Jeśli dobrze pamiętam bo jestem w drodze na urodziny gdzieś mówiłem 4tys netto a miało być brutto. Dodatkowo każda cena jest indywidualna a tutaj podałem wyższe żebyś każdy miał świadomość do jakich cen może co dojść.
Strach się Bać. Jak kogoś stać to pół biedy. Najgorzej jak ktoś kupi sobie takie paroletnie auto za ostatnie pieniądze. Podaję kilka sposobów na OGROMNE oszczędności: 1) nie porównuj się z innym 2)zwalcz pychę posiadania czegoś co jest na pokaz, a nie jest ci potrzebne. 3) można jeździć starym, skromnym, sprawnym autem i być szczęśliwym. Kto się zastosuje ocali swoje finanse. Rady są darmowe ;-)
Dlatego przejechałem już ponad 400 000km bezproblemowo swoją TOYOTĄ PRIUS. A to słabsze Audi na pewno mu nie odjedzie na autostradzie. Do tego przy 190km/h PRIUS spala ok. 9 litrów na sto. Jak pokazał rok 2020 nie ma nic głupszego niż podążać za opinią gromady i biegać ze stadem. Kiedy kupiłem PRIUSA w 2014AD wszyscy znajomi śmiali się z „japońskiego wynalazku” i mówili że za te pieniądze kupiliby sobie piękne 3 letnie Audi A6 w Dieslu :-)
Dobra rada jest za darmo, naprawy już nie. Ja w 2019 roku pierwszy raz mogłem sobie pozwolić na kupno lepszego samochodu bo do tej pory jeździłem gratami...04 Chevy Astro i 97 Subaru Impreza 2.2l. Pokusa była duża żeby kupić "full size czy half ton" pickup-a. Ford F150, GMC Sierra Denali itp. Ale jak zacząłem zagłębiać się w fora internetowe i ogólnie wszystkie wiarygodne źródła to ilość usterek i problemów z wozami które kosztują 60k, 70k, 80k + USD była dla mnie szokiem. Po tym wszystkim kupiłem Hondę Ridgeline RTL-E i jestem mega zadowolony. Wiem że poza serwisowaniem na czas pojeżdżę długo bez problemów.
Wyprzedziłeś swoją wiedzą wszystkie kanały motoryzacyjne na You Tobe tym filmem Kiedyś Tobie napisałem jak miałeś 10k oglądalności, że wiedzą pokonasz. A ty mi odpisałeś że dopiero się uczysz. W tamtym czasie już nas uczyłeś. Jestem pod ogromnym wrażeniem twojej wiedzy i moje takie przepuszczenia, że filmik będzie rekordową oglądalność. Pozdrawiam
Po 6 latach użerania się z audi a6 w dieselu;) wyleczyłem się z tej pasji. Po tej fascynacji czterema zerami zostało mi dwóch fajnych kumpli mechaników. Od kilku lat jeżdżę już tylko benzynami i to bez turbo i odpukać tylko hamulce, olej, benzyna i bez stresów;)
Audi dla bogatych.Dobrze że jest taki majster jak ty który jest fest obeznany w tej marce i dajesz dużo informacji na temat tych aut,szacun dla ciebie za to co robisz😁
@@zbigniewkowalski2130 przeważnie ludzie z biednych krajów kupują Turcy Polacy Rosjanie itp. Ostatnio pokazywali 20 lat temu w Polsce była dostępna astra 1 nowa a w Niemczech była astra 2 . I bywały przypadki że Niemiec przyjeżdżał i zamieniał 2 letnią astrę dwójkę na nową jedynkę bez dopłaty. U bogatego się liczy przebieg rocznik. U rumuna Polaka syndrom niedowartościowana i na pokaz i stare guwno chcą uruchomić a by miał nową kije z salonu. Już nie wspominając że Niemcy masowo kupują nowe dacia bo poco im takie wypierdziane audi 🤣🤣
@@zbigniewkowalski2130 z mojej obserwacji zaczynając od dacia kończąc nawet na np bugati wszystkie łonczy jedna cecha do 100 tyś przebiegu prawie bezawaryjne do 200 tyś to jak się trafi. Powyżej 200 wszystkie się sypią. Bo np oring jest podobny w dacia i w Bugatti . Oring 20 zł a wymiana na silniku to robocizna nawet 10000 zł i mamy auto o 20 zł sprawniejsze a gdzie reszta🤣🤣🤣🤣
Świadomość rośnie dzięki nam wszystkim, głęboko wierzę że to wolni ludzie są najlepszymi expertami w swoim fachu, jeszcze zawalczymy z korporacjami bo świat się zmienia na gorsze ich dni też zostaną policzone również pomocne jest prawo naturalne.
Dokładnie o to. Oni odrzutowce i prywatne samoloty na odległości od 50km, bo autem za daleko, a my rowery i to w obrębie max 15min od swojego miasta ;)
Mam 9 lat Audi A4 B8 2.0 TDI 143KM z 2011 roku , nigdy nic nie wymieniałem żadnych wtrysków, turbiny, DPF. Jedyną usterką jaką miałem to siad alternator i nie było ładowania, ale po takim przebiegu miał prawo. Auto ma przejechane 452.000 km. Mówię z ręką na sercu. Większość tych kilometrów jest autostradowa. Następne moje auto też będzie Audi lub VW. Pozdrawiam serdecznie.
@@przemekpacek3484 Jebło to chyba ciebie. WIelu tak ma jak on. Na tym kanale jest czarnowidztwo. Znajomy ojca a6 2,0 tdi na taxi 2013 rok 500 tys bez większych problemów. Ale kupił jak miało 70 tys.
20:10 taka sama sytuacja jest z telefonami komórkowymi. Otrzymujesz wiadomość od producenta swojego telefonu komórkowego, operatora sieci a raczej chuj wie od kogo, z informacją o wymaganej aktualizacji oprogramowania tego urządzenia, jeżeli się zgodzisz to po aktualizacji swojego telefonu możesz się spodziewać np: szybszego rozładowania bateri telefonu po aktualizacji.
19:16 to samo jest w medycynie w czasach tyranii WHO (Światowej Organizacji Zdrowia) - "leczy" się wedle procedur, a za odstępstwa lub pomijanie procedur "kula w potylicę" dla lekarza.
Kurczę, ale się cieszę, że zaryzykowałem z mazdą i nie poszedłem w niemieckie wyżyłowane cuda jak mnie ciągnęło, bo silnik mocniejszy 😂 dużo mniej zapłaciłem za nowe auto, a przez 5 lat miało jedynie wymienione silniki lusterek w ramach gwarancji 😊
20:11 przynajmniej w serwisie MB w PL jeśli nie chcesz nie wgrają up date. W DE jest to obowiązkowe. Trochę pokłosie diesel gate która nie tylko dotknęła vag.
Nie przejmujcie się ,w swoim qashqaiu tez mam kilka problemòw:nie ma gdzie telefonu położyć,miejsce na kubek z kawą jest w niewygodnym miejscu a w drzwiach za mały schowek....
@@darekg1776 Sebixy raczej w A4 ,bo większy to już za drogo ,chyba ,że tym mniejszym dłużej pojeżdżą ,to się odłoży:-) Mam przez płot sąsiada co golfem 4 1,9 się ,,męczy" ,a o A3 marzy (czyli tym samym) i do niego 3 ,,ałdi" co weekend wpada ,,na tankowanie". Jeden przez 5 minut mielił po błocie aż drugi mu krzyknął by cofnął i przesunął się w bok by trawy złapać ,aż mi go szkoda było ,bo na quattro to nie było już stać...
Mega seria, zbiór całej wiedzy potrzebnej do użytkowania i zakupu auta z pierwszej ręki popartej doświadczeniem. Piter ASO do twojego warsztatu, wiedzy i umiejętności sie nie umywa . Co do kawy w serwisie - u Ciebie była też dobra kawa i zajebisty obiad z kompotem także ASO się chowa ewentualnie to tylko niektóre części bo tylko tam dostępne. Pozdro. 😉
Stać mnie na nowe do 150 koła, zainwestowałem w parę kawalerek, jeżdżę starym 2006 r . VW golf 4 kombi, czerwony, stary wygląda już obrzydliwie.. ale to 2.0 benzyna 116 koni, osiołek jak na te czasy ale jest niezniszczalny. 350 tyś zero,zero,zero usterek. Nie chcę na razie nowego 🙃
Mam to samo, od kilku lat myślę żeby zmienić mieszczucha yarisa z 2003, ale co pomyślę o czymś nowym i ile bym się musiał użerać, to wolę zostawić już yarisa 😂 odpukać, za to rodzinny koń roboczy, mazda cx5 już leci 5 rok od nowości bez usterek 😛 (chociaż po doświadczeniach z przeglądami w ASO i kosztach ubezpieczenia już nowego auta więcej kupić nie zamierzam, bo ten dodatkowy koszt jest ogromny...)
Mistrzu zrób filmik w którym polecasz lub odradzasz dane auta na podstawie ich wad i zalet, i fajnie jakby były uwzględniłe zarówno diesle jak i benzyny ✌🏻😀
Po wymianie filtra paliwa zaleca się uruchomienie procedury odpowietrzania, elektryczną pompę wody z przesłoną można zastąpić zwykłą pompą z transportera t5 lub Craftera. Już wiem że następnym moim autem będzie jakaś Kia, hyundai lub jakiś japończyk
Miałem kiedyś poloneza... I kurcze też miał problem w okresie zimowym że silnik nie osiągał odpowiedniej temp. Więc zasłaniałem chłodnicę. Ale to było dawno temu, Pitera nie było jeszcze wtedy na świecie 😁 polonez i nie tylko polonez miał ten problem że po uruchomieniu w okresie jesienno zimowym, silnik na postoju osiągał odpowiednią temp ale podczas jazdy temp spadała i nie bardzo chciał jechać 😏 należy dodać, że w takich warunkach pogodowych należało podczas uruchamiania silnika wciągnąć ssanie bo za chuja by nie jechał, po rozgrzaniu należało wcisnąć z powrotem ssanie by silnik nie palił 15 l benzyny ☺️ chociaż i tak wciągał lekko 10 - 12l. Problem polegała na chujowo zaprojektowanym układzie chłodzenia a szczególnie z termostatem. Byłem użytkownikiem także innych,, genialnych,, polskich produktów takich jak : Żuk, Nysa, duży fiat, maluch, zawodowo jeździłem starem 200,266, a także jelczem. Szczególnie utkwił mi w pamięci Żuk. Nowo odebrany Żuk już po niewielkim przebiegu ciekł z każdej strony. Reasumując, audi nie dogrzewa się jak polonez i cieknie jak Żuk 😁👍👍👍 różnica jest taka że kiedyś dużo kierowców była jednocześnie też mechanikami, taki zawód był - kierowca mechanik, skrzynka narzędziowa i szmaty by siebie powycierać po robocie i auto.
