Juz mialem isc spac a tu filmik dodano 😃 i na koniec dnia dowiedzialem sie ze niemiec tez ma cos z janusza w sobie. Czy wymiana oleju co 10-15tys to az taki wydatek zeby oszczedzac i dziadowac nie rozumiem takich ludzi. Dzieki Piter za filmik
6:00 na taki wypalony pin w lampie mam patent - kabel ucinam i daję nowy, osobny konektor, a w płytce się lutuję i wyprowadzam przewód. Mamy lampę na 2 wtyczki, ale jest to pewne i dobrze przewodzi duży prąd (najczęściej wypala się wspólna masa)
Z tymi światłami to powinno być tak u nas.Piter pierwszy raz widze tak dowalony filter a powiedziałby że niemiec nie dba .Teraz dopiero gostek się dowie ile to kosztuje.Odcinek pokazowy niema co dziadować.Ja robię co 10 tysi. interwał.Piter miłego odpoczynku.Pozdrawiam
Leje long life pelen syntetyk i po 10tys jest smietnik jak kazdy inny. Czarny, rzadki i nic nie lepki. Byly juz oryginalne vw, valvoline, motule, ostatnio Mitasu 100% PAO w metalowej puszce prosto z Japonii i wszedzie widac zużycie. Nie ma co, trzeba zmieniac tak czesto jak sie da.
Hej, dzięki za pouczający film. Mam 2 pytania: 1. Czy rzeczywiście jest różnica w jakości filtrów? Czy zamiast oryginalnego MB mogę włożyć też MAN FILTER? 2. Kiedy na prawdę muszę wymienić filt paliwa? W moim silniku E350 bluetec trzeba sporo elementów i czujników odkręcić, żeby się tam dostać Z góry dzięki i pozdrawiam
W tym Mercedesie to nie Long Life zabił silnik tylko oszczędności i skąpstwo właściciela, jak by auto było serwisowane zgodnie z interwałami wymian filtrów i olejów itp. to podejrzewam że nic by się nie stało, a tutaj z oleju zrobił się asfalt. Mam też takich klientów, auto na pokaz, żeby wszyscy sąsiedzi zazdrości, a naprawy, wymiany płynów/filtrów jak najtaniej, jak najrzadziej najlepiej wcale bo przegląd w Polsce jakoś przejedzie, tylko przychodzi taki moment, poważnej awarii, naprawa kilka tyś zł, i wtedy jest płacz i wszyscy są winni tylko nie właściciel, który chciał zaoszczędzić na filtrach 50 zł.
nie stety do turbiny bedzie ciężko się dostać , jak pamiętam to chyba trzeba silnik trochę do dołu opuścić , jeżeli jest to 320 cdi , a co do świateł to masz racje , oczy bolą , dlatego lubię jeżdzić busami albo czymś wysokim , nie ma gorzej jak coś bardzo niskiego
Bardzo fajny odcinek. Niestety smutna prawda o stanie oświetlenia aut w Polsce. Wkładają jakieś chińskie ledy, lampy poklejone na silikon po stłuczkach a potem świeci to wszędzie tylko nie na drogę. Swoją drogą dużo nowych aut np renault i nissany oraz niektóre skody mają strasznie oślepiające światła. Jeżdzę starym autem, zmieniam żarówki na takie jakie mają być i ustawiam jak fabryka przykazała. Ordnung must sein!
popieram apel z światłami ale masa ludzi przerabia światła drogowe na dzienne i taki jest efekt o nie gaszą tych świateł jak się załączy światła mijania no i świecą po gałach
W angli takie cos to norma, ludzie oleju nie zmieniaja, tylko dolewaja i tak jak na desce wyskoczy komunikat, jak nie to silnik rozwala. Ja juz pare takich aut robilem z syfem w silniku i w 90 % przypadkow po wymianie turbo po przejechaniu kilku tys km przekrecala sie panewka, zazwyczaj bylo to 1.6 hdi i tak mysle ze ten silnik tez dlugo nie pozyje
Ekologia i wymogi uni europejskiej. To wszystko jest jakieś chore. Inaczej fabryki samochodów i producenci części by splajtowali. Tym sposobem człowiek zaoszczędzi stowke czy dwie a potem wyda na naprawę trzy tysie.
Porażka z tymi filtrami olejami itp :/ Ja w firmie zarządziłem wymianę oleju z filtrami w busach co 15tys i mam gdzieś że komp woła dopiero po 40. Mam nadzieję że przedłużę ich żywot o dobrych kilka lat. Pozdro
@x y przykład z dupy, bo wszystko poza olejami zużywa się w widoczny sposób - żarówki nie świecą, klocki i opony się ścierają, amortyzatory się pocą. Na zużytym oleju możesz natomiast jeździć dopóki silnik nie odmówi dalszej pracy z dowolnej przyczyny, ale to już oznacza remont silnika a nie wymianę oleju. Poza tym samochody to nie maszyny rolnicze, jeżdżą w miarę równomiernie przez co do danego przebiegu można przypisać orientacyjny czas pracy, i to wychodzi przeciętnie 2000 motogodzin na 100 tysięcy km, co daje średnią prędkość 50km/h. Jak samochód jeździ tylko w trasach to tych motogodzin przypadnie mniej, jak tylko w mieście to odpowiednio więcej, ale twoje oba przykłady są skrajne - 1000 motogodzin na 10000km to poziom ciągnika rolniczego, 100 motogodzin to chyba całe życie na niemieckich autostradach albo wręcz torach wyścigowych.
Ja jeżdżę na LongLife, w tej chwili mam 305tys. km i zalany Shell OW30, który po 9 tys. na kolor brązowy i zużyło mi go 0,5l. Ale ja mam 1.4 z LPG bez turbo. 😀 Jak ktoś ma mineralnym chce robić przebiegi 30 tys. to gratuluję. 😀
@x y olej może i trzyma parametry nawet przy 100 tyś km, ale zadaniem oleju nie jest tylko smarowania, lecz także chłodzenie i czyszczenie silnika wewnątrz, i tutaj się pojawia problem bo podczas spalania paliwa tworzą się zanieczyszczenia które olej zbiera, 15 tyś km to przebieg przy którym olej nazbierał już tyle zanieczyszczeń że nie jest w stanie czyścić silnika wewnątrz lecz dzieje się odwrotnie, zanieczyszczenia zaczynają się osadzać na silniku wewnątrz, zalepiejąc kanały olejowe i powyższy film to udowadnia. Nie ważne ile oleju jest w danym silniku, 4l czy 8l olej BEZWZGLĘDNIE wymienia się maximum po 15 tyś km, tak samo jak olej w KAŻDEJ skrzyni biegów wymienia się co maximum 80 tyś km bez względu na to co podaje producent. Gdyby każdy się stosował do tego co napisałem to producenci samochodów nie mieli by sprzedaży części i nowych samochodów, dlatego zalecają Long Life co 30 tyś a co do skrzyń, wogóle nie zalecają wymiany... po to żeby po 200 tyś km skrzynia się rozleciała...
Long Life istnieje tylko by wcisnąć kupującemu nowy samochód uświadamiając mu, że koszty przeglądów są co 30 a nie 15 tyś. Prawda jest taka, że tym zabijamy silniki. Long Life jest dla biednych oraz flot które i tak wszystko wrzucą w koszty i przed 150 tysiącami kilometrów zmieniaja pojazdy. Niemcy to dopiero są wierzący w tego typu sprawy bo Sparen Geld. Sam wiesz gdzie robisz, a co się dzieje w takim ATU . Nagonka na 1.9 dci była kiedyś ale ten sam silnik był w volvo i tam sie nic nie działo, bo serwis olejowy zalecany był na 15 a nie 30. Masz interwał na 15 przejedziesz i 20 masz 30 to i 40 a to juz w silniku nie olej pół biedy jak te 30 tyś zrobisz w pół roku lub rok i wymienisz oliwe.
Olej long life co 30 to nic ,nowe fordy transit te największe mają co 50 tyś wymianę oleju wraz z filtrem to dopiero porażka. A festiwal dopiero zaczyna się w ecoboost po 100tyś przebiegu z 3 cylindrami.
Dobrze mówisz kolego o wymianie oleju ja mam bmw i co 10tys km wymieniam olej a znajomi się śmieją że mną, ale wiem że mam duży silnik diesela i poprzez wymiana na czas filtrów olejów itp. Silnik nie bd dojechany .Ceny robocizny w Niemczech są kilka razy większe niż w PL więc robię zawsze serwis do przodu .Cała inspekcja auta w PL bo i tak wyjdzie taniej niż w DE. Dla przykładu zmiana świec zarowych w Niemczech nikt za mniej niż 800€ się nie podejmie A samo sprawdzenie i wyciągnięcie turbo w 5 warsztatach mówili mi 1k € więc jest porównanie do PL
Panie... w Mercedesie C była i jest cały czas akcja serwisowa na problem styku w tylnej lampie. Były przypadki że auta stawały w ogniu przez ten problem także na przyszłość sugerowałbym jeszcze sprawdzić czy producent nie ma akcji serwisowych i zadzwonił do klienta powiadomić aby jechać do serwisu na wymianę wiązki i lampy (mimo wieku auta)!
Jeśli chodzi o ustawianie świateł to kiedyś mi tak na diagnostyce ustawili, że światła kończyły się 3 metry przed autem i nic nie było widać w nocy. Takie to doświadczenie diagnostów.
