4.000км залить присадку молибден!
Приветствую можно сколько угодно и что угодно для чего угодно изобретать но если масла льют с одной бочки то о чём вообще может идти речь,тем более если руки от куда надо растут.
От масла не зависит от манеры езды возможно я провёрнутых не видел просто их вытерает сильно и всё может быть так что я сторонник того чтобы менять не так это и дорого.
Да в районе 100 лучше заменить,таксисты в 50 меняют уже потёртые и так же есть мнение что сотни по 4 могут пройти но я в это не верю так как опыт с этим авто порядка 10 лет
Сами вкладыши и прокладка поддона если не будете оставлять старую если оставите то на герметик я там рассказывал,по поводу фирм я не посоветую мне как-то они все одинаковые🙃
Очень широко распространенное мнение, что износ вкладышей происходит по причине больших межсервисных интервалов в Европе, откуда, собственно, эти машины к нам и идут. Там интервал то ли 20, то ли аж 30 тыс. км. составляет.
По опыту это так а при должном регламенте тоже есть износ я считаю также важна манера вождения так как у активно передвигающихся авто износ заметнее да и качество масел оставляет желать лучшего.
@@user-ik9td4on3t понятно. А вкладыши лучше на "сухую" устанавливать или смазывать поверхность? Есть мнение что на сухую не будет масляной пленки и соответственно прилегания плотнее. А смазка поверхности сделав несколько оборотов не заводя двигатель , после установки и заливки масла.
По правде сказать я не могу посоветовать сам ставил самые дешёвые кто-то ставит оригинал или дорогие просто ходят в районе 100000 после виден на верхнем износ хоть на тех хоть на тех.
@@user-ik9td4on3t я нашел инфу по моторам от киа у них тоже завод ставил вот такие вкладиши и они ходят 150 тыс и потом проворот а ребята ставят обычные и все ходит по 300 тыс говорят подлянка завода
@@user-ik9td4on3t Мужик ты толковый , смотрел видосы все твои .по поводу вкладышей хочу свое мнение высказать...вкладыши при больших пробегах начинают стираться из за эллипса на коленчатом валу,т.е. остаётся 4 точки опоры , поэтому стирает так.и чем больше пробег авто ,тем быстрее начнет стирать вкладыш.
Да можно но нет особого смысла и возможно после процедур потекут сальники так как нужно снять все бугеля и вал будет висеть на сальниках выбить старые вкладыши загнать новые и самое сложное установить бугель заднего сальника чтоб ничего не потекло маловероятно.
Доходчиво и просто рассказано.
Вопрос лишь в том, что не является ли это истерией и массовым психохом.
Да проворачивает, только какой пробег(хотя бы по пирэну посмотреть) там?
Какое масло . Какой интервал. Да тохрена вводных.
А то намотают 500 реальных и пррворачиаает. До 300-350 реального пробега ну нет смысла.
Конечно ездиете на 5передаче 40км/ч на говеной соляркой.
Смех собачий менять в кладыши на 60тыс такой шляпы я еще не слышал)) а почему бы не менять их с каждой заменой масла.? Вот фуфлыжники.
Знаю, что об этом стоит задуматься после 250000 т пробега, т. К это заявленный ресурс мотора, на 60000 это трындец конечно. Вообще, если мотор работает, то лучше туда не лезть, особенно если руки растут не от куда нужно
Купил Меган 2 к9к 732 в мае 19 года.
Про проблему вкладышей знал, но поменял только "жижи" колодки и всякую мелочь. До вкладышей собирался добраться к лету 20 года. Но двигатель решил иначе, и в декабре 19 года провернуло вкладыши первого целиндра ( по французским меркам от коробки идёт первый целиндр).
Эвакуатор и на сервис, вердикт готовь 120К плюс минус 10К. Я пода*уел если честно. Опять эвакуатор и в гараж. Решил делать сам ибо руки вроде не из жопы) в декабре раскидал двигатель, составил список запасных частей, всю зиму потехоньку заказывал запчасти, и летом 20г всё собрал.
