셔먼이나 T-34 같이 미친듯이 찍어낸 전차들은 엔진을 수리할 때 걍 전차 뒤쪽의 엔진룸 해치를 열면 그만이였는데, 독일 전차들은 포탑을 떼어야 엔진을 수리할 수 있었던 골때리는 구조인데다, 그러다보니 생산성도 구려져서 바퀴벌레 마냥 증식하는 T-34와 셔먼의 물량공세에 얄짤없이 밀려버렸죠.
요즘은 많이 평준화 되어있지만 예전부터 독일차는 성능을 위해 뭔가 추가되는 장치도 많고 구조도 복잡해서 애초에 여유공간이 적은게 가장 큰 차이임 정비사 입장에서는 손이 여유롭게 들어가야 뭘 하던 편한데 그렇지 않으니 어렵다고 느끼죠 예를들어 대부분의 독일차는 후륜구동 또는 사륜구동인데 이는 추가적인 샤프트가 들어가야 하고 회전수 보정을 위해 디퍼런셜이 붙어야 해서 전륜구동에 비해 부피가 엄청나게 차이가 납니다 그리어 서스펜션만 해도 대중적인 브랜드는 원가절감이나 공정 단순화를 위해 멀티링크를 주로 쓰지만 독일차들은 암이 여러개 더 붙고 링크가 중앙에 걸리는 더블위시본을 쓴다던지 해서 서스펜션 부피도 훨씬 크죠 거기에 터보차져라던지 심지어 공조필터도 외부에 달리는등 성능을 위해 어쩔 수 없이 정비성이 희생되는 특징이 있습니다
BMW 4시리즈 타고 있습니다 와이퍼 교환, 에어컨 히터 필터 교환만 해봐도 죽을 맛입니다 와이퍼 bmw 차종 년식마다 연결부위가 다르며(어댑터 종류가 8종류 됨, 사이즈 아님), 에어컨 히터 필터 6각랜치와 별드라이버를 사용해서 조수석 발판에 누운 뒤에 생쑈를 해야 겨우 교환 가능합니다 국산차의 경우 와이퍼 연결부위가 제조사 상관없이 통일이며, 스파크의 경우 에어컨 히터필터 공구없이 운전석에 앉아서 단 1분이면 교환 가능(필터 조수석에 있음)
@@kawaii6039 글쓴이 본문 어디에 4시리즈 탄다고 자랑했냐 왜 혼자 풀발기해서 뒤에 "ㅋㅋㅋ " 이러면서 야랄함 그리고 4시리즈면 8천은 되는데 대한민국 국민 차량구입가 중위값이 4,900만원이다 충분히 좋은차 타고 다니는건데 혹시 지하철, 버스타고 다니는 뚜벅이세요??
@@나다니엘-b7r 진심 궁금해서 그런데 비엠이나 아우디 전기차랑 테슬라 비교시승 해본적은 있음?? 테슬라보단 갠적으론 ix3나 ix, e트론을 갠적으론 높게침. 일단 승차감부터 넘사벽이고 자율주행은 테슬라가 좋은건 맞는데, 문제는 차 스스로 알아서 차선 맞추고 부드럽게 정지하고 출발 부드럽게 하는 수준에선 독3사가 더 낫던데?? 결정적으로 차는 이동수단이지 사치품이 아님. 잘나가고 잘서고 안전하고 승차감 좋은 기본기가 갖춰줘야 진짜 좋은차량이라 생각한다만?? 거기다 전기차가 무조건 친환경도 아니고. 배터리 만들고 폐기하는건 환경오염 안시키고?? 전기 만드는 발전소는 하늘에서 떨어지니?? 니말중 가장 ㅆ소리가 기계완성도 측면 그저 웃는다 ㅋㅋ
한때는 수입차들이 돈이 된다고 해서 수입차 전문 정비소도 많이 생겼던 시절도 있었던 것 같은데 어느 순간 싹 사라지고 오히려 지금은 많이 귀한데다 왠만한 곳은 받지도 않게 되었습니다 경정비 조차도 제법 비용이 나오고 어매한 이상 증상의 경우는 공식 정비소를 가도 찾기 힘들고 그만큼 비용도 부담되게 되죠
독일이 내연기관 최초 발명국 아닙니다. 1791년 부터 영국에서 수 많은 과학자들이 개선된 엔진 연구를 해왔으며, 프랑스는 물론 유럽 여러 국가에서도 연구를 했고, 최초로 내연기관으로 특허를 받은 사람은 1823년 영국인 샤무엘 브라운 입니다. 하지만 2스트로크를 발명한 사람이 칼 벤츠 1879년이고, 루돌프 디젤인 디젤엔진을 1892년에 만들었습니다.
서양인들 사이에서 유럽이 천국과 지옥이라면, 지옥의 기술자는 프랑스인이라는 말이 있을 정도로 프랑스차도 정비성으로 악명이 높은 편인데, 남의 차 범퍼 긁고 박으면서 주차하는 게 당연시 될 정도로 도로가 엄청 좁다 보니까, 작게 만들고, 그 안에다가 최대한 때려박아야 하니까 이거 왜 여기다 처박았는지 이해 안가는 것들이 많죠. (대표적으로 에어컨 필터)
2차 대전 독일 전차의 대표적인 타이거 1 전차의 이중(?) 휠만 보더라도 왜 그렇게 복잡하게 만들어 놨는지..미국의 셔먼이나 소련의 T34 전차는 참 단순하고 내구성도 좋은데 말이다. 은근 복잡하고 어렵게 만드는 것을 기술력이라고 자부하는 저먼 프라이드가 아닌가 싶다.
집앞에 카센터 사장님... 독일차가 샵에 들어오면 차주가 수리가능하냐 물어보면 간단해~~하시더니 15분만에 뚝딱뚝딱 고치심... 알고봤더니 정비경력만 무려 45년차 베태랑 정비사셨음.... ㄷㄷㄷ 심지어는 센터에서도 못찾는 고장원인도 다 찾아내심... 그 사장님 현기차는 전동장비 안쓰심... 도라이버 2개(일자,십자),니퍼, 깔깔이, 스패너등 몇가지 수공구만 가지고 여유롭게 담배까지 무시면서 다 고치심... ㅋㅋㅋㅋㅋ 사장님 내 차 수리하실때 하시는말.. 자동차공고 실기평가볼때... 오로지 손으로 신속하게 다 분해하고 조립해야되거든...... 근대... 현대기아차는 나는 손으로 분해조립하는거는 자동차공고 애들보다 더 빨리 할 자신있어~~~ 대한민국에 나마냥 제조사 안가리고 다 만질줄 아는 명장들 얼마 없어~~~ 프라이드도 되게 강하심...
