Замена поршневых колец ваз 2109 не снимая двигатель.
Вставка
- Опубліковано 26 сер 2019
- Итак, после того, как крышка поддона снята, можно взять головку на 14 с воротком и открутить две гайки крепления крышки шатуна. Более наглядно это показано ниже:
Когда обе гайки откручены, можно рукой снимать крышку, она обычно без всяких проблем легко вынимается:
Затем с определенным усилием необходимо надавить на болт шатуна рукой или даже ручкой молотка:
До того момента, пока поршень не выйдет с обратной стороны цилиндра наружу. Примерно это будет выглядеть следующим образом:
Делать это стоит довольно аккуратно, чтобы не повредить ни сам поршень, ни стенки цилиндра:
Далее можно приступать к снятию и замене поршневых колец, если цилиндры еще без выработки. Для этого аккуратно поддеваем ногтем или пальцем край кольца и выводим его из канавки поршня:
И аккуратно проворачиваем кольцо до тех пор, пока оно полностью на освободится из канавки:как правильно раскинуть кольца и установить поршень ВАЗ Как правильно установить кольца на поршень
После того, как все кольца, как компрессионные, так и маслосъемные сняты, можно измерить зазор, вставив их в цилиндр, и вставив щуп в отверстие между двумя краями:
Номинальным зазором колец является диапазон значений от 0,25 до 0,45 мм. Максимально допустимый зазор, при котором необходимо срочно менять кольца, является 1,0 мм. замена колец ваз 2108
Если значения превышают номинальные, производим замену колец на новые. После чего можно устанавливать все детали, в обратном снятию порядке. Стоит обратить особе внимание, что при установке колец их замки должны быть направлены в разные стороны для большей герметичности цилиндра.
Не дай бог к такому мастеру попасть .
Все коротко и ясно! Молодец
Идеально если бы вы начали видео со слов начинаю менять кольца и следующий кадр все готово я поехал 😂
Зазор колец измеряется в зоне работы колец.Там где ты мерил,там кольца не ходят.
Согласен проверять требуется в низу или чуть ниже центра.
@@nicetv5415 проверять надо в двух или трех местах, там где поршень не ходит - что бы понять износ кольца, и дальше там где ходит поршень что бы было представление об износе цилиндров
Ас саламуалейкум, ты правильно подчеркнул , а вот смотрите, а если проём гильзы с верху с края узкий ,а по середине чуть больше проём гильзы , то в таком случае нужный нам размер кольца не поставишь на поршни и не посадишь в гильзу нет?
Имеется ввиду, когда на поршень посадим кольца с краю с верху гильзы зажато будет а когда ниже сядет где выработка там же они раскроются , и обратно жор масла не будет , или это временная суета
@@nicetv5415 да всё правильно, а замена колец без расточки блока временная суета да?
Хотелось бы увидеть услышать как работает движок после замены, но и до замены бы тоже хорошо было
Он масло стал жрать еще больше, чем было до того как он залез туда. Зазор меряет на нерабочей поверхности. Да и смысл мерить тупо кольца, зазор на стыке может быть и в допуске, а изза элипса в цилиндре- зазоры между стенками цилиндра и кольцами, 2 сотки будет и на 100км он 3 литра будет лить.
@@remont31зато компрессия будет из-за избытка масла и мотор не будет троить
@@remont31какую то дичь пишешь диваный ты эксперт,это какой должен быть ДВС трупом чтоб на 100 км жрать 3 литра масла?
после замены колец компрессия возрастет?) поршни можно не менять?)
Спасибо за видео. Моторист Миша с канала "Ходос Авто" говорил что кольца при работе всё равно смещаются по канавке и строгая разводка на 180 градусов необязательна.
Смотрел Стэтхема с канала авторемонт, а потом и спрашивал у знакомых слесарей. Они подтвердили. Смещение возможно, но это бывает редко. И когда такое происходит машина начинает слегка дымить. Почти незаметно на новых кольцах. На старых очень сильно дымит. Начинается жор масла. Бывает прозодит, а бывает что даже приходится разбирать, и они видят эту картину наглядно. Точнее причину того что мотор дымит, и компрессия ниже нормы. Повторюсь. Со слов слесарей это происходит редко. Я когда свой мотоцикл урал делал специально делал эскизы как разводил кольца. Проехал тысячу, но это для мотоцикла нормально. Так там всё осталось как ставил. Двигатель авто никогда сам не разбирал. Максимум клапана регулировал.