По итогу примерно 40-50К запчасти, 20К инструменты ( таль цепная, ключи динамометрические, компрессор, и даже кэрхер купил чтобы всё отмыть и собирать чистым.)
На данный момент полет отличный пробег после переборки 8000км.
Всем удачи, и не попасть в мою ситуацию)
Меняйте вкладыши не сомневаясь! А то можете не успеть....
Жаль фото не прикрепить! Ваши вкладыши по сравнению с моими просто в идеале!!!!
На сколько я понимаю, проблема вкладышей к9к в том что нет "замков" а замков нет соответственно потому что шатуны "ломаные" по моему спорное решение на дизельном двигателе.
@@user-dr4mk4iz7h какое масло вы заливали и на каком пробеге провернуло вкладыш? Двигатель нагружаете, топите?
@@user-lj1nb9xr6y Масло рекомендованное elf, замена до 10 000 км. Я и не гонщик, но и не тощнотик, скажем средний режим)
Видимо до меня машинке доставалось.
Пробег по одометру 200 000км. Но машина с Европы, и сколько там скручено одному богу известно.
ребят откуда такая статистика по провороту вкладышей? статистики у афициалов нет, как у нас так и за рубежом... у нас 5 машин 2008 год и 2007 1.5. делфи... пробеги все за 300 тыс.... у всех родные вкладыши... масло меняем каждые 7500 -8000 тыс. км... посмотрите видео в сети у белорусов, кто хотел менять и состояние вкладышей... проворот бывает от больших межсервисных интервалов или маслонасос накрывается, но его можно проверить элеронным методом...через клип или сканер... вопрос номер два вкладыши не фиксируются, а вкладывается, при установке снизу насколько большая вероятность минимального, но смещения? плюс если уж делать замену вкладышей. то имеет смысл поменять и маслонасос... ставить оригинал или нет тут автор прав, выбор каждого...но из опыта оригинал ходит дольше обычно... хотя тут как повезет...
Добрый день. Скажите, а манера езды влияет на износ вкладышей? Например трогаться со второй.
Добрый день. Вот что тут сказать есть мнение что это вообще в замене не нуждается,я лично вижу своими глазами их износ но жутких последствий проворота не встречал,считаю что монера трогать и стиль езды влияют и в любом случае поменять их не сложно чтоб не думать о плохом т.к.можно без мотора остаться.
Слышал о такой проблеме. У меня 86 лошадей, 360000 км, масло раз в 9-10 т., кастрол 5w40, потребляет от замены до замены грамм 200. В мотор не лазил вообще, только грм, фильтра и масло и сейчас работает как часы. Мотор самый простейший 732-й, есть только егр, никаких заслонок, вакуумников, турбина без геометрии, егр периодически осматриваю - без намека на сажу, турбина давит 1.2
732 мотор разве не 106 л.с.? Топливная сименс
Топливная Делфи 86 л с, как определить сколько давит турбина
Проблемы были с вкладышами и на бензиновых Рено на движке 1.7 Б что шел на Рено 19, Рено 21 и Вольво 440....
И добавлю свои 5 копеек, маслонасос бы менять каждую 2ю замену вкладышей (который от 636 мотора, со старт-стоп) . И колену хорошо, и турбинка будет благодарна.
А к третей замене лучше поменять машину от греха подальше
@@mediksX и жену, и детей, и мать родную)
@@BK_777
Им же вкладиши с заменой ремня менять не надо. Так что еще походят)
В Франции почему то нет проблем с етими моторами. Но как только уходят в иные страны так начинаются проблемы из вкладышами. Так что ето проблема даже не насоса масляного а обслуживания. Ибо мотры с 2007 г. бегают во Франции без проблем..
@@mediksX 😂😂😂😂😂
А где вы находитесь?
Если большие пробеги, подкажи, ты льешь масло в топливо или присадки? Как себя чувствую топливная?
И заодно маховик, были проблемы, что с ним делалось?
