1. 모든 분께 출고 전 시운전 및 리프트검수 무상으로 진행해 드립니다! 2. 한국자동차진단보증협회와 직접협약을 맺어 특별한 혜택으로 최대1년 AS 연장이 가능합니다 3. 공임나라와 협약하여 전국 모든 공임나라에서 점검 가능한 무상점검 쿠폰발급합니다. 중고차 전문상담 : 010-9175-9747 사이트 : xn--v52bi8u98acqt7q.com/ www.중모인증카.com 주소 : 수원시 권선구 권선로 308-5 도이치오토월드 469호 리스,렌트 전문상담 : 010-6570-0773 믿고 방문주시는 고객님들이 많아지며 큰 책임감을 느낍니다. 항상 편하게 방문할 수 있는, 구매 후에도 웃으며 볼 수 있는 업체가 되겠습니다.
일본자동차부품 수출업체에 근무했는데 정말 일본애들 대단한게 부품불량뿐아니라 수출 포장 파레트가 살짝파손되도 비행기타고 날라와요 업체 상하차 수출입 상하차 다 다니면서 사진찍고 확인하고 정말 정신병자들인줄 알았네요 혹 제품불량나면 문제가 뭔지 해결날때까지 돌아오지 말라고 했다더군요 한국 같이 접대하고 대충 얼버무리고 이런거없음
미국에서 매년 자동차 부품업체들 설문조사하는데. 어떤 완성차업체가 평판이 좋을까? 거의 토요타가 1위를 한다. 합리적인 납품가,기간 정보공유를 한다고 한다. 당연히 좋은 부품이 공급된다. 납품가 쥐어짜기하느 포드,크라이슬러는 최하위라고 한다. 차 내구성은 설계보다 부품이 더 중요하다. 토요타를 정비해보면 하체의 볼트,너트 고착이 상대적으로 드물다고 한다. 니켈함량이 높은 재료를 사용해서 부식에 강하기 때문이다. 머플러도 10년은 버티며 이는 타업체에 비해 30% 긴 수명이다. 각종 부싱,고무실,부트등도 최상의 재료를 사용한다. 이래서 토요타는 10% 영업마진이상을 올리기 보단 부품업체들과 상생을 도모한다
렉서스가 일본에서 뭘로 유명하냐하면 부품업체들이 마른걸레 상태가 되어서도 더더 쥐어짜기로 유명함. ㅋㅋㅋ 미국에서 평판이 좋을 수 밖에 없는게 미국은 대중교통이 없기 때문에 차를 대중교통 개념으로 정말 이동수단 개념으로 타고다니는 경우가 많은데 별 옵션이나 편의장비는 별로 없으면서 그냥 수십년전 하던거 그래도 사골부품들 조금씩 조금씩 개량해서 거의 변화가 없이 사용하는데다 모든걸 다 운전의 즐거움을 버리고 내구성 세팅으로 하니까 대중교통으로 차를 타는 사람들에게 최고는 싼값에 사서 싼값에 운영이 가능하면서도 신경이 가장 덜 쓰게 해주는 차이기 때문에 그 목적에 맞게 세팅한 거의 유일한 차다보니까 평판이 좋은거임. 반대로 일본내에서도 가장 재미없는 차량으로 인식되어있음.
미쿡이니깐 ㅋ 즈그나라 혹은 동남아에 팔아먹을때는 안면몰수 ㅋ 도요타 계열 다이하츠 엔진부터 충돌테스트 등등 거의 모든 분야에 걸쳐서 전방위적 조작에 사기 ㅋ 미친듯이 쥐어짜서 불법을 저지르게 만들고 꼬리자르는 조폭 경영의 대명사 ㅋ 너무 폭넓게 모든 분야에서 조작질이 들어가 있는 걸 보면 다이하츠만 재수없어서 걸렸다는건 명백해 보임 ㅋ
너무 X도 모르는 댓글 아닌가...현기가 원가절감이랑 하청쥐어짜기를 누구한테 배웠는데? 원가절감과 하청쥐어짜기는 도요타가 원조고 지금도 최고야 ㅋㅋㅋㅋ 도요타의 그 유명한 JIT가 하청업체를 쥐어짜서 자기들 스케줄과 재고관리 시스템에 일방적으로 딱 맞게 돌아가게 강요 하니까 가능한거다
동의합니다,,,여전히 일본의 장인정신은 배울점이 많다고들 합니다,,,그런데 그 중요한 이유중의 하나가 강성노조가 없어서 라는게 매우 중요한 이유라네요,,,현대기아의 역우 세계적인 강성노조의 파업압박 임금인상요구에 항상 시달리느라 하청 중소기업들에게 가격후려치기로 압박할 수밖에 없는 구조라,,,그렇다고 조립라인에서 그렇게성실히 일하는 것도 아니라고 하고요,,, 일본내에 있는 자동차공장들 생산성 따라가려면 아직도 멀었습니다, 영원히 못따라갈 수도,,,
자신이 배우고 느낀것을 나누는것에 동의 합니다. 남들이 모르는것만 말해야 하는 법이 있다면 누가 한마디라도 할수 있을까요? 그 이상한 정신 (체면차림, 몰라도 아는척함, 모르는 사람 무시함) 때문에 학교수업중에 남들은 다 알고 나만 모르는것 일까봐 한국 학생들은 질문을 못하죠. 그렇게 자라나서 국제 기자가 된 사람들도 오바마 대통령이 한국기자에게 질문의 기회를 주니 질문조차 못했죠.
현대기아는 원가절김을 엄청하고, 도요타 렉서스는 차곡차곡 쌓은 데이터로 안정된 엔진과 미션 그리고 플렛폼을 쓰면서 소재의 과학입니다. 진짜 중요한 부분 고무링, 쇠 등등 이런 부분에는 투자를 아끼지 않죠. 매번 바뀌는 차량에 가격은 올라가고 급발진에 엔진이슈가 있는 차량을 목숨을 담보로 타는 것보단 언전성을 추구하면서 고급진 승차감으로 승부하는 렉서스가 훨씬 더 메리트 있다고 생각합니다. 국적을 떠나 기술력 하나만큼은 인정.
잘못알고 계신 듯. 도요타는 일본내에서 원가절감으로 유명한 기업임. 원래 기술의 닛산이었는데 도요타는 꼼수랑 영업력으로 이긴 회사지 기술로 발전한 회사가 아님. 도요타가 하는 방식은 하청업체를 마른 걸레가 될때까지 비틀어서도 한번 더 비트는 방식으로 원가를 낮게 설정하면서도 품질요구 사항을 강제시켜버림. 참고로 전세계 급발진 신고건수 1위가 도요타임. 기술력을 인정한다느니 이런말은 진짜 뭘 모르는 소리.
ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅈㄴ 코메디네 현기없으면 기본 시작가 4~5천만원 외국산에 의존해야 하는것들이 그 가격에 그정도 품질 고마워 해야 하는지도 모르고 국내기업 까고있어 ㅋㅋㅋㅋㅋ 더웃긴건 더 싼 쉐보레, 쌍용 사라하면 현기보다 더안좋데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㄹㅇ 천성이 코메디언인 한국것들 ㅋㅋㅋ 미국 jd파워 조사에서 닛산 이상 혼다랑 동급이거나 이하 등급이 현기이고 현대 4.6 타우엔진이 세계 10대 엔진에 들어가는 수준인데 10년 지나면 고장 이ㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋㅋ 폭바, 아우디, 미제차, 마세라티, 제규어,랜드로버 등등은 평균 5~7년만에 고장나는건 알고있나?
