Enfin un gars qui ne parle pas que de gravel ! Moi de mon côté, je prépare mon futur voyage avec un fat bike pour le confort et le maximum de off road pour un gaillard de 100 kg :) Et qu'on me parle pas de rendement ou de pneus qui accrochent: le but c'est de prendre du plaisir ❤ Je laisse les perf pour les passionnés de compet'. Vive le off road, et ce côté 4x4 qui nous donne le sentiment de pouvoir rouler partout 😀
Merci beaucoup pour ce retour ! En effet, ici je présente mon vtt de voyage car cela illustre au mieux ce que je pense du choix de vélo de voyage idéal. Un mélange entre budget, objectif et préférence tout simplement ! Mon ADN vtt m'a poussé vers le Kona Unit X ! Trop cool l'esprit Fat bike ! J'imagine le plaisir fou en chemin, bien chargé 😀 ! La liberté de passer de partout ! Bon voyage à toi !
Superbe video et hyper instructive. Ton speech, le faite de parler de chaque categories et ne pas mettre une eternités sont très aprecié. ON sent que tu sais de quoi tu parle. Subscribed! Maintenant les bagages....
Merci ! Oui je voulais faire une première partie rapide et ensuite entrer dans les détails pour que tout le monde si retrouve ! Je suis content que ça puisse servir. Le message clé est que le meilleur vélo de voyage est celui qui correspond à son projet : )
Bonjour, je prépare des trajets à vélo sur plusieurs jours pour commencer. J'ai regardé de nombreuses chaines sur le sujet jusqu'à ce que je tombe sur la tienne qui correspond à mes attentes en matière d'information. Merci pour le partage.
Salut Stephane pour ma part vélo Gravel voyage bombtrack monté en 700x50 marque panaracer gravelking sk relativement roulant sur route et pas ridicule sur chemin engagé . Encore bravo pour tes vidéos toujours très agréable à regarder
J'aime bien ta vidéo ! Merci pour le partage 👍🏽. Juste pour la selle: ne pas omettre les 1000 à 1500 bornes de rodage pour qu'elle soit vraiment confortable 😉
Merci ! Oui, le vidéo idéale est finalement personnel et doit correspondre à nos objectifs ! En effet il existe ce genre de fourche quoi qu'un peu lourdes, mais ça marche quand même !
Bonjour , merci ! Pour voyager je partirais plus sur un touring 520. Il s'agit d'un vélo pensé pour le voyage. Il peut transporter 170 kg et est tout équipé (porte bagage et dynamo) ! Il est déjà prêt à partir sur les routes. Le Dew est plus un vélo de ville un peu sportif. Il sera tout à fait possible de voyager avec un Dew pour des voyages sur voies vertes mais ça demandera potentiellement plus de modifications ( d'ajouts d'équipements) comparé au 520 :)
Salut! Merci pour ton retour, tu peux déjà trouver d'autres vidéos sur le sujet sur la chaîne tel que comment choisir ses vêtements ? Je n'ai pas encore aborder tous les sujets, en revanche tu peux déjà trouver la liste complète sur mon site : trailsonwheels.com/2019/09/03/materiels-vtt-bikepacking/
Hello, super la vidéo ! Petite question : saurais tu me dire la différence de vitesse que ca peut donner entre des pneu gravel/route et tes pneu ? Merci !
Salut! Merci pour ton retour. Question assez difficile à répondre sur un long voyage avec autant de variétés de terrains. Pour comparer 2 voyages que j'ai fait avec 2 types de pneus différents (gravel /vtt), ma vitesse moyenne (vtt) aux alentours des 14km/h et l'autre (gravel) aux alentours des 20km/h. Ces données sont à prendre avec des pincettes bien sûr car les vélos étaient différents mais ça donne une idée 😊
Sympas tes conseils. On rigole de mon vtt qui n à pas de fourche hydraulique, mais j vois que tu en dis du bien ! Donc moi Content ! 😃 Qd il me faudra un autre vélo j y penserais. Mon vtt est de 1994. Et j suis pas embêté avec. Il encaisse, il ne me revient pas cher en entretien vu sa simplicité... 👍 Et il reste fiable ! Donc les machins hydrauliques comme C trop d entretien et plus de fragilité, faut y réfléchir à 2 fois... Donc merci de M avoir donner un avis important pour moi ! 😉
Comme tu le dis ! On ne peux pas casser ce que l'on a pas ! C'est le principe clé en voyage à vélo, plus le vélo est "simple" moins il y a de risque de casse. Du coup c'est vrai qu'un acier classique reste encore une des solutions les plus robuste ! L'important c'est d'être bien sur son vélo, ce n'est pas le matos qui fait le bonheur d'une sortie et puis au final il faut toujours les jambes et la technique et ça peu importe le vélo. Tant mieux si j'ai pu apporter des réponses : )
Bonne vidéo globalement, je commente juste la partie fourche suspendue, c'est plutôt 10 000 kms qu'on peut faire sans entretien, et même si l'entretien n'est pas fait, elle va seulement devenir plus rigide et pas "exploser de partout", et en roulant souvent dans du tout terrain ça change tout ! Je pense notamment aux chemins en tôle ondulé...
