ГАЗ и ГАЗОВИ СИСТЕМИ в КОЛАТА | Какво трябва да знаете - BG CARS UNITED
Вставка
- Опубліковано 8 жов 2023
- - Провери автомобил с CAR VERTICAL и 20% отстъпка тук - www.carvertical.com/bg/landin...
Или използвай Промо Код "BGCARS" за 20% отстъпка при справка!
Какъв е смисълът от поставянето на газов инжекцион в автомобила? Какво трябва да имате предвид преди и след поставянето на газова система в колата? На тези и още много други въпроси отговаряме в това видео на BG CARS UNITED!
- МЕГАЕЛ - Димитър Апостолов:
Телефон: 089 886 5630, Адрес: бул. „6-ти Септември“, 4002 Център, Пловдив
- ПОДКРЕПИ КАНАЛА и СЛЕДВАЩОТО ВИДЕО с 1 евро, чрез дебитна, кредитна карта или PayPal акаунт - www.paypal.com/donate?hosted_...
- E-mail: BgCarsUnited@gmail.com
- Facebook: / bgcarsunited
- TikTok: / bg.cars.united
#Газ #ГазовИнжекцион #LPG - Авто та транспорт
- Провери автомобил с CAR VERTICAL и 20% отстъпка тук - www.carvertical.com/bg/landing/v3?a=bgcarsunited&b=d8ac5238&voucher=bgcars20
Или използвай Промо Код "BGCARS" за 20% отстъпка при справка!
- МЕГАЕЛ - Димитър Апостолов - Телефон: 089 886 5630, Адрес: бул. „6-ти Септември“, 4002 Център, Пловдив
Ще ми е интересно, ако се качи на дино и се замери на двата вида горива, каква ше е разликата (иначе за пореден път, страхотно видео)
Каква марка ти е инжекционна ?
Направи клипче за отделните марки
Много хубаво ви се получи разговора, изчерпателно, ясно, точно!
Браво
Благодаря! :)
Г-н Д. Апостолов е много интелигентен и възпитан човек, както и професионалист. Монтира ми газова уредба на 14.07.2023. Монтажа стана в рамките на деня. Оставих я към 9ч и към 14:30 - 15:00 си я взех, даже минах и преглед до края на деня. Отговори на всичките ми въпроси подробно (Автомобила е Honda Cr-v 2007 2.0i - 48l бутилка тип поничка). След 1 седмица или около 1000км се върнах за корекция на горивните карти, но почти нямаше какво да се пипа. Цената, спрямо качеството на услугата, която предлага, е даже ниска.
Много полезно видео. Евала. Аз също съм на газ и съм доволен от разликата в парите. Не знам защо все се обаждат хора, които са против нещо. Никой не ви кара да гледате клипове които не искате!
а честито ,добре дошъл при нормалните хора , умните ,а не бедните да потвърдя .
Нали знаеш и купища пари да имаш ако не знаеш как да ги управляваш бързо ще свъшат.
Точно казано! Това написах и аз в друг коментар... :)
И аз съм на газ от дълги години. Има огромен смисъл от газта и преди, и сега. Особено за газовия инжекцион не се усеща наистина разлика във вървежа. Усеща се само спестяването от горивото.
toq pa q sa zastrelqi ve
Браво,тоя път си се постарал много,голямо евала за което,и на госта ти също ! Полезно и интересно видео ,препоръчвам на приятели веднага !А конкретно за газта и темата,моя майстор ми е казвал,зависи колко караш колата,ако е 2000-5000 км. на година,сигурно неси заслужава да слагаш и газ,става дума за малки мотори до 150 коня! Ако е обаче голям мотор,и караш 10 000 км. на година,с сигурност си заслужава газта,и ще я избиеш за 1 година с сегашните цени на горивата !
Няма значение колко караш и колко е голям мотора, караш ли на газ спестяваш.. 😉🫰
@@deqnivanov2139 Не е вярно това сега,недей се обажда като не разбираш и да ми спамиш коментара ми само !
Чудесно видео, адмирации. Единствено темата, която не засегнахте беше факта, че при газта прогарят изходящите клапани за изгорелите газове по-бързо. Под по бързо визирам 375 000 км на газ в моят случай например. Също така изпускателната система се амортизира по-бързо заради в пъти по-големият конденз при изгорелите газовете на пропан-бутан в сравнение с бензина. Оттам насетне си караш и си свиркаш дето се казва - определено много повече караш чисто и от психологическа гледна точка, когато ти е по-евтино горивото.
Кво ти пука, с карането на газ избиваш колата, избиваш ремонтите по нея и новата кола избиваш ако караш повече.. 😉🫰
400К км на газ си минал бе човек. Тя тая кола да не е вечна? За толкова пробег дори основен ремонт на двигателя да направиш пак си напред
Много полезно и изчерпателно видео. Благодаря.
Супер браво, много полезна информация, надявах се да споменете и така наречената течна фаза
Много добро и информационно видео !
Евала. Полезен епизод и компетентен гост.
Въпреки че съм против газта, ако говорим за големи мотори, определено е добър начин да се спестят доста пари от гориво, без да се лишаваш от динамиката на автомобила супер много.
Но аз лично не виждам смисъл да се слага газ на мотори с по 60-80 коня, защото тази кола става напълно неизползваема освен за градски условия.
Поздравления за видеото, доста изчерпателно!
gubish 2-5% moshnot na dvigatelq pri pravilno slojena uredba
Имах Сеат Ибиза 50 кс с ГИ и в града вървеше на пушка, на сфетофарите винаги беше първи.
@@maksudagypsyНа газ колите вървят повече.. 😉
Струва си имах опел астра 1.6 75 коня с обикновено газово гореше 5/100 газ возех се без пари
Лошата слава на газта идва според мен най-вече от некадърни "майстори", които слагат газ на принципа "гледах 2 клипа в нета" и " проба-грешка". За съжаление у нас е пълно с такива и ако нямаш наблизо кадърен човек може да намразиш не газта, а изобщо колите като цяло. Започват едни филми "не върви и гори много", "върви, но гори супер много" или "не гори, ама и не върви". За нормален ежедневен, семеен и т.н. автомобил читаво сложена газ е не лошо решение. За скъпи и мощни автомобили обаче от сорта на Поршета и подобни, да правиш такива неща е абсолютна глупост по простата причина, че разхода на гориво е последното нещо, което трябва да те интересува.
За лошите майстори, нещата са точно както са описани в коментара. Няма ли читава настройка и започне ли ходенето по мъките от сервиз в сервиз, наистина човек си казва "по добре да не бях пипал".
Прецених, че не ми се ходи по мъките и сам се ограмотих. Избрах, монтирах и настроих газовата на колата си. Разхода на бензин беше 17.6, което при актуални цени на горивата е 50.16лв на 100км. На газ разхода е 18.7, което се равнява на 21.7лв на 100км. Разлика във вървежа няма никаква. При 3000км на месец, спестените пари са 840лв всеки месец. Цената на системата беше 1400лв (най-висок клас компоненти до 360 коня) и се изплаща за под 2 месеца.
Съгласен съм с последното изречение, за останалото не знам. Карам XJR Supercharged V8 и не съм се замислял за газово.