Tektura w Sraudi to taka przewaga dzięki technice. Do dziś nie ogarniam co mają nasi rodacy z kupowaniem niemieckiej motoryzacji, która co by nie mówić poleciała na mordę już od kilku ładnych lat i ryje tym zdartym ryjem dalej o beton.
Nie tyle bubel co Polacy na sile kupujący premium z przebiegami po 300-400k za 10-20% wartości bo na nowe ich nie stać a potem płacz ze rozrząd i opony to równowartość auta
10 lat temu, to auta z poczatku 2000 były jeszcze solidne. Wcześniejsze były pancerne. Np silniki bmw - każdy następny gorszy i z gorszej plasteliny ulepiony i podoczepiane więcej plastikowych dodatków. Teraz to mi się wydaje, że auta z przelomu 2010 są znów te trwalsze, pomimo tego, że kiedyś były gówniane..
@@tokarp390 dzięki, jeden przypadek, kiedy nowy silnik był tak zły, że musieli go poprawić. Mówiłem bardziej o m52/m54 I dalej bezpośrednie wtryski, valvetroniki, elektryczne pompy wody, coraz delikatniejsze bloki itp Oczw wszystko działa jak oprócz paliwa sypiesz tam pieniądze, bo co rok puszcza jakaś uszczelka, pęka rurka albo psuje się jakiś czujnik.
Mam różne auta. Dwa stare mietki W124 od iluś tam lat... mieliśmy też na stanie długo W202 - jeden przjechał 643 tys km - silnik i autom. skrzynia - "dziewica" tj. nigdy nie rozbierane. W124 wymieniam tylko oleje, filtry, czasem świece. Co jakiś czas hamulce czy opony a nawet wycieraczka od wielkiego dzwona. Na tym koniec. Firmowe diesle to wieczne kłopoty i wiecznie coś gdzieś musi stać u mechanika. Lepiej iść w benzynę - najlepiej bez turbo, chyba że to coś z lat 90-tych...
Na termostaty jest złoty środek, głowny i drugi termostat zmieniamy na mahle i vernet, żadne oryginały. Z wyższymi temperaturami otwarcia, zawor chłodzenia jest zwykłym zaworem zwrotnym, w nim nie ma co sie uszkodzić. Przed wymiana czyszczenie układu chłodzenia i nowy dobry płyn, problem u siebie usunąłem, po 10km łapie 85-87 stopni przy temp. -2 ;) wymienialem dwóm znajomym, również pomogło. Ludzie zajeżdżają pompy wysokiego ciśnienie wymieniając filtry bo twierdzą ze po zapłonie pompka pompuje, ważna jest procedura odpowietrzania po wymianie, byłem u mechanika który kłócił sie ze mną ze tak jest i nie ma potrzeby podpinania kompa. Dodatkowo w starszych modelach, do chyba 2011 roku? Krótki imbus w napędzie pompy oleju, wyrabia sie gniazdo i sam imbus ściera sie w wałeczek, jak przeskoczy momentalnie po silniku, warto zrobic po zakupie, wymiana na regenerowany z powiększonym gniazdem i wałkiem, do żywotnio
na pompie wody jest opaska która może się zaciąć, opaska steruje ilością przepływu płynu chłodzącego. Ktoś pisał że po wymianie rozrządu zniknął problem z niedogrzanym silnikiem
Mam od 20 lat znajomego mechanika. Na tyle znam się na samochodach, że kupuję części, jadę po umówieniu terminu do Niego i od ręki mam wszystko zrobione. ☺
Piter gratuluję ogromnej wiedzy. Chylę czoła. Czy mógłby powstać podobny reportaż silnika benzynowego 2.0 TSI i 3.0 TSI czy TFSI? Interesuje mnie szczególnie 3.0 TFSI 320-333 KM z kompresorem czy są też takie problemy z tym silnikiem jak z TDI 3.0?
Polecam A7 3.0 tfsi ze skrzynią tiptronic 8hp. Frajda z jazdy nie do opisania. Zadbany egzemplarz nie generuje kosztów o jakich opowiada Piter, ale jest to klasa aut luksusowych więc za darmo się nie da.
@@dariuszbober953 Na 12 tys. jakieś 1, 5 litra. Ten silnik ze względu na moc jest luźniej spasowany, to trzeba mieć na uwadze. Bolączki: zawór płynu chłodniczki oleju skrzyni biegów razem z wtyczką; czyszczenie zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (wielu myli to z odmą). Oryginalny zestaw wymiany oleju ZF do skrzyni 8hp (filtr, uszczelka, korki, śrubki, oleje lepiej kupić osobno) na podwójną statyczną wymianę to 1000 zł. Wymieniłem też poduszki silnika że względu na drżenie w kabinie Meyle LE + LF (miały że szlifowane logo audi) za 950 zł. Dziwi mnie, że serwis Piterowi sprzedał 2 x LE skoro są dedykowane dla każdej strony. Po za tym wymieniłem silniczek klapki wlewu paliwa i dwie lampki klamek drzwi. Lubię pomajstrować sam więc koszty powyższych prac przez 3 lata to ok. 2400 zł. Auto ma ponad 200 tys. przebiegu. Wiadomo jak dbasz tak masz. Przykre jest to, że Piter z wyjątku (auto totalnie zaniedbane i za katowane mechaniczne) robi wyjątek. Popularność ma swoją cenę 😄😉
@@dariusz2356 dzięki za info, dużo wiedzy dałeś. A powiedz jeszcze czy podnosiłeś moc? Bo zastanawiam się czy to jakoś wpływa na żywotność tego silnika i czy przypadkiem nie wzmacnia negatywnych aspektów. Znowu co do mojego wyboru to zastanawiam się nad c6 a c7 właśnie w tym silniku 3.0 tfsi. Niby nowsza buda,ale czy lepsza czy nie spieprzyli czegoś bardziej? Ciężko podjąć mi decyzje.
Bazując na tym filmiku można odnieść wrażenie, że Audi to auta które psują się średnio raz na tydzień i co chwila wymagają wydania w serwisie 15-20k, a tak nie jest. Owszem to o czym mówi Piter występuje w tych autach ale zazwyczaj są to samochody że znacznymi już przebiegami, nie wiadomo w jaki sposób do tej pory użytkowane i serwisowane. Poza tym do Pitera trafiają akurat ciężkie przypadki. Tak samo jak wejdzie się na forum danej marki i poczyta to człowiekowi od razu odechciewa się zakupu danego auta. A przecież jakoś nie widać na co drugim skrzyżowaniu rozkraczonego Audi. Ludzie tymi autami jeżdżą i są z nich zadowoleni. Sam takich znam. Trzeba tylko pamiętać że niestety są kosztowne w serwisie i jeśli wydanie 15k na naprawę oznacza dla Ciebie katastrofę finansową to nie jest to samochód dla ciebie i tyle. Jak kogoś stać na auto za 300k czy 400k to wydanie 15k nie jest dla niego problemem. Tym bardziej raz na 200 tyś km. Lamentują zazwyczaj osoby które kupują takie auta już z takim przebiegiem optymistycznie zakładając że będą tylko tankować i zmieniać olej. Kupujesz takie auto np.za 100k to dolicz sobie jeszcze 20k na pakiet startowy w razie W, zrób co jest do zrobienia na początku i będziesz cieszyć się tym co daje to auto przez kolejne 100 czy 150 tyś km.
Ja bym zaryzykował tezę że to jest celowe działanie inżynierów producentów a nie wady bo oni się niczego nieuczą co kolejna generacja silników to gorszy
Taka prawda każda nowsza generacja lżejsza bardziej eco. Co było metalowe jest aluminiowe a co aluminiowe z plastiku...waga waga-waga. Lżejsze mniej wytrzymalsze coraz bardziej zelektryfikowane to i sypie się epicko.
@@trenermateusz3561 Przeciez my klienci chcemy by jak najmniej paliło jak najlepiej przyspieszało jak najlepiej skręcało i jak najlepiej hamowało. To wszystko dla nas robią ci inżynierowie.
@@hubihubertus1966 no i mój 300s z 3.6 Pentastarem i 8 biegowym zfem zagazowany jest szybki i oszczędny i nieskomplikowany techniczne. Stary też nie jest a jednak można. Inżynierowie robią za co im płacą a nie to co jest trwałe i oszczędne. Na trwałości i oszczędności koncern europejski nie zarobi w europie.
Piter ja stwierdziłem tylko fakty. Bo jak żyję na tym świecie a żyję 51 lat to nie spodkałem takiego uciwego mechanika z taką duzom wiedzą na temat mechaniki pojazdowej i dzielącym się z ludzmi swoją wiedzą i poprawiającym fabrykę. Bo takich mechaników ktuzy chcą cię przekręcić na kasę to jest w brud nie tylko w Polsce ale też w Anglii i to rodacy. Podam głupi przykład odałem Audi A8L na wymianę przednich łożysk po odebraniu auta zostało one ponownie sprawdzone i okazało się że zostało tylko jedno łożysko wymienione połakomił się na 90fun i po wruceniu na reklamację polaczek zwrucił kasę. I to tylko przy wymianie łożysk przednich strach pomyśleć co by było z naprawom silnika,dlatego wolę przejechać 16000 kil i oddać auto w dobre ręce żeby doprowadzić moje auto do ładu i składu tak Piter w tym momencie chodzi o twój warsztat. I nie będę się obawiał zostawienia swojej Audicy w twoich rękach bo wiem że zrobisz je jak swoje. Z pozdrowieniami Grzesiek.