12:35 takiego syfu to ja nie mam w worku od odkurzacza po miesiącu nie czyszczenia hahahaha, koleś chyba nidgy tych filtrów nie wymienił. a kabinowy .... dobrze że ktoś nie miał jakiejś astmy czy uczulenia bo by umarł po 5 minutach hahaha
Z tymi światłami to nie do końca jest tak że przegląd był z samym dowodem i 50zł. Po prostu wielu diagnostów ma wywalone na światła, byle świeciły. Z doświadczenia wiem że co drugi albo i więcej tylko sprawdzi mniej więcej żeby nie było że nie sprawdził, ale regulacje to trzeba się upomnieć. Sam kupiłem Santa Fe z Niemiec i od razu na przegląd do pierwszej stacji kontroli wbiłem. Facet światła całkiem olał, dopiero jak się upomniałem to sprawdził, i wyregulował. Okazało się ze wyregulował na przekręconym pokrętle od opuszczania świateł na ostatnią pozycję. Przejeździłem tak rok bo czasu nie było jakoś wcześniej się tym zająć. Na następnym przeglądzie ustawiłem pokrętło na pozycję zero (wszystko sprawne) a diagnosta twierdził że światła świecą prawidłowo. I teraz kuźwa kto spierdolił robotę? Ten pierwszy udawała że reguluje czy ten drugi powiedział ze jest ok. bo mu się nie chciało tego regulować? I jak mam jeździć z prawidłowo ustawionymi światłami skoro nawet gdy mi zależy żeby były dobrze to nie mam pewności czy faktycznie gościu skoryguje?
genialny przepis dotyczący świateł. W Polsce też powinno być coś takiego, koszt ustawienia świateł na stacji diagnostycznej to jedyne 20-30 zł. Jednak trafiają się również diagności którzy ustawiają światła podczas przeglądu i nie biorą za to złotówki.
Właśnie takie interwały co 30 tyś km zabiły wszystkie 1.9 dci. 200tys km i panewka się okrecala. A w volvo te same silniki z wymianą co 10 albo co 15 tyś latają po pół miliona. Renault to chyba najlepszy przykład.
To sobie pozwolę wtrącić. Laguna 2 1.9dci przedlift w słabszej wersji (100km). Olej zmieniany co 10tyś wraz z filtrami oleju i powietrza. Turbina oryginalna, nie regenerowana. Obecnie 280tyś na liczniku, a ile w rzeczywistości to nie wiadomo bo historia auta nieznana. Nic się z silnikiem nie dzieje, odpala w największe mrozy nie klepie i nie dymi. A no i jeździ głównie po mieście xD
Maćko jeśli się nie mylę to ten 110KM to silnik dti Ale na camonrail. Miałem ten 1.9 dti miał przebieg oryginalny ponad 400 tyś km jakieś 255tys mil w uk
ja mam inne doswiadczenia w niemczech zwlaszcza jak popada deszcz i jest czarny asfalt a niemcy wracaja do domu z pracy całymi sznurami aut Wtedy jest masakra tak oslepiaja ze sie nie da jechac i siedze w ciezarowce czyli wyzej
I modlić się żeby to wystarczyło. Przecie cały silnik od środka musi być zalepiony takim syfem. Wszystkie kanały olejowe wyglądają tak, jak ten dopływ i spływ z turbiny. Ten silnik może już długo nie polatać, choćby nie wiadomo jak się nad nim teraz spuszczać.
@@5Dale65 to są jaja jakies,ppo prostu nie wierze. W moim 126p silnik w srodku wyglada niemal czysto,i motor ma cąłkiem swiezry olej. Nie potrafiłbym dopuscic do takiego stanu.
Robie duzo kilometrow i od lat uzywam oleju castrol syntetic z dodatkiem tytanu, 10 x 40 lub 5 x 40 w zaleznosci od wymagan i nie znam nikogo kto narzeka. "Kto smaruje ten jedzie" i ja jade. Zawsze zmieniam filtry i olej nawet w skrzyni pomimo tego ze nie jest to zalecane. Olej do skrzyni kosztuje 50 do 80 euro i mozna jechac 200.000 km. Nowa skrzynia kosztuje ponad 5.000 euro. Rachunek jest prosty.
Ja mieszkam i jeżdżę po Anglii i powiem wam że nie ma tu problemu z światłami jak w Polsce mamy. Tutaj przeglądy są robione naprawdę solidnie i wszystko zapisywane w historii auta i jest tu porządek z MOT Bo samochody mają numery rejestracyjne od początku do końca istnienia auta. Ogólnie świetny film :)
wiele osob ma nowsze samochody wiec od zakupu to 3 lata bez przegladu prawda.Tak mamy w Irlandii i pewnie podobie w UK jest.druga czesc ma w miare nowe samochody i badania raz na dwa lata i przed badaniami mnostwo osob daje do warsztatu samochody na takie przygotownaie do przegladu.ustawia im od razu tez swiatla ale po przegladzie mnostwo osob sama je podnosi do gory i maja to wdupie i jaraja po oczach czaem kurwa tak ze nic nie widac nawet patrzac w lewa strone to i tak raza swiatlami poteznie.a jak trafisz na takie 3-4 samochody pod rzad ze zle ustawionymi swiatlami to nic tylko zwalniasz do 30km/h bo plamki niemieskie widzisz przed oczami.niewiem gdzie jezdzisz w UK ale jezdzilem tysiace km po UK i cala ma zjezdzana jak i Irlandie i Polnocna Irlandie i mnostwo osob ma zle ustawione swiatla i jaraja po oczach potezniea tu Garda czy Policja za bardzo na to nie zwraca uwagi.Jeszcze nigdy sie nie spotkalem w Irlandii by kogos Garda zatrzymala za to ze mial zle ustawione swiatla i razil innych.A mieszkam juz tu ponad 19 lat
Witam powiem tylko jedno masakra z tym mercedesem,ale widziałem już ludzi co jeżdżą 30 tys na oleju bo to Mercedes masakra pozdrawiam majstra dobra robota.
zapraszma do Irlandii to 80% kierowcow ma to w dupie i jezdzi na wymiane oleju jak aso danego modelu powie.jakbys tam pracowal i zazartowal ze trzeba przyjechac po 50k km to tak by przyjechali.Tylko wiekszosc ludzi tu samochod ma 3-4 lata i sprzedaje wiec maja w dupie to bo porzez 3-4 lata nic wielkiego sie nie zepsuje w silnku lejac olej co 30k km.
Dziwne że w DE te auta robią po 300-500tyś z LL i nie ma problemu. Potem przekraczaj granicę i jest na nich 50-200tyś. i nagle przy 150tyś Czyli realnym 500tyś wielkie halo że coś się dzieje.
😱takiego czegoś jeszcze nie widziałem tam jest mazut zamiast oleju jak by od nowości olej nie byl zmieniany i filtry... ale co tam niestać go na serwisy ale jeździ "MERCĘDĘSĘ"a reszta to scheisse. No i teraz widać mity NIEMIEC DBAŁ POD KOCEM TRZYMAŁ...🤮z żygać się to za mało... super filmik naprawde 👍
Ja nie kumam jednego. Do mojej OPC leje valvoline (szary synPower) . A ostatnio sprzedawca mi zapropoponowal ze nie ma tamtego ale ma "lepszy do starszych aut, czyli longLife (valvoline czerwony)". Więc czemu "lepszy" jest tańszy?
Nie przekonacie malkontentów do częstej wymiany oleju do zmiany opon z letnich na zimowe do wymiany oleju w ASB ( co 40 tyś km bo Wieśek powiedział że jest dożywotni) do wymianu płynu w układzie wspomagania kierownicy (bo po co ) do zmiany płynu hamulcowego co 3 /4 lata (bo Mietek nie zmienia ) takich ludzi jest bardzo dużo ale coraz mniej i dzięki takim ludziskom warsztaty pękają w szwach
W uk warsztaty potrafią zmieniać filtr oleju co druga czy trzecia wymianę oleju.. miałem klienta co zgłaszał wyciek oleju... po chwili znalazłem wyciek.. ... silnik hdi w partner.. wyciek był.... z... filtry oleju.. po prostu skorodowal... wiec pytanie jest kiedy ostatni raz był zmieniony olej.. Co do Long life... bmw 3 330d 2014 .. przebieg 62tys mil. problem.. brak ciśnienia oleju.. . Serwisowany wg wskazan.. dwie wymiany oleju po okolo 40tys km . Po trzeciej wymianie wymuszonej halasem dochodzacym z silnika silnik wkasciwie zmarl.. klient kupil gdzies castrol z beczki.. wymienil w domu po czym odstawil auto na warsztat. Olej w kolorze srebra z opilkami metalu. Taniej było wymienic silnik aniżeli reanimowac przytarty w każdym miejscu silnik.. cała prawda o kiepskich olejacg i wymianie po 40tys km..
Robię eksperyment moja Alfa Romeo 156 JTD , nie wymieniam oleju już 43 tysia zrobione w dwa lata nwm kiedy poprzedni właściciel wymienił i nie dolewam bo ubytku niema , auto za 3 tysia i tak już nie zmieni właściciela chce zobaczyć ile auto zniesie. , niestety korozją spowodowała brak inwestycji w to auto. Pozdrawiam i oczywiście zmieniajmy oleje i filtry na czas!!! 👍💪😁
Myślisz, że warto w nowym aucie pierwszy raz zmienić olej po niedługim dystansie, np. po 1000 km? Czy to zbędna nadgorliwość??? Zrobiłbyś to w swoim prywatnym aucie, które miałbyś używać przez długie lata?