@@user-vm7hn6jc4bКакво караш въобще, че ти дава 17/100 разход на бензин?
@@georgeb5262 Volvo V50 T5 AWD, кара се само на заварка :D
Добър клип и полезен клип, браво
Браво! Много полезно и информативно видео!👍
Благодаря!
Супер видео, но както и други са казали - въпрос на майстор е дали човек ще е щастлив или ще се ядосва, че е сложил газ. Има обаче и една особеност, която често се пропуска при монтаж на газова уредба - LPG гори при по-висока температура от бензина и може да не е много подходяща добавка за определени коли (или да изисква други модификации за да бъде безпроблемна). По-студени свещи помагат, но не винаги решават потенциални проблеми.
Пример - на моята А6-ца (3.0TFSI) на теория може да се сложи газова. Не е особено рентабилно, понеже се иска минимум 15% бензин и самата LPG система е по-скъпа (директно впръскване + бууст). Това обаче води до 2 големи проблема с охлаждането:
1. Образуване на горещи точки в цилиндрите когато започне да се натрупва нагар по клапаните. Има го и на бензин този проблем, просто на газ става по-сериозен и опасен за двигателя.
2. Стопяване на катализаторите. Изпускателните колектори са къси и самите катализатори са добре изолирани термично за да не правят проблеми с други компоненти под капака. В резултат се постига по-бързо загряване и намаляване на вредните емисии, но и много по-високи работни температури на катализаторите при голям товар.
При този модел това са всеизвестни проблеми при по-сериозен тунинг, но ако се слага газова може да се стигнат тези лимити дори без да се завишава мощността. Съответно ако се прави качествено (надеждно) ще се наложат и други промени (по-голям радиатор, catch-can за маслените пари, промени по изпускателната с-ма) и цената става нерентабилна.
Втори пример от опит 1-ва ръка с Ford Duratec 2.0 / Mazda L 2.0 - изпускателните клапани на този двигател работят почти на ръба на термичните си спецификации в нормален режим (бензин). При поставяне на LPG система се налага реглаж на клапани при 20К км (вместо 60К) и след 5-6 регулирания се налага подмяна на клапани, легла и пулове (или се кара докато прегорят клапани и колата ни остави на пътя). Рентабилно е докато не се стигне до този ремонт.
Разбира се има и много подходящи двигатели за газ, тези са по-скоро изключения. Просто доста от сервизите гледат да си вземат парите за монтажа и спестяват подобни детайли на клиентите си.
Благодаря за коментара! Напълно прав си за тези недостатъци на газовите системи и това, че не се сгаждат по най-добрия начин с всеки автомобил. Лично аз след тунинг намесите се готвих за поставяне на по-студени свещи при следващата им смяна, но за моя изненада Димитър препоръча по-горещи, като ме увери, че след поставяне на газ, това са свещите по каталог за моя автомобил. За газта - добре, но леко ме притеснява евентуалната възможност от детонации при шофирането на бензин. Ще видя да оптимизирам колкото е възможно нещата, особено по охлаждането.
Колега напълно прав си за Маздовият двигател - моите клапани сдадоха багажа, но след 375 000 км на газ. Основният ремонт на двигателя ми излезе 2000 лева, като сам ходих да ми ремонтират главата. Мисля, че е доста рентабилно дори и като дадеш тези пари за основен ремонт - парите, които пестиш за такъв пробе са десетки пъти повече...
@@BGcarsUnitedНе ти трябват никакви по топли свещи, ами нормални иридиеви свещи.. 😉 Моя компресор го карам 50к км за два месеца на помпен на 240коня само на пълна газ се кара колата с 250км постоянно из Германия.. ;)
Здравей ! Имам w212 e550 на газ и върви както на газ така и на бензин , много информативно видео , ЕВАЛА !
Благодаря!
От 2016-та карам моето CLK 230 (W208) с газов инжекцион Романо, никакви проблеми не съм имал и съм доволен. Колата се представя добре, разхода е близък до оригиналният. Единствено имах проблем с дефектирал комютър в началото, който беше сменен под гаранция.
изминати километри?
@@user-tp8bz1dh2k Ще те излъжа с точност, но въртя средно по 12-15 хиляди на година.
Според мен трябва всеки производите да произвежда автомобили на газ или бензин/газ. Газта е екологична и икономична, тя е вторичен продукт от дизела, иделаното гориво за ежедневни автомобили. Обикновено, един градтски автомобил изминава ~ 20тина км на ден, с много спиране и тръгване по сфетофари, това за един дизел е съсипващо, за бензинов е неикономично, затова газта е идеалния вариант. Отделно замърсяването от нея е в пъти по-малко от другите горива! Опастност няма никаква, стига монтажа да е направен както трябва от компетентен човек, а не от някой "разбирач" с незнайни части! При газта няма запушване на компоненти, както при дизела, обслужането е смяна на 2 филтъра(20-30лв) на 10к км. Не мислиш на коя бензиностанция ще спреш, дали ще ти сипат лошо гориво и т.н. както при дизела и бензина. Няма нужда от добавки за нищо. Говоря от 15годишен опит като потребител на коли на газ и над Милион километра само на ГАЗ! Една газова се избива за 10к км и от там си само кяр от горивото!
Не предвиждат всеки автомобил на газ, защото на газ вредните емисии са повече, не става по-екологичен автомобилът. Това е грешно разбиране в България. Ако погледнете в сайтовете на производителите, автомобилите със заводска газ винаги имат повече вредни емисии отколкото, когато автомобилът работи на газ. Просто газта е по-евтина като гориво.
@@user-dr5lf7lq1j няма как да се съглася. 1во има доста страни в ЕС, които дори имат облекчения за АГУ, поради факта че замърсяват по-малко. 2ро, с едно бързо тъсене в google, може да видиш доста информация, а не да гледаш брошурите на производителите, ето например следното:
Ползи за двигателя
Работата на газ в немалка степен намалява износването на цилиндрите, тъй като навлиза под газообразно състояние и не отмива масления филм от стените им, и не разрежда маслото в картера. Така се удължава и периода, след който може да подменяте маслото.
За разлика от бензина, гориво-въздушната смес е по-еднородна и има по-висока степен на изгаряне, в резултат на което двигателят работи по-безшумно. Липсват т.нар. „детонации“, както при работа на мотора с бензинова смес. Заедно с това не образува нагар по буталата, свещите и клапаните, респективно доста по-рядко може да се наложи смяна на свещи.
Липсва съдържание на олово и сяра, което освен че е по-екологично, намалява и рисковете от повреда на катализатора и ламбда сондата.
@@user-dr5lf7lq1jако проверите Google: кола с LPG/ Гас произвежда до 20% по ниски CO2 емисии и до 50% по ниски Nitrogen Oxide емисии.
@@user-dr5lf7lq1jАбе аутист, газ-та е по екологична и по евтина и не износва двигателя, отделно на всякъде по света плащаш 50% по малко данъци и влизаш на всякъде по големите градове с газовата.. 😉
@@user-dr5lf7lq1j има тестове на трите вида горива . Газта е по-екологична от дизела и бензина ! Има клипове в тубата, на тестове.гледай и се образовай ,а не пиши простотии !!!
Дано повече шофьори вземат пример от това видео.
