Пожалуйста!) Доп. протяжка - на просторах инета .подобные утверждения не раз попадались на глаза . В книге по ремонту, об этом нет ни слова - .Спрашивал автомеханика с 25 летним стажем - тот ответил протягивать ни к чему..поэтому оставил все как есть. Не исключаю такой момент - возможно кто то и протягивает пос ле 1000 км если блок не шлифован. на сколько это оправданно - узнать бы мнение "бывалых")
@@moget_prigoditca тоже прокладку менял 5 лет назад. тоже сам ибо мероприятие ответственное - надо все хорошенько зачистить. заодно и сэкономил. помпу можно не снимать - защиту можно просто отогнуть. тянул головкой е16, е14 чето у меня на половину только налазила) 9 часов конечно неплохо, я 2 недели по вечерам собирал. но отвез голову на переборку клапанов и на фрезеровку на всякий случай. насчет повторной протяжки. я считаю что с доворотами получается довольно грубая затяжка, ведь болты идут по разному, одни туже другие легче(привет качеству резьбы в блоке). Ну и требует большей точности на первых шагах, когда момент растет медленно, можно несколько дусятков градусов проворонить, которая будет важна в конце, когда момент быстро набирается - ведь у болтов небольшой запас прочности, на максимальном моменте трашно щелкают) у себя тянул все затяжки по моменту, и хочу сказать что после тыщи некоторые болты дотягивались почти на четверть... и не в шлифовке дело а в пароните прокладки, он усаживается. на металлической прокладке протяжка после тыщи ненужна, она несжимаема
Всё чётко и здорово, завтра воспользуюсь вашим советом. И вам дам рекомендацию, так как владею таким же авто, крылышки где ржавчина примочите отработкой, чтоб карозию законсервировать и по верх потом можно промазать авто пластилином. Пороги я проливаю тоже отработкой раз в пару лет, заклеиваю авто пластилином кондинсато стёки, заливаю отрабоьку, гоняю пару суток и потом пластилин удаляю, масло сливаю и машинка не гниёт, но это надо делать летом когда сухо
Если только торекс под квадрат 3,/8 то думаю шансы есть , под 1/2 без вариантов.. Хотя можете рискнуть, если не получится то разберете "постель" но это лишний "гемор".
Добрый вечер , моторист поменял прокладку гбц , привез мне авто и сказал поменяй масло , заехал в сервис для замены масла, мне сказали , что масло хорошее менять не нужно, через 3 дня провернуло вкладыши , полетел мотор одним словом , подскажите пожалуйста, должен был ли моторист поменять масло сразу ?
При первой замене, на станции, точно не шлифовали, я тоже не шлифовал, Пробежал около 9000 км - Пока все нормально. Если по уму то шлифануть бы не мешало, но у меня такой возможности не было - по этому на свой страх и риск.поставил так . Думаю важно тщательно зачистить посадочные места от старой прокладки без фанатизма ( не скребсти ножом шкуркой - тем что может поцарапать поверхность) Болты ставить новые ИМХО - коллектор лучше открутить от головки чтоб моменты протяжки были равномерные.
Эмульсии на щупе не наблюдал, да и сам антифриз был обычного оттенка. При прогретом двигателе давал высокие обороты - в это время бывали пузырьки в расширительном бачке. на холостых пузырьков не было
@@moget_prigoditca откручивая р.вал метки сбываются это видно по ролику...выставляя р.в при сборке гбц у вас шпона сбоку внизу и падает под своим весом вниз..я при сборке шпоночный паз на верх ставлю..потом метку
@@СашаЗайцев-г8г Греет хорошо что на холостых что при движение. Перед заменой прокладки гбц я еще менял помпу которая антифриз гоняет по быстрей штатной ( марку к сожалению не помню)
@@Dmitriy252Фрезеровать или нет тут пусть каждый решает сам. Менял в апреле 2023 пробежал 15000км - пока все ок. Набрался опыта - засифонит - поменяю на новую голову. без проблем .
