【履きつぶしは危険】プロが解説！スタッドレスの寿命とは？夏タイヤとスタッドレスタイヤの比較
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- Опубліковано 28 вер 2024
- 今回は、スタッドレスの履き潰しについて。
スタッドレスが半分減ってから、捨てるのはもったいないので
そのまま夏タイヤとして使う人もいます。
危険性を理解していないとめちゃくちゃ危ないです。
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#スタッドレス
#タイヤ
#履き潰し
車校で聞いたら100パー寝る内容なのに、あかでみっくで説明されるとちゃんと聞けるから良い！
素晴らしい、知識だけでなく啓蒙になってる。
茶々入れも飽きないための演出の範囲内に収めている。
勉強になりました！
私もです😁✌️
ソンシさん講座に対する､杏仁さんのシロート感質問に杏仁さんの懐の深さを感じる。
プロで知識量も豊富な杏仁さんが、本当に車音痴にも判る様に質問する事で動画に奥行きを作っている。
凄く解りやすい説明有り難うございました🙇基本、夏は夏タイヤ冬は冬タイヤを履こうと言う事ですね、ただ履き潰しの場合はタイヤの特性を理解する事が大事ですね、皆がこのチャンネルを見れば本当に良いのにね。有り難うございました🙇
ソンシさんの説明ってマジで面白い。飲み屋で永遠に話しててほしい。
危険と知りつつ、履き潰し考えてました。やっぱり夏タイヤに履き替えることにします。財布の中身より、
安全な運行が優先ですよね。
トヨタ系列の会社で働いていた頃、
スタッドレスのはき潰しは厳禁でした。
やっぱ、相当危険なんですね。勉強になりました。
すっごい為になるお話、勉強になるわ まだ夏タイヤに履き替えてないから早めに替えようっと ソンシさんタイヤ話になると凄くイキイキしとる 恰好ええー。
本当に解りやすく、聞き心地の良い説明です。いつまでも聞いていたいですね、😁
これオートバックスとかのテレビで流しといて欲しいですね！
ソンシさんのプレゼンタイム🎵杏仁さんとジョージさんが正解する度に嬉しそうなソンシさん🤭とっても分かりやすくて勉強になりました❗
ソンシさんの真面目なタイヤ解説、いつも勉強になります。
ソンシさんのタイヤ講座は、
理解しやすい！
免許証更新時の講座だったら眠くなるけど、これは大丈夫🙆♀️
先週夏タイヤに履き替えましたが、やってて良かったなとこの動画を見て思いました
いつかソンシさんにインチアップやタイヤ幅アップした時の適正空気圧の算出方法を解説して欲しい。特にXL規格に変わってしまった場合に全くよくわからないので今まさに困っています。。
知らないふりして、優しく視聴者に説明する、素晴らしいテキスト。
いつも分かりやすい解説をありがとうございます。
タイヤの性能は劣るけど理解してれば危険って言うほどではないです。
危険ってタイヤの性能以上にドライバーの性能が影響するので、タイヤを気にしたきっかけで自分の運転も気にしてみるのも良いですね。
ただ、人が飛び出してきた時の急制動まで考慮すると普段からハイグリップタイヤ使うしかないかもしれないですけど。
今日も拝見しました。タイヤの話しになるとソンシさんいきいきしてますね。話し方もうまいから初めての人でもわかりやすいと思います。今日はなんか輝いてましたよー😁
スピードシンボルは知らなかったので勉強になりました！東北出身でスタッドレス履き潰すって概念はありませんでしたが怖いので絶対やらないと決めました。
今日もタメになる動画ありがとうございます‼️🥺
ものすごく勉強になりました！
あかでみっくモーターカレッジ
動画、一本目のラスト
ソンシ「これはもう夏タイヤとして履き潰してください」
で凄く気になったもやもやが解決しました。
