TUTORIAL: ¿Cómo se colocan las cadenas en un auto? AUTO AL DÍA.
Вставка
- Опубліковано 9 лис 2022
- Viajamos a Esquel para el test de VW Taos Comfortline y la empresa Facym nos acompañó para llevar sus cadenas de barro y nieve. Buena oportunidad para explicar como se deben colocar en un vehículo ante una necesidad por condiciones climáticas adversas.
- Авто та транспорт
Muy buena ejemplificación de su colocación. En el mercado, hay "cadenitas" y hay CADENAS para un uso serio y responsable, sobre todo cuando la naturaleza despierta su mal genio.
Viajé y crucé algunas veces en época invernal a Chile, por las Cuevas y por el Cardenal Samoré. Siempre con las cadenas FACYM en el baúl, (obligatorio tenerlas y mostrarlas a Gendarmería, en los cruces fronterizos, para que te dejen pasar).
Cada vez que viajaba, practicaba antes de salir, su colocación en la cochera de casa. Piso firme, temperatura agradable ... óptimas condiciones. Espectacular.
Hubo uno de los viajes, que hicimos en compañía de mis hijos y de mis nueras, que fuimos a Puerto Mont en Junio 2018. Íbamos en un 408 y una Partner Patagónica. De ida, todo bien el paso de la cordillera por Cardenal Samoré. De vuelta, nos acompañó la lluvia, que se transformó en nieve a los 900 msnm y en hielo en el asfalto a los 950 metros de altura. De golpe el tráfico se frenó, porque los vehículos "no se tenían" sobre el asfalto, a causa del hielo, (hablo de coches y camiones de gran porte).
Bajamos a colocar las cadenas por primera vez, para su "uso real y necesario". Putié mucho al clima reinante. Nieve, viento y frío, mucho frío, que helaba las manos a pesar de los guantes. Agradecí entonces, haber practicado en casa la colocación de las cadenas, que a pesar del reniego para colocarlas, sabía y entendía lo que estaba haciendo.
En el viaje que siguió, sólo una vez, se nos desenganchó una de las cadenas de la Partner, sin consecuencias. Transitamos más de 50 Kmts de alta montaña con ellas puestas y llegamos a destino en VLA, demorados pero sin problemas.
Dos cosas no dichas en el video:
1) colocar las cadenas "lo mejor y más tensas que se consigan colocar", transitar luego 20 ó 50 metros y volver a ajustar. Tal vez el gancho puedan correrlo uno o dos eslabones de la cadena, una vez que se asienta la cadena a la rueda.
2) IMPORTANTE: no superar nunca los 35 Kmts/hora con las cadenas puestas. El auto con las cadenas puestas, se transforma en un carro de ruedas de acero ...
El manejo en condiciones de clima extremo, NO ES JODA. Si viajan en vehículo a la cordillera patagónica, en época invernal, vayan preparados. No está de más tb llevar una pala ancha, para palear nieve, si fuera el caso que los sorprenda una nevada fuerte.
Las cadenas FACYM tienen un costo superior a las "cadenitas", pero son buenas y adecuadas a circunstancias extremas.
Experiencia ajena. Espero les sirva.
Excelente aporte, gracias.
Excelente Eduardo. Yo fui a la Fabrica de Facym, lo recomiendo 100%, , atencion espectacular del dueño y el muchacho que atiende en la oficina. El Hombre que coloca las cadenas ahí trabaja hace más de 20 años y da cátedra, un genio. Saludos
Cuando tenía 9 años encontré una cadena de tranquera en el piso. Se la puse a la bici atada con alambre a toda la vuelta. Espere a que llueva. Funcionaba perfecto y se notaba la diferencia. Que linda infancia con ropa sucia y creatividad..
Tal cual,la tecnología si bien está buena, les hizo perder eso a los pibes, ahora se ahogan en un vaso de agua...
Vayan a comprar a la Fábrica de Facym, lo recomiendo 100%. Una atención espectacular, te llevas la medida justa y el hombre que trabaja ahí hace más de 20 años da cátedra colocando cadenas. Un lujo la atención del dueño y el muchacho que está en la oficina.