При снятие головы часть прокладки осталась на блоке. Видимых признаков пробоя не обнаружил, думаю разглядеть микро трещину, не вооруженным взглядом - это маловероятно После замены прокладки все мои проблемы были решены на 100 проц. . Предположу что на станции либо плохо почистили посадочные места, либо неправильный момент затяжки болтов . ( как вариант на сто снимали голову вместе с катализатором для ускорения процесса , что могло повлиять на моменты)
@@moget_prigoditcaразница между динамометрическим ключом 19-110 и 20-210? Какой покупать не могу разобраться, у меня такой же 8 клоп, нужно ли покупать 20-210 если вдруг понадобится больший момент затяжки, так как минимальный момент у обоих почти одинаковый а максимальный сильно разнится
@@AspireNation Скажу честно в этой теме я дилетант и ключ выбирал долго , рассматривая разные варианты.. Остановился на этом из за цены и производителя, после замены прокладки по большому счету, валяется без дела Чуть больше 20 лет свои ведра ремонтировал без "моментов" . Это единственный раз когда понадобился динамометр....
@@AspireNationРазница будет в точности поддержания момент и в прочности компонентов ключа. Если предполагаете только для головки, усилия 110 Н*м вполне хватит
Ваше замечание верное но -В ролике озвучил - "пришлось все таки снять помпу" То есть изначально пытался отогнуть защиту ,но высок риск деформации металла чего не особо хотелось. Думаю каждый по ходу дела уже сам решит снимать или гнуть. На сколько я еще понимаю на некоторых движках защита снимается без снятия помпы.
Целиком и полностью!. Три месяца не мог нарадоваться все было отлично - печка жарит. , но вдруг опять немного воздуха стало попадать в систему, "руки опустились", Оказалось накрылась новая крышка расширительного бочка. Заменил на двух клапанную - по сей день все замечательно.
@@moget_prigoditca мне предстоит замена прокладки гбц(( Казалось бы,вроде нашёл причину, был забит тоненький шланг от радиатора в расширительный бачок, почистил, а проблема не ушла.
@@moget_prigoditca по моим наблюдениям сильно парит из глушителя, обратку в расширитель пережал клещем и заметил пузырьки в расширительном бачке с нижнего патрубка, и четвёртая свеча закидана глянцевыми сырыми пятнами
@@moget_prigoditcaВоздух газы в системе- крышка тут не при делах, какая-то другая неисправность. У меня на всех машинах их было более 20 шт ни на одной не было давления в СО, крышки плотно НИКОГДА не закручивал, не было необходимости и не было проблем !!!!😊
Знакомый прошлым летом доехал до Ростова, там хорошо так закипел и в итоге шлифовал башку прямо на дороге, в какой-то станице. На поребрике😮. Нуачо, они ровные..
Это не клапана, а нормальная работа двс 11183, у меня гранта, так же стучит (дизелит). Клапы регулированы. А вот 186 двиг уже совсем по другому работает.
@@17ru16надо отнести и проверить. Микротрещины своими глазами не увидишь . А если оставить их то скоро начнется тоже самое и будет так что " скупой платит дважды. Лучше отнести и если найдутся микро трещины шлифонуть . И уже уверенно собрать и поставить. Из-за пары к не стоит рисковать
...потом два раза по 90 градусрв и получаешь разброс +/- 1 кг момента... а потом удивляешься, почему пробило прокладку. ...3 этап - 10 кг, 4 этап - 11-12 кг... И через 1000-1500 км отпускаем болты на 90 градусов и протягиваем 11-12 кг... все по очереди и по схеме затяжки. Главное - у всех болтов момент должен совпадать один в один - на всех этапах. Это залог равномерной затяжки. Соответственно при условии, что блок ровный и чистый и бошка не поведеная, и чистая. Ну и раковин в ключевых местах не должно быть. И да - динамометрический ключ должен быть или электронный или часового типа , но при этом точный. Если ключ щелчковый - можно не заморачиваться на точность и крутить 3 и 4 этап два раза по 90 градусов... Т.е. здесь мелочей нет - любой нюанс может повлиять на герметичность системы.
1 кг туда сюда для девятины не играет роли и если не кипел и низ ровный то шлифовать не нужно раз шлифонул второй и что через 100 тис голову выбросить или как
Спасибо! Без лишней воды! Всё по делу. После 1000 км пробега нужно подтянуть прокладку гбц, в ролике этого момента нет.
