С 90- х годов протачиваем на токарном станке торец КВА, позднее на инжекторных торцуем фланец крышки на величину осевого зазора. При этом, если глубина канавки под уплотнительное кольцо намного уменшилась, кольцо не ставим, собираем с герметиком. Стук пропадает.
Все диваные эксперты идут лесом, так как распредвал давит на верх. Сам делал так на 14ке, единственное условие это притереть нужно до зажимания потому что может при первом прогреве задрать постель распредвала, лично проверял))). На 16ре сделал тоже самое пробег 20 000 полёт нормальный. Для справки ручная работа позволяет подогнать детали почти в идеал, если руки с головой дружат.
@@АндрейШвецов-с1э почему на продажу? Стук убирается,на качество работы двигателя это не влияет никак.Двигатели ходят еще десятки тысяч километров.А спецоборудование, типа большой зенковки есть не у всех.Да и цена кусается.
@@НиколайМикерин Тот кто занимается профессиональным ремонтом ДВС , есть всё !!! А стачивать крышки - это не на долго .... Буквально через 1000 км будет болтанка которую ты не услышишь .... На холостых оборотах , давление масла будет не достаточным ....
@@АндрейШвецов-с1э я сам лично так делал несколько раз, без всяких последствий и машины ходили не тысячу а десятки тысяч.И на давление масла это никак не влияло.Согласен ,что по уму надо зенковать ,но повторюсь не у всех и везде есть зенковки,в глуши запчасти то нормальные подобрать целая проблемма.А этот метод позволяет обойтись малой кровью и без снятия и разборки головки блока.А в хорошем сервисе с вас возьмут такую сумму, что смысл ремонта пропадет, проще будет купить новую головку блока.
@@НиколайМикерин Несколько раз !!! А можно сделать один раз и на сотни тысяч км ...... Так вот . Я крышки точил в 90 году , так как запчастей вообще не было ..... А сейчас 21 век , через интернет заказываешь развёртку и распредвал с ремонтным размером шеек . А если к спецу ехать , сними ГБЦ и проведи ремонт полностью . Если распредвал болтается в постелях , то однозначно большой пробег и всё остальное там тоже в износе . Ремонт ГБЦ обойдётся примерно 3500 руб - это за работу . Запчасти примерно 6000 руб с распредвалом - это не много ..... Менять ГБЦ в сборе 22000 - 26000 руб . Если ты делаешь тачку на продажу , то можно обойтись притиркой крышек . А если для себя , то лучше провести ремонт ГБЦ полностью .
@гиорги нартикоев бред вы пишите. И мы когда на ты перешли??? Я вас поздравляю если получилось. Но в гаражных условиях это практически не возможно!!!!! Вы ещё посоветуйте людям постель распредвала поменять🤦♂️🤣
Всем привет, все сделано с умом. Я сам насмотревшись "дядю Сережу" , делал движок по его советам, пробег был 135т.км., после доработок пробег+180т.км. Замена масла Лукойл 10-40, 7-8т.км., последние 20т.км, расход масла от замены до замены сжирает уровень. Работаю в такси. Привет из воронежа!
Привет, ты дырок в поршне насобачил, а то я только собираюсь? Восьмиклопу едва 75 кило пробегу, сапунит слегка, группу Е впиндюрить, вкладыши запилить, а так вскрывать причин пока нет, скучно на стоке разве что и чахловат на разгон с загрузкой.
@@Аналыч-ф3в Привет, еще+55т.км., да сверлил, по 6 отверстий на поршень, пилил вкладыши родные, от класики ставить побоялся, и полная доработка ГБЦ по видео Сергея. Расход масла 1л., от замены до замены. Лесть ни куда пока не собираюсь, все устраивает.
@@ВалерийДавыдов-ш5щ , привет, понимаю, что у тебя лёгкая поршневая,длинные шатуны на узких вкладышах, себе такие прикупил с разборки, а там пальцы вываливаются, пробег достаточный, что поменяли. На восьмиклопе такие до +5 лошадей дают, но за ресурс обижаются, сам в непонятках оставлять ли 10- ю поршневую, хороша в пенсионерском стиле,поршни поплотнее с дырками, на жидкостном трении ещё выиграть. Шесть отверстий по моим подсчётам на каждую сторону получается, если по три , то скромный вариант. На старых японских поршнях в канавке масос'емного кольца по 10 сливных отверстий, на старом десятом поршне досверлил для пробы, через каждый см получилось по кругу, чёт явно легче стал, теплопередача от днища меньше будет, не отвалится поди.