Gracias Gracias Gracias!!! Excelente! Edu muchas gracias por traer información, tutoriales, y no quedarse en un tiktok bailando... Quiero decir Gracias por lo que nos compartía, informas, las editoriales y una gran etc! Saludos a Mar y toda la familia. Ojalá vengan más videos así, saber tu opinión conduciendo con cadenas, etc!
Eduardo, como comenté cuando avisaste que subirías este video, primero que todo hay que leer el manual del modelo para saber si acepta el uso de cadenas. El manual del Taos aclara perfectamente que solo se pueden montar cadenas en los vehículos con neumáticos de 17", pero en Argentina se vende solo con neumáticos de 18" por lo cual considero conveniente aclarar que tu video es a modo demostrativo ( y muy instructivo) pero que según el manual de usuario de Taos en Argentina no sería posible montarlas en este modelo.
Falto algo que el mismo instructivo indica: andar un poco y volver a revisar o tensar la cadena so si fuera necesario.
Tiene sentido lo que decís, es lo que hago cuando cambio una rueda ante pinchadura, para luego revisar los bulones después de girar unas cuántas cuadras.
Excelente! ... Muy útil!!!. Siempre subiendo videos que suman.. muchas gracias!!!
Muy buena explicación, es la primera vez que veo cómo se colocan. Nunca manejé en la nieve.
Muy interesante y práctica la nota!! Sería interesante que la gente de Citroen Argentina vea la nota y explique como hace un usuario de un C4 Cactus, si no tiene la versión Shine con grip control, para desconectar el control de tracción. Tuve un Shine 2020 y podías desconectar el control de tracción con la ruedita del grip control, luego tuve otro feel pack plus 2021 AT6, pero el manual te lleva a un menú que no existe en la pantalla del auto. Llame a Citroen y me confirmaron que no se puede desconectar el control de tracción. Frente a mi consulta sobre la necesidad de tracción en barro o nieve en unas típicas vacaciones cerca de la cordillera, me contestaron no hace falta (sacaron el menú de la pantalla y lo dejaron en el manual de uso)...!!! Triste pero real, para un vehículo que la marca intenta posicionar cómo SUV, si no tenes el Shine, más de la costa Argentina no ir porque te quedas sin tracción en un poco de barro y ni hablar te agarra una nevada o hielo en Mendoza por ejemplo. Un gran abrazo Eduardo!!!
Deberia estar en Pantalla si no trae grip control. Es software. Ahora no entiendo bajadte de un Shine2020 THP a una batata 1.6ec5 aspirada 2021 por subir 1 solo año??? No te entiendo
El boton de desconexión deberia estar. Mientras tanto podes identificar el fusible que alimenta el sistema de control de tracción y sacarlo cuando necesites deshabilitarlo.
Cómo siempre muy claro su informe Eduardo. Saludos!!
hasta que terminaste de poner las cadenas ya se hizo Verano!!! ajajajaaaa!!! exelente tutorial!!
Lucas Lopez : en una Raptor lo hizo Alejandro en 2m30seg.
Jaja buenísimo video me río por eso porque desde chico que veo tus test drive desde los 13 años hoy 27 y ya vea cuando decías en test del fiesta kinetic creo en el sedan puedo ponerle cadenas para nieve por eso desactivo el control de tracción
Muy bueno el video!!!, pero me quedé con ganas de verlas en acción.
Muy pronto
Genio. Estoy yendo a brailoche y tengo que poner cadenas... voy a comprar esta misma marca así ya se como se colocan! Saludos edu
Genial Eduardo, nunca había visto al detalle como se colocan las cadenas. Gracias!
Por nada!
Muy bueno Eduardo!.
Que buen video edu.... renegue más de una vez colocando cadenas
Excelente video Eduardo!!! Acá tenes una razón mas para tu lucha de porque los autos deben llevar ruedas de auxilio igual a las originales, si llegas a pinchar una rueda antes y le pones una "Oreo" de auxilio, olvídate de ponerle después estas cadenas....
