【不死身】爆破事故に遭っても走り続ける車両が強すぎるww
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- Опубліковано 13 сер 2020
- #爆破事故 #車両 #近鉄
ご視聴下さりありがとうございます。
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企画・編集/西園寺
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関西在住の大学2年生、19歳。「西園寺」は本名では無く「お金持ちで高貴に見えるだろう」という甘い考えの元、名付けた仮名です。ブロッコリーが嫌い。
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このチャンネルでは主に鉄道やその他公共交通機関に関連した動画を投稿しています。
鉄道要素を取り入れたバラエティ色のある企画動画が特徴です。〜やってみた 〜説 等、今後皆さんの気になるような疑問を面白おかしく検証していこうと思います。
また一方で2019年夏には最長片道切符を用いた日本一周旅行を敢行。2020年には2度目の日本一周旅行を行いました。ふざけた動画と、旅情を味わって頂けるような本格的な観光動画の作り分けにこだわり、
様々な面から日本という国、そして交通機関を楽しめるようなチャンネル作りに徹します。
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(wikipediaより)
近鉄奈良線爆破事件
1972年（昭和47年）8月2日
近鉄奈良線の上り普通電車（8000系）内で、菖蒲池駅を出て学園前駅に向かっている途中で爆破装置が爆発した事件。死者は出なかったものの、21人が重軽傷を負った。未解決事件となっている。
爆破されたモ8059・ク8559は証拠物件として保管されたのち、1976年（昭和51年）に2両とも中間車に改造され、他編成に組み込まれた。
事件からたった4年で改造されたんですね…
未解決事件ならもう少し証拠として温存しておいた方が良かったのではと思ってしまうが、置いとくのもそれはそれでお金かかるだろうし難しかったのかな。。
@@user-fn5ph4rp3k 証拠品として保管するのは警察(検察)等の捜査機関です。いつまで保管するかは捜査機関の裁量であって(最長で時効完成まで)、その間は所有者である鉄道会社といえども手が出せません(証拠品だから)。捜査機関が写真撮影や採証活動をしつくし、現物を保管しておく必要がなくなったと判断されれば、時効前でも所有者に返されます(必ずしも現物を裁判まで残すわけではありません)。
石川五右衛門
なるほどです。
確かに、ずっと置いておいても新たな証拠となる部分が見つかる可能性はかなり低いし、ひと通り確認と記録が済んだら持ち主に返されるわけなんですね。
勉強になりました。
8:57 犯人地獄に行ってる前提で草
そりゃ爆破してるからねww
犯人は既に死んでいる前提のコメントwww www
電車を爆破出来る位の知識があるのなら、普通に働いた方が絶対幸せになれるはず
9:00ここ思わず吹いてしまった
最後の、犯人には地獄の方で頑張って頂きたいで爆笑した。ナイス！！
4:35 違和感あるよ、何故かちょっとカメラから離れていて一人じっとしている西園寺氏
爆破しても走るとかパワーワードで草
略して爆走‼︎‼︎‼︎←は？
@やくも Yukkuri 近鉄暴走列車って
確か奈良線でブレーキ故障の列車 坂下って 先行列車に追突した事故が 花園付近であったような？
私が子供のころ田原本線沿線で生まれ育ったので、スゴく懐かしく感じながら拝見いたしました✨
こんな地味な路線を取り上げていただいて本当にありがとうございます😊
近鉄もなかなか良いですね、スーツ君が動きにくい状況だし、私が西日本なので貴方の動画を楽しみにしています、これからもよろしくお願いします。
私もど（殴）
動画ありがとうございます。
近鉄受難の時代で前年には特急列車同士の衝突事故もあり、母の実家に帰省する路線だけに幼少ながら恐怖心があったのを思い出します。
当時は高度成長の歪みの様な事故や事件がありましたね。
この翌年末にも大阪市東住吉区（現在の平野区）の関西本線脱線事故、数年後に精華町の近鉄京都線脱線事故がありました
諸💣🚝yo無常⚡︎3:45武蔵小杉😮🚝musasikos
やべぇ 大和西大寺と大和西園寺どっちかわからなくなった笑笑
それな
俺も西大路か島本どっちかわからなくなった
@@Kouta.K.