Пожалуйста!) Доп. протяжка - на просторах инета .подобные утверждения не раз попадались на глаза . В книге по ремонту, об этом нет ни слова - .Спрашивал автомеханика с 25 летним стажем - тот ответил протягивать ни к чему..поэтому оставил все как есть. Не исключаю такой момент - возможно кто то и протягивает пос ле 1000 км если блок не шлифован. на сколько это оправданно - узнать бы мнение "бывалых")
Новые машины после 1000км протягивают что-ли, откуда этот миф?
Если затягивать по мануалу, никакой подтяжки, не нужно!)
Тому, кто собрался протягивать после тыщи, надо знать момент затяжки. Там уже никаких градусов нет. Вот пишут 12 кг.
@@moget_prigoditca тоже прокладку менял 5 лет назад. тоже сам ибо мероприятие ответственное - надо все хорошенько зачистить. заодно и сэкономил. помпу можно не снимать - защиту можно просто отогнуть. тянул головкой е16, е14 чето у меня на половину только налазила) 9 часов конечно неплохо, я 2 недели по вечерам собирал. но отвез голову на переборку клапанов и на фрезеровку на всякий случай.
насчет повторной протяжки. я считаю что с доворотами получается довольно грубая затяжка, ведь болты идут по разному, одни туже другие легче(привет качеству резьбы в блоке). Ну и требует большей точности на первых шагах, когда момент растет медленно, можно несколько дусятков градусов проворонить, которая будет важна в конце, когда момент быстро набирается - ведь у болтов небольшой запас прочности, на максимальном моменте трашно щелкают) у себя тянул все затяжки по моменту, и хочу сказать что после тыщи некоторые болты дотягивались почти на четверть...
и не в шлифовке дело а в пароните прокладки, он усаживается. на металлической прокладке протяжка после тыщи ненужна, она несжимаема
Как же тебе повезло с болтами коллекторов и ты не сорвал ни одного.
Спасибо большое... Мне тоже предстоит эта работа... Прогорела прокладка ГБЦ на 81000 км, ВАЗ-2114, 1.5 л...
Спасибо за обзор всё отлично без лишней болтовни
Всё чётко и здорово, завтра воспользуюсь вашим советом.
И вам дам рекомендацию, так как владею таким же авто, крылышки где ржавчина примочите отработкой, чтоб карозию законсервировать и по верх потом можно промазать авто пластилином.
Пороги я проливаю тоже отработкой раз в пару лет, заклеиваю авто пластилином кондинсато стёки, заливаю отрабоьку, гоняю пару суток и потом пластилин удаляю, масло сливаю и машинка не гниёт, но это надо делать летом когда сухо
Спасибо за совет!)
Верхние болты на КПП надо ослабить - когда "голову" скидываешь и ставишь. После конечной затяжки ГБЦ - болты КПП затягиваем обратно.)
Зачем¿
@@32fishing37 - затем, что немного меняет геометрию блока. Не в курсе разве?
Головка отлично снимается вместе с коллекторами
Только для этого нужен доступ снизу, а здесь автор вроде бы открутил все сверху
Отличная работа!
Спасибо)
Спасибо большое за видеообзор, отлично!
Завтра полезу, дай бог хорошую погоду, обещают теплую погоду.
Первый раз!лучше бы не одного,токое удовольствие нафиг надо,мне уже второй раз предстоит зимой этим заниматься.
Спасибо большое за Ваш труд
Пожалуйста)
Надо было клапана притереть заодно и отрегулировать
класс
Если пробита гбц ,будет ли печка греть ,и открываться термостат ?
Есть подозрения на пробитие гбц ,уходит антифриз дымления как такого не вижу
Молодец, всё подробно
Гигант!
В сервисе под Воронежем они просят за это 120 штук!!!
Охренеть
😂что то завёл и так быстро видос закончился)) как будто 😅
А если низкую головку и удлинитель к ней?
Если только торекс под квадрат 3,/8 то думаю шансы есть , под 1/2 без вариантов.. Хотя можете рискнуть, если не получится то разберете "постель" но это лишний "гемор".
@@moget_prigoditca Понял. У меня как раз 3/8, спасибо.
По работе вопросов нет,а вот звук как у трактора капец тарахтит дрыгатель.
Для 83 движка это норма)
Подскажите вы головку шлифовали ?
Нет не шлифовал. , но в комментариях люди советуют
Если не перегревали мотор -не надо шлифовать.
Привет! А температура за бортом какая была?
