Защо обичам SKODA SUPERB 2 | BG Cars United
Вставка
- Опубліковано 30 сер 2020
- BG CARS UNITED с ревю на SKODA SUPERB 2 (B6, Typ 3T)!
Най-важното, което трябва да знаете за този автомобил на старо, събрано в поредното подробно ревю! Защо обичам Skoda Superb 2, ще научите във видеото.
АБОНИРАЙТЕ СЕ за BG Cars United и най-подробните ревюта на автомобили на български език!
- AMIGO LEASING: Кандидатствай за оферта за лизинг тук - bit.ly/31sc9oh
- Обява SKODA SUPERB в AUTOPLAZA тук - bit.ly/2FMjXc7
- SIMPL Bulgaria! Ревюта на нови автомобили с мен в UA-cam тук - / @simplbulgaria
- BG Cars United във Facebook: / bgcarsunited
#SkodaSUPERB #Skoda #BGcarsUNITED - Авто та транспорт
Само в този канал можем да разберем всичката информация за двигателите! Браво Ванка!
Тези Шкоди ги гледам от доста време и честно да си кажа съм им фен , сега с тази информация за двигателите ще знам точно кой да търся като стане време за покупка. Благодаря за информацията.
Любим автомобил, много хубав модел! Много оригинална възможност за отваряне на багажника. Да не говорим за последното поколение, красота, стил и технически сдържано! Немско качество! 💖👍
Правиш страхотни видеа продължавай така.Поздравления!!
Поздравления за клипа, много подробно обяснение на моторите!
Много точен с информацията за Superb II gen. клип ! Евала 😄
Много добро видео, Ванка!
Благодаря :)
Браво! Много хубаво и изчерпателно видео. Аз лично притежавам Супърб, ген. 2, комби, 125kW дизел, 2012, точно преди фейс лифт, DSG автоматик. След дълго и продължително проучване не можах да намеря купе и седан с такива вътрешни габарити. Багажникът, съотношението между задната част и предната част на купето, по големина мога само да се мерят с големите купета на Мерцедес Е класа и Ауди А6. Даже мисля че и ги задминават. Екстрите които идват с този модел, за цената за 2ра ръка автомобил, не могат да се сравняват с другите марки.Всичко останало с кожен салон, ел седалки, предни и задни подгряващи, накланящи се огледала при паркиране, автоматично затъмняване на огледалата за задно виждане, ел. заден капак на комбито, парк сенсори и т.н. - ако исках да го намеря в друга марка автомобил, трябваше да търся за други финанси.
Този модел е ункиален компромисен вариант за всеки който иска малко повече от един автомобил, за по-добра цена.
Следя видеата ви и съм се абонирал за канала. Даже научих неща за този модел, които не съм ги знаел.
Да беше гледал Киа имат много екстри
Адмирации за канала!
Браво... Изчерпателно... !
Много добра инвестиция в движимо имущество.
Живот и здраве това ми е следващата кола.От 2 години това ми е мнението!
Малко реклами браво 👍👍
И за мен това е най-хубавата генерация супърб! Предлага много за цената си!
Поздравления, Ванка. Все още чакам е60 3.0 /4.0 бензин, . С удоволствие бих изгледал детайлно ревю на този автомобил.
Много добро и информативно ревю!! Искам да попитам имате ли представа дали последното поколение 1.5 tsi 150 к.с (в последния супърб , октавия) има проблеми с харча на масло и т.н ? @BGcarsUnited
Браво
Браво Иванка ако можеш да направиш за Е39 ако можеш щте сам ти много благодарен жив и здрав да си 😎😉
частта за двигателите е актуална за всеки нов ВАГ, така че след това видео може да не правиш ревюта на останалите от това семейство, защото проблемите ще са същите :D
Thumbs Up!
Здравейте, гледам ви с интерес. Ще се радвам да покажете едно ревю на форд мондео от тези години 2010/2013
От кога имаш твоето CLK?
Много готини клипове.
Браво.
Може ли едно ревю на w204 🙃😊
Благодаря, Ванка!
Ванка, какво Го Про използваш за заснемане на шофиранията или така нар. PoV клипове? Иначе за пореден път много добро представяне на автомобила. Поздрави! :)
Здрасти! Камерката не е GoPro, а е първият опит нa Xiaomi за екшън камера. Трябва да взема нещо от по-висок клас и със стабилизация.
Последно кой мотор е по препоръчителен :
2,0 - 140 коня или 2,0 - 170 коня след 2012-та ?