자동차 관련은 아니지만 제가 일본회사 한국지사에 15년 넘게 다니고 있는데, 기술적인 부분에 대해서는 모르겠으나, 일본회사 일본인의 특성이 아마 녹아나서 그런게 아닌가 싶네요. 어떤 측면에서보면 너무너무 답답하고, 돌다리도 두들기고 가는 수준이아니라 돌다리 위에 무게별로 수많은 임상실험을하고 사람이 걸어가는 스타일인게 일본 스타일인데, 답답하고 느린건 단점일 수 있으나, 그만큼 많은 데이터를 기반으로 그들 나름대로 최적의 선택을 하고있기에 지금의 일본 기술력이 완성된 것 같습니다. 아직도 화낙같은 자동화 로봇만드는 회사는 이메일 등 각종 인터넷관련 기술을 사용하지 않는다고 합니다. 보안문제 때문이라고 하는데, 테슬라 공장도 그렇고 대부분의 전세계 1류 공장들에 거의 독점에 가깝게 판매하고 있는 로봇회사가 후지산 도입부 쪽에 있다고 하더라구요. 그만큼 보수적이고 느린것이 그들이지만 장점도 많기에 한국도 좋은점은 배워서 나쁠건 없다고 생각합니다.
40년전에 자동화 공장을 만든나라가 일본이었고 .. 그당시 전세계 자동화 공작기계 에 90 퍼센트가 일본산 공작기계 였어요 .. 지금은 많이 쇠약해졌지만 .. 반도체 만드는 핵심공작기계 와 핵심부품들은 대부분 일본산 인걸로 알아요 ..... 과거 일본에서 근대화에 관련된 기술및 자본지원이없었다면 .. 현제에 우리나라 공업은 아마 없었을거라고 생각됩니다 ... 그때 공장에 일본어가 가능한 올드맴버들이 많았죠 .. 일본기술자들 에게 일본어가 가능한 공장직원들이 기술많이 빼먹었죠 .. 뭐하다 안되면 일본에 바로 전화해서 물어보고 했던거 같아요 .. 노하우 많이넘겨준걸로 알아요 ..
일본차에 들어가는 고무의 수명이 하이테크임. ... 소재공학이라고 해야하나? 고무가 약하면 기름이 새고 마지막에 기계에 무리가 오게됨. 고무가 짱이면 기름이 안새고 당연히 기계에 부담을 덜 주게됨. 또한 알루미늄은 승차감에 도움이 되지만 내구성이 철보다 떨어짐. 오래타면 변형이 철보다 더 많이 오게됨. 차량 구조는 겉에서 보고 따라하면 되지만 소재는... 중국 전기차도 소재공학에서 아마 한동안 고생할듯...
ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅈㄴ 코메디네 현기없으면 기본 시작가 4~5천만원 외국산에 의존해야 하는것들이 그 가격에 그정도 품질 고마워 해야 하는지도 모르고 국내기업 까고있어 ㅋㅋㅋㅋㅋ 더웃긴건 더 싼 쉐보레, 쌍용 사라하면 현기보다 더안좋데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㄹㅇ 천성이 코메디언인 한국것들 ㅋㅋㅋ 미국 jd파워 조사에서 닛산 이상 혼다랑 동급이거나 이하 등급이 현기이고 현대 4.6 타우엔진이 세계 10대 엔진에 들어간건 알려나 폭바, 아우디, 미제차, 마세라티, 제규어,랜드로버 등등은 평균 5~7년만에 고장나는건 알고있나?
일본 기계로 먹고 사는 사람인데 단순 공구부터 시작해 국산과 비교하면 인정하기 싫지만 인정하게 됩니다 겉모습이나 단순 사용 용도는 일본이나 한국 아무거나 써도 관계 없어요.. 근데 사용하다 보면 내구성부터 시작해서 이 차이가 눈에 보여요; 그렇다고 우리나라가 일본에 비해 딸리냐? 그건 아니예요 안 만드는거 같아요. 마치 중국도 할 수 있는데 작은 예산에 맞춰 만들라고 하니까 흔한 중국산이 만들어지듯이 우리나라도 우리나라 사람 입맛에 맞춰 한정된 예산에 가성비로 만들다 보니 일본에 비하면 우리나라가 중국산처럼 품질이 떨어지는 그런거져.. 음? 근데 차 가격은 삐까뜨려는거 쉴드 불가능;
렉서스 토요타는 되는것은 유지하고 안되는 것을 수정하는 방식으로 오랬동안 기술이 누적되 왔습니다. 혁신을 핑계로 되는 것 안되는것 통째로 바꾸는 회사는 새로운 문제를 만들어 가면서 제품을 출시 할 수 밖에 없습니다. 경험적 검증. 이 말이 무슨 뜻인지 모른다면 왜 렉서스가 고장이 안나는지 이해하는건 발써 수준 밖의 이야기 입니다. 혁신은 획기적일때 혁신이지 자잘한거 자꾸 바꾼다고 오는게 아닙니다.
차 애호가 입니다 현재 보유중인 차들중도요타.. 88년식 4runner 30만 키로 90년식 4runner 40만키로 2005 년식 sienna 30만키로 2005 년식 mr-s 40만키로 다 잘 굴러갑니다 미국 살기 전까진 일본차에 거부감이 있었으나 미국에서 여러차를 경험해본 결과 부정할수 없는 품질입니다 미국에서 도요타는 믿음 입니다 ㅋㅋ
새로운 시스템을 사용하면 기간이 꽤 걸립니다. 적응 기간이 필요하고, 오류가 나오면 다시 바로잡을 기간도 필요하고 그리고 무엇보다 새로운 시스템이라 축적된 데이터가 없죠 그러한 단점을 극복할만큼의 장점을 가져오는 시스템이 아니라면 기존의 구형의 시스템에서 보완을 해나가는 방식이 오히려 고장이나 문제가 생길 소지도 훨씬 적다고 생각합니다. 그게 역사이고 기술력이라고 생각합니다.
렉서스 es300h 그리고 도요타 아발론 이렇게 2대를 타고 있습니다. 첫차 엑셀, 르망, 세피아, 크레도스, 그랜저 , 그랜저 ig까지 국산차만 타다가 일본차를 신차로 3년전부터 탑니다. 일본차는 한마디로 기본에 정말 충실하다는 느낌과 국산차는 고장 날 법한 하체 충격에도 스스로 수리가 되는가? 이런 느낌. 일본차 타보면 다른 차 못탑니다..랜드 크루저 들어 오면 무조건 살 예정.
굴삭기 같은거 한번 보시면 아주 확연히 보입니다. 국산 굴삭기 붐대나 버킷 근처 볼트류랑 일본 굴삭기 구보다 얀마 코벨코 이런것들 볼트류 한번 비교해보세요. ㅋㅋㅋㅋ 우리나라꺼 녹이 잔뜩 슬어있지만 일본은 그런거 하나도 없습니다. 일본 굴삭기도 국내 들여와서 집게나 기타 다른 악세사리 장착한거 볼트류도 녹이 잔뜩!!!!! 일본 순정 볼트랑 비교자체가 안됩니다.
2009년부터 2018년까지 9년동안 인피니티 G37s 운행했습니다 . 어시는분들은 아시겠지만 3700cc에 330마력 고성능 차량이며 본인도 거기에 맞는 주행을 했습니다 . 일본차가 운전을 살살하는 사람들이 타서 고장이 안난다는 말에는 동의할 수 없습니다 . 인테리어는 노티나고 기능도 뒤쳐지지만 정말 기본기가 잘되고 검증된 부품만 사용합니다 . G37도 9년동안 디스크 브레이크 소음 떨림 말고는 지독하게 고장이 안나서 차를 바꿀 수가 없었습니다 .. 결국 국내 시장 철수를 기회로 BMW로 넘어왔지만 그 품질은 정말 칭찬해 주고 싶고 그립네요 .
인피니티 G35S 2008년4월식 2024년5월 현재까지 16년간 한번도 고장없이 잘타고 있습니다. 앞으로도 계속 탈 에정입니다. 반면 벤츠 E350 Coupe 2011년12월식 현재까지 13년간 타고 있으나, 수많은 잔고장으로 미치겠습니다. 팔아봐야 몇푼 못 받아서 그냥 유지하고 있으나, 주위사람들에게 절대로 벤츠 권하지 않습니다. 차라리 국산 현기차 타라고 권합니다.
@@user-dl4nz5rg9h 그리고 자국민 에게 는 거의 똥값 수준 에 차를 팔고 미국 에서는 30-40% 이상 비싸게 파는 ,지구상에 유일 무이 하게 미국 보다 차 싸게 파는 회사.좋은 예로 엘란트라 기본형 ,깡통 중 에 아주깡통 차 를 수동 변속기 에 21000불,소나타 깡통 은 26000불,젠 Gv80고급형 은 85000불,페리세이드 고급형 은 55000불.