Каквото и да си говорим (след като забравиш за инвестицията) ... ~ 50% надолу ти е разхода за гориво. Аз съм за .. ама тия години съм кат камък и не карам ...
Браво за видеото и недей им отваря очите, щот като има голямо търсене ще вдигнат цените ! 😁
Супер клип👌
Хубав клип. Мисля, че можеше да се зададат още въпроси.
Какво е това Audi S6 с 6 литров мотор? За пръв път чувам за такова 😅. Допускам, че е грешка на езика и е искал да каже 4.0TFSI 😉
Благодаря за видеото. Искаше ми се да чуя и за газта/течна фаза за колите само на газ.
Да, не успяхме да покрием всичко в този епизод и се очертава да има следващ.
Полезно видео с ясно и точно обяснение , харесва ми.....😊
Евала за коментара за енергериците. Един правилно мислещ човек. Аз работя в сектора и знам какво е. Много хора не разбират, че затворят ли се централите, тока ще стане по-скъп. Тогава ще си кажат, трябваше да излезнем на протест с тях, вместо да им се ядосваме, че затварят пътищата. Супер клип. Поздрави.
Евала за перфектната поддръжка на мерцедеса. Красота е да се види толкова стегнат автомобил все едно е излязал от завода, а е на може би 25 години и пак не отстъпва на чисто нови автомобили.
Много благодаря! Принципно възрастта си казва своето, но след поетапното пълно обслужване на двигателя, тунинг намеси, поставяне на газ, сега следва външно освежаване и минаваме към освежаване на интериора. След това наистина ще е като излязъл от завода.
@@BGcarsUnited тунинг намеси 🙄😄, колко парички отидоха там за едно друго двигателче , ама няма само да ми се ядосваш Ванка 😃
Браво най накрая сложи газчица на грозницата браво, много хубав клип за всички комлексари в България да си знаят все някога ще карат на газ
:D виж и аз как от комплексар на бензин, се конвертирах в обикновена гнида на газ. Майтапът настрана... Има хора с пари, но има и хора с пари, които знаят как да ги управляват ефективно!
@@BGcarsUnited много правилно, аз не визирам теб като комплексар в коментара ми, а всички истински такива, които казват, че никога няма да карат на газ
В момента КЕВР подава задължителни квоти за електроенергия за битовите потребители и 50% от токът е от ТЕЦ на въглища защото токът от тецовете е непродаваем заради въглеродните емисии,за това изнасяме евтиния ток от АЕЦ а тук използваме ток от тецове на въглища.И за вбъдеще ще се вдига цената именно заради тецовете на въглища.
От панели ако беше по-евтин - отдавна да е заменен.
@@zzorov по-евтин е от панели. Тази година даже на борсата имаше дни в които в някои моменти имаше отрицателни цени. Проблема е другаде. В тези, които едно време сключваха договори със субсидирани цени за стимулиране на изграждането на ВЕИ (пълна глупост за мен), отделно америкаските тец-ове със субсидирани цени също. И се наводнихме със фотоволтаици, които работят няколко часа през деня, а през другото време АЕЦ, ТЕЦ и ВЕЦ компенсират. ТЕЦ, заради въглеродните емисии става практически непродаваем тока, освен ако не се изкупува преференциално. Остава АЕЦ и ВЕЦ. Ние имаме два блока в Козлодуй, евентуално след 20 години може да имаме още 1-2 реактора там, но тока от тях на каква цена ще е съвсем друг въпрос. От друга страна имаме ВЕЦ - може би най-добрата технология, която е и ВЕИ. Бързо задействане, безопасност, ПАВЕЦ играят роля и като батерия и балансьор на перките и фотоволтаиците. Най-големия ни ПАВЕЦ обаче не работи и не е ясно кога ще заработи. Има планове да се построят още два като него, но кога не е ясно. Въобще положението е паприкаш, както казват братята роми. Като в държавата като цяло :)
След разпробиване на колекторите, къде отиват стружките? Става дума за металните колектори.
А има ли начин дизелов поне частично да стане на газ?
Лично бих си взел автомобил направен да работи с газ и бензин фабрично.Само за едното пестене за да си мисля, че съм напред у живота няма да си сложа.Като си взимам кола си правя сметката за гориво, части у т.н. Много хубаво видео и полезно в случай ,че човек има интерес да слага газ.
Да не говорим че газта има много по високо октаново число(103-105), което веднага означава, че двигателя може да се възползва от това с хубав мап ще може да се увеличи мощността на двигателя с поне 3-5%.
Само при турбо агрегати или бензинови с много висока степен на сгъстяване (над 11:1). Газаджията ти наглася колата така, че да изгаря всичкия въздух в цилиндрите. По-високото октаново число е свързано с това, че горивото е по-резистентно към "knock-ване". Ако един двигател е направен за 95 и има технология като VVTI или VANOS, която да променя колко време да се отварят клапаните и колко "retarded" или "advanced" да е тайминга. Може да стигне до там, че да изисква малко по-високо октаново число, но в повечето такива случаи ще е напълно достатъчно да се кара със 100 октана, и смисъла от по-високо октаново число е никакъв. Но ако е турбо кола, или такава с висока компресия на цилиндрите, може да се кара с много по-високо октаново число, и да се види доста по-ясно разликата. Най-малкото което може да стане е да е много по-безопасно (Стига да е хубава газовата) за самия двигател, защото ако е нагласена на ръба на 100 октана бензин, но караш на газ, това значително ще намали шанса нещо да се обърка (отново, стига да не си с най-евтините турски умрели дюзи), и ще ти даде "преднина" пред това какъв е лимита за тунинг. Имаше на единия JapFest Mitsubishi Lancer Evo с газова, която се използваше именно за това, увеличение на октановото число. Другото предимство на газта е, че тъй като вече си е газ, се впръсква в двигателя под формата на пара, която много по-бързо "полепва" по страните на цилиндрите и така ги охлажда по-ефективно от бензина, като това е и предимство при изгарянето на самата газ, тъй-като по-добре се смесва с въздуха и се получава по-пълно изгаряне.
@@deanjohnson7283 Знам ги тия неща и много благодаря, че написа коментара, просто не ми се занимаваше да пиша подробно, но да като цяло думата, която аз използвах "мап" не е много точна, просто исках да добавя нещо малко и разбираемо, което не беше споменато във видеото.
До 15% може да се увеличи мощноста на газ.. ;)
@@deanjohnson7283Да добавя че газ удължава живота на мотора, защото няма износване.. 😉🫰
Супер👌
аз карам около 5 хиляди на година и досега поради тази причина не слагам газ, обаче ако цената скочи над 3.50 което явно скоро ще се случи ще се наложи да минавам аз, поне като купувах колата нарочно се спрях на 1.4 MPI двигател който става перфектно на газ.
какви са цените на газовите уредби с течна фаза?
Добре, супер обеснение. Какво правите с Японските по-новите коли, които казват че не е добре да се слага ГАЗ. Не трява да се сменя маслото на 10к км. много е. Трябва да е на 6/7 К км или на 6 месеца. Дори и най-новите масла ги дават да се сменят на 5К мили които не са 10К км. Фирмата която поддържа BRC газовата ми уредба казва че единия филтър на газта да се сменя на 10К км, а другия на 30К км. аз ги сменям по-рано. много е това. Газта която се продава не е толкова хубава, тъй да се каже. Може ли да фирмата за Газ да инсталира новите устройства които вместо Газ да работи с Вода, струват 1000 UDS и вече плюс инсталацията, но то е като Газова инсталация. Блг.