@@ВалерийДавыдов-ш5щ , привет, так и я особо ни на что не претендую, за всю жизнь Газ-24, Жигулей б/у догонял до 20- летнего возраста три штуки, сейчас 2110 с пробегом едва 75 кило,зато возрасту 25 лет,осыпается конечно, но детских болезней точно нет, за дырки разве что интересно, Кулибины зря чтоль стараются. Здоровья и всех благ!
Редкий перекуп будет этим заниматься. Они свои ручки пачкать не любят. А платить кому-то за эту работу дорого и для продажи особо смысла не имеет. Для себя можно заморочиться. Я ещё пропилы в стаканчиках болгаркой сделал для лучшего подвода масла под шайбы, чтобы последние не гремели. Высочастотный шум-шелест при работе, характерный для этих моторов, перестал быть. Мотор стал работать по звуку сходно с шеснарём. Рекомендую. Можно ещё аккуратно подбить отверстия в ГБЦ под стаканчики, если есть люфт, тоже помогает. Придётся снять рессивер. Подбивать со стороны впуска с вставленным стаканчиком, иначе можно перестараться.
Фальгу для запирания можно подложить. В резать её виде вкладыш и паложить на распредвал. Крышку затенул если при павароте вала фалька осталась не подвижная то ещё можно шлефовать а если её начало задирать то всё больше не надо шлефовать. Тем и остоется зозор под масленую плёнку.
Когда появился посторонний звук в головке, я сначала вскрыл поддон и обслужил масло приемник, разобрал, промыл сетку, и поменял уплотнительное кольцо на патрубке. Звук исчез, был только при запуске, пока давление доходило до рабочего.
При проверке зазора надо смазывать шейки и постель маслом и провооачиаать распредвал за шкив,для просмотра,где зажимает,затирает .Эти места потом можно немного снять ножом,сломанным поршневым кольцом.Принцип подгонки такой же как после шлифовки коленвала
Подгонка шабером по местам контакта, шабер это напильник трехгранный заточенный по краям. Старый дедовский способ. Треш вал на сухую, видишь пятно контакта и убераешь шабером. Долго но эффективно.
Во время подсказал. Но надо оставить на тепловой зазор и пленку масляную. А так все верно и для меня вовремя видос. Сыну машину чиню, бельгийская 8ка👍👍👍
У меня лёгкий стук на холодную, даже не стук, а цокот в районе 1го цилиндра. Очень похожий на цокот одного клапана. Спец сказал, что распредвал в постели. Буквально чуть прогреется двигатель и тишина. Думаю пока не нужно ничего делать. Я прав?
Этот лёгкий преднотяг, через 2-3 минуты работы зажмет разпредвал и порвёт ремень грм. Совет хороший, а как делать не научили, где допуски для масла??? Я так делал ещё лет 15 назад, и первый полет зделал как Вы. Заклинило раз предвал и лопнул грм. Не здумай те притерать плотно, оставляйте небольшой люфт.
ещё можно крышки колен вала стругануть никогда не застучит !будет вечно работать ! пришло время мастеров которые 30г прошлого ходили по дворым с криком точю паяю !ура товарисчи.........
Это всё правильно, но сначала надо убедиться, что распредвал лежит ровно в постели головки, обычно изнашиваются крайние опоры, если этого не делать эффект от этого видео будет не долгим. Всем удачи в ремонте!
Вот такой вопрос. В головке есть уже выработка продольного смещение. После этих шайб вал на толщину шайб ушёл в лево. Какова вероятность того что самой гбц не пришёл каюк от биение? И будет изнашивается правая сторона шеик износа гбц. И со ответственно ремень герм будет работать со смещение и износа герм левой стороны ремня натяжные подшипников и об шкив датчика колновала
Привет скажи подалуйста слышен шум верхняя шестерня расмпредвала слвшен не стук а шум такой шуршащий с перебоями но двигатель работает ровно шум слышен сильней на холодную на горячую не так сильно
Это все конечно круто, такая проблема имеется, шайба из подшипника помогла, но рано или поздно её так же сотрёт, и стружка же может забить каналы если они и так не совсем чистые, и магнит может не спасти же, если я все правильно понял.
