Changing the TURBO ACTUATOR, from a turbo to a similar one, the support and the rod are different

We change the turbo actuator, from a turbo to a similar one, the support and the actuator rod are changed, which are different. One is from an audi a4 and the other from an audi a3 with 140hp 2.0tdi engines, it is very important that the actuators are the same. IT IS ALWAYS ADVISABLE TO INSTALL THEM NEW, THIS WAS AT THE REQUEST OF THE CUSTOMER. DO NOT DO IT WITHOUT THE SUPERVISION OF A PROFESSIONAL BECAUSE IT IS VERY IMPORTANT CALIBRATE IT WELL.

[@dorelidulgheru9313]

Meserie pe genunghi ! Va spun ca reglajul corect se face cu pompa de vacum pe surub,pentru a regla forta arcului capsulei vacumatice nu lungimea tijei. :)) pentru amatori este aproxitativ bine .

[@user-sr9gg7jx2v]

Bienas,
Gracias por hacer los vídeos, tengo un C5 2.0 hdi 140cv del 2013, y tengo una pérdida de aceite o residuo de gases por la parte baja del turbo, creo. Como está detrás del motor y no se ve bien, hay alguna forma de comprobar porqué mancha. El coche tiene ahora 115mil km, y empezó con 85mil a.empezar a manchar un poco, ahora tira más. El coche funciona perfectamente y no suena ruidos extraños. Si que he notado que esta última vez a bajado algo el nivel de aceite. Muchas gracias.
Por cierto, dónde tienes el taller? Se puede contactar?
Gracias.

[@piezasdecoche4637]

En ese motor es complicado trabajar la parte de atrás porque hay muy poco espacio, pero llévalo a que lo comprueben antes de que la cosa vaya a más, las pérdidas de aceite o gases por la egr suelen traer serios problemas si no se solucionan....

[@carricochesostenible5282]

buenos videos!!
Por que zona de bizkaia os podría encontrar para llevaros mi vehículo? En algún momento
Siempre viene bien tener a mano buenos profesionales

[@juanluislavilla9330]

Hola cuanta distancia le dejaste de actuador ala tuerca de freno

[@piezasdecoche4637]

La misma que tenía el anterior actuador, no recuerdo en este caso los cm

[@JoseLopez-pw7zi]

Hola muy buenas, una pregunta!
Tengo un ford escape año 2015 motor 2.0 turbo, me da codigo de falla p0299, la presion del turbo no esta dentro del rango esperado. Bueno pasa lo siguiente cuando el carro recien lo uso el sonido del turbo es fuerte y se siente potencia, al rato de andarlo el sonido del turbo baja y por ende baja la potencia y de ahi me marca el codigo p0299, pero si apago el auto y lo vuelvo a encender la presion del turbo vuelve a subir, le meti un scanner elm327 y pude apreciar los psi del turbo, cuando el turbo funciona normal levanta hasta 9.1 psi pero cuando empieza a fallar solo llega hasta 3.9 psi, lo rraro que en el momento que esta fallando solo apago el auto lo vuelvo a encender y vuelve a levantar presion normal el turbo. Sabes que podria revisar alguna valvula selonoide o algo?

[@javieralvarez9146]

👏👏👏👏👏👏👏👏