Bien sûr que ça ne va pas exploser ! Moi même je ne fais pas pas mes révisions toutes les 50 heures et 200 heures, mais comme le constructeur l'annonce, je voulais le préciser. De plus en ce qui concerne mon périple, il faut imaginer que le vélo à été très mal traité! et pas qu'en terme de conduite mais aussi en ce qui concerne le stockage ( parfois en extérieur sous la flotte) ou encore le transport, dans des soutes, dans les trains.... le vélo est rayé de partout ! j'ose à peine imaginer l'état de la fourche tout suspendue si j'en avait une ! Au final je trouve ça dommage de ruiner une belle fourche qui n'apporte pas grand chose sur beaucoup de type de voyages. Par contre tu as raison, j'aurais peut être plus du développer mon argumentation sur ce point là mais cette vidéo s'adresse avant tout à ceux qui commence et parfois c'est plus simple de trancher ! En ce qui me concerne, mes préférences seront amenées à changer et clairement comme dit dans la vidéo pour un voyage plus court sur une traversé de massif je prendrais une fourche suspendue ( GTV, GTMC... ). Bon ride ; )
Salut, vraiment très sympa ta vidéo. D'ailleurs merci ! Le mono plateau, tout comme la fourche rigide offre en plus de ce que tu as dis, ben tout simplement offre un meilleur rendement.
Vidéo super instructive, merci ! La taille du monoplateau m'a surprise par contre: en montée tu es sur un développement d'environ 1m46, ce qui semble assez confort (quoiqu'apparemment insuffisant), mais ducoup avec 30 dents tu tournes à 6 mètres et quelques sur plat et en descente, ça n'est pas gênant de ne pas pouvoir pousser plus? Je me pose la question parce que je cherche un gravel pour du bikepacking au long cours avec beaucoup de plat mais aussi beaucoup de montées longues style grands cols, et j'ai vu que le Triban GRVL520 version Sram Apex monté en monoplateau de 40 et en 11-42 à l'arrière est à nouveau dispo. Dois-je déduire que même si je le passe en plateau de 38 voire moins (il y a certainement des limites au niveau des composants?) je serai à sec dans les montées? Tel quel le développement est de 1m98, avec 38 ents 1m87 et en 36 dents 1m77. Qu'en penses-tu? :)
Salut ! Merci beaucoup pour ce retour ! C'est une très bonne question qui n'est pas des plus simples à répondre. Il y a quelques paramètres à prendre en compte pour trouver le bon plateau. Déjà mon choix s'est porté sur mon type de vélo. Ce n'est pas vraiment un gravel mais un vtt avec une section de pneu en 2.2 qu'il faut quand même emmener dans les montées ! Comparé au plus petites sections de pneus sur un gravel. Autre chose, j'ai fait beaucoup de chemin avec de forts dénivelé et chargé, je t'assure que j'étais content d'avoir un 30 dents. Il y a aussi le fait de voyager sur 3 mois... Il y a des jours ou tu es en forme et d'autres où ça n'est pas le cas et je préfère être confortable en montée et me laisser porter par la descente (tu peux regarder ma série "Bikepacking to scotland" si tu veux voir un peu le terrain et les conditions. Maintenant que cela est dit, j'ai voyagé cette année avec un gravel , enfin un vélo de route que j'ai changé en "gravel". Pour le coup, le vélo était plus rigide, plus léger et aussi une position plus sportive que le vélo que je présente en vidéo ici. Pareil, j'avais prévu de faire plus de route que de chemin et un peu moins de dénivelé. Je suis parti avec un plateau de 34 et une cassette en 11X46 qui me correspondait bien même si l'idéal aurait peut-être été un 36 ! Donc au final, difficile de te dire avec certitude le bon réglage car il y a énormément de paramètres ! Je pense que le bon rapport pour du gravel se situe entre 34 et 38. Le pilote, le terrain, les conditions peuvent déterminer le choix final ! Sinon il y a beaucoup de personnes qui décident de repasser sur un pédalier compact spécialement conçu pour le gravel/voyage. Si tu veux des infos à ce sujet, tu peux regarder la vidéo : "TRIBAN RC500 : découverte d’un vélo hybride" et surtout regarder les commentaire car j'ai eu quelques retours sur des transmission bien adaptées ! Voilà, hésites pas si tu as d'autres questions :)
Bonjour je aimerais changer les pneu de mon VTT car je fais que de la ville que me conseille tu J' ai un vtt simplement pour la position confortable Car impossible pour moi vélo course mal nuque Sur mon VTT j ai pneu trop gros j avance pas je trouve 😯
Bonjour, oui changer ses pneus transforme complètement le ressenti sur un vélo !! Même pour un VTT il y a énormément de choix ! Premièrement regarde tes dimensions de roues ( c'est écrit sur le pneu) Est-ce du 26 pouces ? 27.5. Tous les pneus ne sont pas disponibles sur toutes les tailles. En revanche, pour de la ville je peux recommander certain modèle: les SCHWALBE marathon (ou marathon+) ils sont très bon pour de la ville car épais ! Après il a des pneus plus accessible comme chez VITTORIA... Il y a des modèles plus ou moins slick! Bref beaucoup d'options mais avant tout regarder la taille ! A savoir sur une jante VTT, il est possible de mettre des pneus très fin! hésite pas si tu as plus de questions
@@TrailsonWheels . Apparemment difficile de trouver le cadre seul aussi. J'aimerai m'inspirer de ton montage pour un vélo à tout faire. Sport, voyage, taff.
@@philippetomatis8421 oui je n'avais pas trouvé de kit cadre non plus... Mon conseil serait de prendre le Kona unit X de base en single speed et de faire un montage à la carte par la suite. Tu revends les pièces détachées dont tu n'as pas besoin. ( c'est ce que j'aurai du faire au lieu de prendre le Unit X vu que je n'ai gardé que la fourche et le cadre qui sont les même !)
