Достался карбюратор солекс с камерами 24x26, отсюда вопрос: это единственная модель с такими размерами диффузоров? Какие жиклеры посоветуете на двигатель ЗМЗ-402?
Судя по всему - то "гибрид", крышка от 083-го солекса, а остальнальная начинка от карбюратора 21041-10. Вообще карбюратор 21041-10 очень "капризный", ставился на москвичи 21412 (Такси) модификация с зажиганием МПСЗ, данный карбюратор не дружит с зажиганием БСЗ и КСЗ, "провалы" на первой камере при резком старте, чуть лучше тянет, когда мотор прогреется. Жиклёр стараются ставить 110 или больше, на 102.5 мотор Узам 1.8 и даже 2.0 работает так же с провалами при резком старте, при сильном обогащении работает лучше, но "дрожь" и " провальчики" остаются. Чем больше диффузоры на карбюраторе тем хуже динамика и выше максимальная скорость и на оборот, так что нет смысла ставить большие карбюраторы на малообъёмный мотор, будет лишь один геморрой владельцу. Солекс 21053 на ладу 08 и 09 самый Смак !
у меня появилось следующее предположение на счет 110 жиклера...........сейчас сам на таком езжу, машина пассат б3......карб 21041, раньше же восновном ставили 73, реже 83 карбы на иномарки, тогда и игрались 110 жиклером............и это убеждение перескоило и на этот карб................а нужен ли он тут?? знающий человек посоветовал вообще поставить 112,5 жиклер..........подкидывал............временно, но я начал думать, а не уменьшить ли 110, на 107,5.......или на 105.........?
Да.ладно..У меня 1.8 с этим карбо м 2141-10 и с бсз.Никаких провалов -ни на низах,ни на 2 камере.И заводится холодный практически без "подсоса"и сразу еду без провала.А жиклеры-1кам 102 топл.135 взд;2 кам. 120 топл.155 взд. Расход 7 на 100 при 90 км/час на трассе.Ну и чем больше скорость,тем больше расход.И задолбал этот пионер своим спорт карбом.Рядовой карб на 1.8.Ну и впрыск ускор.насоса один 45 в 1-ю камеру.
По регулировкам карбюратор соответсвует солексу 21041-1107010-10 для москвича с 1.8 объёмом двигателя. Таблица на сайте дааза есть www.daaz.ru/product/regul/solex.htm Там же они писали, что солекс-спорт не выпускают, этот карбюратор видимо 21041 доработанный для установки на 8ку
Маркировка у него своя, и если найдешь более подробные таблицы, эконостат развитый: с воздушным жиклером и топлвым больше 70, я так понял только здесь. Для Москвича вообще не было эконостата, по крайней мере в более подробных таблицах, там пробел. И тот на 1,8, а этот 1,5. В общем это другой карбюратор, в полной мере его можно называть Солекс спорт. Сделан для установки на п.п. ВАЗ для доработанных ГБЦ
Дмитрий Александрович Осипенков все правильно это 21041 карбер.там топливный эконостата 90.а маркеровку тебе любую сделают.че открутил прикрутил.да шрифтом 07 выбил.на даазе вопрос-ответ они утверждают что не выпускают не какую спорт версию карбюраторов.у Мухамедовича в полезных таблицах глянь
Приобрел такой карб на таймтурбо, установил, сделал всё, но вот проблема: качество закручен до упора и двиг работает лучше чем чуть открученный. В чем причина? (По всем статьям, машина должна глохнуть полнольностью закрученном винте) Мотор 1,5 после капиталки на ниве распредвале.
ты бы вот после каких то доработак заезды делал!!!!! а то рассказываешь только)сел прям при нас прокатился!!!поделился эмоциями!!! что не наравиться что нравится !
Может быть исправили со временем, но вот взял 24/26 новый и разница с эти карбом такая, жиклер на эл.клапан 41, малые дифузоры 12, в остальном так же, ставил я его на ниву 1,7,поменял пару жиклерную в первой камере поставил нивовский калибр но эмульсионную трубку в низу запилил наискось к третьему отверстию, получил плотный газ на первой камере, лучше подхват с тем же расходом, во второй камере оставил 155/120 эта пара богатит топливо во второй камере что даёт ощутимо лучший подхват при её открытии, вообщем доволен результатом, увеличения расхода особо не заметил динамика заметно улучшилась.
20:26 Дима, в магазинах для радиолюбителей, да и на строительных или железячных рынках, *продаются свёрла от 0,4мм с шагом 0,1мм до 1,8мм!* Это тебе поможет. Более того, измерь из микрометром, и ты увидишь, что там ещё и выбрать есть из чего. Например я покупал на базаре в двух местах сверло 0,5мм. Одно реально оказалось 0,465мм, а второе - 0,49мм. Думаю, можно прямо в интернете купить такие свёрла. Пользуйтесь )
Стоит солекс 21041 на роторном двс 411,был небольшой провал,жиклеры в первой камере воздух 135,топливо 102,5 и во 2ой камере воздух 155 и топливо 115,Я просто поменял жиклеры топливные местами и все стало норм,объем роторного двс 1,2 - 120л.с и если брать поршневой,то это соответсвует объемну примерно 2,4 литра,так что так едет отлично.
Хороший карб. Живой ). Откатал на таком около сотни + мм52 вал + каналы + 10-й КВ + поршни ковка. На 14х колесах разгон до сотни 10.0 - 10.2 с. Потом перешел на допиленный карб от Картюнинга 25*27 + вал ms08 от ОКБ.
Лучше стало? А вообще ДААЗ больше 24х26 не ставит, Допиленные свойства диффузора другие становятся, пропуск улучшается, а смесеобразование падает. Если двиг. не только для спорта используется. То лучше допиливать только вторую камеру, лучше 24х28 сделать
В принципе 25*27 ни о чем ). Есть пример на 2-х солексах 28*28 www.drive2.ru/r/lada/288230376151942746. Насчет лучше или нет сказать не могу, т.к. 24*26 с этим валом (MS08 raspredval.ru/product/dc2110rs.phtml) не использовал уже. В 25*27 кроме дырок стоят и другие жиклеры камер и ЭМР + измененный кулачек УН а-ля Наиль Порошин ). По факту ожидаемый сдвиг момента наверх. До 2500 почти не едет )
Дмитрий Александрович Осипенков О! ЗОЛОТЫЕ СЛОВА! Впервые их слышу. Не трогать первую камеру и растачивать только вторую. А вообще, скажите мне, други, а даёт ли такое увеличение диаметра "горла" эффект? А именно: *какое было разрежение в коллекторе до распила, и какое стало после?!* Что-то мне подсказывает, что там выигрыш по воздуху нулёвый*. Вот тоже как-то все помалкивают...