ありがとうございます！！
貧乏人ドライバーには危険性は十分理解できますけど、理想と現実は逆行します。わしはタイヤにひび割れがありますけど利用しています。ミシュランタイヤ10年前のタイヤを利用しています。雪国在住なので10年前のスタッドレスを使っています。今年からはきつぶしじゃ、だから高速道路走行はあり得ませんです。わしも若い頃タイヤのワイヤーが出ていても走行していました。安全性、危険性を分かっていても買えない人間が沢山いますよ。わしはアウトドア大好き爺で四駆乗りなので海辺走行は日常ですけど、理想はオールテレーンのタイヤが欲しいけど年金生活なので買えません。仕方なく使い古しのスタッドレスタイヤでまにあわせています。スタッドレスは砂浜でも十分じゃ、生活に余裕の人間は買えるけどもな。綺麗ごとではやれん人間は覚悟して運転せんとの‼️安全運転第一じゃからの‼️
たまたま拝見させていただきましたがわかりやすい説明で面白かったです。
初見です。知っていることでしたが改めて説明を聞くとわかりやすかったです。ありがとうございます。説明うまい！
スタッドレスタイヤで雨降ったあとの暗峠を下ったらすごい滑った
夏に使うのは正直怖い
暗峠は夏タイヤでも雨降ってたら滑る。スタッドレスはやばい
速度出し過ぎたらそりゃ滑るよ
タイヤのカタログに、サイズやロードインデックス、速度区分の話は書いてあるのですが、読んでいる人は少ないのでしょうね。
タイヤのカタログって見たことない
@@250cb7 カタログは無料なので、A4の大きい方のをどの国産メーカーでも良いので1冊手に取ってみてください。後ろの方に書いてあると思います。
@@SuperPi3.14
そうなんですね。
わかりました。ありがとうございます。
私はスタッドレスの操安性が嫌いなので、スキーに行く週末はスタッドレス装着。
平日は通勤で70㎞X5日走るのでノーマルタイヤに履き替えていました。
スキーから帰宅したら日曜の深夜にタイヤの着脱でした。
今から30年位前からです。
当時は同時に風切り音削減の為にキャリアも着脱していました。
今はスキーにも行かないので、
天気予報で降雪予報前日にスタッドレスタイヤに交換。
天気になればスタッドタイヤは外します。
現在は油圧ジャッキ、電動インパクトレンチを使って
自宅で対応しています。
埼玉県で運用しています。
スタッドレスを中古で購入する場合は型落ちでも新品未使用の物を購入する様にしています。繋ぎで購入する人もいますが、１シーズンごとに安いタイヤを買うならば同じ中古でも製造年月を見て比較的新しい物を購入した方が良いと思います。
雪国に在住してますが
スタッドレスに関しては必ず新品を購入してますし、中古タイヤ(使用感あり)の物は絶対に買いません。片落ちでも新品未使用の物なら
購入する事は有りますけど。
オークション代行業者の賢い使い方（レアじゃない車種を買う場合。（更に車種もそんなにこだわらない場合）） お願いします。
雪国のトラックだと1年でタイヤ履き替えちゃうから通年スタッドレスで履き潰すそうですね
オレの勤め先がそうです。ローテーションも酷い……
@@domdom7085 UA-camrのグッドスピードさんも本業がそれなんで、お詳しかったですね。
以前居た会社では、フロントは縦溝夏タイヤに交換、後輪をスタッドレス履き潰しでした。
とても大切な話ですね。
どんな高性能な電子制御もサスもブレーキもタイヤがグリップしなければ、ガラクタですから。
タイヤはとても大切。
湾岸ミッドナイトでもスピードシンボルについて語っていたシーンがあった気がする。タイヤメーカーのホームページにもスピードシンボル一覧があるけど、タイヤ開発の会社に勤めていらっしゃるとはいえソンシさん全部覚えたのすごいわ…
命を乗せて走る車なので季節によってタイヤを付け替えるほうが安全だと思ってます。履き潰しよりも安全を買って夏タイヤ、冬タイヤを買って確実に運転するのが1番だと思ってます。