@@TrailsonWheels bonne idée. Par exemple revendre les freins hydro pour mettre du avid et pouvoir utiliser mon cintre gravel avec ses manettes . En attendant de choisir une transmission je peux lui mettre celle de mon vélo actuel. 3x9v mix alivio et sora.
tu étais chargé à quel point pour t'être équipé en mono plateau de 30, voire de regretter de ne pas avoir pris du 28 ? ça me semble inconcevable sur du roulant de mouliner à ce point mais je serais très curieux de savoir ce qui t'a motivé à choisir un aussi faible développement car cela me permettra peut être de revoir mon montage futur s'il y a des éléments que je n'ai pas pris en compte !
Salut ! Je n'ai pas de poids très précis, je devais être sur du 30 kg peut être (ça dépendais de la quantité d'eau et de nourriture selon les jours). Tu peux voir sur mon Instagram des photos avec mes sacoches. Pour comprendre ma remarque il faut savoir que j'allais dans les sentiers le plus souvent possible ! Avec des gros pneus et des dénivelé comme tu peux en avoir dans les Highland en Écosse, j'étais souvent sur le grand pignon et je n'aurais pas dit non pour un plus grand ! Les jours où je suis dans le rouge physiquement ça peut aider. Maintenant c'est très personnel. Je pense qu'avec un montage gravel plus classique, c'est à dire un vélo plus léger et des pneus plus roulant ( avec un programme moins tout terrain) ma configuration est amplement suffisante !
@@TrailsonWheels Ok donc ce que je comprends c'est que tu as fait un compromis sur le roulant pour profiter au mieux des parties vraiment tout terrain. Et je n'imaginais pas un tel chargement ça fait sens effectivement !
@@jmLeB22 oui c'est tout à fait ça, et transporter tous ça sur 3 mois c'est pas de tout repos. Nous sommes tous différents également donc tu verras par toi même quand tu auras fait ton choix ! Bon ride !
Bonjour, il s'agit d'un choix de préférence. C'est le boîtier compatible avec les pédalier Shimano vtt. Il est très bon marché (entre 10 et 20 euros). Sa durée de vie est très bonne et même lorsqu'il fatigue il reste utilisable ! En temps normal ce type de boîtier se retrouve chez de nombreux Shop de vélo sans délai de commande (ce n'est plus tout à fait le cas avec la situation sanitaire actuelle)
@@TrailsonWheelsbonjour merci pour ta réponse tiens d’ailleurs qu’en penses tu un retour à la normale quand au délais d’approvisionnement que ce soit les pièces ou les vélos complets ?
@@allsam3407 c'est difficile à dire. Je pense que le gros de la pénurie est passée. Beaucoup de personne ont pu se procurer leur vélo et je pense que la demande va baisser avec l'arrivée de l'hiver prochain. Certaines marques se sont un peu adaptées aussi. J'imagine que des personnes planchent à 100% sur le problème 😉
Merci ! Je ne suis pas un expert en porte bagage, mais celui de la vidéo est super (Cube RFR Trekking) il pèse environ 650g et j'ai eu aucun soucis. Il est facile à monter. Mauvais point par contre, il venait sans vis ! Après il y en a tellement de différent. Regarde en fonction de ton vélo. Il faut que le porte bagage soit compatible avec la taille de tes roues, compatible ou non au frein à disque. Regarde le poids également ( poids du porte bagage mais aussi le poids que tu peux transporter. Un autre modèle qui est très bien si tu as un vélo sans pas de vis (type vtt ou Route) il y a le modèle "THULE PACK'N PEDAL TOUR RACK XT" qui est vraiment top
Le confort par rapport aux vibrations c'est à 99% les pneus et la tige de selle, les matériaux du cadre arrive loin derrière, un cadre double triangle ça se déforme très très peu.
Bien d'accord. Pour avoir différents matériaux de cadres, l'acier, à pneus, selles, et poignées égales, c'est plus confortable que le reste 😋✌️ Ça filtre vraiment les vibrations.
Hello ! Merci ! Pour te donner une fourchette je pense qu'il m'a fallu entre 1 500 et 2 000 euros. J'avais acheté le vélo complet mais j'ai revendu toutes les pièces d'origine donc j'ai pu équilibrer avec de très belle pièces.Après c'est vraiment mon vélo idéal mais certaines pièces sont du ''luxe'' comme le cintre titane. En revanche peu importe le budget de ton vélo de voyage il faut prévoir un petit budget de 150/200 euros pour le personnalisé. Par exemple une bonne selle ou des bonnes poignées
Merci pour ton retour ! J'ai appris à bricoler petit à petit, en démontant des vélos depuis que je suis petit ! Avec le temps on ne se rend pas compte de toute la connaissance que l'on accumule ! : )
Merci ! Oui un beau vélo en acier qui comme ça ne paye pas de mine mais qui au final a été pensé dans les moindres détails ! Au passage je suis content de recevoir un message de Bicycle Mods! J'ai adoré les épisodes "histoire d'une marque" notamment !