Veo que estas cadenas parecen ser de gran resistencia....Pero mucho más complicadas de colocar que las que tuve que usar yo el año pasado que vienen con un aro que se debe deslizar por dentro de la rueda y luego se traban los extremos por encima. Eso forma un aro interno. Mientras las cadenas propiamente dichas cubren el neumático y se enganchan al frente. Con algo de práctica , en muy poco tiempo se instalan. Yo apenas había recibido un tutorial donde las compré en Piedra del Águila y me vi forzado a poco andar en plena nevada a colocarlas . Tuve que volver a hacerlo saliendo casi de noche de San Martín de Los Andes hacia Bariloche y la verdad, ya más ducho, en menos de 10 min instalé las 2. Sin necesidad de mover el auto. Deberían copiar ese sistema ....
Geniiiiaaalll 👏 👏 👏 Gracias
Muy interesante. Para repetir el próximo invierno. Jajaja jajaja. Abrazo
Cesar Hidalgo: barro hay todo el año...abrazo.
parece facil, pero nevando, de noche ,arriba de la nieve, con las manos mojadas, puede ser una tarea titanica. la he pasado mal alguna vez
totalmente..... es una tarea casi imposible.
Mira que a veces te peleo Eduardo jajaj, pero esta nota es de las mejores que he visto, primero porque enseña practicidad y prejuicios de las cadenas vs llantas de aleacion y 2do pq es relativamente sencillo, algo que nosotros en la ciudad nos parece un mundo. Sencillamente muy didactico paara los que quieren ir a hacerse los travesia boys sin saber donde se meten con un vehiculo mundano 4x2. Por supuesto que la cadena para un Gti con 17 y 18 no es lugar para ir Esquel chubut fuera del camino, pero estos SUVs la gente piensa que tienen una camioneta 4x4 en fin....ni hablar los que tienen ecosport c4 cactus etc etc
Hernán Diego Ceccarelli : Gracias por tu comentario, pero no es para fuera de camino solo el uso de cadenas. Podes ir en un GTi y si te agarra nieve o hielo en el asfalto, debes ponerle cadenas.
Importante. Gracias.
Excelente tutorial
Gracias! 😊
Con cadenas más simples que esas, sin 4x4, las F100, las C10, las Dodge 100 w la Gladiator, hicieron el país cuando no había siquiera caminos decentes.
Hoy, si no tienen una Super SUV, hay muchos que no se animan a cruzar el camino de cintura
fuzter2007 : facym tiene 70 años haciendo cadenas en Argentina. Les vendió a los dueños de F100, C10 y D 200.
Muy buen video Eduardo, deberias hacer otro para el otro tipo de cadenas... la verdad nunca use una de este modelo, si ayude a colocarlas una vez en una kombi donde yo era pasajero...
Habia 22 grados bajo cero, no podias trabajar mas de 2 minutos sin dejar de sentir los dedos, por esos nos turnabamos para colocarlas, reemplazabamos al que habia estado ese ratito para que pusiera las manos bajo las axilas o entre las piernas.
Me esta gustando este tipo de cadena, se ve mucho mas solida que las del otro tipo... de calidad ni hablar, si los egmentos estan cementados, y ademas el espesor, los chinos con una de estas cadenas te hacen medfia docena...
Como comentario, los ganchitos de los tensores de goma deberian ir con la punta hacia afuera no adentro...
No habia visto esta forma de colocar este tipo de cedenas, habia visto que las extienden prolijas en el piso y les caminan por encima hasta poner la rueda en la mitad de la cadena y ahi envolvian la ruda...
Respecto a los comentarios de algunos... de si solo van dos y donde... te exigen colocar dos en las ruedas tractoras, pero... lo ideal es usar 4... y doy mi justificacion...
Uno necesita tener traccion, frenado y controlar el deslizameinto lateral, ademas, tener control direccional...
Si la traccion es trasera... vas a tener en el eje trasero, traccion, frenado, y control de deslizamiento lateral, peroi en el eje delantero, ademas de no tener nada de eso, no vas a tener control direccional... y eso es grave.
Si la traccion es delantera... vas a tener todo eso que mencione, en el eje delnatero, pero en el trasero, no vas a tener nada... ni traccion, ni frenado ni control de deslizamiento lateral, al no frenar... el peso trasero te peude cruzar el vehiculo, y si tomas una cirva, se te peude salir la cola del vehiculo... lo digo porque me sucedio... y fue la unica vez que me actuo el ESP... es marvilloso... pero casi rompo la cpola del auto contra un guarda rail... desde esa vez, ando con dos juegos de cadenas, uno metalico para adelante, y me compre uno plastico para atras,. son mas debiles, pero como no tengo traccion atras... lo unico que tienen que soportar es un usuario que cometa un error como yo, que haga macanas como la que hice esa vez y tome la curva en bajada un poquitito rapido y se me fue de cola...
