- 101
- 376 972
АВП ТЕХНОЛОГИЯ
Приєднався 1 гру 2021
«ООО «АВП ТЕХНОЛОГИЯ»
Компания с более чем 20-летней историей, лидер в отрасли автоматизации процессов управления подвижным составом железных дорог.
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:
- Разработка инновационных систем управления и регистрации работы подвижного состава;
- Производство и внедрение систем на сети железных дорог;
- Беспроводная передача данных о работе и техническом состоянии подвижного состава на сервер заказчика;
- Гарантийное и послегарантийное обслуживание;
- Поддержка эксплуатации в течение жизненного цикла;
- Участие в разработке современных информационно-управляющих технологий на железнодорожном транспорте».
Компания с более чем 20-летней историей, лидер в отрасли автоматизации процессов управления подвижным составом железных дорог.
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:
- Разработка инновационных систем управления и регистрации работы подвижного состава;
- Производство и внедрение систем на сети железных дорог;
- Беспроводная передача данных о работе и техническом состоянии подвижного состава на сервер заказчика;
- Гарантийное и послегарантийное обслуживание;
- Поддержка эксплуатации в течение жизненного цикла;
- Участие в разработке современных информационно-управляющих технологий на железнодорожном транспорте».
Автоведение на электровозе ЭП1
Автоведение на электровозе ЭП1 по участку Деревянка - Петрозаводск. В видео вы увидите как работает автоведение на электровозе ЭП1
Автор видео: Иван Мигунов
Источник: www.youtube.com/@UCXz4aCvGq14W3_U14rL7bKA
Автор видео: Иван Мигунов
Источник: www.youtube.com/@UCXz4aCvGq14W3_U14rL7bKA
Переглядів: 218
Відео
АВП Технология на PRO//Движение.Экспо
Переглядів 119Рік тому
С 23 по 27 августа в Санкт-Петербурге состоялся международный салон пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо», в котором наша компания приняла участие в качестве экспонента. Благодарим за тот отклик, что мы получили от Вас: за поддержку и открытие новых возможностей, способных еще сильнее развить всю железнодорожную отрасль. Мы были рады поделиться с Вами плодами нашей сплоченной работы, целями и...
Новый тепловоз БМЗ - 3ТЭ28
Переглядів 37 тис.Рік тому
На тепловоз установлен регистратор параметров движения магистрального тепловоза РПДА-ТМ производства ООО "АВП Технология". #АВП_Технология #учёттоплива #стартстоп Источник видео: ua-cam.com/video/eSn9nc0PDAE/v-deo.html
Магистральный тепловоз 3ТЭ28 успешно завершил опытный пробег
Переглядів 24 тис.Рік тому
Специально для нового тепловоза ООО «АВП Технология» разработало и поставило образец регистратора параметров движения магистрального тепловоза РПДА-ТМ. Источник видео: tmh_official?z=video-186238723_456239645/6f9183d47b2d49ca69/pl_wall_-186238723 #АВП_Технология #учёттоплива #стартстоп
Монтаж электровозов семейства "Ермак".
Переглядів 1,4 тис.Рік тому
С января 2021 года все тепловозы семейства "Ермак" оборудуются системами автоведения ООО "АВП Технология". Видео Новочерскасского электровозостроительного завода nevz_official #Автоведение_поезда #АВП_Технология #Виртуальная_сцепка #Инновации
О перспективах развития технологии "Виртуальная сцепка" - А. Долгий, генеральный директор АО "НИИАС"
Переглядів 349Рік тому
На Восточном полигоне успешно организовано движение поездов по технологии "Виртуальная сцепка". Локомотивы оборудуются интеллектуальной системой автоматизированного вождения поездов повышенной массы и длины с распределенными по длине локомотивами ИСАВП-РТ-М производства ООО «АВП Технология», которая предусматривает возможность вождения локомотивов по технологии «Виртуальная сцепка» . Источник в...
ВИРТУАЛЬНАЯ СЦЕПКА НА МОНИТОРЕ ПУЛЬТА МАШИНИСТА
Переглядів 347Рік тому
#АВП_Технология #автоведение #автомашинист
Какие вызовы поставил 2022 г. перед РЖД - самое актуальное.
