Евгений, спасибо интересное и познавательное видео. Но есть пожелание, можно ли пронумеровать весь курс в правильном порядке, от начала и до конца. Сейчас же непонятно, что и за чем смотреть в данном курсе лекций. Заранее спасибо.
Именно этот вопрос не давал мне покоя первые 15 минут видео. В видео рассказывается про один цилиндр и его один впускной клапан и его один впускной коллектор и объём одного цилиндра. Взял бумажку, пересчитал: получается, что в один цилиндр средняя скорость воздуха за цикл (за минуту, за неделю:)) - 22,61 м/с. Это четверть того, что получилось у автора. А 90,44 м/с - это средняя скорость за "такт впуска" - ведь этот такт это четверть времени (но после этого видео я знаю, что не четверть, а больше) полного цикла 4-хтактного двигателя. Этот момент автором никак не освещён, либо это всем и так понятно (я не двигателист).
Привет Евгений, у меня 406-й двигателеь работает на природном газу и подключил я к инжектру одновременно солярку и воду отрегулируя поток шлангом капельницы и улучшилась тяга машины и экономичность на 30-40%. Вопрос- повлияет в долнейшом на двигатель такая работаспасобность .
Классная лекция. Хорошо что кто то обоснованно рассказывает. Но РЕСИВЕР не должен быть ни перед ни после заслонки. Ресивер это универсальное понятие, в воде например он как распределитель, но суть та же - от большего диаметра раздает на меньшие. Это собиратель распределитель (как вы сказали, стабилизатор), т.е. где бы эта конструкция не находилась, она всё равно будет ресивером. (если не верите мне, поищите значения слов).
Евгений, по моему у вас неточность в расчетах на 12 минуте видео. Вы не учли, что двигатель 4-х тактный и лишь 1 такт из четырех уходит на впуск. Следовательно при 100 об/сек впуск происходит за 1/200 секунды, но 1 раз в 4 такта. Расход воздуха одним цилиндром будет равен (375 * 200) / 4 = 18750 см.куб. (при 100 об/сек цилиндр наполнится 50 раз). Но в дальнейшем, при расчете скорости, придется снова учитывать 4-х тактность двигателя, и умножить скорость на 4. В результате получится те же самые 90.45 м/с.
Скажите пожалуйста, я чуть не понял, почему он на 19:35 на 2 умножает? Типо потому что такт впуска происходит каждые пол оборота? Но ведь это не во всех моторах. Например на v8 такт впуска происходит каждые 90°
Это только всего лишь моё мнение-расход воздуха высчитывать от оборотов правильнее с таким учётом,что двигатель 4х тактный.и за 1 оборот(360градусов)он всасывает 1 раз,но второй оборот он получается не всасывает-такт сжатия и рабочего хода,и того мы имеем что за два оборота коленвала,цилиндр наполняется 1 раз,и потребление воздуха получается не 75 000,а 37 500,поправьте если чё не так.
Здравствуйте! вы говорите идеальная наполняемость при 70-90м.с., так где считать её? в самой узкой части системы впуска? ведь на диффузоре одна будет скорость потока а на седле другая! как расчитать?
Ты видео внимательно смотрел? Еще раз, повторяю: ресивер - это объём для стабилизации воздушного потока который находится после воздушного фильтра ПЕРЕД дроссельной заслонкой
И про динамический наддув не понял. Гуглим, читаем книжки: Динамический (ранее называемый инерционным, резонансным, акустическим), при котором эффект достигается за счёт колебательных явлений в трубопроводах. Может я не тот инет гуглил?
Привет Евгений. С новым годом. Я смотрю твои лекции они безупречны вот и подумал спросить твоё мнение, у меня на машине стоит двигатель 406 что если искусственно создать поток воздуха. Например, вентилятором или компресатором или чем то ещё до дросельной заслонки или гдето ещё, соотвественно работающим с датчиком заслонки и тоже самое сделать на выхлопной системе. вопрос,какой будет результат. Заранее спасибо за внимание.
