Испытания преобразователя 12V в 54V. Заряжаю аккумулятор электровелосипеда от автомобильного.
Вставка
- Опубліковано 14 тра 2024
- Взял мощный повышающий преобразователь, уложил в корпус, подсоединил провода с разъёмами и получилась универсальная автозарядка. Ей можно заряжать любые литиевые (и не только) батареи с напряжением до 100в от обычного автомобильного аккумулятора. Ток и напряжение легко настраивается. Испытания прошли успешно.
Однако не советую на входе превышать ток в 40-45А - эффективность падает и сильно увеличивается нагрев.
⌚⌚⌚⌚⌚ ТАЙМ-КОДЫ ⌚⌚⌚⌚⌚⌚
00:00 Тест на парковке
00:58 Вступление
01:27 Настройка преобразователя
01:53 Сборка устройства
02:24 Тест максимального тока
05:06 Тест длительной работы
08:00 Тест максимального напряжения
08:28 Модернизация автозарядки
09:04 Немного про мой электрофэтбайк
★ ★ ★ ССЫЛКИ НА МОИ ВИДЕОРОЛИКИ ★ ★ ★
Ссылка на это видео ► • Испытания преобразоват...
Обзор #2 моего электрофэтбайка ► • Электрофэтбайк 1500W с...
Актуальные ссылки на товары, полезные приложения и инструкции на моём сайте: ebike.amursat.ru
☳ ☴ ИНСТРУКЦИИ К ДИСПЛЕЮ KT-LCD3 ☴ ☷
Одна ► ebike.amursat.ru/manuals/KT-L...
Вторая ► ebike.amursat.ru/manuals/KT_L...
☳ ☴ SMART BMS ☴ ☷
Моя плата Smart BMS 13s 60A с bluetooth ► megabonus.com/y/R2G3q
Приложение xiaoxiang на Android для SMART BMS версия 3.1.1015 ► ebike.amursat.ru/soft/XiaoXia...
►►►►►► ССЫЛКИ НА ТОВАРЫ ◄◄◄◄◄◄
✔ Повышающий преобразователь 1800W ► megabonus.com/y/gz9X6 megabonus.com/y/9E3wv
✔ Корпус с прозрачной крышкой 160x80x55 ► amursat.ru/2835_korpus_dlya_r...
✔ Вольтамперметр ► megabonus.com/y/MlyXf или megabonus.com/y/8zPOc
✔ Понижающий преобразователь ► megabonus.com/y/HNJFW megabonus.com/y/0eSZp
✔ Ваттметр 0-60V 0-100A ► megabonus.com/y/aUWRC
✔ Крокодилы ► megabonus.com/y/LiZo7
✔ Разъёмы XT90 (2 пары) ► megabonus.com/y/fIRFT
✔ Разъёмы XT90 (без искры) ► megabonus.com/y/lr7bq
✔ Разъёмы XT60H с колпачками (2 пары) ► megabonus.com/y/8wN1B
✔ Термостойкий изолирующий скотч ► megabonus.com/y/GMZ9X
✔ Провода от 1А до 25А ► megabonus.com/y/8rNxZ
✔ Провода от 25А до 55А ► megabonus.com/y/DVSgF
✔ Провода (1м красный/1м чёрный) 8-26AWG ► megabonus.com/y/yEFWX
Таблица для выбора типа кабеля:
6AWG - сечение 13.3мм² - ток до 55-75А
8AWG - сечение 8.37мм² - ток до 40-55А
10AWG - сечение 5.26мм² - ток до 30-40А
12AWG - сечение 3.31мм² - ток до 25-30А
14AWG - сечение 2.08мм² - ток до 20-25А
16AWG - сечение 1.31мм² - ток до 15-18А
18AWG - сечение 0.82мм² - ток до 10-16А
✔ Лабораторные блоки питания, у меня Gophert CPS-8412 0-87V 0-12.5A, покупал в 2019г ► megabonus.com/y/yrEZ5
Да, они все дорогие, но я не пожалел ни разу, что приобрёл такой.
Использую его для зарядки батареи электровелосипеда и различных экспериментов.
✔ Аналогичные лабораторные блоки питания на другие напряжения ►
Ещё модели: megabonus.com/y/tV3YR
Ещё модели до 60В:
Все виды блоков марки Gophert: megabonus.com/y/5Yi8Z
✔ Готовые электрофэтбайки 26" ► megabonus.com/y/Qeb4L
или megabonus.com/y/SwYxp или megabonus.com/y/vV5Re
✔ Готовый электрофэтбайк 20" ► megabonus.com/y/oUkpO
✔ Мотор-колёса для фэтбайков ► megabonus.com/y/1LTxG
(комплект с SW900 без рекуперации!)
✔ Мотор-колёса для фэтбайков подешевле (без дисплея) ► megabonus.com/y/hOk0i
✔ Готовые Li-ion батареи ► megabonus.com/y/8vahO
✔ Готовые Li-ion батареи, аналогичная моей - 48V 25AH ► megabonus.com/y/fyPhQ
✔ Ещё готовые батареи треугольные ► megabonus.com/y/LiDPC
Собрать самому обходиться почти в 2 раза дешевле, смотрите моё видео про сборку ► • Батарея для электровел...