Man, it's not just German vehicles. All European vehicles are very difficult to repair them. I had a Saab 9000, and even a simple serpentine belt replacement caused all kinds of problems while replacing them. 😢 I don't think European engineers aren't as smart as American or Japanese engineers.
취재 의뢰합니다. 오늘 발생한 지진 관련해서 궁금증이 생겨서요. 1. 부안 지진의 경우 '부안군 남남서쪽 4km 지역'이라고 하는데, 여기서 '부안군'의 기준이 어떻게 되는지 궁금합니다. 시청이나 군청을 기준으로 하는지 아니면 다른 기준이 있는지 궁금합니다. 2. 이번에 지진을 보면, 진앙지보다 먼 지역이 가까운 지역보다 진도가 더 높은 경우가 있는데, 이것도 이유가 궁금합니다.
정비가 어렵다는 건 일도 좋을 이유가 없겠죠. 애초부터 차는 타고 다니면서 계속해서 수리를 해야만 하는데, 그럼 정비를 감안하고 설계를 한 게 개발비도 훨씬 많이 들어갔을 겁니다. 그런데도 오히려 뱃지값 같은 웃긴 무용지물인 껍데기 값만 더 더욱 올려 받는데, 대체 그럼 얼마를 챙겨먹는 것인지. 그런데 이런 게 잘 팔린다는 게 참 뭐랄까. 대놓고 비싸게 받으면 훨씬 더 좋은 줄 안다고 착각하는 대표적인 사례곘지요. - 최초로 발명을 했으면 정비성도 쉽도록 더 더욱 걔발을 하면 좋을텐데,.. 안하는 이유는. 1. 차별화 2. 더 더욱 높은 비용 청구토록 하기 위해 3. '카피'를 조금이라도 아주 조금이라도 더 줄이려고 등등. 여러 이유가 있겠지요. 그런데, 이런 식으로 계속하만 하면, 한편으로는 자기 스스로 구렁텅이에 빠질 수도 있을 거라 봅니다.
미국 장비는 '운용' 한다는 개념때문에 자기가 사서 고치는 것 까지 할수 있게 만들어서 현장 정비사 또는 일반인도 최대한 할수 있게 쉽게 만들어 놓았음 러시아 장비는 현장 정비사를 믿지 않아서 대부분 부품이 교환 하긴 쉽고 수리하기 어렵게 만들어 놓았음 독일 장비는 성능을 최대로 정비는 알빠노 느낌임 일본장비는 모든게 완벽하게 설계대로 만들어짐 모든 볼트, 조임쇠, 장착이 딱맞게 들어감 다만 설계가 약간 잘못되면 생산된 모든 장비가 문제 있음 ㅋㅋㅋ 한국 장비는 그냥 싸고 빨라야함 모든 제품이 싸게 만들고 빨리 사용할수 있어야함 정비성도 빠르게, 속도도 빠르게, 시스템도 빠르게, 생산도 빠르게(특히 안정성 관련해선 최대한 생략하여 효율을 높임 사고나면 직원탓하고 짜르면 되기 때문)
여기 댓글 보면, 전세계의 부자들이 비싼 고급차 탄다고 난리네..... - 2023.4.14 (동아닷컴) 워렌버핏 : 재산 약 159조 ---> 5천만원짜리 캐딜락 타고 다님 주커버그 : 30대 중 전세계 부자 제1위 --> 3천만원짜리 혼다 피트 타고 다님 마이크로소프트 공동 창업자, 스티브 발머 : 재산 100조 --> 5천만원짜리 포드 퓨전 하이브리드 타고 다님 우리나라 사람 특징은 - -> 부자처럼 보이려고, 가난해 지는 길을 선택한다..... (전세방에 살아도, 차는 벤츠.......)
@@Wabu_227 대표적으로 세계적으로 가치있는 자동차브랜드가 독,일,미 이 3개국이고 등돌려도 아시다시피 포드사는 뭐 말 다했죠 그리고 고급 브랜드 있습니다. 앞으로 더 나올브랜드도 있고 캐딜락이나 크라이슬러, 링컨 같은 브랜드는 고급브랜드가 아닌가요;;; 게다가 테슬라는 뭐 말다했고요 미국차를 무시할만한 요소는 딱히 없을텐데요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사실 저런 독일의 기술력으로 망한 사례가 있음 바로 해클러 코흐의 HK G11 제식소총이며 무려 무탄피탄을 사용하며 총탄 값이 발당 1~3만원 참고로 동시기에 나온 5.56 나토 소총탄이 끽해야 대충 발당 500원 대임 물론 연구비와 개발비가 천정부지가 되서 빚이 되어 회사가 파산에 영국에 팔려가고 요즘도 프랑스에게 팔려가기도함
현직입니다. 기술이 너무들어가서. 복잡해 졌어요
아쉬운건 이 좋은 엔진에 중국산
잡부속(가스켓.리데나.플라스틱부품)들이 재질불량으로 못 받쳐 줘서. 누유.누수가 많은게 아쉽습니다.
이건 독일인 종특임 판터 티거 등등 전차들은 성능은 좋았으나 정비 능력이 구렸음
그게 미국이나 소련에게 갈렸던 이유죠 성능은 좋으나 물량딸리고 야전정비성 구리니
셔먼이나 T-34 같이 미친듯이 찍어낸 전차들은 엔진을 수리할 때 걍 전차 뒤쪽의 엔진룸 해치를 열면 그만이였는데, 독일 전차들은 포탑을 떼어야 엔진을 수리할 수 있었던 골때리는 구조인데다, 그러다보니 생산성도 구려져서 바퀴벌레 마냥 증식하는 T-34와 셔먼의 물량공세에 얄짤없이 밀려버렸죠.
@@김곰-s5z 특히 미국은 포드T형 찍어낸 짬밥이 있어서 그런지 균일한 제품 겁나 찍어내는데는 당시 그 어떤 국가보다 압도적이었죠.
그런 전차를 이끌고 모스크바 30km 앞까지 간 구데리안 그는 도덕책
독일차 좋은건 다 옛말이지.