На стоковом 1.5 никаких "расточек" не нужно. Все сбалансировано и откалибровано. Все эти заморочки для форсированных двигателей. Хотите проверить - проверьте на своем опыте. Иначе все так и останется в теории.
Согласен. собаку съел на этом карбе. Просто жесть... Карб в таком составе не едет, говно.. эконостат вспомогательная система... работа эконостата на более широком диапазоне?!?!? серьезно?? ффф....автор понимает вообще на каких режимах работает ЭМР? низ 1,6 (8 кл), компрессия 17. 1 камера 130/ 180(воздух), 2 (135/ 230) камера. Нужен баланс камер по топливу и воздуху, иначе получаешь норм работу только на одной из камер(нужно считать общий поток иначе получаешь х..новую работу или провал при переходе с 1 на 2 или режим пенсионера на 2). Как и сказал ранее, сток не сбалансирован вообще -говно. Приходиться играться с жиклерами, которые впрессованы в корпус, в первую очередь вохдух ХХ и эконостат 2 камеры воздух (высверлил, нарезал резьбу и пошел подбор). Почему они, да все очень просто, настроили карб и вкрутите в первую камеру воздух без шарика и...начнет капать с малого диффа, но как так, воздух же давит топливо, а вот и проверьте ... + ко всему, затык может быть из-за переизбытка топлива, но мы ограничены воздухом 230(внутренний диаметр эмульсионной трубки, варик 240, но... )вот и привет... Другой вариант при параллельном открытии обеих камер .В общем подбор жиклеров дело нужное, а не пальцем в небо!!! Есть чем поделиться.
Здарова! Я сам катаюсь на таком карбюраторе! По жиклерам все у меня, было,как и у тебя, но у меня был провал на переходном режиме, я увеличил топливный жиклер и на трубке жиклер поменьше подобрал (первая камера) во вторую камеру жиклер сверлил побольше чтоб шустрее ускорялась, экономайзер я заглушил и кушать стала меньше (на скорость не повлияло) распылители такие как и на стандарте. В общем карбюратор отличный я себе поставил и настроил не жалею что потратил на него денег, расход у меня не более 10л. на 100км. Ссылка на сайт ДААЗ параметры карбюраторов: www.daaz.ru/product/regul/solex.htm
Дмитрий Александрович Осипенков Если я тебя правильно понял, чтобы небыло провала на переходных режимах при 102 жиклере в первую камеру, мне нужно поставить жиклер холостого хода 42 вместо 39?
Купил машину ваз 21099 1995 года 6 месяцев назад. Предыдущий хозяин сказал что карбюратор стоит экспортный вариант и из местных мастеров не смогли отремонтировать. Ну и когда та ходил на ученика карбюраторшику. Ну думаю разберусь. Короче провал был очень большой. Чо только не делал но результата не был . И жиклеры менял и слоник поставил нивувскую и кулачок резал но все бесполезна. Месяц мучился потом решил сходит своему наставнику. Он тоже по началу попробовал но результат нет. А потом мы сняли карбюратор и вот причина первый диффузор 24 а второй 26. Были удивлены. За всю свою деятельност никогда такой карбюратор не видал сказал наставник. Видима предыдущие мастера все жиклеры поменяли на разные. Стала задача как узнать родные какие были. В инете не нашли такой карбюратор. В книгах тоже не нашли. Нашли таблицу по жиклерам который указывает в каких случиях избыток воздуха будет а каких случиях переизбыток топлива. По нему примерна подобрали жиклера. О чудо совершился. Провал исчез как будто ничего и не было.Машина летить как самолет. Жиклера не помню какие номера последние поставили. Но недавна в инете наткнулся на это видео и понял что за карбюратор стоит. Я думал это единичный карбюратор. Оказывается ест такие карбюратора. На днях открою посмотрю какие жиклера мы подобрали. А может я попробую поставить родные. Тепер уже знаю какие.Хотя машина прекрасна ведет себя и расход примерна по норме. Не хочется трогать.
Дмитрий, подскажи пожалуйста, у меня ваз 2109 карбюратор, когда машина прогретая ( и не только когда прогретая) я ее глушу, а потом завожу, обороты сильно падают, а потом секунд через 15 выравниваються. Рабочие обороты у меня на прогретой машине 1000, а когда заглушу и снова завожу они падают до 650, а потом потехоньку выравниваються до 1000. Подскажи пожалуйста в чем может быть причина?????
Дмитрий Александрович Осипенков Жаль. Просто есть подозрение, что там и выигрывать нечего! Мимо меня пробегал график работы вакуум-корректора УОЗ. так вот, от работает уже от 0,05атм. И я подумал - так значит в коллекторе разрежение падает почти до нуля, тогда и растачивать нечего!... Вот потому и задаюсь этим вопросом ПРЕЖДЕ ЧЕМ БРАТЬ СВЕРЛО И РАСТАЧИВАТЬ.
если посмотреть на литье,не надо выдумывать ничего лишнего,то производится все это из штатного 083.единственное,свои очень "нужные и правильные доработки".очень бы хотелось задать пару вопросов "изготовителю". у тебя,тес,случаем нет координат? кстати,как заявляет з.и. малые диффузоры выпускаются одинаковые! с одним диаметром и одной пропускной способностью!клеймо-просто,номер штампа.
23:46 Ребята, если уж подбирать жиклёры, то надо использовать так называемый "широкополосный лямбда-зонд" с прибором в салоне. Едете и видите, в каких режимах работы мотора какие смеси готовит карб. Иначе я вообще не знаю, как можно что-то настроить ))) Да, приборчик стоит денежку... Но зато это весч! Собственно Дима это и говорит в 27:15
***** )) Я другу пришёл телек отрегулировать - цветовую засветку убрать. Я сзади, он спереди на экран смотрит. Я ещё только пытаюсь попасть отвёрточкой в подстроечный резистор, как он вдруг: "О! О! Уже лучше" ))) "Погоди - говорю, - я ещё не крутил ничего" ))) А так он уже тоже был доволен )))
Я думаю их там вообще не упаковывают, просто дешевле будет, при большом объеме можно и на упаковке заработать, может вообще сам магазин уже до упаковывает. Потому что меня спрашивают тебе в упаковке или без, без дешевле не про это карб., а вообще.
