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- Опубліковано 7 бер 2017
- Salut tout le monde ! J’espère que vous allez kiffer cette vidéo ?
N'hésitez pas a donner votre avis en commentaire ! V
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Alors moto guzzi est une marque que vous aimez ? :)
Ouais sympa :)
Oh oui clairement ! Mon pere avait le V7 Special, puis il est passer sur une california !
L'année dernière je suis aller a l'anniversaire Guzzi dans les usines, c'est au lac de Côme en Italie (1800km fait dans le week end en cb500 34cv, c'est long). Et bien y avait de bien belle moto la bas ! C'est quelque chose a faire !
Yes j'ai une V7 speciale, parfait pour le A2 vu que dans tous les cas tu peux pas avoiner, jolie, couple sa mere, plutot confort pour les longs trajets, hyper marrante sur les petites routes.
Genial, ca me rappelle la V11 LM, atypique et attachante
J'ai une Moto Guzzi V7 II RACER, c'est top !
C'est une superbe moto. Je kiff trop l'histoire de ce constructeur.
J'en possède une depuis 4 ans et 35000kms, je n'arrive pas à me décider de changer, elle m’envoûte à chaque fois que je monte dessus, et même à l'arrêt le charme du design fait son effet.
J'en suis amoureux! lol L'entretien y ai ultra facile (merci le cardan, jeux aux soupapes par vis et écrous faisable en 30min sans outillages spécial), nettoyage super simple, elle est de 2008 et arrive à 46000kms mais parait toujours jeune! Outre le problème de la distribution s'usant prématurément et dont le système a été changé par le nouveau (fiabilisé) et pris en charge par la garantie (même 4ans après, sauf MO, mais 1400€ de pièces pour leurs pomme), je n'ai eu aucun soucis mécanique, je n'ai qu'à faire les consommables, vidanges et faire le plein.
Vu le cardan, le poids, le couple, et ma conduite, les pneus ne font pas plus de 4000 à 6000 derrière (en pirelli supercorsa ou corsa, monté à 8000 en rosso3), l'avant fait à peine plus car j'ai réglé le problème de mordant que tu as noté (qui m'était insupportable également) en remplaçant le maître cylindre par un PR18 de RSV1000, j'ai aussi récupéré celui d'embrayage de la RSV1000 car en ville, la dureté de l'embrayage se faisait sentir (c'est mieux maintenant). L'ajout d'un amortisseur ohlins et d'une prépa de fourche complète le tableau, ce qui permet maintenant d'attaquer beaucoup plus franchement!
Je ne vois pas l'intérêt des bracelet sur ton modèle d'essai effectivement, la position d'origine est nickel et permet d'avoir un angle de braquage raisonnable (bien mieux que sur ton modèle d'essai).
J'ai aussi opté pour un silencieux Termignoni, un filtre BMC avec une petite ouverture de BAA supplémentaire pour qu'elle respire correctement, ça m'a permis de supprimer le trou dans la courbe aux alentours de 4500tr/min pour finalement en faire un point fort. Je te confirme que sous la flotte faut être vigilant, c'est une moto dont il faut "s'occuper", au frein comme à l'accélération! Pas d'électronique pour sauver les fesses et une belle inertie moteur qu'il faut apprendre à apprivoiser. Mais une fois en mains, c'est la trick à chaque sortie! Que ce soit pour enrouler gentiment sur le couple ou arsouiller, certes moins efficacement qu'une sportive, mais tellement de plaisir à chaque remise de gas! Une usine à sensations. Bref, je suis déçus qu'il ne lui ai pas fait de remplaçante et qu'elle ne soit plus produite...
quel dommage que Guzzi ne commercialise plus ce modèle ou un équivalent.
J'ai possédé une V11 un vrai bonheur à la conduite. Une Guzzi ça se conduit sur le couple pas dans les tours. Le mouvement du moteur c'est le couple de renversement tous les afficionados de Guzzi connaissent ça.
Lord Puma, Guzzi a même sorti un 8 cylindres sur une moto. C'est une marque vénérable et vénérée ( à juste titre ).
Salut a tous...le seuil du rupteur de la Griso est reglable (voir menu de l ordinateur de bord). Et la mienne a 10.000 Km sans aucunes pannes meme en hivers (-10 )elle demarre tres bien mais effectivement c'est un cruiser a longue course(800mm)au couple fantastique et pas une bete de course et quand on a les genoux sur les carters de culasses noirs donc sur l avant de la machine elle se laisse piloter au mieux sinon on a un peu l'impression de tenir un taureau par ses cornes d' ou les douleurs dans les poignets. Mais quand on sait comment la prendre c' est une becane tres sympa avec beaucoup de caratere et de charisme...que du bonheur. La conso. entre 5,5 et 6,5 L apres rodage donc apres les 6-7000 km...Pour moi c' est le plus beau roadster du marche meme les gars qui tournent sur des R nine T (bmw) viennent la voir avec admiration...