일하기도 바쁜데 공부해야 될게 많고 잔손 많이 가게 만들면 귀찮긴 하지. 글타고 해당 회사의 정직원이 수리해주는곳이 흔한것도 아니고.
본사 정직원조차도 쉽게 수리를 못하는게 독일차임
한마디로 정비성이 심각하게 안좋아서 공임비도 비싼건데 독일인들은 애초에 설계할때부터 정비성따윈 무시하고 차를 만듬
자가정비가 일상인 미국인들이 독일차 좋은걸 알면서도 렉서스를 고집하는것도 그때문 독일차에비해 성능은 딸리지만 잔고장이 없으니 넓은땅서 몰고다니기 좋거든요
반면 현기차가 정비성 하난 끝내주게 좋습니다 부품가격도 싸서 정비유지하는데 부담이 적죠
@@pstarke1066현기도 점점 bmw 따라 하는 느낌이라 옛날 차들 만큼 정비성이 좋지도 않은 거 같아요..
@@MingGiZeok 현대차는 1.6L이 진리죠... 2L 위로만 안사면 때때로 타이밍벨트나 갈고 엔진오일만 자주 갈아주면...
@@pstarke1066,현기차 그러면 됬지 뭐!
@@YOU__ 현존하는 현기차 1.6L 엔진은 타이밍 벨트가 없습니다..타이밍 체인만 있죠.
외부벨트 set 랑 햇갈리신듯 합니다
독일정비사한테도 너희차 수리하는데 어떠냐고 물어보고 싶네요.
정비 영상보는데 언더커버에만 볼트규격이 세개나 다르다고 귀찮다고 그러더라구요.
독일차 전문 수리 제이특공대(유튜브) 사장님은 독일차만 전문으로 수리하기 때문에 독일차가 수리하는게 가장 편하다고 합니다. 영상이 너무 독일차 정비성 깔려고 만든 느낌이 없지 않아 았네요. 저는 전문가는 아니지만 정비성은 르노가 더 힘들어 보였어요.
전문으로 하는데 어려우면 사업접어야지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@20bmvm까는게 아니라 실제로 힘들다... 독일차 전구다마하고 에어컨 필터라도 diy로 갈아봐라 쌍욕나온다.
밥먹고 하는게 전판넬탈거 크로스멤버탈거 엔진 내리는거라 별 감흥 없습니다
@@비디올로지그 독일차보다 선넘은걸 본게 프랑스차 ㅋㅋㅋㅋㅋ
현기차 쪽은 엔진 개발중 원가 절감 단계도 있지만 정비성 개선 단계도 있음..
원가 절감은 어느곳이나 다 합니다 특히 현대같은 대중차 회사는요
원가절감 대회가있어요 ㅋㅋㅋㅋ
@@G55AX 알고보면 원가절감에 눈이 벌건 업체가 벤츠하고 베엠베.
@@johnbillon7757뭔소리야 현기차가 제일 심함
@@catworrires 현기가 날고기어도 독일,일본차 원가절감 수준 못 따라감ㅋ
현기식 원가절감능력이 독,일보다 딸려서 더 티나는거임
이것이 'Das Auto'의 나라?
Deutsches Auto, deutsches Auto über alles Auto~
ㅋㅋㅋㅋㅋ 음성지원
따쓰 오또~
다스 아우토@@다락
@@mendel_meow 그짓하다 두번 망했는데 곧 독일차도? ㅋㅋ
BMW 서비스센터 가면 기본 정비시간 2~3시간 걸림.. 첨엔 대기차가 많은줄 알았는데 그냥 정비가 빡센거였음
진짜 정비성 헬은 영국차임
레인지로버 디젤 모델들 로커암 커버 바꾸려면 엔진 내려야되는 괴랄한 정비성을 보여줌
차도 크고 엔진룸도 분명 좁진 않은데 왜 이따구인지 이해를 하려고해도 전혀 이해할수가 없음
현직 정비사는 아니고 5년정도 정비 배움, 토요타 렉서스 등 일본차들이 정비성이 생각보다 잘 되있음, 어디어디 풀면 바로 탈거가 가능하게끔 친절하게 서포트 되어있음, 이게 말로 설명하기가 어려운데, 공간 자체가 좋다는말임
맞아요 혼다 CR-V 3세대인데 정비하기 너무 좋습니다
정비사는 아닌데, 미국에서 사람들이 혼다나 도요타를 많이 선호합니다. 내구성 좋고 그리고 정비가 쉽다고.
미국의 경우 간단한 정비/점검은 알아서 하는 편이거든요.
결국 시대의 변화를 따라 잡지 못한 공룡은 그렇게 멸종해 가는 것이 자연의 법칙..
데드카피 방지, 자기 정비소 쓰게 하기
그부분은 사후적인거고
그냥 첨에 만들때 덜 체계화된 공정으로 만들던 방식을 안바꾸고 그대로 고집해서 그럼
안바꿔도 잘팔리니까
@@으왓 님이 잘 아시네요. ㅎㅎ
요즘은 많이 평준화 되어있지만 예전부터 독일차는 성능을 위해 뭔가 추가되는 장치도 많고 구조도 복잡해서 애초에 여유공간이 적은게 가장 큰 차이임 정비사 입장에서는 손이 여유롭게 들어가야 뭘 하던 편한데 그렇지 않으니 어렵다고 느끼죠 예를들어 대부분의 독일차는 후륜구동 또는 사륜구동인데 이는 추가적인 샤프트가 들어가야 하고 회전수 보정을 위해 디퍼런셜이 붙어야 해서 전륜구동에 비해 부피가 엄청나게 차이가 납니다 그리어 서스펜션만 해도 대중적인 브랜드는 원가절감이나 공정 단순화를 위해 멀티링크를 주로 쓰지만 독일차들은 암이 여러개 더 붙고 링크가 중앙에 걸리는 더블위시본을 쓴다던지 해서 서스펜션 부피도 훨씬 크죠 거기에 터보차져라던지 심지어 공조필터도 외부에 달리는등 성능을 위해 어쩔 수 없이 정비성이 희생되는 특징이 있습니다
설계를 못하는거지
뭐가 그리 대단하다고
저렇게 만들까
@@jpgr-v8u무엇이든 성능이 올라가면 효율은 떨어지는법임, 성능과 효율을 다 챙기는게 혁신이긴 하지만 어떤것이든 다 장점이 있으면 단점도 있는거임..
현직 정비사입니다.