YF엔진이나 준중형 1.6GDI 그 많은 문제 덮어두는 게 정상이 아님. 변화가 많아서 좋아진 게 아니라...그런 문제 다 무시하고 돈만 버는거죠. 해외는 차량 폐차시까지 리콜하고 우리나라? ㅋㅋㅋ 지금 준대형 차량들 2.5 하브 미션이랑 엔진 문제 있는데도 팔기만 바쁨.
그냥 기술력의 차이. 예전 현기 하청에서 일했던 사람의 이야기인데. 일본 기술을 들여와 차체를 제작할 때, 테스트용으로 일본에서 제작한 샘플을 가지고 왔단다. 그런데 3년이 지난 뒤에 보니까, 한국 공장에서 생산해 재고로 쌓여 있던 6개월 짜리 차체 부품은 녹이 슬어 있었고, 밖에 버려진 일본 테스트용 샘플은 녹 하나 없었다고 하더라. 그 후로 일본차 빠돌이가 된 사람.
우리나라 차량은 용접하고 후열작업이나 방청작업이 안되는 경우가 대다수 응력제거는 안하더라도 적절한 전류와 전압으로 용접해야하는데 대량생산이고 꼼꼼한 마감이 안되니 생기는거 특히 조립시 너트나 조임쇠 또는 특정 메카닉 같은걸로 체결시 불가항력적으로 벗겨지는 페인트나 방청제를 덧발라주지 않고 그냥 작업진행해서 그럼
1. 모든 분께 출고 전 시운전 및 리프트검수
무상으로 진행해 드립니다!
2. 한국자동차진단보증협회와 직접협약을 맺어 특별한 혜택으로 최대1년 AS 연장이 가능합니다
3. 공임나라와 협약하여 전국 모든 공임나라에서 점검 가능한 무상점검 쿠폰발급합니다.
중고차 전문상담 : 010-9175-9747
사이트 : xn--v52bi8u98acqt7q.com/
www.중모인증카.com
주소 : 수원시 권선구 권선로 308-5
도이치오토월드 469호
리스,렌트 전문상담 : 010-6570-0773
믿고 방문주시는 고객님들이 많아지며 큰 책임감을 느낍니다.
항상 편하게 방문할 수 있는, 구매 후에도 웃으며 볼 수 있는 업체가 되겠습니다.
일본자동차부품 수출업체에 근무했는데 정말 일본애들 대단한게 부품불량뿐아니라 수출 포장 파레트가 살짝파손되도 비행기타고 날라와요 업체 상하차 수출입 상하차 다 다니면서 사진찍고 확인하고 정말 정신병자들인줄 알았네요 혹 제품불량나면 문제가 뭔지 해결날때까지 돌아오지 말라고 했다더군요 한국 같이 접대하고 대충 얼버무리고 이런거없음
저는 금형사출 때문에 일본업체랑 biz해봤는데 정말 너무너무 놀란점이 많았습니다. 몸과 마음에 박힌 마인드 자체가 틀려 ㅋㅋ
폐를 끼치면 할복했던 무사 정신이 뭔가 저런 장인정신으로 남은듯 기계 공학 연구 하던 친구도 일본 회사랑 협업 할 때 놀랐다는 이야기를 하더라구요 대신 진행이 답답하다고는 함
시키는대로 안하면 목을 쳐버리는 시대를 오래 겪어서 체질화 되어있을 겁니다.
@@vincent5793 우리도 시키는대로 안하면 멍석말이로 쳐죽여놨는데 왜 다를까요.
@@beabbong ㅎㅎㅎ ~
지능이 쪼오오옥바아리보다 높자너유~~♡
미국에서 매년 자동차 부품업체들 설문조사하는데.
어떤 완성차업체가 평판이 좋을까? 거의 토요타가 1위를 한다.
합리적인 납품가,기간 정보공유를 한다고 한다. 당연히 좋은 부품이 공급된다.
납품가 쥐어짜기하느 포드,크라이슬러는 최하위라고 한다.
차 내구성은 설계보다 부품이 더 중요하다.
토요타를 정비해보면 하체의 볼트,너트 고착이 상대적으로 드물다고 한다. 니켈함량이 높은 재료를 사용해서 부식에 강하기 때문이다.
머플러도 10년은 버티며 이는 타업체에 비해 30% 긴 수명이다. 각종 부싱,고무실,부트등도 최상의 재료를 사용한다. 이래서 토요타는 10% 영업마진이상을 올리기 보단 부품업체들과 상생을 도모한다
렉서스가 일본에서 뭘로 유명하냐하면 부품업체들이 마른걸레 상태가 되어서도 더더 쥐어짜기로 유명함. ㅋㅋㅋ
미국에서 평판이 좋을 수 밖에 없는게 미국은 대중교통이 없기 때문에 차를 대중교통 개념으로 정말 이동수단 개념으로 타고다니는 경우가 많은데
별 옵션이나 편의장비는 별로 없으면서 그냥 수십년전 하던거 그래도 사골부품들 조금씩 조금씩 개량해서 거의 변화가 없이 사용하는데다
모든걸 다 운전의 즐거움을 버리고 내구성 세팅으로 하니까
대중교통으로 차를 타는 사람들에게 최고는 싼값에 사서 싼값에 운영이 가능하면서도 신경이 가장 덜 쓰게 해주는 차이기 때문에
그 목적에 맞게 세팅한 거의 유일한 차다보니까 평판이 좋은거임.
반대로 일본내에서도 가장 재미없는 차량으로 인식되어있음.
미쿡이니깐 ㅋ 즈그나라 혹은 동남아에 팔아먹을때는 안면몰수 ㅋ 도요타 계열 다이하츠 엔진부터 충돌테스트 등등 거의 모든 분야에 걸쳐서 전방위적 조작에 사기 ㅋ 미친듯이 쥐어짜서 불법을 저지르게 만들고 꼬리자르는 조폭 경영의 대명사 ㅋ 너무 폭넓게 모든 분야에서 조작질이 들어가 있는 걸 보면 다이하츠만 재수없어서 걸렸다는건 명백해 보임 ㅋ
너무 X도 모르는 댓글 아닌가...현기가 원가절감이랑 하청쥐어짜기를 누구한테 배웠는데? 원가절감과 하청쥐어짜기는 도요타가 원조고 지금도 최고야 ㅋㅋㅋㅋ 도요타의 그 유명한 JIT가 하청업체를 쥐어짜서 자기들 스케줄과 재고관리 시스템에 일방적으로 딱 맞게 돌아가게 강요 하니까 가능한거다
괜히 일본 소부장, 소부장 이라고 하는게 아닙니다. 주조,단조,용접, 코팅,열처리 등의 특수공정은 암묵지가 결정적으로 작용하는 분야입니다. 이 부분은 우리나라가 일본을 따라잡기 어려운 분야입니다.
동의합니다,,,여전히 일본의 장인정신은 배울점이 많다고들 합니다,,,그런데 그 중요한 이유중의 하나가 강성노조가 없어서 라는게 매우 중요한 이유라네요,,,현대기아의 역우 세계적인 강성노조의 파업압박 임금인상요구에 항상 시달리느라 하청 중소기업들에게 가격후려치기로 압박할 수밖에 없는 구조라,,,그렇다고 조립라인에서 그렇게성실히 일하는 것도 아니라고 하고요,,, 일본내에 있는 자동차공장들 생산성 따라가려면 아직도 멀었습니다, 영원히 못따라갈 수도,,,
왜 혼다 야마하 스즈키는 인기좋고 고장없이 잘달릴까? 개인적으로는 열처리 기술이 좋고 장인정신이 있다는거는 인정해줘야 함
렉서스는 기술의 변화를 크게 안가져 가면서, 그 대신 해당공정에서의 고장률을 현저하게 낮추는 방식을 택한듯
남들 다 알고 있는걸 이제야 깨달은듯
@@bkh7693못됬어증말~~~
자신이 배우고 느낀것을 나누는것에 동의 합니다. 남들이 모르는것만 말해야 하는 법이 있다면 누가 한마디라도 할수 있을까요? 그 이상한 정신 (체면차림, 몰라도 아는척함, 모르는 사람 무시함) 때문에 학교수업중에 남들은 다 알고 나만 모르는것 일까봐 한국 학생들은 질문을 못하죠. 그렇게 자라나서 국제 기자가 된 사람들도 오바마 대통령이 한국기자에게 질문의 기회를 주니 질문조차 못했죠.