Super Video merci pour le teste
Tu ma donné envie d'en acheter une !!!!!!!!!!!
Enfin une moto avec une âme
je possède une griso 1200 et c'est que du bonheur, maintenant une moto ça s'entretient et ça ce chouchoute.
certes c'est pas un foudre de guerre mais le plaisir est la en plus de devenir une moto rare sur les routes
j'aime beaucoup cette 1200 ! Et bientôt les 100K félicitation
J’ai eu le privilège d’être le premier propriétaire de cette moto. Elle me laisse un excellent souvenir. Très très attachante comme guzzi sait faire.
je viens d'en acheter une d'occasion : après ma BMW R1200R fiable et trop parfaite ,ma Buell M2 pas fiable mais super sympa a conduire j'adore ma griso : vivante bien plus que la BM même si elle est moins efficace , plus fiable que la Buell et moins maniable car plus longue , elle est assez stable et tiens bien la route consomme environ 6l 2 au cent , joli bruit et gueule d'enfer !!
Une moto avec une vraie ligne, un beau moteur vivant ! merci pour la ballade !
c'est une marque italienne ;) le mouvement de balancier à droite on appel ça la guzzi touch. On a un peu la même chose avec les moteurs boxer chez BMW. Merci pour cet essais, je l'attendais avec impatience. ;)
Belle bécane, dans le beau décor du golfe du Morbihan à Arradon ! Très sympa, j'ai vraiment envie de rouler avec une Guzzi. Merci
j'adore !!!! c'est un grobi donc roulage sur le couple ,et le coté cafra lui va a ravir
Déjà essayer la v12 lemans d'un collègue et c'est impressionnant le couple sa reste de très bonne machine pour voyager pépère V poto
SUPERBE BECANE cette guzzi les 1100 etaient bien aussi pour la bequille c'est normal tout le poids est a l avant !
Aaah cette guzzi façon CF...
Avec un silencieux noir mat de chaque côté ce serait ma moto idéale !
Que bella Griso !
sympa la vidéo. pour la béquille, je pense qu'elle a été placé la pour compenser le position du poids avec le bi - transversal. placer juste en dessous du bloc cylindre.
Virago France non, elle est placé vers l'avant pour laisser la place à une béquille centrale (dispo en option)
La meilleure marque de moto !
Super test ! Les 4V de chez Guzzi c'est super vivant, et plaisant a conduire. le sons de la Griso me rapelle ma Centauro. Ça fait plaisir de t'avoir vue sur une ce genre de moto. Merci !
un V 4 chez Guzzi tu a vue sa ou ?????????
@@larochejeanclaude5642 Il a dit 4V pas V4. Les vieux blocs Guzzi étaint des 4 valves, 4 soupapes si tu préfères. 1 d'admission et 1 d'échappement par cylindre. Depuis 2008 ce sont des 8V comme sur cette moto. Le 1200 a existé en 4V sur les Breva et les Stelvio, la Griso est passé directement du 1100 4V au 1200 8V.
@@matthieutricot6958 quelle est la différence ? le couple est plus haut perché ? avec des tours minute plus haut ?
mon voisin a une moto guzzi griso 1100 de 2011 et le couple est impressionnant comme tu l'a dit et oui c est mieux d avoir un dossier derrière pcq sa glisse o accélération ✌
Au top, comme d'hab ! =)
super vidéo. Tu pourrais faire comme avec les test voitures, mettre t'a caméra à côté du pot. = )
J'ai bien cette guzzi. La moto part à droite, on appel ça le couple de renversement. Une moto guzzi, c'est une bm qui a le smile 😁. Pour le frainage, j'en ai essayer une et j'ai trouver le frainage super mordant. A mon avis celle que tu es essaye avait un problème. Merci pour cet essais.
ca fait juste 110 ans que c'est l'emblème de la moto italienne .... moi je dis ça , ce moteur en V longitudinal ça fait juste 60 ans que guzzi ne fait que ça. le couple de renversement (ca penche en cas de coup de gaz) c'est pareil sur les BMW flat twin ....Bienvenue dans le monde de la moto !
pourquoi au coup de gaz elle va vers la droite, c'est ce qu'on appel le couple de renversement, typique de chez guzzi.