♨ ♨ ♨ ПАРТНЁРСКИЕ ССЫЛКИ ♨ ♨ ♨
Если Вы ещё никогда не покупали на Алиэкспресс, то можете зарегистрироваться по этой ссылке и получить в подарок купоны на сумму до 500р. ► a.aliexpress.ru/_9JHwnK
Если Вы хотите получать кэшбэк, да ещё и сразу увеличенный с Ваших покупок на Алиэкспресс и других магазинов, то регистрируйтесь на мегабонусе по моей партнёрской ссылке ► megabonus.com/invite/71gQkJKu...
☝ После регистрации изучите инструкцию по активации кэшбэка, потребуется установка приложения на телефон или дополнения для браузера на ПК. Кэшбэк нужно активировать перед каждой покупкой! Если для браузера установлено дополнение Мегабонус, то оно само подскажет Вам об этом на всех сайтах, где можно получить кэшбэк.
♫ ♫ ♫ МУЗЫКА В РОЛИКЕ ♫ ♫ ♫
Wontolla, Kasger & Limitless - Miles Away
Обновлено 31.10.2021
{｡^◕‿◕^｡} - Наука та технологія
Актуальные ссылки на товары, полезные приложения и инструкции на моём сайте ► ebike.amursat.ru
Просто, ясно, без лишних слов, и главное без мата.
Главное, без саундтрека. Которые меня уже злят
Сидел на диване- почувствовал что у меня где-то тоже запахло горелым .ЗАЧЁТ .
Идея отличная 👍. А вот такая мысль: Ток на выходе можно сделать 2-3 ампера, не больше. Да, зарядка будет долгой. Но зато безопаснее )
неплохая дисишка, даже отличная, юзал такую на заряднике весь прошлый год, уж как только не издевался над ней, в итоге сгорела, частично по моей вине. Короче, мне надо было с нее 20А долговременно, с 1800-ваттной версии. У них в спецификации на алике написано, 1800Вт 40А, получается это 45 В 40А должно в нее подаваться, чтоб реализовать 1800 ватт, я подавал 54В, на выходе мне надо было под 17S сборку 71.4В, если 20А, то это всего 1430 Ватт, то есть вроде как и не максимум, а вот и нифига, горит она, вернее то ли диоды горят, то ли мосфет. Охлада этого не хватает, там термодатчик плохо расположен, бывает что мосфет уже закипает, а до термодатчика еще не дошло. Надо ставить совсем другой радиатор и серверную обдувку мощную, притом сбоку, чтоб продувало насквозь, как плату с лица, так и радиатор с мосфетом. Пробовал мосфет заменить на менее греющийся. Работало лучше значительно, но на 10А, вот с норм мосфетом 10А нагрузки долговременно у меня держала всегда, со штатным охладом, была чуть тепленькая. Минус этой дисишки еще в конструктиве, когда сильно греющийся мосфет прижимается одной своей стороной к плате, получается он греет в обе стороны, но только с одной стороны тепло сдувается, это критично на больших токах. Там еще и дроссель греется, и получается что там на лицевой без охлада никак. Короче 10А ее максимум чтоб безпроблемно работала, а не 40А как на алике. Получается 1800-ваттная на деле оказывается 700-800-ваттная максимум. И надо чуть перепаивать схему включения кулера, чтоб он включался не от термодатчика, а сразу и на максимальных оборотах, чтоб не дожидаться когда мосфет раскалится до красна
А ещё можно три мосфета в параллель.
Дай бог здоровья спасибо огромное.
все понятно и по делу, спасибо! искал в поиске совсем другое, но .... про этот модуль тоже была очень полезная информация!
Класс, штука нужная, даже не было в мыслях что можно от машины подзарядится , .. Спасибо за видео !!!
Ох неплохая штука спасибо огромное буду такую же делать или покупать готовую а то часто матаюсь долеко.
Как всегда, годный контент) По названию канала, я думал, что ты из Комсомольска-на-Амуре)
Амур длинный 😄
Прикольный зарядник сделал 🤠👍 но я бы ещё вентилятор добавил на радиатор 🤔
Граница с Китаем Тоже интересно как и все видео !
Лайкос не залумываясь. Хорошая идея с зарядкой от автомобиля.
Гениально!
Интересно Супер
Ставь обдув на плату тоже.Хорошая штука этот преобразователь,я себе тоже такой брал,потом поднял напряжение до 120вольт,пока лежит без дела.
Идея то крутая)))
На передок редуктор заднее прямоход 2 Акб и преобразователь + твердотельные реле на комутацию. Запас хода меня порадовал.
Благодарю
Полезная штучка.
Отличный канал, все видео посмотрел с огромным удовольствием. Буду брать такой повышающий для питания звукового усилителя на 48 вольт. А вот собрать батарею это вопрос по сложнее, живу в Японии и доставка 18650 очень дорогая, по цене самих аккумуляторов а иногда и дороже.
Гениальная идея
А я думал он прикалывается 😁
Отграничите входной ток до 10 А; поставьте длинный провод 1,5 квадрата; и вилку для прикуривателя мощную. Это даст безопасность.
