Всё как по ценарию похожие истории 🤦.мятые фильтра,колечки фильтров и течь масло из него у меня тоже прям на ходу,течь солярки и без подкачки не заводиться.только течь у нас был наружу в развал.остается только желать удачи и терпения!
Сергей, я и клапаны обратные менял, и на фильтрах штуцер заваривал, и фильтра евро пытался ставить (сьемные как на легковых ) и подкачки с иномарки ставил, ни хрена не помогало, в ноль градусов только с подогревом заводил. Потом психанул и снял насос ивсе форсунки и другому топливщику отвёз, он все распылители поменял на новые и на насосе все резинки ,и в эту зиму даже в -20 заводится. Я писал тебе уже зимой кстати ,когда ты только начал мучится. Привет из Пскова!
Вот и у меня до ремонта с запуском в морозы проблем не было.А как влез в насос и понеслось.То не заводится,то солярка в поддоне.В общем чем дальше тем интереснее.
По фильтрам вроде как седан у тебя и стоят. Вот этот верёвочный вообще не советую. Вечно у меня под верхом его прорывало. Сейчас ставлю только ливны проблем нет с ними. Цена правда если брать в металическом корпусе в 2раза дороже но оно того стоит.
Привет Серёга.Да похоже как с маслосъёмного колпачка.Сколько работаю чтоб сжимало фильтр не видел.Я даже масло пол стакана наливаю и вроде норм.А рассверлил я думаю зря.
Даа уж. Мне головки так же пришли в коробочках оригинальные запчасти но что то думаю всё они востановленые. Одна то уже отъехала... А по топливщикам я уже давно понял что нормальных найти очень тяжко. Вот резиночку не так поставил и человек попал на масло фильтра и кучу времени чтобы устранить косяк.... крепись скоро он у тебя будет как новый👍
В этот мотор уже вложено столько сил и денег,что он должен работать несколько лет не поднимая кабину.Максимум только для замены масла.Но я что-то слабо в это верю.
Клапана топливных обраток, что на фильтрах, что на ТНВД можно заглушить полностью. Ничего страшного не произойдет, насос низкого давления - создает давление от усилия пружины, а отводится эксцентриком на валу. Единственное изменение не будет циркуляции через топливный бак. Течь у вас с вероятностью 90% с ТНВД, там достаточно немного закусить резиновые колечки на уплотнениях плунжерных пар. На обратные клапана даже не думайте.
Здорово, я тебе изначально писал что это плунжерная пара, там резинки ставятся от простого аппарата, они лучше селиконовые зелёные, потом сейчас есть бумажные фильтра тонкой очистки помоему фирма Ливны они хорошие, у меня тоже проблемы были фильтрами. Да, на компресоре штуцер сними с головки и закрутил с боку там пробку открути, и трубка компрессора пойдёт прямо и все, давай удачи
Смотрю твои видео и понимаю, что не такой уж у меня ломучий камаз был, но я не выдержал и собрал с рамы за 7месяцев другова с ямз-238 турбо (тягач)и жду сезона
Когда солярка идёт в масло первым делом давление падает на атмосферу две ,если давление не упало это не масло ,а антифриз ,за уровнем следить надо что б диагноз верный поставить и не терять время и деньги на поиске того чего возможно нет,топливо идёт в поддон в 4 случаях Льющая форсунка ,разбитый толкатель тннд ,РТИ ТНВД, только что поставленные тоже ,на дурочку если переть их срезает ,и по какой либо причине не открывающийся впускной клапан ,фиговина кусочек пружины сальника клапана
@@user-gp6ur3ol1g Если фильтр не может пропустить поток масла, то его сдавит ещё сильней, т. к. выходное отверстие после фильтра больше стало, это же отверстие слива в блок. Заводское отверстие рассчитано на слив 5л.в минуту.
Здравствуйте.Насос 273.20.05.форсы 273.20.Распылители алтайские,маркировку не помню но они по отверстиям аналоги 273.20.А по поршневой вопроса не понял,она вроде ещё заводская но по группам разная.почему так не знаю.А давление один специалист поставил 210 я так и ездил.Но сейчас сделал 260.