Лить что-то в топливо считаю глупостью(из того что продают на азс пытаться сделать что-то лучшее путём добавления чего либо глупо)и глупо говорить что кашу маслом не испортишь заливая 2т масло в бак авто,по опыту скажу в среднем ресурс топливной аппаратуры и двигателя в целом в районе 500 и если и можно продлить меняя чаще масло и заправляться на проверенных азс не более того,присадки в масло считаю действенными замену считаю лучше раз в 6-10 производить,у меня пробег почти 400 сцепа и выжимной с маховиком и корзинкой родные проблем ноль,при разборе на маховике небольшой свободный ход до пружин при эксплуатации ничем себя не проявляет.
Тоже пару раз занялся глупостью по Т2 :))) Но достался по счастью цетан . Доливаю его вместо глупости и ..... Стуки ,детонации .. действительно меньше .. Солярка есть ,,жирная ,, и есть ,,сухая ,, .. масло тоже горит ... Вы наверное слышали ,что после некоторых заправок 500 литров солярки может исчезнуть из бака .. А если добавить 5 литров масла ,то норма по расходу ... Кому то даже добавление бензина в солярку помогает :))) .. зимой в кисель .. кто-то лампочку в бак ставит . А кто-то покупает новую машину с автосалона и тоже помогает .. удачи всем пацаны ... .
Согласен что регламент замены вкладышей 100ткм (не более 150ткм), и это какая-то усредненная статистика. И что это правильно бы совместить с заменой ГРМ, на моторах с 2010 гв который меняется раз в 80-100ткм как раз. И согласен, что аналог или оригинал - без разницы. NE достойные, а колбеншмидт - говно. И также, согласен, что при незначительном пробеге, 20-30-50ткм износ будет виден (т.е. медное напыление) , но это ничего не значит, важны только цифры. Это как с маслом - после 500км уже черное)
270 т и ничего не гремит и не провернуло. а тут маразм какой то. и помпу меняет при каждой замене масла. лучше тогда движок меняй раз в год
...сколько лошадей на твоем двигателе?
В итоге поменял или нет? 240 т пробега, тоже думаю поменять
Я думаю что износ связан с заменой масла раз в 30 тыс. регламент Европы. На моей машине при покупке в 2013 году зная об этой проблеме хотел заменить при вскрыти оказалось что те что купил на замену не подошли, а родные были в хорошем состоянии ( заполированности, мелкие царапины не ощутимые ногтем) оставил старые, пробег был 140 тыс. В 2019 году проехав ещё 110 тыс решил заменить купил оригинал, и когда вскрыл поддон вкладыши были в том же состоянии когда я их смотрел на пробеге 140 тыс. Так что я не знаю как так получается. Думаю что нужно качественное масло, замена 8-10 тыс максимум и чтобы сажевого не было так как при прожиге разжижается масло я у себя сразу удалил.
Вот я такого не встречал сам менял масло 8-10 и хорошее вроде брал и всё равно износ сильный да и кто только не приезжал очень сильный износ☹️
Самое интересное что износ по прошествии 110 тыс не изменился, но вкладыши всё равно заменил так как купил оригинал. А весь износ от того пробега что накатал в Европе (140 тыс) а масло всего-то 3 раза заменили там.
Доброго времени суток вам, а сколько кобыл в вашем моторе - 86 или 110?? - или киловат сколько 63 или больше?
@@user-hq6gb7nx6c приветствую 110пони🤣
У меня 110 Л.С. к9к 780 мотор
Спасибо всë чëтко подписался буду черпать инфу у меня рено канго 1.4 бенз стучит четвëртый поршень.
Скажи ты всегда оригиналы покупал или аналоги.Ещё вопрос.Не меня шатунные болты после нескольких замен?
Я оригинал не покупал не вижу в этом смысла,люди покупают думают дороже лучше но при следующей замене такаяже потёртость что и на заменителях.Болты бывают зализанны нужно менять а так если в меру тянуть менять нет необходимости.
@@user-ik9td4on3t я когда менял,то тянул по инструкции.Мне прям показалось что болты на грани.Ещё чуть чуть и резьбе хана.Вот и спросил
Резьба мелкая её сорвать сложно скорее грани слизываються я тяну 20-25 нм и 45 градусов доворот.
@@user-ik9td4on3t ну не знаю.Я купил головку на 11 и ненамёка небыло на слизывание головы.Я NE ставил
Какие запчасти ?
