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Nゲージは、今は見れない国鉄形や急行形がいつでも楽しめるなんて素晴らしいですよね。
そうですね。自分の好きな時代、世界を再現できるのも鉄道模型の醍醐味ですね。
ＥＨ１０型マンモス電気機関車は最高ですよね。
EH10格好いいですよね
Watching your videos is making me want to build an n gauge layout
Thank you!I hope you enjoy N gauge.
今回は、貨物列車も走行させているわけだが、貨物列車と急行列車の走行動画もいいよ。
昔は急行列車もたくさんありましたから、国鉄時代の貨物列車ともよく似合いますね。
懐かしいシーンですね。いまや貨物列車はコキ・タキ中心で、475系急行列車や583系寝台特急も過去のものになりました。私も、懐かしの国鉄時代のNゲージ車両が走行するレイアウトを製作中です。ただ、6畳間の部屋の半分強ではホーム有効長が8両程度なので、フル編成が組めないのが欠点です…😅
懐かしの国鉄時代いいですよね。私のレイアウトもホームの有効長は8両しかありませんが、それもよりも長い編成の列車を走らせています。駅に停車ているところを眺めるのでなければホームの長さもあまり気にならないですしね。それぞれの環境に合った楽しみ方ができるのもNゲージのいいところだと思います。
当方もKATO製旧仕様ですがEH10を4両持ってますね。全てヤフオクより回送され、うち原型は2両／PS22換装後及び中間シャフト欠品が1両ずつでした。シャフト受けは残るも前後方向に割れてて、おそらく中間シャフトを何とか仕入れても保持や駆動力伝達などが不可と思いました。しかるに著名な某ベテラン氏が上げたEH10のブログ記事にコメントしたら、初代C50のようにシリコンチューブを使えば桶、と御教示をいただきました。内径1ミリ／外寸2ミリのシリコンチューブを仕入れ、26ミリに切って使うと代用は上手く行きあっさり復活しました。とりあえず解結貨物／急行便／ク5000専用貨物を曳かせようと思います。
空の方にモーター入れちゃうって手もあるよ
@wantarlen さまはい、確かにその手も有用ですね。Ｄ型重連になりますから馬力としても安心かと。
EH10は模型的にも魅力的で楽しいですよね。シリコンチューブでシャフトやシャフト受けの代用にするという知恵は素敵ですね。そういえばNゲージのEH10は各車体にモーターを搭載して2モーターになっているようです。
お疲れ様です😊今回は山陽線でしょうか❓この時代の模型はあまり持っていません😢EH10はカッコイイのですが、お供がいません✨455系は東北筋が見慣れているため、保有する475系はJR化後ですね✌同様に583系の保有も東北・常磐筋がメインで、北陸系はJR化後ですね👍
今回のは以前のEF65やEF66の動画を撮ったついでに軽い気持ちでEH10を走らせて撮影したので、地域や時代の考証が雑になってしまっていますが、おっしゃる通り山陽本線の岡山以東っぽい感じな気がします。EH10の実車と私はほとんど接点が無いのですが、電車でGOのスコアボードに名前を入力する画面の背景がなぜかEH10だったのをよく覚えています。
【此れぞ伝説の“黒きモンスター”】今回の野洲行さんは、今は無き往年モンスター機EH10の華やかかりし本線の走行風景でしたが🤔確か～🤔此のEH10って、あまりの重量級故に、他の軟弱路盤の電化区間には行けず終始東海道・山陽での限定運用更には、貨物専属設計だったのが仇になり、66みたいに、旅客転用改造が出来なかった😢そんな不運にも見えた機関車も、今にしたら、あのブルーサンダー⚡(EH200)・金太郎(EH500)の手本に成っていったからもしも、軽量化改造を早く行っていたら、どんなに長生き出来た事か(´ヘ｀;)
特定の能力に特化していると潰しが効かないというのはよくあるパターンなのかもしれませんね。中央本線の勾配対策でEH10の導入が検討され、試運転も行われたそうですが、見かけによらず試験結果が芳しくなく転用は叶わなかったという話も聞いたことがあります。旅客機ではEF58がとてもよくできた名機でしたから、EH級の機関車が出る幕もなくといったところでしょうか。
![[Railway Model Layout] Creating a Large Diorama for N Gauge Trains - Digest Version [KATO]](/img/n.gif)
Nゲージは、今は見れない国鉄形や
急行形がいつでも楽しめるなんて
素晴らしいですよね。
そうですね。
自分の好きな時代、世界を再現できるのも鉄道模型の醍醐味ですね。
ＥＨ１０型マンモス電気機関車は最高ですよね。
EH10格好いいですよね
Watching your videos is making me want to build an n gauge layout
Thank you!