Може ли ревю на Mitsubishi Space Star 1998-2004 ?
Браво, Ванка! 👏 Сега, ако направиш и едно видео за Шкода Супърб 3, ще е много добре! 👍
2012 2.0 тди 170 сас дсг автомат с него ще имам ли проблеми?
Здравей, има ли разлика във возията между фейслифт и преди фейслифт, и в полза на кой модел. Също така как е комфорта при 3 генерация. Като цяло кой модел има най - комфортна возия ? Благодаря и успех с канала !
Като бивш собственик на 2 Супърба от втора генерация, преди фейса и след, мога да споделя, че преди фейса като че ли сглобката беше по-добра. При фейслифта, въпреки че беше по-високо ниво някак си създаваше впечатление за спестено оттук-оттам... И при двата модела въпреки изобилието от място, седалките не са оптимални и при дълги пътувания създават дискомфорт, въпреки иначе комфортната возия. И при двата има потропваща предница характерна за ВАГ групата. Иначе дълго междуосие, изобилие от място и клякащо окачване, което при средно натоварване, влачи корема по легнали полицаи... Аз изброените недостатъци ги избегнах, като преминах на Кодиак. Само трополящата предница ми остана, като запазена марка на Шкода. Не са лоши колите, но винаги ще бъдат една идея под нивото на VW и са точно сметнати за парите си, не са много кола за малко пари. При мен четвърта Шкода май няма да има...
Прекрасно ревю продължавай все така! Ако може Dacia Duster 1.6 16v 4x4 .
Здравей, отскоро гледам киповете ти и за мен са много интерсни и полезни. Имам един въпрос отностно 2.0 TDI кой от двата пукаше цилндрова глава този с помпа-дюза или common rail. Успех с бъдещите клипове.
common rail
помпа дюза е 1.9 не 2.0 доколкото знам
@@hristoganev837 Има 2.0 TDI помпа дюза. Passat B6 в началото 2.0 TDI е помпа дюза, както и Golf 5. За първи път 2.0TDI с common rail се поставя в първия Тигуан и после в другите модели и марки от VAG.
2.0 ТДИ помпа-дюза пука глави на някои кодове на мотора. За по-конкретна информация търсете в шкода форума има обширна тема по въпроса
Аз притежавам Skoda super mk2 combi 2.0tdi CR 140hp laurin & klement 2014 колата е взех нова и съм и навъртял за 6 години 435000км да чукам на дърво колата е още във отлично състояние сменям и маслото на всеки 12,000км много съм доволен.
Да кажем че имам Туран 1т2 на 10 минути от ауто плаза, ревю искаш ли да направиш?
Добро видео. Поздравления за това. Само малка поправка. Името на модела обаче, не се произнася "сЪпърб", а "сЮпърб" и идва от английската дума Superb ([sju'pў:b]): превъзходен.
skoda the best
Ванка предложи ми някое бензиново комби, където да не е много проблемно. Благодаря и успех
Toyota avensis , honda accord 8 gen :) Акорда има и 2.4 литров двигател с 201 к.с и носи на газ ,ако решите. За бензинови мотори като здравина мисля, че Хонда е 1 от производителите доказали се във времето.
Извинете г-н Нанков бихте ли ни разказали за kia sorento първонпоколение? Харесвам го този автомобил, решил съм да си купя такъв. Но искам да науча първо тънкостите при подръжката и експлоатацията на този автомобил. Обръщам се към вас защото най- полезна и формация бихте ми дали и разбира се важни неща.
Супер е видеото, но пропусна да кажеш, кои двигатели с кои скоростни кутии са. И конкретно за 6 и 7 степенните автоматични кутии. Всичко друго беше представено професионално. 👏
За скоростните кутии говоря по време на пробното шофиране. Споменах какви са те в този модел, като наблегнах на тази, която създава най-големи ядове, а именно DSG7. В този автомобил опционално се е предлагала автоматична трансмисия почти за всички агрегати влагани в този автомобил. На какво ще се попадне на вторичния пазар, зависи от окомплектовката, с която е поръчана колата първоначално.
DSG7 е със сухи съединители (и точно това е проблема) и се вгражда в бензиновите версии на Супърб 2
Аз съм със 2.0 дизел 170 к.с., 2015 год., 6 степенен автомат, 4х4, честно казано никакви проблеми. На реални 150 000 км.