Respecto al control de traccion, en realidad algunos lo desconectan, no por el Control de Traccion en si mismo sino por el ESP, ambos estan siempre en la misma tecla... algo que me parece mal... y que al detectar que el auto te colea, es nomal que en barro el conductor trate de lograr traccion volantenado a un lado y el otro, y que al perder control lateral el auto colee a un lado y otro y en ese caso el ESP aplica freno para enderezarlo... que va en contra del avance... pero si ese dia yo hubiese tenido el ESP/ASR desconectado, hubiese roto o arrancado el paragopes trasero...
El ASR desconectado algunos dicen que ayuda... porque no corta la inyeccion cuando una rueda patina, pero en mi opinon es contraproducente... ya que si no le corta la inyeccion y frena esa rueda que perdio agarra, girando nunca lo va a recobrar, y ademas, no le transfuiere la traccion a la rueda que NO patina... como haria un diferencial autoblocante... me ha sucedido de bajar a la banquina con nieve y no poder salir, y tener que darle, adelante, atras, adelante atras, moviendolo para el costado cada vez hasta lograr que UNA rueda, la izquierda pise el asfalto, y ahi el ASR o Control de Traccion, fue lo que me permitio poder salir, al transmitirle la traccion a la rueda que pisaba el asfalto...
Es tema de debate, en ocasiones pude servir, en otras no, desconectar el ESP/ASR...
Como recomendacion, asi sea auto o camioneta, siempre es bueno llevar dos juegos de huellas de traccion, y una pala... cavar con las manos para colocar piedras y ranmas con 10, 15 grados bajo cero... es doloroso... me sucedio... y si tuviese una Pick-up, en estas condiciones tambien llevaria un malacata de mano para atar a algun arbol cercano, si te caes de la boveda de la calle, (a la zanja del costado) que las motoniveladoras exageran mucho... mucho... no salis ni con cadenas... te tienen que tirar con una pick-up... para volver a subirte a la boveda... y a veces no pasa ni el loro...
Como anecdota... he usado las cademas como huellas de traccion, para salir de una patinada... simplemente estirandolas en el suelo... y caminandoles por encima...
Hola, Excelente como siempre. Consulta, en un 4x2 de tracción delantera, vos recomendarías poner cadenas tradicionales adelante y textiles atrás? como para tener mejor frenado?
Use cadenas en el auto y mas allá de usar el tensor, siempre es bueno hacer unos metros con el auto y volverlas a ajustar.
Me hace acordar cuando tenía una Chevrolet D20 y le ponía cadenas para andar en el barro,un saludo
Excelente
Y que linda está la VW TAOS!!. Es bella
Estuve el ultimo invierno en bariloche-san martin y era muy raro ver este tipo de cadenas, las mas comunes llevaban como una manguera en el contorno y son mas complicadas de poner!!
Siempre llevar guantes......hay un punto dónde las manos dejan de funcionar por el frío!
@lasprimas7051: las cadenas Facym vienen con los guantes en la lata.
yo diria que lo practiquen mas de 2 veces en casa, la pase feo en la nieve y durante una nevada fuerte aca en el sur.
excelente
Muy interesante. No me imagino hacer el procedimiento sobre los cuatro neumáticos. Pagaré gustoso la travesía guiada no más.-
Para quienes vivimos en la Patagonia (Chilena o Argentina), es un consejo que siempre será bienvenido.
En mi caso, tengo un VW Golf MK4 TDI y crucé la cordillera de los Andes por el Paso Cardenal Samoré, transité por Esquel y Trevelin, saliendo por la zona de Futaleufú, arribando definitivamente a la región de Aysén, Chile. En más de alguna oportunidad, tuve que colocar cadenas para la nieve (en mi caso, con eslabones rompehielos, como se les conoce acá en Chile) y, como el auto trae esp, hubo que desactivarlo.