Stare auta opodatkują, nowerozlecą się same i wtedy zupełnie przez przypadek wejdzie wynajem elektryków od korporacji ( na które nikogo stać nie będzie by je kupić samemu). Czary, przypadak, o popatrz jaki zbieg okoliczności...
To zawsze działa. Kiedyś w octavii 2 sprawnej używałem bo łatwo było wkłądać i wyjmować. I zwłąszcza w krótkich jazdach po mieście bardzo pomagało. Jak się człowiek zna to się z tego nie śmieje.
@@hubihubertus1966 Z tego co zrozumiałem, to te bryki po prostu nie są w stanie osiągnąć temperatury pracy w ogóle i stąd ta tektura. No to jest trochę śmieszne. Jak się człowiek trochę zna, to się z tego śmieje
Grupa VW postawiła sobie za cel osiągnąć jakość produktów z FSO - są już blisko :) A najbardziej mnie bawi ból dupy w komentarzach jak bronią tego Audi 😂
Patrząc na roczniki tych silników to ciężko coś mówić o ich stanie, ponieważ rzadko kiedy na serwis przyjechał 1 właściciel od nowości a liczniki w samochodach z tych lat pewnie miały nie jedna korektę.
Mała poprawka odnośnie podkładek pod wtryskami. To nie podkładki jako takie są winne temu, że się przepalają ale tak samo jak w każdym mercedesie zbyt małe śrubki. Tam gdzie wtrysk lub wtryski trzyma śrubka M6 są nieszczelne podkładki. Z czasem ta śrubeczka się rozciąga, wtrysk się podnosi, robi się nieszczelność, która wypala podkładkę a czasami, jak ktoś długo jeździ, wypala dużo więcej. Przeróbka na M8 rozwiązałaby sprawę, niestety w 3.0 jest tak mało miejsca wokół gwintu, że jest to ryzykowne do wykonania jeśli ktoś chciałby na taką przeróbkę dać jakąś gwarancję.
@@ggnagognagoma2462 co wymianę oleju to może nie, ale tak co 50-60 tys to już jak najbardziej. najlepsze jest to, że mercedes wie, że jest taki problem ale przez 20 lat zmienił szóstki na siódemki co trochę pomogło ale też zdarzają się nieszczelne wtryski. doskonale wiedzą, że jest z tym problem, bo gdy ktoś serwisuje merca wg. książki to wymieniają szóstki i podkładki a niektóre serwisy nawet wtryski na pastę montują. ale to tylko dla tych co serwisują w mercu. już kilka takich aut spotkałem.
Niestety nie, podkładki są bardzo małe ori i szybko ulegają zniszczeniu. Wystarczy że jest już nadwymiarowa zalecana i problemu nie ma. Zgodzę się że jeśli wtryski były by na 2 śruby było by to lepsze rozwiązanie i może później doszło do uszkodzenia podkładek
Miałem A4 b8 poliftową 2.0 diesel 177km w manuału. Super autko, dojezdzilem do 270kkm, kolejny właściciel dobił do prawie 400kkm i sprzedał w rodzinie, auto dalej lata. Bez usterek jakichs poważnych, tanie w eksploatacji. Później był Arteon, dojezdzilem do 140kkm super auto, tylko pompa wody padła przy 127. Za tydzień odbieram A5 w 2.0 diesel. Oby jeździło tak dobrze i bezawaryjnie jak 2 poprzednie z vaga.
@@-xYz--nk1gm szok... Szybko. A zapytam o wymianę oleju w DSG- przy 60kkm wymieniałeś może? Bo podobno pada mechatronika im dłużej się z tym zwleka po tych 60kkm. To w VW Tobie padła ta dsg czy Audi lub Skoda?
@@damianp5704 ja wymieniłem przy 40k km. Bo chciałem tym autem długo jeździć. A i tak skrzynia padła przy 79k km. Ale to nie wina mechatroniki- to jako pierwsze wymieniono ale nie rozwiązało problemu. Auto nadal nie jeździło wiec aso wymieniło cała skrzynie na nową. Padła mi skrzynia w skodzie superb 3 z 2016
Z Twoją wiedzą i przede wszystkim realnym doświadczeniem, trudno dyskutować. Widzisz to na co dzień, pokazujesz co się dzieje, wszystko dobrze. Pytanie natomiast na ile zafałszowuje to ogólny obraz. Bo pamiętajmy - do Ciebie trafiają samochody które się psują, a nie te które jeżdżą w miarę bezawaryjnie. Audi A5, 2016, 2.0 TFSI, 200KM, przebieg około 80 000, jak na razie nie spaliła się nawet żarówka. Ponad 6 lat, nawet najmniejszej awarii.
Parę lat temu po kilku wizytach u mechanika z VW pytam faceta na recepcji ci kupić. On mówi, że mało Toyotek i generalnie japończyków mają do remontu. Kupiłem RAV4 i Corollę. Dobry wybór. W Warszawie taksówkarze w 90% jeżdżą Toyotą Prius lub Corollą. Chyba też coś wiedzą.
@Mati Jano Ja lubię proste systemy, takie, które rozumiem i jestem w stanie sam zrobić czy naprawic. Ostatnio kupiłem sobie gruza, który jest prosty i nie ma ani jednego komputera. Nawet pompa wtryskowa jest mechaniczna. Nadmuch lubię przekręcać 3 stopniowa gałką, a nie dotykać panela.
Myślałem o A6 C7 lub A7 Competition 3.0TDI 326KM i chyba mi przeszło zostaje przy starej 80tce tu nie mam problemów z rorządami,ciśnieniem oleju,filtrami dpf,zaworami egr,itd itp.
Jak nagra Ci majster o Vagowskich banzynach to już zostaniesz wogole zmasakrowany. Ale nadal najbardziej poszukiwane używane auta w PL to Audi. Tylko że dzisiaj kupienie używki z nalotem 150-250k z roku np. 2016 to nie to samo co kilka lat temu. Więc sorki ale jak chce się nabijać kabzę mechanikom i producentom części to kupujcie nadal 3.0 tdi Tfsi i tym podobne z przebiegami które gwarantują wam potężne inwestycje w naprawy
Hej. Wada poboru oleju w 2.0 tdi np w q5 roczniki 2014 te okolice jest polaczona z wada chlodniczki egr. Jest informacja serwisowa, ze potrafi "opilkowac" wlasnie chlodniczka i opilki lecą w cylindry rysujac je. Sam już wymieniłem z 5 silnikow na taka usterkę. Pozdrawiam
@@teodormorawski4022 ok ale karton w zimę się namoczy i oblepi chłodnice co jest ciężkie do wyczyszczenia z lamelek. Nie neguje samego jej zakrywania ale podsuwać pomysł aby to zrobić kartonem 🤯 przyjdzie lato i taka chłodnica nie będzie już miała takiej sprawności chłodzenia.
3:17 "zasłonić tekturą" ja prdl ale kabaret. Do Audi 2.0 TDI czytał KAŁDI w dyszlu - metody z czasów, kiedy mamusia myślała o zajściu w ciążę z PITEREM. PRL w całej krasie, czasy Fiatów 125p i Polonezów 1500.
Obserwując opinie na temat awaryjnosci silników diesla audi większości omawiane są wady pomijając statystykę procentową awarii poszczególnych silników w odniesieniu do innych marek. Podobne problemy są omawiane na forach innych producentów samochodów niezależnie od marki. Sam posiadam Audi A5 z2015 r 177 km diesel w manuału Quatro i niedoświadczyłem żadnej awarii. Korzystając służbowo z samochód innych marek sytuacja wygląda podobnie każda marka ma swoje plusy i minusy.Wieszosc opinii negatywnych dotyczy osób mających negatywne doświadczenia z daną marką.Ja osobiście uważam że największy wpływ na kondycję stanu pojazdu ma zdroworozsądkowy serwis i udokumentowana historia pojazdu.
Mam podobne opinie jeśli chodzi o awaryjność. Mam i A4 z 2016 i fiestę z tym 1.0 ecoboost który podobno się psuje. Jeżdżę już ładnych parę lat tymi samochodami i cud nic się nie psuje. Głównymi problemami tych samochodów są poprzedni właściciele i mechanicy co to naprawiają bez fachowego podejścia.
Wyobraźcie sobie jaki to obciach w nawet nie czteroletniej Cayenne 3.0 crca kałurza oleju pod samochodem. I to przy 85 tys.🧏 Przynajmniej skrzynia była ok.
@@klaudixb9330 Tak. Ciekł z góry na połączeniu skrzynia silnik. Pod spodem wychodzily jakieś kabelki w osłonie gumowej. Tą osłonę rozpuscił olej do postaci mazi. Auto bylo półtora roku po gwarancji więc zażyczyli sobie 1/3 ceny auta za naprawę. Na zimnym słychać bylo 2-3 sekundy któryś łancuch. Nie robilem tego. Kilka miesięcy później sprzedalem.
Jak wymienisz wszystkie termostaty i zawór to jest wszystko dobrze auto osiąga właściwą temperaturę nawet i zimą po ok 10 km. Tylko warunek taki żeby trzymać ok. 2200 obrotów oraz zdławienie dmuchawy z obrotów. W dodatnich temperaturach temperatura po 5 km. Przed wymianą temperatura była ok. 70 st.C.
To ile zapłaciłeś za to auto, w którym musisz patrzeć na temperaturę jakby to był parowóz? Jeszcze po wymianie wszystkich termostatow? Alternatywnie karton.. Naśmiewam się, bo nie mogę pojąć, jak można usprawiedliwiać taki samochód.
Żadych warunków nie trzeba spełniać - mam CGLC 177KM jak na filmie u kolegi i w tym tygodniu zmieniałem oba termostaty (65 zł mały, 95 zł duży). Robota we własnym zakresie bo to żadna technologia z NASA. Problem z temperaturą jak ręką odjął. 90C trzyma jak głupi. Czy to -5, czy +15 stopni.