すごく勉強になりました。タイヤに暗号があるなんて知りませんでした。こないだタイヤ交換したので早速チェックしてみます。
タイヤの進化の歴史などがあれば聞いてみたいです。
デメリットっていうけど雪国じゃなければシーズンで雪が1回2回積もるか積もらないかのレベルでスタッドレスタイヤ履いてる人もいますからね
商売で車使ってる人は雪が降ったから行けませんでは通用しませんからね
シーズンで一度も積もらないかもって地域の人も冬中スタッドレスタイヤで走ってるわけです
ホワイトボードシリーズ待ってました😊
学校の先生でスタッドレス履きつぶしして高速でスピンして廃車になったって話聞いたことある。
タイヤ変えるほうが安かったな～って笑いながら話してたけど普通にケガしてた
もったいないから、スタットレスタイヤを履き潰そうって危険なんですね💧知らなかった😳勉強になりました😊
ソンシさん、タイヤの動画、めっちゃ輝いてますね！ジョージさん、変なお客ばかりでなくなんかジョージさんを盛り上げるネタってないんですかね？まぁージョージ戻ってこいっう杏仁さんのあの動画も好きなんですけどね！
いつもほんとにわかりやすいし、勉強になる。
スタッドレスだと燃費も夏タイヤより10%から20%位悪くなります。
ハイグリップ履いてるわい、
スタッドレスの方が燃費が良い。
でもエアコンつけるから結局夏が悪い（笑）
大型のスタッドレスは、溝が減ると夏タイヤのパターンになるやつもありますよね。
スタッドレスタイヤ履き潰ししてる、M社製がノイズが少なく減ってもそこそこ効くのでずっと愛用。
ただM社製は凍結道路には強いが雪道に弱かったりする。
冬に雪が積もってない道路をスタッドレスタイヤで運転することと、夏に雪が積もってない道路をスタッドレスタイヤで運転することとの違いはないように思いますが
そこですよね
同感です。それで行くとほぼ雪の降らない、たとえば首都圏、むしろ雪より雨が頻繁に降りますから、冬場にスタッドレスを履くことはむしろ危険性を高めている？？ってことなんでしょうか。
はいじめてスタッドレスに履き替えたとき、いきなり追突しそうでめっちゃびっくりしました。
その逆に夏タイヤに履き戻したら、ブレーキがめっちゃ効くように感じましたよ。
免許更新時の講習でこういう話しをしてほしいですよね。
ていうか教習所の学科でならうやろ
プラットフォームが出る前でもゴムが硬くなると効かなくなるし、自分は4年をメドに交換しています。近場の買い物位なら履き潰すのもアリかも知れませんが、高速に乗るとか長距離を走るのならお勧めしません。スタッドレスはスピードレンジも低くコーナーで腰砕けになります
ハイ🙌 観させて戴きました🙇
よーく理解出来ました。
昨日、一昨日？ ２つのスタッドレスタイヤ回での疑問がスッキリとしました。😄 ありがとうございました🙏 ラバー博士、凄いな✨✨
今日もためになったね～
いやーでもタイヤの数字やらタイヤを知ることが出来てとてもありがたい動画でしたー
前の職場(飲食業)で｢スタッドレスタイヤは1〜2年で買い替えた方が良いよ！｣て言われてました😂路面凍結したりする地域に住んでるので。
身内の高速隊の話になりますが、以前、夏の雨上がりの高速道路でアルファードがスリップして単独事故を起こして臨場したとき、運転手は時速１００キロで走ってたと言ったが、その割にスリップし始めたところから車が止まっているところの距離が長いことに不審を抱き、事故車のタイヤをよく見たら、スタッドレスタイヤでなんと製造年から８年も経っていたという。
その事を問い詰めたら本人は全くの無知だったと。
スタッドレスタイヤを履き潰すということはそれだけのリスクがいうことを、販売店ももっと周知してほしいと言ってましたね。
はい、どうぞ
L - 120㎞/h