En caso de nieve o hielo, para quienes vivimos en la Patagonia, a veces las condiciones climáticas son extremas y los neumáticos de invierno (incluso venden unos con clavos o remaches) son insuficientes y se debe recurrir a la cadena.
Exelente tutorial ahora que llega el verano.
Pascual: barro hay todo el año. A mi me nevó un 23 de diciembre en el test N°190 con 2 Jeep Grand Cherokee en Villa Pehunia y era verano...y lamenté no haber llevado cadenas.
Muy buen video, realmente útil.
Gracias. Saludos
Está muy bien explicado por el fabricante de cadenas la colocación de las mismas , ahora, la parte más importante que era ver cómo iba el Taos en la nieve con las cadenas ,no la pasas Eduardo era la mejor parte, por lo que se vio en la entrada de la tranquera lo veía medio difícil para el Taos con cadenas puestas y todo, para la Raptor no pasa nada , pero el Taos quedaba colgado.
Carlos L. :en el test que saldrá en 3 semanas mostraremos que no pudimos andar por allí. Por eso el tutorial se hizo sobre la colocación y no sobre el uso.
@@eduardosmok4286 Gracias Eduardo por la respuesta, igual el vídeo está muy bueno y muy bien explicado para ese tipo de cadenas,( son las más robustas y que muerden más en el hielo) las chinas que son más comunes el paso de la cadena es más chico ,igual para un auto safan.
Algún día te voy a preguntar de un autito importado, y me gustaría una opinión tuya . Saludos Cordiales Gracias.
autoaldia.tv/eduardo-que-auto-me-compro-algunos-consejos-de-auto-al-dia/
Buenas, muy buenos tips. Me queda duda si en asfalto con hielo se usa o no cadenas, ya que algunos indican que no porque tiene menos adherencia con cadena y ademas lastimamos los neumáticos. Muchas gracias
En el asfalto con hielo, si no tenés cadenas, es muy peligroso circular.
Hola Eduardo, consulta con respecto a las cadenas, existen unas que son de tela (las use para una bmw x1) esas también son problemáticas? gracias! excelente el test
@matiashernanperez6436: desconozco el uso de esos elementos.
Eduardo, para andar por la costa atlantica por calles de arena en un auto, se recomiemda desactivar el control de traccion?
Fernando Di Noto: por calles de arena muy cargadas si, pero eso se ve en la práctica.
Pregunta.... En el minuto 16:40 cuando le pones la goma tensor, no deberia quedar las puntas de los ganchos para afuera... para que no dañe el neumático???? Gracias
buenas trabajo en facym es mi cuenta personal esta, no lastiman el neumatico porque queda un espacio entre la punta de los ganchos y el neumatico recomendamos que vayan mirando para adentro porque es mas seguro, pero tambien se pueden colocar para afuera y estaria bien tambien. queda a gusto y comodidad del cliente!. saludos
Qué buen aporte !!!! Cuándo sale él video del viaje con la Taos ??
Gabriel Biloni 26/11/22
@@eduardosmok4286 Gracias Edu&Mar
Acá en chile hay que arrendar cadenas siempre o te vas a un precipicio
si nieva o el camino es dificil,lo mejor es quedarse en casa viendo una peli
Va Amaro en el WD 4x4 ?
Hla Eduardo buenas noches cuando reciba la nivus comfortline te la ofrezco para una prueba !!! Qué opinas??
No gracias...
Que aro tiene el neumático? Es aro 18? Y qué Cadena hay que colocarle r17 o r18?
Consulta, cuando el vehículo el tracción integral permanente, las cadenas se colocan adelante? atras? o en las 4 ruedas? saludos
Federico Moriones: depende de la tracción del 4x4.
Federico Moriones, por ejemplo en el Tracker con tracción integral el manual dice que el modelo No acepta cadenas para nieve.
👍
Buen editorial Eduardo pero me falto verte con las manos embarradas poniendo las cadenas , te mando un abrazo desde Bariloche cuidate
Muy bueno y util. Eso solo se usa al salir del asfalto, no?
No. Si tienes nieve gruesa, hielo en el asfalto debes usarlas ahí también. De echo se usan en los cruces de la cordillera, y las usan los camiones. Saludos
Sergio Magra : se usa cuando hay nieve o hielo. Si es sobre asfalto con nieve o hielo se usa.