150 зерно слишком крупное, 400-600 ито очень аккуратно. Можно легко снять лишнего и потом придется подкладывать металлическую фольгу под бугеля. И точить лучше на зеркале, стекло часто бывает не ровным.
@@ВиталийСиницын-д6ь шкурку без волн не приклеиш,легче найти круг и притереть плоскость. Притирочная плита есть в каждом сельском доме, пасту можно использовать "клапанную“.
Здравствуйте. А если шайбу подкладывать в ту часть крышки куда заходит конец распредвала? Там тоже есть проточка под него, и шайба около 25мм диаметром
Короче после такого ремонта, надо просто "обкатать" распредвал! Завел, немного поработал-выключил! Остыла, вновь завел! И ничего не зажмет и ремень не порвет!
А середину постели то надо подточить?! Получается распредвал крутится и на изгиб. Даже если середина постели сама сточится, т. е. выравнится, то там будет люфт?!
здравствуйте. у меня есть стук в двигателе,подозреваю что распредвал,но видел видео "как проверить стучит распред или ",там на заведеном моторе нажимают на болт шкива распредвала и если он поджимается ток стук пропадает. а у меня он не нажимается,означает ли это что у меня нет люфта распредвала и что все впорядке с постелью итд?
Лет 20 назад уже этот метод известен. Показанный здесь весьма примитивный. Нужно иметь фальш-вал с номинальным размером шеек и возможным продольным ходом 20...30 мм. Тогда увидишь состояние поверхности опор и в головке. Сначала доводятся опоры до натира по фальш-валу и только потом по очереди крышки. А если вышабрить смазочные канавки глубиной 0,1...0,2 мм из каналов опор в крышки спиралью в виде восьмёрки, этот узел становится практически вечным. Смазка шеек распредвала обеспечена, потеря давления масла исключена, регулировка зазоров под кулачками на 40...60 тысяч. Проверено на личном опыте, восьмёрка прошла 460 т.км с такой доработкой без малейших проблем. Привет всем!
@@AlexandrHse добрый вам день. Видео у меня по этой теме нет, а почитать наверное можно найти в сетях. Я этот способ начал использовать ещё в пору отсутствия интернета. Он достаточно трудоемкий и требует навыков слесарного дела. Заключается в удалении выработки в крышках распредвала за счёт шлифовки их плоскости разъёма. Процесс ведётся постепенно до появления натиров в крышках и вышабривания их. И так несколько раз, пока в крышках на будет достигнут максимальный контакт с шейками фальшвала. У меня уходило на эту работу часов 10-12, но эти затраты оправдывали себя. Если вы с техникой на "ты", то вам будет понятно, о чём я.
@@AlexandrHse Не за что, обращайтесь, вопросы будут - отвечу. В ролике есть задача, но решение отсутствует в том виде, как предложено. Пока ещё на связи. Спасибо.
Схема рабочая.Главное неперестаратся с притиркой.Ваз 2115 восьмиклоп - пробег 650000.Никаких проблем.Причом в 400 000 гуру авторемонтов сказали головку выбросить.Сам разобрал сделал и едет досих пор.И похиру шо колхоз.
Спасибо лайк удачи
Давление масла мерил хоть?
А зачем его мерять?@@ВатаДетектед
Можно положить тонкую фольгу. Как начнёт зажимать,значит готово. И без фольги затягивать. Гарантировано не переборщите.
Автору спасибо, вполне доходчивый показ ремонта зазоров распредвала, обязательно воспользуюсь.
г. Грозный.
Нучо видео памагло как получился распредвал
Да брат хороший совет
Скажи точный адрес, чтоб я у тебя неремонтировал двс
@@Murad-of 😁👍
Грозному привет!