Точно този ми прецака колата! Става въпрос за bmw с n42 мотора с валвтроник. Бях заради теч на газ някъде от газовата, но самата кола си вървеше и си беше вървяла все супер газ. Убеди ме да си сменя дюзи, компютър, маркучи, бутон, разни кабели... Ок съгласих се, да обаче ми я връща заглъхваща невървяща. Ходих сумати пъти да ми я настройва и пак не беше както трябва. След което новия компютър все пречеше за диагностика на колата като излезнеше нещо защото заради него не се запазваха грешки.
Между другото от както той я пипа на колата са й изгоряли и сменяни 2 компютъра... До ден днешен се търси проблема...
На практика заради теч на газ, сменяте компютър, бутон, кабели, дюзи, въпреки че от изброеното някаква логика за замяна на нещо свързано с проблема, има единствено при маркучите. Прощавай, но ми е трудно да повярвам, че има толкова наивни клиенти и че въпросния човек би си плюл на репутацията с подобни препоръки.
@@BGcarsUnited Я попитайте вашия колега, да видите дали ше признае за ситуацията, твърде е възможно да си ме спомня. Препоръча смяна на дюзи и компютър защото уж давал грешки не бил наред но все пак поиска да го вземе при смяната.
Понеже знам, че Вие също сте от Пловдив бих дошъл на място да снимате клип с обяснението на върпосния майстор. Аз не говоря празни приказки колега и с най-голямо желание бих доказал всичко, което казах. Та въпросната кола беше е46 318ci купе. Нека "майстора" се включи да видим какво ще каже.
Това не е "Съдебен спор" разбира се, но споменавайки съд, лично аз бих завел дело, ако съм ощетен по подобен начин и мога да го докажа. Въпреки това не бих позволил някой да заменя цялата добре работеща до този момент инсталация, при положение, че отивам за конкретен проблем и това е теч на газ. Със сигурност бих потърсил второ и ако трябва трето мнение.
@@BGcarsUnited
Ако въпросния "майстор" ти е монтирал системата, със сигурност трябва да потърсиш второ мнение.
Сега вече е въпрос на избор на шофьора дали да монтира газ или не, или да си кара на каквото си иска .
Интересно ми е какво се случва с "течна фаза", че чувам много различни мнения по въпроса.
Опитах се да намеря интернет сайт за фирмата Мегаел,но такъв не открих.Качете информация,ако изобщо има такъв.Много подробно видео,поздравления.Аз имам конкретно и още един въпрос.Живея в Германия и ако кола,която е регистрирана там я докарам до България за газова уредба,ще имам ли проблеми с документациите и разрешенията при годишните прегледи и само в България ли трябва да се прави този преглед на газовата система веднъж на две години??
Газовата уредба се регистрира по регистрационен номер, а не по рама. Ако е без регистрация, не можеш да минеш преглед. Това лято регистрирах кола. Исках да не сменям 2 пъти талони и да монтирам газовата първо, но господин Апостолов ми каза, че първо трябва да се регистрира автомобила и беше прав.
Фирмата няма сайт, но са регистрирани в Гугъл с адрес, телефон и възможност да се прочетат отзиви от клиенти. В описанието под видеото са въведени същите данни на компанията.
За съжаление не съм запознат достатъчно за да отговоря на въпросите във втората част на коментара. В България преглед на газовата уредба се минава всяка година по време на годишния технически преглед, но не това визирахме. Имахме предвид същински преглед на изправността при човек, които разбира от материята, тъй като по пунктовете за ГТП на всички е ясно, че нещата се попретупват. Или ако не всяка година, то поне на две да се проверява качествено изправността на системата.
Трябва да си направиш внимателно сметката с АГУ - колко караш и дали инвестицията от 1500-2500лв си заслужава. Хубаво е да сложиш и последващи разходи като:
+ инвестиция за свещи защото на бензин и газ има разлика в разстоянието на електрода
+ че поддържаш още една система (смяна на филтри на 10/15к км ок. 50лв)
+ ако искаш бензиновата система да е изрядна на всеки 100км на газ - 10-15км караш на бензин
+ по-честа смяна на свещи и/или бобина, кабели
+ по-скъп преглед
+ че гори 1-2л отгоре сравнено с бензин
Все на пръв поглед дребни сметки, но като теглиш чертата не е сигурно дали си заслужава да слагаш газ.
Аз имам АГУ като пробега при мен на година е 20 000+км и сметката ми излиза, но при пробег под 5-6000 не виждам смисъл.
Поздрави, Иван отново чудесно представяне!
2014 на 2рия ден след като си взех колата си сложих газ (нормална газ за 400 лв, докато тогава инжекциона беше 850) и след това по груби сметки - 100 000к км на бензин в София - 27500 лв, на газ 11000 лв и разликата от 16500 в джоба. Въпреки, че аз нямам никакви проблеми в следствие на газта, дори и да имам, то спестената сума ще е доста по-голяма от тази за ремонта. Единствено трябва да се слага хубава газ (да и лоша има, задръстват се филтрите много бързо с боклуци) и всичко ще е наред.
Затова казах, че като си направя сметката от 2014-та когато и аз закупих своя автомобил, ме боли сърцето. Но тогава не бях уверен в качеството на системите и центровете, в които се поставят. Въпреки че бензинът назад във времето беше по-евтин, отново щях да съм спестил средства, равняващи се два пъти на покупната цена на настоящата кола.
@@BGcarsUnited по тази логика ,ако ще хващаш автобус,бягай след такси...ще спестиш повече ;)
@@user-tp8bz1dh2k забавно...
@@user-tp8bz1dh2k най-добре пеша да си спестиш още повече
@@BGcarsUnited колата ми не просто превозно средство от тА до тБ.Мислех,че и твоята не е ...Но,както и да е ,стават грешки....14 години си я карам на бензин .25 Общо :)
Видеото ти както винаги е увлекателно и убаятелно защото го умееш това и евала.
Обаче това с ГАЗ-та - Никога-Повече на никоя моя кола, не че с първата Газ съм имал някакви проблеми - никакви даже , обаче БЕНЗА не бих го сменил за тая пръдня и за Нафта също.
Поздрави :)
Здравейте в началото на видеото казахте за дизел на газ можели малко повече инфо има ли предимства или недостатъци заслужава ли си благодаря
Темета може да се коментира с последващо видео, тъй като има и някои други неща, от които хората се интересуват, а не успяхме да засегнем в този клип.
Не ми стана ясно какво се случва с LTFT и STFT на колата? Как заводският компютър на колата реагира относно собствените си адаптации или остава неадаптиран завинаги? И как по-точно се случва контролът за подаване на газ от инжекторната дюза, кой е факторът според който дюзата подава повече или по малко газ? Дупките, които се пробиват заради газта по купето, не увреждат ли конструкцията на автомобила и го провокират към ръжда? Бутилката и инсталацията не заема ли незаслужено много място и допълнително тежест? Вярно ли е, че заради газта се образува прекалено много конденз в генерацията и тя изгнива? Много повърхностно ми изглежда видеото, няма никаква любопитна информация.