Katastrofa... Auto za ciężkie pieniądze i problem z tak podstawową rzeczą jaką jest utrzymanie temperatury... Współczuję. Kupiłem auto koreańskie, z kratek jak z pieca grzeje... Pierwsze auto w którym w zimie muszę zmniejszać moc grzania. A u Pana 70*...
Kiedyś Audi było bardzo dobre bo prawie wszystkie części były produkowane w Niemczech i składane w firmach gdzie liczyła się jakość. Teraz to jest masówka. Wożę części do audi. To jest zbieranina części z całego świata składana przez ludzi pracujacych przy taśmie.
Heheh... To podziękowałeś teściowi za żonę chłodniczką ;) Super materiał. Jako, że kiedyś duużo a dziś już mniej, ale grzebałem w VAGu to w pełni się zgadzam. Nowe 2.0TDI po nalocie 70-80 tyś praktycznie każdy wymiana kolektora ssącego z chłodniczką a przy 110-140 tyś wymiana chłodniczki EGR (w poprzecznym jest inna - leci nawet szybciej). Powodzenia !
@@patryciusz1 W 1.6/2.0TDi rozszczelnia się właśnie ta chłodniczka w kolektorze. Płyn sączy się delikatnie do kolektora i idzie na cylindry. To są bardzo delikatne i trudne do wykrycia wycieki.
Ten zawór jak jest założony prawidłowo. Ale rzeczywiście odwrócenie go zatrzymuje przepływ wody na chłodnicę z EGR i to załatwia problem. Układ chłodzenia jest mega przekombinowany.
To powodzenia z jeżdżeniem z odwróconym zaworkiem przy +30C i autostradzie. On jest założony prawidłowo i NIKT SIĘ NIE POMYLIŁ. Przerabiałem temat niedogrzania w CGLC w tym miesiącu. Do wymiany termostat główny, termostat tzw. DSG (=problem z głowy). Ewentualnie do sprawdzenia, czy czasem cięgno od gruszki EGR nie stanęło dęba w jednej pozycji od nagaru (bardzo często auto przez to ma problem z dogrzaniem).
@@Grzechu720 Dzięki, jeżdżę tak od czterech lat wszystko jest okej. Międzyczasie auto zaliczyło Włochy i Chorwację. Zanim to zrobiłem wymieniłem oba termostaty.
Pisałem wyżej komentarz - aktualnie cała flota, różne modele w firmie regularnie leży w serwisie, jakość BMW 2019+ jest tragiczna. Ostatnia awaria spalone silniczki wycieraczek w środku ulewy... 🤦🏻♂️
Moje Clio 1,8RT bez najmniejszej naprawy od 1991r i bez najmniejszej rdzy, gdyby takie auta robili cały czas to wszystkie fabryki by dawno zbankrutowały łącznie ze wszystkimi mechanikami, czego oczywiście Panu nie życzę!!
mój kumpel miał drogiego Vaga i co 2 tygodnie się sypało to auto. Teraz kupił matiza za 1500 zeta z przebiegiem 60 tyś km i jeździ bezawaryjnie juz drugi rok.
Jeśli dobrze pamiętam bo jestem w drodze na urodziny gdzieś mówiłem 4tys netto a miało być brutto. Dodatkowo każda cena jest indywidualna a tutaj podałem wyższe żebyś każdy miał świadomość do jakich cen może co dojść.
Hej a co sądzisz o a8 9rok 4.2 tdi 336koni dziękuję z góry i pozdrawiam
Będzie filmik o 2,0 TFSI 252 km ?
@@baxbax1558 jak masz auto drugie z hakiem i lawetą to jak najbardziej 🤣🤣🤣🤣
Kaudi lepiej nie kupować
Hi Piter posiada audi a6c7 3.0 tdi 272km i z chęcią oddał bym ją w twoje ręce, jeśli byś miał czas i ochotę się nią zająć daj znać
Strach się Bać. Jak kogoś stać to pół biedy. Najgorzej jak ktoś kupi sobie takie paroletnie auto za ostatnie pieniądze. Podaję kilka sposobów na OGROMNE oszczędności: 1) nie porównuj się z innym 2)zwalcz pychę posiadania czegoś co jest na pokaz, a nie jest ci potrzebne. 3) można jeździć starym, skromnym, sprawnym autem i być szczęśliwym. Kto się zastosuje ocali swoje finanse. Rady są darmowe ;-)
Ale ludzie chcą mieć ByyMWu albo Ałłłłdi żeby somsiady widziały jakie ma się auto
Dlatego przejechałem już ponad 400 000km bezproblemowo swoją TOYOTĄ PRIUS. A to słabsze Audi na pewno mu nie odjedzie na autostradzie. Do tego przy 190km/h PRIUS spala ok. 9 litrów na sto. Jak pokazał rok 2020 nie ma nic głupszego niż podążać za opinią gromady i biegać ze stadem. Kiedy kupiłem PRIUSA w 2014AD wszyscy znajomi śmiali się z „japońskiego wynalazku” i mówili że za te pieniądze kupiliby sobie piękne 3 letnie Audi A6 w Dieslu :-)
Dobra rada jest za darmo, naprawy już nie.
Ja w 2019 roku pierwszy raz mogłem sobie pozwolić na kupno lepszego samochodu bo do tej pory jeździłem gratami...04 Chevy Astro i 97 Subaru Impreza 2.2l. Pokusa była duża żeby kupić "full size czy half ton" pickup-a. Ford F150, GMC Sierra Denali itp. Ale jak zacząłem zagłębiać się w fora internetowe i ogólnie wszystkie wiarygodne źródła to ilość usterek i problemów z wozami które kosztują 60k, 70k, 80k + USD była dla mnie szokiem. Po tym wszystkim kupiłem Hondę Ridgeline RTL-E i jestem mega zadowolony. Wiem że poza serwisowaniem na czas pojeżdżę długo bez problemów.
@@TermlessHGW pojeździsz, dobry wybór!
@@chucktechnorris Prius osiągnie 190 km/h tylko raz w swoim życiu -zjeżdżając z Kasprowego prosto do huty.
Wyprzedziłeś swoją wiedzą wszystkie kanały motoryzacyjne na You Tobe tym filmem Kiedyś Tobie napisałem jak miałeś 10k oglądalności, że wiedzą pokonasz. A ty mi odpisałeś że dopiero się uczysz. W tamtym czasie już nas uczyłeś. Jestem pod ogromnym wrażeniem twojej wiedzy i moje takie przepuszczenia, że filmik będzie rekordową oglądalność. Pozdrawiam
Dzięki i pozdrawiam :)
Po 6 latach użerania się z audi a6 w dieselu;) wyleczyłem się z tej pasji. Po tej fascynacji czterema zerami zostało mi dwóch fajnych kumpli mechaników. Od kilku lat jeżdżę już tylko benzynami i to bez turbo i odpukać tylko hamulce, olej, benzyna i bez stresów;)
Ale z turbo przyjemniej się jeździ.
@@patryciusz1 i wyją tacy po mieście ciągle na wysokich obrotach, co by się w końcu turbo włączyło 😂 tak się jeździ 😂
Audi dla bogatych.Dobrze że jest taki majster jak ty który jest fest obeznany w tej marce i dajesz dużo informacji na temat tych aut,szacun dla ciebie za to co robisz😁
Bogaty audi niema w takim stanie. Bo kupuje nowe . A jak ma 2 lata i przejechane 70 tyś kil to sprzedaje.
Też racja ale ktoś te auta kupuje bo dużo ich jeździ i to przeróżne roczniki
@@zbigniewkowalski2130 przeważnie ludzie z biednych krajów kupują Turcy Polacy Rosjanie itp. Ostatnio pokazywali 20 lat temu w Polsce była dostępna astra 1 nowa a w Niemczech była astra 2 . I bywały przypadki że Niemiec przyjeżdżał i zamieniał 2 letnią astrę dwójkę na nową jedynkę bez dopłaty. U bogatego się liczy przebieg rocznik. U rumuna Polaka syndrom niedowartościowana i na pokaz i stare guwno chcą uruchomić a by miał nową kije z salonu. Już nie wspominając że Niemcy masowo kupują nowe dacia bo poco im takie wypierdziane audi 🤣🤣
To akurat racja lepsza nowa Dacia niż wysłużone stare auto
@@zbigniewkowalski2130 z mojej obserwacji zaczynając od dacia kończąc nawet na np bugati wszystkie łonczy jedna cecha do 100 tyś przebiegu prawie bezawaryjne do 200 tyś to jak się trafi. Powyżej 200 wszystkie się sypią. Bo np oring jest podobny w dacia i w Bugatti . Oring 20 zł a wymiana na silniku to robocizna nawet 10000 zł i mamy auto o 20 zł sprawniejsze a gdzie reszta🤣🤣🤣🤣
Świadomość rośnie dzięki nam wszystkim, głęboko wierzę że to wolni ludzie są najlepszymi expertami w swoim fachu, jeszcze zawalczymy z korporacjami bo świat się zmienia na gorsze ich dni też zostaną policzone również pomocne jest prawo naturalne.
Czas na rower... Chyba "im" o to chodzi... Świetny film. Dzięki, pozdrawiam.
Dokładnie o to. Oni odrzutowce i prywatne samoloty na odległości od 50km, bo autem za daleko, a my rowery i to w obrębie max 15min od swojego miasta ;)
@@kalip6582 tak jest!! Nie dalej, bo jeszcze się pierda puści i matkę ziemię szlag trafi...
@@wql1978 ta. strach się bać co to będzie za raptem już kilka lat...
Mam 9 lat Audi A4 B8 2.0 TDI 143KM z 2011 roku , nigdy nic nie wymieniałem żadnych wtrysków, turbiny, DPF. Jedyną usterką jaką miałem to siad alternator i nie było ładowania, ale po takim przebiegu miał prawo. Auto ma przejechane 452.000 km. Mówię z ręką na sercu. Większość tych kilometrów jest autostradowa. Następne moje auto też będzie Audi lub VW. Pozdrawiam serdecznie.