Вот .нормальное объяснения . Супер я доволен . Отлично . Кто мудрецы точат станками мериют микрометрами . 👍👍👍👍
С 90- х годов протачиваем на токарном станке торец КВА, позднее на инжекторных торцуем фланец крышки на величину осевого зазора. При этом, если глубина канавки под уплотнительное кольцо намного уменшилась, кольцо не ставим, собираем с герметиком. Стук пропадает.
Протачивать, это конечно правильнее, просто для некоторых может быть проблема найти токаря, поэтому мы предлагаем вариант с шайбами.
Братан ты красавчик все внятно и доходчиво. Страна казахстан
Всё чётко и ясно, без всяких долгих вступлений. Автор молодец!!!
Я делал так в 2007 году на Калине . Результат отличный .
Все диваные эксперты идут лесом, так как распредвал давит на верх. Сам делал так на 14ке, единственное условие это притереть нужно до зажимания потому что может при первом прогреве задрать постель распредвала, лично проверял))). На 16ре сделал тоже самое пробег 20 000 полёт нормальный. Для справки ручная работа позволяет подогнать детали почти в идеал, если руки с головой дружат.
Такой ремонт постели , годится только на продажу !
@@АндрейШвецов-с1э почему на продажу? Стук убирается,на качество работы двигателя это не влияет никак.Двигатели ходят еще десятки тысяч километров.А спецоборудование, типа большой зенковки есть не у всех.Да и цена кусается.
@@НиколайМикерин Тот кто занимается профессиональным ремонтом ДВС , есть всё !!! А стачивать крышки - это не на долго ....
Буквально через 1000 км будет болтанка которую ты не услышишь ....
На холостых оборотах , давление масла будет не достаточным ....
@@АндрейШвецов-с1э я сам лично так делал несколько раз, без всяких последствий и машины ходили не тысячу а десятки тысяч.И на давление масла это никак не влияло.Согласен ,что по уму надо зенковать ,но повторюсь не у всех и везде есть зенковки,в глуши запчасти то нормальные подобрать целая проблемма.А этот метод позволяет обойтись малой кровью и без снятия и разборки головки блока.А в хорошем сервисе с вас возьмут такую сумму, что смысл ремонта пропадет, проще будет купить новую головку блока.
@@НиколайМикерин Несколько раз !!! А можно сделать один раз и на сотни тысяч км ......
Так вот . Я крышки точил в 90 году , так как запчастей вообще не было .....
А сейчас 21 век , через интернет заказываешь развёртку и распредвал с ремонтным размером шеек . А если к спецу ехать , сними ГБЦ и проведи ремонт полностью . Если распредвал болтается в постелях , то однозначно большой пробег и всё остальное там тоже в износе . Ремонт ГБЦ обойдётся примерно 3500 руб - это за работу . Запчасти примерно 6000 руб с распредвалом - это не много .....
Менять ГБЦ в сборе 22000 - 26000 руб .
Если ты делаешь тачку на продажу , то можно обойтись притиркой крышек .
А если для себя , то лучше провести ремонт ГБЦ полностью .
Надо было снять как он работает "до и после "
Не снял потому что убил двигатель.
Видео как угробить двигатель.
Отличный способ зажать или задрать распред и постель или заклинить вал
@@Dhgdkdkfnf ггггггг8
@гиорги нартикоев бред вы пишите. И мы когда на ты перешли???
Я вас поздравляю если получилось. Но в гаражных условиях это практически не возможно!!!!! Вы ещё посоветуйте людям постель распредвала поменять🤦♂️🤣
Кто сильнее тигр или лев?
Всем привет, все сделано с умом. Я сам насмотревшись "дядю Сережу" , делал движок по его советам, пробег был 135т.км., после доработок пробег+180т.км. Замена масла Лукойл 10-40, 7-8т.км., последние 20т.км, расход масла от замены до замены сжирает уровень. Работаю в такси. Привет из воронежа!
Привет, ты дырок в поршне насобачил, а то я только собираюсь? Восьмиклопу едва 75 кило пробегу, сапунит слегка, группу Е впиндюрить, вкладыши запилить, а так вскрывать причин пока нет, скучно на стоке разве что и чахловат на разгон с загрузкой.