Kiedys wymienialem olej w bmw x1 2.0d po 3.5tys km i byly opiłki bo z ciekawosci sprawdziłem wedlug mnie warto najwazniesze jest to aby wymieniac olej co 10tys km i napewno nie bedzie takiego syfu w silniku
Wymiana w takim małym silniczku z filtrami i dobrym olejem np. Motulem, to będzie 150-170zl. Lepiej odżałować, zwłaszcza w tak ryzykowny silniku, jak 1.5 dci.
Pytanie za 100 punktow. Rocznie robie przebiegi 4.000 kilometrow. Wedlug zalecen producenta olej mam zmieniac co 20 tys. kilometrow. Wiec przy takich przebiegach co ile wymieniac olej z filtrami? Ford mondeo 2.0 benzyna 145 KM wolnossacy rocznik 2009. Za kazdym razem wymieniam wszystkie filtry wraz z olejem. Olej castrol 5w/30 dla diesli i benzyny w zlotym opakowaniu jeden z najdrozszych.
w takim wypadku co dwa lata. Przy tym roczniku i przebiegu, szkoda kasy na nioepotrzebne zmiany co roku.Ja w jednym aucie robie jeszcze mniejsze przebiegi i zmianiam płyny co 3 lata.A i tak mam wrazenie,ze buda zgnije, a silnik na złom pójdzie w conajmniej dobrym stanie. Cp ciekawe, przy zmianie oleju,stosuje jeszcze płuikanke LMoly za 26 zeta. A jak chcesz kiedys na złom oddac silnik w idealnym stanie,albo dla kogos kto jeszcze kiedys bedzie chciał jezdzic bardzo tanim autem,to zmieniaj wszystko co roku, ale moim zdaniem,przy tym silniku i roczniku - szkoda hajsu
@@191281marlboro Spoko nic mu nie bedzie☺️ wiekszosc producentow samochodow poleca wymieniac wedlug wskazan komputera pokladowego Ale! Jeslli to nie nastapi przed uplywem dwuch lat (to wtedy max 2 lata) jezeli jednak Auto jezdzi w ciezkich warunka np. Tylko miasto albo z przyczepka to wtedy nawet co roku zalecaja wymiane oleju! Tak pisze np. W instrukcji Fiata Nie zapominal bym jednak; co 3 max 4 lata wymieniac plyn hamulcowy i chlodzacy (Bo moze sie to zemscic NP. rdzewiejace tloczki hamulcowe, albo osad w ukladzie chlodzenia)
Wiem co na ten temat sądzisz Piter ale jeśli ktoś pokonuje 70% trasy 30% miasto to zmienianie oleju co 30 000KM nie jest wcale złym pomysłem i Turbo aż tak nie cierpi. Wydaje mi się, że przyczyną wczesnego padania turbiny jest jeżdżenie krótkich tras w niskich temperaturach. W ogóle na trasie jak już ktoś się rozpędzi do tych 90-100 i ma 2k obrotów to turbina chyba nie kręci się przez cały czas.
Nowy taki jest najczęściej finansowany leasingiem i zabezpieczony gwarancją producenta. Po spłacie leasingu i zakończeniu gwarancji idzie do drugiego właściciela. Nie ma więc sensu z punktu widzenia pierwszego właściciela dbać bardziej niż zaleca serwis w okresie gwarancji czyli olej w silniku co 30 000 w skrzyni nigdy a rozrządu wcale. Stąd takie problemy u drugiego i trzeciego właściciela.
dokladnie tak to samo w Irlandii.biora samochody czy to w leasing czy to na 3 lata pozyczaja i kto sie tym przejmuje jak on jedzie na przeglad jak aso powiedzialo.niestety to prawda.po 3 latach pewnie te samochody ida na sprzedaz a juz ktos inny bedzie martwic.Tez bym tak robil.placisz co miesiac i nie interesuje cie nic wiec po co jeszcze dodatkwo kupowac olej i filtry z wlasnej kieszeni jak i tak ten samochod zostawisz po 3 latach i dokaldjaa kase i biora albo ten sam nowy model wybieraja albo ida do innego salonu i biora inna marke samochodu.
Czy miałeś kiedyś przypadek poboru oleju około 300 ml na 1000km w bmw f30 silnik n47? Niestety, ale po awarii filtra DPF i regeneracji go pojawił się ten problem
To ja chyba sprzedam auto, ale czym dojadę 6km na autobus do pracy. Zadłużyłem się bardzo, nie ma za co teraz oleju zmienić, dużo dużo po autostradzie jeżdżony
Witam Piter pól roku temu miałem to samo w moim E coupe kluczyk wkładasz nic nie działa pojechałem do serwisu krzyknęli mi za naprawę ponad 600 funtów zrobiłem sam za nie cale 9 funtów bez ściemy jak już ściągnąłeś kolumnę byleś blisko samemu w 10 minut naprawić to wymieniając silniczek elektryczny tylko trzeba zachować pewne warunki jeśli chodzi ESL/ELV jeśli chcesz wiedzieć więcej daj znać a co do oleju tez się szykuje w następnym tygodniu do wymiany oleju filtr oleju już dałem nowy na stary olej i zastanawiam się czy nie kupić jeszcze tani syntetyk 5/30 zlać stary wlać tani mała runda dookoła komina zagrzać wylać zmienić olej już na MB filtr tez nowy MB no i może jeszcze na starym oleju wleje flusha na 15 minut na jałowym co ty na to dobra opcja pozdro Jacek
@@jankomuzykant1844 Sorki napisałem dużą odp.do ciebie czemu tak a nie inaczej ale mi się skasowała przed wysłaniem coś musiałem nacisnąć. Jeszcze raz nie chce mi się pisać przepraszam.
@@piterzrobtosam Witam Piter próbowałem skopiować zdjęcie i wkleić ale się nie dało mogę podesłać link. Ten silniczek jest w tej puszce w środku na dole 3,49 gdzie trzymasz ręką niebieska kostka elektryczna .Dzieje się tak bo on pracuje do przodu do tylu i prawie zawsze zatrzymuje się w tym samym miejscu , co z czasem powoduje wyrobienie komutatora nadmierne w jednej pozycji.Mam chyba jeszcze stary silniczek w garażu to może wyślę ci zdjęcie jak osmolony z latami on jest,tym bardziej widać bo tam w środku jest bardzo czysto gdzie on pracuje.
no tu sie zgodze z toba mam focusa st mk3 MR300 mountune ...16rocznik ...auto sportowe a w serwisie mam ze co 20tys km serwis mam robic . robie nim ok 20-22tys rocznie ,auto na gwarancji wrzucam co czerwiec do nich na serwis ...podbijam w grudniu do forda na fakturke kupuje olej i filter( zeby nie bylo ze sobie inny olej zalewam itp) i do swojego mechanika na wymiane..wychodzi mi co 8-11tys km serwis. jak slysze long life ze co 30-35tys to rece opadaja....
hey, gdzie urzędujesz? long life to jakaś porażka. Problempolega też na tym że dużo nowych aut 2-3 letnich są po leasingu a wiec ktos robi serwis zgodnie z zaleceniami serwisu bo auto i tak na 2 lata, następnie kupujesz niby serwisowany samochód ale tak naprawdę co 30 tys i jeszcze z systemem start- stop to już całkiem porażka. Piona
@@piterzrobtosam Szkoda tylko, że to pozorna oszczędność. Teraz kilka Euro przyoszczedzi. A w przyszłości wyda kilkaset, a raczej kilka tysięcy. Ale no cóż... Nie którzy nie uczą się na błędach.
Piter a powiedz mi jedno. Mam pasacika eleganckiego b6 1.9tdi 8v. Silnik zdrowy z pewnego źródła itp, co.saddzisz o chip tuningu w warsztacie? Nie mam na myśli jakiegoś pierdolitka z allegro za 200xl tylko nowa mapa itp.
witam, tak jak mowisz, wymieniasz filtry i olej i jezdzisz i eliminujesz wiele mozliwych przyszlych awarii ktore moga byc bardzo kosztowne, olej i filtry max co 12 -15 tys km, jak dobrym i solidnym autem jest mercedes ze wytrzymal 150 tys km ....
Co do ustawienia świateł robie przebiegi rzędu 80 tyś km. rocznie i jak tylko przychodzi okres jesienny to idzie kurwicy dostać z tymi kierowcami co mają źle ustawione światła i to nie ważne czy ledy, czy ksenony, czy halogeny. A co do oleju long life to sam w sobie olej nie jest zły jak się robi wymiany między 10 a 15 tyś km. A nie 40 tyś km albo i więcej..... Co do Mietka to tak jak mówisz kompletny brak serwisowania auta na czas. Za film sub.i 👍👍👍👍Pozdr.....
jak auto jest w bdb stanie, jezddzi b duzo,mało uruchomien a silnik nie katowany, to mozezmieniac nawet co 40tys,a i tak wytrzyma kilkast tys km. Kogo obchodzi, zeby silnik wytrzymał mimlion km,skoro i tak nikt nie chce jezdzic ani kupowac auta które ma ponad pół banki....