다른 제조사 차들 보고나면 현기는 diy 수준으로 편합니다
현기가 쉽긴하지 쌍용도 해보면 외제만큼 ㅈ같음ㅋㅋㅋㅋ
뜯다보면 뭔차를 이렇게 ㅈ같이 만들었냐 소리가 절로나옴
그냥 설계할 때 정비성을 고려하지 않는 것이죠. 그 얘기는 즉 실력이 반쪽인거에요. 아니면 의사소통이 안되거나, 현장요구를 묵살한다거나.
저 정도면 정비만 문제일까요? 조립단계부터 잉? 할걸요.
BMW 4시리즈 타고 있습니다
와이퍼 교환, 에어컨 히터 필터 교환만 해봐도 죽을 맛입니다
와이퍼 bmw 차종 년식마다 연결부위가 다르며(어댑터 종류가 8종류 됨, 사이즈 아님), 에어컨 히터 필터 6각랜치와 별드라이버를 사용해서 조수석 발판에 누운 뒤에 생쑈를 해야 겨우 교환 가능합니다
국산차의 경우 와이퍼 연결부위가 제조사 상관없이 통일이며, 스파크의 경우 에어컨 히터필터 공구없이 운전석에 앉아서 단 1분이면 교환 가능(필터 조수석에 있음)
그게 바로 독일 갬성!!!!
공감합니다...ㅋㅋ 저는 3시리즈 타는데 에어컨 필터 자가교체 하다가 자세가 잘못됬는지 와.. 근육에 담이와서 파스붙이고...몇일간고생함 ㄷㄷ
4시리즈 타는거 자랑아닙니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@kawaii6039 글쓴이 본문 어디에 4시리즈 탄다고 자랑했냐 왜 혼자 풀발기해서 뒤에 "ㅋㅋㅋ " 이러면서 야랄함
그리고 4시리즈면 8천은 되는데 대한민국 국민 차량구입가 중위값이 4,900만원이다 충분히 좋은차 타고 다니는건데
혹시 지하철, 버스타고 다니는 뚜벅이세요??
@@onenaru24 , 지하철, 버스가 어때서??? 돈 좀 있다고 뿌르조아 행색인가?
또 다른 이유로 비엠의 경우에는 무게배분에 대한 광적인 집착이 있음
지금은 좀 덜해졌지만 한때는 전후 50:50 중량배분에 집중한 나머지 주요 장비나 장치들의 위치나 구성을 옮겼고, 이로 인해 정비성이 씹창나버림
@@제법무아그걸 니보다 공부든 작업이든 몇천배는 시간을 쏟은 인간들이 생각을 안했을까? 에휴ㅋㅋㅋㅋ
@@user-vi8lk8gy5o공부 믾이해도 정비성 안좋은건 안좋은것
2:51 스코다는 폭스바겐 산하 브랜드이라서 부품 다 똑같아요. 인건비 아끼려고 공장을 체코에다 지은 거지.
내연기관 기술을 선도하네 뭐하네 하면서 물고빠는데 그냥 정비성 ㅈ같은 건데 포장하지말자
이거맞음 단순히 걍 그지같은거 기계완성도 측면에선 그다지 좋은차는 아님
오히려 성능적으로 극한으로 뽑아내려고 설계하다보니 연식이 오래되면 무조건 문제가 생기는게 현실이죠
수입차를 중고로 사지 말라는데는 이유가 그게 가장 크다고 봅니다
선도하는건 맞지않냐
@@Tpalszhd 하지만 전기차와 친환경 슬로건 되면서 테슬라 미만 잡이 되버린게 현실
@@나다니엘-b7r 진심 궁금해서 그런데 비엠이나 아우디 전기차랑 테슬라 비교시승 해본적은 있음??
테슬라보단 갠적으론 ix3나 ix, e트론을 갠적으론 높게침.
일단 승차감부터 넘사벽이고 자율주행은 테슬라가 좋은건 맞는데, 문제는 차 스스로 알아서 차선 맞추고 부드럽게 정지하고 출발 부드럽게 하는 수준에선 독3사가 더 낫던데??
결정적으로 차는 이동수단이지 사치품이 아님.
잘나가고 잘서고 안전하고 승차감 좋은 기본기가 갖춰줘야 진짜 좋은차량이라 생각한다만??
거기다 전기차가 무조건 친환경도 아니고.
배터리 만들고 폐기하는건 환경오염 안시키고??
전기 만드는 발전소는 하늘에서 떨어지니??
니말중 가장 ㅆ소리가 기계완성도 측면 그저 웃는다 ㅋㅋ
독일보다도, 프랑스회사가 정비성이 제일 뭐같은듯....
르노마스터 과거에 소유했었고, 에어컨필터 교체할려다가 포기함여.
엔진오일도 자가로 교체하기 뭐같고...
르노가 에어컨 필터 교환 난이도가 최고라던데 ㅋㅋㅋ
르노 에어컨필터교환 영상 보고 저게 뭔짓인가 싶었음
차를 다시조립하는수준임 ㅋㅋ
@@ore2505 파리지앵 임마들은 차 만들면 안되는듯 ㄹㅇ...
부품값이 후덜덜
정비성을 좋게 만드는 것도 기술력의 한 부분 입니다.
존경합니다 !!!!! 존경합니다 !!!!!
감팔수 양아치 목소리 출역했네요
전기차로 전국민 사기치는 저런사람은 매체에 그만 나와야 하는거 아닌가.
독일산은 정비성 최악 성능은 최상. 국산은 정비성 최고 성능은 무난,대신 부속품 내구성이 최악
한때는 수입차들이 돈이 된다고 해서 수입차 전문 정비소도 많이 생겼던 시절도 있었던 것 같은데
어느 순간 싹 사라지고 오히려 지금은 많이 귀한데다 왠만한 곳은 받지도 않게 되었습니다
경정비 조차도 제법 비용이 나오고 어매한 이상 증상의 경우는 공식 정비소를 가도 찾기 힘들고 그만큼 비용도 부담되게 되죠
독일이 내연기관 최초 발명국 아닙니다. 1791년 부터 영국에서 수 많은 과학자들이 개선된 엔진 연구를 해왔으며, 프랑스는 물론 유럽 여러 국가에서도 연구를 했고, 최초로 내연기관으로 특허를 받은 사람은 1823년 영국인 샤무엘 브라운 입니다. 하지만 2스트로크를 발명한 사람이 칼 벤츠 1879년이고, 루돌프 디젤인 디젤엔진을 1892년에 만들었습니다.