Жаль что хорошую вилку прикуривателя сейчас не найти т.е. с плюсовым металлическим колпачком который садится на контакты которые непосредственно зажигалку и держат, но сносный штекер найти все-же можно.
осталось батарейку на 72в поставить для максимальной скорости, вилку мотоциклетного типа и подседальный штырь с амортизатором, и пушка готова)
Лайк!
У меня блин такой стоит(преобразователь), штука мощная)
Кроссава
Super
Использую такой преобразователь в связке с двумя серверными блоками питания, соеденеными последовательно 24в .На выходе 56в 30а.Заряжаю приусовские элементы на скутере.
Норм устройство!
У меня тоже такая зарядка))
За креосаню 👍
В прошлом году я такой платой масляный радиатор запитывал от батареи велика
привет сколько вел у тебя весит? как ты его домой таскаешь?
тоже пользуюсь такими штуками
Можно кандюшники + стабилитроны подпоять и панель солнечную будет норм
Интересно весьма.
Можно ещё в саму коробочку кулер встроить,чтобы детали на плате ,так не нагревались.
Позезная штука для меня будет, тк есть возможность часто заряжать от 12v
Я ставил два таких параллельно между батареей и контроллером, повышал напругу до 60в, без просадки работало
так же сделал))
Здравствуйте! Спасибо за видео! Скажите, пожалуйста, за что отвечает третий потенциометр на плате?
Здравствуйте.
1.Напряжение выходное
2. Ограничение тока
3. Минимальное напряжение на входе, для защиты батареи
Красивую заставку в конце ролика наверное лучше надо было в начало добавить)) ну всё равно Лайк👍🙂🙂🙂
Добавил чтобы реклама других роликов и подписки в конце не перекрывала мои схемы😅
@@amursat3106 а тогда понятно))) 😁
Здравствуйте очень нравятся ваши видео . Много полезной информации узнал из них . У меня вопрос как на lcd 3 включить рекуперацию , если можно подскажите пожалуйста ? Спасибо .
Здравствуйте! Параметр С13 в настройках дисплея переключает уровень рекуперации. 0 - выключен, 5 - максимальная.
Рекуперация возможна только на мотор-колесе прямого привода!
Как в настройки зайти знаете?
@@amursat3106 спасибо большое . Как зайти в настройки знаю .
@@amursat3106 рекуперация весьма посредственная , чтоб зарядить хотябы 1 процент , больше потеряешь заряда , у многих контролеров не такой фунции вооще , потому как нет такой необходимости(как раз такой у меня и был) скорее вы путаете уровень не рекуперации , а уровень пас-помощи при вращении педалей
здраааастеееее. можно танчик прикурить?)))))
Креосан ) Смотрел его , там знания на уровне детсада
ты сам то из детсада пишешь.
Привет, клёвое видео и хороший "Буцифал") . У самого киловатный. Розкажи плиз про сигнализацию.
Привет!
Про сигналку вот тут у меня показано:
ua-cam.com/video/JX2XMrAt5Yk/v-deo.html
Работает от 3 батареек ААА. Обратной связи нет. Чувствительность нормальная. Первый сигнал предупреждающий, потом орёт.
@@amursat3106 Спасибо, щас гляну)
Зарядка и удлинитель, покупаем шоколадку и в любой лоток. Зарядку по мощнее и все дела. 😆
😀а я с собой СИП 2*16 вожу и когти, чтоб если что "прикурить" можно было у ВЛ...
А какой зарядкой от сети прокачиваете акум? Хочется типа max200 сделать, чтоб видеть на экране, какие банки и как прокачиваются, калибровка и тп
Всё показывает и балансирует смарт бмс. Если батарея упакована, то неудобно подключать зарядку с балансиром.
у меня такой преобразователь стоит на велосипеде,с 36в батареи делает 80 на контроллер
Лайк за то что на канале нет мата. Очень благодарен за насыщенное информативное видео. Лёгкий обзор фэтбайка. Впечатлило. Но почему 1.5 кВт не 5 ? Кваншуны номиналом повышеместь и батарейку до 72 или 96 v.
Спасибо.
Более мощные и на большее напряжение стоят существенно дороже. Да и нет смысла на велосипед за 10к ставить слишком дорогой комплект электрификации.
Второй сезон использую 600ватную дисишку в связке с 30в флэтпаковским блоком. Связка просто отличная вышла- и могу как 10s так и 14s зарядать до 10а (с активным охлаждением)
Что это за блок такой? Тоже хочу собрать такое зарядное
Все жду инфо о велосипеде после покупки как ведет се6я и что сломалось так как хочу прикупить
Нормально всё будет, бери)
Как всегда очень информативно и интересно. Спасибо 👍 А вот интересно через этот преобразователь можно заряжаться от небольшой походной солнечной батареи?
Можно. Только по размерам, батарея 30 ватт примерно 50×40 см, 50 ватт-60×50 см, 100 ватт-1м×0,6м.
И энергии они дадут соответственно максимально в солнечный день 150 втч, 250 и 500 втч.
Размеры для похода большие, а отдача, особенно для мощных велосипедов, никакая.