Доброго времени. Возметесь? Речь о резонансном наддуве на 7ми литровый двигатель. Или порекомендуйте человека. Сколько стоит услуга? С уважением! Юрий.
Что-то не понятен один момент! Если Вы при расчете расхода воздуха считаете все четыре цилиндра (75 000 см3 в секунду), то почему при расчете скорости воздуха ("высота столба") Вы берете в расчет только одно седло впускного клапана (т.е. его площадь, равную 8.2916 см2), а не все четыре клапана?
Я так понял что теорема Бернулли очень важна, прочитал и не понял как он её применяет: Теорема Бернулли является частным случаем закона больших чисел. Теорема Бернулли утверждает, что при многократном повторении случайного эксперимента с двумя исходами относительная частота успехов приближается к вероятности успеха в одном испытании.
Евгений, доброго времени суток, есть вопрос по расчету формулы не вазовского мотора, а змз 405. Как учитывать площадь обоих седел? Объем цилиндра составляет 629,7 куб.см при 6000 оборотах получается объем воздуха составляет 125940 литров, при деление на одно седло получается значение: 147,29 м/с, при расчете двух седел получается значение: 36,81 м/с. Как правильно рассчитать? Спасибо.
Ага, посмотрел дополнение и понял что вы имели ввиду вообще один цилиндр с беспрерывным потоком воздуха при 6000 оборотах.Тогда опять не понятно, почему считается именно беспрерывный поток воздуха, а не с перерывами. Типа если ученые посчитали 75-90 метров в секунду идеальной, то в нашем случае с 4т мотором мы в итоге добиваемся потока воздуха 18,75 - 22,5 метра в секунду (ведь именно такой поток будет идти через впускной канал за секунду). А для 2т мотора что получается? При тех же 6000 оборотов и 8,2916 впускной площади и 375 кубиков у нас получится беспрерывный поток воздуха так же 75 метров в секунду, а прерывный поток 37,5 метров в секунду. Т.е. идеальным потоком будет диапозон 37,5-45 метров в секунду для 2т моторов. В Итоге получается что-то не понятное. Колличество воздуха по факту уменьшается при увеличении тактов мотора, чтобы выйти на идеальный параметр.
![Как создаются Микрочипы? Этапы производства процессоров [Branch Education на русском]](/img/n.gif)
Спасибо вам! Потрясающе объясняете!
Евгений, спасибо интересное и познавательное видео. Но есть пожелание, можно ли пронумеровать весь курс в правильном порядке, от начала и до конца. Сейчас же непонятно, что и за чем смотреть в данном курсе лекций. Заранее спасибо.
каждые пол оборта в 4-х цилиндровом двигателе один цилиндр всасывает, поэтому 75 000 именно на весь движок, как и сказано в видео
Именно этот вопрос не давал мне покоя первые 15 минут видео. В видео рассказывается про один цилиндр и его один впускной клапан и его один впускной коллектор и объём одного цилиндра. Взял бумажку, пересчитал: получается, что в один цилиндр средняя скорость воздуха за цикл (за минуту, за неделю:)) - 22,61 м/с. Это четверть того, что получилось у автора. А 90,44 м/с - это средняя скорость за "такт впуска" - ведь этот такт это четверть времени (но после этого видео я знаю, что не четверть, а больше) полного цикла 4-хтактного двигателя. Этот момент автором никак не освещён, либо это всем и так понятно (я не двигателист).
Я считаю что не стоит, штатного ресивера полностью хватает (именно в коллекторе) при должных настройках и при развитом ресивере перед дросселем.
Смысл есть, причём очень даже большой.
на 67 минуте так эффектно въехал в кадр )))
Привет Евгений, у меня 406-й двигателеь работает на природном газу и подключил я к инжектру одновременно солярку и воду отрегулируя поток шлангом капельницы и улучшилась тяга машины и экономичность на 30-40%. Вопрос- повлияет в долнейшом на двигатель такая работаспасобность .
Принципе тот же, ведь на турбомоторе увеличивается давление на впуске, а всё остальное работает так же.