それは分かってくれw
このB09編成の中間車こそ、近鉄で現役最古参の車両というのもポイントが高いですね。
爆破前は8000系の初期車という事で、車高が少し高く屋根にはベンチレーターが乗っているのが特徴です
この車両はいつまでも走って欲しい車両ですね。
えっ すごい電車ですね
# 爆 破 事 故
こんなタグ初めて見た笑
爆発あっても死者が出なかったのは本当に不幸中の幸いですよね…
なぜかタイトルの上には載っていないというｗ
ありがとうございました☺️良い勉強に なりました👍️
そんな事件があったとは知りませんでした。普通なら廃車になっててもおかしくない様な車両が、50年近く経った今でも現役というのは凄いですね。
一見見たら単なる中間車化改造車かと思うのに爆破事故の当該車両とは…
『計器が入ってた箱』って聞いて
「ケーキが入ってた箱」かと思った…。(^^;A
今でも簡易運転台として運転できるようになっているのでは？元運転席の場所に謎の扉が多数付いているので扉を開けると運転機器が装備されていると思う！
田原本線は近鉄のなかでも孤立してる路線でおもしろい
近鉄の車両長生きするよなー。西日本は特にすごい
犯人地獄で…のくだり、ナイス‼
関西私鉄とJR西日本は本当に古い車両を大切に長く使っているよね
Gracioso Lindo
俺の住むところ走る小田急も8000形という40年近く前から走ってる車両あるけどまだ殆ど走ってるよ…
翔チャンネル
それも凄いですね‼︎
特急しらさぎ
うんうん！
関東私鉄ですと東武鉄道、西武鉄道、京成電鉄が該当しますね。古い車両でも車内リニューアルとVVVF化すると何故か今風の車両だと思ってしまう。
こうして昔の事象とあわせて解説して頂くと、アーカイブ風に解りやすいです。いまは、普通にクラシックな緑色の塗装が懐かしさを感じさせる、きれいなイメージが楽しいです。
山陽電車でも、踏切でトラックかなんかに衝突して
ホームに乗り上げた左側が大破してたのに
修復されて今も走ってるよな
あれは、関西鉄オタ界隈では伝説となりましたね。
山陽の爆破車両はどうなったかな。
山陽電車の爆破事件の車両も修理されたとか(現在は廃車済)
踏切事故は90年代にもトラックと衝突して畑へ転落する大事故がありその車両も修理されたとか
@@wakimiko1
阪急六甲の事故車両だった3064も修復されて今も現役、
荒井の踏切事故車両だった5630Fも修復されて今も現役です。
関西私鉄のメンテナンス技術のレベルは高いです。
2002年の踏切事故で罹災した3070も修理されて復帰しました(現在は休車中)。
4:03 8000系や8400系の中ではじゃなくて、近鉄の中で扇風機が残ってるのはこの車両だけだったと思います。
(北勢線、内部八王子線、養老線は近鉄ではなくなったので)
西園寺さんの近鉄動画待ってた！！
当時のニュース覚えてます、この頃あったあやめ池遊園地のプール帰りの子どもが
多数巻き込まれて今では規制されてるような表現の生々しい記事が怖かった記憶があります
「血塗れの××が」とか
事件後に南都銀行本店前のガラス掲示板に事故の遺留品とかを展示してました。写真や血のついたＴシャツとかを子供心にショック😱でした。
田原本線ユーザーとしては田原本線を取り上げてくれるとは嬉しい限りであります
綺麗だから分からんかったけど、すごく重大な出来事だったんですね。怖いです🙀
昔山陽電鉄でも爆破されて修復して復帰した車両ありましたね。
塩屋駅で網棚に仕掛けられた爆発物が爆発。人的な被害は知らないんですが、
修理後は２３０１号車だったはず。
今は引退してますが。
横須賀線でも1968年6月にありました。113系は修復されるも、5年半後に転属先の大和路線平野駅で脱線
すごい！
すげぇー
これは旧ク8559で、方転して電装しました、空気バネ台車に換装。のち冷改時にMMユニット化されました。旧運転台部の造形は🈂️6100や🈂️1550のやり方になりました。
1:47 「爆発の「ば」の字もありません」なんかツボwww
扇風機「だるい」
近鉄はネタの宝庫ですね。
田原本線自体も合併を繰り返して誕生した近鉄故の孤立路線ですから。
世の中が落ち着いたら関西の近鉄にもまた乗ってみたいです！
西園寺さん西田原本まで来てくれたのか…!