흉기도 그렇게 하면 되는대 안함.... 왜냐면 저쪽 놈들은 자부심 따위는 없고 윗대가리 들은 독3사 차만 타니까....
@@bkh7693
윗 분 보다 하루 먼저 알아놓고
잘난체 지적질은..쯔쯔..
현대기아는 원가절김을 엄청하고, 도요타 렉서스는 차곡차곡 쌓은 데이터로 안정된 엔진과 미션 그리고 플렛폼을 쓰면서 소재의 과학입니다. 진짜 중요한 부분 고무링, 쇠 등등 이런 부분에는 투자를 아끼지 않죠. 매번 바뀌는 차량에 가격은 올라가고 급발진에 엔진이슈가 있는 차량을 목숨을 담보로 타는 것보단 언전성을 추구하면서 고급진 승차감으로 승부하는 렉서스가 훨씬 더 메리트 있다고 생각합니다. 국적을 떠나 기술력 하나만큼은 인정.
잘못알고 계신 듯. 도요타는 일본내에서 원가절감으로 유명한 기업임. 원래 기술의 닛산이었는데 도요타는 꼼수랑 영업력으로 이긴 회사지 기술로 발전한 회사가 아님.
도요타가 하는 방식은 하청업체를 마른 걸레가 될때까지 비틀어서도 한번 더 비트는 방식으로 원가를 낮게 설정하면서도 품질요구 사항을 강제시켜버림.
참고로 전세계 급발진 신고건수 1위가 도요타임. 기술력을 인정한다느니 이런말은 진짜 뭘 모르는 소리.
기본에 충실함이 잡기를 누른다는 😂❤
현기의 꼼수보다 도요타의 답답함이 난 더 신뢰가고 좋다.
부싱 고무재질이 넘사벽임
부싱만큼은 인정.
현기차 부싱은 개쓰레기
일본이 무슨 고무배합특허가 있다더군요
플라스틱도.....현기는 많이 아쉬움.......
현대 기아 👎
부싱은 진짜 인정... 미션 쓰레기 빼고 그냥 키로수 의미 없을 정도.
엔진 진동이 더 쓰레기임.
나 아는분 베어링 지금도 일본산만 고집하던데….일뽕 일본 찬양 그런게 아니라
그냥 내구성이 상대가 안된다고 … 그래서 쓰는것일뿐….
현기차는 구매자를 실험자 취급하는 거죠...완벽히 검증되지도 않은 기술 때려 넣어서... 그래도 한국에서는 뭔짓을 해도 지들차가 독점이니까
소부장 산업이 발달해서 그런듯합니다 고무도 다같은 고무가 아닙니다
예전 일본거래처랑 거래할때 뭐 코딱지만한거 하나 잘못되도 5why써내라고해서 진짜 피를 말렸음
렉서스 4년반 타면서 정말 기술력에 놀랐고...내구성,승차감,연비 한마디로...넘사벽...20년 넘게 현기차 타고 애국했고...
이제는 고장없고 연비좋은 수입차 타고 있습니다. 한국도 기술력 좀 올려야 합니다..그래야 우리미래세대들이 먹고 삽니다.
현기차는 10년지나면 고장나도록 셋팅되어 있습니다 영업전략입니다
3년되면 알아서 고장납니다
전 운이 좋은가보네요 뽑기를 잘한건가?
2009년 4월 8일 출고한 그랜드스타렉스 452000키로쯤 탓는데 자잘한 접촉사고 빼고는 배터리,타이어 교환만했어요
아 머플러도요 그것도 작년에 후진하다 돌에 찟겨서 했네요
사실 그대로에요
ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅈㄴ 코메디네
현기없으면 기본 시작가 4~5천만원 외국산에 의존해야 하는것들이
그 가격에 그정도 품질 고마워 해야 하는지도 모르고 국내기업 까고있어 ㅋㅋㅋㅋㅋ
더웃긴건 더 싼 쉐보레, 쌍용 사라하면 현기보다 더안좋데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㄹㅇ 천성이 코메디언인 한국것들 ㅋㅋㅋ
미국 jd파워 조사에서 닛산 이상 혼다랑 동급이거나 이하 등급이 현기이고 현대 4.6 타우엔진이 세계 10대 엔진에 들어가는 수준인데 10년 지나면 고장 이ㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋㅋ
폭바, 아우디, 미제차, 마세라티, 제규어,랜드로버 등등은 평균 5~7년만에 고장나는건 알고있나?
@@user-yd2nb3cy7q인성 더럽네요.
21년째 타고 있습니다.30년 채울생각입니디
자동차 관련은 아니지만 제가 일본회사 한국지사에 15년 넘게 다니고 있는데, 기술적인 부분에 대해서는 모르겠으나, 일본회사 일본인의 특성이 아마 녹아나서 그런게 아닌가 싶네요. 어떤 측면에서보면 너무너무 답답하고, 돌다리도 두들기고 가는 수준이아니라 돌다리 위에 무게별로 수많은 임상실험을하고 사람이 걸어가는 스타일인게 일본 스타일인데, 답답하고 느린건 단점일 수 있으나, 그만큼 많은 데이터를 기반으로 그들 나름대로 최적의 선택을 하고있기에 지금의 일본 기술력이 완성된 것 같습니다. 아직도 화낙같은 자동화 로봇만드는 회사는 이메일 등 각종 인터넷관련 기술을 사용하지 않는다고 합니다. 보안문제 때문이라고 하는데, 테슬라 공장도 그렇고 대부분의 전세계 1류 공장들에 거의 독점에 가깝게 판매하고 있는 로봇회사가 후지산 도입부 쪽에 있다고 하더라구요. 그만큼 보수적이고 느린것이 그들이지만 장점도 많기에 한국도 좋은점은 배워서 나쁠건 없다고 생각합니다.
40년전에 자동화 공장을 만든나라가 일본이었고 .. 그당시 전세계 자동화 공작기계 에 90 퍼센트가 일본산 공작기계 였어요 .. 지금은 많이 쇠약해졌지만 .. 반도체 만드는 핵심공작기계 와 핵심부품들은 대부분 일본산 인걸로 알아요 ..... 과거 일본에서 근대화에 관련된 기술및 자본지원이없었다면 .. 현제에 우리나라 공업은 아마 없었을거라고 생각됩니다 ... 그때 공장에 일본어가 가능한 올드맴버들이 많았죠 .. 일본기술자들 에게 일본어가 가능한 공장직원들이 기술많이 빼먹었죠 .. 뭐하다 안되면 일본에 바로 전화해서 물어보고 했던거 같아요 .. 노하우 많이넘겨준걸로 알아요 ..
일본은 느리지만 느림의 합은 빠름의 합보다 빠르다
그래서 일본인 입장에서 한국사람들은 건성건성 대충대충 동네 양아치 같다고 생각하는것..
나랑 맞는 방식은 렉서스 같다.
수리부속 구하기도 좋을것 같다, 독일/한국차는 모델이 새롭게 나오면 기존 부품이 단종 될텐데 렉서스는 그럴 걱정도 없고 고장도 안나고...
수입차 사면 렉서스 사야지.
우리나라 차는 원가 절감 한다고 자꾸 바꾸는거임 엔진 마운트 4개였던거 3개로 줄여버리고 전 차에 잘 쓰던 부품도 원가 저렴한거로 바꿔 쓰다가 문제 생기는등
이 분말이 정답입니다!
도전정신은 개뿔 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 원가절감으로 자주 바꾸는거죠
바닥 시트 몇 원 깍으려고 별 짓 다함 두께 줄이고 사이즈 줄이고
그러면서 가격올리고..