@@Аналыч-ф3в Привет, еще+55т.км., да сверлил, по 6 отверстий на поршень, пилил вкладыши родные, от класики ставить побоялся, и полная доработка ГБЦ по видео Сергея. Расход масла 1л., от замены до замены. Лесть ни куда пока не собираюсь, все устраивает.
@@ВалерийДавыдов-ш5щ , привет, понимаю, что у тебя лёгкая поршневая,длинные шатуны на узких вкладышах, себе такие прикупил с разборки, а там пальцы вываливаются, пробег достаточный, что поменяли. На восьмиклопе такие до +5 лошадей дают, но за ресурс обижаются, сам в непонятках оставлять ли 10- ю поршневую, хороша в пенсионерском стиле,поршни поплотнее с дырками, на жидкостном трении ещё выиграть. Шесть отверстий по моим подсчётам на каждую сторону получается, если по три , то скромный вариант. На старых японских поршнях в канавке масос'емного кольца по 10 сливных отверстий, на старом десятом поршне досверлил для пробы, через каждый см получилось по кругу, чёт явно легче стал, теплопередача от днища меньше будет, не отвалится поди.
@@Аналыч-ф3в Поршневая старая, тяжолая. Сверлил по 3 отверстия с каждой стороны. Мне пенсионеру хватает.🤝
@@ВалерийДавыдов-ш5щ , привет, так и я особо ни на что не претендую, за всю жизнь Газ-24, Жигулей б/у догонял до 20- летнего возраста три штуки, сейчас 2110 с пробегом едва 75 кило,зато возрасту 25 лет,осыпается конечно, но детских болезней точно нет, за дырки разве что интересно, Кулибины зря чтоль стараются. Здоровья и всех благ!
Поставил лайк и подписался, оказывается ларчик просто открывался, ты молодец чувак!!!
Так просто. А мне в голову даже не пришлось такое. Спасибо за видео. 👍👍👍🌟🌟🌟🌟🌟
А шо раньше чего то и заскакивпао ненароком?
Такая проблема у меня.посмотрел и уже не проблема)) спасибо за короткое и понятное видео!
мысленно представил как работает до и после результатом доволен
Спасибо за познавательное видео, век живи век учись. Лайк.😊
Очень полезная информация для перекупов.
Ахаха
Редкий перекуп будет этим заниматься. Они свои ручки пачкать не любят. А платить кому-то за эту работу дорого и для продажи особо смысла не имеет. Для себя можно заморочиться. Я ещё пропилы в стаканчиках болгаркой сделал для лучшего подвода масла под шайбы, чтобы последние не гремели. Высочастотный шум-шелест при работе, характерный для этих моторов, перестал быть. Мотор стал работать по звуку сходно с шеснарём. Рекомендую. Можно ещё аккуратно подбить отверстия в ГБЦ под стаканчики, если есть люфт, тоже помогает. Придётся снять рессивер. Подбивать со стороны впуска с вставленным стаканчиком, иначе можно перестараться.
Фальгу для запирания можно подложить. В резать её виде вкладыш и паложить на распредвал. Крышку затенул если при павароте вала фалька осталась не подвижная то ещё можно шлефовать а если её начало задирать то всё больше не надо шлефовать. Тем и остоется зозор под масленую плёнку.
Запекания
Фольга бывает разной толщины.
Отличный способ👍,только тепловой зазор нужно учесть, рапредвал чугун разбирается хорошо
Когда появился посторонний звук в головке, я сначала вскрыл поддон и обслужил масло приемник, разобрал, промыл сетку, и поменял уплотнительное кольцо на патрубке. Звук исчез, был только при запуске, пока давление доходило до рабочего.
Спасибо Вам огромное за вашу помощь. Вот теперь всё предельно ясно.
г. Усть-Каменогорск В.К.О.
Ассалаумағалейкүм.
Привет Устькаману!!!!
При проверке зазора надо смазывать шейки и постель маслом и провооачиаать распредвал за шкив,для просмотра,где зажимает,затирает .Эти места потом можно немного снять ножом,сломанным поршневым кольцом.Принцип подгонки такой же как после шлифовки коленвала
Подгонка шабером по местам контакта, шабер это напильник трехгранный заточенный по краям. Старый дедовский способ. Треш вал на сухую, видишь пятно контакта и убераешь шабером. Долго но эффективно.