Не поедет 9ка на нем нормально. Диффузоры 24 на 26 слишком большие для 1.5 мотора. Разряжение будет маленькое в самом узком месте большого диффузора где стоят малые из которых должно разряжением тащить бензин. 1.5 обьем скорость движения воздуха недостаточная для срабатывания гдс смесь будет бедная машина будет тупить и провалы жёсткие. Сам купил такой карб с авито в объявлении хозяин не сказал какие диффузоры родной 9й карбюратор, написано 21083, а когда пришел я удивился 12й сектор воздушной заслонки вместо 6го, 4й кулачек ускорительного насоса вместо 7го, но когда для интереса открыл дросель и заглянул внутрь я прихуел такие дырки диффов прям пиздец огромные. Поставил как и ожидал холостой работает а ехать не едет, короче 4 тыщи зря потратил.
Здравствуйте. Скоро начну собирать двигатель 21083: Карбюратор солекс спорт; распредвал нуждин 10.93; облегченные клапана; бронзовые направляющие; паук + резонатор на 51 трубе, глушитель пока сток; голова будет расточена выпуск 29, впуск 32; Блок: калина коленвал, шатуны 2110, поршни ТДМК со смещением 2.3 мм. Должен получиться объем 1.6. Собираю двигатель первый раз. Так как делаю кап ремонт решил повысить мощность. Хотел бы узнать сколько примерно получиться лошадиных сил с данной конфигурацией и стоит ли переходить на 95 бензин? А так же стоит мне врезать маслофорсунки или можно обойтись без них?
пробовал я ставить себе на девятку солекс 21041-10 с дифами 24х26, машина работает супер на холостом но только тронулся и пипец чем сильней давиш на газ тем сильней провал пока не открыл вторую заслонку , после открытия второй заслонки машина едет как ракета. пробовал все варианты жиклеров всеравно машина не едет на первой камере, до этого карбюратор стоял на моем москвиче 2141 с вазовским мотором и ездил отлично, машину продал а карб оставил .
***** я ж тебе говорил я проверял подсос воздуха водой - его нет.жиклеры ебанутые , на 110 жиклере отверстие меньше чем на новом проверял иголкой.просто выкину его что бы не мучаться.
я согласен с травниковым, он сказал что степень сжатия тоже влияет . бля ну а почему же я ставлю назад родной карб и он работает. и все диафрагмы и прокладки новые , а как проверить водой найди на ютубе - это самый эффективный способ и он мне однажды помог.вот нахуя на солексе 21073 с завода стоят жиклеры 107,5х165, если он тянет лучше и расход меньше с жиками 100х135. вот их я нихера не пойму.
*****ебать ты умный , хочеш казаться а показываеш на оборот , кто то глупой назовет тебя умным но не я.вакуумы водой не проверишь!а подсос на коллекторе водой как раз и проверяется на ура так же как и прокладка под карбом .
*_производительность или диаметр жиклёра? Что маркирую на жиклёрах?_* Дмитрий, *очень важный момент про жик ХХ*: он маркируется в чём, в сотых долях миллиметра, или в куб.см/мин пропускной способности? Оказывается есть два типа жиклёров. У меня, я измерил, стоявший и купленные промаркированы в диаметрах отверстий. А в литературе в тарировочных таблицах пишут о производительности жиклёра! Вот вот вот, как раз в этой таблице на 7:05 ))) Сможешь этот момент уточнить? Например, для производительности 42 куб.см/мин нужно отверстие 0,49мм! - Отверстие 0,45мм даёт только 35куб.см/мин! - Отверстие 0,40мм и вовсе за пределами таблиц, и меньше 30 куб.см/мин. Эта таблица соответствий приведена в конце книги. Как раз почитай, какую уже там чехарду пишут про маркировку на жиклёрах!!! Сможешь как-то этот вопрос выяснить? Вот особенно интересует на этом карбюраторе. Есть на базарах свёрла для радиолюбителей от 0,35 и выше, крошечные но полноценные свёрла. Их можно использовать как щуп для измерения диаметров отверстий. Почему спрашиваю - мне пришлось рассверлить сверлом 0,49мм (покупал как 0,5мм, но микрометр показал 0,49) свой жик, потому что установка даже №45 не устранила провалов и рывков при ПЛАВНОМ разгоне, газ не в пол. А как рассверлил - чудо произошло. И закралось у меня подозрение, что в какой-то момент на заводе попутали документацию и ставят не те жиклёры, и у всех..., очень многие жалуются на рывки и провали при трогании. УН я пока что не поборол! Был кулачок 7, поставил 4 и выровнял струйки - почти ничего не поменялось: при резком газ в пол дёргается, дёрг-дёрг-дёрг-дёрг, пошла на взлёт... А так, во всех остальных режимах мотор огонь! Дядя Наиль пока молчит )))
Завод пишет, что это пропускная способность, поэтому и в книге так. Но это для эталонных жиклеров, которые просверлили одни раз и померили, допуски инструмента и станков не кто не отменял, поэтому могут соответствовать. Хотите точно измеряйте жикрер водой и будет истина. По факту, у меня есть такие сверла, большой разницы размера и надписи я не увидел, поэтому принимаю это как диаметр. На заводе может тоже давно подзабили. Чем просверлили то и написали.
Дмитрий Александрович Осипенков Ну то есть, ты измерил, и у тебя тоже маркировка соответствует ближе к диаметру, верно я понял? Ну тогда понятно, почему у всех повально жалобы на провалы и рывки.
jwserge Маркировка точно соответствует диаметру! Если это не так значит у вас бракованный жиклер! Вы небось холостой то настраивали по горочке (как Наиль учил) Так вот и у меня были рывки горка была 11 оборотов винта качества,я сделал на 8 оборотов и рывки пропали! При этом жиклер ХХ №39. Что хорошо холостому ходу не всегда хорошо пер системе (я против горочки Наиля)
***** Дмитрий, в литературе про ДААЗы пишется одно (см тарировочные таблицы, там маркировка в пропускных способностях!) А вы тут говорите другое! Ну и куды крестьянину податься? Вот я и делал сам себе жиклёр ХХ по книге!