원가 절감한 사원한데 포상주고 그러드라. 1차 2차밴드 단가 후려치고.
그거보다 더 원가 절감 잘하는게 도요타 세계원탑
검증된 방식을 수십년간 보완하다보니...
제조회사 근무중인데..렉서스뿐 아니라 측정구,볼펜,오토바이,골프
치공구,피아노 기타등등 일본기술력 세계최고입니다
현실을 직시할줄 아는것도 능력입니다
일본 제조업은 전세계 최강중 최강입니다... 한국 기업들이 비빌 언덕이 안되죠...
현실 직시라고 하기에 이 댓글은 너무 일뽕인데
@@user-wx8jf7zy2i 미쓰토요,제브라,혼다,미즈노,야마하등 다 사용해보니
내구성도 좋고 오차범위도 적더라구요
일뽕이 아니라 좋은건 좋다는건데 왜 색안경을 끼고 보시는건지?
@@user-vi5by7vb1n 중고차 얘기하는데 갑자기 영상이랑 관련도 없는 피아노 볼펜 이딴거 들고와서 일본 기술 어쩌고 하는게 일뽕이지 뭔 색안경이야
@@user-wx8jf7zy2i 영상과 관련도 없는글에 뜬금없이 먼저 일뽕이네 하는건 잘배워서 그런가 봅니다
좋은대화 였습니다^^
일본차에 들어가는 고무의 수명이 하이테크임. ... 소재공학이라고 해야하나? 고무가 약하면 기름이 새고 마지막에 기계에 무리가 오게됨. 고무가 짱이면 기름이 안새고 당연히 기계에 부담을 덜 주게됨. 또한 알루미늄은 승차감에 도움이 되지만 내구성이 철보다 떨어짐. 오래타면 변형이 철보다 더 많이 오게됨. 차량 구조는 겉에서 보고 따라하면 되지만 소재는... 중국 전기차도 소재공학에서 아마 한동안 고생할듯...
님 말씀이 맞아요. 정말 통찰력이 대단하세요. 👍 고무가 거기서 거기인줄 알았는데 그게 아니네요.
요즘 나오는 알루미늄은 예전보다 더욱더 강도가 높아져서 변형 쉽게 안옵니다. 오히려 부식에 강해서 철보다 내구성이 좋아요.
제차 2006 is인데 하체부식이 없음.. 2009그랜져는 부식수리에 하체수리 다했는데 10년이상 된 중고 사려면 렉서스가 답입니다
출력을 막아놓은건 내구성 정숙함 연비를 높이기 위한 토요타의 의도된 셋팅임.
똑같은 조립을 해도 걔들은 장인정신, 프로정신으로 하지.
우리나라는? 헨드폰 보면서 발로 조립하지.
그 차이임.
그래서 현기가 자랑하죠. 일본 애들은 절대 발로 조립 못함!
일본애들이 해외공장에서 조립하나봐? 아니면 일본차는 일본에서만 찍나?
그러면서 툭하면 임금인상 파업시위
국산차는 혁신이 아니라, 기본기를 무시하고 국민들 상대로 임상실험 하는거지..
ㅋㅋ 그 기본기가 뭐냐?ㅋㅋ 차알못 현까들은 어디서 주워들은 것은 있어서 기본기 운운하며 까대지만 정작 지들도 그 기본기를 모름. 설마 아직도 잘서 잘 가고 잘 도는 기본을 얘기한다면 넌 정말 차알못.ㅋㅋ 니기미! 국산이 저렇게 나왔으면 개사골이라고 욕할 것들.ㅋㅋ
@@geeny102 그래 먹고 살기 힘들지? 댓글에 시비털시간에 알바라도 더 뛰어. 현기차 소중하게 잘타고 ^^
ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅈㄴ 코메디네
현기없으면 기본 시작가 4~5천만원 외국산에 의존해야 하는것들이
그 가격에 그정도 품질 고마워 해야 하는지도 모르고 국내기업 까고있어 ㅋㅋㅋㅋㅋ
더웃긴건 더 싼 쉐보레, 쌍용 사라하면 현기보다 더안좋데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㄹㅇ 천성이 코메디언인 한국것들 ㅋㅋㅋ
미국 jd파워 조사에서 닛산 이상 혼다랑 동급이거나 이하 등급이 현기이고 현대 4.6 타우엔진이 세계 10대 엔진에 들어간건 알려나
폭바, 아우디, 미제차, 마세라티, 제규어,랜드로버 등등은 평균 5~7년만에 고장나는건 알고있나?
@@user-yd2nb3cy7q 알았어. PC방 컵라면 인생아. 알바비 입금 됐나보네. 댓글 수정하느라 PC방에 또온거 보니 ^^
@@user-yd2nb3cy7q PC방 컵라면 인생 애쓴다. ^^
렉서스 시승해보고 뒤도 안돌아보고 바로 계약했었습니다 ㅎㅎ
일본차는 배기량 대비 출력을 많이 안 뽑습니다 내구성위주 엔진 셋팅이라 고장 빈도가 낫죠
낫다 vs 낮다
ㅋㅋㅋ
맞아요. 터보차가 별로 없죠. 거기다 품질관리를 잘하는 것도 한몫하고요. 하지만, 변화에 대한 대응이 너무 느려서 살아남기 힘듭니다. 조만간 도요다도 내려올겁니다. 미래에 대한 준비가 너무 안되어 있어요.
@@DltptkddldnldpsirkdlTek ㅋㅋㅋ 흉기차 더미래가 없는데 ㅋㅋㅋㅋ 똥하고 된장 구분못하나 ㅋㅋ 세게1위인 기업한데 아무나 세계 1위 하는지 아는줄 알겠네 ...
@@DltptkddldnldpsirkdlTek가장 변화에 잘적응하고 준비해온게 도요타인데 뭔소리세요?ㅋㅋ
그러니 계속 세계1위먹고있는거고 내구성 최고달성하는건데^^
예전이나 지금이나 전세계에서 가장 비싸고 정밀하고 튼튼한 철강부품은 예로 들면 우주왕복선 같은 거 이 모든거 에 일본 철강 부품만 씁니다. 볼트 넛트 이런 가장 기본적이고 중요한 부품부터...
뭔 이세계 소리냐 이건
일본 기계로 먹고 사는 사람인데 단순 공구부터 시작해 국산과 비교하면 인정하기 싫지만 인정하게 됩니다
겉모습이나 단순 사용 용도는 일본이나 한국 아무거나 써도 관계 없어요.. 근데 사용하다 보면 내구성부터 시작해서 이 차이가 눈에 보여요;
그렇다고 우리나라가 일본에 비해 딸리냐? 그건 아니예요 안 만드는거 같아요. 마치 중국도 할 수 있는데 작은 예산에 맞춰 만들라고 하니까 흔한 중국산이 만들어지듯이 우리나라도 우리나라 사람 입맛에 맞춰 한정된 예산에 가성비로 만들다 보니 일본에 비하면 우리나라가 중국산처럼 품질이 떨어지는 그런거져.. 음? 근데 차 가격은 삐까뜨려는거 쉴드 불가능;
렉서스 토요타는 되는것은 유지하고 안되는 것을 수정하는 방식으로 오랬동안 기술이 누적되 왔습니다. 혁신을 핑계로 되는 것 안되는것 통째로 바꾸는 회사는 새로운 문제를 만들어 가면서 제품을 출시 할 수 밖에 없습니다. 경험적 검증. 이 말이 무슨 뜻인지 모른다면 왜 렉서스가 고장이 안나는지 이해하는건 발써 수준 밖의 이야기 입니다. 혁신은 획기적일때 혁신이지 자잘한거 자꾸 바꾼다고 오는게 아닙니다.
스테인레스 스틸하면 녹슬지 않는 철을 이야기하는데 이 물리학 법칙을 깨어버린게 현대제철이다. 다른회사 제품은 녹이 안쓰는데 현대제철에서 나온 스테인레스 스틸은 녹이쓴다.
사진도 있다. 현대기아차 타는 국민들 70%가 정말 대단한 사람들이다.