Salut! Le modèle hoprider 500 est un bon vélo pour s'essayer au voyage à vélo. Il est dans la gamme décathlon depuis de très nombreuses années maintenant. C'est un modèle un peu plus old school qui a au moins le mérite d'être tout équipé ce qui permet de commencer avec un vélo complet sans se ruiner et sans avoir à s'embêter à chercher pendant des mois les accessoires compatibles (un vrai casse-tête pour toute personne qui débute). Ainsi, c'est un bon rapport qualité prix pour voyager en France ou en Europe majoritairement sur route, avec l'avantage du service après vente décathlon que tu peux trouver partout en Europe! Au passage, Décathlon va sortir une nouvelle gamme de vélo de voyage : Riverside, 3 modèles seront disponibles en fin d'année. Tu peux jeter un oeil sur leur instagram: instagram.com/riverside_decathlon/
@@TrailsonWheels Merci pour la réponse. Je n'ai pas choisi le Riverside car le cadre est plus court à l'arrière et ne permet pas vraiment d'accueillir des sacoches standards qui pendouillent sur le porte-bagages arrières (selon moi) :)
@@TrailsonWheels Avec le Hoprider 500 j'ai un peu peur des crevaisons ... je vais me renseigner sur des pneus et des chambres de meilleures qualité. Je pense aussi à une bande supplémentaire à poser dans le fond de la jante.
@@thibault6307 Quand je parle de la nouvelle gamme riverside je parle des nouveaux, pas ceux qui existent déjà. En tout cas au niveau des roues, les crevaisons sont pour tous les cyclistes peu importe le vélo. En revanche je recommande les pneus Schwalbe marathon qui sont vraiment top !
Je me permets une 2ème question : il paraît que chez certains, le bec de la selle serait gênant, principalement dans les longues ascensions. As-tu eu ce problème ?
Salut ! Je pense que c'est judicieux oui. Elle est assez ferme au début ! A savoir que j'utilise toujours un cuissard aujourd'hui sur les longues distances car je trouve cela vraiment agréable au niveau des frottements avec la selle. Si tu veux en savoir un peu plus, tu peux regarder la vidéo FAQ sur Bikepacking to scotland (dernière vidéo sortie) il y a un passage que tu peux trouver dans la timeline où je parle de mon cuissard ; )
Je n'avais jamais entendu ce problème. J'imagine que c'est en fonction de la position de la selle et la géométrie du vélo. Pour ma part je n'ai pas de problème : )
@@TrailsonWheels Merci pour tes réponses ! Si ça t'intéresse, c'est ce mec qui parle des potentielles douleurs liées à la position de la selle, avec quelques autres cas dans ses commentaires : ua-cam.com/video/ylAaNaLeSz4/v-deo.html Super tes vidéos en tous cas !
Je ne sais pas si c'est possible encore. Selon les années ils sortent ou non un kit cadre. Pour ma part j'ai pris le vélo complet que j'ai tout remonté avec des pièces personnalisées. Tu peux aussi partir sur un vélo d'occasion et changer les pièces !
@@TrailsonWheels merci bcp pour ta réponse ! J'aime bcp ton build, après 13 ans de bons et loyaux services mon Scott voltage de dirt a rendu l'âme, le cadre a pété au niveau de l'axe de roue arrière suite à 2 percussions de voitures en usage urbain... Comme j'ai un usage plutôt urbain, et que j'aime bien quand même crapahuter et faire de la longue distance, j'aimerais bien me monter un build polyvalent comme le tien, c'est simple techniquement, j'adore l'idée des freins mécaniques au lieu d'hydraulique, mais c'est compliqué de trouver un cadre acier... En attendant jvais acheter en urgence un ptit décathlon pour juste pouvoir me déplacer pour le boulot... T'as un forum ou un discord pour échanger des idées et des conseils éventuellement ?
@@KayCypher 13 ans ! C'est pas mal ! Il a du en voir! Ouai je comprends bien ton projet, j'étais dans le même état d'esprit ! Pour le coup j'ai mis 1 ans à monter le vélo et trouver chaque composant. Pour le moment je n'ai que la chaîne youtube, instagram et mon site internet ! Mais je suis entrain de créer un espace Discord pour que l'on puisse échanger sur les vélos, les parcours etc... Il devrait être disponible dans les prochains jours je ferais une annonce officielle : )
Salut. Merci pour cette vidéo. Je souhaite me monter un vélo de voyage a l aide d un vieux mtb des années 90 en chromo. Recommandes tu de prendre une taille de cadre un peu plus grande pour un plan selle guidon plus aligné et une position plus redressée pour le cyclotourisme ? Ou mieux vaut il rester sur le bon vieux ratio entre jambe x 0.59 et jouer sur la potence par la suite? Bonne route !
Salut ! merci pour ton retour. C'est une question qu'il m'est très dure de répondre, les géométries et les morphologies étant très différentes ! Pour essayer de t'aider j'ai tendance à penser que si tu es entre 2 tailles, en effet la taille du dessus peut être plus confortable dans la mesure où la sortie de selle sera moins importante et donc tu auras un poste de pilotage plus haut ! Attention cependant de ne pas avoir un vélo trop long non plus pour ne pas souffrir au niveau des épaules! Pour celà tu peux en effet ajuster avec la potence. Si je prend mon exemple, je mesure 1m79 et j'ai pris un taille L sur lequel j'ai mis une potence très courte ( 50mm même si une 35mm serait encore plus appropriée) j'ai des jambes assez longues donc ça me convient bien! Autre chose, il me semble que les géométries des année 90 sont bien différentes de celles d'aujourd'hui. Les cadres actuels ont notamment un top tube plus long qu'à l'époque ( à l'époque ils aimaient bien les longues potences), donc si tu trouves des potences courtes compatibles, tu ne devrais pas avoir de problème avec la taille du dessus! J'espère que j'ai pu t'aider un peu, et n'hésites pas si tu as d'autres questions ! Bon montage à toi ça a l'air d'être un beau projet ;)
Merci! Quand tu parles de financement, tu parles du vélo ? Je n'ai pas reçu de sponsoring particulier que ça soit pour le vélo ou mon voyage. J'ai mis plus de 6 mois pour réunir les pièces, en économisant chaque mois, en travaillant : ) . J'ai toujours travaillé dans le milieu du cycle donc c'est vrai que j'ai eu certaines pièces un peu moins cher que le prix publique. Il est difficile de parler de comment financer un voyage. Dans ce cas ce serait plus parler de comment trouver de bons composants à bon prix ?