자체에 비해 고마력 엔진을 넣으니까 그 엔진 쿨링이랑 소음도 줄일려고 내부공간이 꽉차게된...
정비공구 호환 안되고 정비하기 힘든 엔진룸, 잔고장 많고 부품값 비싼 독일차. 저희 어머니의 세번째 네번째 차가 벤츠였는데 이젠 독일차 안타신답니다. 다섯번째는 다시 현대.
안그래도
정비성이 최강난이도인데
이땅의
미세먼지와
안좋은 도로사정으로 인해
우리땅만오면 독일차들이
죄다 잔고장에 시달리죠
영국차들에 비하면 독일차는 양호한거다 특히 랜드로버들은 엔진부터 내리고 시작하는게 디폴트임
존경합니다 !!!!!
옛날 2차대전 티거전차에서 궤도도 왼쪽 오른쪽 구분되어 있어서 서로 못 바꿔 끼운다 해서 놀랬음
한국차가 현기차가 유독 정비성이 좋음. 미국치 일본차 보다도 월등함
프랑스차가 더 힘든 줄 알았는데
프랑스차는 보기도 힘들지 않을까요
안팔려서...프랑스차는 에어컨필터조차 교체하기 빡심ㅜ
프랑스차는 정비성이 더더욱 안좋아요.
현기차는 초등학생도 필터갈기 할줄아는데, 르노차 에어컨 필터도 갈기 힘듬.
게다가 차뿐만 아니라 방산무기도 마찬가지
@@유주현-i2b 르노 있잖슴
서양인들 사이에서 유럽이 천국과 지옥이라면, 지옥의 기술자는 프랑스인이라는 말이 있을 정도로 프랑스차도 정비성으로 악명이 높은 편인데, 남의 차 범퍼 긁고 박으면서 주차하는 게 당연시 될 정도로 도로가 엄청 좁다 보니까, 작게 만들고, 그 안에다가 최대한 때려박아야 하니까 이거 왜 여기다 처박았는지 이해 안가는 것들이 많죠. (대표적으로 에어컨 필터)
2차 대전 독일 전차의 대표적인 타이거 1 전차의 이중(?) 휠만 보더라도 왜 그렇게 복잡하게 만들어 놨는지..미국의 셔먼이나 소련의 T34 전차는 참 단순하고 내구성도 좋은데 말이다. 은근 복잡하고 어렵게 만드는 것을 기술력이라고 자부하는 저먼 프라이드가 아닌가 싶다.
그나마 우리나라는 나은편임ㅋㅋ
팔린 대수가 워낙 많고 데이터도 엄청 쌓여서 어지간하면 정비소에선 다 고칠수 있고 부품수급도 수입차 중에선 쉬운편
괜히 수입차 입문으로 3시리즈가 좋다고 하는게 아님
쉐보레 미국 수입차량/ 독일차 프리미엄브랜드 차량/의 외판 수리비 비교해주세요
1.라디에이터그릴과 앞범버사이 1센치 흠집
2.뒷범버와 뒷측면휀다사이 1센치의 흠집
수리는 복원가능한 범버는 재도장 그외 복원이 불가능한(복원 의지가 없는)부위는 교체
수리비 견적기준은 일반공업사가 아닌 정식직영사업소 기준으로요
영국차 미만 잡
고장도 잦은데 뭐 하려면 다 내려야하는건 독일보다 더 함
랜드로버, 재규어 디젤 일부 모델은 자동차 검사하다 엔진뻗는일이 잦아 검사소에서 받아주지도않음
포르쉐 911과 박스터는 어떻게 정비하는지 궁금할 정도. 911은 RR구동(뒷 엔진 후륜구동)인데 엔진을 거의 우겨 넣은 수준이고, 박스터는 MR구동(미드십 엔진 후륜구동)인데 다른 MR구동 차량과 달리 엔진이 바로 노출되어 있지도 않아서 정비하기 더 힘들겠더라.
제이특공대 채널이 독일차 전문 정비사 채널인데 여기보면 ㄹㅇ 독일차 개헬임 ㅋㅋ
근데 제이특공대말로는 독일차가 수리 제일 쉽다고함
그래도 본인은 가장 많이 하는 차종이 가장 익숙해서 쉽다고 하니..ㅋㅋㅋ
미니는 손도 안들어 간다고. 레인지로버는 자동차 검사만 돌려도ㅠ엔진 터짐.
@@0l명박본인이 그만큼 독일차만 공부해서 쉽다고 말한거지(특히 bmw) 정비성이 좋다고는 하지 않았습니다.
당장 미니 수리 영상들만 봐도 욕을.. ㅎㅎ
@user-ob9kk2gu6e 차라리 혼종이 좋은듯. 로버 시절 미니를 타보고 운전해봤는데.그건 아닌듯. 그바람에 평생 헌혈도 못하는 몸이 되버렸지만.
미국인데 경정비조차 거부당함 툴이없다는 핑계를 주로대고 스캐너없다고 거부한다 엔진오일 교환 거부 여러번
지방은 소멸중인데 고속버스 기사들은 왜 특별채용을 계속 하는지 궁금합니다.
무슨 소리? 기계를 설계할 때는 유지보수의 편의성과 부품의 배치를 잘하는 것도 기술력의 하나다. 독일은 이제 한 물 갔다.
집앞에 카센터 사장님... 독일차가 샵에 들어오면 차주가 수리가능하냐 물어보면 간단해~~하시더니 15분만에 뚝딱뚝딱 고치심... 알고봤더니 정비경력만 무려 45년차 베태랑 정비사셨음.... ㄷㄷㄷ 심지어는 센터에서도 못찾는 고장원인도 다 찾아내심... 그 사장님 현기차는 전동장비 안쓰심... 도라이버 2개(일자,십자),니퍼, 깔깔이, 스패너등 몇가지 수공구만 가지고 여유롭게 담배까지 무시면서 다 고치심... ㅋㅋㅋㅋㅋ
사장님 내 차 수리하실때 하시는말..
자동차공고 실기평가볼때... 오로지 손으로 신속하게 다 분해하고 조립해야되거든...... 근대... 현대기아차는 나는 손으로 분해조립하는거는 자동차공고 애들보다 더 빨리 할 자신있어~~~ 대한민국에 나마냥 제조사 안가리고 다 만질줄 아는 명장들 얼마 없어~~~
프라이드도 되게 강하심...