***** *А где ДААЗ так пишет?* Просто я нашёл несколько книг про Солекс, и в них пишут про пропускную способность. А ты где увидел, чтоб вот "ДААЗ так пишет"? Приём )
Потому что этот чудо карб в подвале собран из вынесенных с завода запчастей. Обычный 41 солекс. Но если волшебное слово "спорт" настолько греет душу, то пусть так и будет)))))
(((Спасибо!))) за дитальную информацию, но все-же, способом тика, можно добится, не плохово результата. у меня тут, по одной дороге, от точки (а) до точки (б) примерно метров 100. точно не считал, не знаю! в начале машинка розганялась до 80ти км в час. после 2х недельного шаманства, с жиклерами и трубками, машинка розганяется до 95 км в час! при єтом раньше машинка как на високих, так и нанизких, розганялась как-то тупо, а сейчас идет на красоту!!!!.
Вы все не правы. У карбюратора 21041 нет трубки для вакуумного опережения зажигания, у этого есть. Но этот карбюратор полная херня. А вы спецы не позорились бы.
Дмитрий Здравствуй! Если есть возможность, пожалуйста сделай скан своей таблицы по карбюраторам и отправь мне на почту, Спасибо! У меня есть таблица с ДААЗ www.daaz.ru/product/regul/solex.htm в ней есть карбюратор 21041-1107010-10, и он у меня есть в живую, там как раз и стоит жиклер эномайзера 60 и дифы 24х26. Жиклеры 102,5 и 120 у меня есть топливные, эмульсионки буду собирать из разных. Распылители там стоят №9. Надеюсь получится почти солекс спорт) жиклер холостого хода 39 тоже есть, но мне кажется лучше будет использовать 40 или даже больше.
***** 150 воздух при 115 топливе это много пиздец как.а ХХ 50 зачем??? обожрёт же! на 2 камеру надо 122,5 .А эмульсионную трубку какую ставишь туда? По твоим прикидам мотор топливом зальёт к херам! много бенза это не значит хорошо, у тебя же нет закиси что бы всё ЭТО сжечь?
По моему опыту ещё не всё до конца понятно, но вот что сейчас, на чем езжу: 1 камера 107,5 под 155(23), 2 камера 110 под 135. Жиклер ХХ - 41. Кулачёк УН 4 не пиленный. Распылитель Нива 45 один хобот. В целом не плохо! хотя "горки" на винте качества нет, всё таки кажется что жиклера ХХ маловато. Есть небольшой провал при старте, хотя ход нормальный. Думаю может что то не так с УН. Когда чуть чуть прикрываешь подсос, провал уходит. Вторую камеру нужно богатить, когда её открываешь, разницы практически нет. Буду дальше настраивать
Александр Слизков имею в виду. на 24 диффузоре нужен такой вариант. Это для большедиффузорных карбов))))) от 23.Можно ещё дырку снизу заткнуть припоем-валить лучше будет. Во 2 камеру тоже такую ставь только ВЖ ставь 135 а топливо 120
Жиклёры здесь от "балды" стоят, и на них смотреть вообще не стоит. Всё равно под реальный мотор настраивать придётся, а лучше с использованием ШДК. С жиклёром 102 в первой камере я уверен будет провал, на объёме 1.6 + широкофазный вал.
Достался карбюратор солекс с камерами 24x26, отсюда вопрос: это единственная модель с такими размерами диффузоров? Какие жиклеры посоветуете на двигатель ЗМЗ-402?
Судя по всему - то "гибрид", крышка от 083-го солекса, а остальнальная начинка от карбюратора 21041-10. Вообще карбюратор 21041-10 очень "капризный", ставился на москвичи 21412 (Такси) модификация с зажиганием МПСЗ, данный карбюратор не дружит с зажиганием БСЗ и КСЗ, "провалы" на первой камере при резком старте, чуть лучше тянет, когда мотор прогреется. Жиклёр стараются ставить 110 или больше, на 102.5 мотор Узам 1.8 и даже 2.0 работает так же с провалами при резком старте, при сильном обогащении работает лучше, но "дрожь" и " провальчики" остаются. Чем больше диффузоры на карбюраторе тем хуже динамика и выше максимальная скорость и на оборот, так что нет смысла ставить большие карбюраторы на малообъёмный мотор, будет лишь один геморрой владельцу. Солекс 21053 на ладу 08 и 09 самый Смак !
у меня появилось следующее предположение на счет 110 жиклера...........сейчас сам на таком езжу, машина пассат б3......карб 21041, раньше же восновном ставили 73, реже 83 карбы на иномарки, тогда и игрались 110 жиклером............и это убеждение перескоило и на этот карб................а нужен ли он тут?? знающий человек посоветовал вообще поставить 112,5 жиклер..........подкидывал............временно, но я начал думать, а не уменьшить ли 110, на 107,5.......или на 105.........?
Да.ладно..У меня 1.8 с этим карбо м 2141-10 и с бсз.Никаких провалов -ни на низах,ни на 2 камере.И заводится холодный практически без "подсоса"и сразу еду без провала.А жиклеры-1кам 102 топл.135 взд;2 кам. 120 топл.155 взд. Расход 7 на 100 при 90 км/час на трассе.Ну и чем больше скорость,тем больше расход.И задолбал этот пионер своим спорт карбом.Рядовой карб на 1.8.Ну и впрыск ускор.насоса один 45 в 1-ю камеру.
По регулировкам карбюратор соответсвует солексу 21041-1107010-10 для москвича с 1.8 объёмом двигателя.