Salut, excellente vidéo!!! Par contre, ton cadre est en quelle taille , et tu mesure combien s'il te plait? Je te demande cela car je compte me prendre le même modèle pour faire de la rando vélo avec sacoches, et je suis entre deux tailles (171cm), et de ce que j'ai pu lire un peu partout ,un cadre plus petit sera plus réactif et moins confortable, alors qu'un cadre un peu plus grand aura les attributs inverses.
Salut ! Merci beaucoup :) Mon cadre est en Taille L. Je mesure un petit 1,80m (je dois faire 1,79) Je suis également entre 2 tailles, j'aurais pu prendre du M. Ce que tu as pu lire est plutôt exact. J'ai choisi L pour plusieurs raisons. Je préfère un cadre plus grand car je préfère une sortie de selle moins importante. Le poste de pilotage est ainsi plus haut. J'ai équilibré avec une potence très courte, un cintre moins large avec un retour. Je suis passé d'une potence de 70mm à 50mm. Un cadre plus grand sera plus souple et mine de rien confère plus d'espace sur le triangle avant ce qui est pas mal pour les grande sacoche de cadre. Attention cependant, les cadre se sont pas mal allongé ces 3 dernières années. Mon nouveau VTT est un taille M par exemple. Bien regarder la géométrie. Pour 171cm je pense que tu peux partir sur un M :). Le mieux restera toujours d'essayer en magasin bien entendu ;)
Very nice video! I really enjoyed watching it. You must be an engineer when you think so “out of the box” Some ideas like mounting secured nuts instead of quick release I never heard of before but I will put to practice immediately!
Thank you very much! Well I'm not an engineer but I've been building my own bikes for so long now. I'm so passionate about bikes in general that at some point I know what I need on it! And I'm glad you know it as well now 😉
@@___Tiger___ Bonjour Je l'ai toujours, j'en ai même fait ce matin. Ce vtc, est d'un bon rapport qualité prix, j'aime aussi sa simplicité et correspond tout à fait à mes besoins. Pour les côtes, il aurait un grand pignon en + ou 2 dents en moins sur son mono plateau ça m'arrangerait. (à 66 ans ça le mériterait, lol). Je ne compte pas le changer.
@@jean-louisportrait927 ah merci pour votre retour!!! Dans le monde du vélo les gens sont spéciaux, sur entre 10 et 15 question dans des coms différent j'ai eu que 3 réponses aller peut-être 4 lol bref, oui 66 ans respect, et c'est pour ça aussi que votre avis comptais beaucoup car les anciens ont vraiment de l'expérience du côté des vélos (j'en est 36, mais depuis petit en apprend beaucoup des anciens, avant le monde était différent 😉 je regrette cette époque parfois... ih ih) et comme je veus faire de grands trek, ce vélo serais au top!!! Vélo acier, le meilleurs quand on a pas de fourche télescopique, très bien car plus il y a de technologie, plus on risque les emmerdes, de plus si problème, l'acier se resoude plutôt bien (pour dépanner car decathlon garantisse le cadre a vie), frein patin pareil, c'est le top car les disques je n'est pas confiance et rajoute du poid, rare de trouver un vélo "classique" de nos jours. J'hésitais avec celui là et le riverside 500, je crois que je prendrais celui là finalement... le 120
@@___Tiger___ Attention quand même, car tu me parles de faire de grands treks. Donc si tu roules chargé, le mono plateau de 36 dents du riverside 120 (idem pour le 500), tu risques de fatiguer dans les côtes. Tu sais, un vélo c'est comme une voiture, ça doit être adapté à tes besoins. J'avais oublié aussi de te dire que les pneus mixtes d'origine du riverside sont impec, ni trop large ni trop étroit et je n'ai jamais eu de crevaison, ça c'est très appréciable. Je les gonfle à 3 bars. Moi je pense comme toi, je n'aime pas les trucs compliqués, ça coûte cher, c'est moins fiable, et puis je ne cède pas à la pseudo modernité, au phénomène de mode, car à bien y réfléchir derrière tout ça, c'est bizness et compagnie. Mais, bon, je dis ça comme ça, car à te lire, je crois que je ne t'apprends rien. Ecoutes ta petite voix 🙋♂️
Je roule avec un Kona Honzo St 2019 avec un montage perso. Tu peux trouver des vidéos sur ce sujet sur la chaîne. Pour ce montage c'est difficile à dire car les pièces que j'ai changées, je les ais revendu par la suite. Je dirais que le montage m'a coûté aux alentour des 2 000 euros plus ou moins. Les roues étant l'élément le plus cher que j'ai eu à changer !
Hello ! Pour plusieurs raisons ! Même si la fourche est blocable elle reste plus lourde que la fourche rigide ! J'aime le fait d'avoir des œillets un peu partout aussi ! Bon bien sûr c'était pour mon voyage de trois mois ! Pour mes dernières expéditions à vélo de 2, 3 jours en Vtt, j'avais une fourche suspendue :) c'est à chacun de décider selon ces besoins et ses objectifs.
Je pense que les freins à disques sont aujourd'hui le meilleur des choix. C'est un freinage plus puissant, moins capricieux en cas de pluie (et j'ai fait l'Angleterre et l'écosse). Autre avantage, le freinage ne se fait pas sur la jante donc moins d'usure de ce côté là ! Pareil les plaquettes de disque sont souvent plus durables que des patins 😊 ! Après c'est comme tout, selon les gammes et les prix il y a des petites nuances !