@@piterzrobtosam To lepiej niech goni furę bo taki motor nie tani :) Miałem okazję rozbierać motor po long laifie : w misce smoła , wałki zaklejone , tłoki tak samo że domyć się nie dało . Efect końcowy wymiana silnika :)
Hej. Powiedz cos więcej o tych kontrolach. Czy dobrze rozumiem ze prywatny warsztat dostaje nakazy od urzędu i ma kontrole. Dlaczego. Kto płaci za dodatkowe prace te nakazowe? Gdzie ta niemiecka demokracja bo jeśli dobrze sie domyślam to trochę od niej daleko. Ale pewnie czegos nie wiem o niemcach i stąd taki pogląd na sprawę.
Witam. Uwielbiam kiedy slysze long life. Oszczednosci - nie dla Nas, auta sie psuja Jak Domino. Ja wymieniam Max. Co 10 tys. Niebede oszczedzal jakies 70-80 Euro zeby puzniej wydac Jak MB ML 3-4 Kola Euro. Pozdrawiam
@@piterzrobtosam No to farta masz. Ja zawsze wymieniam pin bo po rozgrzaniu on już nie jest tak elastyczny i mocny jak nowy i połączenie znowu zacznie się grzać przez narastającą z czasem rezystancję styku. Ogólnie lipnie teraz robią w tych samochodach masy przy lampach. Zamiast dać dwa piny masowe albo jeden 2x większy to olewają sprawę i potem są takie kwiatki.
7:12 To jest masakra. Montują do rozbitków lampy z UK i walą po oczach albo jakieś chińskie zamienniki. W Polsce ze światłami to jakaś wola amerykanka. Jeździć się w nocy w Polsce nie da bo oczy można uszkodzić. Więcej jest aut ze żle ustawionymi lampami z dobrze ustawionymi.
Mercedes - zrób mu płukanie i będzie git.skasuj ekstra- jak w serwisie wtedy klient będzie zadowolony, a filtra i reszty nie ruszaj jak w poprzednim serwisie.
@@piterzrobtosam sam jeżdżę w firmie teraz nowym autem, co prawda dostawczakiem ivenco żeby nie było, też chcieli co 50ttkm olej wymienić. Auto firmowe nie moje Ale chciałem wcześniej olej zmienić tak jak to powinno być. 25ttkm jak wymieniono olej w nowym aucie, zapytałem mechanika co tam wyleciało i czemu taka procedura interwału, skromnie się uśmiechnął i stwierdził że to powolna śmierć dla silnika
@@thetruthwillsetyoufree4781 Nie znam i nie zamierzam poznać. Słaba znajomość angielskiego i podstawy rosyjskiego mi wystarczą. Test to wiedziałem, tylko otoczki do testu nie znalem.
Też mam mietka z silnikiem OM642 i nalatane 240 kkm w 4 lata. Regularne przeglądy w ASO jak "Bozia przykazała". Przez pierwsze 3 lata olej zmieniany wg. kompa czyli 20kkm teraz od roku co 10-15kkm. Na tą chwilę wydmuchało mi jedną uszczelkę pod wtryskiem i zmieniłem wszystkie 3 po tej stronie drugiej nie ruszałem. Piter jak myślisz kiedy wymiana odmy ma uzasadnienie ?? Trochę mi się poci przy wlocie do turbo a ASO przy każdym przeglądzie wymienia tą czerwoną uszczelkę na dolocie i tyle. Turbo nie ma luzów bo sprawdzałem tak jak Ty na filmie i osiowo jest malina, a poprzecznie musi być minimalny. Zauważyłem też czarne kropki sadzy na klapie i zderzaku po zrobieniu niewielkiej trasy czy to mogą być jakieś sygnały ?? Na oleju Castrol jakby mniej ale teraz zalałem Motula Specific i wydaje mi się że znowu się nasiliło to okopcenie. Co o tym wszystkim sądzisz ??
@@piterzrobtosam Otóż nie bierze. Od wymiany do wymiany jest tyle samo (przynajmniej tak wygląda). Raz na 20-30 odpaleń zimnego potrafi puścić szarą chmurę z wydechu i tyle. Ale obstawiam że to na zaworach podcieka jak się ustawi w pewnej pozycji. ASO twierdzi że korekty na wtryskach są OK i nic dziwnego tam nie widać.
@@andrzej244 no nie koniecznie . Napewno odkręcił bym miskę i opkrywe klawiatury, wyczyscił ile sie da i dopiero płukanka, widziałeś magistrale olelejowe? 0 prześwitu nowa oliwa za dużo nie da i tak po tym zabiegu po 1000-2000 wymienił bym olej i filtr ponownie! ale to ja... 😉
Darzą do jednorazówek na jednym oleju cały okres auta. Tak jak w automatach się nie zmienia. Rozbiórka albo kilku krotne płukanie ..A tak w ogóle passat żyje?
Ze światłami trafiłeś w 10. Każdy Janusz jak wymieni żarówkę, to uważa że to już wszystko. Zamiast sprawdzić czy nie świeci wyżej niż poprzednia. Powinien być na to jakiś przepis.
Jedni wymieniają olej i filtry. A inni wolą wymienić śilnik 😏😉😀😁😂
Jak dobrze że są tacy użytkownicy aut, dzięki nim my mechanicy mamy utrzymanie
podobają mi się twoje filmy pozdrawiam
Juz mialem isc spac a tu filmik dodano 😃 i na koniec dnia dowiedzialem sie ze niemiec tez ma cos z janusza w sobie. Czy wymiana oleju co 10-15tys to az taki wydatek zeby oszczedzac i dziadowac nie rozumiem takich ludzi. Dzieki Piter za filmik
Ciekawe co mówi książka serwisowa? Pewnie igła co 20tysiaków
6:00 na taki wypalony pin w lampie mam patent - kabel ucinam i daję nowy, osobny konektor, a w płytce się lutuję i wyprowadzam przewód. Mamy lampę na 2 wtyczki, ale jest to pewne i dobrze przewodzi duży prąd (najczęściej wypala się wspólna masa)
Piotrek masz wiedzę. Oby więcej takich filmików.
Pozdrawiam z Drezna.
Ja trafiłem gościa co na pytanie o olej powiedział " a to się zmienia". Wlew oleju zarósł tak że dolać się nie dało. Fajny filmik i ciekawy temat.
Z tymi światłami to powinno być tak u nas.Piter pierwszy raz widze tak dowalony filter a powiedziałby że niemiec nie dba .Teraz dopiero gostek się dowie ile to kosztuje.Odcinek pokazowy niema co dziadować.Ja robię co 10 tysi. interwał.Piter miłego odpoczynku.Pozdrawiam
Olej Long Life jest spoko pod warunkiem że wymieniamy go co 15 tys. km :)
Long life chyba tylko z nazwy
Leje long life pelen syntetyk i po 10tys jest smietnik jak kazdy inny. Czarny, rzadki i nic nie lepki. Byly juz oryginalne vw, valvoline, motule, ostatnio Mitasu 100% PAO w metalowej puszce prosto z Japonii i wszedzie widac zużycie. Nie ma co, trzeba zmieniac tak czesto jak sie da.
@@delos86 z jazdą po mieście jest jeszcze gorzej, 7-8 tys i olej traci swoje właściwości
@@marcinmarcin6559 Co 1000 km sobie wymieniaj albo codziennie.
@@NANO-SERWIS.MAREK-DASZKE nie, wystarczy co 10 tys.
Podobają mi się twoje filmy.
Są rzeczowe. Pokazują jak dbać o samochód.
Jak przy turbo jest taki syf to ciekawe jak wygląda miska ?
Hej, dzięki za pouczający film.
Mam 2 pytania:
1. Czy rzeczywiście jest różnica w jakości filtrów? Czy zamiast oryginalnego MB mogę włożyć też MAN FILTER?
2. Kiedy na prawdę muszę wymienić filt paliwa? W moim silniku E350 bluetec trzeba sporo elementów i czujników odkręcić, żeby się tam dostać
Z góry dzięki i pozdrawiam
W tym Mercedesie to nie Long Life zabił silnik tylko oszczędności i skąpstwo właściciela, jak by auto było serwisowane zgodnie z interwałami wymian filtrów i olejów itp. to podejrzewam że nic by się nie stało, a tutaj z oleju zrobił się asfalt. Mam też takich klientów, auto na pokaz, żeby wszyscy sąsiedzi zazdrości, a naprawy, wymiany płynów/filtrów jak najtaniej, jak najrzadziej najlepiej wcale bo przegląd w Polsce jakoś przejedzie, tylko przychodzi taki moment, poważnej awarii, naprawa kilka tyś zł, i wtedy jest płacz i wszyscy są winni tylko nie właściciel, który chciał zaoszczędzić na filtrach 50 zł.
Ciekawe i pomocne filmiki. Poszedł sub
nie stety do turbiny bedzie ciężko się dostać , jak pamiętam to chyba trzeba silnik trochę do dołu opuścić , jeżeli jest to 320 cdi , a co do świateł to masz racje , oczy bolą , dlatego lubię jeżdzić busami albo czymś wysokim , nie ma gorzej jak coś bardzo niskiego
Bardzo fajny odcinek. Niestety smutna prawda o stanie oświetlenia aut w Polsce. Wkładają jakieś chińskie ledy, lampy poklejone na silikon po stłuczkach a potem świeci to wszędzie tylko nie na drogę. Swoją drogą dużo nowych aut np renault i nissany oraz niektóre skody mają strasznie oślepiające światła. Jeżdzę starym autem, zmieniam żarówki na takie jakie mają być i ustawiam jak fabryka przykazała. Ordnung must sein!
popieram apel z światłami ale masa ludzi przerabia światła drogowe na dzienne i taki jest efekt o nie gaszą tych świateł jak się załączy światła mijania no i świecą po gałach
W angli takie cos to norma, ludzie oleju nie zmieniaja, tylko dolewaja i tak jak na desce wyskoczy komunikat, jak nie to silnik rozwala.