Сделал так на атм. дизеле- работает, горд собою.
Во время подсказал. Но надо оставить на тепловой зазор и пленку масляную. А так все верно и для меня вовремя видос. Сыну машину чиню, бельгийская 8ка👍👍👍
У меня бельгийская 2107 была 83 года
Как этот зазор высчитать, если шлифуется на старом окне?
С ходу лайк. Потому как про поперечный люфт первый раз вижу)
Автору Спасибо большое! Завтра буду делать
Я Вас приветствую. Чётко,кратко, доходчиво. Одним словом профессиональный кустарь.
Спасибо Вам добрый человек!
зазор между бугелем и распредвалом обязательно должен быть, иначе масло не будет поступать, от трения перегреется и алюминий расплавится
пусть трет дальше😁
Что ты называешь бугелем
У меня лёгкий стук на холодную, даже не стук, а цокот в районе 1го цилиндра. Очень похожий на цокот одного клапана. Спец сказал, что распредвал в постели. Буквально чуть прогреется двигатель и тишина. Думаю пока не нужно ничего делать. Я прав?
Очень понятно и доступно рассказал. Зачëт.
Малодец автору ремонта четка объяснил все..
Этот лёгкий преднотяг, через 2-3 минуты работы зажмет разпредвал и порвёт ремень грм. Совет хороший, а как делать не научили, где допуски для масла??? Я так делал ещё лет 15 назад, и первый полет зделал как Вы. Заклинило раз предвал и лопнул грм. Не здумай те притерать плотно, оставляйте небольшой люфт.
Да, надо было показать, как работает после этого движок!
ещё можно крышки колен вала стругануть никогда не застучит !будет вечно работать ! пришло время мастеров которые 30г прошлого ходили по дворым с криком точю паяю !ура товарисчи.........
точно)))
Это всё правильно, но сначала надо убедиться, что распредвал лежит ровно в постели головки, обычно изнашиваются крайние опоры, если этого не делать эффект от этого видео будет не долгим. Всем удачи в ремонте!
А если не ровно лежит, тогда что делать?
Всё правильно только зазор на масляную пленку нужно оставлять.
Просто перед установкой распредвала впрочем кой зазора надо смазывать постель и сами шейки маслом
Справа где заглушка распредвала шайбу тоже с зазором надо ставить, либо фрезернуть крышку, но это сложнее
Герой, красавец, молодец.
Всё гениальное просто, спасибо большое
Маладец классное видео немногие умеют делать такие ремонти.👍👍
Где я раньше был?!! Надо было посмотреть это видео чтобы на 15шке так сделать перед продажей))))
Самый лучший канал! Процветания Вам 👍
Надо снимать шайби регулировочни апотом притирка постели распредвала😮
МОЛОДЕЦ УМЕЕШЬ ПРИЯТНО СМОТРЕТЬ **МИХАЛЫЧ**
После такой притирки нужно разверткой проходить, а так же разверткой проходить место посадки сальника! Думаю вы знаете почему.
Молодец! Хотелось бы услышать результат, надеюсь что все четко!
Вот такой вопрос. В головке есть уже выработка продольного смещение. После этих шайб вал на толщину шайб ушёл в лево. Какова вероятность того что самой гбц не пришёл каюк от биение? И будет изнашивается правая сторона шеик износа гбц. И со ответственно ремень герм будет работать со смещение и износа герм левой стороны ремня натяжные подшипников и об шкив датчика колновала
Речь об десятках миллиметра.
Главное чтобы при нагреве не заклинило
Тоже делал подобным образом результат порадовал.
Очень хороший способ я давно баловался этим шумам и ставил я 2 шайбы от подшипника и шума нету 👍🏼
здравствуйте !! а можно за место шайбы установить пружину?
Спасибо! У меня иномарка, крышки отдельно, попробую слелатт
Привет скажи подалуйста слышен шум верхняя шестерня расмпредвала слвшен не стук а шум такой шуршащий с перебоями но двигатель работает ровно шум слышен сильней на холодную на горячую не так сильно
Нужно ли после этого всего регулировать клапана? Дело в том, что отрегулировал клапана, а про зазор я не подумал
Спасибо брат мой! Все четко, понять! Ответил сразу на все мои вопросы! Пойду ставить шайбу, люфт достал!