Всем привет. Подскажите пожалуйста горе мастерам. Суть такая: привезли нам новый двигатель 740 старичок без турбин, но начальство сказала переделать под турбины. Поменяли, плиту заднюю, воздушный коллектор и т.д. Собрали, запустили двигатель, начали прокачивать Гур, двигатель работал на холостых мин. 20-30 и с сапуна ливануло масло . Посмотрели щуп, а он полный, слили с двигателя около 60 литров бодяги (масло с солярой). Подскажите, что мы не так сделали? Могли ли мы топливную трубку подвести вместо масляной? Или какой нибудь клапан не срабатывает? ТНВД рабочий.
Здравствуйте.Даже не представляю какие трубки можно было перепутать,к ТНВД одна трубка от блока на подачу и одна на слив, всё там больше ничего нет.А откуда информация что ТНВД исправный?Мой вот например тоже 500 км назад откапиталился,заменил и плунжера и все резинки а как оказалось резинки заменили не все,да к тому же мастер перепутал некоторые местами,а они разной толщины.Всего в насосе 32 кольца и их можно не только перепутать но ещё и повредить при установке.Так же солярка в масло может попадать через подкачивающий насос либо льющие форсунки,но это скорее всего не ваш случай,так как 30 литров за 30 минут это струя толщиной со спичку.Причину нужно искать в насосе.
Вариант подводки солярки к турбине даже не рассматриваю,т.к. не могу представить как человек который разобрал и собрал мотор, который при этом работает мог это сделать.
Если работаешь по месту мотор ямз поменять и поставить 236 переходную плиту сваю КПП оставил.. 180кобил за глоза. Забудешь кабину поднимать.. 99% как не крути ямз лутши по месту 236 экономичен..
@@user-gp6ur3ol1g думаю продашь если захотеть.. Лутши возьми ево поставь на продажу гляди и стрельнит у тебя видео 🎥есть что вы ево перебрали.. Клюнит подумай.. АТО походу иной раз руки на ремонт опускаюца.. Если надумаешь Бери ямз 236 180 кобил с разборке вской подон посмотри вал был стандарт или на крайняк р1.. Брал зил 133гя с манипулятором стоят ямз 236 КПП 5 служил верой правдой 3года продал 2011году так он досихпор работает у человека по стройки в 2019 году заежал к нему с посожирской стороны поменял прокладку гбц ремонт форсунок расход увеличился..
На месте вас я бы продал бы КамАЗ и купил бы МАЗ.если вы живёте в белоруссии.с запчастями не будет проблем.наверное камазовские запчасти дорогие у вас?
Я когда искал машину рассматривал МАЗ к покупке.Но цена на них существенно выше.Поэтому покупал то на что хватало.А сейчас вложено столько сил и времени что и менять не хочется.К сожалению мы живём в такое время что не знаешь что будет завтра.
А цена на новые запчасти примерно на 10-20% больше чем у вас.Вот только с б/у запчастями проблемы,их практически нет.Давно ищу дверь и пока нет.А новая стоит как-то очень дорого.
@@user-gp6ur3ol1g я с Кыргызстана.но цены на запчасти на КамАЗ у нас до пандемии было дешевле чем в РФ но большинство у на кооперативные.а оригинальные дорогие.и б/у запчасти тоже достаточно.по этому у нас акцент на КамАЗ.но почему-то КамАЗ требует много внимания и ухода,капризная.букет Сюрпризов!
Не слышал про такие допуски,и не совсем понятно 6 куб.чего?см?мм? Я тоже как-то думал так сделать,но нужно постоянно следить за чистотой в развале иначе масло может вытеч и не заметишь,а постоянно открывать крышку и смотреть уровень тоже сомнительное удовольствие.Поэтому и решил оставить всё как с завода.
Первый ремонт насоса тут: ua-cam.com/video/zoQcOzZppCY/v-deo.html Не забудьте подписаться если вам интересн дальнейший ремонт этого зверя.
Ну ты гигант! Удачи тебе дружище!!!! А так молодец круто снимай 👍
Стараюсь всё показывать по мере возможности.
🤝 сочувствую дружище! Крепись, терпения✊👋
Спасибо.
Всё как по ценарию похожие истории 🤦.мятые фильтра,колечки фильтров и течь масло из него у меня тоже прям на ходу,течь солярки и без подкачки не заводиться.только течь у нас был наружу в развал.остается только желать удачи и терпения!
Красавец
Какой есть!!!