Иначе чакам ревю на Ф31 с възможно най-подробна информация за моторите и като цяло надеждността на колата.
Добри ревюта правиш.
С това износване на волана е много спорно дали е на 160 000 км или внезапно някъде са изчезнали още толкова.Иначе за това купе 170-те коня са доста по-приемливи, а и аз лично за този клас автомобил бих желал малко повече екстрички и лукс.Иначе Шкода си е Шкода , аз лично карам Октавия с този мотор и съм изключително довлен.
Воланите им просто се износват адски бързо, както и покритието на ръкохватките на вратите - поне преди фейслифта, след това не знам. Моята беше на около 160 000 - със сервизна история от Еуратек преди и след изтичане на гаранцията, когато я продадох - воланът беше даже по-зле.
@@SvetlinPanayotov Моята е на 215 000 вече , като знам всеки километър от първия до последния и нито волан , нито врати имат каквито и да било следи от износване.Като реша да я сменям, ако я продам на някой джамбазин просто ще смотае историята и ще я върне на не повече от 90 000 за някой който ще им се зарадва.Ако някой с ръце като шкурки я е карал - ок , в противен случай е много сложно да го постигнеш този ефект толкова бързо!
😉😉😉😉😉😉😉
Може ли видео за шкода ситиго
Само тук може да получим пълна информация за моторите на автомобилите....ЕВАЛА!
Може би не сте гледали bri4ka
@@phntodorov Кво да гледаме на бричката....Да ни каже "бате, бате тва е космос-космически кораб" и т.н ли? Не мерси, предпочитам си BG Cars United и Dizzyriders които наливат в пъти повече инфо за автомобилите....Бричката си е лигняр точно като Зендера....Никой не ще да бачка с тях ахахахахха
Страхотно ревю, като един малко от малко запознат вагаджия пропуски не видях.
Иначе за колата не споделям напълно ентусиазма на Иван. Да, перфектна е за семейна - широка, просторна, удобна, много място за возене и багаж, обаче отвън е ,,чичарска" та чак е грозна от предните врати назад, дори и с големи джанти не се променя визията достатъчно, за разлика от пасат 6, например.
Като собственик на такъв пасат и октавия 2, някои неща ме изненадаха в хода на ревюто, като например корите на вратите страшно много ми допадат, а и съдейки по ревюто сглобката и материалите са на ниво. Макар и идентичната средна част с октавия управлението на климатроника посредата и въздуховодите в колоните ме изненадаха. Едно безключово палене, или поне като в пасат, определено щеше да изглежда още по-добре.
За моторите е грехота на това купе да сложиш 1.4 и 1.6, че дори и 1.9. Иначе плюса на това, че проблемните 1.8 и 2.0 от 2рото поколение е, че са на много километри вече и шанса някой преди нас да е направил ремонта е по-голям. Но пък си заслужава да се вложи малко повече за 3.6, който си е направо безпроблемен и в същото време доста пъргав и динамичен, особено ако се намери в комбинация със 6-степенно DSG (y)
Демек, Шкодичката е супер, само двигателя да не е от VW :D
napravi na w204 molq
Браво, добро видео, но се сетих как казваше за други канали, че правили реклами. Ти не се спираш с тази автокъща и лизинги😀 Аа и с това, че си 1.90.. 😁
Иване, защо не направиш предаването малко по интересно? Например може да събереш няколко автомобила от един и същи клас и направиш drag race, или някакви изпитания от типа на TOP GEAR? Ще е много по интересно.
Повярвай, че подобно нещо не ме плаши като подход и концепция. Но зад гърба трябва да имам сериозни спонсори, които да обезпечат цялото нещо както и екип от още поне двама души. За съжаление работя сам, а развитието в България е трудно.
Lancia Thema Моляяяя
Направи едно видео в което показваш набързо всички коли в ауто плаза
тая аутоплаза изведнъж изчезна от мобилето и аутобг. гнила работа
ЗДРАВЕЙ Ванка,при октавия 4х4,бензиновите двигатели пак ли са ЕА 188
Ако говорим за Октавия 2, да, там също присъства ЕА 888 при бензина. Но има разлики. Както се разбра от това видео, опасности крие основно второто поколение на този двигател.
Спрял съм се на такава Шкода с бензинов двигател, и сега започна да ме разколебаваш. А Шкода 3 там как стоят нещата. Поздрави
Как мога да различа кое поколение е двигателя. Благодаря
Passat cc ?
Дай нещо за Хонда
Може ли есно представяне на супърб 3!!???