@@lejeje3034 oui c'est un beau vélo, j'ai mis du temps pour réunir les pièces mais il y a des modèles plus abordables qui existent ! L'important est de trouver un modèle qui correspond à l'ambition du voyage 😊
Vous voyagez avec beaucoup moins d'objets et de gadgets que vos concurents sur UA-cam ,allèger au max avec des matériaux robustes,phylosophie d'un homme très lucide.. ;)
Merci beaucoup ! Quel jolie commentaire ! En effet j'essaye de voyager le plus léger possible sans pour autant sacrifier mon confort. Cependant je dois admettre que j'emmène un peu trop d'affaires dans mes sacoches... Je peux encore m'améliorer 😉
Merci beaucoup pour ton retour ! ça fait vraiment plaisir! Alors pour mon éclairage j'avais reçu mes roues HOPE tech qui sont superbes et je n'ai pas eu envie de les modifier avec un éclairage dynamo. Il faut savoir que j'ai voyagé sur une période estivale et l'éclairage n'étais pas une priorité. je n'ai jamais roulé de nuit. J'avais un éclairage d'urgence avec un set de lampes classiques ( 300 lumens avant) que j'ai utilisé en cas de forte pluie ou brouillard. L' avantage est au moins la légèreté. Cependant sur un montage plus classique, je recommande l'éclairage dynamo et j'aurais du le mentionner!
Bonjour, merci beaucoup pour votre vidéo, pensez vous qu'un vélo en alu ou en carbone pourrait casser? Sachant que c'est plus ou moin pour 1 semaine voir deux maximum !
Bonjour, non je ne pense pas que ça puisse casser comme ça, tous ces matériaux sont solides! Pour des voyages moins intenses, un alu et un carbone peuvent très bien aller. C'est plus le "si" ils cassent les cadres alu et carbone sont plus difficilement réparables. Il s'agit ici de parler du vélo de voyage idéal qui lui est en acier par contre ; ) Le plus important c'est de partir à l'aventure en vélo :)
Salut ! Oui bien sûr, très rigide et solide ! Mais c'est toujours garanti 5 ans sur beaucoup de modèle contre une garantie à vie sur de l'alu ou de l'acier ! C'est comme tout, les matériaux s'améliorent donc mon avis n'est pas gravé dans le marbre 😉
Oui c'est fait ! Au moment du tournage je venais juste de rentrer et je n'avais pas encore l'outil, elle est aujourd'hui rentendu et enduit de crème ;). Merci !
![[TUTO] COMMENT VOYAGER À VÉLO - Pour une traversée de la France 🚲](/img/n.gif)
Enfin un gars qui ne parle pas que de gravel !
Moi de mon côté, je prépare mon futur voyage avec un fat bike pour le confort et le maximum de off road pour un gaillard de 100 kg :)
Et qu'on me parle pas de rendement ou de pneus qui accrochent: le but c'est de prendre du plaisir ❤
Je laisse les perf pour les passionnés de compet'.
Vive le off road, et ce côté 4x4 qui nous donne le sentiment de pouvoir rouler partout 😀
Merci beaucoup pour ce retour ! En effet, ici je présente mon vtt de voyage car cela illustre au mieux ce que je pense du choix de vélo de voyage idéal. Un mélange entre budget, objectif et préférence tout simplement ! Mon ADN vtt m'a poussé vers le Kona Unit X ! Trop cool l'esprit Fat bike ! J'imagine le plaisir fou en chemin, bien chargé 😀 ! La liberté de passer de partout ! Bon voyage à toi !
Ta voix, les plans vidéos, tes conseils... Tout est parfait dans ta vidéo !
Merci beaucoup .
Ca fait plaisir de voir des passionnés sur youtube
Merci , oui passionnés est le bon mot : )
Superbe video et hyper instructive. Ton speech, le faite de parler de chaque categories et ne pas mettre une eternités sont très aprecié. ON sent que tu sais de quoi tu parle. Subscribed! Maintenant les bagages....
Merci ! Oui je voulais faire une première partie rapide et ensuite entrer dans les détails pour que tout le monde si retrouve ! Je suis content que ça puisse servir. Le message clé est que le meilleur vélo de voyage est celui qui correspond à son projet : )
Bonjour, je prépare des trajets à vélo sur plusieurs jours pour commencer. J'ai regardé de nombreuses chaines sur le sujet jusqu'à ce que je tombe sur la tienne qui correspond à mes attentes en matière d'information. Merci pour le partage.
Merci pour ton message. Je suis content que ça puisse servir ! 😁
Merci pour toutes ces explications. Très neutre, consistent en termes de contenu. Ça fait du bien 👍
Merci ! Je n'aborde finalement que la surface tant le sujet est dense, mais ça donne quelques pistes :)
Salut Stephane pour ma part vélo Gravel voyage bombtrack monté en 700x50 marque panaracer gravelking sk relativement roulant sur route et pas ridicule sur chemin engagé . Encore bravo pour tes vidéos toujours très agréable à regarder
Salut ! Merci !! Ah les Gravel King ont l'air supers ! J'aimerais beaucoup les tester ! ça doit être un bon compromis !
J'ai tellement kiffé regarder ton périple, c'est dingue !!! Peace
Merci Mill's ! ça fait plaisir ! Le prochain arrive très bientôt, j'espère que tu seras au rendez-vous ;)
@@TrailsonWheels compte sur moi!