Сергей, я и клапаны обратные менял, и на фильтрах штуцер заваривал, и фильтра евро пытался ставить (сьемные как на легковых ) и подкачки с иномарки ставил, ни хрена не помогало, в ноль градусов только с подогревом заводил. Потом психанул и снял насос ивсе форсунки и другому топливщику отвёз, он все распылители поменял на новые и на насосе все резинки ,и в эту зиму даже в -20 заводится. Я писал тебе уже зимой кстати ,когда ты только начал мучится. Привет из Пскова!
Вот и у меня до ремонта с запуском в морозы проблем не было.А как влез в насос и понеслось.То не заводится,то солярка в поддоне.В общем чем дальше тем интереснее.
По фильтрам вроде как седан у тебя и стоят. Вот этот верёвочный вообще не советую. Вечно у меня под верхом его прорывало. Сейчас ставлю только ливны проблем нет с ними. Цена правда если брать в металическом корпусе в 2раза дороже но оно того стоит.
Привет Серёга.Да похоже как с маслосъёмного колпачка.Сколько работаю чтоб сжимало фильтр не видел.Я даже масло пол стакана наливаю и вроде норм.А рассверлил я думаю зря.
Может и зря.Но другого выхода не придумал.
Даа уж. Мне головки так же пришли в коробочках оригинальные запчасти но что то думаю всё они востановленые. Одна то уже отъехала... А по топливщикам я уже давно понял что нормальных найти очень тяжко. Вот резиночку не так поставил и человек попал на масло фильтра и кучу времени чтобы устранить косяк.... крепись скоро он у тебя будет как новый👍
В этот мотор уже вложено столько сил и денег,что он должен работать несколько лет не поднимая кабину.Максимум только для замены масла.Но я что-то слабо в это верю.
@@user-gp6ur3ol1g да устаканится все потихоньку. У меня такая же реакция была когда привод рвало каждую неделю. Сейчас тьфу тьфу прошло вроде.
Клапана топливных обраток, что на фильтрах, что на ТНВД можно заглушить полностью. Ничего страшного не произойдет, насос низкого давления - создает давление от усилия пружины, а отводится эксцентриком на валу. Единственное изменение не будет циркуляции через топливный бак. Течь у вас с вероятностью 90% с ТНВД, там достаточно немного закусить резиновые колечки на уплотнениях плунжерных пар. На обратные клапана даже не думайте.
Здорово, я тебе изначально писал что это плунжерная пара, там резинки ставятся от простого аппарата, они лучше селиконовые зелёные, потом сейчас есть бумажные фильтра тонкой очистки помоему фирма Ливны они хорошие, у меня тоже проблемы были фильтрами. Да, на компресоре штуцер сними с головки и закрутил с боку там пробку открути, и трубка компрессора пойдёт прямо и все, давай удачи
Дело было не в качестве резинки а в том что они разного сечения.и топливщик их просто неправильно установил.
Их можно на месте поменять
@@user-bo8ee1is9z а как потом секции регулировать?
У меня на Евро 5 тоже проблема с масляным фильтром, давит масло на морозе из под резинки, подтягиваю регулярно
А я думал что в евро 5 таких проблем нет.
Привет, 🙋 салярка в масле чревато пятнам на фкладышах, придется опять разбирать двс .
Я это понимаю,но хочется верить в лучшее.
Смотрю твои видео и понимаю, что не такой уж у меня ломучий камаз был, но я не выдержал и собрал с рамы за 7месяцев другова с ямз-238 турбо (тягач)и жду сезона
Ямз вещь!!! Недавно общался с владельцем такого конструктора,так говорят что уже 7 лет ничего не делает с мотором.Только расходники.
Серёга бери запчасти на папова 26 там шила нет. А фильтра белтиз хуже нету. ДИФА фильтра не плохие есть у Петровича в колядичах.Держись, удачи))
Попробую.
Когда солярка идёт в масло первым делом давление падает на атмосферу две ,если давление не упало это не масло ,а антифриз ,за уровнем следить надо что б диагноз верный поставить и не терять время и деньги на поиске того чего возможно нет,топливо идёт в поддон в 4 случаях Льющая форсунка ,разбитый толкатель тннд ,РТИ ТНВД, только что поставленные тоже ,на дурочку если переть их срезает ,и по какой либо причине не открывающийся впускной клапан ,фиговина кусочек пружины сальника клапана
Это шок от этих специалистов.30 лет стажа и понеслось а на самом деле бараны баранами.....
А что делать.Так и живём.
Сейчас в наше время трудно найти нормальных топлевщиков !!!