Как тогда проходят моторы на родных вкладышах по 400 000 км?
Я в это не верю,проблема не из воздуха взялась да и от греха легче поменять чем судьбу испытывать.
Лагуна-2, 1.9 dci, пробег 458000, появился непонятный металлический стук в районе головы, грешил на форсунку затем на гидрокомпенсаторы (а их нет, оказывается), стук со свременем увеличивался, проехал больше 100 км. Итог: провернуло вкладыш в первом цилиндре, от вкладыша листинка, коленвалу хана, коленвал только с другим двигателем можно найти минимум 500$ и выше, + новые вкладыши, кольца, прокладка под голову, еще 180$. А снять мотор с коробкой вместе это такая @опа. Вот теперь можно подумать, менять или не менять. Удачи на дорогах
350и всё норм
@@user-xr4oh9dz9k ещё сто тысяч сделай и узнаешь сколько стоит двигатель
Ещё сто ему будет и так хана@@user-bx6cj4ud2b
Спасибо вам за информацию. Инфа 100%супер.
Я брал в 2015 году свою лагуну с пробегом 156000,свежую,на данный момент пробег 263000, вкладыши не менял
Сам не встречал но бытует мнение что случается проворот и износ их действительно сильный я просто не стал рисковать и всем советую менять.
В дизеля должен быть зазор на шатунных вкладишах. Он в стороны должен перемещатся. Если он не перемещался, либо нетот размер, либо такие вкладыши.
Он какбы должен люфтить немного и в оси, но без звука и удара. В руках должно быть ощущение люфта, но без удара.
Я поставил контрактника 2.2, якобы с пробегом 140-150.
По 1000-1500 при смене масла залил промывку. Двигатель должен был поработать 15 мин.
От нечегоделать, я поднял на подъемнике машину, посмотреть что и как и услышал какойто стук из мотора (в асле была промывка)
Позвал механика, он сказал что застукал мотор!
Скинул поддон, насос и пеногаситель (чтобы добратся до шатунов).
Действительно шатуни стучали по колену! Масло было очень редкое.
Открутил одного шатуна, нижний вкладыш, как на видео, практически идеальный. Сначала подумал что не тут то причина, но верхний был красным. 30-40% вкладыша было протерто до меди!
Люфты были во всех направлениях и даже на 8ку (на скручивание).
Побежал с вкладышем в магазин, по номерам мне подобрали толщину, брал такую же. Поменял, залил свежее масло и все в норме.
После установки новых вкладышей практически все люфты ушли, но шатун спокойно ходил на стороны по колену.
Машина ездит мало, это было 1,5 года тому, проехал около 8т. Жалоб пока не каких.
Задумываюсь о замене коренных но там нужно одкручивать постель колена, и кажись на машине не получится)
Про перемещение по осям я хотел сказать что после каждой замены оно легче,коренные менял на полторашке сняв все бугеля вытолкнув старые установил новые но там был проворот а так они не снашиваются совершенно.
@@user-ik9td4on3t я о том что подобраные вкладыши были немного короче либо толще заводских. Я подберал по номеру со старого, и у меня стали идеально. Небольшой люфт ощущался но без звука и явного удара, как до того.
Просто дизел, это не бензин, тут своя философия и другие нагрузки.
А у вас просто за первым разом притерло колено к новым вкладышам (производитель).
Токесть теперь лучше не менять производителя вкладышей, потому что не известно как их делают другие.
По коренным у мегя нетак все просто, это не 1.5 а 2.2 и бугилей у меня нету, там сгазу целая постель с 5ю бугилями прикручивается к блоку. Если я её откручу, колено упадет.
Мне кажется что без вытаскивания движка этого не провернуть.
Раз уж пошла такая пьянка,оДкручивай...
Подскажи какие вкладыши покупать просто стандарт или есть определённый размер
В зависимости от того была ли шлифовка коленвала,сейчас много моторов после ремонта а если нет то стандарт
Привет . у меня сценик 2 2005 года к9к 732 106 лс купил два года назад знаю что у этих машин слабое место с вкладышами . Как ты думаешь менять ? я не как не могу собраться .