Въпросите в коментара са стойностни, но не и първите и най-важни, за които се сеща човек когато се замисли за газифициране. По-технически ориентирани са, с изключение на мястото за бутилката и конденза в генерацията. Ако бяхме отговорили на тях обаче, нямаше да сме отговорили на основните, които бяха заложени. Ясно е, че видеото не може да бъде 60 минути, за да обърнем внимание в дълбочина, но има вероятност да се направи втори епизод по темата. По въпроса с мястото, което заема газовата бутилка мисля, че нещата са ясни. Независимо какъв тип ще е монтажът, ще се заема място. В моя случай не я сложих на мястото на резервната гума, защото ще се наложи самата резервна гума да ми се търкаля в багажника. При условие, че облегалката на задната седалка никога не е сваляна при мен, реших да бъде там, в самото дъно на багажника. 35 литровата бутилка, заема място колкото един малко по-голям органайзер за багажник, какъвто имах преди това. От друга страна разпределението на тежестта ми харесва повече по този начин, отколкото ниско, след задната ос, в гнездото на резервната гума. Що се отнася до тежестта на самата бутилка и инсталацията, едва ли говорим за повече от 25 - 30 кг. Когато бутилката ми е пълна с газ догоре (поместват се около 28, 5 литра), тежестта компенсирам с наличие на едва 1/3 бензин в резервоара на автомобила, който e с обем 62 литра.
Най общо казано самоадаптацията на газовия компютър следи тримовете на бензина, има различни варианти за реагиране: 1 вариант стремене тримовете да са 0 - газовия компютър се адаптира така, че да докара тримовете да са 0 или близки (да кажем имаш LTFT 10 т.е. сместа ти е бенда и бензиновия добавя 10%, газовия като види че имаш LTFT започва да обогатява сместа - увеличава времната за впръскване същевременно бензиновия като види, че сместа се обогатява започва да намалява времената и крайна сметка стигат до около 0, но това зависи от колата. Това може да се ползва ако колата на бензин е с 0 тримове. Ако на бензин тримовете са различни от 0 може да накраш адаптацията да е от тримове към бензиновата карта в газовия компютър, и двата начина са добри зависи от колата.
@@SvilenD Това е много интересна информация. Аз например имам LTFT -3 и STFT 0, и няма да е удачен първият вариант. Това определено звучи като доста сложна процедура, вероятно трябва да работи програмист, който разбира от ремап за да коригира картите и на двата компютъра. Задължително човек трябва да подбере правилния майстор.
Въпрос, как моята кола Volkswagen Passat B7 със заводски метан, работи само или на метан или на бензин ?
Ако наистина така стоят нещата, то отговорът вероятно се крие в това, че уредбата е поставена заводско. Като покупката на автомобил със заводско поставена система за алтернативно гориво има две страни. От една страна всичко е изпипано така, че да работи оптимално спрямо двигателя, но от друга, наложи ли се ремонт, не всеки разбира кое как стои. Включително може да се окаже, че на масовия пазар липсват подходящи части, поради това, че някои от компонентите може да са специфични за конкретната инсталация. Затова при заводските уредби понякога се случват чудеса.
Това е така, защото колата ти не е с директно впръскване.
ЕЙ,ГРАБНА И ВЪЛНАТА С ЕНЕРГЕТИЦИТЕ :)
Тайминг, тайминг :D
@@BGcarsUnited Полковник Марков най-добре го обясни в последното си интервю 🙁 Този мач с енергетиката вече е свирен.Аз,друго се чудя :Къде по дяволите бяха тези енергетици когато Тагаренко ни вкарваше във война с Уср@йна?Това също бе в ущърб на НАЦИОНАЛНИЯ СУВЕРИНИТЕТ!!!А,когато се даваше подарено руско оръжие на урките?А,когато всичкото оръжие за Уср@йна в момента се плаща от джоба на данъкоплатеца ,защо нямаше протести на енергетици?Защо,сега работниците от завод''Арсенал ''не подкрепят протеста на енергетиците ?Реторичен въпрос ,но все пак ще ти отговоря аз 🙂 -Защото сега там е ....урожай 🙂 Заплатите са по две от тези преди войната с укра🙂 Зърнопроизводители...унищожени,тишина от енергетиците!!!Животновъдите..унищожени,пак енергиина тишина обаче ..Чуваше се само шумът от сгъването на парата от заплатките им от .....ММИ...
Може ли контакт към сервиза на този господин .Явно човека много си разбира от работата . Страхотно видео .
Благодаря! Контакт съм оставил в описанието под видеото.
един приятел с диектно и газ вече сутрин едвам пали котаро . Абе с директно ли е газ не слагай по добре . Трее да ти е мотора мин . 8 к та да имаш келепир.
Ако все пак си си навил на масрафо поинтересувай се от течна фаза .
Ванка,като цяло твоята цел с колата е да смесваш работата и удоволствието ли,защото за дълги шофирания градско и за извън града от практична гледна точка можеш да си вземеш кола ,която е по-нова ,по-икономична(дори пак да е на газ),с 4 врати(ако скоро ако имаш деца ще е препоръчително) и дори и да е по-малко коне от тази,за ежедневна употреба ще е по-практична,а мерцедеса да остане за удоволствие,защото той е надежден атрактивен и стилен, но не е много практичен
Точно така. Живот и здраве, дори да се наложи покупка на по-просторен автомобил, то ми се иска този да не бъде продаван. Да остане за дните, в които искам да шофирам по-активно.
Защо не показа списък с монтираните компоненти на твоята кола? Както и кадри да се види къде и как са монтирани: изпарител, дюзи, ел. блок за управление, бутилка, зареждачка и т.н. Да се види какво получаваш за тези 1400лв като компоненти и монтаж.
П.С. Какво стана с тунинга? Развитие там има ли?
По отношение на засилването на колата направих обобщаващо видео с постигнатото като резултати и разяснения: ua-cam.com/video/sO05E2BVT1k/v-deo.htmlsi=cWhB6fiwYnaJArSO
За монтажа при мен:
Електроника: A.E.B MP48
Инжекторна рейка: Dymco Hercules Blue - 2 броя с по 2 две дюзи
Изпарител: Tomasetto AT13 XP
Газова бутилка: Атикер 35 литра
Монтажът умишлено не съм заснел, защото имам достатъчно стаж със социалните мрежи, за да ми е ясно, че у нас има хора, които само чакат да изтъкнат себе си на гърба на някой друг... И започват да валят коментари как имало кой да направи същото на двойно по-ниска цена, с по-висок клас компоненти и по-майсторски нагласени...
Ясно е че новите технологии предлагат много по-висока безопасност, но остава факта, че е забранено с газова в подземните паркинги (не че някой ги спазва тези забрани). Дали тези забрани лежат на стари стандарти или дори и при модерните газови не се препоръчва паркиране в подземни/закрити паркинги?
Ако се замислиш, като спреш в подземен паркинг, ако има повреда в системата и изтичане- газта ще се качи нагоре, щото нали уж е газ, а бензина ше си остане на земята като локва.
@@user-lf5bq8nm6mПропан-бутана е по тежък от въздуха. Затова той при изтичане отива надолу! А бензина пък се изпарява и няма да образува локва за дълго. Изпаренията му са опасни!