Живот и здраве :)
Мога да ви осигуря Superb 3 laurin&klement за видео.
@@Bbvbg ма на български?
@@Bbvbg благодарности за предоставената възможност! В Аутоплаза също има Superb 3, но ревю на този автомобил ще има по-нататък, че ще ме обвинят в пристрастие към модела :D
Най накрая един истински автомобил
Същия тип седалки на мене са ми тясни в ОКТАВИЯ 2. ЛИПСВА НАСТРОЙКА НА СТРАНИЧНИТЕ БОРДОВЕ КАТО ПРИ БМВ.
Vw jetta mk6 чакам ревю :))))
Ще скачам май
Ванко шкодата е супер само ДВГ да бяха и те но всичко нови автомобили са типични или сходни проблеми....Успех с видеата. Кво стана с Джипа /бпджетния/ нищо не каза няма и инфо кво се случи с нея поредица
В последното видео от поредицата споделих какво обмислям и оставих всичко в ръцете на хората, които гледат канала. Вследствие на болшинството в коментарите, в момента действам в друга насока, която се надявам да развие това, което правя.
Ванка, няма спор, че шкодите, особено тази, са страшно практични, но според мен кола от такъв клас и сравнително ново поколение не върви да я караш на ръчни скорости, а като караш такива съвременни коли мерцедеса не ти ли доскучава поне малко
Въпрос на предпочитания... Причината за избора ми на ръчната скоростна кутия в случая, както и това да не ми омръзва личният Мерцедес, е една и съща. Водещо за мен е да шофирам и да не мисля за глупости, които биха превърнали притежаването на автомобил в бреме, а не в удоволствие.
@@BGcarsUnited добре казано
Škoda rapid i fabia htp
Мнение.за или клип за.лексус RX 350,4000,450, 2006 do 2008
Ако може и на актуалния модел RX450h преди фейса
Евтини материали и дизайн силно доближаващ се до Lancia от 90-те. Колата на 5-7 години, а вече се вижда, че тапицерията е започнала да се износва и е пред късане от към шофьорската страна, воланът е претрит, както и скоростния лост. И говориш за качество? Къде го видя? Като салона е изпълнен от 90% твърда, тракаща и евтина пластмаса. Това е пълна мизерия на ниво такси, даже мултиволан няма, мега скромна комплектация. Като ми показваш тая кола и ми говориш за качество се питам, дали са ти платили да я оближеш в това видео или реално си объркал хобито. Както сам спомена и качеството на боята при тия вагове е ужасно. Съвсем не схващам, какъв е смисълът да снимаш даден автомобил в минималната му комплектация? По този начин човек не може да придобие максимално добра представа за дадения модел. Не знам какво да кажа, освен че немците са някакви маркетингови гении, щом успяват подобни боклуци, като повечето ВАГ-ове да ги продават в такива огромни тиражи. Немците не са само с колите са така, всичко умеят да пробутат, без значение, дали е качествено или не.
За немския маркетингов специалист целевата група е всичко дето мърда и парата е на всяка цена. БМВ даже реклама с травестит пуснаха, а Мерцедес си пребоядисаха сребърните стрели в черно, в знак на подкрепа на чернокожите и BLM.
Сядал ли си в този автомобил някога или градиш мнение единствено по показаната бройка? При положение, че C-class w204 и този Superb делят D-сегмент и се произвеждат по едно и също време, а w204 освен, че няма нищо общо като багажник и място в салона, дори отстъпва като материали спрямо Superb II, остава да се надявам на по-читави двигатели в Benz-a. Но както се казва "А дано, ма надали". И то да бях единственият, който е на това мнение, да каже човек, че съм някакъв заблуден... Но на същото мнение са милиони собственици, автомобилни медии и водещи на предавания от такъв характер.
@@BGcarsUnited Иронията е, че точно защото съм се возил и то на почти същото, като комплектация такси, но комби знам идеално за какво иде реч, като качество. Иначе в началото на тази година имах възможност да разгледам автомобилите от този клас с мой приятел, който искаше да си купува нов автомобил и последния Супърб бе харесал. И него имах възможност да разгледам лично, както и други, като Фиат Типо, Алфа Джулия, Пежо 507. Реално шкодата, като материали повече се доближава до типото, което е по-нисък клас С-class. Джулията и 508-цата също са Д-клас, но но качеството на изработка на салоните е далеч по-добро в сравнение с последния Супърб, да не говорим за стария. Като прави обзор на Алфа 159-ката говореше, че материалите не били качествени, която е модел от далечната 2004 година. И нея ако щеш да я сравним с тоя супърб по нищо не му отстъпва от към качество на материалите. Има образци на по 10+ години, дето са далеч по запазени, алуминиеви панели, само елементите от софт тъч пластика при тях страдат. Изобщо не виждам, с какво тоя Супърб толкова ти хареса. За мен това е поредната скучна и посредствена кола, една от многото. . . .