독일차보다는 미국차들이 큼직막해서 너무 좋더라 포드F150~450 쉐보레 실버라도 험머
솔직히 한국에서 ㅈㄴ 큰차 타고다는사람들 이해가 안됨, 도로도 좁은데 일본처럼 경차가 인기가 많아야되는게 정상인데도죠.
@@Wabu_227ㄹㅇ 키 ㅈㄴ 큰 분들 아닌 이상
자동차 전공했고 .
자가 정비도
20년 이상 하고 있습니다
독일차
미국차
일본차
국산차
다 보유 하고 정비 해봤는데
국산차.
미국차 선호 합니다
특히 미국차
첨단 없지만
자가 정비 좀 하는 분들은 센터 갈일 없고
장거리 편하게 탈수 있습니다
10년정도 탈 생각인데 벤비아 많이 별로인가여? ㅠ 7천까지 생각중인데 그냥 제네시스로 가야하나..미국차는 사고나면 수리비 상당하지 않나요?
예전에 친구 차 에어컨필터 교체 도와줬는데 별렌치 필요하고 공간도 안나와서 애먹었는데 굳이 왜 이렇게 만들어야 하나 싶었습니다.
도이치 얘네는 2차 대전 때도 전차를 무슨 타이거니 마우스니 쓸데없이 고퀄로 만들어서 전쟁 말아먹더니......
독일차는 정비사에게 욕먹지만 프랑스차는 오너에게도 욕 먹죠…ㅜㅜ
취재 의뢰를 메일로 받으시는 건 어떨까요?
덧글로 취재 의뢰를 하면
취재를 하시는 분들이 놓칠 수 있을 거 같아요
저희 채널 설명에 있는 메일 주소로 취재 의뢰해주시면 됩니다!
김포에 고도제한 위반한 아파트와
왕릉뷰 아파트는 아무런 제제없이
입주해서 살고있는지?
철거 했다는 뉴스도 본적도 없고!
취재를 의뢰해 봅니다.
볼보(기술주인은 미국/본사소재는 스웨덴)차량 자가용 한정으로 정비하기가 편리한가요?
볼보도 독삼사랑 견주어 보면 만만치 않습니다
거기도 좋지는 않아요...
정비 용이성은 한-일이 최고임.
볼보 독일견줄 정도는 아니지만 그래도 정비는 헬임
왜 중국회사가 모기업인건 빼시는거죠
중국회사 모기업은 그냥 좀 억까고. 볼보도 부품 구하기 힘듦니다. 볼보도 독일차 만만치 않게 정비 힘들어요. 기간도 길고.
작은차체에 큰 엔진을 구겨넣으니 공간 안나오고 수리하려면 다 뜯어야 하는거지머
미사일실험할때 보면 공해상으로 쏘는데 바다에떨어진 미사일로 인해서 바다속 고기들은 어떻게 되는지 궁금합니다 엄청난 고기들이 죽어나오지 않을까요 궁금합니다
Man, it's not just German vehicles. All European vehicles are very difficult to repair them. I had a Saab 9000, and even a simple serpentine belt replacement caused all kinds of problems while replacing them. 😢
I don't think European engineers aren't as smart as American or Japanese engineers.
취재 의뢰합니다. 오늘 발생한 지진 관련해서 궁금증이 생겨서요.
1. 부안 지진의 경우 '부안군 남남서쪽 4km 지역'이라고 하는데, 여기서 '부안군'의 기준이 어떻게 되는지 궁금합니다. 시청이나 군청을 기준으로 하는지 아니면 다른 기준이 있는지 궁금합니다.
2. 이번에 지진을 보면, 진앙지보다 먼 지역이 가까운 지역보다 진도가 더 높은 경우가 있는데, 이것도 이유가 궁금합니다.
별로안궁금한데요 님이 찾아보세여
자동차 정비문제 영상에 부안지진질문하는것도 코미디
@@vinyljourney7 채널의 취지를 모르고 댓글 쓰는 자체가 코미디네요. 구태여 타인의 댓글에 이런 식의 답글을 쓰면서, 자존감을 높이는 당신의 인생에 심심한 위로의 말씀을 드립니다. 부디 주변 사람들에게는 이러지 않았으면 하네요 ^^
정비가 어렵다는 건 일도 좋을 이유가 없겠죠. 애초부터 차는 타고 다니면서 계속해서 수리를 해야만 하는데, 그럼 정비를 감안하고 설계를 한 게 개발비도 훨씬 많이 들어갔을 겁니다. 그런데도 오히려 뱃지값 같은 웃긴 무용지물인 껍데기 값만 더 더욱 올려 받는데, 대체 그럼 얼마를 챙겨먹는 것인지. 그런데 이런 게 잘 팔린다는 게 참 뭐랄까. 대놓고 비싸게 받으면 훨씬 더 좋은 줄 안다고 착각하는 대표적인 사례곘지요. - 최초로 발명을 했으면 정비성도 쉽도록 더 더욱 걔발을 하면 좋을텐데,.. 안하는 이유는. 1. 차별화 2. 더 더욱 높은 비용 청구토록 하기 위해 3. '카피'를 조금이라도 아주 조금이라도 더 줄이려고 등등. 여러 이유가 있겠지요. 그런데, 이런 식으로 계속하만 하면, 한편으로는 자기 스스로 구렁텅이에 빠질 수도 있을 거라 봅니다.
미국 장비는 '운용' 한다는 개념때문에 자기가 사서 고치는 것 까지 할수 있게 만들어서 현장 정비사 또는 일반인도 최대한 할수 있게 쉽게 만들어 놓았음
러시아 장비는 현장 정비사를 믿지 않아서 대부분 부품이 교환 하긴 쉽고 수리하기 어렵게 만들어 놓았음
독일 장비는 성능을 최대로 정비는 알빠노 느낌임
일본장비는 모든게 완벽하게 설계대로 만들어짐 모든 볼트, 조임쇠, 장착이 딱맞게 들어감 다만 설계가 약간 잘못되면 생산된 모든 장비가 문제 있음 ㅋㅋㅋ
한국 장비는 그냥 싸고 빨라야함
모든 제품이 싸게 만들고 빨리 사용할수 있어야함
정비성도 빠르게, 속도도 빠르게, 시스템도 빠르게, 생산도 빠르게(특히 안정성 관련해선 최대한 생략하여 효율을 높임 사고나면 직원탓하고 짜르면 되기 때문)
어쩌면 직영서비스에서만 수리하라는 큰뜻...?