Привет увы не помню , Апрель солнечно примерно +5
Добрый вечер , моторист поменял прокладку гбц , привез мне авто и сказал поменяй масло , заехал в сервис для замены масла, мне сказали , что масло хорошее менять не нужно, через 3 дня провернуло вкладыши , полетел мотор одним словом , подскажите пожалуйста, должен был ли моторист поменять масло сразу ?
А вы щуп смотрели ?
Была ли там эмульсия?
А головку обязатлеьно шлифавать?
Все мне утвержают что обязательно, у меня нет такой возможности
При первой замене, на станции, точно не шлифовали, я тоже не шлифовал, Пробежал около 9000 км - Пока все нормально. Если по уму то шлифануть бы не мешало, но у меня такой возможности не было - по этому на свой страх и риск.поставил так . Думаю важно тщательно зачистить посадочные места от старой прокладки без фанатизма ( не скребсти ножом шкуркой - тем что может поцарапать поверхность) Болты ставить новые ИМХО - коллектор лучше открутить от головки чтоб моменты протяжки были равномерные.
Да если не повело сильно просто ставишь новую прокладку и собираешь не слушай не кого
У вас масло с антифризом было или чистое?
Эмульсии на щупе не наблюдал, да и сам антифриз был обычного оттенка. При прогретом двигателе давал высокие обороты - в это время бывали пузырьки в расширительном бачке. на холостых пузырьков не было
Метки зачем перед разбором грм выставил ??
ВМТ Верхняя мертва точка . При обратной установке и натяжке ремня все метки должны совпасть
@@moget_prigoditca откручивая р.вал метки сбываются это видно по ролику...выставляя р.в при сборке гбц у вас шпона сбоку внизу и падает под своим весом вниз..я при сборке шпоночный паз на верх ставлю..потом метку
@@НикитаОгий-ф2л Ваш метод подойдет для тех у кого нет проточек на поршнях? На сколько помню там распред вал нельзя крутить без каленвала
@@moget_prigoditca поршня немного вниз и р.вал крути хоть сколько..с 2.000 года занимаюсь ремонтом двигателей
@@moget_prigoditca сначала выставить р.вал...потом без усилий к.вал.
Какие были симптомы, температура поднималась?
Воздух забивал систему охлаждения - и как следствие холодный воздух с печки
@@moget_prigoditcaсейчас печка хорошо на холостых греет?
@@СашаЗайцев-г8г Греет хорошо что на холостых что при движение. Перед заменой прокладки гбц я еще менял помпу которая антифриз гоняет по быстрей штатной ( марку к сожалению не помню)
@@moget_prigoditca спасибо!
@@moget_prigoditca Случайно не вспомнили марку помпы?)
Головку возил на фрезер??
Нет
@@moget_prigoditca ну и смысл тогда всей работы? Через время снова будешь менять...
@@Dmitriy252Фрезеровать или нет тут пусть каждый решает сам. Менял в апреле 2023 пробежал 15000км - пока все ок. Набрался опыта - засифонит - поменяю на новую голову. без проблем .
👍
Не показали на прокладке место пробоя
При снятие головы часть прокладки осталась на блоке. Видимых признаков пробоя не обнаружил, думаю разглядеть микро трещину, не вооруженным взглядом - это маловероятно После замены прокладки все мои проблемы были решены на 100 проц. . Предположу что на станции либо плохо почистили посадочные места, либо неправильный момент затяжки болтов . ( как вариант на сто снимали голову вместе с катализатором для ускорения процесса , что могло повлиять на моменты)
@@moget_prigoditcaразница между динамометрическим ключом 19-110 и 20-210? Какой покупать не могу разобраться, у меня такой же 8 клоп, нужно ли покупать 20-210 если вдруг понадобится больший момент затяжки, так как минимальный момент у обоих почти одинаковый а максимальный сильно разнится
@@AspireNation Скажу честно в этой теме я дилетант и ключ выбирал долго , рассматривая разные варианты.. Остановился на этом из за цены и производителя, после замены прокладки по большому счету, валяется без дела Чуть больше 20 лет свои ведра ремонтировал без "моментов" . Это единственный раз когда понадобился динамометр....