엔진을 쥐어짜지 않는다. -엔진수명 김
다양한 기능이 없다. -잔고장이 적다.
근데 확실히 옵션이 많을수록 고장치 잦고 급발진 확률도 오를거 같음
간단명료
simple is the Best
@@sunrise1845 랙서스도 풀옵션으로 뽑는데.. 도요타도 똑같이 미국은 풀옵션 가능 우리나라만 다 빼고 들어 옴
맞습니다.
엔진을 쥐어짜지 않아도 심지어 90마력 정도만 되어도 일상생활 하고 고속도로타도 아무런 불편함이 없습니다.
그리고 수많은 편의기능이 탑재된 전자 시스템이 많아질수록 딜레이나 오류가 생길 확률이 높아지는 것도 사실입니다.
렉서스타던 사람은 진짜 렉서스만 탐
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 첫차 3세대 is250 중고로 데려왔는데 대만족해서 gs460 기추해서 타고 있고 드림카는 LC500 입니당
@@is250QLD 다른차를 안타봤으니 ㅋㅋㅋㅋ
렉서스나 일본차 타는 사람 성격이 비슷한 듯
@@yuyam2296 cls,a7,기블리,k8,k7,e클, 718 박스터 직접 몰아봤을때 대부분 디젤이어서 그런가 박스터는 만족감 좋았는데 다른차 타보고 다시 is 타면 가성비면에서 더더욱 만족도 올라갔네요 ㅋㅋ
S클 승차감은 좀 궁금하네요
M4,머스탱,아n,c63이런차들은 같이 드라이브만 운전해본적은 없네요 ㅋ
저도 그랜져 gs is2세대타는중이네요
다음에는 최신gs나 is3세대 모델가져오고싶음
현대 카인테리어의 30년째 듣는 우리나라차 좋아졌다~ 타령 지겹다.
차 애호가 입니다 현재 보유중인 차들중도요타..
88년식 4runner 30만 키로
90년식 4runner 40만키로
2005 년식 sienna 30만키로
2005 년식 mr-s 40만키로
다 잘 굴러갑니다
미국 살기 전까진 일본차에 거부감이 있었으나 미국에서 여러차를 경험해본 결과 부정할수 없는 품질입니다
미국에서 도요타는 믿음 입니다 ㅋㅋ
그냥 이동수단으로서의 자동차만 생각하고 내부인테리어 민감하지 않으면 현차와 일본차가 비교대상이 되나요? 현대기아는 부싱류 저질
현기차는 좀더 도전적으로 좀더 최선을 다해서 원가절감을함;;; 갈수록 내구성 박살남;;
원가 절감은 일본차도 똑같음 마른 수건도 짠다고 하잖아요 렉서스급에도 알루미늄 안쓰는데 원감절감은 일본차 못따라감
원가절감은 도요타 렉서스가 제일 심해요. 영상처럼 엔진 출력을 70%밖에 안해서 내구성 하나에 올인한거죠
그러니 급발진이나 결함이 현기에서 많이생기는이유임.
이번 영상도 역시나 유용하네요! 아직 보지는 않았습니다 따봉부터
새로운 시스템을 사용하면 기간이 꽤 걸립니다.
적응 기간이 필요하고, 오류가 나오면 다시 바로잡을 기간도 필요하고 그리고 무엇보다 새로운 시스템이라 축적된 데이터가 없죠
그러한 단점을 극복할만큼의 장점을 가져오는 시스템이 아니라면 기존의 구형의 시스템에서 보완을 해나가는 방식이 오히려 고장이나 문제가 생길 소지도 훨씬 적다고 생각합니다.
그게 역사이고 기술력이라고 생각합니다.
잘보았읍니다.
같은 걸 주고 더 좋게 만드는 게 진짜 기술력 아니겠습니까?
이런걸 얌스럽다고 하죠. 같은 걸 더 좋게 해서 비싸게 파니까...
@@sunrise1845 그게 기술력이죠 ``
같은게 아닌데?? 소재가 틀리거나 제조방식이 틀리니 내구성이 있는 거 아닌가?? 같은 쇳덩이라도 렉서스 토요다 쇳덩이는 본질적으로 틀리다는 거지
덜주고(출력) 더 주는(내구성) 겁니다
포터나 봉고보면 내구력보면
와 국산차는 새차도 녹이 머플러 특히 스는데 10년 된차가 녹이 없네....
es350 타다가 Rx450h로 바꿨는데 계속 렉서스만 타고 싶음.LC 타고 싶은 로망이 있음
일본차가 스틸쓰면서도 하체가 좋은게 부싱에 있습니다. 고무부싱이 유럽, 국산차와 차이가 엄청큽니다. 그리고 하체 서브프레임의 구조도 국산차는 아직 비빌수준이 아닙니다. 부싱은 도요타보다 혼다의 기술력이 더 좋습니다.
정답!
기술력보다 내구성이 주제인데요😅
내구성은 렉서스 아닌가요
@@sunglaklak 부싱내구성 말이야. 부싱내구성이 쩐다고
기본적으로 재질이 차이가 납니다.
고무가 다 고무가 아니고 철판이 다 철판이 아닙니다.
기본에 충실한것입니다.
현기차는 고무재질은 모양만 고무. 철판은 아연도금강판을 쓰는데 아연도금 품질이 다름.
@@gg-fl8ib제 기준은 둘다 비슷해서 디자인 맘에 드시는거 ㄱㄱ
도요타 고장 않나는 이유는 간단 하다고 생각됨,중소기업에서 많드는 모든 부품의 성능이 너무나 좋기에 고장율이 적다고 본다. 자동차 페인트는 세계에서 첫째. 고장이 않나서 지겨워서 자동차 교체한 사람도 보앗지요.
근데 우리나라차들은 가격도 점점점점 엄청 올랐...
렉서스는 배타고 국내에 들어와서 차 보관할 때 실내에 보관해요.
다른 외제차들은 실외 주차장에 팔릴 때 까지 대기하고 있죠.
렉서스사 더 좋은 대우를 받는다는 거죠?
@@sunrise1845 네, 서비스센터나 딜러들도 여타 브랜드보다 좋게 느껴지긴 하는데 실내만 좀 더 다듬어 줬으면...
의외네요 외제차면 실내에보관할줄ㄷㄷ
@@user-oi2fd2xy7q3시리즈 작년에 샀는데 딜러한테 차 온거 찍어줬는데 황사비 다맞고 그대로 물자국 굳어있었음 크흠....
국산차는 실내 보관인데 왜 이리 차이날까요?
렉서스 es300h 그리고 도요타 아발론 이렇게 2대를 타고 있습니다. 첫차 엑셀, 르망, 세피아, 크레도스, 그랜저 , 그랜저 ig까지 국산차만 타다가 일본차를 신차로 3년전부터 탑니다. 일본차는 한마디로 기본에 정말 충실하다는 느낌과 국산차는 고장 날 법한 하체 충격에도 스스로 수리가 되는가? 이런 느낌. 일본차 타보면 다른 차 못탑니다..랜드 크루저 들어 오면 무조건 살 예정.
쏘렌토R의 단점은 뭘까요..? 아무래도 승차감??
한국차가 일본차 품질을 따라잡을려면 100만년은 멀었음 저희 아버지가 2013년형 렉서스 뉴 es300h 현금완납으로 당시 사셨는데 소모품 빼놓고
잔고장한번없고 바닷가 근처 강화도에 사는데도 심지어 부식도없음
몇십년간 저한테 거쳐간 랙서스 5대 ….다 만족하고 잘 탔어요 고장한번 난적없었고 차를 타면서 걱정이란걸 해본적이 없었던게 결론이네요.
정보 감사요 경북에서 경정비 하면서 유지 가능 할까요?