Bon vlog, tu devrais essayer de faire un import jdm comme une Skyline ou une Supra si tu réussi à trouver :D
encore une super vidéo puma 😉🖒
Super test comme d'habitude 😉. J'ai deux motocyclette à te faire tester: 1- Yamaha YZ250 ; 2- Kawasaki ZX9R. Voilà c'est tout pour moi aller à la prochaine 😋
Quelle merveille ! Une belle italienne, dommage que tu ne fasses pas plus de test sur des italiennes
Elle sont belle les Guzzi, d'ailleurs fait attention puma tu va t'attirer des ennuis avec des puristes Guzzi en disant que tu a l'impression d'être sur une Harley 😂
Et pour cause....
Un v2 culbuté longue course air/huile c'est aussi l'architecture moteur des HD!
D'ailleurs on dit souvent qu'une Guzzi c'est une Harley qui marche et qui tourne.
I have a 2013 as well! What brand of clip-on bars are you using?
J'ai un 2013 aussi! Quelle marque de barres clip-on utilisez-vous?
Pour la béquille c'est normal si tu l'as met à l'endroit habituel tu retrouvera la moto par terre tout le poids est sur l'avant un peu comme une Harley 😉
Salut lord puma excellente vidéo comme d'ab :)
Tu pourrais tester la ktm690smcr en permis A2, je l'attend vraiment celle la ahah
Continue comme sa tes génial ;)
Super cool d'essayer une italienne ça change ! Des ducati ou agusta ça serait top aussi si t'en trouves, d'autant plus que la nouvelle monster 797 qui va sortir pourrait être une sérieuse concurrente pour le permis a2.
effectivement Guzzi est italien et c'est une très bonne marque, mon père a le modèle "Bellagio" en 950 cette marque ne fabrique que des Bi-Cylindre en V d'où le couple et les vitesses courtes, et c'est également pour ça que la moto penche sur la droite lors d'une accel... toute les Guzzi ont cette particularité ! à+ LordPuma
ça me fait penser à ma 900 ssie ducati, ça braque pas, ça vibre, on roule au couple mais avec l'allonge en plus
génial continue
au top t le meilleur puma
Le 1200 8V existe depuis 2008 , j'en ai une depuis ce temps là ...et ravi .
Salut Puma ! Est ce que tu pourrais faire le test de la Yamaha MT-125 la principale rivale de la Duke 125 ? Ça serait cool allez bon ride ! V
Beautiful bike. Can you tell me what seat that is? It looks like a Corbin, but different. Thanks for the cool vid bud.
Teste d'un can-am sympa 👌🏻✌🏻
Tin c'est ouf le couple qui entraîne la moto à droite, on dirait un avion de la seconde guerre ahaha !é
super video parcontre 3 pubs dedans jme suis crus sur HBO 😅
pour le rupteur la Honda NC750X c'est pareil mais c'est pour prevenir des panne honda increvable :)
lourd Big poce bleu
pourras tu faire un test sur la yamaha yzf r125 ?
Salut Puma! Je voulais savoir, t'en penses quoi de la BMW R NineT??? Et est-ce que tu vas tester des motos du type?
Voilà, je te kiffe! J'adore des tests! continues comme ça!
Elle tres belle 👍💜😇✌️
Hey Lord tu peux pas tester la HD Iron 883 de 2016 par hasard j'adore le design mais je veux ton avis sur la moto en elle même ! Merci à toi et bonne continuation !!!
Coucou puma
Quand est ce que tu essaies la V100 ?
Magnifique becane 😍😍😍
L'ancien proprio a mis les bracelets et ça pénalise beaucoup la maniabilité sur cette bécane.
Je kiffe tes videos Lord Puma !
Mais je suis italien et dès les premieres secondes tu m'as choqué !!!
On dit Guzzi en prononcant ( gOUDzi )
Mais je t'aime quand même ! ^^
l'ami motard toutes tes vidéos sont très bonne et très utile
mais juste une petite question as-tu déjà fait un test de la HYOSUNG 650 GTR !😉
Essaie de voir pour te faire une plaque en inox "lord puma" pour cacher les plaques des bécanes que tu essaies :)
White Widow ça va s'en doute être fait, pareil pour les plaques des voitures !:)
Nice! J'ai vu que Rasso Ouest avait publié ca sur sa page ce soir, du coup j'y ai pensé en voyant le floutage manuel gettho :p
I-TA-LIENNE 🇮🇹 Je possède une Tracer 900GT mais j’ai aussi une Guzzi V11 Le Mans et je ne l’échangerais pour rien au monde 🌍♥️♥️♥️.