정작 직영서비스센터 직원은 전부다 초짜들임 ㅋㅋ
교수님들이 어려운거 한 번 만져보라고 주는거 보면 꼭 독3사라는 말이 있죠
집에서 닛산 차 등속조인트, 허브베어링 수리해본적이 있는데 힘은 들어도 어렵지는 않았습니다.
오히려 에어컨 필터 교체가 어렵더군요..
필터 구멍이 필터 사이즈의 반밖에 안돼서 구겨서 넣고 안에서 펼쳐야하는데 대체 뭔생각으로 이런걸 만든건지 싶었습니다.
그거 파리지앵들의 만행일듯.
오히려 같은 닛산차의 초대 SM5는 교체할만 했어요.
르노인수 이후부터 하나같이 그렇게 된거같습니다.
@@녹차맛토끼요즘 모델들은 르노 지우려고 다시 자기들거로 만드는 중이라는데 문제는 한국에서 철수해버려서 한국인에게는 의미가 없다는점이죠
여기 댓글 보면, 전세계의 부자들이 비싼 고급차 탄다고 난리네.....
- 2023.4.14 (동아닷컴)
워렌버핏 : 재산 약 159조 ---> 5천만원짜리 캐딜락 타고 다님
주커버그 : 30대 중 전세계 부자 제1위 --> 3천만원짜리 혼다 피트 타고 다님
마이크로소프트 공동 창업자, 스티브 발머 : 재산 100조 --> 5천만원짜리 포드 퓨전 하이브리드 타고 다님
우리나라 사람 특징은 -
-> 부자처럼 보이려고, 가난해 지는 길을 선택한다..... (전세방에 살아도, 차는 벤츠.......)
참고로 주커버그는 첫 차로 샀었던 아큐라도 지금도 피트랑 같이 타고 다니고.
코난 오브라이언도 무명 시절에 타고 다녔던 2세대 토러스를 지금도 타고 있고.
세계 1위 자동차 기업인 토요타의 회장인 토요타 아키오의 자가용은 소형 해치백인 야리스
한 십년전쯤에 주커버그 파가니 샀다는 기사를 본거같은데…
다 좋은 차는 개인 차고에 넣어둡니다 평소에 슈퍼카 타고 다니기 빡세니까
고쳐쓰는 차들이 아닙니다.
메니어들은 많은 돈을 들여 고쳐쓰시겠죠.
사용자분들도 고쳐쓰지 않고 새거 사다 쓰시는 수준일겁니다.
와독일차.👍 참고로 중고차팩토리와 수원에 안녕마이카라는 전문사기업체는 조심들하세요.독일제 침수차량 피해자가 급증하고 있다고 하네요.
2:30 이건 C타입 통일한 것처럼 국제적으로도 해야지...
원가 절감한 대체 부품 나오지 못하도록 일부러 저러는 것임. 공구도 팔아먹어야 하고 일석이조. 물론 저 폐쇄성이 10년 후에 독일 자동차 다 망하는데 일조할 거지만.
독일차는 범용진단기로 데이터스트림은 관측 가능합니다.
최신 벤츠의 경우 ecu 프로그래밍,코딩은 보안상의 이유로 전용 진단기가 필요하지만 그래도 미국차보단 낫습니다
크라이슬러 계열 차종들은 전용 진단기가 아니라면 단순한 서비스 주기 리셋 조차 불가능합니다
에어컨 실외기는 왜 기술이 발전해도 10년 전이나 지금이나 크기나 무게가 줄어들지 않는 걸까요? 사이즈가 더 작아지면 설치도 더 용이해질텐데
왜냐면 에어컨의 메인은 실외기라서요
기본적인 열 교환의 메커니즘은 실외기에 다 들어있고
그만한 열을 방출하려면 물리적으로 일단 커야함
취재 의뢰 합니다. 혹시 지하철 그 사이로 물건을 떨어트리면 어떻게 돼요?
열차 출입문앞 승강장 바닥 번호 기억하시고 역무실에 가서 말씀 드리면 꺼내드립니다
공대 안나온 사람이 만든 비디오네. 설계단계에서 제 기능만 할게 아니라, 조립용이성/정비성까지 생각해서 잘만드는게 진정한 고급 설계인것이다.
플라스틱이 너무 많아서 툭하면 부러짐…. 1을 빼랴고했는디 2가 부러지고 3이 새기시작함
아무나 탈 수 없다 라는 슬로건을 정비쪽으로 가지고 오면 아무나 정비 할 수 없다 가 되는거네?
미국이나 일본 도요타를 보면 그냥 세계제일의 기술이라기 보다 건들기 힘든차로 만드는게 더 큼
미국차? 아 그 미국 소비자들도 등돌리고 있는추세인 차 말씀이신가요? ㅋㅋㅋㅋ
미국차는 벤츠나 bmw처럼 고급 브랜드가 있는것도 아니고 도요타처럼 잔고장이 적은 브랜도 아님.
@@Wabu_227 대표적으로 세계적으로 가치있는 자동차브랜드가 독,일,미 이 3개국이고
등돌려도 아시다시피 포드사는 뭐 말 다했죠
그리고 고급 브랜드 있습니다. 앞으로 더 나올브랜드도 있고 캐딜락이나 크라이슬러, 링컨 같은 브랜드는 고급브랜드가 아닌가요;;;
게다가 테슬라는 뭐 말다했고요
미국차를 무시할만한 요소는 딱히 없을텐데요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
랜드크루저를 좀 힘들어 하던데
@@Wabu_227뭔 미국차에 미국인들이 등을돌려ㅋㅋㅋ 뇌피설은 니 일기장에 써라
@@호우-w3l 미국가보세요, 일본차 엄청많아요 ㅋㅋㅋㅋ "똑똑한 사람들은 일본차를 탄다"라는 인식이 잡혀있는데 뭔 헛소리?
수질 부적합 생수를 계속 마셔도 되는지 궁금합니다! 취재부탁드려요 너무 정보가 없어서 전문가의 지식을 얻고싶습니다
에어컨필터 가는데
왜 별렌치가 필요하나 ?
엔진 알루미늄 볼트보면
오버엔지니어링 단어가 딱
독일이 디젤 팔때
일본은 내구성과 하이브리드 완성
기계도 그래요 독일 설비는 수리하기가 너무 어렵고 복잡해서 센서를 하나씩 죽여 버립니다
진짜 나라마다 차 만드는 차이가 있는 듯함. 미국,이탈리아,독일,프랑스,한국현기차,일본 각자 특생이 있는 듯..
