Не доехал. Когда заряда в Nissan Leaf нет совсем-совсем
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Электромобиль Nissan Leaf ze1 не смог довезти меня до дома, батарея совсем разрядилась. Не смог по-хорошему, пришлось по-плохому)
Хитрость со сбросом клеммы 12в аккумулятора сработала только со второго раза - нужно было подольше подождать. Пятикратный сброс позволил проползти километра полтора, т.е. одного раза хватает метров на 300, рельеф местности тоже влияет.
Когда батарея лифа полностью разряжается, машина принудительно включает нейтраль и начинает подтормаживать неприятными рывками. Если нейтраль включена и D не включается, буксировка заряжать высоковольтовую батарею уже не позволит - никакой рекуперации не будет, так что клемму в любом случае надо сбрасывать, если хотите подзарядиться на тросе.
Ну что, как вам такое будущее?)
#электромобиль #nissanleaf #блог #батареяразряжена #электрическийавтомобиль #электроавто #электрическаямашина #leaf #leafze1 #nissan #ev #electric #blog #vlog #машина #автомобиль #опыт
водителя шкоды четко определил)))
Спасибо, еще раз! Так сказать за наглядный видео - ответ.
Никогда не оставляй разряженным. Сразу на заряд! Из-за этого деградация будет. И до прочерков не чаще раза в мес. В идеале разряжать не ниже 30%. Заряжать до 100 и ехать. Долго на полном заряде не держать. В идеале настроить зарядку до 100 ко времени выезда. Летом на чадемо очень осторожно. В жару не использовать чадемо совсем. Следить чтобы в лифспае температура не достигала ни на одном датчики 40ка. Помнить что 40 на датчике это 45 в литий пакете. Более 40 градусов убивает литий. Соблюдая эти правила деградация будет небольшой но будет поскольку охлаждения и подогрева тосолом нет.
Всё это мне известно, спасибо, может ещё кому-то пригодится. Вопрос в том, нужна ли кому-то машина, в которой надо следить за процентами и градусами постоянно, ибо кто на ком ездит в итоге уже непонятно
Жёсткую сцепку телескопическую могу изготовить)
У меня 250 метров проезжала. И так 7 раз давайте кто больше раз отключит правда боязно потом ещё не включится но семь раз проверено.
Солнечные панели
Подскажите где находится петля буксировочная?, а то я недавно купил ze1 не могу найти
Спереди посадочное место под заглушкой на бампере, а где сама проушина с завода лежит не знаю, в моей машине не оказалось, купил на авторынке. Сзади проушины или места куда вкрутить нету или я не обнаружил
@@nissanleafze1762 ну вот и мою похоже спёрли), сзади около правого колеса там проушина тоже прикручивается снизу к лонжерону и у меня её тоже нет((, ладно спасибо вам
@@andrey26101982 может быть что и с завода не клали, как и запаску, точно не знаю, а вот сзади место поищу. Подозреваю, что в грязи туда что-либо крутить то еще удовольствие
И вот пишу я, владелец обычной бензиновой Тойоты: да, не смотря ни на что, я всё равно хочу себе Лиф. Сейчас у меня в семье две машины - Тойота Раум (моя) и Хонда Фит (жены). Мысль о том, что один автомобиль должен быть электрическим, зреет давно, но никак не может реализоваться на сегодняшний день. В итоге стою перед мучительным выбором на будущее: Ниссан Лиф или Тойота Приус в 20 кузове. Но это (по финансовым возможностям) не раньше чем через год -полтора.
Лайк в поддержку канала. Подскажите если часто оставляю аналогичный автомобиль в гараже от 3х до 5 месяцев есть какие-либо рекомендации в данном случае. Спасибо
Спасибо :) Да какие там особые рекомендации, оставьте батарею процентов на 60% заряженной, а 12в акб лучше клемму скинуть (чтобы не разрядился, потом будет стоять в ноль разряженный, у меня так зимой на прошлом лифе и случилось)
Здравствуйте! В такие моменты автомобиль на ДВС пахнет маженуаром. Лайк.
о да, в ДВС есть немало плюсов)
С дальним светом не понял прикола. У меня на японце спокойно включается вручную. Надо только включить принудительно ближний (не авто, а именно ближний переключателем) и тогда дальний включается как обычно, рычаг от себя. Может уже и не актуально, понимаю что видос старый, но тем не менее )))
может быть так оно и есть, спасибо
смотрю с удовольствием, взял такой же, но жду выдачу ПТС (((. Прошивали ли систему для навигации или с телефона ?
Карплей. Я птс ждал вроде дня 2-3, вам наверно тоже уже выдали :)
@@nissanleafze1762даже уже штрафы летят во всю)))
Даже если не доехал пару километров. Вызвал такси и такси дотянуло до дома. Конечно не бесплатно, но без проблем, типа не как ужас. Желаю удачи
тоже вариант, только не факт, что таксист согласится буксировать
@@nissanleafze1762 у такси есть тариф - буксировка....
Приятно рассказываешь, подача топ! , Подписон
Дистанционный выключатель массы Вам)
Ни разу не докатывался до черепахи. Ограничивался несколько раз черточками на табло остаточного пробега. Жду зиму. Сейчас температура около 0 и подзаряжаться приходится каждый день. Летом хватало зарядки на 2 дня.