Таблица на сайте дааза есть www.daaz.ru/product/regul/solex.htm
Там же они писали, что солекс-спорт не выпускают, этот карбюратор видимо 21041 доработанный для установки на 8ку
Маркировка у него своя, и если найдешь более подробные таблицы, эконостат развитый: с воздушным жиклером и топлвым больше 70, я так понял только здесь. Для Москвича вообще не было эконостата, по крайней мере в более подробных таблицах, там пробел. И тот на 1,8, а этот 1,5. В общем это другой карбюратор, в полной мере его можно называть Солекс спорт. Сделан для установки на п.п. ВАЗ для доработанных ГБЦ
Дмитрий Александрович Осипенков все правильно это 21041 карбер.там топливный эконостата 90.а маркеровку тебе любую сделают.че открутил прикрутил.да шрифтом 07 выбил.на даазе вопрос-ответ они утверждают что не выпускают не какую спорт версию карбюраторов.у Мухамедовича в полезных таблицах глянь
+Дмитрий Александрович Осипенков есть у 21041 эконостат, у меня стоял такой на моторе 1,7
Дмитрий, подскажи пожалуйста,Стоить 21073 солекс, на пасат б3, 1.8 ABS, какие топлевние и воздушние жиклёри паставить, для экономии, спасибо
Здравствуйте
Скажете пожалуйста, на мерседес 124 мотор 102 2л ке джитроник какой карбюратор ставит? 21041. 10 или 21041. 20 , вид они отличаются.....
эта книга есть в електронном виде ?
Добре. карбюратор солекс 2141, 24*26 спорт расход 100км, литр ?
Добре. Ваш купить карбюратор солекс 083-07 расход 100км литр сколько?
Добре. солекс 2141 расход 100км трассе литр?
Приобрел такой карб на таймтурбо, установил, сделал всё, но вот проблема: качество закручен до упора и двиг работает лучше чем чуть открученный. В чем причина? (По всем статьям, машина должна глохнуть полнольностью закрученном винте)
Мотор 1,5 после капиталки на ниве распредвале.
поставил такой карб провал появился на низах на середине прям сильно газу даешь резкое ускорение какие могут быть причины?
ты бы вот после каких то доработак заезды делал!!!!! а то рассказываешь только)сел прям при нас прокатился!!!поделился эмоциями!!! что не наравиться что нравится !
Может быть исправили со временем, но вот взял 24/26 новый и разница с эти карбом такая, жиклер на эл.клапан 41, малые дифузоры 12, в остальном так же, ставил я его на ниву 1,7,поменял пару жиклерную в первой камере поставил нивовский калибр но эмульсионную трубку в низу запилил наискось к третьему отверстию, получил плотный газ на первой камере, лучше подхват с тем же расходом, во второй камере оставил 155/120 эта пара богатит топливо во второй камере что даёт ощутимо лучший подхват при её открытии, вообщем доволен результатом, увеличения расхода особо не заметил динамика заметно улучшилась.
карбюратор солекс 083 расход 100км, литр ?
20:26 Дима, в магазинах для радиолюбителей, да и на строительных или железячных рынках, *продаются свёрла от 0,4мм с шагом 0,1мм до 1,8мм!* Это тебе поможет. Более того, измерь из микрометром, и ты увидишь, что там ещё и выбрать есть из чего. Например я покупал на базаре в двух местах сверло 0,5мм. Одно реально оказалось 0,465мм, а второе - 0,49мм.
Думаю, можно прямо в интернете купить такие свёрла. Пользуйтесь )
и какой расход на этом карбюраторе?
Пацаны подскажите этот карбюратор можно поставить на бмв 6 цилиндровый рЯдный мотор
на родном солексе 21083 пробовал делал одновременное открытие обоих заслонок , машина стала зверем. расход не замерял.
и в итоге это карб с азлк 1,8. сам солекс 2141.
Стоит солекс 21041 на роторном двс 411,был небольшой провал,жиклеры в первой камере воздух 135,топливо 102,5 и во 2ой камере воздух 155 и топливо 115,Я просто поменял жиклеры топливные местами и все стало норм,объем роторного двс 1,2 - 120л.с и если брать поршневой,то это соответсвует объемну примерно 2,4 литра,так что так едет отлично.
Это карбюратор Солекс 2141 -1107010, а никакой спорт. Спорт завод не выпускал. И конкретно этот карбюратор идёт к ДВС с объемом 1,8 литра.
Хороший карб. Живой ). Откатал на таком около сотни + мм52 вал + каналы + 10-й КВ + поршни ковка. На 14х колесах разгон до сотни 10.0 - 10.2 с. Потом перешел на допиленный карб от Картюнинга 25*27 + вал ms08 от ОКБ.
Лучше стало? А вообще ДААЗ больше 24х26 не ставит, Допиленные свойства диффузора другие становятся, пропуск улучшается, а смесеобразование падает. Если двиг. не только для спорта используется. То лучше допиливать только вторую камеру, лучше 24х28 сделать
В принципе 25*27 ни о чем ). Есть пример на 2-х солексах 28*28 www.drive2.ru/r/lada/288230376151942746. Насчет лучше или нет сказать не могу, т.к. 24*26 с этим валом (MS08 raspredval.ru/product/dc2110rs.phtml) не использовал уже. В 25*27 кроме дырок стоят и другие жиклеры камер и ЭМР + измененный кулачек УН а-ля Наиль Порошин ). По факту ожидаемый сдвиг момента наверх. До 2500 почти не едет )
Дмитрий Александрович Осипенков О! ЗОЛОТЫЕ СЛОВА! Впервые их слышу. Не трогать первую камеру и растачивать только вторую.
А вообще, скажите мне, други, а даёт ли такое увеличение диаметра "горла" эффект? А именно: *какое было разрежение в коллекторе до распила, и какое стало после?!* Что-то мне подсказывает, что там выигрыш по воздуху нулёвый*. Вот тоже как-то все помалкивают...
На стоковом 1.5 никаких "расточек" не нужно. Все сбалансировано и откалибровано. Все эти заморочки для форсированных двигателей. Хотите проверить - проверьте на своем опыте. Иначе все так и останется в теории.
jwserge Я сразу давно делал увеличенную вторую камеру, не могу сказать, тогда я замеров не делал
Мне кажется спорт это когда пешком бегать или я что то пропустил?
Дмитрий это в большей части карб 21041 для 1,8 москвича 2141
Да это никакой не солекс-спорт, а карбюратор 21041.Все жиклеры полностью с него.
Не у меня с завода первая 135 с шариком беднее,и жиклёра на эконостате не было,а так всё такое же.
Лекции по теории двс читает не знающий о солексе 21041???