No ... To jak jebnie to wszystko na raz. 😆
@@przemekpacek3484 Jebło to chyba ciebie. WIelu tak ma jak on. Na tym kanale jest czarnowidztwo. Znajomy ojca a6 2,0 tdi na taxi 2013 rok 500 tys bez większych problemów. Ale kupił jak miało 70 tys.
@@hubihubertus1966 chyba dlatego że to znajomy ojca.
@@przemekpacek3484 Podejrzewam że nigdy nawet nie siedziałeś w Audi. Ale za to masz dużo do powiedzenia.
@@adamnowak8638 miałem wsiąść posiedzieć ale w ostatniej chwili się rozmyślilem. 🤣🤣
Dzięki za dzielenie się wiedzą
20:10 taka sama sytuacja jest z telefonami komórkowymi. Otrzymujesz wiadomość od producenta swojego telefonu komórkowego, operatora sieci a raczej chuj wie od kogo, z informacją o wymaganej aktualizacji oprogramowania tego urządzenia, jeżeli się zgodzisz to po aktualizacji swojego telefonu możesz się spodziewać np: szybszego rozładowania bateri telefonu po aktualizacji.
Dokładnie szczególnie jak wychodzi teraz 23 a mam 22 ultra to masakrycznie chodzi po aktualizacji
Pozdrawiamy. Ruch Dobrobytu i Pokoju.
19:16 to samo jest w medycynie w czasach tyranii WHO (Światowej Organizacji Zdrowia) - "leczy" się wedle procedur, a za odstępstwa lub pomijanie procedur "kula w potylicę" dla lekarza.
Niestety
Zrobiliście mi dzień 😁 sposób naprawy - wstawcie tekturkę żeby zakryć chłodnice
Hehe jak w starze czy jelczu
Kurczę, ale się cieszę, że zaryzykowałem z mazdą i nie poszedłem w niemieckie wyżyłowane cuda jak mnie ciągnęło, bo silnik mocniejszy 😂 dużo mniej zapłaciłem za nowe auto, a przez 5 lat miało jedynie wymienione silniki lusterek w ramach gwarancji 😊
Też jeżdżę Mazdą 3 😊
Dobre, fachowe i konkretne informacje. Już się nie nogę doczekać zapowiedzianego odcinka.
20:11 przynajmniej w serwisie MB w PL jeśli nie chcesz nie wgrają up date. W DE jest to obowiązkowe. Trochę pokłosie diesel gate która nie tylko dotknęła vag.
Nie przejmujcie się ,w swoim qashqaiu tez mam kilka problemòw:nie ma gdzie telefonu położyć,miejsce na kubek z kawą jest w niewygodnym miejscu a w drzwiach za mały schowek....
Od razu strzeliłem że chodzi o Audi, Przewaga dzięki technice zobowiązuje ,ale sebixy w golfach dalej uważają to ósmy cud świata.
Nie tylko Sebixy. Znam blondynki po 40 co jarają się A6 jak by Boga za nogi złapały 😅
@@darekg1776 Sebixy raczej w A4 ,bo większy to już za drogo ,chyba ,że tym mniejszym dłużej pojeżdżą ,to się odłoży:-) Mam przez płot sąsiada co golfem 4 1,9 się ,,męczy" ,a o A3 marzy (czyli tym samym) i do niego 3 ,,ałdi" co weekend wpada ,,na tankowanie". Jeden przez 5 minut mielił po błocie aż drugi mu krzyknął by cofnął i przesunął się w bok by trawy złapać ,aż mi go szkoda było ,bo na quattro to nie było już stać...
Mega seria, zbiór całej wiedzy potrzebnej do użytkowania i zakupu auta z pierwszej ręki popartej doświadczeniem. Piter ASO do twojego warsztatu, wiedzy i umiejętności sie nie umywa . Co do kawy w serwisie - u Ciebie była też dobra kawa i zajebisty obiad z kompotem także ASO się chowa ewentualnie to tylko niektóre części bo tylko tam dostępne. Pozdro. 😉
A dzięki, staramy się jak możemy
Stać mnie na nowe do 150 koła, zainwestowałem w parę kawalerek, jeżdżę starym 2006 r . VW golf 4 kombi, czerwony, stary wygląda już obrzydliwie.. ale to 2.0 benzyna 116 koni, osiołek jak na te czasy ale jest niezniszczalny. 350 tyś zero,zero,zero usterek. Nie chcę na razie nowego 🙃
Mam to samo, od kilku lat myślę żeby zmienić mieszczucha yarisa z 2003, ale co pomyślę o czymś nowym i ile bym się musiał użerać, to wolę zostawić już yarisa 😂 odpukać, za to rodzinny koń roboczy, mazda cx5 już leci 5 rok od nowości bez usterek 😛 (chociaż po doświadczeniach z przeglądami w ASO i kosztach ubezpieczenia już nowego auta więcej kupić nie zamierzam, bo ten dodatkowy koszt jest ogromny...)
Mistrzu zrób filmik w którym polecasz lub odradzasz dane auta na podstawie ich wad i zalet, i fajnie jakby były uwzględniłe zarówno diesle jak i benzyny ✌🏻😀
Nie mi to oceniać xd
Przecież robi takie filmy. Sam nie dasz rady wyciągnąć z nich prostych wniosków?? 🤣
@@stefan3950 Ropbi, że wszystko się psuje wyszstko trzeba wyłączać i w ogóle strach się bać.
Mam 16 hdi od nowości 9 lat 240 000 kil. Nic nie robione. Czy ktoś wie w jakim aucie do dzisiaj są montowane te silniki
@@stefan3950 Po pierwsze nie pisałem do ciebie. Po drugie nie każdy ma tyle czasu widać jak ty, że ogląda i robi notatki z każdego filmu.
dziękuje za film, wyleczyłem się z tych cudów, usterkowość spokojnie większa niż w fiatach 125p
Widać, że nie miałeś fiata. Ale możesz sobie jeszcze kupić by się przekonać.
Po wymianie filtra paliwa zaleca się uruchomienie procedury odpowietrzania, elektryczną pompę wody z przesłoną można zastąpić zwykłą pompą z transportera t5 lub Craftera. Już wiem że następnym moim autem będzie jakaś Kia, hyundai lub jakiś japończyk
Nie problem założyć pompę bez przysłony:)
Miałem kiedyś poloneza... I kurcze też miał problem w okresie zimowym że silnik nie osiągał odpowiedniej temp. Więc zasłaniałem chłodnicę. Ale to było dawno temu, Pitera nie było jeszcze wtedy na świecie 😁 polonez i nie tylko polonez miał ten problem że po uruchomieniu w okresie jesienno zimowym, silnik na postoju osiągał odpowiednią temp ale podczas jazdy temp spadała i nie bardzo chciał jechać 😏 należy dodać, że w takich warunkach pogodowych należało podczas uruchamiania silnika wciągnąć ssanie bo za chuja by nie jechał, po rozgrzaniu należało wcisnąć z powrotem ssanie by silnik nie palił 15 l benzyny ☺️ chociaż i tak wciągał lekko 10 - 12l. Problem polegała na chujowo zaprojektowanym układzie chłodzenia a szczególnie z termostatem. Byłem użytkownikiem także innych,, genialnych,, polskich produktów takich jak : Żuk, Nysa, duży fiat, maluch, zawodowo jeździłem starem 200,266, a także jelczem. Szczególnie utkwił mi w pamięci Żuk. Nowo odebrany Żuk już po niewielkim przebiegu ciekł z każdej strony. Reasumując, audi nie dogrzewa się jak polonez i cieknie jak Żuk 😁👍👍👍 różnica jest taka że kiedyś dużo kierowców była jednocześnie też mechanikami, taki zawód był - kierowca mechanik, skrzynka narzędziowa i szmaty by siebie powycierać po robocie i auto.
Reasumując super rozwiązania!!
Przewaga dzięki technice,nic dodać ,nic ująć.
Tektura w Sraudi to taka przewaga dzięki technice.
Do dziś nie ogarniam co mają nasi rodacy z kupowaniem niemieckiej motoryzacji,
która co by nie mówić poleciała na mordę już od kilku ładnych lat i ryje tym zdartym ryjem dalej o beton.
Jak masz stare auto ale sprawdzone od lat i pewne To trzymaj je człowieku! Obecne wynalazki To bubel goni bubel
Nie tyle bubel co Polacy na sile kupujący premium z przebiegami po 300-400k za 10-20% wartości bo na nowe ich nie stać a potem płacz ze rozrząd i opony to równowartość auta
10 lat temu, to auta z poczatku 2000 były jeszcze solidne. Wcześniejsze były pancerne. Np silniki bmw - każdy następny gorszy i z gorszej plasteliny ulepiony i podoczepiane więcej plastikowych dodatków.
Teraz to mi się wydaje, że auta z przelomu 2010 są znów te trwalsze, pomimo tego, że kiedyś były gówniane..
@@woaln5213 B57 raczej jest lepszy od N57
@@tokarp390 dzięki, jeden przypadek, kiedy nowy silnik był tak zły, że musieli go poprawić.
Mówiłem bardziej o m52/m54 I dalej bezpośrednie wtryski, valvetroniki, elektryczne pompy wody, coraz delikatniejsze bloki itp
Oczw wszystko działa jak oprócz paliwa sypiesz tam pieniądze, bo co rok puszcza jakaś uszczelka, pęka rurka albo psuje się jakiś czujnik.
Mam różne auta. Dwa stare mietki W124 od iluś tam lat... mieliśmy też na stanie długo W202 - jeden przjechał 643 tys km - silnik i autom. skrzynia - "dziewica" tj. nigdy nie rozbierane. W124 wymieniam tylko oleje, filtry, czasem świece. Co jakiś czas hamulce czy opony a nawet wycieraczka od wielkiego dzwona. Na tym koniec. Firmowe diesle to wieczne kłopoty i wiecznie coś gdzieś musi stać u mechanika. Lepiej iść w benzynę - najlepiej bez turbo, chyba że to coś z lat 90-tych...