Ja juz pare takich aut robilem z syfem w silniku i w 90 % przypadkow po wymianie turbo po przejechaniu kilku tys km przekrecala sie panewka, zazwyczaj bylo to 1.6 hdi i tak mysle ze ten silnik tez dlugo nie pozyje
Z tymi światłami to prawda, co dziennie jadę do roboty na 6tą to co trzeci samochód razi światłami...
a ustawienie świateł to wydatek 20 złotych!
@@PiotrHo4 Co drugi w moich okolicach ,
@@PiotrHo4 serio. W kilku SKP gdzie mi to robili było za darmo, i to nie w trakcie przeglądu tylko "z ulicy".
Tylko że wielu ma lampy od Anglików i nawet nie wiedzą!
Dokładnie tak samo mam w nocy . Co 3 auto albo źle ustawione , albo źle żarówka włożona , albo spalone , albo wypalony xenon . Dramat .
Ekologia i wymogi uni europejskiej. To wszystko jest jakieś chore. Inaczej fabryki samochodów i producenci części by splajtowali. Tym sposobem człowiek zaoszczędzi stowke czy dwie a potem wyda na naprawę trzy tysie.
Porażka z tymi filtrami olejami itp :/ Ja w firmie zarządziłem wymianę oleju z filtrami w busach co 15tys i mam gdzieś że komp woła dopiero po 40. Mam nadzieję że przedłużę ich żywot o dobrych kilka lat. Pozdro
@x y przykład z dupy, bo wszystko poza olejami zużywa się w widoczny sposób - żarówki nie świecą, klocki i opony się ścierają, amortyzatory się pocą. Na zużytym oleju możesz natomiast jeździć dopóki silnik nie odmówi dalszej pracy z dowolnej przyczyny, ale to już oznacza remont silnika a nie wymianę oleju.
Poza tym samochody to nie maszyny rolnicze, jeżdżą w miarę równomiernie przez co do danego przebiegu można przypisać orientacyjny czas pracy, i to wychodzi przeciętnie 2000 motogodzin na 100 tysięcy km, co daje średnią prędkość 50km/h. Jak samochód jeździ tylko w trasach to tych motogodzin przypadnie mniej, jak tylko w mieście to odpowiednio więcej, ale twoje oba przykłady są skrajne - 1000 motogodzin na 10000km to poziom ciągnika rolniczego, 100 motogodzin to chyba całe życie na niemieckich autostradach albo wręcz torach wyścigowych.
@x y liczne badania? Śmiało, pokaż je.
Ale z jednym trafiłeś, faktycznie mało jeżdżę, ledwo 100 tysięcy na rok. ;)
Ja jeżdżę na LongLife, w tej chwili mam 305tys. km i zalany Shell OW30, który po 9 tys. na kolor brązowy i zużyło mi go 0,5l. Ale ja mam 1.4 z LPG bez turbo. 😀
Jak ktoś ma mineralnym chce robić przebiegi 30 tys. to gratuluję. 😀
@x y olej może i trzyma parametry nawet przy 100 tyś km, ale zadaniem oleju nie jest tylko smarowania, lecz także chłodzenie i czyszczenie silnika wewnątrz, i tutaj się pojawia problem bo podczas spalania paliwa tworzą się zanieczyszczenia które olej zbiera, 15 tyś km to przebieg przy którym olej nazbierał już tyle zanieczyszczeń że nie jest w stanie czyścić silnika wewnątrz lecz dzieje się odwrotnie, zanieczyszczenia zaczynają się osadzać na silniku wewnątrz, zalepiejąc kanały olejowe i powyższy film to udowadnia. Nie ważne ile oleju jest w danym silniku, 4l czy 8l olej BEZWZGLĘDNIE wymienia się maximum po 15 tyś km, tak samo jak olej w KAŻDEJ skrzyni biegów wymienia się co maximum 80 tyś km bez względu na to co podaje producent. Gdyby każdy się stosował do tego co napisałem to producenci samochodów nie mieli by sprzedaży części i nowych samochodów, dlatego zalecają Long Life co 30 tyś a co do skrzyń, wogóle nie zalecają wymiany... po to żeby po 200 tyś km skrzynia się rozleciała...
@hej no i bardzo pięknie, z tego co wiem to maksymalny rozsądny interwał dla diesli to jest 20kkm więc dajesz jeszcze sporo zapasu.
Long Life istnieje tylko by wcisnąć kupującemu nowy samochód uświadamiając mu, że koszty przeglądów są co 30 a nie 15 tyś.
Prawda jest taka, że tym zabijamy silniki. Long Life jest dla biednych oraz flot które i tak wszystko wrzucą w koszty i przed 150 tysiącami kilometrów zmieniaja pojazdy. Niemcy to dopiero są wierzący w tego typu sprawy bo Sparen Geld. Sam wiesz gdzie robisz, a co się dzieje w takim ATU . Nagonka na 1.9 dci była kiedyś ale ten sam silnik był w volvo i tam sie nic nie działo, bo serwis olejowy zalecany był na 15 a nie 30. Masz interwał na 15 przejedziesz i 20 masz 30 to i 40 a to juz w silniku nie olej pół biedy jak te 30 tyś zrobisz w pół roku lub rok i wymienisz oliwe.
Olej long life co 30 to nic ,nowe fordy transit te największe mają co 50 tyś wymianę oleju wraz z filtrem to dopiero porażka. A festiwal dopiero zaczyna się w ecoboost po 100tyś przebiegu z 3 cylindrami.
Maxer Videos a co w ecoboostach sie dzieje ?
@@MrChapajDzide no mieliśmy przypadki że przy przebiegu 120-140 tys rozrząd się podawał, osprzęt zaczyna już się psuć
Transit ma teraz co 60k wymianę.
@@iwonet1587 ja pitole zmienili na więcej.
Ja mam ducato 18r i pierwszy serwis po 30k km 😂
Dobrze mówisz kolego o wymianie oleju ja mam bmw i co 10tys km wymieniam olej a znajomi się śmieją że mną, ale wiem że mam duży silnik diesela i poprzez wymiana na czas filtrów olejów itp. Silnik nie bd dojechany .Ceny robocizny w Niemczech są kilka razy większe niż w PL więc robię zawsze serwis do przodu .Cała inspekcja auta w PL bo i tak wyjdzie taniej niż w DE. Dla przykładu zmiana świec zarowych w Niemczech nikt za mniej niż 800€ się nie podejmie A samo sprawdzenie i wyciągnięcie turbo w 5 warsztatach mówili mi 1k € więc jest porównanie do PL
Panie... w Mercedesie C była i jest cały czas akcja serwisowa na problem styku w tylnej lampie. Były przypadki że auta stawały w ogniu przez ten problem także na przyszłość sugerowałbym jeszcze sprawdzić czy producent nie ma akcji serwisowych i zadzwonił do klienta powiadomić aby jechać do serwisu na wymianę wiązki i lampy (mimo wieku auta)!
Filtry powietrza też Long Life 🧟♂️
Fajnie posklejałeś ten filmik 😉
Co trzeci razi światłami a 2 na 3 nie mają podświetlania tablicy rej. Stara szkoła się sprawdza. Kto smaruje ten jedzie. Dobra robota. Pozdrawiam.
Jeśli chodzi o ustawianie świateł to kiedyś mi tak na diagnostyce ustawili, że światła kończyły się 3 metry przed autem i nic nie było widać w nocy. Takie to doświadczenie diagnostów.
chyba byli wczorajsi
😈😈💪💪👍👍elegancko Piter jak dbasz tak masz hehe a zaś majster musi zrobić tą czarną robotę
Widać w Niemczech też są cebulaki które 20 euro na filtr powietrza i drugie 20 na filtr oleju nie dadzą xD
Niemcy to mentalnie większe cebulaki niż Polacy tylko ogólnie zarabiają dużo więcej więc trochę inaczej to wygląda w liczbach bezwzględnych
12:35 takiego syfu to ja nie mam w worku od odkurzacza po miesiącu nie czyszczenia hahahaha, koleś chyba nidgy tych filtrów nie wymienił. a kabinowy .... dobrze że ktoś nie miał jakiejś astmy czy uczulenia bo by umarł po 5 minutach hahaha
Taki mechanik to ja rozumiem ☺ Pozdrawiam
Słyszę, że Polak i Turek wspólny gust mają w Audi.