Согласен. собаку съел на этом карбе. Просто жесть... Карб в таком составе не едет, говно.. эконостат вспомогательная система... работа эконостата на более широком диапазоне?!?!? серьезно?? ффф....автор понимает вообще на каких режимах работает ЭМР? низ 1,6 (8 кл), компрессия 17. 1 камера 130/ 180(воздух), 2 (135/ 230) камера. Нужен баланс камер по топливу и воздуху, иначе получаешь норм работу только на одной из камер(нужно считать общий поток иначе получаешь х..новую работу или провал при переходе с 1 на 2 или режим пенсионера на 2). Как и сказал ранее, сток не сбалансирован вообще -говно. Приходиться играться с жиклерами, которые впрессованы в корпус, в первую очередь вохдух ХХ и эконостат 2 камеры воздух (высверлил, нарезал резьбу и пошел подбор). Почему они, да все очень просто, настроили карб и вкрутите в первую камеру воздух без шарика и...начнет капать с малого диффа, но как так, воздух же давит топливо, а вот и проверьте ... + ко всему, затык может быть из-за переизбытка топлива, но мы ограничены воздухом 230(внутренний диаметр эмульсионной трубки, варик 240, но... )вот и привет... Другой вариант при параллельном открытии обеих камер .В общем подбор жиклеров дело нужное, а не пальцем в небо!!! Есть чем поделиться.
Это 21041
@@osikvovchickosik5568 я так понял цифры на корпусе нам не показали? Только табличку от 083
Дикция конечно жесть ))))
А так норм ))
Здарова! Я сам катаюсь на таком карбюраторе! По жиклерам все у меня, было,как и у тебя, но у меня был провал на переходном режиме, я увеличил топливный жиклер и на трубке жиклер поменьше подобрал (первая камера) во вторую камеру жиклер сверлил побольше чтоб шустрее ускорялась, экономайзер я заглушил и кушать стала меньше (на скорость не повлияло) распылители такие как и на стандарте. В общем карбюратор отличный я себе поставил и настроил не жалею что потратил на него денег, расход у меня не более 10л. на 100км.
Ссылка на сайт ДААЗ параметры карбюраторов: www.daaz.ru/product/regul/solex.htm
На переходном режиме, обогащается смесь увеличением топливного жиклер х.х.
Дмитрий Александрович Осипенков Если я тебя правильно понял, чтобы небыло провала на переходных режимах при 102 жиклере в первую камеру, мне нужно поставить жиклер холостого хода 42 вместо 39?
Александр Ковешников
50 минимум ставь
Купил машину ваз 21099 1995 года 6 месяцев назад. Предыдущий хозяин сказал что карбюратор стоит экспортный вариант и из местных мастеров не смогли отремонтировать. Ну и когда та ходил на ученика карбюраторшику. Ну думаю разберусь. Короче провал был очень большой. Чо только не делал но результата не был . И жиклеры менял и слоник поставил нивувскую и кулачок резал но все бесполезна. Месяц мучился потом решил сходит своему наставнику. Он тоже по началу попробовал но результат нет. А потом мы сняли карбюратор и вот причина первый диффузор 24 а второй 26. Были удивлены. За всю свою деятельност никогда такой карбюратор не видал сказал наставник. Видима предыдущие мастера все жиклеры поменяли на разные. Стала задача как узнать родные какие были. В инете не нашли такой карбюратор. В книгах тоже не нашли. Нашли таблицу по жиклерам который указывает в каких случиях избыток воздуха будет а каких случиях переизбыток топлива. По нему примерна подобрали жиклера. О чудо совершился. Провал исчез как будто ничего и не было.Машина летить как самолет. Жиклера не помню какие номера последние поставили. Но недавна в инете наткнулся на это видео и понял что за карбюратор стоит. Я думал это единичный карбюратор. Оказывается ест такие карбюратора. На днях открою посмотрю какие жиклера мы подобрали. А может я попробую поставить родные. Тепер уже знаю какие.Хотя машина прекрасна ведет себя и расход примерна по норме. Не хочется трогать.
Дмитрий, подскажи пожалуйста, у меня ваз 2109 карбюратор, когда машина прогретая ( и не только когда прогретая) я ее глушу, а потом завожу, обороты сильно падают, а потом секунд через 15 выравниваються. Рабочие обороты у меня на прогретой машине 1000, а когда заглушу и снова завожу они падают до 650, а потом потехоньку выравниваються до 1000. Подскажи пожалуйста в чем может быть причина?????
Или бедновата смесь, и/или масло попадает в камеру
а может это подливать игла карбюратора??
Ребята, *Какое разрежение в коллекторе **_на полной нагрузке и макс оборотах_** было до распила карба, и какое стало после?!*
Какое было точно не скажу. По сути это ставится на доработанную ГБЦ, где расход воздуха больше
Дмитрий Александрович Осипенков Жаль. Просто есть подозрение, что там и выигрывать нечего! Мимо меня пробегал график работы вакуум-корректора УОЗ. так вот, от работает уже от 0,05атм. И я подумал - так значит в коллекторе разрежение падает почти до нуля, тогда и растачивать нечего!...
Вот потому и задаюсь этим вопросом ПРЕЖДЕ ЧЕМ БРАТЬ СВЕРЛО И РАСТАЧИВАТЬ.
если посмотреть на литье,не надо выдумывать ничего лишнего,то производится все это из штатного 083.единственное,свои очень "нужные и правильные доработки".очень бы хотелось задать пару вопросов "изготовителю".
у тебя,тес,случаем нет координат?
кстати,как заявляет з.и. малые диффузоры выпускаются одинаковые! с одним диаметром и одной пропускной способностью!клеймо-просто,номер штампа.
23:46 Ребята, если уж подбирать жиклёры, то надо использовать так называемый "широкополосный лямбда-зонд" с прибором в салоне. Едете и видите, в каких режимах работы мотора какие смеси готовит карб. Иначе я вообще не знаю, как можно что-то настроить )))
Да, приборчик стоит денежку... Но зато это весч!