@dembel07
Пояснение на эту тему в видео "Теория ДВС: Системы Впуска (дополнение)"
Евгений, хотелось бы увидеть вашу лекцыю о теории двс турбо
( как карб так и инжек ), думаю всем будет интерестно и полезно.)
Классная лекция. Хорошо что кто то обоснованно рассказывает.
Но РЕСИВЕР не должен быть ни перед ни после заслонки.
Ресивер это универсальное понятие, в воде например он как распределитель, но суть та же - от большего диаметра раздает на меньшие. Это собиратель распределитель (как вы сказали, стабилизатор), т.е. где бы эта конструкция не находилась, она всё равно будет ресивером.
(если не верите мне, поищите значения слов).
Скажите пожалуйста, почему в верхней части формулы, он на 2 умножает?
Расскажи пожалуйста про индикаторную диаграмму и фактическое открытие и закрытие клапанов
Евгений, по моему у вас неточность в расчетах на 12 минуте видео.
Вы не учли, что двигатель 4-х тактный и лишь 1 такт из четырех уходит на впуск.
Следовательно при 100 об/сек впуск происходит за 1/200 секунды, но 1 раз в 4 такта. Расход воздуха одним цилиндром будет равен (375 * 200) / 4 = 18750 см.куб. (при 100 об/сек цилиндр наполнится 50 раз).
Но в дальнейшем, при расчете скорости, придется снова учитывать 4-х тактность двигателя, и умножить скорость на 4. В результате получится те же самые 90.45 м/с.
+Александр Маннавард все правильно, я тоже это заметил
вы че народ, 4 такта - это два оборота коленвала
он все правильно сделал. он посчитал сколько воздуха пройдет за 1\200 секунды. а не сколько воздуха пройдет за 1 минуту
Скажите пожалуйста, я чуть не понял, почему он на 19:35 на 2 умножает? Типо потому что такт впуска происходит каждые пол оборота? Но ведь это не во всех моторах. Например на v8 такт впуска происходит каждые 90°
Евгений а можно ли посчитать скорость на дифузоре карбюратора и седле клапана сосчитать среднее арифметическое и получить среднюю скорость потока
Это только всего лишь моё мнение-расход воздуха высчитывать от оборотов правильнее с таким учётом,что двигатель 4х тактный.и за 1 оборот(360градусов)он всасывает 1 раз,но второй оборот он получается не всасывает-такт сжатия и рабочего хода,и того мы имеем что за два оборота коленвала,цилиндр наполняется 1 раз,и потребление воздуха получается не 75 000,а 37 500,поправьте если чё не так.
Здравствуйте! вы говорите идеальная наполняемость при 70-90м.с., так где считать её? в самой узкой части системы впуска? ведь на диффузоре одна будет скорость потока а на седле другая! как расчитать?
Хорошая лекция, спасибо!
Работает ли теория об оптимальной скорости впуска при использовании нагнетателя? или с изменением плотности необходимый диапазон скорости меняется?
Ты видео внимательно смотрел?
Еще раз, повторяю: ресивер - это объём для стабилизации воздушного потока который находится после воздушного фильтра ПЕРЕД дроссельной заслонкой
Ну я так погляжу что ты "знающий" человек. Так и отлично, сделай видео и и расскажи "как правильно" и т.д.
отличноые уроки! Можно значит сделать отдельный дроссель на впускную трубу для воздуха?)))
И про динамический наддув не понял. Гуглим, читаем книжки:
Динамический (ранее называемый инерционным, резонансным, акустическим), при котором эффект достигается за счёт колебательных явлений в трубопроводах.
Может я не тот инет гуглил?
Размерность. Расход воздуха 75000 куб.см./сек; площадь седла 8,2916 кв.см.; скорость впуска [(куб.см/сек)/кв.см] = [см./сек.]
Привет Евгений. С новым годом. Я смотрю твои лекции они безупречны вот и подумал спросить твоё мнение, у меня на машине стоит двигатель 406 что если искусственно создать поток воздуха. Например, вентилятором или компресатором или чем то ещё до дросельной заслонки или гдето ещё, соотвественно работающим с датчиком заслонки и тоже самое сделать на выхлопной системе. вопрос,какой будет результат. Заранее спасибо за внимание.
