Это уже веками провереная техника, они ещё столько же про бегают...раньше всё на совесть делали👍🏻👍🏻 Сейчас делаю красиво, но на Счёт надёжности пока вопрос открыт
Ему предстоит такие испытания что не по завидуешь 😊. Он и будет работать в суровых условиях в Сибири и дальше по Транссибирской магистрали Тяжеловес будет тягать всё подряд.
Его бы в Сибири тестировать зимой в минус 50. На БАМе, наверно, не получился, так как там переменный ток вроде (а электровоз предназначен для постоянного). А так, за асинхронный привод и отечественные частотные преобразователи респект👍
Одним из важных фактров безопасности на железной дороге является НЕвмешательство в последнюю современного менеджмента с амбициями руководителей разного ранга и желающих выпендриться. На сети железных дорог успешно эксплуатируются остатки былой роскоши СССР: М62, ВЛ всех модификаций, ТЭПы, 116-е, ТЭМы и ЧМЭхи. Все это составляет 70%от всего парка. И ничего! Ездили, ездим и будем ездить еще долго.
Когда будут создавать Электровозы которые смогут разгонять Пассажирские поезда хотяб 200 км и ехать так часами . Ато досихпор тук ,тук ,тук 120-140 и предел разгоняет-выжимает 160 км ели как и всё 😊 и через 20 км опять притормаживает. Не могут почему то у нас поезда долго часами ехать даже 160 км .у них стандартная скорость от 100км и до 140км . Или рельса такие хер разгонишь нормально. Незнаю когда мы к этому придем к быстрой езде .давно бы в Китаи закупили скоростные поезда .
Как у него со связью в кв диапазоне? Наверное управление частотой вращения асинхронным двигателем теристорное помехи выдает пипец наверное ответте кто знает?
@@user-id3ow6hq3r мы можем но не хотим.На верху сидят шкуры которым проще продавать природные ресурсы страны и закупать что требуется. А создавать ,поднимать,изобретать долго накладно и сразу прибыли нет .
Если эта машина и работать будет так же, как выглядит, то остаётся пожелать только одно - чтобы она поскорее добралась до всех магистральных депо 👍
какая наивность!
@@user-ut2ii3qi6x увы
уваждаемый.....а если 8 ТЭД под замену сказали спецы....
Мы на Алтае ещё 200 лет будем ездить на ВЛ80с
Это уже веками провереная техника, они ещё столько же про бегают...раньше всё на совесть делали👍🏻👍🏻
Сейчас делаю красиво, но на Счёт надёжности пока вопрос открыт
И Ростов-на-Дону тоже 200 лет. У нас чуть чуть ермаки есть.
Вы не поверите на Приволжской есть ВЛ80С-002 в составе тройника.
@@user-hi2gu5yw6s почему не поверю, даже не удивлюсь 😅
@@user-hi2gu5yw6s чесно говоря не удивлён ни сколько
Месяц покатать машину в бураны и морозы с критическим весом и тогда можно ставить оценки локомотиву
Ему предстоит такие испытания что не по завидуешь 😊. Он и будет работать в суровых условиях в Сибири и дальше по Транссибирской магистрали Тяжеловес будет тягать всё подряд.
Его бы в Сибири тестировать зимой в минус 50. На БАМе, наверно, не получился, так как там переменный ток вроде (а электровоз предназначен для постоянного). А так, за асинхронный привод и отечественные частотные преобразователи респект👍
3ЭС8 Говорится: "Три ЭС восемь", а не "три эЭС восемь".
*Ухо железнодорожника покинуло чат
он правильно произнес.
@@XXXXXX-ki4cp 3эЭС8 это правильно????
@@sergeybelyaev337 произнес как прочитал, по отдельности каждый символ. ВЛ-80 читается как ВээЛ.
Видел его в Щербинке. Красавец.
Зацеперы где вы?
Достойно
А то что несущий кузов - это не сократит срок жизни локоматива? Пойдет по кузову коррозия - это что локомотив на разборку?
В Березники пригоняйте на испытания
Хааххаах, в Березники? Эааэахха
Окна маленькие
Одним из важных фактров безопасности на железной дороге является НЕвмешательство в последнюю современного менеджмента с амбициями руководителей разного ранга и желающих выпендриться. На сети железных дорог успешно эксплуатируются остатки былой роскоши СССР: М62, ВЛ всех модификаций, ТЭПы, 116-е, ТЭМы и ЧМЭхи. Все это составляет 70%от всего парка. И ничего! Ездили, ездим и будем ездить еще долго.
Хмм,дизайн украли у Siemens EuroSprinter)
Когда будут создавать Электровозы которые смогут разгонять Пассажирские поезда хотяб 200 км и ехать так часами . Ато досихпор тук ,тук ,тук 120-140 и предел разгоняет-выжимает 160 км ели как и всё 😊 и через 20 км опять притормаживает. Не могут почему то у нас поезда долго часами ехать даже 160 км .у них стандартная скорость от 100км и до 140км . Или рельса такие хер разгонишь нормально. Незнаю когда мы к этому придем к быстрой езде .давно бы в Китаи закупили скоростные поезда .
Как у него со связью в кв диапазоне? Наверное управление частотой вращения асинхронным двигателем теристорное помехи выдает пипец наверное ответте кто знает?
А где ,,Гранит" ? Он красивее
Если верить слухам, то на нем почти половина импортных "железяк"
@@user-id3ow6hq3r так и есть, много чего не нашего
@@user-sb2fd9yj7j вот интересно, по чему на западе могут, а мы не можем?
@@user-id3ow6hq3r мы можем но не хотим.На верху сидят шкуры которым проще продавать природные ресурсы страны и закупать что требуется. А создавать ,поднимать,изобретать долго накладно и сразу прибыли нет .
@@user-sb2fd9yj7j это уж точно🤘
Всё что создавалось нашими дедами, всё очень эффектно просрали наши чиновники
Очен похож на ВЛ22, дизайнеры видимо все в отпуске были!
Он не может быть похож на вл22 японская похож на 2 т 116
2ЭС8,3ЭС8 НЕ ЭЭС
Так и надо прозносить, три Э ЭС восемь
@@Erly13bruh не знаю но 2эс5к, и 3эс5к да и эс5к произносятся так почему здесь должно быть по другому
@@sergeybelyaev337 потомучто сдесь не одна с, а ещё перед ней э
@@Erly13bruh даже Википедия говорит 3эс8,2эс8
@@Erly13bruh вобщем я понял что вы имеете ввиду но правильно говорить просто эс а не ээс да и произношение так более привычное и удобное
Благодаря кому, всё это сделано? И долго ли они отходят свои заданне нормы эксплуатации?!!!.
Отличная новость!