VW Taos Comfortline y un avance de test diferente con cadenas y en la nieve patagónica.
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- Опубліковано 24 лис 2022
- Este sábado 26/11/22 estrenaremos el test de Taos Comfortline con un viaje de 6.000 kms. que tuvo como destino principal a la ciudad de Esquel y una prueba de cadenas en barro y nieve. Esta nota es con todo el equipo de gente que colaboró para que podamos ir, grabar y divertirnos sin ningún incidente.
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MUY BUENA EXPLICACIÓN, LA GENTE DE CIUDAD NO ENTIENDE QUE LA NATURALEZA ES SALVAJE Y TODO PUEDE CAMBIAR EN SEGUNDOS Y TE DEJE VIVIENDO UN VERDADERO DRAMA.
Buena nota Eduardo saludos
Por fin un Review en la nieve por finnn!!!! Falta más de esto
Buen video
Excelente experiencia ya quiero verlo completo 👏🏻👏🏻👏🏻
autoaldia.tv/vw-taos-comfortline-test-de-6-000-kms-26-11-2022/
Gracias por el video
Gracias por ver
Genial explicación. Me gustaría que algún día hables sobre luces. Hay información fragmentaria y difusa.
muy bueno , algo adicional ? lleven un juego de "garras "
Buenas, alguno uso las michelin easy grip?, saben si son sólo para el uso sobre nieve/hielo en asfalto o se pueden usar también en ripio?, gracias.
Las cadenas se colocan donde esta la tracción del vehículo y si hay viento blanco en la ruta mejor quédate en tu casa.
La Taos versión Argentina no admite cadenas. El manual indica que solo las versiones que montan R17" pueden hacerlo.
Mariano Cannas; está explicado en el test y en el tutorial.
Esas cadena van atrás, por si se sueltan es más barato el tren trasero que el delantero. Yo en la Sw4 que tengo siempre las coloqué atrás por si se suelten.
es cierto lo de la posible destruccion que generan, pero siempre van sobre el tren que tracciona
Las cadenas van en el eje de tracción del vehículo, en el caso de la sw4 es el trasero, en la Taos es el delantero.
Las cadenas deben ir en el eje que tracciona.... Si es 4x4 y el terreno está deslizante en el eje delantero así además de tracción tenés dirección.....( Ojo..... Terreno deslizante que es donde se supone que las colocaste )
Martin Gancedo: no tiene sentido poner las cadenas en el tren trasero en una Taos 4x2 con tracción delantera...
@@eduardosmok4286 en ese caso estaría bien, el tema que yo las coloca atrás por si se rompen me sale más barato el tren trasero que el delantero.
Ese tipo de cadenas no son lo ideal en autos de hoy, por el rodado que traen y por la cantidad de sensores que tienen hoy los vehiculos. Esas cadenas son las mas efectivas pero tambien las que mas chances tienen de romper algo. Hoy ya vienen las textiles que si bien no son tan eficaces, son mas faciles de poner y no hay riesgo de romper nada.
Que se podría romper?
@@juanpabloarg los sensores del ABS estan bastante cerca de las llantas. Si esa cadena no se coloca bien y se tensa bien es mas el daño que causa que lo que podria ayudar.
@@Javis20101 si no sabes poner cadena entonces no deberias andar por esos lugares. Lo mismo se aplica cuando andas por el barro pesado o incluso en la playa y usas eslinga, podes romper cualqueir cosa en cualquier situacion. Si te da cosita eso entonces quedate en el asfalto.
@@xeon2k8 nunca dije que no se colocarlas. Ademas, recorri la ruta 40 en invierno desde Rio Mayo hasta calafate con nieve , barro y hielo y no tuve la necesidad de colocarlas. Me alcanzo y sobro con la traccion en las 4 ruedas. Al margen, insisto en que ese tipo de cadenas son mas para un F100 que para los autos modernos.