Так он вроде нормальный был,но что-то не получилось.
Раньше фильтр сжимало, рассверлил -теперь будет сплющивать разрывать в хлам))) Перепад давления до фильтра и после, увеличил.
Так я наоборот пытался снизить давление в стакане.Подача была на много больше чем выход.
@@user-gp6ur3ol1g Если фильтр не может пропустить поток масла, то его сдавит ещё сильней, т. к. выходное отверстие после фильтра больше стало, это же отверстие слива в блок. Заводское отверстие рассчитано на слив 5л.в минуту.
Кто его знает как оно будет.В любом случае уже поздно.
Всем здравия✊у Вас какая модель тнвд и форсунок какое давление выставили на форсах и какая стоит поршневая 🤔 всем добра🤙
Здравствуйте.Насос 273.20.05.форсы 273.20.Распылители алтайские,маркировку не помню но они по отверстиям аналоги 273.20.А по поршневой вопроса не понял,она вроде ещё заводская но по группам разная.почему так не знаю.А давление один специалист поставил 210 я так и ездил.Но сейчас сделал 260.
Бумажный фильт нужно ставить.
Снимай ТНВД и езжай к ломастеру который делал ТНВД!!!!
Всем привет. Подскажите пожалуйста горе мастерам. Суть такая: привезли нам новый двигатель 740 старичок без турбин, но начальство сказала переделать под турбины. Поменяли, плиту заднюю, воздушный коллектор и т.д. Собрали, запустили двигатель, начали прокачивать Гур, двигатель работал на холостых мин. 20-30 и с сапуна ливануло масло . Посмотрели щуп, а он полный, слили с двигателя около 60 литров бодяги (масло с солярой). Подскажите, что мы не так сделали? Могли ли мы топливную трубку подвести вместо масляной? Или какой нибудь клапан не срабатывает? ТНВД рабочий.
Здравствуйте.Даже не представляю какие трубки можно было перепутать,к ТНВД одна трубка от блока на подачу и одна на слив, всё там больше ничего нет.А откуда информация что ТНВД исправный?Мой вот например тоже 500 км назад откапиталился,заменил и плунжера и все резинки а как оказалось резинки заменили не все,да к тому же мастер перепутал некоторые местами,а они разной толщины.Всего в насосе 32 кольца и их можно не только перепутать но ещё и повредить при установке.Так же солярка в масло может попадать через подкачивающий насос либо льющие форсунки,но это скорее всего не ваш случай,так как 30 литров за 30 минут это струя толщиной со спичку.Причину нужно искать в насосе.
Вариант подводки солярки к турбине даже не рассматриваю,т.к. не могу представить как человек который разобрал и собрал мотор, который при этом работает мог это сделать.
Если работаешь по месту мотор ямз поменять и поставить 236 переходную плиту сваю КПП оставил.. 180кобил за глоза. Забудешь кабину поднимать.. 99% как не крути ямз лутши по месту 236 экономичен..
Это нужно было сделать года три назад.а сейчас уже вложено очень много денег.Купить ямз не проблема,а вот продать свой думаю будет не просто.
@@user-gp6ur3ol1g думаю продашь если захотеть.. Лутши возьми ево поставь на продажу гляди и стрельнит у тебя видео 🎥есть что вы ево перебрали.. Клюнит подумай.. АТО походу иной раз руки на ремонт опускаюца.. Если надумаешь Бери ямз 236 180 кобил с разборке вской подон посмотри вал был стандарт или на крайняк р1.. Брал зил 133гя с манипулятором стоят ямз 236 КПП 5 служил верой правдой 3года продал 2011году так он досихпор работает у человека по стройки в 2019 году заежал к нему с посожирской стороны поменял прокладку гбц ремонт форсунок расход увеличился..
По раньше сделай мальца ,а кусок кольца с маслосъемного к бабке не ходи , пружинки тоже отлетают в поддон
Очень надеюсь что это с колпачка.
думается,что дело было в резин. кольце..
Как всегда прав.👍
Держись Серёга. Скоро дадим стране угля!
Да,я так каждый год жду работу.Думаю ну вот сейчас попрёт.А потом сентябрь, октябрь и надежды на следующий сезон.
Серёга привет Что за дела Куда пропал
Нет вдохновения снимать. Как-то слишком много навалилось.
@@user-gp6ur3ol1g Понятно Серёга Понятно Ну ты давай держись
привет на какое давление форсы отрегулированы
265.