Na termostaty jest złoty środek, głowny i drugi termostat zmieniamy na mahle i vernet, żadne oryginały. Z wyższymi temperaturami otwarcia, zawor chłodzenia jest zwykłym zaworem zwrotnym, w nim nie ma co sie uszkodzić. Przed wymiana czyszczenie układu chłodzenia i nowy dobry płyn, problem u siebie usunąłem, po 10km łapie 85-87 stopni przy temp. -2 ;) wymienialem dwóm znajomym, również pomogło. Ludzie zajeżdżają pompy wysokiego ciśnienie wymieniając filtry bo twierdzą ze po zapłonie pompka pompuje, ważna jest procedura odpowietrzania po wymianie, byłem u mechanika który kłócił sie ze mną ze tak jest i nie ma potrzeby podpinania kompa. Dodatkowo w starszych modelach, do chyba 2011 roku? Krótki imbus w napędzie pompy oleju, wyrabia sie gniazdo i sam imbus ściera sie w wałeczek, jak przeskoczy momentalnie po silniku, warto zrobic po zakupie, wymiana na regenerowany z powiększonym gniazdem i wałkiem, do żywotnio
na pompie wody jest opaska która może się zaciąć, opaska steruje ilością przepływu płynu chłodzącego. Ktoś pisał że po wymianie rozrządu zniknął problem z niedogrzanym silnikiem
@@kamilchilinski8860 to jest w ea288. W tych starszych jest zwykła pompa. A problem występuje też.
w CGLC (polift) jest już poprawiony imbus? Tak gdzieś czytałem
@@Grzechu720 od 2012 roku jest poprawiony
Spokojnie nagrywacie nawet dłuższe odcinki . Super materiał z życia warsztatu.
Władca pierścieni z tekturą z przodu...... technika idzie na przód doganiamy żuka poloneza i skodilaka 105
Mam od 20 lat znajomego mechanika. Na tyle znam się na samochodach, że kupuję części, jadę po umówieniu terminu do Niego i od ręki mam wszystko zrobione. ☺
Tylko się cieszyć :)
Bardzo się cieszę i gratuluję. Wspaniała sprawa mieć takiego mechanika. Życzę Wam dalszych przynajmniej 20 lat znajomości.
Piter gratuluję ogromnej wiedzy. Chylę czoła. Czy mógłby powstać podobny reportaż silnika benzynowego 2.0 TSI i 3.0 TSI czy TFSI? Interesuje mnie szczególnie 3.0 TFSI 320-333 KM z kompresorem czy są też takie problemy z tym silnikiem jak z TDI 3.0?
Polecam A7 3.0 tfsi ze skrzynią tiptronic 8hp. Frajda z jazdy nie do opisania. Zadbany egzemplarz nie generuje kosztów o jakich opowiada Piter, ale jest to klasa aut luksusowych więc za darmo się nie da.
W 3.0 tfsi nie ma żadnych bolączek ? Piter mówi coś o poborze oleju, że nic się nie zmieniło za bardzo.
@@dariuszbober953 Na 12 tys. jakieś 1, 5 litra. Ten silnik ze względu na moc jest luźniej spasowany, to trzeba mieć na uwadze. Bolączki: zawór płynu chłodniczki oleju skrzyni biegów razem z wtyczką; czyszczenie zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (wielu myli to z odmą). Oryginalny zestaw wymiany oleju ZF do skrzyni 8hp (filtr, uszczelka, korki, śrubki, oleje lepiej kupić osobno) na podwójną statyczną wymianę to 1000 zł. Wymieniłem też poduszki silnika że względu na drżenie w kabinie Meyle LE + LF (miały że szlifowane logo audi) za 950 zł. Dziwi mnie, że serwis Piterowi sprzedał 2 x LE skoro są dedykowane dla każdej strony. Po za tym wymieniłem silniczek klapki wlewu paliwa i dwie lampki klamek drzwi. Lubię pomajstrować sam więc koszty powyższych prac przez 3 lata to ok. 2400 zł. Auto ma ponad 200 tys. przebiegu. Wiadomo jak dbasz tak masz. Przykre jest to, że Piter z wyjątku (auto totalnie zaniedbane i za katowane mechaniczne) robi wyjątek. Popularność ma swoją cenę 😄😉
@@dariusz2356 dzięki za info, dużo wiedzy dałeś. A powiedz jeszcze czy podnosiłeś moc? Bo zastanawiam się czy to jakoś wpływa na żywotność tego silnika i czy przypadkiem nie wzmacnia negatywnych aspektów. Znowu co do mojego wyboru to zastanawiam się nad c6 a c7 właśnie w tym silniku 3.0 tfsi. Niby nowsza buda,ale czy lepsza czy nie spieprzyli czegoś bardziej? Ciężko podjąć mi decyzje.
Nie zwiększałem ale silnik i skrzynia 8hp (taką mają wersje USA) są polecane do takich zabiegów. Mam 310 KM 5,5 s do setki. To w zupełności wystarcza😆
Merytorycznie, dzięki.
Bazując na tym filmiku można odnieść wrażenie, że Audi to auta które psują się średnio raz na tydzień i co chwila wymagają wydania w serwisie 15-20k, a tak nie jest. Owszem to o czym mówi Piter występuje w tych autach ale zazwyczaj są to samochody że znacznymi już przebiegami, nie wiadomo w jaki sposób do tej pory użytkowane i serwisowane. Poza tym do Pitera trafiają akurat ciężkie przypadki. Tak samo jak wejdzie się na forum danej marki i poczyta to człowiekowi od razu odechciewa się zakupu danego auta. A przecież jakoś nie widać na co drugim skrzyżowaniu rozkraczonego Audi. Ludzie tymi autami jeżdżą i są z nich zadowoleni. Sam takich znam. Trzeba tylko pamiętać że niestety są kosztowne w serwisie i jeśli wydanie 15k na naprawę oznacza dla Ciebie katastrofę finansową to nie jest to samochód dla ciebie i tyle. Jak kogoś stać na auto za 300k czy 400k to wydanie 15k nie jest dla niego problemem. Tym bardziej raz na 200 tyś km. Lamentują zazwyczaj osoby które kupują takie auta już z takim przebiegiem optymistycznie zakładając że będą tylko tankować i zmieniać olej. Kupujesz takie auto np.za 100k to dolicz sobie jeszcze 20k na pakiet startowy w razie W, zrób co jest do zrobienia na początku i będziesz cieszyć się tym co daje to auto przez kolejne 100 czy 150 tyś km.
Nie psują się co tydzień, tylko jak raz się zepsuje, masz dylemat, czy naprawiać, czy kupić nowe.
Niestety większość tu nie rozumie tego czarnowidztwa albo z żalu pisze jakie to złe auta nawet gdy nigdy ich nie miałą.
Za 100k jak kupisz w Niemczech to masz rok gwarancji i samochód z przebiegiem koło 120 tyś
Niestety większość tu komentujących tego nie rozumie i nigdy nie zrozumie...
Ja bym zaryzykował tezę że to jest celowe działanie inżynierów producentów a nie wady bo oni się niczego nieuczą co kolejna generacja silników to gorszy
Ja bym powiedział, że nie przez inżynierów a uzytkowników.
Taka prawda każda nowsza generacja lżejsza bardziej eco. Co było metalowe jest aluminiowe a co aluminiowe z plastiku...waga waga-waga. Lżejsze mniej wytrzymalsze coraz bardziej zelektryfikowane to i sypie się epicko.
@@trenermateusz3561 Przeciez my klienci chcemy by jak najmniej paliło jak najlepiej przyspieszało jak najlepiej skręcało i jak najlepiej hamowało. To wszystko dla nas robią ci inżynierowie.
@@hubihubertus1966 no i mój 300s z 3.6 Pentastarem i 8 biegowym zfem zagazowany jest szybki i oszczędny i nieskomplikowany techniczne. Stary też nie jest a jednak można. Inżynierowie robią za co im płacą a nie to co jest trwałe i oszczędne. Na trwałości i oszczędności koncern europejski nie zarobi w europie.
Dokładnie .Audi z lat 90tych potrafiło zrobić 700tys i bardzo dużo nie trzeba było robić by taki dystans pokonać
Aż mądrego warto posłuchać dobra robota Piter 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Dzięki:)
Piter ja stwierdziłem tylko fakty. Bo jak żyję na tym świecie a żyję 51 lat to nie spodkałem takiego uciwego mechanika z taką duzom wiedzą na temat mechaniki pojazdowej i dzielącym się z ludzmi swoją wiedzą i poprawiającym fabrykę. Bo takich mechaników ktuzy chcą cię przekręcić na kasę to jest w brud nie tylko w Polsce ale też w Anglii i to rodacy. Podam głupi przykład odałem Audi A8L na wymianę przednich łożysk po odebraniu auta zostało one ponownie sprawdzone i okazało się że zostało tylko jedno łożysko wymienione połakomił się na 90fun i po wruceniu na reklamację polaczek zwrucił kasę. I to tylko przy wymianie łożysk przednich strach pomyśleć co by było z naprawom silnika,dlatego wolę przejechać 16000 kil i oddać auto w dobre ręce żeby doprowadzić moje auto do ładu i składu tak Piter w tym momencie chodzi o twój warsztat. I nie będę się obawiał zostawienia swojej Audicy w twoich rękach bo wiem że zrobisz je jak swoje. Z pozdrowieniami Grzesiek.
Piter tak się zastanawiam jakiej części auta nie wymieniłeś że się psuje lub ma fabryczna usterkę :) chyba tylko znaczek audi
Siema Piter, bardzo Dobrze, że nagrywasz takie filmy.
Super.
Serdecznie Cię pozdrawiam
Pozdrawiam również :)
Stare auta opodatkują, nowerozlecą się same i wtedy zupełnie przez przypadek wejdzie wynajem elektryków od korporacji ( na które nikogo stać nie będzie by je kupić samemu). Czary, przypadak, o popatrz jaki zbieg okoliczności...
A wystarczy dać im w mordę ale co tam tylko Braun potrafi reszta z nas to śmierdzące tchórze.
Dzięki za filmik !!!
Będziesz miał "kolegów" , szczególnie z serwisów .