あの両開きの貫通扉かなり重たいんですよねww
ていうか新王寺で何してたんだ…
さすが近鉄の力ですね(*^^*)
スナックカーもあおによしになっていつまで走り続けるのも楽しみですね
たまに京都駅で見かけたけどそんなすごい電車やったんや
ちなみにこの相方の爆発被害車は8617F編成に組み込まれてましたね。
今のビスタカーも高安検車区で、時限発火装置で燃やされていますね。
E59は爆破事件でその後西大寺で保管後に中間改造をして、2両編成に落成したX67はその直後に4連化され8167に改番されましたが、2014年に高安研修車庫にて1010系鈴鹿線火災車両の元1062を電装解除され組み替えて、8177に改番されました。
B09の特徴 返信先でお送りします
元の中間は8559で改番後に8459に改番されている事と中間の窓が違う所があります、そして先頭車を中間に変えた事により、貫通扉がないのです、また非ラインデリアであったことから丸屋根で蒲鉾ベンチレーターが残ってたり、扇風機 つり革にも特徴が特筆されます、そして2018年の定期検査で復刻化され、またその後にB14との連結も合って、復刻重連か何回も起きてと言う事です。
あっ言っておきますが、こちらでは電算記号で言っております。
@@user-fz2ks8oc7x
近鉄の歴史本診ても、該当記載って見た事が無いのですがでしたが…
1650形(1651～1654)が本年、京都線急行５連化の為に、連結面側に簡易運転台を取り付けて、西大寺検車区に900系を従えた４連での甲種回送は、偶然ですが昭和57年だったか…平端駅で見掛けましたが…
@@ASUKA-F44 さん
1650形その後に高安の入れ替え車になっています。
相方のモ8059はサハ化方転冷改で🈂️8167になり(運転台あとのやり方はモ1601~1603と🈂️1781~1783並みに)、当時2️⃣連の8617に４連化でくみこまれました、後年920→1010→1062のサハ化🈂️8177に代替されました
8400系B09編成ですね。
真ん中の車両だけ普通の扇風機が残っている唯一の車両
つり革も特徴的です。
m(_ _)m
これは、復刻塗装だ
西園寺さんの実況が漫才みたいで草
貫通路が両開きなのは8000系8400系8600系と2400系と1800系と1600系くらい
通風器車とラインデリア車と新製冷房車とチョッパ車とアルミ車とで断面違うし
例：9200系、FC92、X67
えっおなじみの田原本線にこんな車両がいるのか…
最寄りや！
王寺と線路が繋がっていない新王寺
田原本線乗ってよかった線でした雰囲気よかった線でした
先頭車の中間車改造が京急800形を電車思い出します。
近鉄唯一の扇風機装備車両でコイルバネ台車の車両ですね!
当時、奈良線沿線に住んでいて小学生でした。ローカルニュースでも大騒ぎだったのは今でも覚えてます。
先頭車を中間車に改造されていた大阪線の1000系？でもありました。
奈良線がまだ上本町が終着で難波に行くのに大阪市電かバスで行っていた。
高島屋か千日前デパート大好きでした。
千日デパート（現在のビックカメラの場所）はこの年の5月に火災があり、120名の死者を出したが、多くは20代前半に集中していたようです。
手がキレイ
奇跡の車両ですね。
凄い列車ですね。
廃車されないのはまじですごいなこりゃ
貫通扉の両ドアはこの動画で初めてみました！
近鉄ならよくあるよ
kosoku mino ですね！
E721-500,近鉄8000,東急8500,福岡市交1000など結構ありますね
ヨンダーバードらくらく 結構あるんですね！
東武8000なんかもそうですね。
名鉄や東急、東武、更には長電など、一時期の私鉄車両には多かったですね
奈良市内に住んでおりましたので、当時の事件は連日ニュースで報道されていて話題になっていました。ウチは未だ小学生でしたが、もしあの電車に乗っていたら……と思うと怖かったです。
廃車になった元相方の後継もまた変態車両。
経歴が凄まじい。
それはそうと、近鉄は3連今後どうするのだろうかと。
昭和時代に中間車に扉がない仕様の電車が近鉄で走ってました。
行先案内板がついたクーラー未設置電車で、夏場は社内温度３０度とかになってました。
旧8059と8559。
8000系初期車の唯一残ってる車両ですね。8459は元8059で屋根が若干高く丸みを持ってるので初期車の面影が十分残ってます。側面の窓や貫通路も他の車両とは違い、乗務員室跡だと言うのが良く分かります。もう１両8617編成の中間に元8559の8157が同じ形でありましたがこちらは残念ながら廃車されてます。
その8617編成はサ8167ですね。
その後サ8177に置き替えし、元名古屋線から1010系(元奈良線用920系)のモ1062が２度も火を噴いたため、電装機器を撤去。
元モ8059が電装解除されサ8167となり、同時に新造された中間電動車モ8667とともに２連の8617＋8117の中に組み込まれ、４連化されました。
4:20
西園寺殿「箱みたいなんがいっぱいあって、ケーキが入ってたんだろうなーって」
計器でしたすいません
中間にドアが無いのは田園都市線にはいっぱいいましたよ
爆発しても走るってマジかよｗ
そういえば、昔受験に行く時、東北新幹線に時限発火装置が仕掛けられていて、新幹線が遅れた事があったな～。
素晴らしい！入院中の鉄道好きに、この不死身車両をプリントしたタオルを、プレゼントしたい！！！
タフな電車やなあ✨
岡山の食パン電車が改造されて中間車になっても誰も気づかんな
世の中には凄い車両いるもんですね。
4:33 めっちゃスルーされてるけど、連結面の大きさが隣の車両と全然違うやんけ！
幌はどうなってるのかを外からみると、2:06 で広いほうの車両に無理やり幌をつなげるためにアダプターみたいな幌受けがつけられてる。
東急8500にも同じような車両がありますが、処理の仕方が違っていて、興味深いですね
阪急にも旧2000、2021、2100系が3000、3100、5000系に対して一部がこれに近い仕様でした
広島の路面電車並みにすごいね😓
そっちは原子爆弾ですからね。
そっちの方が凄いんじゃね?