Да и смысла нет в преобразователе. Можно сразу собрать солнечную батарею под нужное напряжение.
Например, для моего аккумулятора 36 в подключить последовательно 3 батареи 10 ватт 12в.(размер одной батареи 20×30 см, как лист А4, можно сделать складную, получится в сложенном состоянии как толстая тетрадь 96 листов, это максимально возможный размер для походных условий. В разложенном состоянии этобудет полоса 62-65× 22 см. Можно разместить в движении на рюкзаке)
12 в солнечная батарея выдает в холостом ходу 18 в. Три штуки соответственно 54в и ток всего 0,55А. Можно и без контроллера подключить напрямую или понижающий преобразователь 54 на 42В маленький. Мощность то всего 30ватт.
От небольшой батареи зарядка будет сомнительной. Недавно я имел дело с 20-ваттными батареями на 12 вольт. Теоретически она должна давать полтора ампера. Ну так это в полдень на экваторе. А на широте Ленинграда она давала 300-400 ма. Пропускаем через преобразователь. получаем 88 миллиампер. По-моему тут даже о "подзарядить" речь не идет. Батарейка по размерам и так довольно большая. Если брать больший размер, вряд ли она подпадет под категорию "походная". А для полноценной зарядки вам нужна батарейка минимум 3-4 квадратных метра. Когда смотрите на СБ, можете смело делить заявленную мощность на три - это будет ее реальная мощность (если вы живете не в Нигерии или Эфиопии).
Здравствуйте, меня интересует когда вы катаетесь по грунтовке вам хватает подвески только спереди? Просто хотел собирать именно для грунтовки и быстрой езды, или у вас фетбайк и из-за колес широких это все компенсируется сполна?
Здравствуйте! Мне нормально, я даже думаю можно было переднюю вилку жёсткую брать. Но это очень субъективное ощущение, поэтому советую взять напрокат и самому проверить.
Можно же заряжать электровелосипед родной зарядкой, от автомобильного инвертора 12-220в.
От прикуривателя уже много машин сгорело.надо на входе ставить диод и втомат выключатель.
Ну вот воплотили в жизнь задумку, о которой снимали еще год назад. А мне под видео писали мол бред, никто не даст так прикурить
А я думал, что что-то новое придумал 😅
@@amursat3106 Ничего, блок хороший, стоит своего. У нас он столько натерпелся, не представить. Дважди заказывали с али на него силовой транзистор, он там аж на 210А (01Н21Т), больше ничего у него не сгорало. 4-й год работает как турбо-зарядное на 10А. Ты смотри главное, там диоды до 100в всего, а это впритык к его параметрам, так что аккуратно, не выкрути напряжение сильно. А он может и больше 100в выдать, резистор поменяли и вольтметр зашкалил. Как диоды не выбило-повезло просто
Да никто и не даст , заряжать 10 минут от своей машины , одно дело если бы "прикурить" , а тут сажать свой АКБ и терять кучу своего времени никто не будет
Спасибо, интересный вариант. Я вот все не попробую вариант зарядки от авто через повышающий преобразователь до 220 вольт и уже к нему подключить зу для акб велосипеда. Подскажите как вы реализовали срабатывание стоп сигнала при нажатии на тормоза?
Про подключение стоп-сигнала и поворотников у меня есть отдельное видео: ua-cam.com/video/lu10RtHZU9E/v-deo.html
Там всё просто.
Мне можно такую. У меня в гараже солнечная электростанция и основное напряжение как раз 12в. 220в получаю от инвертора.
Сечас заряжаю или через инвертор и штатную зарядку (как ты хочешь, но в этом случае получается двойное преобразование и КПД падает в два раза) или через небольшой повышающий инвертор, но он при токах более 8А на входе греется. А это всего 1,5А зарядного тока. Если не тороплюсь, то спокойно им и заряжаю.
Привет. А можно что то вроде генератора придумать, чтобы заряжать акум во время езды? Уверен что то можно придумать производителям просто не выгодно это самим создавать. Жду ответа.
Привет. Скоро надеюсь узнаем 😉 об этом видео в процессе съёмок.
Берете генератор да и все.
Если хотите поизобретать: возьмите воздуходувку бензиновую и вместо турбины на вал посадите мощный авиамодельный БЛДСЦ моторчик, поднимите его напряжение 3-хфазным трансформатором, выпрямте его 3-фазным мостом и прямо на батарею. Когда все это сделаете - поймете что лучше-б взяли генератор и обычную зарядку потому что узнаете что бензиновая воздуходувка такая легкая и такая мощная (в сравнении с генератором) не просто так. Такие прекрасные параметры достигаются тем что она рассчитана на 10-15 мин непрерывной работы; да еще и требует хорошее (дорогое) двухтактное масло.
Так что самый лучший колхоз который можно сделать - это использовать инверторный генератор.
добавил бы 2 кулера на радиатор , и на прозрачную панель кулер 90мм
Дак можно солнечную панель летом повесить....
Есть б/у акум на 36В от самоката, можно ли подключить его для зарядки 48В акума?
Большинство преобразователей на 12В входящего, он же сгорят, если подключить 36?.