Très bien ce vélo , excellent montage pour l'optique définie . Et bravo pour les petites touches chic que sont la selle et le cintre .
Merci ! J'adore le résultat ! Tout est dans le détail :)
Je m'oriente de plus en plus vers le voyage à vélo. il y a de précieux conseil dans ta vidéo ! merci beaucoup !
Merci! Je vais en faire d'autre sur le sujet ;)
@@TrailsonWheels top ! J attends avec impatience ! Je me suis abonné du coup ^^
J'aime bien ta vidéo ! Merci pour le partage 👍🏽.
Juste pour la selle: ne pas omettre les 1000 à 1500 bornes de rodage pour qu'elle soit vraiment confortable 😉
Merci! Oui en effet, c'est difficile de penser à tout dire ! ; )
Trés belle vidéo. Il existais des fourche vtt ressort +elastomère (j'ai ça ). Des freins v brake peuvent suffire. Merci. Thy
Merci ! Oui, le vidéo idéale est finalement personnel et doit correspondre à nos objectifs ! En effet il existe ce genre de fourche quoi qu'un peu lourdes, mais ça marche quand même !
Super videos petite questions pour voyager me conseillerais tu le riverside touring 520 ou le kona dew deluxe
Bonjour , merci ! Pour voyager je partirais plus sur un touring 520. Il s'agit d'un vélo pensé pour le voyage. Il peut transporter 170 kg et est tout équipé (porte bagage et dynamo) ! Il est déjà prêt à partir sur les routes. Le Dew est plus un vélo de ville un peu sportif. Il sera tout à fait possible de voyager avec un Dew pour des voyages sur voies vertes mais ça demandera potentiellement plus de modifications ( d'ajouts d'équipements) comparé au 520 :)
@@TrailsonWheels ok merci beaucoup pour les conseils je vais me diriger sur le touring 520 :)
Super vidéo !
Je compte me lancer sur les routes.
Pourrais-tu faire une vidéo listing de tout le nécessaire de voyage ?
Merci d'avance.
Salut! Merci pour ton retour, tu peux déjà trouver d'autres vidéos sur le sujet sur la chaîne tel que comment choisir ses vêtements ? Je n'ai pas encore aborder tous les sujets, en revanche tu peux déjà trouver la liste complète sur mon site : trailsonwheels.com/2019/09/03/materiels-vtt-bikepacking/
Hello, super la vidéo !
Petite question : saurais tu me dire la différence de vitesse que ca peut donner entre des pneu gravel/route et tes pneu ?
Merci !
Salut! Merci pour ton retour. Question assez difficile à répondre sur un long voyage avec autant de variétés de terrains. Pour comparer 2 voyages que j'ai fait avec 2 types de pneus différents (gravel /vtt), ma vitesse moyenne (vtt) aux alentours des 14km/h et l'autre (gravel) aux alentours des 20km/h. Ces données sont à prendre avec des pincettes bien sûr car les vélos étaient différents mais ça donne une idée 😊
Sympas tes conseils. On rigole de mon vtt qui n à pas de fourche hydraulique, mais j vois que tu en dis du bien !
Donc moi Content ! 😃
Qd il me faudra un autre vélo j y penserais. Mon vtt est de 1994. Et j suis pas embêté avec. Il encaisse, il ne me revient pas cher en entretien vu sa simplicité... 👍 Et il reste fiable !
Donc les machins hydrauliques comme C trop d entretien et plus de fragilité, faut y réfléchir à 2 fois... Donc merci de M avoir donner un avis important pour moi ! 😉
Comme tu le dis ! On ne peux pas casser ce que l'on a pas ! C'est le principe clé en voyage à vélo, plus le vélo est "simple" moins il y a de risque de casse. Du coup c'est vrai qu'un acier classique reste encore une des solutions les plus robuste ! L'important c'est d'être bien sur son vélo, ce n'est pas le matos qui fait le bonheur d'une sortie et puis au final il faut toujours les jambes et la technique et ça peu importe le vélo. Tant mieux si j'ai pu apporter des réponses : )
Merci beaucoup pour cette vidéo. C'est très instructif.
Merci ! ce n'est qu'un début j'espère transmette encore plus ! ravi d'avoir pu aider ;)
Bonne vidéo globalement, je commente juste la partie fourche suspendue, c'est plutôt 10 000 kms qu'on peut faire sans entretien, et même si l'entretien n'est pas fait, elle va seulement devenir plus rigide et pas "exploser de partout", et en roulant souvent dans du tout terrain ça change tout ! Je pense notamment aux chemins en tôle ondulé...
Bien sûr que ça ne va pas exploser ! Moi même je ne fais pas pas mes révisions toutes les 50 heures et 200 heures, mais comme le constructeur l'annonce, je voulais le préciser. De plus en ce qui concerne mon périple, il faut imaginer que le vélo à été très mal traité! et pas qu'en terme de conduite mais aussi en ce qui concerne le stockage ( parfois en extérieur sous la flotte) ou encore le transport, dans des soutes, dans les trains.... le vélo est rayé de partout ! j'ose à peine imaginer l'état de la fourche tout suspendue si j'en avait une ! Au final je trouve ça dommage de ruiner une belle fourche qui n'apporte pas grand chose sur beaucoup de type de voyages. Par contre tu as raison, j'aurais peut être plus du développer mon argumentation sur ce point là mais cette vidéo s'adresse avant tout à ceux qui commence et parfois c'est plus simple de trancher ! En ce qui me concerne, mes préférences seront amenées à changer et clairement comme dit dans la vidéo pour un voyage plus court sur une traversé de massif je prendrais une fourche suspendue ( GTV, GTMC... ). Bon ride ; )
Salut, vraiment très sympa ta vidéo. D'ailleurs merci ! Le mono plateau, tout comme la fourche rigide offre en plus de ce que tu as dis, ben tout simplement offre un meilleur rendement.