中間車化改造された先頭車って確かもう一両ありましたよね
窓が2枚独立じゃなくて、普通の2枚窓みたいな感じになってるやつ…
ありますよね？
サ8167ですね、モ8059を方転、修理、冷房取り付け、台車換装、運転台撤去しました。のちモ1062電装解除のサ8177に代替廃車されました
一コメとかどうでもいいから動画に対するコメントしようぜ、
山陽電車の復旧力もすごいですけどね
いちこめ
は好みがあるし、明らかな迷惑ではないので制限する必要はないと思う。数分経ったら内容のコメントくるからいいんじゃね(※個人の価値観です)
たくさん「いちこめ」コメントがあるのは、コメントするとき、0件になっているから。
荒らしよりは全然マシですしね…
荒らしよりはましですね。
も○うさんのコメントの返信欄見ると荒らしだらけでイラっときます。
近鉄で爆破事故なんてあったんですね。
しかも未解決とは
確かに規制は必要ないな,,,,
西園寺さんの師匠、スーツさんが一コメについての見解を述べてます。
ua-cam.com/video/ECuAtSOuPdM/v-deo.html
（売名行為の動画ではないです）
この車両、なかなか味のある車両なので、爆破事故のいきさつとともに取り上げて欲しかった車両です。
近鉄の中でも珍しい中間車改造の元先頭車。近鉄で珍しい元運転台部分の高い天井と扇風機、緑の奈良電カラーとともに、田原本線で是非乗っていただきたい、そして記録していただきたい車両です。
相棒のモ8059だったX67編成のサ8167はサ8177(元モ1062)に差し替えられ廃車になりました...
差し替えた元モ1062も組み込み前に鈴鹿線で2度も発火・発煙して編成から外された車両ですね...
@@KNT2444 さん、その2度も火を吹いた名古屋線系統のモ1062はもともと奈良線系統の920系モ924。こんな形で里帰りすることに...
西園寺くん、髪くるくるですね
リクエスト
JR大垣駅～JR桑名駅までと
養老鉄道大垣駅～養老鉄道桑名駅までどっちが早いのか対決してください。
「キタムラ」のステッカーに、注目しています。
B09ってラッピングじゃなくて塗装じゃなかった?
色がインパクトありますね。
王寺に行って思うのは
新王寺までの数百メートル何とかならんのか、と。
ぽんこつぱんだ 無理(そう)ですねぇ……
新王寺は頭端式ですし、間に商業施設ありますし……
西園寺君、西鉄の2000形も形は違えど、廃車前にクリスマスラッピングされてますよ
めっちゃ地元で草
近鉄マルーンって、えんじ色のイメージがあったんですが、今は緑になってるんですねぇ。😳
扇風機懐かしい‼️
まさか近鉄に爆破車両がいたとは。
しかもまだ現役という。。。
近鉄、一般形車両は置き換えが少なく、50年以上経ってもフル現役の鋼製車がいるとは…。
8400系は50年経っても古臭さを感じませんが、窓が一段下降式で天地寸法も大きいためかと。
3:45 近鉄の幕、英字表記にマクロンが使われなくなりましたね。交換の機会にそうなっていきます。
つながってない王寺駅
こんな電車あったんですね
(近鉄)緑色の8400系良いですね！！
1両だけ座席の色が紫色というのが良いです
奈良線にも先頭車両を改造して中間車両になったと思われる車両が走っていたけどこの車両の相方だったのかな？
広島にもヤバい路面電車いますよ…
広電は西部警察でも爆破されてましたね…
広鉄TVさん 昔ですが、原子爆弾の爆風で黒焦げになった路面電車の写真が発見されて関東の方でも報道されました。何よりも驚いたのが、その被写体となった車両が修理されて現役で走っている事でした。
原爆電車は有名だよね！
しかもその被爆電車651は冷房改造までされている
屈強な電車ですね
その頃住んでたわ
「白い霧事件」の間接的当該車両「3304」
若干屋根の高さも違うものポイントなんだろうな。
王寺駅に来てたのですね。
阪神武庫川線の車両も事故による裁判の証拠として廃止されなかったような。