Un moteur extraordinaire, une cathédrale cette mécanique !
Bel essai ; à porter à ta connaissance, la selle n’était pas d’origine non plus. Le rupteur est réglable entre 7500 et 8500...
J'aime beaucoup cette marque !
Sorry guys Ionly speak english. Could anyone point me in the direction of those clip ons? Thanks!
Elle est belle mais comme tu l'expliquais ça ne sert à rien de tirer dedans car elle fonctionne juste au couple ... ^^'
C'est une moto de passionnés .
Tu doit y connaître qlq chose toi ... Mdr
La béquille est idéalement placée, à condition de savoir qu'il faut la tirer avec le dessus des orteils et non le dessous du pied, comme une moto normale.
C’est une moto extra !
c'est comme la boss hoss quand tu est a l’arrêt et que tu accélère elle penche sur le coté
Et du coup les pneus c'est quoi ?
super video comme d hab mais test la ducati hypermotard stp
Pour quelqu'un de grande taille la position ne doit pas être très agréable après quelques kilomètres et j'ai l'impression bizarre de pas fini et qu'il manque un truc sur la moto c'est peut être dû au guidon bracelet.Quoiqu'il en soit très bon test et après avoir vu bon nombre de tes vlog je connais les routes par coeur.Merci pour cette vidéo,prends soin de toi,fais attention à toi.V
Qualité Guzzi !
une bonne pizza sur route 😂😂😂😂 il ma tué 😂😂
Tu pourrais essayer la R1? sinon tu gère continue comme ca gros.
j'en ai posseder une , le pied pas besoin de rouler comme un tarjo pour te faire plaisir , une moto de caractere , avec un couple dantesque, une bonne finition et un son de malade surtout sans chicane, moi j'avais installer un pot QUAD D .j'en suis a ma cinquieme guzzi que du bonheur a chaque fois que je la prend, t'a la banane a chaque sortie et un capital sympatie partout ou tu va
avec le guidon d'origine elle serai plus facile a emmener que des bracelets.
a signaler tous les an au mois de septembre l'usine et ouverte a tous c'est les guzziday ou tous les guzziste d'europe se rassemble.
jkiffe t vidéo continue comme sa et ses pour quand que tu testé les enduro ou les supermotard mes un vrai pas un 690 ou 701 pour moi sa ses des trail😉😂
Le 690 et le 701 sont des supermot, ce sont juste des machines adaptées à la route. Leur moteur est plus gros que ceux des supermot de base pour offrir plus de confort au quotidien.
Ça dit quoi niveau fiabilité Guzzi ? J'suis amoureux de cette marque mais je connais pas trop les retours utilisateur
fiabilité est a la hauteur des japonaise
Italien et il font des vélo électrique vraiment sympa
Nice
Guzzi, moto des années 1800, sérieux ? Tu dois être le seul à ne pas savoir que Guzzi est italien. Enfin , content de voir que tu es converti :)
De très bonne machine et Guzzi c'est très rarement en panne c'est aussi solide que BM dîtes pas n'importe quoi !! Ducati et Benelli sont les plus fragiles des italiennes pour le reste c'est du costaud !!!!!
Faut mettre un coup de gaz au rétrogradage, sinon c'est clair et net, tu finis par la bloquer la roue arrière sur un frein moteur comme ça. L'idée c'est d'être au même nombre de rpm avant et après avoir tombé un rapport.
Essayes un jour: Débrayes, et au moment où tu tombes le rapport, tu met un coup de gaz, puis t'embrayes. Si tu le fais à la bonne vitesse (ça demande un tout petit peu d'entrainement), tu évites la grosse violence du frein moteur, tu épargnes ta mécanique et surtout, tu peux commencer à enrouler vraiment fort.
Et une fois que tu gères, tu ajoutes le frein avant à la manip pour rentrer vraiment fort dans une courbe, mais là, doser le frein tout en mettant le coup de gaz, c'est déjà un peu plus chaud :p
Voilà le secret des gros bicylindres. Un bon coup de gaz au retrogradage! Ça participe efficacement au freinage et c'est indispensable. Il faut lui expliquer ça au jeune.
Très bon essai, ça fait plaisir de voir autre chose que des Street ou des Duke.
Une moto magnifique et rare. En avance sur la mode et victime du déficit d'image de guzzi, vraiment dommage. Y'a qu'a voir comme BMW s'est largement inspiré de ses lignes pour sa Nine T.