@@KristianYordanov В почти цял свят, където хората си купуват немски автомобили, нищо не разбират, само бай Ганьо ги разбира нещата ! Булгар, булгар !
@@tedfresh67T-Fresh То и елита на обществото е само 2-5%, но това не го прави по-лош от масите. И аз съм горд, че съм българин! С това "Булгар" точно мен трудно ще засегнете. Количеството не означава качество, но масите не им е позволено да имат свое мнение, те разчитат на стадния инстинкт.
@@KristianYordanov Количеството не означава качество, при производствения процес. При предпочитанията е точно обратното. Само че бай Ганьо ще напише 100 глупости за да убеди себе си че е "голема работа" и много ги разбира !
Защо като минават 300-400 хиляди километра са идръжливи за теб това са никакви километри за 10 годишна кола . Колите които се вкарват във българия са поне 300 хиляди че и отгоре има и запазени но е рядкост.
Колко струва тази кола. Дайте точна цена.
Ревю на пасат б6,кога?
Никога не препоръчвай никому да чисти колектор от сажди, оквен ако не си подготвен да му купиш нов мотор като се счупи неговия след "почистване" на колектор. Това и Господ не може да го почисти. Винаги остава някое парченце сажда, която много скоро попада в мотора през клапаните и той отива в кофата. Производителя позволява евенгуално почистване на вихровите клапи, но директно дава колектора за смяна ако се останови натрупване на сажди в прекомерно количество.
МИСЛЯ,ЧЕ Е ВРЕМЕ ДА ЪПГРЕЙДНЕШ ЗВУКА КАТО СИ КУПИШ ЗА КОМПЮТЪРА ЗВУКОВА КАРТА, МИКРОФОН+PHANTOM POWER 48V И НЯКАКВА ПОРТАТИВНА ЗВУКОИЗОЛАЦИЯ ДЕТО СЕ ПОСТАВЯ ЗАД МИКРОФОНА.УСПЕХ! ПРЕПОРЪЧВАМ МИКРОФОН Neumann TLM 102 И SHURE SM7B. BLUE YETI PRO STUDIO СЪЩО Е ДОБЪР.
Тази кола , според вас добра ли е за млад шофьор ?
С оглед на размерите, за начинаещ шофьор ще бъде по-сложно с маневрите и паркирането. Това ще доведе до нежелани козметични забележки.
Проблема при 18/2.0 не е само в сигменти, а също и в буталата, които се свиват и се получава луфт. Не се сменя с такива от 1ва ген, а с последна ревизия оригинални бутала, сигменти и мотовилки. Веригите не се разпъват, а 1во поколение хидравличен обтегач изтърва и отхлабва веригата. Сменя се всичко, защото отново има ривизии на частите. И така 2ген 1.8/2.0tfsi става невероятно хубав мотор.
Описаното от теб е така нареченият "stage 2" за справяне с проблема. Но........ Да смениш 1/3 от мотора с нови чсти + настройки + труд и то на около 100 000 километра пробег :D Извинявай, но това изобщо не се доближава до приятен за притежаване мотор. И пак зависи кога е хванат проблемът, защото сценарият може да бъде дори по-лош и двигателят изцяло да си замине. Основни ремонти на 100к пробег и торби с пари за да направиш един двигател - двигател.
@@BGcarsUnited e то stage 1 е смяна на pcv клапан, което историята не знае случай при който проблема да се е оправил. Vw го правят тоя stage с цел консумацията да падне със 100г надолу и така на някои коли ако е харчело 1л, сега става 900г/1000км и те отказват гаранционния ремонг. Щото нали пишат в книжките, че до 1л/1000км било нормална консумация
И другото нещо е, че има коли и коли на които се вграждат тези мотори. На някои не си струва ремонта, но но други си струва. Аз съм правил този ремонт на не една кола с оригинални части до последното болтче - бутала и вериги. Излиза към 6,000лв с труда. Повечето от тия коли са били cdnc код на q5, a4 и а6. TSI до сего не съм отварял за такъв проблем, а тя тая шкода е точно TSI.