Pozdrówka .
Haha xd
Serwisy sobie poradzą mają co robić.
Myślałem, że tektura na chłodnicy to w Żuku raczej była niezbędna. Ach ta przewaga dzięki technice
To zawsze działa. Kiedyś w octavii 2 sprawnej używałem bo łatwo było wkłądać i wyjmować. I zwłąszcza w krótkich jazdach po mieście bardzo pomagało. Jak się człowiek zna to się z tego nie śmieje.
@@hubihubertus1966 Z tego co zrozumiałem, to te bryki po prostu nie są w stanie osiągnąć temperatury pracy w ogóle i stąd ta tektura. No to jest trochę śmieszne. Jak się człowiek trochę zna, to się z tego śmieje
Grupa VW postawiła sobie za cel osiągnąć jakość produktów z FSO - są już blisko :)
A najbardziej mnie bawi ból dupy w komentarzach jak bronią tego Audi 😂
Bardzo dobre auto. Zakrywanie tektura chlodnicy, jak w polonezie.
Patrząc na roczniki tych silników to ciężko coś mówić o ich stanie, ponieważ rzadko kiedy na serwis przyjechał 1 właściciel od nowości a liczniki w samochodach z tych lat pewnie miały nie jedna korektę.
fajnie byłoby to samo o benzynkach posłuchać
Mała poprawka odnośnie podkładek pod wtryskami. To nie podkładki jako takie są winne temu, że się przepalają ale tak samo jak w każdym mercedesie zbyt małe śrubki. Tam gdzie wtrysk lub wtryski trzyma śrubka M6 są nieszczelne podkładki. Z czasem ta śrubeczka się rozciąga, wtrysk się podnosi, robi się nieszczelność, która wypala podkładkę a czasami, jak ktoś długo jeździ, wypala dużo więcej. Przeróbka na M8 rozwiązałaby sprawę, niestety w 3.0 jest tak mało miejsca wokół gwintu, że jest to ryzykowne do wykonania jeśli ktoś chciałby na taką przeróbkę dać jakąś gwarancję.
Zostaje wymiana srubek na maszynowe i traktowanie ich jako części eksploatacyjne z wymianą co wymiana oleju
@@ggnagognagoma2462 co wymianę oleju to może nie, ale tak co 50-60 tys to już jak najbardziej. najlepsze jest to, że mercedes wie, że jest taki problem ale przez 20 lat zmienił szóstki na siódemki co trochę pomogło ale też zdarzają się nieszczelne wtryski. doskonale wiedzą, że jest z tym problem, bo gdy ktoś serwisuje merca wg. książki to wymieniają szóstki i podkładki a niektóre serwisy nawet wtryski na pastę montują. ale to tylko dla tych co serwisują w mercu. już kilka takich aut spotkałem.
Niestety nie, podkładki są bardzo małe ori i szybko ulegają zniszczeniu. Wystarczy że jest już nadwymiarowa zalecana i problemu nie ma. Zgodzę się że jeśli wtryski były by na 2 śruby było by to lepsze rozwiązanie i może później doszło do uszkodzenia podkładek
@@piterzrobtosam ale nadwymiarowa po grubości czy nadwymiarowa po szerokości czyli średnicy?
Miałem A4 b8 poliftową 2.0 diesel 177km w manuału. Super autko, dojezdzilem do 270kkm, kolejny właściciel dobił do prawie 400kkm i sprzedał w rodzinie, auto dalej lata. Bez usterek jakichs poważnych, tanie w eksploatacji. Później był Arteon, dojezdzilem do 140kkm super auto, tylko pompa wody padła przy 127. Za tydzień odbieram A5 w 2.0 diesel. Oby jeździło tak dobrze i bezawaryjnie jak 2 poprzednie z vaga.
moja pompa wody w tdi padła przy 60k km, dsg przy 79k km:D na gwarancji mają co robić
@@-xYz--nk1gm szok... Szybko. A zapytam o wymianę oleju w DSG- przy 60kkm wymieniałeś może? Bo podobno pada mechatronika im dłużej się z tym zwleka po tych 60kkm. To w VW Tobie padła ta dsg czy Audi lub Skoda?
@@damianp5704 ja wymieniłem przy 40k km. Bo chciałem tym autem długo jeździć. A i tak skrzynia padła przy 79k km. Ale to nie wina mechatroniki- to jako pierwsze wymieniono ale nie rozwiązało problemu. Auto nadal nie jeździło wiec aso wymieniło cała skrzynie na nową. Padła mi skrzynia w skodzie superb 3 z 2016
a rano się obudziłeś, podmyłeś jajka, wsiadłeś do swojego 20 letniego passata i pojechałeś na zmiane do fabryki
@@andrzejabramczyk3600 o co ci chodz z tym chamstwem?
Hmmm. To już chyba Citroen C5 V6 jest mniej awaryjny i dużo tańszy w naprawie. A mówią, że auta na F to gówno.
Z Twoją wiedzą i przede wszystkim realnym doświadczeniem, trudno dyskutować. Widzisz to na co dzień, pokazujesz co się dzieje, wszystko dobrze.
Pytanie natomiast na ile zafałszowuje to ogólny obraz. Bo pamiętajmy - do Ciebie trafiają samochody które się psują, a nie te które jeżdżą w miarę bezawaryjnie.
Audi A5, 2016, 2.0 TFSI, 200KM, przebieg około 80 000, jak na razie nie spaliła się nawet żarówka. Ponad 6 lat, nawet najmniejszej awarii.
auta z lat 90 jeszcze się trzymają
Pozdrawiam właścicieli nissan primera P11 , ja mam blisko 600 tyś km, .2.0 Pb i kupiłem drugą :)
Parę lat temu po kilku wizytach u mechanika z VW pytam faceta na recepcji ci kupić. On mówi, że mało Toyotek i generalnie japończyków mają do remontu. Kupiłem RAV4 i Corollę. Dobry wybór. W Warszawie taksówkarze w 90% jeżdżą Toyotą Prius lub Corollą. Chyba też coś wiedzą.
@Mati Jano Ja lubię proste systemy, takie, które rozumiem i jestem w stanie sam zrobić czy naprawic. Ostatnio kupiłem sobie gruza, który jest prosty i nie ma ani jednego komputera. Nawet pompa wtryskowa jest mechaniczna. Nadmuch lubię przekręcać 3 stopniowa gałką, a nie dotykać panela.
Kupuja bo malo pomiescie pala. Paliwo to lwi koszt.
@@wektorsd827 I jeszcze trzymają cenę. A dlaczego trzymają cenę? Bo się nie psują na potęgę.
@@jackelder4344 mazda też się nie psuje a czemi nie ma ich na taxi?
@@-xYz--nk1gm Może rdzewieje?
Myślałem o A6 C7 lub A7 Competition 3.0TDI 326KM i chyba mi przeszło zostaje przy starej 80tce tu nie mam problemów z rorządami,ciśnieniem oleju,filtrami dpf,zaworami egr,itd itp.
ja obejrzałem w całości twój filmik. Podobało mi się . Opowiadasz zajmująco i pewnie z poczuciem znajomości na technikaliach.
Zamiast czterech kółek powinny być połączone cztery deski klozetowe nowe logo tej firmy
Szacun za wiedzę i doświadczenie.
Meeega pomocny materiał.
Natomiast co do tych niemieckich diesli....brak słów
dzięki za film teraz o benzynowych silnikach nagraj bo do diesla już mnie zraziłeś
Jak nagra Ci majster o Vagowskich banzynach to już zostaniesz wogole zmasakrowany. Ale nadal najbardziej poszukiwane używane auta w PL to Audi. Tylko że dzisiaj kupienie używki z nalotem 150-250k z roku np. 2016 to nie to samo co kilka lat temu. Więc sorki ale jak chce się nabijać kabzę mechanikom i producentom części to kupujcie nadal 3.0 tdi Tfsi i tym podobne z przebiegami które gwarantują wam potężne inwestycje w naprawy
Hej.
Wada poboru oleju w 2.0 tdi np w q5 roczniki 2014 te okolice jest polaczona z wada chlodniczki egr. Jest informacja serwisowa, ze potrafi "opilkowac" wlasnie chlodniczka i opilki lecą w cylindry rysujac je. Sam już wymieniłem z 5 silnikow na taka usterkę.
Pozdrawiam
Siema Pitera. Czy mógłbyś zrobić te taką listę o silnikach benzynowych w Audi? Pozdrawiam
Piter, powinieneś jakiś list z podziękowaniami do Ingolstadt wysłać za zapewnienie ci ciekawej i z wieloma wyzwaniami pracy :)
Chyba do ludzi któzy te chrupki przez kilka lat gruzowlai jeżdżąc bez żadnych napraw czy serwisu.
Złota rada: zakryć chłodnice kartonem. No super rada 👍
W Żuku były rolety na sznurku opuszczane z kabiny i korby do rozruchu . Oba rozwiązania spełniały swoje zadanie.
@@teodormorawski4022 ok ale karton w zimę się namoczy i oblepi chłodnice co jest ciężkie do wyczyszczenia z lamelek. Nie neguje samego jej zakrywania ale podsuwać pomysł aby to zrobić kartonem 🤯 przyjdzie lato i taka chłodnica nie będzie już miała takiej sprawności chłodzenia.
Absolutnie się zgadzam ze wszystkim co mówisz chociaż nie jestem mechanikiem.
No super auto, nic tylko kupować.
3:17 "zasłonić tekturą" ja prdl ale kabaret. Do Audi 2.0 TDI czytał KAŁDI w dyszlu - metody z czasów, kiedy mamusia myślała o zajściu w ciążę z PITEREM. PRL w całej krasie, czasy Fiatów 125p i Polonezów 1500.
Nie znasz tematu dzieciok
W ramach prawdy jesteś idyotą , w dodatku z wyboru nie natury. Czujesz się wolny?
" zasłanianie tekturą" to rzeczywiście obciach, średniowiecze i druciarstwo.Ja zasłaniam wykładziną PCV.