Обрати внимание, на 3:10, берет ~900 ватт, а отдает ~600, КПД 65-70% всего
До 60в на вход можно.
Не помню, может где-то и упоминали, но я уже забыл. Сколько удавалось проехать на одном заряде без педалей?
60, в холмистом рельефе. Скорость 30.
Буду делать еще тест в городе и по равнине на дальность.
это здорово.у меня при движении напряжение просело до 40 и контроллер отключил.дома включил зарядку чтобы включить контроллер и выключил померил 45 волт и можно ехать.может С12 сделать не 4. посоветуй.заранее благодарен.
Вполне на 0 можно ставить. Всё-равно БМС защитит от переразряда.
Привет! Подскажи пожалуйста где покупал такие крылья?
Привет!
Полноразмерные крылья:
1) megabonus.com/y/KkEe7
2) megabonus.com/y/AEdp0
3) megabonus.com/y/U8ipN
@@amursat3106 Спасибо! Хватает таких? От воды хорошо защищают ?
Да, от воды норм. А вот грязь может лететь по странной траектории🙄
Кстати не рекомендуется свинцовый аккумулятор разряжать меньше 10.5 меньше быстро погибают и кстати на БМС вышло новое приложение. Видос 👍👍👍
Верно, но он всё равно уже перемороженный был, там и половины ёмкости в нём нет, доживает.
Ссылочку можно?
Датчик пас и курок газа можно на одном ключе зажигания разомкнуть то есть минусовой провод общий сделать,если нет на контроллере сигнального плюсового?вроде минус общий не подскажете?или лучше отдельно кнопку на газ и на пас.
Всё одинаково, кроме одного сигнального. Плюс или минус объединить и размыкать. Лучше думаю плюс.
@@amursat3106 плюс в моем случае не получится объединить,т.к.на ключе зажигания ещё присутствует вольтметр,который на этом же ключе зажигания будет включаться и отключаться,плюс там пойдет отдельно с батареи напрямую,а минус его тоже через этот ключ планирую подключить,то есть при повороте ключа подаётся замыкание на минус вольтметра,курок газа и датчика паса,а при выключении ключа размыкается общий минус вольтметра курка газа и паса.Так можно сделать ведь правда?
Вообще я не совсем понял зачем это всё делать? Если выключать контроллер ключом, то и это всё отключается ведь.
С минусом надо пробовать, вот с плюсом я уверен, что если его отключить, то работать ни пас, ни газ не будет.
@@amursat3106 у меня на контроллере нет сигнального плюсового проводка,который подключается через зажигание,а мудрить что то с реле не хочется,потому и советуюсь как лучше,что бы отключались через зажигание хотя бы курок,пас и вольтметр,антиугон от чайников так называемый.
Понятно. Тогда надо попробовать взять минус неважно где, пустить его на ключ для размыкания, а с ключа он пусть идёт на вольтметр, пас и курок.
Но сначала проверьте, вытащив минус из разъёма паса и курка, точно ли они перестанут работать. Что-то я подозреваю, что без минуса он может просто поехать сразу.
Подскажи эта коробочка, под плату, из под чего ?
Это специальный корпус для всякой радиоэлектроники. Разные бывают. На али таких нет и там где брал тоже нет(
Поищу и выложу ссылку позже.
Такой же преобразователь сгорел от того что сначала подключил на выход аккумулятор от велика. А до этого когда заржал сначала включал вход 12 волтьт от автомобильного аккумулятора а только потом выход аккумулятор велика. Но починил. Сгорел только самый большой транзистор и резистор который на его затвор. Предполагаю что изначально ранзистор сгорел из за этого резистора. Его мощность очень мала исполнение смд. Поставил помощнее. Когда этот резистор подгорает он все ещё частично проводит ток и полевик просто из за этого не закрылся и сгорел из за сквозного тока
Пробовал и так, пока живой)
можете обьяснить зачем это нужно? кто даст 10 минут заряжать батарею на 5%. 10 минут это гдето 25 км пробега
А если сделать напрямую от аккумулятора авто к повышайке и к контроллеру велика напрямую? И сделать 48 в 24А получится?- Без аккумулятора велика. Использовать только акуи повышайку и на велик?
Можно, я сделал, но смонтировать видео пока некогда
Здравствуйте, нашел на али такую вещицу как чехол для 18650 на ~52 шт. для великов у которых нет места для подрамной сумки это сущее спасение! Сделайте пожалуйста обзор, когда сможете, очень интересно!
Здравствуйте! Можно ссылку? Посмотрю.
@@amursat3106 да, конечно, a.aliexpress.com/_mKfklov
Приветствую! Насколько такая штука жизнеспособна, если я хочу с собой возить в багажнике автомобильный аккумулятор 12 вольт и подкачивать им основной тяговый аккумулятор 48 вольт прямо на ходу? )
Привет! Думаю вполне, но большой вес возить придётся. С автомобильным тоже буду пробовать. Багажник надо только укрепить.
Акум с камаза 50 кило на багажник и вперед
Заряжать по чуть-чуть и разряжать по чуть-чуть - это убивает емкость аккумулятора?