„Moja AUDI” 😂
Z tymi światłami to nie do końca jest tak że przegląd był z samym dowodem i 50zł. Po prostu wielu diagnostów ma wywalone na światła, byle świeciły. Z doświadczenia wiem że co drugi albo i więcej tylko sprawdzi mniej więcej żeby nie było że nie sprawdził, ale regulacje to trzeba się upomnieć. Sam kupiłem Santa Fe z Niemiec i od razu na przegląd do pierwszej stacji kontroli wbiłem. Facet światła całkiem olał, dopiero jak się upomniałem to sprawdził, i wyregulował. Okazało się ze wyregulował na przekręconym pokrętle od opuszczania świateł na ostatnią pozycję. Przejeździłem tak rok bo czasu nie było jakoś wcześniej się tym zająć. Na następnym przeglądzie ustawiłem pokrętło na pozycję zero (wszystko sprawne) a diagnosta twierdził że światła świecą prawidłowo. I teraz kuźwa kto spierdolił robotę? Ten pierwszy udawała że reguluje czy ten drugi powiedział ze jest ok. bo mu się nie chciało tego regulować? I jak mam jeździć z prawidłowo ustawionymi światłami skoro nawet gdy mi zależy żeby były dobrze to nie mam pewności czy faktycznie gościu skoryguje?
genialny przepis dotyczący świateł. W Polsce też powinno być coś takiego, koszt ustawienia świateł na stacji diagnostycznej to jedyne 20-30 zł. Jednak trafiają się również diagności którzy ustawiają światła podczas przeglądu i nie biorą za to złotówki.
a są też tacy co mają ogólnie to w dupie
Właśnie takie interwały co 30 tyś km zabiły wszystkie 1.9 dci. 200tys km i panewka się okrecala. A w volvo te same silniki z wymianą co 10 albo co 15 tyś latają po pół miliona. Renault to chyba najlepszy przykład.
Dokładnie ja mam Volvo z tym silnikiem serwis zapala się co 10 tysięcy km.zmieniam olej co 10 tyś.przebieg ponad 330 tyś.
Damian Aaaa
Turbo też masz jeszcze w oryginale?
@@karolwroblewski8945 Nie regenerowalem ale tylko dlatego że zaczęło puszczać olej z gorącej strony.
To sobie pozwolę wtrącić. Laguna 2 1.9dci przedlift w słabszej wersji (100km). Olej zmieniany co 10tyś wraz z filtrami oleju i powietrza. Turbina oryginalna, nie regenerowana. Obecnie 280tyś na liczniku, a ile w rzeczywistości to nie wiadomo bo historia auta nieznana. Nic się z silnikiem nie dzieje, odpala w największe mrozy nie klepie i nie dymi.
A no i jeździ głównie po mieście xD
Maćko jeśli się nie mylę to ten 110KM to silnik dti Ale na camonrail.
Miałem ten 1.9 dti miał przebieg oryginalny ponad 400 tyś km jakieś 255tys mil w uk
ja mam inne doswiadczenia w niemczech zwlaszcza jak popada deszcz i jest czarny asfalt a niemcy wracaja do domu z pracy całymi sznurami aut
Wtedy jest masakra tak oslepiaja ze sie nie da jechac i siedze w ciezarowce czyli wyzej
To ja we fiescie mam większy filtr powietrza 😂
Helmut chciał przyoszczedzić trochę euro na podstawowy serwis, to teraz głębiej sięgnie do kieszeni 😊
Witam takie pytanie czy Zaglądasz do pompy oleju i czy sprawdzałeś ciśnienie na bloku i tak z ciekawości Jak wygląda smok z odma?
W Mercedesie miska w dół i smoka w pompie czyścić .
I modlić się żeby to wystarczyło. Przecie cały silnik od środka musi być zalepiony takim syfem. Wszystkie kanały olejowe wyglądają tak, jak ten dopływ i spływ z turbiny. Ten silnik może już długo nie polatać, choćby nie wiadomo jak się nad nim teraz spuszczać.
@@5Dale65 to są jaja jakies,ppo prostu nie wierze. W moim 126p silnik w srodku wyglada niemal czysto,i motor ma cąłkiem swiezry olej. Nie potrafiłbym dopuscic do takiego stanu.
Płukania tec200 i patrzeć jak cały syf spływa
@@dlugi2081 płukanka LMoly 2662,mocna
Robie duzo kilometrow i od lat uzywam oleju castrol syntetic z dodatkiem tytanu, 10 x 40 lub 5 x 40 w zaleznosci od wymagan i nie znam nikogo kto narzeka. "Kto smaruje ten jedzie" i ja jade. Zawsze zmieniam filtry i olej nawet w skrzyni pomimo tego ze nie jest to zalecane. Olej do skrzyni kosztuje 50 do 80 euro i mozna jechac 200.000 km. Nowa skrzynia kosztuje ponad 5.000 euro. Rachunek jest prosty.
Ja mieszkam i jeżdżę po Anglii i powiem wam że nie ma tu problemu z światłami jak w Polsce mamy. Tutaj przeglądy są robione naprawdę solidnie i wszystko zapisywane w historii auta i jest tu porządek z MOT Bo samochody mają numery rejestracyjne od początku do końca istnienia auta. Ogólnie świetny film :)
wiele osob ma nowsze samochody wiec od zakupu to 3 lata bez przegladu prawda.Tak mamy w Irlandii i pewnie podobie w UK jest.druga czesc ma w miare nowe samochody i badania raz na dwa lata i przed badaniami mnostwo osob daje do warsztatu samochody na takie przygotownaie do przegladu.ustawia im od razu tez swiatla ale po przegladzie mnostwo osob sama je podnosi do gory i maja to wdupie i jaraja po oczach czaem kurwa tak ze nic nie widac nawet patrzac w lewa strone to i tak raza swiatlami poteznie.a jak trafisz na takie 3-4 samochody pod rzad ze zle ustawionymi swiatlami to nic tylko zwalniasz do 30km/h bo plamki niemieskie widzisz przed oczami.niewiem gdzie jezdzisz w UK ale jezdzilem tysiace km po UK i cala ma zjezdzana jak i Irlandie i Polnocna Irlandie i mnostwo osob ma zle ustawione swiatla i jaraja po oczach potezniea tu Garda czy Policja za bardzo na to nie zwraca uwagi.Jeszcze nigdy sie nie spotkalem w Irlandii by kogos Garda zatrzymala za to ze mial zle ustawione swiatla i razil innych.A mieszkam juz tu ponad 19 lat
Witam powiem tylko jedno masakra z tym mercedesem,ale widziałem już ludzi co jeżdżą 30 tys na oleju bo to Mercedes masakra pozdrawiam majstra dobra robota.
zapraszma do Irlandii to 80% kierowcow ma to w dupie i jezdzi na wymiane oleju jak aso danego modelu powie.jakbys tam pracowal i zazartowal ze trzeba przyjechac po 50k km to tak by przyjechali.Tylko wiekszosc ludzi tu samochod ma 3-4 lata i sprzedaje wiec maja w dupie to bo porzez 3-4 lata nic wielkiego sie nie zepsuje w silnku lejac olej co 30k km.
Dziwne że w DE te auta robią po 300-500tyś z LL i nie ma problemu. Potem przekraczaj granicę i jest na nich 50-200tyś. i nagle przy 150tyś Czyli realnym 500tyś wielkie halo że coś się dzieje.
😱takiego czegoś jeszcze nie widziałem tam jest mazut zamiast oleju jak by od nowości olej nie byl zmieniany i filtry... ale co tam niestać go na serwisy ale jeździ "MERCĘDĘSĘ"a reszta to scheisse. No i teraz widać mity NIEMIEC DBAŁ POD KOCEM TRZYMAŁ...🤮z żygać się to za mało... super filmik naprawde 👍
Jak na tym przykładzie widać że wszędzie są JANUSZE
Ja nie kumam jednego. Do mojej OPC leje valvoline (szary synPower) . A ostatnio sprzedawca mi zapropoponowal ze nie ma tamtego ale ma "lepszy do starszych aut, czyli longLife (valvoline czerwony)". Więc czemu "lepszy" jest tańszy?
A miałeś już coś wspólnego z a250(w176)? Jak tam sprawa rozrządu i ogolnie jakości tego auta?
X3 jaka cena ? Silnik rocznik ? Coś do zrobienia ?
Nie przekonacie malkontentów do częstej wymiany oleju do zmiany opon z letnich na zimowe do wymiany oleju w ASB ( co 40 tyś km bo Wieśek powiedział że jest dożywotni) do wymianu płynu w układzie wspomagania kierownicy (bo po co ) do zmiany płynu hamulcowego co 3 /4 lata (bo Mietek nie zmienia ) takich ludzi jest bardzo dużo ale coraz mniej i dzięki takim ludziskom warsztaty pękają w szwach
W takich przypadkach stosujesz płukanki ? jeśli tak to ile razy i czy faktycznie pomaga ?
W uk warsztaty potrafią zmieniać filtr oleju co druga czy trzecia wymianę oleju.. miałem klienta co zgłaszał wyciek oleju... po chwili znalazłem wyciek.. ... silnik hdi w partner.. wyciek był.... z... filtry oleju.. po prostu skorodowal... wiec pytanie jest kiedy ostatni raz był zmieniony olej..
Co do Long life... bmw 3 330d 2014 .. przebieg 62tys mil. problem.. brak ciśnienia oleju.. . Serwisowany wg wskazan.. dwie wymiany oleju po okolo 40tys km . Po trzeciej wymianie wymuszonej halasem dochodzacym z silnika silnik wkasciwie zmarl.. klient kupil gdzies castrol z beczki.. wymienil w domu po czym odstawil auto na warsztat. Olej w kolorze srebra z opilkami metalu. Taniej było wymienic silnik aniżeli reanimowac przytarty w każdym miejscu silnik.. cała prawda o kiepskich olejacg i wymianie po 40tys km..
W autoryzowanym serwisie Merc(w Polsce) przedmuchują filtry bo klient tak chce !!!!