@@AspireNationРазница будет в точности поддержания момент и в прочности компонентов ключа. Если предполагаете только для головки, усилия 110 Н*м вполне хватит
Ключ какой надо на головку номер написан
Е14
@@bozkurt025 спасибо
Защиту можно было отогнуть
Ваше замечание верное но -В ролике озвучил - "пришлось все таки снять помпу" То есть изначально пытался отогнуть защиту ,но высок риск деформации металла чего не особо хотелось. Думаю каждый по ходу дела уже сам решит снимать или гнуть. На сколько я еще понимаю на некоторых движках защита снимается без снятия помпы.
А голову шлифовать нужно?? Или не обязательно?
наверное зависит от кривизны головы
Обязательно нужно проверить чтобы все это не делать зря
Перед каждый установкой гбц обязательно нужно шлифовать
Проблема ушла?
Целиком и полностью!. Три месяца не мог нарадоваться все было отлично - печка жарит. , но вдруг опять немного воздуха стало попадать в систему, "руки опустились", Оказалось накрылась новая крышка расширительного бочка. Заменил на двух клапанную - по сей день все замечательно.
@@moget_prigoditca мне предстоит замена прокладки гбц(( Казалось бы,вроде нашёл причину, был забит тоненький шланг от радиатора в расширительный бачок, почистил, а проблема не ушла.
@@ПавелВендин Если у вас антифриз без масла - Посмотрите этот ролик может просто где то не герметична система ua-cam.com/video/sC2InRr4Aec/v-deo.html
@@moget_prigoditca по моим наблюдениям сильно парит из глушителя, обратку в расширитель пережал клещем и заметил пузырьки в расширительном бачке с нижнего патрубка, и четвёртая свеча закидана глянцевыми сырыми пятнами
@@moget_prigoditcaВоздух газы в системе- крышка тут не при делах, какая-то другая неисправность. У меня на всех машинах их было более 20 шт ни на одной не было давления в СО, крышки плотно НИКОГДА не закручивал, не было необходимости и не было проблем !!!!😊
Собрал и через месяц опять пошел менять прокладку так как не отшлифовал голову
А еще очень много лишних действий
Я не шлифовал и все нормально по сей день, но думаю это дело случая. Лишних действий - это каких?
@@moget_prigoditcaнаверно про то что голову можно снять вместе с катализатором
Знакомый прошлым летом доехал до Ростова, там хорошо так закипел и в итоге шлифовал башку прямо на дороге, в какой-то станице. На поребрике😮. Нуачо, они ровные..
А клапана? Забыл? Обязательно нужно проверить
Не забыл! скорее не подумал)
Вместо металической можно паронит
штаны на самом деле не штаны
Собрал а клапана стучат
Видео называется замена прокладки , акцент сделан именно на этом , автор все понятно я считаю объяснил
Это не клапана, а нормальная работа двс 11183, у меня гранта, так же стучит (дизелит). Клапы регулированы. А вот 186 двиг уже совсем по другому работает.
Без шлифовки блока и головки без смысленая работа через три пять тыс опять будет жидкость уходить
Кто сказал что нужно шлифовать блок и голову?
Если плоскость не повело то и шлифовка не нужна.
@@17ru16надо отнести и проверить. Микротрещины своими глазами не увидишь . А если оставить их то скоро начнется тоже самое и будет так что " скупой платит дважды. Лучше отнести и если найдутся микро трещины шлифонуть . И уже уверенно собрать и поставить. Из-за пары к не стоит рисковать
...потом два раза по 90 градусрв и получаешь разброс +/- 1 кг момента... а потом удивляешься, почему пробило прокладку.
...3 этап - 10 кг, 4 этап - 11-12 кг... И через 1000-1500 км отпускаем болты на 90 градусов и протягиваем 11-12 кг... все по очереди и по схеме затяжки. Главное - у всех болтов момент должен совпадать один в один - на всех этапах. Это залог равномерной затяжки. Соответственно при условии, что блок ровный и чистый и бошка не поведеная, и чистая. Ну и раковин в ключевых местах не должно быть.
И да - динамометрический ключ должен быть или электронный или часового типа , но при этом точный.
Если ключ щелчковый - можно не заморачиваться на точность и крутить 3 и 4 этап два раза по 90 градусов...
Т.е. здесь мелочей нет - любой нюанс может повлиять на герметичность системы.
Все возможно!!!, но я протягивал так как указанно в книге по ремонту.)
1 кг туда сюда для девятины не играет роли и если не кипел и низ ровный то шлифовать не нужно раз шлифонул второй и что через 100 тис голову выбросить или как