Например: 1000 циклов зарядки / разрядки.
Значит разрядив на 20% и зарядив на 5% мы потратили 1 цикл?
Цикл это разрядить на 100% и зарядить на 100%. Всё остальное не полный цикл.
@@amursat3106 понял, спасибо большое!
Если не затруднит, ответьте ещё на пару вопросов:
1) Для аккумуляторов телефонов это тоже работает или нет: там надо разряжать до 20% (или меньше) и заряжать до 80%+ (или больше). Тогда срок службы будет максимальный.
2) Авто аккумуляторы использовать в паре с литий-йонными в соотношении 2:1 - вы говорили раньше хорошая идея. Ваше мнение не поменялось?
Ну и про нюансы расскажите пожалуйста.
Как узнать сколько автомобильный акб сможет отдавать ампер без ущерба емкости или с совсем небольшим.
Может ли одновременно батарея литийонная на электровелике питать мотор колесо и одновременно заряжаться от автомобильного аккумулятора (мне кажется что не может, потому что с повербанком такая схема не прокатила).
Здравствуйте ! Получится таким преобразователем нормально питать мотор колесо 36-42в.500Вт от аккумулятора 24в100аЧ ?
Здравствуйте. Почти. Придётся поставить на его выходе ещё аккумулятор от гироскутера на 36в, например. Иначе при старте будет вырубаться от перегрузки.
@@amursat3106 Понял . Благодарю!
а јес ли ја сајединју последователјно 10 батереј по 36 в смогу ли ја их зарижат зарјадкој од авто и тим образом удаст ли се мне их 10 заредит за 1 час
Нет. При последовательном подключении 10шт. напряжение будет выше, чем в электросети даже. И будет проблема с балансировкой. Так что нет.
Драсьте, музычку не скинете в конце видео которая?!
Упс. Забыл в описание добавить. В течении часа добавлю в описание к видео.
@@amursat3106 благодарствую
Чем больше разница между входом и выходом, тем меньше кпд устройства...
а можно с помощью этого преобразователя увеличить вольтаж с 48-ми вольтовой батареи, до 60 вольт, для увеличения скорости? Это же можно не собирать новую батарею, а только поменять контроллер. Или на выходе ампер будет не достаточно?
Можно. Максимальная мощность 1500-1800Вт. Я собираюсь это проверить, т.к. поставил редукторник и скорости стало маловато на 48в.
@@amursat3106 отлично, тогда подписываюсь и буду ждать видео. я как раз присмотрел этот преобразователь на Али и собираюсь его прикупить для этих целей, но терзают сомнения.
Тоже хотел так сделать, спрашивал у друга работает в сервисе по ремонту техники - он сказал преобразователь мало выдает ампер для мотора маловато и скорее сгорит работая на полную мощь, решил использовать его для зарядки акб при кручении педали.
@@starley_Z Ну это смотря какую мощность нужно получить. Для скорости важен вольтаж, для тяги ампераж, при увеличении вольтажа для сохранения прежней мощности в ваттах ампер понадобится меньше. Меня другое больше беспокоит, не сгорит ли контроллер при нажатии на тормоз, когда сработает рекуперация, а вместо АКБ ток упрётся в преобразователь.
Контроллер КТ, как у меня, точно сгорит с прямым приводом от первого торможения со скорости 30-40км/ч.
На редукторном буду увеличивать напряжение преобразователем, там не страшно)
Пора взять "карманный" бензогенератор и им постоянно заряжать
лучше собрать переходник с разъемом J1772 а преобразователь лучше собрать наоборот на 12в и зимой прикуривать севшие авто.
Да спутниковое тв совсем умерло я на интернет перешел а вы на Электра транспорт ))
Ну я бы так не сказал, что совсем. Просто электротранспорт сейчас в тренде, а мне это интересно)
Дальше преобразователь энергии от автомобильной зарядной станции для путешествия по России или региону на велосипеде?)
О нет, запас хода не тот😆
@@amursat3106 так кто-то же ездил по 1к километров в Крым на электровелосипедах. Почему бы и не повторить, только с поправкой на местные реалии - во Владивосток съездить?)))
До космодрома бы сначала доехать (170км) 🙂 нужен более ёмкий аккумулятор или второй.
@@amursat3106 думаю, для путешествий нужен велосипед с 27.5 или 29 колёсами, по типу mtb, с движкой в педальный узел. Это в идеале. Если не в идеале, то батарея под 48v, а мотор-колесо переднее (для лучшей развесовки) и редукторный 36v250w. Этим достигнется большая дальность и экономичность хода. Запускать мотор на ходу, помогать чутка педалями мотору))))
Я вот редукторный поставлю и поэксперементирую с дальностью и педалями 👀
Лакам или эпокситкой залей плату чтобы влаго защиту сделать
Че упал? Там и так все компоненты греются, а под лаком вскипят... 40 ампер не шутка.