Una consulta. Para una Pick Up 4x4. Está bien con las 2 cadenas para las ruedas traseras que son las motrices. O es necesario las 4 para mantener un frenado y dirección? Gracias
buenas, trabajo en Facym con que tengas 2 cadenas y las coloques atras estas perfecto, siempre hay que priorizar el eje tractor dominante por sobre todo. pero si podes poner las 4 cadenas siempre es lo mejor, no es necesario pero si es lo mejor! saludos
Una duda, que he visto en otros comentarios y no ha sido evacuada, es "Donde" poner las cadenas, intuitivamente se puede suponer que, si las cadenas son para lograr la traccion que la rueda desnuda no tiene, deben ponerse en las ruedas motrices, tanto para los de traccion delantera como para los de propulsion trasera, y en los vehiculos 4x4 en las ruedas directrices en caso de tener solo un par de cadenas. Entiendo esto teoricamente, pero aunque en los 90´ viaje mucho al Sur en epocas de nevadas, en un LR Defender (4x4 permanente con bloqueo de diferencial), y siempre lleve cadenas porque la Policia las exigia segun las condiciones climaticas en algunos tramos, nunca tuve oportunidad de poner a prueba tal teoria, y es una duda que ni el vendedor de las cadenas (casualmente de esta misma marca) de un negocio de Warnes, ni otros usuarios locales me han podido despejar.
Pero te contestaste solo. Es asi, se colocan en las ruedas de tracción, ósea en las delanteras cuando es delantera y en las traseras cuando es trasera y en el caso de las 4x4 en las delanteras, aunque yo haría la salvedad, de que en un tracción trasera sería recomendable colocar 2 juegos, para ambos trenes porque en caso de hielo negro, podrás tener tracción pero la dirección y frenado se van a ver muy comprometidos.
Lindo quilombo para poner las cadenas, mejor sigo nomas en caminos sin nieve ni barro 😃😃
Tambien estan las cadenas textiles que son un poco mas caras y son menos duraderas que las tradicionales pero a favor tienen que al ser más finas y lisas que las cadenas de eslabones, no generan vibraciones en el neumático y no afectan tanto al funcionamiento de los diferentes sistemas de seguridad activa de nuestro vehículo, como el control de estabilidad, de tracción e incluso, al ABS. Y son menos engorrosas su instalación.
@gerdetandil09: al poner cadenas hay que desconectar el control de tracción y el de estabilidad.
Siempre use Facundo con clavos. En la ProRes situaciones que se te pueda ocurrir. Son las únicas que usaría el resto de las cadenas son cualquier cosa
Facym el corrector pone facundo
Se pueden usar sobre asfalto cuando tiene hielo?
sisi se puede
Tengo entendido que en Canadá las cadenas están prohibidas hace muchos años. Usan neumáticos de invierno en cambio
Rodrigo Herrera: si vos vivis en Canadá es normal, ya que tenes nieve 6 mese por año. Las cadenas son para un uso circusntancial. Yo no puedo usar neumáticos de invierno para ir desde CABA a Esquel...
Lo mejor es ponerlas en verano para entrenar y ver cómo quedan. En invierno hay que ir rápido pq se te quedan las manos heladas.
Para las vacaciones de invierno que viene ya me olvide todo jajaja
Hernan Stornini : el video quedará en youtube, miralo cuando lo precises.
Una pinturita este test.
Eduardo, consulta, los autos que usas en los test, son patentados; después, cuando los venden salen con un plus por ser testeados?
Se venden como 0km?
Yo si el auto está testeado por vos, miro el vídeo y si lo aprobaste, lo compro...
...Si tuviera plata, obvio...
Ahora que lo pienso, que lindo sería coleccionar los autos que testeaste...
Saludos!!!!
la mayoria se usa como vehiculo de traslado para gerentes de las mismas marcas y luego se venden como usado, hay varias personas que han comentado que terminaron comprando dicho auto de test despues de varios años
son subastados a posterior
Simon Dellsen : los autos de flota se usan para eso. Luego de un tiempo de castigos y maltratos se venden como usados.