Привет я в видосике своё мнение высказал,лучше поменять чем переживать.
@@user-ik9td4on3t Спасибо.
Спасибо братишка
🤝
момент затяжки шатунных вкладышей указан неправильно, это устаревшая информация, согласно актуальному мануалу 25 Nm + 110 градусов.
а вы откуда?
Мужик, разница между Дизельным двиглом и Бензиновым добавлю то что масло на Дизеле всегда гуще, для компресий и еще там .... Плюс дизельный матор он грязнее и масло в нем когда пробег достигает очередную 10 000 км такое нагруженное сажей что ЕТО НАЖДАЧКА!
В итоге все ети 3 фактора очень влияют, и имеем что имеем.
Если не согласны пишите!
Это точно.
Добрый день , а коренные вкладыши заменить можно не снимая двигателя .
Приветствую я это делал но велика вероятность повреждения сальника со стороны МКПП,откручивал коренные шейки и шатуны для удобства,вал висел на сальниках и МКПП,старый вкладыш выгибал и при его помощи выбивал вкладыши вокруг коленвала и промыв всё и смазав устанавливал новые,бугель со стороны МКПП сальник и углы на герметик,после проведения процедур в моём случае образовалась течь сальника☹️
Все правильно, с такими пробегами, отмотками замена вкладышей и осмотр необходимость. Спасибо.
Доброго времени суток, такой вопрос, размеры вкладышей по ширине верх и низ, какие ставите? Разобрал мотор стоят верх 18.6мм, низ 17.7мм, глядя на шатун и на нижнюю его часть это узкие
Приветствую,я их ни разу не промерял,там визуально есть разница,широкие к поршню а по уже в низ. Как у вас износ?заметен по верхней части?
@@user-ik9td4on3t я их менял 30 тыс назад на сто, и верхний уже зелёный, щас делаю мотор уже сам, заказал вкладыши, пришли и уже широкие, вот не пойму где правда, тогда заказывали по вину и сейчас заказал только в другом магазине по вину, только размер другой, сейчас шире на 2мм, но в шатун встаёт по ширине
@@-Domik_tv. да такое бывает не знаю как или одной ширины или разные
@@user-ik9td4on3t а равноразмерные по ширине встречались?
@@-Domik_tv. да снимал с европейских машин. То разные то одинаковые не понимаю от чего зависит но чаще разные стоят.
стану 960 подписчиком)
У меня вкладыши менялись 75 тыс назад. Ещё можно поездить или пора менять?
Да можно они ходят просто следы износа уже будут заметны кто-то каждые 50 меняет я в районе 100 считаю оптимально.
@@user-ik9td4on3t рено меган 3 пробег 350 тысяч без замены вкладышец
Да ну нахрен, меняйте вместе с заменой масла каждые 10 тыс, а лучше раз 7-8)))))
Как их меняют то? Шейки коленвала разве не надо шлифовать? Прям так? Снал старые, поставил новые? А толку если шейки в задирах?
Износ идёт покрытия вкладыша это покрытие многослойно а если уже задиры на шейках 100% шлифовка
Можно ли заменить коленвал не снимая двигатель
Я прям задумался👍не делал сам,только вкладыши менял кроёные на машине а так думаю можно только ,коробку снимать,картер,переднюю крышку с сальником,думаю возможно но не целесообразно.
@@user-ik9td4on3t появился цокот неможем определить вчем дело, сняли голову в целиндрах был антифриз,поменяли прокладку собрали обратно цокот не прошол,прийдется снимать поддон думаю вкладыш првернуло провернуло,подскажи коленвал менять нада если провернуло вкладыш
Здравствуйте! Я хочу спросить, у меня renault captur 1.5 dci k9k 121000 км. при первом запуске присутствует стучок после нагрева исчезает, как вы думаете может быть вкладыши? За ранее благодарю
Здравствуйте. Как по мне износ вкладышей никак себя не проявляет но по мнению владельцев звук работы двигателя меняется после замены вкладышей.
@@user-ik9td4on3t а что вы думаете Что может стучать при первом запуске до нагрева двигателя
@@vitaliibalan9673 сложно сказать возможно зазоры клапанов.