не много
А разве от насоса может течь салярка она только в магистрали перестает держаться сливается в бак
Ещё как может. 18 литров за смену,так и мотор приговорить можно.
Ну это само тнвд или форсунки но насос тупо не держит же как он может лить в поддон
В стакане плунжерной пары стоят кольца резиновые ,одно внутри и вроде два снаружи,по ним и течёт солярка в корпус насоса,а от туда самотёком в поддон.
Причем тут КамАЗ, если люди плохо и некачественно выполняют свою работу! Да стараешься, стараешься, а тут такое, это выбивает из колеи!
Машина тут не причем.Сказано на эмоциях.Подвёл заказчика,сам остался без работы,и опять расходы непредвиденные.В общем всё в одну кучу.
Топливный насос в ремонт сразу
В том и суть что он только из ремонта.
Клапанный сальник
Чуть по раньше поставь
Да, немножко нужно.
А колечко скорее всего с турбины
Это очень печально.Турбины только с ремонта.Нужно проверить,но буду надеяться что это всё таки с колпачка.
@@user-gp6ur3ol1g со старой турбины
Я турбины установил когда собирал мотор.Блок был разобран до болтика и вымыты все каналы.Если интересно то на канале найдете всю информацию.
На месте вас я бы продал бы КамАЗ и купил бы МАЗ.если вы живёте в белоруссии.с запчастями не будет проблем.наверное камазовские запчасти дорогие у вас?
Я когда искал машину рассматривал МАЗ к покупке.Но цена на них существенно выше.Поэтому покупал то на что хватало.А сейчас вложено столько сил и времени что и менять не хочется.К сожалению мы живём в такое время что не знаешь что будет завтра.
А цена на новые запчасти примерно на 10-20% больше чем у вас.Вот только с б/у запчастями проблемы,их практически нет.Давно ищу дверь и пока нет.А новая стоит как-то очень дорого.
@@user-gp6ur3ol1g я с Кыргызстана.но цены на запчасти на КамАЗ у нас до пандемии было дешевле чем в РФ но большинство у на кооперативные.а оригинальные дорогие.и б/у запчасти тоже достаточно.по этому у нас акцент на КамАЗ.но почему-то КамАЗ требует много внимания и ухода,капризная.букет Сюрпризов!
Мотор ямз поставить плиту переходную и будет ево КПП стоять
Короче возвращай бош обратно и всё
Так его не я выдрал.🤷🤷🤷
Я уже давно систему смазки двигателя отключил от ТНВД т к ТНВД даже новый допускается утечка топлива через плунжера до 6 куб. в час.
Не слышал про такие допуски,и не совсем понятно 6 куб.чего?см?мм? Я тоже как-то думал так сделать,но нужно постоянно следить за чистотой в развале иначе масло может вытеч и не заметишь,а постоянно открывать крышку и смотреть уровень тоже сомнительное удовольствие.Поэтому и решил оставить всё как с завода.
@@user-gp6ur3ol1g в том то и дело 6 куб сантиметров за день 10часов 60 а за 10 дней 0.6литра..а потом почему коренные вкладыши красные?
Даже не знаю,если такими темпами то сильно должен подниматься уровень масла.
Фильтр масляный может ещё ж мать из-за того что он не пропитан маслом.
Я пробовал и так и так, результат один и тот же. Пришёл к тому что всё зависит от качества запчастей
@@user-gp6ur3ol1g тоже фильтр зажимала, надо ставить бумажные Ливны
@@user-vp6uu1fn4v я сейчас ставлю седан
Я топливщик поэтому ерунду не буду советовать!!!!проблема в плохом пакете РТИ что на секциях!!!!
Он помимо того что поменял не все,так ещё и местами перепутал.
Выкин эту ваобразный ТНВД найди рядную б у нормальный состоянии и не будешь знать где находиться ТНВД будешь ездить без проблем 👍👍👍
Я уже не знаю что лучше.Вроде и этот работал хорошо пока не влезли.
С Bosch проблем меньше и тянет лучше и расход топлива меньше
Шас на этом чуть чуть надо поднять обороты и под крутить угол зажигани в целом норма
В насосе такого нет 1000%
Остаётся только с колпачков или турбин.
@@user-gp6ur3ol1g ну тут я не вкурсе, я только не понял этот,,насос" а точнее резиновая балалайка евро 1 или2
Евро 2