나 놀랬다.....일본 아스팔트에 도로 선 땅파서 잉크를 넣더라 ㅁㅊ 위에 덧칠하는게 아님 그리고 일본버스타봐라 에어서스인데 잡소리가 쓰바루 한개도안남 유리창유격 안전 손잡이유격 등등 우리버스 창문다떨리고 그런거에비해 ㄷㄷㄷ
일본버스 얼마나 천천~히 운행하는지 보면 속터지실 겁니다 ㅎㅎ 우리동네 xx5 번은 밤되면 드리프트를 해. 어떻게 버스가 사거리 좌회전하면서 오버스티어를 느끼게 되나 ㅋ
10년전 차를 올리고 예전방식이라 하믄 어쩐다요;; 애둘러 까려는 의도인지는 모르겠지만 바꿔말하면 10년전 차도 못이기는 현...
지금 나오는차하고 10년전차하고 같은 부품 같은 방식으로 세팅한다는거죠😂
현대차는 렉서스 반값의 대중브랜드인데 그걸 같이 비교하고있네 ㅎㅎ
비교할거면 제네시스랑 해야지
제네시스랑 비교해서 값비싼 알미늄 안쓰고 출력낮고 다양한 기능이 적은데 승차감과 가격은 비슷하다면 제네시스 윈이네 ㅋㅋ
퀄😊리티가 다른것
콸러티
해외살면서 일본차들 정비(도요타 혼다 스바루 닛산 미쓰)해봤는데 짧은소견이지만 여러가지로 느낀건 진짜 별거아닌 부싱, 벨트 재질, 부품 하나하나의 위치선정에도 관계있지 않을까 싶습니다. 한국차량들이 정비성이야 일본차를 따라온걸 넘어 편의성에선 더 나은수준일거같단 생각도 드는데 그건 최근 얘기고 2015년 이전 차량들보면 일본차량들 부품재질이나 파츠위치만 봐도 좀더 노하우가 깊다 생각이 들긴했어요. 일반 국민차 기준(캠리 코롤라 랜서 임프레자 XV)으로도 100키로 이상 고속주행할때 안정성도 아반떼 소나타 k3보다 아직은 나은거같습니다. 아 N이나 스팅어같은건 예외고 일반 양산형차들 기준으로요. 이게 어떤분은 부싱차이, 어떤분은 서스팬션 밸런스 차이라고도 하는데 뭐 그렇단겁니다 ㅎㅎ
렉서스는 뽑기 잘못하면 폐차할때까지 타야함ㅋㅋㅋ
뭔가 다른 의미의 뽑기운 이군요 ㅎ
굴삭기 같은거 한번 보시면 아주 확연히 보입니다. 국산 굴삭기 붐대나 버킷 근처 볼트류랑 일본 굴삭기 구보다 얀마 코벨코 이런것들 볼트류 한번 비교해보세요. ㅋㅋㅋㅋ 우리나라꺼 녹이 잔뜩 슬어있지만 일본은 그런거 하나도 없습니다. 일본 굴삭기도 국내 들여와서 집게나 기타 다른 악세사리 장착한거 볼트류도 녹이 잔뜩!!!!! 일본 순정 볼트랑 비교자체가 안됩니다.
히노트럭 이스즈트럭 녹슨것도 못본듯.
마이티 메가트럭 이런건 적재함 녹 안슨게 없던데
일본 장비 얀마 코벨코 장비 붐대 녹슨슨 못보신듯... 제대로 알고 말씀하셔야죠....요금 국산장비 기술력이 일본보다 더 좋습니다.
존경합니다 !!!
캐나다 살며 랙서스 SUV 만 두대 근무지가 겨울 -40 에서도 쓰는데 정말 좋아요
다른채널에서 말한 내용이지만 현대기아는 차를 만들수록 노하우가 없다고 한말이 생각나네요 툭하면 싹바꾸고 또바꾸고 결국 노하우가 없는 현대기아 렉서스는 기댜로쓰면서 노하우로 조금만 바꾸는 방법
역사적으로 일본은 밉지만 일본제품에서 만큼은 진심으로 만들어서 장난없습니다
이러니까 아직 우리나라 차가 일본을 못 따라 갑니다 현 기 반성하세요
품질이랑 금액이 현기시스랑은 넘사벽인것 같아요. 현기시스 급발진 사례도 많구요
정비사아저씨는 국산차만 만져본듯 ㅋ
렉서스가 내구성과 부드러운 승차감만으로 타는 차라는것도 옛말임.. 토요타가 BMW랑 협업을 하고 난뒤 부터는 몇년전부터 렉서스 토요타 차들도 독일차 같은 운전재미와 탄탄한 승차감을 갖췄음
출력을 제한한다면 차량 컨디션(부품수명)은 장기적으로 볼수있겠죠, 역으로 F1차량은 고출력으로
짧은 부품수명을 가지고있는거겠지요. 그만큼 극한의 마력으로 출력을 높이는건 내 살을 도려낸다고 봐집니다.
페라리 m amg 같은 고성능 차량 출력 안뽑아내고 살살타면 내구성 어떨까요?
@@is250QLD 저도 그게 궁금했음.. ㅋㅋㅋ 출력안쓴다면 아마 오래타지않을까요
진찌 뭐도 모르는분이 뇌피셜 말하네요...
렉서스 딜러샵 10년 정비공
2009년부터 2018년까지 9년동안 인피니티 G37s 운행했습니다 . 어시는분들은 아시겠지만 3700cc에 330마력 고성능 차량이며 본인도 거기에 맞는 주행을 했습니다 . 일본차가 운전을 살살하는 사람들이 타서 고장이 안난다는 말에는 동의할 수 없습니다 . 인테리어는 노티나고 기능도 뒤쳐지지만 정말 기본기가 잘되고 검증된 부품만 사용합니다 . G37도 9년동안 디스크 브레이크 소음 떨림 말고는 지독하게 고장이 안나서 차를 바꿀 수가 없었습니다 .. 결국 국내 시장 철수를 기회로 BMW로 넘어왔지만 그 품질은 정말 칭찬해 주고 싶고 그립네요 .
인피니티 G35S 2008년4월식 2024년5월 현재까지 16년간 한번도 고장없이 잘타고 있습니다. 앞으로도 계속 탈 에정입니다. 반면 벤츠 E350 Coupe 2011년12월식 현재까지 13년간 타고 있으나, 수많은 잔고장으로 미치겠습니다. 팔아봐야 몇푼 못 받아서 그냥 유지하고 있으나, 주위사람들에게 절대로 벤츠 권하지 않습니다. 차라리 국산 현기차 타라고 권합니다.
어코드 8세대 3.5탔었는데 고장이나질안네요
현대.기아는 혁신은 좋은데 자동차를 출고할때
불량좀 잘잡아냈으면...소비자상대로 실험하지말고.
소비자상대로 마루타하고 이제 미국에서 열심히 양키형님들 빨아주면서 팔아야지
3,4천원짜리 와이퍼 블레이드도 국산과 일제는 차이가 많이 납니다.. 그런것들이 모여 내구성을 이루지 않았을까요?
렉서스 맛집 중고차의모든것!
일본 엔진 로열티 주고 업어 와 껍데기 택갈이만 해서 팔던 회사가
자기 엔진 개발 하고 자국민들 한테 베타 테스트 하면서 리콜 줄줄이 하던 시절이
세타 엔진 시절임. 일본은 20년도 전에 기술이 이미 완성 되어 있었기 때문에 바꿀 필요가 없는 거.
글로벌 톱3 자동차 기업으로 성장해 매년 700만 대 이상 해외판매량 넘기며 gdp기여도 1위, 법인세납부 1위의 명실상부 최고의 애국기업으로 성장했네요.
중요한건 둘다 팩트임 싸우실 필요 없음..
@@user-dl4nz5rg9h 그리고 자국민 에게 는 거의 똥값 수준 에 차를 팔고 미국 에서는 30-40% 이상 비싸게 파는 ,지구상에 유일 무이 하게 미국 보다 차 싸게 파는 회사.좋은 예로 엘란트라 기본형 ,깡통 중 에 아주깡통 차 를 수동 변속기 에 21000불,소나타 깡통 은 26000불,젠 Gv80고급형 은 85000불,페리세이드 고급형 은 55000불.