Никой не може да ти гарантира, че след няколко месеца безпроблемна работа на цялата инсталация в един светъл ден няма някое уплътнение да почне изпуска. Това за няколко часа може да загазова един затворен подземен паркинг. То се усеща миризма, но като гледам някои как си палят цигарите без да мислят къде(дори и на закрито вкъщи, в общи коридори и др.) каква е гаранцията, че този вече изграден "машинален" навик няма да го направи в подземният паркинг. Докато усети миризмата на газ и вече запалката е натисната.
@@user-lf5bq8nm6m Пропан-бутана е по-тежък от въздуха и при теч, няма да се качи нагоре, а ще остане като слой на пода на подземния гараж. Трудно е да се предвиди, дали няма да се получи зона, в която отношението газ/въздух е в експлозивна пропорция и примерно електрическа искра няма да доведе до експлозия. Не е добре, забраната си има основания, нищо, че тук сме безотговорни и се сещаме да спазваме правилата само като стане белята.
@@philipmihailov прав сте, проверих че и двата газа са по- тежки от въздуха, така че риск има, особено в подземия с малко движение на въздуха, където концентрацията може да се повиши. Благодаря.
Какво се случва с осмак на Тойота и газова след 80-100к километра,продажба или вечно страдание
Аз от 2013 съм газиран, всичките ми коли са газ. Това е най добрата инвестиция в колата.
спорно
Направи едно ревю на cl c215 и сподели плюсове и минуси според теб за модела 🙂
Не стана ясно как стоят нещата с газта за колите които са на дизел
Възможно е да има продължение на темата, където да засегнем това и някои други неща. Тук се опитахме да отговорим на по-масовите въпроси.
Също трябваще да засегнете и газови системи с течна фаза
Да, стана дългичко видеото и някои неща не бяха засегнати. В интерес на истината газовите системи с течна фаза не са от най-масовите, но наистина може да ги включим, ако има втора част по темата.
@@BGcarsUnited Да, супер ще е за втора част, защото съм чувал, че са доста ефективни и нямат нужда от стартиране на студен двигател на бензин и се случва само на газ и то на минусови температури, а и Хюндай и Кия продават доста в Корея с фабрично вградена такава система и колите им минават доста километри без проблеми
Не бях изгледал клипът до край, още когато заговори човекът за свещи на газ ме изгуби. Иридиевите свещи са по-подходящи за газ, защото са с по-твърд метал и съответно живее по-дълго при по-високата температура, която се образува в цилиндъра при работа на газ. Реално автомобилът трябва да си е със свещите по-каталог, защото имат топлинни числа, които трябва да се спазват.
Той това и каза във видеото. Свещите, които сложихме в автомобила ми след монтажа на газ са по каталог за моя автомобил, иридиеви - NGK BKR7EIX. Топлинният индекс е малко по-висок, докато аз всъщност се гласях за по-студени свещи заради засилването на мощността, която направих преди това.
Нещо много важно, нищо не се спомена за единични инжектори, дължини на маркучи от инжекторите, защити на кабели и маркучи от външните условия като топлина на двигателя, самонатягащи скоби... Масово се използват скоби от 5ст, които се пръскат постоянно, евтини маркучи които се напукват бързо. Това са важните неща, които се взимат предвид все още само на 1-2 места в БГ. Няма да им правя реклама тук. Очаквах повече увереност да вдъхнат за работата си.
Ако автомобила ти няма система за мазане на цилиндрите,тогава се износва двигателя повече спрямо на бензин.
Цитат: "Системите за омасляване (електрически или вакуумни) отдавна отидоха в историята поради доказана неефективност. Съвременните газови системи поддържат цикличност на впръскване, като по този начин съхраняват клапаните от проблемите със сухотата на газта, както и по-високата температура на горене."
Това мазане нищо не пази, реално изгарят заводски тънките или износени клапани на автомобилите, заради по-високата температура на зигорелите газове. Това мазане не охлажда цилиндъра, просто на по-модерните газови инжекциони има опция за добавяне на бензиново време при определени ситуации (високи обороти и т.н.) за да се охладят изгорелите газове.
ok@@BGcarsUnited
@@BGcarsUnited Може ли да споделите този цитат от къде е?
всичко е супер ама , ако караш 15 + годишна кола ,ако искаш по-нова те са с директно впръскване има и уредби за тях ,но са доста скъпи а харчи и бензин
Това също бе коментирано във видеото като тема.
Най накрая, къде се загуби бе човек, почнах да се притеснявам!
На линия сме :)
Защо не изкоментирахте поставянето на газ на дизелов автомобил
Само за така нар. "Система за смазване на клапаните" пропусна да каже нещо. Тя също е спорен казус
В момента имам такава на Нисан Ноут от 2006 . 1.6 мотора, и върви доста добре. До колкото съм чувал, заради меките материали от които японците са си правили двигателите тогава,( основно клапани и сегменти) смесите при газта ги прояждат и продухват по-бързо и съответно стават проблеми и харчене на масло. С тази течност колата има над 100,000 км навъртяни на газ и 0 проблеми ... Поздрави :)
Цитат: "Системите за омасляване (електрически или вакуумни) отдавна отидоха в историята поради доказана неефективност. Съвременните газови системи поддържат цикличност на впръскване, като по този начин съхраняват клапаните от проблемите със сухотата на газта, както и по-високата температура на горене."
@@BGcarsUnited Те хубаво са отишли в историята и ползата е спорна, но всеки втори газаджия зарибява хората да си ги слагат..
@@melorate Па пари им трябват на хората...
Друг начин да си спестиш малко пари е да имаш 2 чифта джанти с гуми. Така не ти се налага да чакаш 2 пъти годишно огромни опашки за да си смениш гумите, както и 2х40-60лв което си е средно около 100 лв на година.
Защо не инвестира в система от висок клас(поне всички компоненти да са на една и съща марка), а избра такава събирана система?
Как разбрахте каква е системата в моя автомобил? :)
@@BGcarsUnited От сниманото се вижда компютър AEB, изпрител Tomasetto, дюзи Rail/Valtek. От приказките ви също се разбра, че изразиля ти е Tomasetto, а те не правят компютри. Сега ще ми отговориш ли на въпроса, защо избра такъв "збирщайн" , а не си постови система от висок клас?
@@angeltsankov177 това са случайни кадри на неща от самия сервиз, които да послужат за визуален пълнеж и някаква представа за какво говорим. Що се отнася до поставеното в моя автомобил (или в друг), какво точно е значението, че марките на използваните компоненти са различни, щом изпълняват това, което се изисква от тях? Колко по-висок трябва да е класът, отново при условие, че всичко е наред, че тази система има аванс да храни автомобил с много по-голяма мощност от моя, превключването на газ след палене се случва адски бързо, животът на компонентите дълъг и надежден, няма осезаема разлика във вървежа на колата, а аз съм вложил 1400 лв за 4 цилиндров автомобил? Какво в повече от изброеното ще ми донесе предполагаемата система от "висок клас", за която говориш, с какво оскъпяване и защо е нужно да изплащам инвестицията - още по-дълго време?