Переглядів 566Рік тому
О работе ОАО "РЖД" в современных условиях, обновлении парка локомотивов и о внедрении новых технологий на Восточном полигоне (например, "Виртуальная сцепка") в интервью Олега Валинского, заместителя генерального директора ОАО «РЖД», начальника Дирекции тяги. #АВП_Технология #автоведение #автомашинист #виртуальная сцепка Полный вариант интервью : gazetagudok?z=video-28602024_456239904/9b6...
Опытный образец магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28 проходит предварительные испытания
Переглядів 6 тис.Рік тому
На тепловозе установлен регистратор параметров движения РПДА-ТМ производства ООО "АВП Технология". #АВП_Технология #учёттоплива #стартстоп Источник видео: ua-cam.com/video/zOJUs5r6bfs/v-deo.html
На полигоне ВНИКТИ завершаются сертификационные испытания маневровых тепловозов ТЭМ23
Переглядів 2,1 тис.2 роки тому
На ТЭМ23 установлена система РПДА-Т, которую производит ООО "АВП Технология". Источник видео: tmh_official?z=video-186238723_456239607/eba44752220ea27873/pl_wall_-186238723 #АВП_Технология #учёттоплива, #стартстоп, #контроль
Самые мощные тепловозы России будут работать на Дальневосточной железной дороге
Переглядів 7 тис.2 роки тому
Тепловоз 3ТЭ25К2М - самый мощный в России тепловоз, разработанный для эксплуатации в тяжелых климатических условиях на участках со сложным профилем пути. Тепловозы этой серии оборудуются регистраторами параметров движения (РПДА-ТМ) производства ООО "АВП Технология". #АВП_Технология #учёттоплива #стартстоп
Пульт ДУ системы дистанционного управления маневровым локомотивом
Переглядів 1292 роки тому
СДУ МЛ предназначена для дистанционного управления одним или несколькими маневровыми локомотивами на дистанции до 1000 м по радиоканалу с помощью переносного пульта дистанционного управления и может быть адаптирована к любому маневровому тепловозу или электровозу. СДУ МЛ обеспечивает: интеграцию с системами, установленными на локомотиве - РПДА-Т, САЗДТ и т.д.; сохранение штатной схемы и функции...
Пробег электровозов семейства «Ермак» превысил 2,3 млрд км
Переглядів 6272 роки тому
С 1 января 2021 года все новые локомотивы семейства "Ермак" оборудуются системами автоведения ООО "АВП Технология". Источник видео ТМХ ua-cam.com/video/ 4rp21se0k/v-deo.html #АВП_Технология #автоведение #автомашинист
Экипировка тепловоза
Переглядів 2,6 тис.2 роки тому
Демонстрация процесса автоматизации учета дизельного топлива при экипировке и приемке/сдаче тепловоза. #АВП_Технология #учёттоплива #стартстоп
"Малахит " закончил испытания на Щербинке
Переглядів 23 тис.2 роки тому
Сюжет РЖД ТВ rzdtv.ru/2022/05/22/rossijskij-malahit-sverhmoshhnost-dlja-bama-i-transsiba/
Virtual coupling of freight trains in Russia
Переглядів 2272 роки тому
Virtual coupling of freight trains in Russia
Описание системы ИСАВП РТ М на электровозах 2,3ЭС5К с потележечным регулированием
Переглядів 2812 роки тому
Описание системы ИСАВП РТ М на электровозах 2,3ЭС5К с потележечным регулированием
Отличия системы ИСАВП- РТ- М на электровозах 2,3ЭС5К с поосным и потележечным регулированием
Переглядів 1382 роки тому
Отличия системы ИСАВП- РТ- М на электровозах 2,3ЭС5К с поосным и потележечным регулированием
Отличия системы ИСАВП- РТ- М на электровозах 2,3ЭС5К с поосным и потележечным регулиров. силы тяги
Переглядів 1142 роки тому
Отличия системы ИСАВП- РТ- М на электровозах 2,3ЭС5К с поосным и потележечным регулиров. силы тяги
Описание дополнительного канала связи ведущего и ведомого локомотива
Переглядів 782 роки тому
Описание дополнительного канала связи ведущего и ведомого локомотива
Отличия системы ИСАВП РТ М на электровозах 2,3ЭС5К с посекционным регулированием силы тяги
