А я думал это только мне так повезло с кривым хвостовиком. Тоже по фэн шую выточил стержень, напрессовал хвостовик и офигел от несоосности щлицевой части с шейкой под сальник.
И снова напоминание: длина кардана будет изменяться при работе подвески. Шлицевое как делать будете? Или может сразу шрус-трипод поставить? От оки эти детали чуть менее габаритные.
+Левша Большой угол наклона кардана относительно вторичного вала кпп. На авто этот угол влияет только в момент поворота руля. здесь же он постоянно присутствует. Плюс скорость вращения своё тоже даёт.
@@acericonia4694 значит ты не правильно делал . Принцип работы давно уже себя зарекомендовал и все работает , а у тебя не работает ? - значит что - то делаешь не так .
@@Alexandr3759 очень странно . Шруз работает что на излом что напрямую одинаково . Он для этого создан , НО , иногда необходимо ставить подвесной подшипник .
Левша,не гони дуру,это на Днепрах все делали криво и косо,еще при СССР его называли полуфабрикатом Киевского мотозавода.Там все было из сыромятины,я на соседском Днепре застрял и кардан сверулся пока вылазил,а стакан под рулевые подшипники разбило через полгода,пришлось соседу на Ураловскую раму свой драндулет перекидывать.Такого убогого качества я ни где не видел.Кроме коробки в Днепре все Гавно!!!!!
Дружище,хочу выкинуть креставину с моста,а внедрить ШРУС от Оки ( наружний) ,делаю по причине,что удленнен маятник и стоят более мягкие пружины на амортизаторах,вопрос ( будет ли работать ШРУС на мосту)
намосту он точно не нужен.там стоит крестовина для компенсации косяков конструкции у себя планирую вообще отказатся от шруса перейти на резин муфту шрус усложняет конструкцию .там нет таких углов чтобы была в нем необходимость стоковая крестовина малоресутсная по тому что порой она становится с нулевым углом .а для норм. работы ее и шруса надо как минимум 3...7.градуса излом .чтобы иглы или шарики в движении менялись местами и не накатывали местную выработку
Уважаемый,номер мобильного своего можете написать,хочу по Вайберу пообщаться с вами лично по поводу опозитов,есть у меня косяки,нужны Ваши советы,где то и фотка Вам скину
@@ДмитрийЩербов-б1т если крестоина праильно собрана то она бить неможет проверь сопрягаемые детали поверь там все косое проверенно не раз.вайбер 80506463597 звони после 19
А я думал это только мне так повезло с кривым хвостовиком. Тоже по фэн шую выточил стержень, напрессовал хвостовик и офигел от несоосности щлицевой части с шейкой под сальник.
И снова напоминание: длина кардана будет изменяться при работе подвески.
Шлицевое как делать будете? Или может сразу шрус-трипод поставить?
От оки эти детали чуть менее габаритные.
+Dmitry B Трипоид хороший вариант мы рассматриваем его. Спасибо.
А что полностью металлический шруз по сравнению с резиновой муфтой будет хоть как то гасить удары?
+Александр Александр походи по каналу .посмотри есть видио про резин муфту .с обьяснениями изменений
заходите почаще увидите много интересново
Сколько пробег мото после внедрения ? У знакомого больше 2000км не не держится. Угол большой, шруз разваливается.
+Alexandr3759 привет хотелосьбы узнать причину выхода со строя
+Левша Большой угол наклона кардана относительно вторичного вала кпп. На авто этот угол влияет только в момент поворота руля. здесь же он постоянно присутствует. Плюс скорость вращения своё тоже даёт.
Alexandr3759 Да этот Левша дурогон! Я эту лабуду делал 15 лет назад и ни хрена она толком не работала.
@@acericonia4694 значит ты не правильно делал . Принцип работы давно уже себя зарекомендовал и все работает , а у тебя не работает ? - значит что - то делаешь не так .
@@Alexandr3759 очень странно . Шруз работает что на излом что напрямую одинаково . Он для этого создан , НО , иногда необходимо ставить подвесной подшипник .
Левша,не гони дуру,это на Днепрах все делали криво и косо,еще при СССР его называли полуфабрикатом Киевского мотозавода.Там все было из сыромятины,я на соседском Днепре застрял и кардан сверулся пока вылазил,а стакан под рулевые подшипники разбило через полгода,пришлось соседу на Ураловскую раму свой драндулет перекидывать.Такого убогого качества я ни где не видел.Кроме коробки в Днепре все Гавно!!!!!
Дружище,хочу выкинуть креставину с моста,а внедрить ШРУС от Оки ( наружний) ,делаю по причине,что удленнен маятник и стоят более мягкие пружины на амортизаторах,вопрос ( будет ли работать ШРУС на мосту)
намосту он точно не нужен.там стоит крестовина для компенсации косяков конструкции
у себя планирую вообще отказатся от шруса перейти на резин муфту
шрус усложняет конструкцию .там нет таких углов чтобы была в нем необходимость
стоковая крестовина малоресутсная по тому что порой она становится с нулевым углом .а для норм. работы ее и шруса надо как минимум 3...7.градуса излом .чтобы иглы или шарики в движении менялись местами и не накатывали местную выработку
Спасибо за пояснение,я попробую,ведь ШРУС куплен,на новой крестовина вибрация,я ее ощущаю под задницей,либо корявый шарнир Гука сам по себе
Отпишусь по весне когда выеду
Уважаемый,номер мобильного своего можете написать,хочу по Вайберу пообщаться с вами лично по поводу опозитов,есть у меня косяки,нужны Ваши советы,где то и фотка Вам скину
@@ДмитрийЩербов-б1т если крестоина праильно собрана то она бить неможет
проверь сопрягаемые детали
поверь там все косое проверенно не раз.вайбер 80506463597 звони после 19
а как же эта деталь держала масло на коробке мт?
если у тебя станок медленнее не вращается,то как ты нарезаеш на нём резьбы(мечик,лерка)?
режу в ручную нет шестеренок на гитару
Левша ...как всё сложно в этой стране...
сначала надо ставить резиновую мкфту , далее шруз а наоборот будет бить муфта .
Классно вышло 👍
электроды LB 10U варят все что угодно кроме цвет.металлов хрен оторвешь чем
Не крути руками калеса горят