Доброго времени.
Возметесь? Речь о резонансном наддуве на 7ми литровый двигатель. Или порекомендуйте человека. Сколько стоит услуга?
С уважением! Юрий.
В конце каждого видео есть контактная информация....
Что-то не понятен один момент! Если Вы при расчете расхода воздуха считаете все четыре цилиндра (75 000 см3 в секунду), то почему при расчете скорости воздуха ("высота столба") Вы берете в расчет только одно седло впускного клапана (т.е. его площадь, равную 8.2916 см2), а не все четыре клапана?
Я так понял что теорема Бернулли очень важна, прочитал и не понял как он её применяет:
Теорема Бернулли является частным случаем закона больших чисел.
Теорема Бернулли утверждает, что при многократном повторении случайного эксперимента с двумя исходами относительная частота успехов приближается к вероятности успеха в одном испытании.
Евгений, что ты думаешь по поводу фильтров нулевого сопротивления, скажи пожалуйста?
Женя подавал ранее по-другому))
Результат будет только от полноценного компрессора
Скажите на класику поставить колектор от 2108 можно или нет. Там одинаковая длина каналов.
посмотрите-ка, учитель ПТУ нарисовался! Важно, не то, что человек знает, а что он умеет! А ты по-ходу просто теоретик!
только с 3 просмотра "въехал", но за то хоть разобрался
Скажите пожалуйста, почему в верхней части формулы, он на 2 умножает?
Будет ли ремастеринг? А то еле слышно, да еще и с шумом
ок, спасибо большое)))
Я о такой системе с соляркой не слышал, поэтому ничего не скажу.
Евгений, доброго времени суток, есть вопрос по расчету формулы не вазовского мотора, а змз 405. Как учитывать площадь обоих седел? Объем цилиндра составляет 629,7 куб.см при 6000 оборотах получается объем воздуха составляет 125940 литров, при деление на одно седло получается значение: 147,29 м/с, при расчете двух седел получается значение: 36,81 м/с. Как правильно рассчитать? Спасибо.
1:13:12
Богдан Зиновьев Спасибо за ответ!
@@АлександрВербин-х5р почему он в верхней части формулы на 2 множает?
Коллектор с 2108 не станет на мотор 2101
Глупейший вопрос, двигатель же 4-ех тактный? Тогда полный цикл происходит за 2 оборота, тогда почему считает за оборот кол-во воздуха входящего?
Там даже не за оборот считается, а за пол оборота.
Расход не в см3, а в см3 / с
@Violax100
Блин забыл залить :) пака можешь вконтакте глянуть video-17394809_153103983 , но скоро залью и сюда
а где часть 4 ?
*ахах, математик от бога)))*
см видео еще раз
че то хрень какая-та обороты в мин перевод в секунду 100*60=6000, так что все расчеты нахрен
что тебе не так?
a jesli motor turbirowni?
Ага, посмотрел дополнение и понял что вы имели ввиду вообще один цилиндр с беспрерывным потоком воздуха при 6000 оборотах.Тогда опять не понятно, почему считается именно беспрерывный поток воздуха, а не с перерывами. Типа если ученые посчитали 75-90 метров в секунду идеальной, то в нашем случае с 4т мотором мы в итоге добиваемся потока воздуха 18,75 - 22,5 метра в секунду (ведь именно такой поток будет идти через впускной канал за секунду). А для 2т мотора что получается? При тех же 6000 оборотов и 8,2916 впускной площади и 375 кубиков у нас получится беспрерывный поток воздуха так же 75 метров в секунду, а прерывный поток 37,5 метров в секунду. Т.е. идеальным потоком будет диапозон 37,5-45 метров в секунду для 2т моторов.
В Итоге получается что-то не понятное. Колличество воздуха по факту уменьшается при увеличении тактов мотора, чтобы выйти на идеальный параметр.
Это актуально?
с певых минут ясно что человек не знает гидравлику. дальше не слушал