Собственно Дима это и говорит в 27:15
***** ))
Я другу пришёл телек отрегулировать - цветовую засветку убрать. Я сзади, он спереди на экран смотрит. Я ещё только пытаюсь попасть отвёрточкой в подстроечный резистор, как он вдруг: "О! О! Уже лучше" ))) "Погоди - говорю, - я ещё не крутил ничего" )))
А так он уже тоже был доволен )))
У ДААЗ коробка красно-белая фирменная если мне память не изменяет, у НАИЛЯ можно глянуть он там сюжеты снимал на заводе
Я думаю их там вообще не упаковывают, просто дешевле будет, при большом объеме можно и на упаковке заработать, может вообще сам магазин уже до упаковывает. Потому что меня спрашивают тебе в упаковке или без, без дешевле не про это карб., а вообще.
малые диффузоры одинаковы это номер пресс формы . дааз не выпускает солекс спорт! это 2141
на сайте дааза сказала что они таких карбов не делали
Не поедет 9ка на нем нормально. Диффузоры 24 на 26 слишком большие для 1.5 мотора. Разряжение будет маленькое в самом узком месте большого диффузора где стоят малые из которых должно разряжением тащить бензин. 1.5 обьем скорость движения воздуха недостаточная для срабатывания гдс смесь будет бедная машина будет тупить и провалы жёсткие. Сам купил такой карб с авито в объявлении хозяин не сказал какие диффузоры родной 9й карбюратор, написано 21083, а когда пришел я удивился 12й сектор воздушной заслонки вместо 6го, 4й кулачек ускорительного насоса вместо 7го, но когда для интереса открыл дросель и заглянул внутрь я прихуел такие дырки диффов прям пиздец огромные. Поставил как и ожидал холостой работает а ехать не едет, короче 4 тыщи зря потратил.
какой спорт ? обычный солекс к 41 москвичу. )))
Здравствуйте. Скоро начну собирать двигатель 21083: Карбюратор солекс спорт; распредвал нуждин 10.93; облегченные клапана; бронзовые направляющие; паук + резонатор на 51 трубе, глушитель пока сток; голова будет расточена выпуск 29, впуск 32; Блок: калина коленвал, шатуны 2110, поршни ТДМК со смещением 2.3 мм. Должен получиться объем 1.6. Собираю двигатель первый раз. Так как делаю кап ремонт решил повысить мощность. Хотел бы узнать сколько примерно получиться лошадиных сил с данной конфигурацией и стоит ли переходить на 95 бензин? А так же стоит мне врезать маслофорсунки или можно обойтись без них?
Тебе стоит еще много читать.
120 л.с. можно получить. М.форсы делай
пробовал я ставить себе на девятку солекс 21041-10 с дифами 24х26, машина работает супер на холостом но только тронулся и пипец чем сильней давиш на газ тем сильней провал пока не открыл вторую заслонку , после открытия второй заслонки машина едет как ракета. пробовал все варианты жиклеров всеравно машина не едет на первой камере, до этого карбюратор стоял на моем москвиче 2141 с вазовским мотором и ездил отлично, машину продал а карб оставил .
***** да ну , я не дурак , подсоса небыло , я проверял водой
*****
какие жиклеры стоят?
***** я ж тебе говорил я проверял подсос воздуха водой - его нет.жиклеры ебанутые , на 110 жиклере отверстие меньше чем на новом проверял иголкой.просто выкину его что бы не мучаться.
я согласен с травниковым, он сказал что степень сжатия тоже влияет
. бля ну а почему же я ставлю назад родной карб и он работает. и все диафрагмы и прокладки новые , а как проверить водой найди на ютубе - это самый эффективный способ и он мне однажды помог.вот нахуя на солексе 21073 с завода стоят жиклеры 107,5х165, если он тянет лучше и расход меньше с жиками 100х135. вот их я нихера не пойму.
*****ебать ты умный , хочеш казаться а показываеш на оборот , кто то глупой назовет тебя умным но не я.вакуумы водой не проверишь!а подсос на коллекторе водой как раз и проверяется на ура так же как и прокладка под карбом .
Стандартный карб для АМ Москвич 2141.
я вот могу сказать уже сразу что флажок 4 фигня без доработки!!!я эксперементы делал !!!и пришол к Наилевскому всё равно)))
Да а Наилевский это флажек 7,тоже пелил себе, пока в магазине не попался на глаза седьмой флажек.
Сколько стоит такое чудо? и сколько кушает?
3600 в Тольятти. Нормальной расход, 8 смешанный был у него
нормально у меня на стоке 11 ест
*_производительность или диаметр жиклёра? Что маркирую на жиклёрах?_*
Дмитрий, *очень важный момент про жик ХХ*: он маркируется в чём, в сотых долях миллиметра, или в куб.см/мин пропускной способности? Оказывается есть два типа жиклёров. У меня, я измерил, стоявший и купленные промаркированы в диаметрах отверстий. А в литературе в тарировочных таблицах пишут о производительности жиклёра! Вот вот вот, как раз в этой таблице на 7:05 )))
Сможешь этот момент уточнить?
Например, для производительности 42 куб.см/мин нужно отверстие 0,49мм!
- Отверстие 0,45мм даёт только 35куб.см/мин!
- Отверстие 0,40мм и вовсе за пределами таблиц, и меньше 30 куб.см/мин.
Эта таблица соответствий приведена в конце книги. Как раз почитай, какую уже там чехарду пишут про маркировку на жиклёрах!!!
Сможешь как-то этот вопрос выяснить? Вот особенно интересует на этом карбюраторе.
Есть на базарах свёрла для радиолюбителей от 0,35 и выше, крошечные но полноценные свёрла. Их можно использовать как щуп для измерения диаметров отверстий.
Почему спрашиваю - мне пришлось рассверлить сверлом 0,49мм (покупал как 0,5мм, но микрометр показал 0,49) свой жик, потому что установка даже №45 не устранила провалов и рывков при ПЛАВНОМ разгоне, газ не в пол. А как рассверлил - чудо произошло.
И закралось у меня подозрение, что в какой-то момент на заводе попутали документацию и ставят не те жиклёры, и у всех..., очень многие жалуются на рывки и провали при трогании.
УН я пока что не поборол! Был кулачок 7, поставил 4 и выровнял струйки - почти ничего не поменялось: при резком газ в пол дёргается, дёрг-дёрг-дёрг-дёрг, пошла на взлёт...
А так, во всех остальных режимах мотор огонь!