Gracias a todos
Osea que pagarias de más por un auto que esta maltratado? Quizas en un auto como este tienen un uso mas normal, pero en versiones mas deportivas todos los autos de prensa se ven que los maltratan a mas no poder, solo con ver frenos y cubiertas te das cuenta.
Hola Eduardo, cómo me puedo contactar para hacerte un consulta técnica sobre Torino? Un correo.
eduardosmok@hotmail.com
@@eduardosmok4286 ruedas pantaneras Son mejores
Pense que era algo mas facil pero es un atao
Hola.
Me podes decir la marca de las cadenas y dónde las puedo comprar?
Enrique Goñi : empieza el video y está la página web de las cadenas.
@@eduardosmok4286 gracias.
lo esperamos por santa cruz cuando quiera!!
No sé podría levantar el auto con el gato hidráulico y ponerla de arriba hacía abajo para evitar mover el auto? O al estar suelta la rueda gira y se te cae la cadena y empezas a renegar? Es una idea y el que sabe enseña y el que no pregunta. Muchas gracias por la explicación ya empiezo a planificar rutas invernales
Valentin Lecumberry: si vos tenes un gato hidráulico en tu auto y podes hacer eso...probá.
Depende... si el auto es 4x2 y tiene tracción delantera, podrías levantar el auto dejando una marcha puesta para tratar de "trabar" un poco la rueda y que no gire boba... Ahora, ya el hecho de tener que levantar el auto en un terreno irregular (y posiblemente húmedo) agrega una complejidad...
Luego queda en cada uno que es más conveniente.
Personalmente, tal cual como cuando tuve que cambiar neumáticos ante una pinchadura, me es más fácil ejercer fuerza sobre la rueda cuando ésta está apoyada en el piso con el peso del auto arriba.
Parece más práctico entonces hacer como en el video.
@@eduardosmok4286 proba desplegado la cadena, y poniendo un ladrillo el el medio. avanzas arriba de la cadena, cuando pisas el ladrillo la cubierta queda libre del suelo para que puedas trabajarla. se entiende?
Muy buen video para los que no vivimos en zona con nieve, siempre escuche del uso de las cadenas en la nieve pero nunca habia visto como se colocaban y tampoco sabia de las diferentes calidades de las mismas, excelente explicacion 👍
sin prejuicios, pero me parece que si o si se dañan algo (mínimo) las llantas
Mi experiencia, luego de más de seis años de utilizarlas en el mismo vehículo, es q no se dañan. Pareciera q tocan las llantas, pero bien tensas no ocasionan daño.
no dañan en absoluto nada y menos las llantas
deja negrito, voy caminando nomas
Esta mal puesta la cadena,el tensor de la cadena el gancho tiene que quedar para fuera
hola, no esta mal puesta es mas conveniente que quede para adentro en vez de para afuera para evitar que pueda salirse e igual de todas maneras puede hacerse de las dos formas.
Ú un parto ,dejá
si tengo un par solo de cadenas y mi vehiculo es 4x4 donde me conviene colocarlas?
Lo mismo me preguntó yo 😅 espero que alguien que sepa nos pueda responder.
creo que en las delanteras, porque llevan la dirección del auto y aparte, al ser 4x4, tiene tracción igual
diego, buenos dias! trabajo en facym y estoy desde mi cuenta personal asique te aconsejo como para que no te quedes con la duda, si tenes 4x4 y un solo par de cadenas lo mas recomendable es colocarlas atras ya que las camionetas 4x4 tienen una traccion dominante que en la mayoria de los casos es atras, siempre hay que darle prioridad a la mayor traccion mas que direccion y sino podes chequearlo en el manual de la camioneta que tambien recomienda colocarlas atras. a menos que tengas una camioneta con traccion integral que ahi es indistinto donde las coloques. saludos !
@@alejotokmayier4236 si eso estaba pensando en que es mejor utilizar las cadenas en la parte trasera más si se cuenta con cualquier tipo de bloqueo para el diferencial trasero.
pero no todos los autos traen para desactivar el control, seguramente con cadenas el patinado es mejor
Les recomiendo para los que eventual mente vienen los presintos de plastico para nieve son mas faciles y no tienen riesgo de romper las cubiertas al circular en lugares con poco barro o nieve, igual vienen unas mantas todos sistemas nuevos para uso ocasional las cadenas dejenlas para los que circulan siempren en lugares complicado
no sirven
El más joven puso el gancho de sujeción para adentro. Igual que los ganchos del tensor. Justamente lo opuesto al consejo del señor anterior…
Me parece que tenés que volver a ver el vídeo.