M - 130㎞/h
Q - 160㎞/h
S - 180㎞/h
H - 210㎞/h
V - 240㎞/h
W - 270㎞/h
Y - 300㎞/h
有能ニキ助かる
昔はZもあったよね
バイク用はＺもありますね
そういえばWinter190はTだったな。
Qで160km/hまでだけど、これはタイヤが新品での話だからヤバいですね🤔
ゴムが劣化していれば確実に性能が低下していますので、安全マージンも確実に下がるはずです。
高速を走る際は、半分程度の80km/hぐらいで走るのが間違いないでしょうね。
標準空気圧だとショルダーが先に減ってしまう。プラス４０キロパスカルで綺麗に減ります。燃費よりタイヤの持ちでやっています。
ちなみにライフサイクルは７万キロ超えます。
スタッドレス7年使った事あります。最後はヒビ割れから空気漏れるようになって替えましたが
『Qで160km/hしか持ちません』に対して『全然アカンやん！』という杏仁さんのスピード狂があらわに。？笑
新品状態のいい路面で160ってことだからね。
指数関数的に危険度があがるけど140程度でも有るってことになる。
3年以上履いたもので、路面状況考えたら
110程度でも危なくなる可能性を理解してるからの発言でしょ
乗用車に6プラのタイヤ履いても平気なんです？自分の車が12インチなんですよね…。
今のホイールが純正でスタッドレス履いてて、夏タイヤとホイールのセットに良いのないもので。6プラの疑問が…。
あと１シーズンぐらいでプラットホームが出そうなので、大変に参考になりました。少なくとも梅雨の間だけはやめておこうかなと思いました。
ロードノイズに関しては、サイズにもよるかもしれませんが、VRX2はECOPIAより静かでした。さすがにREGNOよりはうるさいですが。
ソンシさんの目力がイイ！
わかりやすい表現や例えでしっくりきました。
さすがタイヤ『博士』。
プラットフォームの存在知らなくてステーションワゴンの方のスタッドレス8年も使ってましたわ。流石に買い替える前の年、浅い雪でABS働いたからそろそろ替えないと！ってヤバくなって去年替えましたが。
スピードシンボルも初耳なんですが、タイヤの一番うしろになんかアルファベット付いてんなくらいには思ってました。
冬タイヤは増えるわタイヤ、夏タイヤは夏タイヤだよね。夏にブーツは暑いし冬にビーサンはきついように。
いままで季節ごとに履き替えてものには履き潰しは疑問だし事故が怖い。
毎度毎度わかりやすいしおもろいし😂
オールシーズンタイヤについての説明も是非聞きたいです❗️
とても興味深い話で面白かったです
凄く勉強になりました✨タイヤは時期にあったものに交換した方がいいですね。
大型ドライバーやってるんでブロックの図を見た瞬間にボロいスタットレスだぁって見てましたwww
個人的にスタットレスタイヤは冬用なんだから夏に履いてたら溶けちゃうんじゃないかと思ってて履き潰しはしたことなかったですがしなくて正解でしたw
雪国ではない所に住んでいるので、ここのチャンネルを見て勉強させてもらってます。
どのぐらいの雪で、ノーマルタイヤにチェーンをつけるのとスタッドレスがいいのか知りたいです。
春にスタッドレスで100ｋくらい出した後、
ノーマルに変えてまた高速走ってタイヤのフィーリングに絶望した。
高速走行のスタッドレスがどれだけ柔らかくて運転しにくいか実感できた。
何より運転してて怖かった。
分かり易い解説でした。
確か、昔聞いた事があるのですがスタッドレスは「1シーズン」しか使えないんですよね。
だったら、夏用タイヤにチェーンを履かした方が安心できるちゃぁ～安心ですよね。
冬季の北海道でも雪や氷の上よりも乾燥路や雪どけのベちゃべちゃ道の方がむしろ多いのでスタッドレスが雪や氷に特化しているわけではないと思います。