C'est clairement pas une moto de jeunes qui ne prennent de plaisir que dans la zone rouge, mais on devient tous vieux un jour. j'ai longtemps hésité avec la Griso avant de choisir une MT01 (rupture à 5000 t/Min sur la MT, tu serais frustré !!!). Si je pouvais, j'aurais les 2 !
Longue vie à ta chaîne.
oui prendre des tours et respecter les limitation de vitesse est vraiment impossible, je viens de faire ma passerelle avec une honda 650 quatre cylindre.
Je ne suis jamais arriver a ressentir les 95cv, en seconde 90km/h a 8000tr/m elle en prend 12000 une vrais frustration, en respectant un temps soit peut les limitation on profite de maximum 60cv.
Prendre 12000 tours avec le couple max a 8500 boite a vitesse longue = circuit, pourtant il ne reste pratiquement que ce genre de moteur aujourd'hui...
Tu gère continue comme sa je suis le 6eme likes
Salut Lord Puma. Je voudrai bien voir entre tes mains une Ducati Multistrada 1200.
le feu arrière on dirait un feu de booster
Elle est chez moi cette moto :)
stp lorde tu pourra faire un vidéo sur un 600cc ou 900cc divertion
vivement les Harley
elle et ouf cete moto
J'hésite à vendre ma Buell pour un Griso 1200 justement, as-tu tester les Buell XB 1200 ? Une préférence ?
Bon... J'ai passé le cap, très content de la Griso, autonomie 200 bornes... C'est vraiment une belle moto, avec un finition au top, que de la belle piece... J'adore :)
T'as bien eu raison de passer le cap Guzzi c'est la base et les meilleurs twin de cette planète sûrement !!!
@dafonkybouloche Les 2 sont bien, en Buell je te conseille la XB12SS avec le chassis plus long, donc plus stable, plus confort, plus d'autonomie. Pour la 1200 Griso, il faut bien vérifier que la distribution est à rouleaux (check du numero moteur A8 - après 13524 - 04/12/2012 - sinon il faut que l'update soit fait, facile à vérifier en ouvrant un cache culbu, ca prend 3 minutes).
Les 2 motos sont assez confort, mais la Buell te chauffe le cul (je l'ai vendu à cause de ça étant dans le sud de la France, dés les beaux jours c’était dur...). La Griso pousse plus fort que la Buell. Les 2 freinent bien, tiennent le pavé. La Buell est bien plus légère sur la balance, mais une fois en route, le Griso est plus facile, probablement du fait du large guidon. Après le Griso j'ai eu un Stelvio, qui est encore plus efficace et facile que le Griso mais moins jolie. La Buell demande un peu plus d'engagement.
@dafonkybouloche La Buell consomme assez peu de mémoire. Griso 7l/100 je dirai, 200km d'autonomie, le Stelvio il faut prendre la version avec le bidon de 32l ;-)
salut poto
Vu les drapeaux italien qu'il y a un peut partout je pense pas me tromper en disant origine italienne même sans connaitre ^^
#PumaQuattro
Moto à cardan la classe j'aimerais avoir sa sur ma tdm
Puma, j'ai un réponse à ta question : le rupteur peut se régler de 7500 à 8500 sur cette moto. ;)
il me semble que moto fixait est une marque italienne
Moto Guzzi est Italien ;-)
le bruit me rappelle la mt07
😂
En 2022 j'attends une nouvelle Griso.
Un ami à mère il en a une
Pas mal, mais pas le genre que j'achèterai
Meilleur rendement en puissance c'est la chaîne. Le cardan la Moto perd beaucoup de puissance à la roue
Franchement ne pas savoir d’où vient Moto Guzzi c’est désolant
Une des plus vieille marque de moto au monde
Moto Guzzi est italien Mossieu
J'avoue que cette question dans la vidéo m'a stupéfié... Je conseille à l'essayeur d'aller visiter le musée Moto Guzzi à Mandello del Lario, le long du magnifique Lac de Côme (c'est bien en Italie, au cas où...pas en France ni en Espagne) et de constater par lui-même tout ce que cette marque a apporté à la moto.
Je conçois qu'on puisse être né à une époque où on connaît surtout les marques japonaises mais être essayeur moto et ne pas connaître un minimum les marques historiques, c'est un peu désolant. C'est un peu comme demander si Norton ou BSA sont des marques américaines...
@@josegaut c'est bien simple, je me suis désabonner direct - une honte