Извода какъв е че влагаш пари за качествени интериорни материали и елегантност, а технически получаваш проблеми и несигурност. Бензина ме отказа мн сериозно, дизела с нашата нафта и не навременно обслужване пак може да си скубим косите. Заради едни копчета , табла и салон да дадем чанта с пари и то за автомобил, желателно след 2013 Еми не е оферта..
Не оправдавам бензиновите версии. Това е поредното ревю на поредния модел след 2000 година, в който говоря за едно и също. Вериги, обтегачи, нагари, течове, от скъпи - по-скъпи ремонти и все след пробег 100 000км., което е смехотворно.
А дизелът си е дизел... Нов, стар... разлики в болежките почти няма. Всеки трябва да познава модела добре и да е наясно с какво ще се сблъска. Само така си даваш сметка дали автомобила, който заглеждаш ти е по джоба.
@@BGcarsUnited Тук мисля че критерия е самия продукт...Крайния резултат.. Относно джоба Иване това е сиг. възможно най евтиния и плосък вариант от вариантите на дрте автомобили... липсва индивидуалнодтта и твърдостта на този автомобил, ако ме разбираш.
@@BGcarsUnited Ценя труда ти и това че наблягаш на пълнотата на вс клип и изчерпателност..Не ме разбирай погрешно, имаш +
Ако спазваш препоръките за дизел след 2011-2013 няма да имаш проблеми.Впрочем винаги съм харесвал една идея повече Шкода от VW.
Навремето един познат караше Octavia ,беше автомат и около 200 коня. Вървеше много! Сега днешните със сигурност нямат нщ общи със старите. Това да е било 2006-7год
За мен MONDEO e най изгодната покупка в този клас.Първо като се почне от дизайна(superb е от най -грозните в класа си според мен). Второ -материалите-няма модел в класа с повече меки материали от мондео(повече меки пластмаси има и от Е-клас).Трето двигателите- проблемни бензинови TSI -за мен фаворит е 1.5 tdi(120) на ФОРД
Zavisi kikif paket si sizbral
На Е КЛАСА КОМБИ S211 БАГАЖНИКА Е ОКОЛО 680-690 ЛИТРА.
1. Не се казва съпърб а супърб
2. 1ва генерация е много по-добра от колкото ти я описа
3. 1ва генерация дизелите могат да минат 1 млн. км, докато при 2ра са само 300-400 хил
1. Правилно е да се произнася сюпърб, в превод от английски "превъзходен".
@@vladislavdimitrov4646 Малко наУка: [ suːˈpɜːb ] е английската транскрипция - сУпърб. Дори и на чешки е с "У". Поздрави ;)
@@PeshevKn Британците произнасят думата с клонящо към "Ю" звучене, но щом транскрипцията казва, че е "У", значи е така.
@@vladislavdimitrov4646 Съгласен съм
Ей излезна прословутия клип дето от вчера ми излиза, че ще има премиера днес.
"Първо поколение.....така и така......второ поколение....по-лошо.....и по-лошо...." Поредното доказателство, че ВАГ минаха от технология, надеждност и иновации, към печалбарство, точно както всички останали. Предполагам, че съвещанията им протичат така: "-Време е за фейслифт, колеги да чуя предложенията ви. -Ами да разгледаме какво не се е чупело в старата версия, дълбоко вътре в мотора и да го направим със силно ограничен живот и много трудно, и скъпо за ремонт, с леки външни промени да лови окото, и да залепим един таблет някъде, че е модерно. -Това е гениално Волфганг, честито повишен сте!!!" Тук визирам проблемите с двигателите.
Двигатели с вътрешно горене не се сглобяват от вчера, нито само от един производител, или една националност... Но ето, че сякаш всеки път им е като първи. Да, наистина технологично се усложняват заради еко норми, олекотявания и опити да са по-икономични, но това е за сметка на всичко останало. То не може да си пробереш, нещо по-ново, което да шофираш безгрижно.