@@NaRoV1k да не могут там все компоненты грется кому ты расказываещ ?😂 да и лак специальный температурный держит большие температуры ну а если всё перегреваются будет можно это всё залить трансформаторным маслом спасибо не благодарите
я правильно понимаю, если мотор с рекуперацией, то по сути можно зарядить акум крутя педали? то и данный девайс не пригодится
Хороший велоспортсмен возможно и сможет, но не факт) и уж точно не на фэтбайке и не на ходу)
@@amursat3106 я тоже планирую переделать велик мериду легинькую совсем, на электровелик, но думаю все таки с рекуперацией брать и мощностью 1000w, так как езжу около 70 км за раз, в гору на моторе ехать, а с горы накатом чтоб заряжался.
У меня, к счастью, гор почти нет. Но надеюсь следующее видео поможет сделать выбор. Я не только машину потягал на прямом и редукторнике, будет и тест в подъём обоих и т.д.
А з камаза вхідний струм був би в 2 рази менший:-)
я не пойму, на lsd3 асистент на нуле. но вы едите. если я поставлю в ноль, я не тронусь с места. но 1 до 30км.ч. и т.д. у меня тоже 1500 ват, но на базе стелс фокус. на 20а батареи проезжал 70км, при скорости не больше 30км.ч. щас купил lifepo4 16шт на 15а.ч. но две батареи пришлось выкинуть. одна вздулась вторая, 12а.ч. убрал еЁ. езжу на 14 элементах из 16. пробег 19000км. за 3 года.
Это настраивается.
Инструкции к дисплею KT-LCD3:
amursat.ru/ebike/manuals/KT-LCD3.pdf
amursat.ru/ebike/manuals/KT_LCD3_RUS.pdf
Вот все мои настройки контроллера, звездочками отметил те, что непосредственно связаны с PAS, выбором его режимов и скоростью:
P1 - 42 (это влияет на отображение скорости, подогнал под GPS)
P2 - 0 (скорость по датчикам холла)
*P3 - 0 (режим PAS)
*P4 - 0 (включен старт с места)
P5 - 12 (способ измерения ёмкости батареи)
*C1 - 02 (модель PAS)
C2 - 0 (сдвиг фаз)
*C3 - 8 (сохранять выбранный уровень PAS при выкл.)
*C4 - 3 (режим PAS)
C5 - 08 (макс. мощность/1,15. Примерно 86% выходит.)
C6 - 2 (подсветка экрана)
C7 - 1 (не использую, круиз выключен перемычкой)
C8 - 0 (двигатель без датчика температуры)
С9 - 0 (нет пароля включения)
С10 - n (сброс настроек на заводкие)
C11 - 0 (тип дисплея - LCD3)
C12 - 4 (мин.напряжение - 40В)
C13 - 5 (максимальный уровень рекуперации)
*C14 - 1 (сила помощи мотора)
Параметр С4 нужно поставить на три чтоб ручка газа на нуле работала
Проще купить инвертор DC 12в - AC 220в ( 500-ваттной, простенькой модели будет достаточно ), и подключить к нему штатное з.у. от аккумулятора электро-вело-агрегата, подключив уже инвертор к 12в аккумулятору любого автомобиля, хоть через прикуриватель ( переходник для которого уже идёт в комплекте вместе с инвертором ), хоть в разрыв цепи аккумулятора и автомобиля клешнями ( которые также идут в комплекте вместе с инвертором ).
А весь этот гемморой, да ещё и с перегревами, потерями и нестабильностью, просто - мусор или-же контент, показывающий то - как делать не надо. Через инвертор, произойдёт нужное преобразование в импульсах переменного тока, которое и позволит автомобильной, аккумуляторной цепи или-же автомобильному аккумулятору, спокойно отдать нужные вольты, ватты и амперы, а заряднику, на выходе из инвертора - спокойно их принять и преобразовать в нужный, зарядный ток, при этом не имея рисков загореться, взорваться или поиметь какие-то колоссальные потери.
Зарядка слишком долгая,поэтому наверное лучше взять второй аккумулятр в дорогу если собрался далеко ехать!
Доброго времени суток. Вы указали в конце ролика характеристики своего чуда! Но, вот а какое напряжение мотор-колеса не указали, только мощность! признайтесь на сколько вольт колёсико!
Здравствуйте! Маркировки никакой нет, комплект на 48В брал.
@@amursat3106 странно. Я просто собрал вёл тоже на 48в 1500 ват но вот скорость и дальность меньше чем у вас. Поэтому спросил. Но всё же странно почему так.
А батарея какая?
@@amursat3106 48/ 19.2 амп
@@amursat3106 контроллер кт-18 48 вольт 20-40 ампер. Может в нём причина
Чтобы вы сделали на своём байке, если бы хотели увеличить пробег на одной зарядке до 200 км?
На багажник есть сумки, с двумя большими карманами по бокам. Я такую купил уже, но пока валяется без дела. Я бы собрал две батареи в эту сумку, чтобы существенно пробег увеличить.
Если еду далеко,то беру большой повербанк с розеткой на 220 вольт,ложу его в рюкзак или закрепляю на багажнике и подключаю зарядку,можно подзаряжаться во время движения прямо,у меня китайский складной фэтбайк.
Где то на ютуб видел ролик.
Ребята из Донецка сделали МОЩНОЕ... зарядное устройство из инверторного сварочного аппарата...