Дядя Наиль пока молчит )))
Завод пишет, что это пропускная способность, поэтому и в книге так. Но это для эталонных жиклеров, которые просверлили одни раз и померили, допуски инструмента и станков не кто не отменял, поэтому могут соответствовать. Хотите точно измеряйте жикрер водой и будет истина. По факту, у меня есть такие сверла, большой разницы размера и надписи я не увидел, поэтому принимаю это как диаметр. На заводе может тоже давно подзабили. Чем просверлили то и написали.
Дмитрий Александрович Осипенков Ну то есть, ты измерил, и у тебя тоже маркировка соответствует ближе к диаметру, верно я понял?
Ну тогда понятно, почему у всех повально жалобы на провалы и рывки.
jwserge Маркировка точно соответствует диаметру! Если это не так значит у вас бракованный жиклер! Вы небось холостой то настраивали по горочке (как Наиль учил) Так вот и у меня были рывки горка была 11 оборотов винта качества,я сделал на 8 оборотов и рывки пропали! При этом жиклер ХХ №39. Что хорошо холостому ходу не всегда хорошо пер системе (я против горочки Наиля)
*****
Дмитрий, в литературе про ДААЗы пишется одно (см тарировочные таблицы, там маркировка в пропускных способностях!) А вы тут говорите другое!
Ну и куды крестьянину податься? Вот я и делал сам себе жиклёр ХХ по книге!
***** *А где ДААЗ так пишет?*
Просто я нашёл несколько книг про Солекс, и в них пишут про пропускную способность. А ты где увидел, чтоб вот "ДААЗ так пишет"?
Приём )
эт москвичевский 41 карб
Ваш солекс спорт оказался обыкновенным ДААЗ 2141-1107010-10 от москвича! А шильдик просто прикрутили от 83 го.
интересно почему упаковка убогая, вроде как ДААЗ пакует в свои фирменные с проверочным кодом
Потому что этот чудо карб в подвале собран из вынесенных с завода запчастей. Обычный 41 солекс. Но если волшебное слово "спорт" настолько греет душу, то пусть так и будет)))))
это юмористический канал? типа пародия на Травникова??
(((Спасибо!))) за дитальную информацию, но все-же, способом тика, можно добится, не плохово результата. у меня тут, по одной дороге, от точки (а) до точки (б) примерно метров 100. точно не считал, не знаю! в начале машинка розганялась до 80ти км в час. после 2х недельного шаманства, с жиклерами и трубками, машинка розганяется до 95 км в час! при єтом раньше машинка как на високих, так и нанизких, розганялась как-то тупо, а сейчас идет на красоту!!!!.
Так ты поделись с людьми,что менял? Какие жиклеры ставил,быть может кому-то поможет.
Вы все не правы. У карбюратора 21041 нет трубки для вакуумного опережения зажигания, у этого есть. Но этот карбюратор полная херня. А вы спецы не позорились бы.
наверное, может быть, скорее всего... Что за ответы? Нужно все доказать на практике, а уж потом ролик снимать
У солекс спорт диффузоры 25 на 28 и 30 на 30
хватит возится с карбюраторами ставь 16 кл голову или инжектор
24/26 карб 21412 солекс
Дмитрий Здравствуй! Если есть возможность, пожалуйста сделай скан своей таблицы по карбюраторам и отправь мне на почту, Спасибо!
У меня есть таблица с ДААЗ www.daaz.ru/product/regul/solex.htm
в ней есть карбюратор 21041-1107010-10, и он у меня есть в живую, там как раз и стоит жиклер эномайзера 60 и дифы 24х26. Жиклеры 102,5 и 120 у меня есть топливные, эмульсионки буду собирать из разных. Распылители там стоят №9. Надеюсь получится почти солекс спорт) жиклер холостого хода 39 тоже есть, но мне кажется лучше будет использовать 40 или даже больше.
***** 150 воздух при 115 топливе это много пиздец как.а ХХ 50 зачем??? обожрёт же! на 2 камеру надо 122,5 .А эмульсионную трубку какую ставишь туда? По твоим прикидам мотор топливом зальёт к херам! много бенза это не значит хорошо, у тебя же нет закиси что бы всё ЭТО сжечь?
По моему опыту ещё не всё до конца понятно, но вот что сейчас, на чем езжу: 1 камера 107,5 под 155(23), 2 камера 110 под 135. Жиклер ХХ - 41. Кулачёк УН 4 не пиленный. Распылитель Нива 45 один хобот. В целом не плохо! хотя "горки" на винте качества нет, всё таки кажется что жиклера ХХ маловато. Есть небольшой провал при старте, хотя ход нормальный. Думаю может что то не так с УН. Когда чуть чуть прикрываешь подсос, провал уходит. Вторую камеру нужно богатить, когда её открываешь, разницы практически нет. Буду дальше настраивать
Александр Слизков трубку в 1 камеру поставь от нивы и провал пропадёт
Вы имеете в виду эмульсионную 150 от нивы? Хорошо попробую. О результатах отпишусь
Александр Слизков имею в виду. на 24 диффузоре нужен такой вариант. Это для большедиффузорных карбов))))) от 23.Можно ещё дырку снизу заткнуть припоем-валить лучше будет.
Во 2 камеру тоже такую ставь только ВЖ ставь 135 а топливо 120
Жиклёры здесь от "балды" стоят, и на них смотреть вообще не стоит. Всё равно под реальный мотор настраивать придётся, а лучше с использованием ШДК. С жиклёром 102 в первой камере я уверен будет провал, на объёме 1.6 + широкофазный вал.
Не правда.У меня 1.8 двиг. И в первой камере топливный 100,взд 135 и никаких провалов.На второй на холостых едет.
это масквичовский
Этот солекс спорт обычный солекс 2141
Плагиат на Евгения Травникова. Позорище, хоть канал переименуй.
оно и у Евгения плагиат,тоже масла недостаточно в голове
????
Какой б**** спортивный карбюратор ?это обычный москвичёвский карбюратор
тяжело слушать ,дикция ужасная
монотонность разговора утомляет. не в дикции дело
Солекс спорт в природе нет
мямля, половина слов не понятно..
Здравствуйте
Скажете пожалуйста, на мерседес 124 мотор 102 2л ке джитроник какой карбюратор ставит? 21041. 10 или 21041. 20 , вид они отличаются.....