@@user-ik9td4on3t если бы было возможно я отправил бы вам видео там чётко слышно этот стук
@@user-ik9td4on3t ua-cam.com/video/uBkTM3JhC8k/v-deo.html вот я загрузил видео на UA-cam Если вам получится Посмотрите может сможете понять
А будет видео как происходит непосредственно замена с откручиванием бу геля и закручиванием соответственно до конца с моментом затяжки диноключом
Да сниму если будет интересно,ну сложного ничего с моментами много разногласий,сниму как делаю я.
@@user-ik9td4on3t будет интересно как достать вкладыш не из под бу геля а из под поршня который имеет больший износ
@@user-sr7pd5ew9n меняются парой,выдавливаете его просто,замков они не имеют,при установке всё насухо вытереть и установить,после шейку и вкладыши смазать моторным маслом и не меняя ничего местами скрутить.
Скажите болты шатунов меняете?
Если с ними порядок то нет
@@user-ik9td4on3t А как определить ? Резьба может вытянутся например
@@user-ej7tg1ts5c у нас они по 250 р можно и поменять но никто их по хорошему не меняет
@@user-ik9td4on3t Скажите а привод не мешает? Вытаскивать не нужно?
Добрый день и спасибо за видео Мы из Автозавод Дакия , Румынии .Совет даём из самого Авто завода ! И всем в Россию , ато пишут почему двигатель начинает брать больше топлива ? Обьесняем Всем руко..Жо..пам в СНГ! Наш двигатель любой разработка на маслах только 5w30 sn/cf и только такое. До пробег 300.000 км ! После смена колец и только это ! До 150.000 км Просим не лить 5w40 и невкоем случай 10w40 ! Мы разробатали наши Двигатель все на масла 5w30 sn/cf Renault Motor industry ! Советуем вам после 4.000км залить присадку молибден!
Приветствую можно сколько угодно и что угодно для чего угодно изобретать но если масла льют с одной бочки то о чём вообще может идти речь,тем более если руки от куда надо растут.
Лью 10 на 40 уже 10 лет, мотор живой пока, 250000, что за бред
Добрый день. Скажите какое масло льют владельцы этих моторов?
Добрый день. У кого на что фантазии хватает🤣а так вроде чаще эльф.
@@user-ik9td4on3t сороковку льют и поворачивает? Наверно сильно нагружен вкладыш.
От масла не зависит от манеры езды возможно я провёрнутых не видел просто их вытерает сильно и всё может быть так что я сторонник того чтобы менять не так это и дорого.
@@user-ik9td4on3t подскажите, если новый мотор с какого пробега уже надо беспокоиться?
Да в районе 100 лучше заменить,таксисты в 50 меняют уже потёртые и так же есть мнение что сотни по 4 могут пройти но я в это не верю так как опыт с этим авто порядка 10 лет
Обломался щуп, и остался в поддоне, чем грозит ?
Да скорее всего не чем,масло насос имеет защитную сетку не затянет а с наружи не навредит.
@@user-ik9td4on3t боюсь из-за цепи привода
@@user-ce5wt1xi7v пережуёт👍
Очень много воды... размер болтов хоть сказал бы :-)
Что надо для замены вкладышей?
Сами вкладыши и прокладка поддона если не будете оставлять старую если оставите то на герметик я там рассказывал,по поводу фирм я не посоветую мне как-то они все одинаковые🙃
@@user-ik9td4on3t спасибо за ответ!
Про оставьте старую прокладку поддона, это сильно!!! После этого такие маразматические бредни слушать страшно.
Движок 1,9 130л.с 872 как с этим движком?
Я вам точно не скажу так как не занимаюсь но это больше болезнь 1.5
Я вам точно не скажу так как не занимаюсь но это больше болезнь 1.5
Двигло мощнее, нагрузка больше, болячка таже, вот и думай
Очень широко распространенное мнение, что износ вкладышей происходит по причине больших межсервисных интервалов в Европе, откуда, собственно, эти машины к нам и идут. Там интервал то ли 20, то ли аж 30 тыс. км. составляет.