@@BGcarsUnited Точно това ми е мисълта, заради някакви несвойствени глупости като еко норми и икономичност, страда надеждността, а тя трябва да е най-важна, защото за да произведеш един мотор, от нулата, отиват много повече енергия и ресурси отколкото на един здрав да му сменяш маслото и свещите от време на време, и така 700 000 - 800 000 км. Но за производителите е много по-изгодно да си купуваш нова кола на всеки 4-5 години и да си в един непрестанен цикъл на изплащане, защото ремонта струва почти колкото цялата ти кола след 5 години употреба. Прочети това:en.wikipedia.org/wiki/Planned_obsolescence
Ами те хората си купуват, кой в нормална държава кара над 150к км един автомобил, само ние искаме БМВ, Мерцедес, Ауди ако може до 10к и да се кара по 1млн км. без ремонт. Трябва да си оправим държавата и тогава ще имаме прилични коли.
@@momchilgamizov3708 Това че държавата е нормална, далеч не означава, че хората в нея са нормални. Ако имаха мозък щяха да се стремят да използват всеки продукт който имат максимално дълго време за да не се налага замяната му, а не непрестанно да мрънкат за замърсяване намаляващи природни ресурси и глобално затопляне, а в същия момент излиза iPhone 19 и тича да си го купи нищо че вече има 18.Свръхпроизводството на ненужни стоки ще ни затрие. Ако можех щях да карам една и съща кола или мотор докато съм жив и накрая да я карат и наследниците ми.
@@ZeronXL Да, но с цел печалба няма вече такова мислене, сега е важно да има потребление и автомобилите не са изключение. Няма да се очудя, ако до няколко години стане като с телефоните, всяка година нов модел, без да има нужда.
Пич така не е безопасно да се шофира
реплика на фолксваген
Много очукана милата шкодичка. Странно, защо се акцентира върху дясната страна на автомобила, а лявата с тези луфтове и криви я няма никаква... Висок клас, но няма мултиволан, малки джанти, без цветен дисплей, без кожа... За 19,000лв Доста износен волан за тези 160, 000км. Намирисва нещо тая работа... Но добре обясняваш за проблемите.
1. Като се презентира автомобил с клип, особенно в интернет пространство, дрескода НеЕ къси дънкови бермуди. Най-малкото е умисъл за несериозност.
2. Ревютата на автомобили в България трябва да бъдат за автомобили на възраст 15-20 години (това са най- търсените автомобили, поне за ревюта).
3. Неуместно е да се сравнява с марки, като Мерцедес и др. (премиум марки).
4. Ревюто е дълго и разхвърляно.
Може да публикувате същия коментар под видео на Doug DeMuro, Smee150, Carwow, Salomondrin и т.н. Когато ютубъри с милиони аудитория и гледания, решат да пренебрегнат жегата в L.A. и в името на дрескода започнат да носят дълъг панталон... и Ванката от България може да се замисли по въпроса. Това да не е TopGear oт 90-те?
Може да прозвучи нескромно, но е факт, че това е каналът с ревюта на употребявани автомобили на български език, с най-подробната и добре структурирана информация. Начинът на презентиране се придържа към този на най-добрите в бранша. Всъщност големите имена, занимаващи се с предавания от такъв характер в световен мащаб, често претупват нещата, независимо, че представят основно нови автомобили, което е доста по-елементарно. В моя случай информацията не е събрана в едно PDF-че от производителя, а поради спецификта, се налага да се събира от всевъзможни източници. И този труд да бъдат намерени, редактирани и посочени типичните слабости на даден автомобил на старо, се полага точно заради скромната покупателна способност на българина. За да е наясно той изобщо струва ли си да се заглежда по това возило, с какво би се сблъскал и евентуално да спести стотици/хиляди левове от ремонти, поддръжка и покупка на неправилния автомобил.
@@BGcarsUnited Стаж и квалификация на коментиращия?
@@hristefanov Аз съм коментиращия и се предполага, че въпросът е насочен към мен. От три години се занимавам лично с тази дейност, като паралелно с този канал правя ревюта на чисто нови автомобили в друг канал в UA-cam - SIMPL Bulgaria. Смятам, че съм достатъчно наясно кое как и защо се прави.
@@BGcarsUnited спирам да коментирам, защото и аз съм в бранша, от 12години. Нямам ЮТюб канали, които да вмъквам в коментарите си, но имам доста повече презентации, направени пред клиенти. Препоръките са ми професионални и логичното е да се извлече полза от тях. В случей, че не търпите критики, считайте коментарите ми за неуместни.
В случей, че търпите критика - не бързайте да ги триете, за да получите сведение за тяхната уместност (освен ако повечето позитиви не са създадени от приятели и тролове).