알파, 베타, 쎄타.. 90년대 후반 엑센트 알파엔진부터가 현대 자체 개발임. 쎄타는 훨씬 후임. 쎄타는 나름 잘 만든 엔진이지... 쎄타2가 ㅄ이고
어느 제조사라도 도요타처럼 mpi 엔진만 사용하면 고장안납니다. 그리고 현대 기아뿐 아니라 전세계적으로 출력높은 직분사엔진 많이씁니다. 쏘나타 k5 2.0 자연흡기 이런모델들은 사실 사골이라 고장안나요
자동차뿐만아니죠.. 하다 못해 사무용품에서 생활용품 절삭공구 등등 모든 분야에서 일본것 써보면 정말 똘기있다는것 느끼게 됩니다.
체어맨 유져들의 가장 많은 고장요소는 부싱류입니다.
고무재질 관련부품만 좋으면 렉서스만큼 따라갈텐데 아쉽더라구요
다음차는 니뽄차 한번 타바야 되겠네요
렉서스 사는 사람들 특징이 차 고장나는걸 극도로 싫어함, 소득이 어느정도 있고 카푸어가 없어서 관리 잘됨, 차량 디자인이나 성능에는 큰 관심없음 이러다보니 차 수명이 엄청 길 수밖에 없음
@@nogiveashit4211렉서스얘기하는데 이 애뮈촹녀는 몬소리하는겨
@@nogiveashit4211그니까 그런 고장 잘나는 차들을 싫어하는거라고 님아...
YF엔진이나 준중형 1.6GDI 그 많은 문제 덮어두는 게 정상이 아님. 변화가 많아서 좋아진 게 아니라...그런 문제 다 무시하고 돈만 버는거죠. 해외는 차량 폐차시까지 리콜하고 우리나라? ㅋㅋㅋ 지금 준대형 차량들 2.5 하브 미션이랑 엔진 문제 있는데도 팔기만 바쁨.
이것도해봐,저것도해봐...피해는 누가 보나요 중모님ㅠ
렉서스 뿐만아니라
ef소나타 그랜저xg와
비슷한 년도에 출시한 구형 sm5가 아직도 현역인 이유이기도 합니다😂
일본차 내구성은 두말하면 잔소리
렉서스 차가 고장이 없어서 서비스센터는 일이없어 직원들이 놀고있다는 말이 있더라구요ㅋ
아녀유.. 보통 2주전에 정비예약 해야 해유.. 진짜루.
6:10 그 에어서스펜션을 세계최초로 개발한 회사가 렉서스입니다
렉서스는 회사가 아니라 브랜드입니다.
자동차에 에어서스펜션을 최초로 채택한 것도 렉서스라는 브랜드라는 브랜드가 생기기도 전이었구요.
제네시스.G80타다가 이번에 렉서스 RX450 H+로 바꿨습니다. 너무 만족합니다
내구성 뿐만아니라 연비도 좋음ㅋ
쇠하고 코팅기술이 좋은거..
소나2 아반떼린번 마티즈 마르샤 코란도구형 과학5호기 현재 es300h 대만족하고 타고 있습니다.
가장 녹이 먼저 생기는 곳이 용접 부위 그 다음이 볼트 체결부위... 이런것들만 조합해서 이야기 하면 일체형 즉 용접과 볼트 조임을 줄임, 되도록 통짜식으로 가 주는게 녹을 줄이는 방법이겠죠..
렉서스=인테리어빼고 돈값함
흉기차=금액은 올리고 원가는 절감함
악질 현까조차 현실에서는 렉서스 안 사고 흉기차 뽑더라
@@user-dl4nz5rg9hㅋㅋㅋㅋ 서민들이 기본 7천 이상인 렉서스를 어떻게 타냐? ㅋㅋㅋㅋㅋ 가성비 현기타야지!
@@DogFight531 한국처럼 허영심 많은 사람들이 7000따리 고급세단에 절대 고장이 안 나는 렉서스를 못 산다고? 푸어의 국가에서?
@@user-dl4nz5rg9h 그분들 다 벤츠 비엠 사러감. 하차감 1순위라
@@ParksangminL 벤츠bmw에서 내리면서 하차감 느끼는 것만큼 덜떨어진 게 없음
랜드로버.....하하하하하하하하하하하하하하
그만큼 자동차에 변화를줄때는 신중해야된다는거고 그걸 도요타는알기에 함부로 변화주지않지요
반면 현기는 무작정 변화만주고 기술개발은안하니 애초부터 기술력도없는마당에 더더욱 문제저이 발생하며 터지는거죠.
그게 결함이나 급발진등으로 나타나는거구요 ㅎ
당연한 원리입니다 ㅎ
변화를 못주는게아니라 확실할때만 주는전략이지요^^
미쯔비시 아웃랜더 SUV 2018년식 지금 275,000 km. 얼터네이터 갈고 베터리 갈고. 타이밍 벨트 갈고 오일체인지 만키로 마다 합성유, 트랜스미션 오일 한번 갈고 타이어 한번갈고. 아직까지 잘 타고 있음.
자동차는 고무가 첨단기술이죠
자동차 부속이 고무가 안들어 가는게 없죠 고무만 좋으면 평생 고장 없는 자동차가 될겁니다
그냥 기술력의 차이. 예전 현기 하청에서 일했던 사람의 이야기인데. 일본 기술을 들여와 차체를 제작할 때, 테스트용으로 일본에서 제작한 샘플을 가지고 왔단다. 그런데 3년이 지난 뒤에 보니까, 한국 공장에서 생산해 재고로 쌓여 있던 6개월 짜리 차체 부품은 녹이 슬어 있었고, 밖에 버려진 일본 테스트용 샘플은 녹 하나 없었다고 하더라. 그 후로 일본차 빠돌이가 된 사람.
당진현대 제철 근무하시는 분 말로는 인장강도 차이 60KG 신일본제철 100KG 이라고 주워들었습니다
시골살때 예초기돌릴때 예초기 날만 해도 국산보다 일제가 넘사벽인게 가격이 거의 2배정도 되지만 절삭력, 내구도가 넘사벽이라 일제만 쓰게됨
IS250--->ES300H로 10년 넘게 탔네요~~
10년동안 한번도 AS받으러 간 기억이 없네요~
우리나라 차량은 용접하고 후열작업이나 방청작업이 안되는 경우가 대다수 응력제거는 안하더라도 적절한 전류와 전압으로 용접해야하는데 대량생산이고 꼼꼼한 마감이 안되니 생기는거
특히 조립시 너트나 조임쇠 또는 특정 메카닉 같은걸로 체결시 불가항력적으로 벗겨지는 페인트나 방청제를 덧발라주지 않고 그냥 작업진행해서 그럼
어디 동네 공업사 보수작업 수리 이야기 하시나
중국 제조사 생산 라인도 그렇게 안해요
철이고 고무고 성분함량이 mg 단위로 그 차이를 찾아서 부식안생기는 배합 , 고무의 탄력과 유지력이 더 좋은 배합을 찾아서 사용하는 것이 아닐까 싶습니다.
쟤들은 변태처럼 하나하나 노가다로 연구해서 최고의 배합을 찾음
사골 파워트레인, 구조 => 그 만큼 개선이 많이됨.
출력이 낮으니 엔진 차체에 부담도 다운. 각종 실란트 본딩, 고무부싱, 방청제등 방음제까지 이런쪽으로 압도적으로 좋고 많이 뿌림
7세대 es를 놓고 제네시스와 비교 해야죠..
엔진 제외하면 세팅값 자체가 아예 다른 차에요
14년식 에쿠스VI도 사소한 고장 제외 누유한방울 없이 지금껏 잘타고 있습니다.
얌전하게 운전하는 스타일이라 알피엠 2000이상 넘기지 않고 급가속 급제동 없이 여유있게 운전 하고 있는데
메이커 빨 제외 모든차는 운전자의 운전습성에 매우 많이 좌우 되는것 같습니다.
16년식 아반떼스포츠 타고 있습니다. 인제스피디움 가면 7,000 rpm 뽑으면서 탑니다만 국물류와 소모품 등 잘 체크해주니 말썽일으킨 적 없습니다. 신경 써주기 나름인거 같습니다. 이차 전에는 06년식 코롤라 TRD튠 탔습니다.