С ВИСОК КЛАС ГАЗОВ ИНЖЕКЦИОН И КАДЪРНО ПОДДЪРЖАНЕ, НЯМА РАЗЛИКА В МОЩНОСТТА,СЪЩО ТАКА РАЗХОДА Е ЕДНАКЪВ!!!
Това клип за газови уредби ли е или влог за мрънкане колко ни е скапана държавата?
Пречи ли да е и двете, за да има нужда да конвертираме колите си на гориво, с което не излизат заводско? Причинно-следствени връзки...
То хубаво има защити, ама какво ще се случи с хората в колата ако някой здраво се нацепи отзад и смачка багажника заедно с бутилката?
Проверих си колата чрез посочения сайт - абсолютно никаква полезна информация. Най-зле похарчените 40 лв.
Ееее жалко за хубавата колица, добре си я поддържаше и караше, ма щом така си решил, дано поне нямаш проблеми с нея за бъдеще.
Както споменах, дълго време го обмислях и по-лошото е, че извода, до който стигнах е, че за тези 9 години, в които колата е при мен, ако бях на газ, щях да съм спестил пари два пъти колкото покупната й цена. Но поне наистина стигнахме до етап, в който и аз за себе си да съм уверен, че удоволствието от шофирането на автомобила, няма да се промени след поставянето на газ.
Каква система сложихте Вие?
За монтажа при мен:
Електроника: A.E.B MP48
Инжекторна рейка: Dymco Hercules Blue - 2 броя с по 2 две дюзи
Изпарител: Tomasetto AT13 XP
Газова бутилка: Атикер 35 литра
Не беше лошо поне да се споменат системите с течна фаза газ колкото и да са екзотични. Дори и в тази фирма да не се слагат.
Отиди за браунов газ генератор, да ти харчи 20% по-малко колата.
Битието определя съзнанието,само това ще кажа.
Редуктора на tomasetto at 13 xp може да захрани мощна кола, но не за дълго, моята с лек тунинг на около 230 коня издържаше около 10 секунди на газ до край и замръзваше не можеше да поддържа температура на газта и колата забиваше ;) Трябва изпарител с голямо тяло, че да не изстива газта! Доказателство, че този човек не е най- компетентния за поставяне на газ, е че slow trim-а го виждаме на диагностика като максимална стойност 25 процента, а за да получим реалната умножаваме по 4, така че на 25 % реалната е 100%, заради такова газаджии където не знаят всичко клиентите са недоволни и имат проблеми с колите си ако те са с по сложна електроника, а не като на стар голф 3
При мен до момента няма грижи.
@@BGcarsUnited вероятно няма да имате проблем, колата е с компресор и няма такава пикова консумация на гориво като при турбо колите, но просто ми направи впечатления тези неща, които каза човека, а за жалост мен от майстори не знаещи нищо ми се наложи да науча прекалено много за газовите системи на колите (без тези с директно впръскване) 🙂
Понеже виждам, че коментарът е редактиран и допълнен, за мен възниква объркване по отношение на казаното във видеото и допълнената информация в коментара... Думите на Димитър бяха: "Тримовете, позволяват на газовия компютър да се настройва до около плюс - минус 25%" Не говори в конкретика за STFT или LTFT, а споделя, че възможността за оптимизация на процента на количеството гориво спрямо времето е около 25%. Това не означава, че той не знае как да установи колко е 100-процентовата стойност на slow trim-a, а че при тази 100-процентова стойност, възможностите за корекция са в диапазон 0 - 25%. Това поражда объркването ми между казаното и написаното.
Не се коментира, защо при даден автомобил който излиза от завода на газ има различна глава(материал) и различни клапани. Това всички газаджии ти го спестяват. И никой от тях няма да ти даде гаранция за бъдещ проблем с мотора. Виждал съм с очите си износени клапани и легла. И човека отиде на ремонт, защото газаджиите не признаха проблема да е от газовото. Говорим за оторизиран официален сервиз и за нов автомобил в гаранция.
Предполагам това е коментар, който трябва да е обвързан като отговор на друг, но е написан отделно и не се разбира към кого и какво е адресиран. Моля, коригирайте по възможност! :)
@@BGcarsUnited Коментара беше направен към фирмата, която показахте. Не е свързан с нечий конкретен друг коментар. Ако има втора част задайте този въпрос. Дали ще покрият бъдещ ремонт или вече са покривали такъв назад във времето при тяхна вина имам предвид прегаряне клапани и легла на клапани след слагане на газова. Като говорим за нов автомобил и каране на газ до 50к километра или 2години което настъпи първо. Дали имат такава клауза в гаранцията която издават?
Ново видео, веднага отварям пакет пуканки и пускам на смарт тв ;)
Газта има най височка темп. на горене (говоря за 3-те основни горива газ/бензин/дизел). Съответно когато двигателя работи на газ му се скъсява живота.
Самоедно ще ви кажа . Чип тунинг и газ НЕ ВЪРВЯТ РЪКА ЗА РЪКА . Много ще ревете
За момента никакви проблеми. Ще видим в бъдеще и дали те ще бъдат породени от присъствието на газ.
Как ще даваш пари за смяна на свещи, ти си луд 😅
а какво ще стане ако те ударят отзад в бутилката и тя е пълна?
Gazovo na benzinov da be qavno nqamame pari az sam na 320ps na benzin I ne smqatam da spestqavam benzina si e benzim izloji se Priqatelu naistani qavno nqama kinti ne samo v Balgaria benzina e skap
Тук не е говорим за пари, а за по-ефективно управляване на парите. Както споменах във видеото, от 2014-та до 2023-та го обмислях и ако бях стигнал до извода, че поставянето на газ ще намали удоволствието от шофирането, ще увреди автомобила, ще намали динамиката му или нещо подобно, то въпреки цените на бензина - нямаше да поставя газ. Но при положение, че с модерните системи в наши дни няма разлика между бензин и газ, освен в парите за гориво, то издухването на пари през ауспуха не е повод за гордост, а чиста глупост и безидейност в какво може да бъде инвестиран остатъка.
@@BGcarsUnited Ne se zaqajdam s tebe naistina no vse pak benzinat I samiqat zvuk ot aufspusite e naistina po priqaten ot kolkoto ako e na gaz dobro video znam che ne ti trqava gaz I mojes da si pozvolich benzin no vse pak si prav vseki pravi tova koeto e pravilno za nego izvinqavai ako v parviqat komentar sam te zasegnal sas neshto prodaljavai da pravish videata xaresvat mi
@@hugomarino1144 няма нужда от извинения, а и няма от какво да се засегна... Всеки има своя гледна точка по въпроса. Относно звука също си направих множество тестове, тъй като при мен, в предходен клип показах, че извърших модификации и в тази посока. В звука няма разлика или тя е неосезаема с просто ухо. Но ако бях на метан - случаят щеше да е различен. Колите на метан имат един характерно стържещ звук, освен това инсталацията е ужасно тежка, скъпа и там нещата наистина се правят с единствена цел спестовничество.
никаква разлика НЯМА да усетиш в джоба си след избиване на газовата :) Просто започваш да караш повече и да ходиш с колата до тоалетната :( Това е истината .
ти-ши-наааа
Трябваше да засегнеш въпроса относно дизелов автомобил на газ
Оставяме тема за евентуално бъдещо видео :)
+ За видео на дизел и газ.