Откуда вы это все берете???))). Кольца сходятся, зазоры, только при сильном износе движка!!!. Зарубите себе на носу! И только. А еще они разбивают канавки поршня на все 8 сторон! И в ширину!...
Буду скоро менять , напишу
👍👍Очень помог красава
Чем он тебе помог?
Чем????))))) Добить движок !?)))..
замки колец расставляю по пальцам, тоесть один компр в одну сторону другой в другую, маслосъеное с не нагруженой части
Вкладыши коленвала меняли вместе с шатунными коль снимали бугеля?
Они не ставятся как попало.На двух компрессионных кольцах, имеется проточка,которая ставится к низу.иначе потом будут проблемы с шпг.
Что такое шпг?
@@saniok0791 это шатунно поршневая группа
@@user-bz4sr8ku3k спасибо))
@@user-bz4sr8ku3k у меня только на толстом кольце проточка
@@saniok0791 ну видать может кольца чуток разные
Какими витками? Зазор в замке кольца
Пошел ты! Молодец! Я так же делаю!
Ну и зря! Удачи на "выборах".))))
Кольцо надо опускать до того места, куда поднимается кольцо, т.е. ниже, за выс туп.. Если 100 тыс.км побег, то выс уп солидный и его надо снимать, если хон- приспособы нет, то у нового верхнего кольца надо сделать фаску как на изношенном, иначе будет первую тысячу км бить этот уступ со стружкой, которая повысит износ.
На маслофильтр надо поставить /внизу / ниомидевый магнит 3см для удержания мет. пыли от к притирки колец /из ковкого чугуна/...
Автору рпспект!!!
Прикольное видео, главное чтоб мотор ездил.
Офигеть ты спец, меряешь кольцо там, где не рабочая поверхность, еще и нашар не почистил и номинальный размер в этом месте, спусти ниже на сантиметр и померяй там где поршень ходил и кольца. Во вторых новые кольца ставить на элипс, то еще занятие.
Странно вы меряете зазор на кольцах. В нерабочей зоне цилиндра его мерить нельзя.
Ни опустить кольцо Нада атак маладец
Спасибо за коммент
Рад что вам понравилось
Лайк коммент
поддон хорош
2:00 гильза новая ? Эта область не рабочая ниже больше износ где ходят кольца
Тогда кольшо должно быть длинее. Но тогда оно не пролезет в самом начале и кольцо правильной длинны просто не вставить?
вопрос нет компрессии в 1 и 3 цилиндре такая же машина может ли быть то что и за кольц с электрикой всё хорошо и так далее заводилась ну еле еле как будь то как мотоцикл и то потом глохла машина стояла два года в последний раз заводилась и то с толкача на тросу до этого всё прекрасно заводилось)))
Если нет компрессии смотри не зажаты ли клапана для начала
Нормально зазор померял ахахаа
Так она ездит!!
Вопрос к тем кто знает а если у меня поршня в цилиндре шатаются ну не сильно это уже нужно их менять? К сожелению поменять полностью поршня с кольцами не могу потому что точки блок далеко от меня дорого обойдется кто может напишите пожалуйста срочно нужно
Двигатель 1.3?
2:15 не в черхней части, а цилиндр опустить нужно кольцо, если бу цилиндр.
Вот ты сех рамсмешыль!))))))... видео о том как нельзя делать.
У меня зазоры 1.00, 0.95, 1.10, 1,05. 😵
Вы неправильно делаете замер зазора в кольцах ,
Вверху цылиндра нету выроботки , замер у вас неверный
Надо мерять посредины цилындра ,
Второе :
Кольца надо разводить на 120 градусов (или значком мерседеса)
А другие говорят по мануалу 0,25 - 0,45 mm тепловая зазорность должна быть... Есть ссылка на ппедписания завода либо это бабка бабке поведала?
Лезвие: 0,17-0,3(0,4)
у меня поршни болтаются в цилиндрах (когда менял прокладку увидел). есть ли смысл менять просто менять кольца?
@@VNK_ORIGAMI спасибо за ответ. я тоже так думаю.