@@hristefanov Да разбирам, че работите като търговец на нови автомобили в някое от представителствата на дадена марка? Подчертавам "нови", защото в другия случай с употребяваните коли, на 95% от търговците им е все тая за вида, в който ще се покажат пред потенциалния клиент в автосалона. И ако е така, естествено, че не може, а и никой няма да позволи, визията на търговеца/консултанта да е по-небрежна. Подобни дребни детайли подкопават цялостното премиум излъчване, което се стреми да представи пред клиентите и парите им даденият вносител.
Това, разбира се, обяснява позицията, от която изхождате в коментара и различните виждания. Но между работата на търговец в представителство на нови автомобили и това, с което аз се занимавам, има големи и многобройни разлики. Някои от тях посочих в първия си отговор. В деня, в който станете ютубър и качите първото си ревю на употребявян автомобил под формата на видео, ще усетите как ще започне един период на дълго нагаждане спрямо желанията на аудиторията, като същевременно ще се опитвате да наложите собствен стил. Ще напуснете салона с климатика, ще се поопечете цял снимачен ден, облечен с дълъг панталон и риза и ще качите първото видео. И още от първите коментари ще разберете, че подобно съдържание се гледа от абсолютно всякакви хора, с различни виждания за колите, които в голяма степен произхождат от различните слоеве на обществото, в които се намират. Профилът на типичния зрител, не е като профила на типичния купувач на нов автомобил от дилър. Повечето ще започнат да казват, че "си се взел много насериозно" обличайки се по този начин и говорейки по-цивилизовано. Да не забравяме къде живеем! После ще се окаже, че в цялото ревю не сме отправили критика към нито едно нещо в автомобила... Да, един продавач в представителство на нови автомобили, никога не би си позволил такова нещо в презентацията си пред клиент и то, ако изобщо може да погледне колите и от тази им страна. Ще се появят още куп други неща. Едни ще казват "Какво ги показваш тия кошници на 20 години? Я дай нещо по-ново, по-свестно", други ще пишат "Защо показваш коли за 50 000лв., като заплатите на повечето българи не минават 900лв. на месец"... И общо взето ще се разбере, че когато станем публична фигура и започнем да водим живот в социалните мрежи, нещата не са това, което си мислим.
Пасата е на платформата на А4 и октавия? А6 вече е със супърба а vw нямат висок клас май.
Конкретно това поколение на Superb се прави на платформата PQ46 (A6), която се ползва за следните модели:
Volkswagen Passat CC (3C, 2008-2011)
Volkswagen CC (35, 2012-2017)
Volkswagen Passat (B6/B7) (3C, 2005-2014)
Volkswagen Passat NMS, North America/China/Korea (NMS [stretched 3C], 2011-present)
Volkswagen Sharan/SEAT Alhambra (7N, 2010-present)
Volkswagen Tiguan (5N, 2007-2017)
Škoda Superb (3T, 2008-2015)
Октавия е на платформата на Голф, Супърб на Пасат. А6 е друг клас. 1.6TDi също e common rail.
Имаха Phaeton
Бати автосалона... тая шкода от 10км се вижда, че е блъскана челно от шофьорска страна. Капака потънал под калника и направил кипенец на фара. Иначе Аутоплаза - НАЙ-ВЕЛИКИТЕ... Няма що.
Може да отнесеш оплакването до "великите ни майстори", които "ремонтират" автомобили по каско в България. Горе-долу толкова са кадърни. А колата има нужната информация за съществуването си и всеки желаещ да я закупи, може да се запознае с нея и сам да прецени на база състоянието й, струва ли си.
VAG групата си има закони . Sеат няма да стане Skoda , тя пък никога няма да се превърне във VW , той няма да стане Audi , a Audi няма да се доближи до Bentley . От всичко се разбира само едно , Porsche си е Porsche , то е единствено 911!!! Там 2 мнения няма боксера е само за Porsche от целия концерн.
Общо взето фолксваген не могат да правят двигатели,това е извода.
Що бе, на Бентли, Ламборгини, Бугати и Порше не са им лоши двигателите !
Супер интересно и детайлно видео както винаги , но тая шкода е убита от всякъде.... Тоалетна!!!💩
Осввн да дразниш абонатите си, нищо. друго не потигаш с тези премиери..
Спокойно мога да кача клипа една минута преди 18:00ч. щом така или иначе съм решил, че тогава искам да се излъчи. И в двата случая никой няма да види нищо предварително. Но с премиерата, през деня поне се разпращат известия до абонатите и те са наясно, че днес след работа ще има какво да гледат. :)