タイヤのローテーションはしない方が良いというのは何かで見たことがあるけど、やっと理由がわかりました。
回転方向指定タイヤと同じように、前後だけ移動させる方法もありますよ。
ソンシとかそういうレベルの人、そういうの使いたがるよなぁ～・・・めっちゃわかるｗ
タイヤに限らず、お堅い内容の解説する時のソンシは頼りがいがある！ｗ
FRの後輪だけに履いてた時に少しの上り坂でスリップして発進が困難でした。
フロントは普通のタイヤだったんでグリップバランスも悪く、度々スピン寸前に・・
非常に危険です。
ロードノイズ変わらないし、乗り心地良くなることもありますよね
ほんと、スタッドレスタイヤの履き潰しは怖いです、しません。
春先、冬の入口は特に気をつけてます。分かりやすくで、楽しいです。
すごく分かりやすいです！
なるほど、だからドリフト練習には最高やな
高校生の時、学校で習いました、S180
H V 210 k みんなは習わんかったの❓
車大好きだから 覚えたヨ
スタッドレスタイヤが発売の時、大事件がおきたよ 1週間でタイヤがボロボロ
メーカーがコンパウンドを変えたけど・・・
ソンシさんのタイヤ講座いつもタメになります。スピードシンボル、勉強になりました。
年数や固さじゃなく履き潰しスタッドレスタイヤでスケートリンクで走ってみてほしい
数年前にいイエローハットから韓国製スタッドレスタイヤ、ゼトロ
G4を4本9800円で購入して履きましたが、1シーズンで使い物になりませんでした！
いつも、わかりやすくクルマに関して説明、解説して頂きありがとうございます。スピードシンボリは野平騎手が騎乗してましたね。
知らなかった。北海道の高速で、営業時代170ｋｍで走りまくってました。日産ＡＤ4ｗｄです。
だからスタッドレスで高速で速度出すとなんか不安定になるのかあああ！！！！！
雨で滑ったしスピンしたしふらついたしノイズはうるさいし全部スタッドレスのせいかあああああ！！！！！
早く夏タイヤに変えなきゃ・・・・
ありがとうソンシ先生！！！疑問が解決しました！！
雪国住んでいますけど、実際やる人結構いますね。やる理由がご指摘のやつですよね。まだスリップ出てないじゃん使えるっしょていう。
後スリップサインとプラットフォームの違い含めがごっちゃになっている感じがしますね・・。
私は得れるメリットよりリスクが高すぎるってことで自分の車では怖くてやった事ないです・・（汗）
会社の車のフィットでスタッドレス履きつぶし車で、ウェット路面で普通に信号待ちから発進した際にフィットでホイールスピン発進体験したのはアレが最初で最後でしたね。正直これでするのかって思いましたね。
同車、同メーカタイヤ。片や新品とスタッドレス、片や新品の夏タイヤで普通の乾いた路面でフルブレーキかけた際どっちのほうが短く止まれるでしょうか？ってやるとたいていスタッドレスっていうんですよね。山が深いほうが止まれるだろうって事で（汗）
そもそも使っている夏タイヤとスタッドレス使っているゴム性質特性そのものが違うこと自体知らんってパターンですね。それ、普通の路面だと余計止まれないよ。リスキーって分かってやっているの？分かってやっているならまだしも何も知らずにやっていると痛い目見るよ。って思ってみてます。実際忠告した事ありますが、大丈夫って平気だよって聞く耳持たずの知人いましたが、案の定最後パンクで『☆タイヤ終了のお知らせ☆』ってなってヘルプコール来たことあります。仕方ないのでヘルプに行ったことあります。『・・私理由含めて散々言ったよね？それ危ないよって！』って言ったのはいい思い出。たまたま下道の一般道で速度が出てない時でパンクだけで済んだから良かったですけど・・。
あれがもし高速道でパンクどころかもしバーストとかしていたら、人が飛び出してきてフルブレーキしても止まれなかったらとか考えると・・ゾッとしますね。