Аз лично съм виждал Голф 4 ТДИ бегачка с газ - човека няма ядове, защото газовата е нагласена както трябва - след подгряване на изпарителя се включва на газ...
Хубаво е да се направи такова видео.
Останал си без пари!
Разорих са! :D
Тая барака няма ли да я махаш вече
Тая барака не е от еднодневките и има живот поне още 20 години, ако ламарините по екстериора държат ;)
Спомням си с една А6ца как се бях вкарал във филма с ГИ която се оказа че в цяла София никой не може да я върже защото нямаха софтуер за компютъра. Сега си карам Теслата, зареждам си за 0 лева в мола, обиколих си Европа с кеф и хич не го мисля.
Да, лошите "майстори" във всяка ниша са факт... Но и изразът "зареждам си Теслата за 0 лева в мола" ми напомня за някои съществуващи недостатъци при електрическите автомобили. За мен е интересно какво ще се случи след hook-а с безплатното зареждане и евтините цени за ток на EV-тата. Цените на станциите определено вървят нагоре и в голям степен съм убеден, че когато настъпи моментът, в който електрическите коли станат по-масови, доставчиците ще започнат да "извиват ръцете" на потребителите, защото вече са ги вързали.
@@BGcarsUnitedИма логика да се извиват ръце. Статистиката показва че Ел. Задвижваните коли дефектират около 10 пъти по рядко и също толкова рядкост е обслужват. Което си е предимство.
@@Vvvvvvvvvvvvvvvvb е, от време на време решат да се самозапалят, ама то пълно щастие няма :)
Питай Митака за Нисаните, остай ги тия газови :)
За Нисаните? Да няма слабост към марката? :)
@@BGcarsUnited Има има :)
ИСКАМ В СЛЕДВАЩОТО ВИДЕО ЗА ГАЗ, ДА КОМЕНТИРАТЕ КОЛКО СТРУВА ДА СЕ НАПРАВИ АВТОМОБИЛА САМО НА ГАЗ,БЕЗ ДИЗЕЛ И БЕЗ БЕНЗИН!!! А СЪЩО ТАКА - ДИЗЕЛ НА ГАЗ.
Не е нужно това. Има такива коли само на ГАЗ фабрично, няма друго гориво и вече набират голяма полулярност тук. КИЯ и ХЮНДАЙ.
ae mishki kola se kupuva da.davash gaz ne da karash na gaz
Приятел кви излишни килограми ми говориш 😂😂😂 където са 30 литра там са и 60 , тя колата тежи тон и 400-600 30 литра толкова ли пречат на икономията 🤣🤣🤣🤣🤣 , а за ускорението да , ако е 1.0 60 коня, ама за кола от 150 к.с. нагоре тежаща тон и половина (средно) да ми кажеш , че 30 литра ти пречат , това е несериозно 😂😂😂 А относно газта аз лично съм против , всичко хубаво докато не изтече гаранцията , то предърпване , то прекъсване , настройки , по-скъпи бобини свещи защото си на газ , преглед на газовото и т.н. (Никога не съм имал кола на газ) това разбира се си е мое мнение , всеки сам си решава
Вдигал ли си 30 килограмов дъмбел с една ръка? Представи си същия този дъмбел поставен в багажника на автомобила ти неукрепен по време на движение с висока скорост, по път с тесни и чести завои... Ясно е до какво ще доведат законите на физиката и след няколко завоя ще се принудиш да продължиш движението си с много ниска скорост. Дори укрепен, товарът си е там и върху масата му влияят силите на гравитацията и ускорението. Ако сравняваме два напълно еднакви автомобила, но в единия поставим + един 50 килограмов пасажер, то този който вози +50 кг. винаги ще е по-бавен в ускорението и по-зле в поведението на път като цяло. Понякога производителите на автомобили правят страхотни изгъзици, само и само да свалят теглото за следващо поколение на даден модел с 10 килограма, а не с 30, 40... Търсят се по-леки сплави и материали, а това повишава цената за самото производство и цената на колата съответно. Дори при джантите свалянето на два, три килограма от всяка джанта е от значение за ротационните сили и поведението. Всичко е физика и е факт, че колкото по-голяма е масата, която се опитваме да задвижим, толкова по-голяма сила трябва да приложим. По-голямо усилие = на нужда от повече мощност = по-голям разход на енергия = по-голям разход на гориво.
Що се отнася до газовите уредби, ако монтажникът не е в час, то и гаранционния срок не може да те спаси от прекъсвания, постоянни донастройки и т.н. Затова на първо място трябва кадърен монтаж с подходящи компоненти. По-скъпите свещи и преглед се компенсират още с първия месец шофиране на газ.
Пълна измама взима ти парите и нищо няма информация за колата!!! След като направиш рекламния ти казват че са ти пратили информацията и точка
Българинът скептичен към майсторлъка на майстора и затова ходи на майстор когато всичко се скапе. Видеото е на ниво реклама и нищо повече.
Наистина мислите, че от 20 минутен разговор с човека, никой не извлече нещо полезно, а просто бе показан за реклама? Тц, тц... След 6 години работа със социалните мрежи, все още има коментари и хора, които ме изумяват.
Много груба грешка от твоя страна,че не си сложил веднага газ,след като си купил колата ! Истинско кощунство е да караш на бензин,след като може на газ :) Но по-добре късно от колкото никога :) Продължавай с клиповете,добър си :)
Имаше неща, които за времето си, като че ли не бяха оптимално изпипани. Дори сега е трудно с избора на това кой да ти направи монтажа и какво да сложи. Има груби грешки, които се допускат при полагането на инсталацията (дърварски изпълнения) или пък подбраните компоненти са неподходящи спрямо характеристиките на конкретния автомобил.
@@BGcarsUnited Опел Астра F 1,6 16 V Газово Ловато ,сложено 2007 г . 200 хил км ,сменен само един изпарител . Сеат Леон 1,8 т , газовото монтирано 2013г.100 хил.км никакъв проблем . Преди месец си купих Мазда 6 2009 г 2,5 и газовото беше монтирано на втория ден след покупката на колата :) на Леона и на Маздата са с ОБД газовите . Никаква разлика нямат от 2013 г и сега . Напразно си се притеснявал :)
С КАДЪРЕН ГАЗОВ ИНЖЕКЦИОН И ПРАВИЛНО МОНТИРАН,НЯМА РАЗЛИКА В РАЗХОДА И В КОНСКИТЕ СИЛИ!!!
Всичко хубаво ама ми идва в повече политическите коментари...
А не трябва, защото тяхните решения влияят пряко на нас, а честичко решенията им са недодялани и ние плащаме сметката. Знам, че на много хора не им дреме, защото като народ сме по-скоро "всеки се спасява по отделно и както може", но все пак би било добре обществените фигури с някаква аудитория, да се опитват да напомнят, че сме едно общество и ямата ни е обща. Затова при удобни случай гледам да изтъкна глупостите на управляващите, да ги иронизирам и осмея.
Всичко е много добре,но защо наблягате толкова на английският език?Много е противно и досадно!
Вие тръгнете ли да го мислите тоя разход,не сте за кола,а за колело,ще гръмнете само и само да спестите 5 лв,браво
😄