Полезно хотя бы знать, как это выглядит. Но желаю не повторять)
В NISSAN NV200 все это должно влезть
А если бы было все наоборот? Все машины в мире электрические, бензин авто только придумали и бензозапрвок нет . И ты едешь на остатке литра бензина? А его продают только в аптеке как средство от комаров и ближайшая аптека в 1.5 км?
Было бы примерно то же самое, с той только разницей, что электричества про запас в канистру не нальёшь, в отличие от бензина. Конечно, основная проблема этих машин заключается не в относительно малом запасе хода, а в отсутствии развитой (и надёжной) инфраструктуры
Я хочу сделать кнопку чтобы не снимать клемму и отключать в салоне я уже писал 7 раз откл и проехал 1500 метров
Как в дедовских жигулях, там тоже тумблер отключения массы встречался)
рывки - это попытка инвертора самоубиться - при первых признаказ такого - резкий тормоз и на обочину НЕМЕДЛЕННО! и пытаться тянуть машину если она не пытается ехать сама - строго настрого ЗАПРЕЩЕН! не делайте этого! сожжете инвертор.
На первом поколении, кстати, я ехал на тросе когда машина упала в нейтраль и нормально. Но я тогда не знал про клемму :)
Однозначно это мучение ! Я понял что электромобиль должен начинается с 70квт батареи …
Да не скажите, смотря зачем он вам, этот электромобиль. Вокруг своей розетки ездить на работу и в магазин хватает выше крыши, но если такой автомобиль единственный... В общем, хорош как второй в семье для коротких поездок. А если город маленький, то может закрывать почти все потребности даже и с меньшей батареей (кому-то и первый лиф с половиной палок годится)
Если - бы держал педальку газа в зоне эко то точно доехал и переехал, ну да пришлось бы тащится-)))
не могу я на таких скоростях педальку держать, автоматика ещё куда ни шло)
Посмотрел еще раз более внимательно, прикольнула "ачивка" ))) В такой ситуации остаться спокойным, класс!!!
Ну так а чего переживать, не в пустыне ведь еду. Такси вызвал да домой поехал, если лень сразу пытаться проблему решить, ночь и правда не лучшее время помощь на дороге искать. Кстати, один мужик остановился, говорит, "прости, брат, у меня автомат - не могу")
Бензогенератор японский
Станция в Огоньках это конечно жесть на 6 кВт, но я б поехал в Огоньки.
Значит всё правильно я из чата запомнил, 6 кВт конечно отстой, а если занято... Днём бы без проблем в Вереск заехал на тип2, но в такое время уже увы и ах. Да и думал доеду всё таки, пусть и еле-еле, всего-то на километр не рассчитал)
Палатку
Буржуйку
взял бы гену раз машина такая
вонючий и тяжёлый он) не, всё должно быть именно так!)
Зарядный порт где лучше на первом поколении или на втором?
Примерно одинаковые, на втором зачем-то увеличили размер крышки, по-моему только лучше примерзает) Хотя кто-то тут писал про модель использования с гаражом (никогда бы не поставил электричку в помещение), может если так, то и без разницы какой он, лючок этот. Ну а внутри него всё одинаково, те же порты, те же закрывашки на пружинках
@@nissanleafze1762 почему не поставили в помещение?
@@MrAnton2884 относительно пожароопасно
Парус
солнечный)
30-40% контента о собаке и ее шерсти. Нахрен они мне нужны твои собачки.
Ну это ж вроде блога/влога, как получается так и рассказываю, в том числе и себе самому на память.
Очень хорошо, что еще остались люди, которые думают не только о своем благополучии. Спасибо и удачи Вам!
Поэтому я ушёл с лифа на i3 с генератором. Очень советую. Забудете о расходе, медленной езде и нервных переживаниях!
Когда у i3 кончается заряд ввб он ниедит нехрена! Все ровно с лифом не сравнится! А стоит как 62ка
концепция i3 неплохая, я смотрел на них, но в электричке привлекает полное отсутствие вонючего топлива :)
Лишний раз убедился, что мой заряжаемый гибрид, даже не заметит этой проблемы
и довезет до пункта назначения. А клемму на аккумуляторе нужно было удерживать минуты 3 - 5.
Не понимаю эти тупые споры между Эл. Гибридами и чисто двс... Полная дичь...
Это ж каким долбаящером надо быть чтоб на Эл поехать туда незная куда а потом с удивлением признать что не доехал...
Для дибилов япы придумали расходник который точно показывает сколько вы поедите... И надеется на чудо , ну это надо быть полным дебилом!
Что ж вы не спорите что лучше двс или турбореактивный двигатель самолёта... Я это к чему что каждый транспорт сделан для своих задач и на свое расстояние!
Самолёт кстати тоже топливо кончается и заправок в полёте нет...
@@mehanik0205 Ни кто не спорит, просто это дискуссия, в ходе которой человек, задумывающийся о покупке транспорта, конкретно : либо электрички, либо заряжаемого или последовательного гибрида, должен разобраться со своими требованиями к этому траспортному средству. И я пишу почему ЭТИ гибриды более предпочтительней чем чистая электричка. В то же время абсолютно согласен, что электричка ( либо водородные) это наше будущее, которое ещё для России не наступило. О чисто ДВС машинах я и не говорю, это уходящие динозавры.
удивления-то как раз и нету)