Kałdi-przewaga dzięki technice
Mądrego to i warto posłuchać
Obserwując opinie na temat awaryjnosci silników diesla audi większości omawiane są wady pomijając statystykę procentową awarii poszczególnych silników w odniesieniu do innych marek.
Podobne problemy są omawiane na forach innych producentów samochodów niezależnie od marki.
Sam posiadam Audi A5 z2015 r 177 km diesel w manuału Quatro i niedoświadczyłem żadnej awarii.
Korzystając służbowo z samochód innych marek sytuacja wygląda podobnie każda marka ma swoje plusy i minusy.Wieszosc opinii negatywnych dotyczy osób mających negatywne doświadczenia z daną marką.Ja osobiście uważam że największy wpływ na kondycję stanu pojazdu ma zdroworozsądkowy serwis i udokumentowana historia pojazdu.
Mam podobne opinie jeśli chodzi o awaryjność. Mam i A4 z 2016 i fiestę z tym 1.0 ecoboost który podobno się psuje. Jeżdżę już ładnych parę lat tymi samochodami i cud nic się nie psuje. Głównymi problemami tych samochodów są poprzedni właściciele i mechanicy co to naprawiają bez fachowego podejścia.
polecam zajrzec na otomotow i wybrac filtr
pochodzenie polska, przebieg powyżej 400 tyś i wtedy można szacować co jak się psuje
Potwierdzam GPS i nie dogrzewanie czasami w zimę, A6 C7. Dzięki za Twoj kanał 💪
Moze przestac kupowac niemieckie samochody?i wtedy moze Niemcy sobie przypomna jak robic samochody
No widze master sie wyrobil. Super. Z pierwszych filmow pamieta Ciebie. Nie do poznania. Pozdro Peter!
Dziękuję, pozdrawiamy :)
To nie wady tylko cechy produktu 😉
Dzięki .Zdrówka
straszne "G" robią a ludzie kupują audi, bmw - Prestiż ??? to widać na drodze kulturę jazdy . cena naprawy niekiedy przewyższa cenę auta
Hej Piter jaki byś silnik polecił ? :) Bo jak na to patrzę to aż strach.
Wyobraźcie sobie jaki to obciach w nawet nie czteroletniej Cayenne 3.0 crca kałurza oleju pod samochodem. I to przy 85 tys.🧏
Przynajmniej skrzynia była ok.
ten olej to z silnika?
@@klaudixb9330 Tak. Ciekł z góry na połączeniu skrzynia silnik. Pod spodem wychodzily jakieś kabelki w osłonie gumowej. Tą osłonę rozpuscił olej do postaci mazi. Auto bylo półtora roku po gwarancji więc zażyczyli sobie 1/3 ceny auta za naprawę. Na zimnym słychać bylo 2-3 sekundy któryś łancuch. Nie robilem tego. Kilka miesięcy później sprzedalem.
@@jezuschrystus.onlycash no to pozdro dla przyszłego włsaściciela xd
Piter, nie rozumie dlaczego twoj tesc nie ma do ciebie zaufania. Ty jestes super Majster.
Kurła to siątka przy tych gratach to super sprzęt hektary zora drzewa przywlecze do GS pojedzie I nic się nie dzieje a milion godzin to dla niej pikuś
Mechanicy w ASO są najlepsi ,dzięki za potwierdzenie
Mechanicy i ASO robią to co każe im producent.
Nie ich wina.
Jeśli producent produkuje gówniane auta to też je gówniano naprawia.
Rękami ASO.
Proste.
No raczej już powiedziane jest
@@mikoajlutostanski4471 Producent produkuje auta dla pierwszego klienta ma w dupie biednych Polaków kupujacych dojechane szroty.
@@hubihubertus1966Teraz zrobisz 150tys.na silniku i to już jest śrut,a samochód może mieć ze 3 latka
Szacun za rzetelność
Dzieki
To nie wady, to nowa przedsiębiorczość plus.
Jak wymienisz wszystkie termostaty i zawór to jest wszystko dobrze auto osiąga właściwą temperaturę nawet i zimą po ok 10 km. Tylko warunek taki żeby trzymać ok. 2200 obrotów oraz zdławienie dmuchawy z obrotów. W dodatnich temperaturach temperatura po 5 km. Przed wymianą temperatura była ok. 70 st.C.
To u Pana, u większości klientów to nie pomaga
To ile zapłaciłeś za to auto, w którym musisz patrzeć na temperaturę jakby to był parowóz? Jeszcze po wymianie wszystkich termostatow? Alternatywnie karton..
Naśmiewam się, bo nie mogę pojąć, jak można usprawiedliwiać taki samochód.
Żadych warunków nie trzeba spełniać - mam CGLC 177KM jak na filmie u kolegi i w tym tygodniu zmieniałem oba termostaty (65 zł mały, 95 zł duży). Robota we własnym zakresie bo to żadna technologia z NASA. Problem z temperaturą jak ręką odjął. 90C trzyma jak głupi. Czy to -5, czy +15 stopni.
Katastrofa... Auto za ciężkie pieniądze i problem z tak podstawową rzeczą jaką jest utrzymanie temperatury... Współczuję.
Kupiłem auto koreańskie, z kratek jak z pieca grzeje... Pierwsze auto w którym w zimie muszę zmniejszać moc grzania. A u Pana 70*...
Mam wrażenie że producenci aut chcą nas przekonać do w ten sposób elektryków. Wszystkie wymienione wady dotyczą silnika.
Ale nie wszystkie występują w jednym aucie na raz.
Witamy naczelnego mechanika. Pozdrawiam serdecznie ciebie. Sens, filmu ok.
Witam głównego prezesa :)
@@piterzrobtosam 🤣🤣🤣
Kiedyś Audi było bardzo dobre bo prawie wszystkie części były produkowane w Niemczech i składane w firmach gdzie liczyła się jakość. Teraz to jest masówka. Wożę części do audi. To jest zbieranina części z całego świata składana przez ludzi pracujacych przy taśmie.
audi 80 i a4 b5.a resztę "modeli" przemilczę
Wszyscy teraz tak robią.
I wszystko po to by podjechać na lewym pasie i pomrugać światłami. Jak ja wam nie zazdroszczę tych samochodów.
Fajny materiał. Dzięki
Piter koncern VW Cię nienawidzi haha 😁😁😁
Heheh... To podziękowałeś teściowi za żonę chłodniczką ;) Super materiał. Jako, że kiedyś duużo a dziś już mniej, ale grzebałem w VAGu to w pełni się zgadzam. Nowe 2.0TDI po nalocie 70-80 tyś praktycznie każdy wymiana kolektora ssącego z chłodniczką a przy 110-140 tyś wymiana chłodniczki EGR (w poprzecznym jest inna - leci nawet szybciej). Powodzenia !
Nowe mają kolektor zintegrowany z chłodnica powietrza doładowywanego, po co ty chcesz go wymieniać?
@@patryciusz1 W 1.6/2.0TDi rozszczelnia się właśnie ta chłodniczka w kolektorze. Płyn sączy się delikatnie do kolektora i idzie na cylindry. To są bardzo delikatne i trudne do wykrycia wycieki.
Kałdi... przewaga dzięki technice.. celowego postarzania.
:0
Piter dobry materiał fajnie że pokazujesz jak faktycznie jest czy zrobisz coś na temat 2,0-3,0 tfsi ?
Nie przejmuj sie dlugoscia filmiku jak ktos madry gada to sie przyjemnie slucha
MIstrzu gdzie sie szkoliles z takiej konkretnej wiedzy ?
To wyłącznie praktyka. Robimy każde auto co przyjeżdża i siła rzeczy zna to człowiek na pamięć
Niedogrzanie silnika CGLC powoduje zaworek zwrotny który jest w środku na jednej z rur jest on założony odwrotnie. Obrócenie go załatwia problem
Ten zawór jak jest założony prawidłowo.
Ale rzeczywiście odwrócenie go zatrzymuje przepływ wody na chłodnicę z EGR i to załatwia problem. Układ chłodzenia jest mega przekombinowany.
To powodzenia z jeżdżeniem z odwróconym zaworkiem przy +30C i autostradzie. On jest założony prawidłowo i NIKT SIĘ NIE POMYLIŁ. Przerabiałem temat niedogrzania w CGLC w tym miesiącu. Do wymiany termostat główny, termostat tzw. DSG (=problem z głowy). Ewentualnie do sprawdzenia, czy czasem cięgno od gruszki EGR nie stanęło dęba w jednej pozycji od nagaru (bardzo często auto przez to ma problem z dogrzaniem).
@@Grzechu720
Dzięki, jeżdżę tak od czterech lat wszystko jest okej. Międzyczasie auto zaliczyło Włochy i Chorwację. Zanim to zrobiłem wymieniłem oba termostaty.
Dzień dobry. A jak Pan ocenia w stosunku do Audi, silniki BMW, szczególnie benzynowe, ale nowe konstrukcje wyprodukowane po 2020 roku? Pozdrawiam :)
Pisałem wyżej komentarz - aktualnie cała flota, różne modele w firmie regularnie leży w serwisie, jakość BMW 2019+ jest tragiczna. Ostatnia awaria spalone silniczki wycieraczek w środku ulewy... 🤦🏻♂️
Moje Clio 1,8RT bez najmniejszej naprawy od 1991r i bez najmniejszej rdzy, gdyby takie auta robili cały czas to wszystkie fabryki by dawno zbankrutowały łącznie ze wszystkimi mechanikami, czego oczywiście Panu nie życzę!!
Pozdrawiam. Clio rządzi 👍
Majster może porównamy 1.6tdi jeszcze albo silniki benzynowe ;>
Co to za filtr ze przez niego opiłki przechodzą.
Solidny kawał wiedzy, dzięki 👌
A Lanosik mojego starego ma ponad 24 lata i nic ,jeżdzi pali i nic nie nie dzieje....
mój kumpel miał drogiego Vaga i co 2 tygodnie się sypało to auto. Teraz kupił matiza za 1500 zeta z przebiegiem 60 tyś km i jeździ bezawaryjnie juz drugi rok.
@@summitsvift matysiaka😉
To jest właśnie to...👍👍