I hope you enjoy N gauge.
今回は、貨物列車も走行させているわけだが、貨物列車と急行列車の走行動画もいいよ。
昔は急行列車もたくさんありましたから、国鉄時代の貨物列車ともよく似合いますね。
懐かしいシーンですね。
いまや貨物列車はコキ・タキ中心で、475系急行列車や583系寝台特急も過去のものになりました。
私も、懐かしの国鉄時代のNゲージ車両が走行するレイアウトを製作中です。
ただ、6畳間の部屋の半分強ではホーム有効長が8両程度なので、フル編成が組めないのが欠点です…😅
懐かしの国鉄時代いいですよね。
私のレイアウトもホームの有効長は8両しかありませんが、それもよりも長い編成の列車を走らせています。駅に停車ているところを眺めるのでなければホームの長さもあまり気にならないですしね。
それぞれの環境に合った楽しみ方ができるのもNゲージのいいところだと思います。
当方もKATO製旧仕様ですがEH10を4両持ってますね。全てヤフオクより回送され、うち原型は2両／PS22換装後及び中間シャフト欠品が1両ずつでした。シャフト受けは残るも前後方向に割れてて、おそらく中間シャフトを何とか仕入れても保持や駆動力伝達などが不可と思いました。
しかるに著名な某ベテラン氏が上げたEH10のブログ記事にコメントしたら、初代C50のようにシリコンチューブを使えば桶、と御教示をいただきました。内径1ミリ／外寸2ミリのシリコンチューブを仕入れ、26ミリに切って使うと代用は上手く行きあっさり復活しました。
とりあえず解結貨物／急行便／ク5000専用貨物を曳かせようと思います。
空の方に
モーター入れちゃう
って手もあるよ
@wantarlen さま
はい、確かにその手も有用ですね。Ｄ型重連になりますから馬力としても安心かと。
EH10は模型的にも魅力的で楽しいですよね。
シリコンチューブでシャフトやシャフト受けの代用にするという知恵は素敵ですね。
そういえばNゲージのEH10は各車体にモーターを搭載して2モーターになっているようです。
お疲れ様です😊
今回は山陽線でしょうか❓
この時代の模型はあまり持っていません😢
EH10はカッコイイのですが、お供がいません✨
455系は東北筋が見慣れているため、保有する475系はJR化後ですね✌
同様に583系の保有も東北・常磐筋がメインで、北陸系はJR化後ですね👍
今回のは以前のEF65やEF66の動画を撮ったついでに軽い気持ちでEH10を走らせて撮影したので、地域や時代の考証が雑になってしまっていますが、おっしゃる通り山陽本線の岡山以東っぽい感じな気がします。
EH10の実車と私はほとんど接点が無いのですが、電車でGOのスコアボードに名前を入力する画面の背景がなぜかEH10だったのをよく覚えています。
【此れぞ伝説の“黒きモンスター”】
今回の野洲行さんは、今は無き往年モンスター機EH10の華やかかりし本線の走行風景でしたが🤔
確か～🤔此のEH10って、あまりの重量級故に、他の軟弱路盤の電化区間には行けず終始東海道・山陽での限定運用
更には、貨物専属設計だったのが仇になり、66みたいに、旅客転用改造が出来なかった😢
そんな不運にも見えた機関車も、今にしたら、あのブルーサンダー⚡(EH200)・金太郎(EH500)の手本に成っていったから
もしも、軽量化改造を早く行っていたら、どんなに長生き出来た事か
(´ヘ｀;)
特定の能力に特化していると潰しが効かないというのはよくあるパターンなのかもしれませんね。
中央本線の勾配対策でEH10の導入が検討され、試運転も行われたそうですが、見かけによらず試験結果が芳しくなく転用は叶わなかったという話も聞いたことがあります。
旅客機ではEF58がとてもよくできた名機でしたから、EH級の機関車が出る幕もなくといったところでしょうか。