По опыту это так а при должном регламенте тоже есть износ я считаю также важна манера вождения так как у активно передвигающихся авто износ заметнее да и качество масел оставляет желать лучшего.
Вкладыши каждые 100, а болты вечные?
Если по моменту крутить то и не портятся они
@@user-ik9td4on3t понятно.
А вкладыши лучше на "сухую" устанавливать или смазывать поверхность?
Есть мнение что на сухую не будет масляной пленки и соответственно прилегания плотнее. А смазка поверхности сделав несколько оборотов не заводя двигатель , после установки и заливки масла.
@@nokia3base625 на сухо установить в шатун и крышку после обязательно нужно смазать так как на сухо моментально нацарапает
@@user-ik9td4on3t спасибо.
Вкладыши без замков смотрю стоят здесь?.
Да
Без сажевика износа вкладышей нет , причина ,, попадания какого то количества маляры в поддон
Что с ним что без него износ есть и будет видимо нагруженный он сверх расчётного.
@@user-ik9td4on3t Рено Сценик 9 года 106 лс без сажевика 270 тыс пробег заменены в идеальном состоянии на новые
@@user-mz8vt3yh5g возможно иные причины мне не встречались в идеальном состоянии верхние вкладыши даже при пробеге в 50т
@@user-ik9td4on3tНет Сценик 3 106 ЛС без саржевого нет не у одного никакого износа вкладышей , это факт
Порвало ремень? У мастера ?
Сапожник без сапог🤣
Зарубежом ездиют по 200т и никогда не меняют вкладыши, потом пригоняют в Россию и сдесь более 100т,уж потом можно заменить!
Я в районе 100 меняю это самое то я бы не стал рисковать бывает что их состояние ужасает.
А лучше тогда их менять при каждой замене масла.... Бред полный. Масло нормальное лить надо и вовремя.
Двигло миллионник если только вкладыши менять?
Нет тыщ 500 при хорошем раскладе
@@user-ik9td4on3t На 5 лет короче если ездить много
Думаю сейчас так всё про миллионники можно забыть☹️
@@user-ik9td4on3t авто для современного стада короче
Как-то так☹️
Сто процентов оюлохи только не смотрят за машынами
Стирает вкладыши только на моторах с саживиком.
Нет у меня саженого уже давно и его нет почти ни у кого с большим пробегом а вкладыши ватирает я не думаю что это связанно.
У меня провернуло и пробило блок нах......
Да это печально☹️
@@user-ik9td4on3t где видос после замены турбины ??)))
Ближе к весне🤣
@@user-ik9td4on3t уф....а что же так скоро то?)))
Да отпала у меня необходимость в машине хочу контента поснимать разобрать всё по новой глянуть как приработка и т.д.🤣
М-да такую бредятина я в первые встречаю😅😅😅😅давайте Ведитесь на эту дичь. Невздумайте очередной психоз зароботка. 😅😅😅
как думаете какие вкладиши приобрести для меган 3 636 колбеншмидт или глюко?
По правде сказать я не могу посоветовать сам ставил самые дешёвые кто-то ставит оригинал или дорогие просто ходят в районе 100000 после виден на верхнем износ хоть на тех хоть на тех.
@@user-ik9td4on3t я нашел инфу по моторам от киа у них тоже завод ставил вот такие вкладиши и они ходят 150 тыс и потом проворот а ребята ставят обычные и все ходит по 300 тыс говорят подлянка завода
@@user-ik9td4on3t
Мужик ты толковый , смотрел видосы все твои .по поводу вкладышей хочу свое мнение высказать...вкладыши при больших пробегах начинают стираться из за эллипса на коленчатом валу,т.е. остаётся 4 точки опоры , поэтому стирает так.и чем больше пробег авто ,тем быстрее начнет стирать вкладыш.
возможно поменять коренные без сьема кпп?
Да можно но нет особого смысла и возможно после процедур потекут сальники так как нужно снять все бугеля и вал будет висеть на сальниках выбить старые вкладыши загнать новые и самое сложное установить бугель заднего сальника чтоб ничего не потекло маловероятно.