Чел запомни раз и навсегда, без замеров гильзы да же не думай просто менять кольца. Их просто можно поменять если геометрия и поверхность гильзы не нарушенна.
Здравствуйте.ваш отзыв о кольцах "прима "и поршня " автрамат " у нас только в городишке такие есть . Или заказать другие
Тоже задумываюсь о таких кольцах. Нашел отзывы в инете что быстро стираются. Максимум на 100тыс км.
У Вас замки колец на 180° а у иномарочных автомобилях не такая гралусность сборки колец...
Крест накрест. Или110-120°смотря сколько колец. ( обычно их 2 компрс. И 2 маслосьем ( или 4 маслосьем!)
120°
А как вы приспособили плавающий палец от десятки на девятку?
Там все один в один в шатуне, поршни надо купить 2110
@@baronmunhauzen2798 Ну ты и дурачек!!! Ни разу не собирал мотор Ваз !!! И шатуны разные и пальцы!
Работа на смарку
Это двигатель ваз 21083. Если двигатель ваз 21083 то модель ваз 21093 ,а не ваз 2109. Начал смотреть ,а тут безграмотно напечатан заголовок.
Ждал ваз 2109 с 76.0 ,( вдруг стоят поршни с проточками под клапана)а здесь 82,0.00
Возможно вы спутали с ваз2108
Кольца поршневые разные, одно чугунное, второе, а первое,, верхнее, стальное, Как-то так.
Там сплпв. А сплавы бывают разные -никель, хром, чугун.
Тосол сливать надо ?
Да.
Можеш не сливать сам вытекет.😉
Спасибо
Да тосол надо сливать , и бензин с бензобака тоже надо слить
Ахах я ору мляя маслосъёмные кольцо в сторону юбки не ставится !!!!!!!!!!!!!! Оно ставится между пальцем и юбкой
Блин видіо 5 хвилин які нюанси просто можливо поміняти не знімаючи двигун чи ні Ось і все які всі грамотні
Учи мат.часть,моторист.
Хреновый моторист с тебя.нелезь сам если незнаеш.книжный моторист.через 2 или 3 тыс начнет жрать масло,сли конечно повезет и выроботки нет на гильзах то будет долго бегать и масложора небудет.так конечно молодец все правильно делаеш.но кольца вверху некто немерит,они до туда неходят
Удар ниже пояса мастерам которые берут деньги за то что якобы снимали двигатель. Хотя может не на всех авто такой метод подходит 🤔
Лучше самому перебирать чем к такому же мастеру отдавать и еще платить!))))
что за Хрень!? "Сейчас будем откручивать. Вот открутили. Будем снимать. Сняли."Коль снимаешь такие вещи- показывай подробно! Как вытаскивал, как снимал и т.д.
ну он уже забил, там уже чуть выше вмт куда-то всё упёрлось...
Моторист 87 го уровня
Круглое в овальном не работает
Зачем врать ?? В ролике 2110
Это походу кап ремонт движка перед продажей да?зазор компр колец на уже работовшем движке есл решил кольценуть надо мерить гильзы на элепс.потом вставиив кольцо от верха гидьзы 3или 4см мерить зазор.потом проталкивая поршнем чуть ниже еще раз мерить чтоб зазор был допуске по книге по данному движку.это я считаю ремонт что на видио для лохов.если делаешь то делай по науке.нутромеры .допуски итд.а так курам на смех
наша масло, нашь Картер, наши кольца, наш да тут. да понятно что твой. нах повторять.
Ни о чом.
Спасибо большое за коммент, я старался чтобы зрителю было понятно.
Что толку ориентировать кольца они все равно вращаются на поршнях
Спасибо большое за коммент, я старался чтобы зрителю было понятно. Да , но все равно при таком положении компрессия лучше, так как у воздуха больше путь
Совсем не умеет. Горе моторист.
Зазор 0.2 до 0.4 это для чугунных колец! А это стальные там 0.5 0.6 примерно.... Так что, ты ошибся
Про этот старый стрёмный движок я думал уже никому не интересно , гавно которое в чермете даром не нужен . Просто мусор . Всем здоровья не ездейте на говне и не покупайте мусор
Тебя сбило такое? 🤣
Жалкий. Высокомерный. Залезь обратно от куда вылез. Ты тут нахер не кому не нужен и в твоих заумных советах никто не нуждается. Внятно, понятно?