リスク分かってやっているならまだしも、そうでないならたかがタイヤって軽く考えすぎているんじゃないかなって思います。
ポテンザ 71Rから冬にスタッドレスに交換したらロードノイズが少なくなった気がしましたw
BS同士なら、発泡ゴムのスタッドレスの方が音は静かになりがちですが、サイプが細かいので路面によっては「ヒューン」とパタンノイズがします。特にVRXはサイプの間隔が狭いので音が高めです。
いい動画です！
メーカーからしたら履き潰しするユーザーがいる事は想定内だと思いますが、設計や評価の部分で夏の温度やある程度のウエット性能は持たせてたり確認評価したりしているのでしょうか？
よろしくお願い致します。
高速で走行する人は止めた方が良いかもだけど、雨の日でも制動距離に差が出ない人はあまり関係ないかな～
夏タイヤでプレーニングになった事あるけどｗ
逆に夏タイヤでの硬い乗り心地が嫌いで前輪毎年履き潰してる
私も4月まで履いてたことありますね、スタッドレス。
杏仁さんはドラえもんで言うと、ジャイアだと思ってましたが、動画の説明を深めるコメンテーター的なキャラですね。
頭脳派の自動車屋さんですね。
ソンシネタは再生即高評価www
ほんまに良く勉強になりました。時間が短いぐらいと感じました。また役立つ動画どうか宜しくお願い致します。
雪道で160km/hは出さなが、フィンランドのバスは郊外で100km/hで走っている、止まれるのか心配になる。
そのくせフロントガラスに大きなヒビが入っていたままだった(笑)交換となると高額になるのだろう。
ラリータイヤは一年中履きっぱなしだった、マッド＆スノーとか謳っているがブロックパターンなので雪には弱かった。
昔はSRとかHRの様にRの前に入っていた記憶があるけど、普通の車は皆SR、国産スポーツタイプでHR、VRとかだと輸入されたバリバリのスポーツカーのタイヤってイメージかなぁ
日本の高速道路だったらHRでもオーバースペックなはずだし、サーキット走行しないならそれで充分と聞いた話はある
スタッドレスタイヤを夏場に使用するリスクと同じように、夏タイヤを冬場に使用するのも危険だよね。夏タイヤは外気温が一桁になるとゴムが固くなってグリップ性能落ちるから、雪が降る降らないに関係なく冬になったらスタッドレスタイヤに替えた方がいいと思う。
雪国以外の一般車向けに、大型車のスタッドレスタイヤみたいに通年使用を前提として、減っていくとブロックパターンがスタッドレスから夏タイヤのものに変化していく商品が開発されるといいのだけどね。毎年買い替えになっちゃけど。
オールシーズンタイヤは雪道での性能が貧弱すぎる。
灯油と2サイクルオイルの比率は80%:20%が最適なんでしょうか？
限度があると思いますが、オイルの比率を上げた場合効果が上がるのでしょうか？
24H後に2度塗りや更に3度塗りをした場合、硬度は下がるでしょうか？
また、スタッドレスタイヤとしての寿命(走行距離)は延びるでしょうか？
改めて勉強になります。
車検時にメーター誤差で通らん時、スタッドレスが大活躍です(笑)
サマー溝無しの代替にするんは危険やしやめとこなฅ-ω-ฅ…
ちゃんと溝あるタイヤ買おな。
スタッドレスタイヤは雪道・氷道「専用」タイヤと言うのを
以前に教えてもらいましたが、その通りだったのですね。
命がけの節約 と言ったところでしょうか。
雪道にはスタッドレスタイヤを、それ以外には夏タイヤを ですかね。
スピードレンジは、そのアルファベットが後ろの文字であればあるほど
より高速に耐えられる（一部例外あり） と覚えています＾ー＾
（ロードインデックスも数字が大きければ大きいほどより耐荷重性が増す）
今回も勉強になる動画をありがとうございました！
トラックの新車のときから付いてくる縦溝タイヤはスタッドレスより雨の日は危険です。
ローテーションしないトラックのタイヤは段減りの後、最終的に波打った状態になりますw