Помогло ?
@@МухамадМухамад-о5ш просто заменил боковую крышку распредвала на новую и стук полностью пропал! Даже шайбы не пришлось подкладывать!!
Спасибо.
@@Нетнет-ш9н можно без шайб,отдаешь токарю,он торцует по плоскости))
@@zoppuh1 можно просто крышку боковую просто поменять для начала
Хорошая работа. Полезное видео.
Спасибо за подсказку, нужно будет попробовать!
Спасибо , возьму на заметку!
Нужно после того как сточите крышки развёрткой пройти и подсальники тоже
Да где там в деревне развёртка ! Сойдёт и так !
В городе не найдёшь того что можно найти в деревне(в городе не нашел в деревне случайно и развертки и пр.др.).
@@aleksminibaev7868 алкаш. Таким и не место за рулём. Иди чини свой велосипед!!!
Ну лучьше не фольгу а а есть спец бумага раньше в трансформаторах была такая между катушками в обмотке!
Скачивать не обязательно если вы можете сделать бабитовый вкладыш. Такие были распространены на автомобилях 40-60х годов.
Идея хорошая, но надобыло до и после звук движка снять.
просто и доходчиво. привет из Ташкента
Доходчиво но не совсем надо показывать работу после колхоза шайба все испортит надо сточить крышку датчика распредвала 10 лет ремонтирую ГБЦ
Тепловой зазор для розширения тоже нада , а так очень даже правильно.
Спасибо за подсказку я тоже буду делать.
Нучо каков результат распредвала получилось
@@МурадКучиев работает чисто. Спасибо за видео. Очень простои и надёжным вариант.
Красавчик, лайк, подписка. Что-то застучало, на коленвал не похоже, надо посмотреть распред
Скажите пожалуйста, а из-за люфта распредвала могут плавать холостые обороты?
Это все конечно круто, такая проблема имеется, шайба из подшипника помогла, но рано или поздно её так же сотрёт, и стружка же может забить каналы если они и так не совсем чистые, и магнит может не спасти же, если я все правильно понял.
Даже если и появится стружка, что маловероятно, то она вся задержится масляным фильтром.
класно подсказал все понятно регулеровка клапанов требыется подскажи
Регулировка клапанов обязательно.
Попробую теперь на ваз 15 проделать спасибо !!!
Попробывал так зделать? Если да напиши как стало лучше или хуже?
@@ХильВикторович пока не понял, двигатель не прокручивается даже с буксира.
Почти вечный двигатель вазовский))
Живи долго !
Я на все забил, и пробег уже 271 тысяча,
Вазовские движки миллионники.зря забил😉
@@сэйсэн нет
Горит масленка при горячей, говорят проблема подушки, это правда?
У меня к вам вопрос. Как вставить шайбу, если там торчит штырь на распредвале? Она пролезет через штырь? Или ее разрезать надо?
А клапана надо регулировать после этого?
150 зерно слишком крупное, 400-600 ито очень аккуратно. Можно легко снять лишнего и потом придется подкладывать металлическую фольгу под бугеля.
И точить лучше на зеркале, стекло часто бывает не ровным.
Спасибочки, буду делать себе.
притирают обычно движением восьмеркой . так получается очень равномерно .
Притирают на плите с пастой, а не на кривом стекле с наждачкой!
@@ЮрийУрбан-ч4э я где-то указал про стекло ? на плите на какой ? бетонной , кухонной ? правильно - на притирочной !
@@ВиталийСиницын-д6ь шкурку без волн не приклеиш,легче найти круг и притереть плоскость. Притирочная плита есть в каждом сельском доме, пасту можно использовать "клапанную“.
Отлично! Но,этот способ известен с конца 80 годов!
Вам да, мне нет.
Братан, ты красавиц
А как насчёт теплового зазора?