인증받지 않은 정비사가 왜 뜯는데?????
우리나라에서 제이특공대 유튜브 채널 운영하시는 잘 아시던데... 정비소 사장님들이 정비하기 편한 차가 현대, 기아차인데...
독일제 오토바이 타는데
배터리 바꾸려면 연료탱크를 떼어내야 하고
클러치 디스크 바꾸려면 차체를 두동강으로 나눠야 됨
독일차는 수리라기보단 교체가 맞지. 뜯어내기가 어려워 뜯어내다 다 망가짐. 볼보도 어러웠는데 지리로 넘어간 후론 몰겠네...
프로야구는 시민구단이 왜 없는지? 강원도 제주도에는 프로야구팀이 왜 없는지 취재해주세요
돈이 많이 드는데 시민 돈 모아서 감당 못하죠.
강원 제주는 큰 도시가 없어서 못합니다. 순간이동해서 경기장 올수가 없으니까요
운동성능을 위해서 앞뒤 무게 배분을 50에50가까이 하기 위해 엔진이나 전장류 들을 앞바퀴 뒤에 위치 시키기 때문이죠...bmw 그리고 계열인 미니가 특히 그렇습니다
정비가 어려워야 수리비를 많이 받을수 있지 ㅋ
독일차 프리미엄 이미지 때문에 일부러 그렇게 만드는거지. 개나소나 정비하기 쉽고 부품구하기 쉬우면 가치가 떨어지지...
내연에 몰빵하다보니 전기차 시대를 적응 못해서 중국차에 로고 박고 나오는 중
엔지니어들이 자아도취 되어있다는 증거다
현대자동차 정비성 좋은 이유가 웃프게도 현장노조가 강성이라 그렇지
설계 독일차처럼 하면 현대차 엔지니어들 스패너로 맞음
치킨버거는 튀김가루를 입히고 소고기패티는 튀김가루를 안입히니깐 굽는건데 취재가능?
독일차는 안쪽도 예쁘기는 예쁜데 엔진룸 열자마자 알터네이터하나 떼려면 뭔짓거리들을 해야할지 주마등이 스치는 괴랄한 구조를 갖고 있습니다.... 컴퓨터로 치면 언럭키 애플컴퓨터같은 놈들....
잘나가면 되지!
이거만 볼거면 사는거 추천함.
대신 책임감을 느끼고
비싸니, 어쩌니 불평하지마라고,
누칼협?
치킨패티 튀기지 않고 구워주면 마이야르 적당히 잘된 경우 한해 갱장히 맛있습니다
부모가 저 일 해서 바쁘면 도와주고 하는데 진짜 잔고장에 벤츠 미션오일교환은 필요없어요의 bmw 기승전 아우디 버릴 타선도 없지만 벤츠 cls 나사 하나에 2만원 넘는거 보고 자동으로 절래절래 함 ㅋㅋㅋ
더 끔찍한건 그 나사는 2만원인데 일회용임
이게..
좀 독일 종특인듯
노르웨이에서 MBT 평가할때도
레오파트2 가 같은 평가를 받음. 잔고장도 많고
K2 흑표는
걍 막 달림.
근데 솔직히 정비를 차처해도 내연기관이 주는 드라이빙의 성능 근본이 다름 국산차 타다가 독일차한번 몰아보고 차이를 느낌
프랑스차는요??!
왜 한국에서는 위 내용 토대라면 쉐보레도 짜증난다하는걸까요??
준내 궁금함다
그래도 프랑스나 영국 차에 비하면 양반이라고도 합죠.
궁금한데 근육은 찢어지고 재생하면서 커진다고 하잖아요 그러면 만약에 근육을 엄청 미세하게 찢을 수 있는 기계 기술? 그런게 있다면 운동안하고 영양섭취로 득근이 가능한가요?
대신 엄청 아프지 안을가요?
안될듯 그냥 찢기만하면 되는게 아니라 운동할때 호르몬 자극 분비 혈액 순환까지 같이 이뤄지기 때문에 성장하는건데.
영화 포스터에 개봉일과 함께 관람등급이 언제부터 표시했는지 취재해주세요.
사실 저런 독일의 기술력으로 망한 사례가 있음 바로 해클러 코흐의 HK G11 제식소총이며 무려 무탄피탄을 사용하며 총탄 값이 발당 1~3만원 참고로 동시기에 나온 5.56 나토 소총탄이 끽해야 대충 발당 500원 대임 물론 연구비와 개발비가 천정부지가 되서 빚이 되어 회사가 파산에 영국에 팔려가고 요즘도 프랑스에게 팔려가기도함
내가 쉐로레를 지금 끌고있고
현기차를 많이 봤지만
친구 벤츠를 엔진룸을 보면 뭐가 보이질 않음… 게다가 이걸 왜 이렇게 만들었지..? 이런게 너무 많음
엔진룸안 부품중에 흡기매니폴드였나 플라스틱재질로된게 아우디였나...삐엠이었나...
일반차는 대부분 플라스틱이지 않나요? 단단한 재질로 만들면 엑셀 밟을때 공기 흡입소리가 생각보다 커서 정숙성때문에 아반떼나 5시리즈나 다 플라스틱이에요
@@이호찬-y9r 안에카본쌓이고 녹아내리는고질병있다고 유독 독일차들이 나오더라구요 차량정비채널에서
요즘 흡기는 열경화성 플라스틱이 정배임.
고성능 차들에나 다른 소재가 들어감
독일은 차도 팔아서 돈벌고 정비로도 빨대짓 하려는게 너무 눈에 보임 ㅋㅋㅋ
스코다가 독일에서 외국 브랜드인가요? 그 브랜드 폭스바겐 소유입니다. 폭스바겐에서 신차나오면 바로 앞 세대 차량을 기반으로 신차 나오는 곳이 스코다입니다. 채널 주인장~ 속으셨네요~ ㅋㅋㅋ~
그렇게따지면 람보르기니도 독일에서 국산차 된다는거네
니말대로면 롤스로이스도 독일브랜드고 미니도 독일브랜드고 벤틀리, 람보르기니 모두 독일브랜드다... 제발 헛소리말고 가서 보신탕이나 한그릇 먹어라
딱 아는거 나와서 자랑질하네 ㅋㅋㅋ