А потом поехали из Донецка в Крым, за 1000 км. на 3х велосипедах с самодельными батареями.
По дороге заряжали сразу 3 вела одновременно, за кратчайшее время. проезжали за раз минимум 150 км. останавливались в кафе, поесть, попить. Пока ели-пили, велы успевали заряжаться и дальше вперёд...!!!
Тоже молодцы, подробно объяснили, как что делали...
Рекомендую поинтересоваться...!!!
P.S. Правда я не очень понял, как они сделали такую мощную зарядку!
Думаю Вы сумели бы более точно и доходчиво, показать и объяснить...!!!
Кстати, по моему они там и варили от этой сварочно-переделанной зарядки...)))
А я их упомянул в этом видео. Инвертор у них был, а вот автозарядки не было))
Кстати, у меня тоже есть инвертор сварочный надо бы проверить, что он там выдаёт)
@@amursat3106
У меня тоже есть!
Почему я и поинтересовался...)))
Автозарядка, это другое, не каждый даст на несколько часов свой аккум разряжать или зря топливо жечь...
Вот вашей авто-зарядке, сколько времени надо, зарядить аккум к примеру на 10-15 Ач ?
...Или 20 Ач ?
Сами пропадают, не в первой уже
Примерно 1.5-2ч думаю понадобится. Но при желании можно совместить зарядку с поездкой)
Но и быстро заряжать не каждый аккумулятор безопасно можно.
@@amursat3106
Какой можно, а какой нельзя?
И как приборно определить все данные аккума при покупке?
Чтоб не всунули подделку?
А педали тебе на что?, На них не доехать?
Даю лайфхак, вольт-амперметр потребляет очень малый ток (при 30 вольтах около 20-30 мА), поэтому можно просто через резистор 1,5 кОм мощностью 2 ватта спокойно подключить и не мудрить с преобразователями. Как вариант, запитай от входных 12 вольт. Я запитывал от шины питания микросхем. От 5 вольт тоже работает.
Спасибо, как-то об этом не подумал, просто под рукой был преобразователь))
А входное не всегда 12в, может быть и 54, если с батареи велика повышать для чего-нибудь.
@@amursat3106 так поэтому и предлагаю запитаться от шины питания микросхем. Там стабилизированные 5 вольт. Либо с выходного напряжения через резистор, делящий напругу примерно на два. Если очень хочется, добавьте стабилитрон, такие токи он выдержит легко и получится стабилизированный источник. Но это лишнее, как я понимаю, в вольт-амперметре стабилизатор уже есть, потому что проверял работу от 3,6 до 30 вольт питающего напряжения, работает стабильно, внешне никак не отличаясь. Я бы ещё на входе поставил вольт-амперметр и было бы совсем наглядно. И обязательно рядом с крокодилом предохранитель на 40 ампер, мало ли что, чтобы не сжечь в электросистеме чужого автомобиля ничего.
Мне не даёт покоя мысль что, имея под рукой генератор в виде электромотора, мы постоянно клянчим электричество у чужих людей. Есть задумка, на стоянках у ручьёв и речек превращать заднее колесо в колесо-гидрогенератор. Да, заднее колесо придется снимать и устанавливать на отдельные стойки, добавив к нему лопатки. Но зато пока ты спишь, аккумулятор заряжается. Вот прямо навязчивая идея такая.
Предохранители 3х20А параллельно уже стоят на преобразователе.
Вольтамперметр был один у меня, второй если ставить, то ещё и шунт заказывать.
Складная солнечная батарея попроще будет))
Здорова на сколько контролёр у тебя батарейка 25 ? Сколько расстояние проезжает ?
Привет. Контроллер 45А, батарея 25Ач. Проезжал до 60км без педалей (с холмами) со скоростью около 30км/ч.
@@amursat3106 2160 ват в среднем заряде ,колесо не греется ?
Греется, но не критично, не до "кипятка".
@@amursat3106 тоже самокат собираю акумы долго идут с Китая будет 14 s10п 26А ,контролёр 32А колесо самодельное 27 полюсов 4 витка на зуб 15 жил 0.5 думаю будет лететь намотал на скорость магниты стартер 60 в среднем думаю давать 1664 вата на задание колесо на передние 1000 вата
Ни чё не имею против Kreosana,но он далеко не "ИКОНА СТИЛЯ" А так зачётная зарядка.
Точно креосан только показал как не надо собирать литевые акамуляторы ха-ха
Отсылку сделал имея ввиду их велопутешествие)
Ай, зря Креосана приплели. Режет слух сразу. Делайте свой контент не ссылаясь ни на кого. Удачи.
@@user-og5tp3io9m контент как собрать бомбу, чтобы у тебя згарела квартала ха-ха, нахер надо такой контент пилить
Ты из благи? Раньще жил там, теперь гоняю на сурроне в мо))
Ага, круто!
Интересно,,, Почему нет электоВелосипед..самакат, Запасной батарея Генератор отделни система.потом менят батарея переключател.
Потому что не бывает вечного двигателя) часть энергии всегда будет потеряна безвозвратно.
А от чего корпус такой удачный?
А это специальные корпуса для всякой радиоэлектроники.