@@marceloyanez3278 no no. Sin dudas, quedan ganchos para adentro que se deben colocar para afuera
Te falto especificar el lugar de colocación según la tracción del vehículo
En mi humilde opinión, si a alguien hay que aclararle eso creo que es mejor que esa persona no se suba a un vehículo para ir a transitar caminos peludos...
@@sandqwert el espíritu del video es enseñar a todos...sepan o no. A mi no me hace falta, pero detecté que ese detalle no estaba incluido....yo creo que todos tienen derecho, previa documentación a experimentar esa experiencia. No es solo para fanáticos como vos. No sos el dueño del manejo off road
@@javierpiccinelli3795 En absoluto, totalmente de acuerdo con vos: a mi auto lo llego a sacar del camino y queda colgado de lo bajo que es. Lo más que hice con mucho cuidado, fueron los accesos a los lagos del sur y casi me quedo encajado en barro en Potrero de los Funes por analizar mal una situación.
A lo que iba es que a alguien que se le debe aclarar que va sobre el eje tractor, si no se dan cuenta de eso, no se van a dar cuenta de tantas otras cosas del manejo. En el mejor de los casos, quedan encajados. En casos peores, volcarán o se caerán por algún lugar.
Pero coincido contigo.
Javier Piccinelli : VW Taos es 4x2...
Muy complicada poner esta cadena!! Sabe y le costo pero buen o😂
Puede ser de cualquier parte de argentina Edu!!! No necesariamente debe ser de baires!!! Ja
Es un ejemplo, y un tercio de los argentinos viven en la provincia de Buenos Aires, así que es el ejemplo más que más argentinos abarca.
@@Lucas-hq7jp no me parece! Todos somos argentinos sea de la provincia q sea! Solo eso
nonono aclara de baires porque claramente a los porteños se les dificultaria meter una cadena en una rueda, y ni hablar que se les ocurriria meterse en la nieve y el barro con la suv que usan para llevar a los nenes al cole, nosotros los del interior de taquito y sino somos pobres paisanos que no salimos del campo del patron
Me molesta ese pensamiento !!! En gral. Y mas q lo diga Edu q es del interior!!!
@@Lucas-hq7jp si si claro es un ejemplo.. pero cansa q siempre los del interior te diría q no existimos!!! Para los porteños
Que quilombo 😅😅😅 mejor no voy !!!
*resumen: compren un neumatico para nieve....*
Si vivis en una zona invernal, sin lugar a dudas tenes que tener esos neumáticos que decis.
Pero si sos turista...
Las cadenas son una buena opción.
Y un trailer para cambiarlas al llegar a destino...
Las cadenas son algo temporal...
Si vas a estar en zonas frías, mejor cambiar cubierta.
De hecho una amiga vive en el sur, y tiene dos juegos de cubiertas: uno para los meses fríos, otro para los no tan fríos.
Cesar Suarez : y desde BS. AS a la nieve como viajo????
@@eduardosmok4286 En la realidad se usa el avion, el auto ya lo tenes alla.
Cesar Suarez :¿no lo viste a Zapata?
No me convence mucho el método. Para hacer las 4 estas media hora. En plena helada … sos snow man. Jajajaja
Rayan toda la llanta. Te queres matar cuando regresas de viaje 😢
No rayan la llanta
@@alejotokmayier4236 SI que la rayan. Doy fé. De solo ver el gancho niquelado externo te das cuenta q al ponerle el tensor de goma, va a tocar la llanta si o si.
@@miguelangelhernandez8913 posiblemente la hayas puesto mal si esta bien colocada no debería pasar
En Noviembee sale esto? Que raro!!!
Ignacio Entrocasso : barro hay todo el año...
Esta bueno, pero después tenes que pegarte una ducha y lavar la ropa😅, vamos con una doble tracción Eduardo y chau
g m . con doble y cadenas nos quedamos igual.
@@eduardosmok4286 😅
Básicamente una pesadilla, te llenar de barro te congelas las manos, quédate en casa