😮😮😮Дякую , крутяк , вдалого Життя ❤❤❤🙏🙏🙏👏👏👏💪💪💪🤗🤗🤗🇺🇦
А как же появившийся Элипс? Сверху снизу по жимается а по бокам получается нет
Здоров скажи пожалуйста скоко диаметр внутренний и наружный шайбы, и толщина скока шайбы?
Сейчас точно не скажу, всего помнить не могу, мерить нужно, а толщину для каждого мотора свою нужно подбирать, чтобы зазор ушёл.
А у меня вместо крышки трамблер и корпус установки бензонасоса и как устранить люфт?
Здравствуйте. А если шайбу подкладывать в ту часть крышки куда заходит конец распредвала? Там тоже есть проточка под него, и шайба около 25мм диаметром
Для того чтобы убрать этот стук нужна развёртка под размер а при регулировать клапана до этого грохот клапанов можно убрать только затянуть зазоры
Ты сам то понял, что написал ?
Короче после такого ремонта, надо просто "обкатать" распредвал! Завел, немного поработал-выключил! Остыла, вновь завел! И ничего не зажмет и ремень не порвет!
Спасибо, всё ясно и чётко ❤
А не будет ли эта шайба вращаться и съедать торец боковой заглушки!?!?
мастер своего дела.обьяснил хорошо,кто за..ставим вверх👍
А середину постели то надо подточить?! Получается распредвал крутится и на изгиб. Даже если середина постели сама сточится, т. е. выравнится, то там будет люфт?!
здравствуйте. у меня есть стук в двигателе,подозреваю что распредвал,но видел видео "как проверить стучит распред или ",там на заведеном моторе нажимают на болт шкива распредвала и если он поджимается ток стук пропадает. а у меня он не нажимается,означает ли это что у меня нет люфта распредвала и что все впорядке с постелью итд?
Самый простой способ ..просто поставить новый...всем добра
Однозначно подпись!
Можно так сделать не снимая толкатели? Или непонятно будет?
Толкатели снимать обязательно.
На 9ке начал стучать,так как поджопник не стал заморачиваться,и на удивление 80к прошла,все норм,только стук чуть
Оно особо ни на что не влияет, только раздражает.
самое чёткое видео, уважуха
Лет 20 назад уже этот метод известен. Показанный здесь весьма примитивный. Нужно иметь фальш-вал с номинальным размером шеек и возможным продольным ходом 20...30 мм. Тогда увидишь состояние поверхности опор и в головке. Сначала доводятся опоры до натира по фальш-валу и только потом по очереди крышки. А если вышабрить смазочные канавки глубиной 0,1...0,2 мм из каналов опор в крышки спиралью в виде восьмёрки, этот узел становится практически вечным. Смазка шеек распредвала обеспечена, потеря давления масла исключена, регулировка зазоров под кулачками на 40...60 тысяч. Проверено на личном опыте, восьмёрка прошла 460 т.км с такой доработкой без малейших проблем. Привет всем!
здравствуйте. есть это где-то на картинках или поподробнее об этом почитать?
@@AlexandrHse добрый вам день. Видео у меня по этой теме нет, а почитать наверное можно найти в сетях. Я этот способ начал использовать ещё в пору отсутствия интернета. Он достаточно трудоемкий и требует навыков слесарного дела. Заключается в удалении выработки в крышках распредвала за счёт шлифовки их плоскости разъёма. Процесс ведётся постепенно до появления натиров в крышках и вышабривания их. И так несколько раз, пока в крышках на будет достигнут максимальный контакт с шейками фальшвала. У меня уходило на эту работу часов 10-12, но эти затраты оправдывали себя. Если вы с техникой на "ты", то вам будет понятно, о чём я.
@@AlexandrHse эту работу я выполнял на снятой и разобранной головке и именно по фальшвалу. А принцип тот же, что и у автора ролика.
@@ХорошийЧеловек-м2в , спасибо, буду думать над этим
@@AlexandrHse Не за что, обращайтесь, вопросы будут - отвечу. В ролике есть задача, но решение отсутствует в том виде, как предложено. Пока ещё на связи. Спасибо.
Спасибо за инфу. Убрал осевой люфт с помощью шайбы от подшипника 6302. Но вот интересно: Это на долго??
Обычно на долго хватает.