Переглядів 632 роки тому
Отличия системы ИСАВП РТ М на электровозах 2,3ЭС5К с посекционным регулированием силы тяги
Оборудование системы ИСАВП- РТ- М на бустерной секции
Переглядів 762 роки тому
Оборудование системы ИСАВП- РТ- М на бустерной секции
Взаимодействие системы ИСАВП- РТ- М со схемой электровоза
Переглядів 1592 роки тому
Взаимодействие системы ИСАВП- РТ- М со схемой электровоза
Принципы ведения поездов по технологии «Виртуальная сцепка»
Переглядів 3312 роки тому
Принципы ведения поездов по технологии «Виртуальная сцепка»
«Описание интерфейсов и экранов системы ИСАВП- РТ- М»
Переглядів 602 роки тому
«Описание интерфейсов и экранов системы ИСАВП- РТ- М»
Инициализация системы ИСАВП - РТ- М, ввод настроек
Переглядів 532 роки тому
Инициализация системы ИСАВП - РТ- М, ввод настроек
«Ввод настроек в систему ИСАВП - РТ - М»
Переглядів 1122 роки тому
«Ввод настроек в систему ИСАВП - РТ - М»
«Отправление поездов по технологии «Виртуальная сцепка»
Переглядів 962 роки тому
«Отправление поездов по технологии «Виртуальная сцепка»
«Описание режима «Кнопочный Контроллер»»
Переглядів 1312 роки тому
«Описание режима «Кнопочный Контроллер»»
Все стоят колом под забором много брака
Выглядит очень круто и современно.
Как всегда показуха. Крутят закрученные болты меньшими по размеру ключами. Как всегда имитируют работу
Котэ прям как начальник ))))))
А ещё зима впереди, а зимы тут суровые, просто представить сложно, что с ними будет. Да красивый локомотив, но нам нужны хорошие тепловозы для больших весов и тяги, а не мода и внешняя оболочка.
Кабина холодная, стол ужасно не удобный и холодный, из металла тупо покрасили и всё. Трубки ТНВД практически все полопались и были дополнительно заменены. Для испытания необходимо было пару локомотивов пригнать на БАМ, а не 22 корзин с болтами.
не 6 колесами а 6 парами
Такая техника должна была выйти 20 ‼️‼️‼️‼️‼️‼️ лет назад ))
Ооо эксперт нашелся
@@EcTb_PrObuTuE В отличии от вас - ДА ‼️
Высокие гости , прости господи 😂😂😂 никогда не работали на жд. Только самовысхваление друг друга и всё. А просьбы машинистов их никто и не слышал 😂
Главное чтоб холодильники с микроволновками не пиздили
Meri najar mein duniya ka best takatvar insan yahi hai na koi aaj tak banaa hai na koi banaa sakta hai Pakistan ko bhi diya jaaye Pakistan ko sakht jarurat hai
❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉good
2 года прошло !!! ГДЕ РЕЗУЛЬТАТ????
Пластикатовый хламоид из порошка китайского.....4 оси... Это вагонотолкатель в лучшем случае но не полноценный лок. Херня дерьмодержавная.
Обзор у машиниста хорош. Но вот 130 й кран - нет ему места
Начинал на ТГМ - 4М, ТГМ -6. Поработал на ТЭМ 2М. Захватил и ТЭМ - 7. Хотелось бы на таком поработать. Но, увы, возраст и здоровье, которое на северах не прибавляется!
Осталось только обслуживать нормально, а то у нас новые локомотивы никак не обслуживают, да и сами кто ездят на них никак к ним не относятся, типо это не моё а РЖД.
Дезигнеры все никак из-под Сименса не вылезут со своими пародиями мордокабин...
Надо покрасить в зелёный или синий цвет.
они унифицировали тепловоз с уралом некст? 😳
отличный тепловоз, тупая реклама
Россия только слизывает с других стран, это стабильность.
Когда будут создавать Электровозы которые смогут разгонять Пассажирские поезда хотяб 200 км и ехать так часами . Ато досихпор тук ,тук ,тук 120-140 и предел разгоняет-выжимает 160 км ели как и всё 😊 и через 20 км опять притормаживает. Не могут почему то у нас поезда долго часами ехать даже 160 км .у них стандартная скорость от 100км и до 140км . Или рельса такие хер разгонишь нормально. Незнаю когда мы к этому придем к быстрой езде .давно бы в Китаи закупили скоростные поезда .