Robię eksperyment moja Alfa Romeo 156 JTD , nie wymieniam oleju już 43 tysia zrobione w dwa lata nwm kiedy poprzedni właściciel wymienił i nie dolewam bo ubytku niema , auto za 3 tysia i tak już nie zmieni właściciela chce zobaczyć ile auto zniesie. , niestety korozją spowodowała brak inwestycji w to auto. Pozdrawiam i oczywiście zmieniajmy oleje i filtry na czas!!! 👍💪😁
Jaki efekt eksperymentu? Ciekawy jestem
.
Myślisz, że warto w nowym aucie pierwszy raz zmienić olej po niedługim dystansie, np. po 1000 km? Czy to zbędna nadgorliwość??? Zrobiłbyś to w swoim prywatnym aucie, które miałbyś używać przez długie lata?
Kiedys wymienialem olej w bmw x1 2.0d po 3.5tys km i byly opiłki bo z ciekawosci sprawdziłem wedlug mnie warto najwazniesze jest to aby wymieniac olej co 10tys km i napewno nie bedzie takiego syfu w silniku
Warto zmienić. W każdy nowym aucie zmieniliśmy po 1k km i było sporo opilków.
Warto Mitsubishi zaleca po 2k w nowym samochodzie
@@pr0so Tym bardziej, że auto które mam na myśli, to całkiem nie-premium wozidło... ;P Będzie to Dacia z dieslem 1.5 dCi... ;)
Wymiana w takim małym silniczku z filtrami i dobrym olejem np. Motulem, to będzie 150-170zl. Lepiej odżałować, zwłaszcza w tak ryzykowny silniku, jak 1.5 dci.
Pytanie za 100 punktow. Rocznie robie przebiegi 4.000 kilometrow. Wedlug zalecen producenta olej mam zmieniac co 20 tys. kilometrow. Wiec przy takich przebiegach co ile wymieniac olej z filtrami?
Ford mondeo 2.0 benzyna 145 KM wolnossacy rocznik 2009.
Za kazdym razem wymieniam wszystkie filtry wraz z olejem.
Olej castrol 5w/30 dla diesli i benzyny w zlotym opakowaniu jeden z najdrozszych.
w takim wypadku co dwa lata. Przy tym roczniku i przebiegu, szkoda kasy na nioepotrzebne zmiany co roku.Ja w jednym aucie robie jeszcze mniejsze przebiegi i zmianiam płyny co 3 lata.A i tak mam wrazenie,ze buda zgnije, a silnik na złom pójdzie w conajmniej dobrym stanie. Cp ciekawe, przy zmianie oleju,stosuje jeszcze płuikanke LMoly za 26 zeta. A jak chcesz kiedys na złom oddac silnik w idealnym stanie,albo dla kogos kto jeszcze kiedys bedzie chciał jezdzic bardzo tanim autem,to zmieniaj wszystko co roku, ale moim zdaniem,przy tym silniku i roczniku - szkoda hajsu
Chlopie Jak tak duzo jezdzisz to olej co roku zmieniac muß☺️
@@waldemarbernard4409 zmieniam co dwa lata.
@@191281marlboro Spoko nic mu nie bedzie☺️ wiekszosc producentow samochodow poleca wymieniac wedlug wskazan komputera pokladowego Ale! Jeslli to nie nastapi przed uplywem dwuch lat (to wtedy max 2 lata) jezeli jednak Auto jezdzi w ciezkich warunka np. Tylko miasto albo z przyczepka to wtedy nawet co roku zalecaja wymiane oleju! Tak pisze np. W instrukcji Fiata
Nie zapominal bym jednak; co 3 max 4 lata wymieniac plyn hamulcowy i chlodzacy
(Bo moze sie to zemscic NP. rdzewiejace tloczki hamulcowe, albo osad w ukladzie chlodzenia)
Wiem co na ten temat sądzisz Piter ale jeśli ktoś pokonuje 70% trasy 30% miasto to zmienianie oleju co 30 000KM nie jest wcale złym pomysłem i Turbo aż tak nie cierpi.
Wydaje mi się, że przyczyną wczesnego padania turbiny jest jeżdżenie krótkich tras w niskich temperaturach. W ogóle na trasie jak już ktoś się rozpędzi do tych 90-100 i ma 2k obrotów to turbina chyba nie kręci się przez cały czas.
Nowy taki jest najczęściej finansowany leasingiem i zabezpieczony gwarancją producenta. Po spłacie leasingu i zakończeniu gwarancji idzie do drugiego właściciela. Nie ma więc sensu z punktu widzenia pierwszego właściciela dbać bardziej niż zaleca serwis w okresie gwarancji czyli olej w silniku co 30 000 w skrzyni nigdy a rozrządu wcale. Stąd takie problemy u drugiego i trzeciego właściciela.
dokladnie tak to samo w Irlandii.biora samochody czy to w leasing czy to na 3 lata pozyczaja i kto sie tym przejmuje jak on jedzie na przeglad jak aso powiedzialo.niestety to prawda.po 3 latach pewnie te samochody ida na sprzedaz a juz ktos inny bedzie martwic.Tez bym tak robil.placisz co miesiac i nie interesuje cie nic wiec po co jeszcze dodatkwo kupowac olej i filtry z wlasnej kieszeni jak i tak ten samochod zostawisz po 3 latach i dokaldjaa kase i biora albo ten sam nowy model wybieraja albo ida do innego salonu i biora inna marke samochodu.
Czy miałeś kiedyś przypadek poboru oleju około 300 ml na 1000km w bmw f30 silnik n47? Niestety, ale po awarii filtra DPF i regeneracji go pojawił się ten problem
To ja chyba sprzedam auto, ale czym dojadę 6km na autobus do pracy. Zadłużyłem się bardzo, nie ma za co teraz oleju zmienić, dużo dużo po autostradzie jeżdżony
Long life=celowe postarzanie produktu szybsza wymiana na nowy.
Witam Piter pól roku temu miałem to samo w moim E coupe kluczyk wkładasz nic nie działa pojechałem do serwisu krzyknęli mi za naprawę ponad 600 funtów zrobiłem sam za nie cale 9 funtów bez ściemy jak już ściągnąłeś kolumnę byleś blisko samemu w 10 minut naprawić to wymieniając silniczek elektryczny tylko trzeba zachować pewne warunki jeśli chodzi ESL/ELV jeśli chcesz wiedzieć więcej daj znać a co do oleju tez się szykuje w następnym tygodniu do wymiany oleju filtr oleju już dałem nowy na stary olej i zastanawiam się czy nie kupić jeszcze tani syntetyk 5/30 zlać stary wlać tani mała runda dookoła komina zagrzać wylać zmienić olej już na MB filtr tez nowy MB no i może jeszcze na starym oleju wleje flusha na 15 minut na jałowym co ty na to dobra opcja pozdro Jacek
Chociaż jedną kropkę, przecinek... Proszę
@@jankomuzykant1844 Sorki napisałem dużą odp.do ciebie czemu tak a nie inaczej ale mi się skasowała przed wysłaniem coś musiałem nacisnąć. Jeszcze raz nie chce mi się pisać przepraszam.
@@piterzrobtosam Witam Piter próbowałem skopiować zdjęcie i wkleić ale się nie dało mogę podesłać link. Ten silniczek jest w tej puszce w środku na dole 3,49 gdzie trzymasz ręką niebieska kostka elektryczna .Dzieje się tak bo on pracuje do przodu do tylu i prawie zawsze zatrzymuje się w tym samym miejscu , co z czasem powoduje wyrobienie komutatora nadmierne w jednej pozycji.Mam chyba jeszcze stary silniczek w garażu to może wyślę ci zdjęcie jak osmolony z latami on jest,tym bardziej widać bo tam w środku jest bardzo czysto gdzie on pracuje.
Piter kupię Hyundaia tucsona diesla, 2016,r,2017r,,masz może ds do polecenia ,,
Long life to jakiś totalny debilizm. To tak jakby kąpać się w tej samej wodzie 😀
no tu sie zgodze z toba mam focusa st mk3 MR300 mountune ...16rocznik ...auto sportowe a w serwisie mam ze co 20tys km serwis mam robic . robie nim ok 20-22tys rocznie ,auto na gwarancji wrzucam co czerwiec do nich na serwis ...podbijam w grudniu do forda na fakturke kupuje olej i filter( zeby nie bylo ze sobie inny olej zalewam itp) i do swojego mechanika na wymiane..wychodzi mi co 8-11tys km serwis. jak slysze long life ze co 30-35tys to rece opadaja....
hey, gdzie urzędujesz? long life to jakaś porażka. Problempolega też na tym że dużo nowych aut 2-3 letnich są po leasingu a wiec ktos robi serwis zgodnie z zaleceniami serwisu bo auto i tak na 2 lata, następnie kupujesz niby serwisowany samochód ale tak naprawdę co 30 tys i jeszcze z systemem start- stop to już całkiem porażka. Piona
Tak z ciekawości jak tak jest zawalona turbo to dobrze by bylo zobaczyc smok oleju?
@@piterzrobtosam Szkoda tylko, że to pozorna oszczędność. Teraz kilka Euro przyoszczedzi. A w przyszłości wyda kilkaset, a raczej kilka tysięcy. Ale no cóż... Nie którzy nie uczą się na błędach.
Piter a powiedz mi jedno. Mam pasacika eleganckiego b6 1.9tdi 8v. Silnik zdrowy z pewnego źródła itp, co.saddzisz o chip tuningu w warsztacie? Nie mam na myśli jakiegoś pierdolitka z allegro za 200xl tylko nowa mapa itp.