КРАСАВЧИК!!!!! РОССИЯ, РЖД!!!! СИЛА!!! 👉☝️🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🤟👌💪🤝🤝🤝🔥🔥🔥🫶🫶👍👍👍👍👍☝️
Они все стоят колом, не один не ходит, много брака
Советую строить цех или завод Челябинский Тепловоз Мощный Морозостойкий ЧелТеМощМ-8000тонной тяги и вагоны тоже
Красавицы!Особенно в оранжевом цвете.Интересно какой расход за смену?в кг
Чудовище с планеты Шелезяка!
Зачётный локомотив. Очень красивый. Зачёт заводчанам. Ждём таких тепловозов в наших депо.))) У нас, из новейших, ТЭМ-18ДМ.
001 на ЧМК Северсталь приезжал. не прижился. обратно отправили
Говно, эти новые тепловозы, мой отец на таких ездил, плевался прям. Ломаются как китайские автомобили. Даже более старые тепловозы типо ТЭМ ломаются и то реже, но тоже часто. Черт, даже старый ТГМ будет дольше работать, хоть ему и 30 лет.
Судя по виду кабина от "КМки"не ужели нельзя сделать что - нибуть нормальное?На "КМ 25 обзор из кабины "угловатый" только прямо прямо и в бок,целый спектор обзора в мёртвой зоне.
😂😂😂😂 устроняет болгаркой сразу на месте
Тепловозы надо и нужно производить на Воздушно - паровом : Кислородном : Газовотурбиновом : водородном : Азотно - метановом : биотопливах вместо бензина и дизельного топлива для Экономии элетроинергии в Москве и спб и других городах РФ 🇷🇺🇷🇺🇷🇺👌👌👌🤝🤝🤝✍️✍️✍️..!!
К своему корефану ниже обратись! Вместе будете "газотурбиновое" топливо разрабатывать.Пока только выбросы метана от вас.И правописание подтяни лучше 📝📖✍️!!!Чем в интернетах умничать🤳😑
Приятно видеть это чудо. Но у нас полностью в плачевном состоянии ремонтная база. И не факт что это чудо долго проживёт. 😢
Как у него со связью в кв диапазоне? Наверное управление частотой вращения асинхронным двигателем теристорное помехи выдает пипец наверное ответте кто знает?
Так же как и танк Армата, вроде и есть, а вроде и сильно дорогой в производстве 😂😂😂😂
кабина на грузовик похожа
Был двух а теперь трех вагонный стал. Мощнее сделали двигатели добавили. А напряжение тоже повышать будут. Двух вагонный будет лучше чем трех. Мне кажется разработчики не учли потребность того кто ждёт груз. Чем больше локомотивов на определённом участке чем далеко гонять проще на кароткую дистанцию а там поменял другой тягач. А пустые лучше по одному к груженному отправлять по пути.
50 литров в час жрёт или больше. Камаз автобус делает на акумуляторах 60 км одной зарядки хватает. У других до 400 км легковых одной зарядки у камаза 20 минут зарядки. Лучше вложить в аккумуляторы средства не в литий может в газовые
Фуфло - репортаж, для далеких от ЖД и техники, обывателей!
у меня появился смысл жизни и гордость
Мелкие недочеты, что не допилили...
Мото дрезина в корпусе похожем на тепловоз
До сих пор не видно тм ур второго локомотива
В виртуальной сцепке непрерывная передача давлений второго локомотива не предусмотрена - там предусмотрена только передача сообщения о ступени торможения на ведущем (автоведением или из кнопочного контроллера) и индикации пневматического торможения. Давление УР передаётся (и отображается) только в соединённом поезде, давление ТМ передаётся на соединённом и при управлении поездом с БХВ (СУТП/РУТП).
Bravo.🇷🇺👍❤️
Луганск помог
В заголовке пишут о новом тепловозе, 1:16 рассказывают о капитальном ремонте 2тэ25км, попытке перейти с импортных двигателей GE на отечественные потому что запчастей нет. И робкие заявления, они должны быть не хуже, но это не точно 😂
Кто тебе сказал что запчастей нет на GE? ))))))) реинжиниринг идет на ура ))))))) и очень успешно, просто кто то раньше, кто то позже за это взялся .....
Он больше похож на Китай 😊
0:13 "... есть мелкие недочеты" и начинают болгаркой пилить.😆Как я на своей Жиге.
Уродливей локомотива я еще не видел!