Ciekawe jak wygląda olej w skrzyni?.
witam, tak jak mowisz, wymieniasz filtry i olej i jezdzisz i eliminujesz wiele mozliwych przyszlych awarii ktore moga byc bardzo kosztowne, olej i filtry max co 12 -15 tys km, jak dobrym i solidnym autem jest mercedes ze wytrzymal 150 tys km ....
jakie simeringi polecacie, u mnie założone corteco i elring zobaczymy który szybciej pier..nie, narazie 5 tys najechane i sucho pzdr
Piter ZróbToSam Corteco jakościowo lepiej wyglądały pozdrawiam
Co do ustawienia świateł robie przebiegi rzędu 80 tyś km. rocznie i jak tylko przychodzi okres jesienny to idzie kurwicy dostać z tymi kierowcami co mają źle ustawione światła i to nie ważne czy ledy, czy ksenony, czy halogeny. A co do oleju long life to sam w sobie olej nie jest zły jak się robi wymiany między 10 a 15 tyś km. A nie 40 tyś km albo i więcej..... Co do Mietka to tak jak mówisz kompletny brak serwisowania auta na czas. Za film sub.i 👍👍👍👍Pozdr.....
jak auto jest w bdb stanie, jezddzi b duzo,mało uruchomien a silnik nie katowany, to mozezmieniac nawet co 40tys,a i tak wytrzyma kilkast tys km. Kogo obchodzi, zeby silnik wytrzymał mimlion km,skoro i tak nikt nie chce jezdzic ani kupowac auta które ma ponad pół banki....
Silnik w środku wygląda tak samo jak ten spływ oleju od turbo :)
Dokladnie az strach ściągnąć miskę co tam siedzi
@@piterzrobtosam To lepiej niech goni furę bo taki motor nie tani :) Miałem okazję rozbierać motor po long laifie : w misce smoła , wałki zaklejone , tłoki tak samo że domyć się nie dało . Efect końcowy wymiana silnika :)
Chce kupić Mercedesa ML 2008r silnik 320 cdi albo benzyna 350 czy godny polecenia a jeśli nie to co polecisz za silnik pozdrawiam
Upss, a mogła "igła" trafić do Polski. 🤣
Trafi do Polski w swoim czasie
Hej. Powiedz cos więcej o tych kontrolach. Czy dobrze rozumiem ze prywatny warsztat dostaje nakazy od urzędu i ma kontrole. Dlaczego. Kto płaci za dodatkowe prace te nakazowe? Gdzie ta niemiecka demokracja bo jeśli dobrze sie domyślam to trochę od niej daleko. Ale pewnie czegos nie wiem o niemcach i stąd taki pogląd na sprawę.
Dokładnie!!!! Ale statystyki ksiegowych Robia swoje -(
Witam jaki silnik ma Pan w tym passacie ?
a moze nimieccy koledzy zrobia jakies foto przy skladaniu i wrzucisz w nastepny film ?
@@piterzrobtosam potrzebuje zaspokoic ciekawosc ;) jak wygladal olej, filtr oleju i jeszcze jestem ciekawy jak to wyglada pod pokrywa zaworow :)
Witam.
Uwielbiam kiedy slysze long life. Oszczednosci - nie dla Nas, auta sie psuja Jak Domino. Ja wymieniam Max. Co 10 tys. Niebede oszczedzal jakies 70-80 Euro zeby puzniej wydac Jak MB ML 3-4 Kola Euro.
Pozdrawiam
wiele aut duzo jezdzacych jezdzi tak przez setki tys km, a tyle ma wytrzymac auto,wiec poco przepłacac
6:05 klient wróci za kilka tygodni. Przegrzane piny wymienia się na nowe a nie dogina. Doginanie to naprawa doraźna.
@@piterzrobtosam No to farta masz. Ja zawsze wymieniam pin bo po rozgrzaniu on już nie jest tak elastyczny i mocny jak nowy i połączenie znowu zacznie się grzać przez narastającą z czasem rezystancję styku. Ogólnie lipnie teraz robią w tych samochodach masy przy lampach. Zamiast dać dwa piny masowe albo jeden 2x większy to olewają sprawę i potem są takie kwiatki.
7:12 To jest masakra. Montują do rozbitków lampy z UK i walą po oczach albo jakieś chińskie zamienniki. W Polsce ze światłami to jakaś wola amerykanka. Jeździć się w nocy w Polsce nie da bo oczy można uszkodzić. Więcej jest aut ze żle ustawionymi lampami z dobrze ustawionymi.
Świetny materiał. Ale szok ile nagaru mazi itp i czyszczenia przed tobą
jakieś większe info o e-klasie na sprzedaż? rok, silnik, cena
Mercedes - zrób mu płukanie i będzie git.skasuj ekstra- jak w serwisie wtedy klient będzie zadowolony, a filtra i reszty nie ruszaj jak w poprzednim serwisie.
@@piterzrobtosam sam jeżdżę w firmie teraz nowym autem, co prawda dostawczakiem ivenco żeby nie było, też chcieli co 50ttkm olej wymienić. Auto firmowe nie moje Ale chciałem wcześniej olej zmienić tak jak to powinno być. 25ttkm jak wymieniono olej w nowym aucie, zapytałem mechanika co tam wyleciało i czemu taka procedura interwału, skromnie się uśmiechnął i stwierdził że to powolna śmierć dla silnika
@@piterzrobtosam takie fajne czasy teraz.
2:36 co z tej Audi tak leci?
0:50 co to za piosenka ??
Młodszy Cikuś
Darude - Sandstorm
@@pawelbrodnica nie bądź taki chop do przodu bo cie z tyłu zabraknie pajacu
Ciekawe co tam na smoku się dzieje?
W c klasie tam jest problem z tylnym samem, sprawdz mase samu bo bedzie zwarcie i zacznie sie palic, widzialem kilka sztuk takich
W C Klasie z przed faceliftu zawsze jest za cienki Pin Masowy i zawsze sie to wypala i kabel i pin, ASO robilo na ''Kulanz'' w niemczech.
Normalnie jest wymieniany ''Lampenträger'' i Kabel
Teraz już wiem co oznaczała plakietka na przedniej szybie w moim aucie.
Przecież masz tam napisane jak byk Licht Test, co niemieckiego nie znasz w zakresie elementarnym?
@@thetruthwillsetyoufree4781 Nie znam i nie zamierzam poznać. Słaba znajomość angielskiego i podstawy rosyjskiego mi wystarczą. Test to wiedziałem, tylko otoczki do testu nie znalem.
Też mam mietka z silnikiem OM642 i nalatane 240 kkm w 4 lata. Regularne przeglądy w ASO jak "Bozia przykazała". Przez pierwsze 3 lata olej zmieniany wg. kompa czyli 20kkm teraz od roku co 10-15kkm.
Na tą chwilę wydmuchało mi jedną uszczelkę pod wtryskiem i zmieniłem wszystkie 3 po tej stronie drugiej nie ruszałem. Piter jak myślisz kiedy wymiana odmy ma uzasadnienie ?? Trochę mi się poci przy wlocie do turbo a ASO przy każdym przeglądzie wymienia tą czerwoną uszczelkę na dolocie i tyle. Turbo nie ma luzów bo sprawdzałem tak jak Ty na filmie i osiowo jest malina, a poprzecznie musi być minimalny. Zauważyłem też czarne kropki sadzy na klapie i zderzaku po zrobieniu niewielkiej trasy czy to mogą być jakieś sygnały ?? Na oleju Castrol jakby mniej ale teraz zalałem Motula Specific i wydaje mi się że znowu się nasiliło to okopcenie. Co o tym wszystkim sądzisz ??
@@piterzrobtosam Otóż nie bierze. Od wymiany do wymiany jest tyle samo (przynajmniej tak wygląda). Raz na 20-30 odpaleń zimnego potrafi puścić szarą chmurę z wydechu i tyle. Ale obstawiam że to na zaworach podcieka jak się ustawi w pewnej pozycji. ASO twierdzi że korekty na wtryskach są OK i nic dziwnego tam nie widać.
Teraz jeszcze by się tam przydała płukanka silnika bo tego smaru tam pewnie jeszcze sporo zalega
Lepiej tego nie płukać bo mógłby wtedy cały silnik do remontu.
@@andrzej244 no nie koniecznie . Napewno odkręcił bym miskę i opkrywe klawiatury, wyczyscił ile sie da i dopiero płukanka, widziałeś magistrale olelejowe? 0 prześwitu nowa oliwa za dużo nie da i tak po tym zabiegu po 1000-2000 wymienił bym olej i filtr ponownie! ale to ja... 😉
I fajnie przynajmniej jest co robić , części zschoda
Darzą do jednorazówek na jednym oleju cały okres auta. Tak jak w automatach się nie zmienia. Rozbiórka albo kilku krotne płukanie ..A tak w ogóle passat żyje?
Coraz lepsze odcinki robisz. Z tym Mietkiem to podejrzewam ze nie tyle long live co wogole brak wymiany oleju i filtròw tak narozrabialo.
Ze światłami trafiłeś w 10. Każdy Janusz jak wymieni żarówkę, to uważa że to już wszystko. Zamiast sprawdzić czy nie świeci wyżej niż poprzednia. Powinien być na to jakiś przepis.
Trza było do serwisu u Stasia zaprowadzić odreki by to zrobił. 😋
Ludzie chcą tanio eksploatować pojazdy ale tak się nie da.