Tout à fait ! Comme quoi il y a tellement d'avantage que j'en oublie ; )
Vidéo super instructive, merci ! La taille du monoplateau m'a surprise par contre: en montée tu es sur un développement d'environ 1m46, ce qui semble assez confort (quoiqu'apparemment insuffisant), mais ducoup avec 30 dents tu tournes à 6 mètres et quelques sur plat et en descente, ça n'est pas gênant de ne pas pouvoir pousser plus?
Je me pose la question parce que je cherche un gravel pour du bikepacking au long cours avec beaucoup de plat mais aussi beaucoup de montées longues style grands cols, et j'ai vu que le Triban GRVL520 version Sram Apex monté en monoplateau de 40 et en 11-42 à l'arrière est à nouveau dispo. Dois-je déduire que même si je le passe en plateau de 38 voire moins (il y a certainement des limites au niveau des composants?) je serai à sec dans les montées? Tel quel le développement est de 1m98, avec 38 ents 1m87 et en 36 dents 1m77. Qu'en penses-tu? :)
Salut ! Merci beaucoup pour ce retour ! C'est une très bonne question qui n'est pas des plus simples à répondre. Il y a quelques paramètres à prendre en compte pour trouver le bon plateau. Déjà mon choix s'est porté sur mon type de vélo. Ce n'est pas vraiment un gravel mais un vtt avec une section de pneu en 2.2 qu'il faut quand même emmener dans les montées ! Comparé au plus petites sections de pneus sur un gravel. Autre chose, j'ai fait beaucoup de chemin avec de forts dénivelé et chargé, je t'assure que j'étais content d'avoir un 30 dents. Il y a aussi le fait de voyager sur 3 mois... Il y a des jours ou tu es en forme et d'autres où ça n'est pas le cas et je préfère être confortable en montée et me laisser porter par la descente (tu peux regarder ma série "Bikepacking to scotland" si tu veux voir un peu le terrain et les conditions. Maintenant que cela est dit, j'ai voyagé cette année avec un gravel , enfin un vélo de route que j'ai changé en "gravel". Pour le coup, le vélo était plus rigide, plus léger et aussi une position plus sportive que le vélo que je présente en vidéo ici. Pareil, j'avais prévu de faire plus de route que de chemin et un peu moins de dénivelé. Je suis parti avec un plateau de 34 et une cassette en 11X46 qui me correspondait bien même si l'idéal aurait peut-être été un 36 ! Donc au final, difficile de te dire avec certitude le bon réglage car il y a énormément de paramètres ! Je pense que le bon rapport pour du gravel se situe entre 34 et 38. Le pilote, le terrain, les conditions peuvent déterminer le choix final ! Sinon il y a beaucoup de personnes qui décident de repasser sur un pédalier compact spécialement conçu pour le gravel/voyage. Si tu veux des infos à ce sujet, tu peux regarder la vidéo : "TRIBAN RC500 : découverte d’un vélo hybride" et surtout regarder les commentaire car j'ai eu quelques retours sur des transmission bien adaptées ! Voilà, hésites pas si tu as d'autres questions :)
Bonjour je aimerais changer les pneu de mon VTT car je fais que de la ville que me conseille tu
J' ai un vtt simplement pour la position confortable
Car impossible pour moi vélo course mal nuque
Sur mon VTT j ai pneu trop gros j avance pas je trouve 😯
Bonjour, oui changer ses pneus transforme complètement le ressenti sur un vélo !!
Même pour un VTT il y a énormément de choix ! Premièrement regarde tes dimensions de roues ( c'est écrit sur le pneu) Est-ce du 26 pouces ? 27.5. Tous les pneus ne sont pas disponibles sur toutes les tailles.
En revanche, pour de la ville je peux recommander certain modèle: les SCHWALBE marathon (ou marathon+) ils sont très bon pour de la ville car épais ! Après il a des pneus plus accessible comme chez VITTORIA... Il y a des modèles plus ou moins slick! Bref beaucoup d'options mais avant tout regarder la taille ! A savoir sur une jante VTT, il est possible de mettre des pneus très fin! hésite pas si tu as plus de questions
Top vidéo, merci !! Ton porte-bagage, c'est quel modèle stp ?
Merci ! Ce modèle est un Cube RFR Trekking : )
Bonjour. Vidéo très sympa. J'adore ta fourche. Tu pourrais me donner la référence ?
Bonjour. Merci ! La fourche est celle montée d'origine sur le vélo Kona Unit X. Je ne sais pas si elle est disponible en pièce détachée par contre...
@@TrailsonWheels . Apparemment difficile de trouver le cadre seul aussi. J'aimerai m'inspirer de ton montage pour un vélo à tout faire. Sport, voyage, taff.
@@philippetomatis8421 oui je n'avais pas trouvé de kit cadre non plus... Mon conseil serait de prendre le Kona unit X de base en single speed et de faire un montage à la carte par la suite. Tu revends les pièces détachées dont tu n'as pas besoin. ( c'est ce que j'aurai du faire au lieu de prendre le Unit X vu que je n'ai gardé que la fourche et le cadre qui sont les même !)
@@philippetomatis8421 Tu peux le trouver ici: bit.ly/3byiHV8
@@TrailsonWheels bonne idée. Par exemple revendre les freins hydro pour mettre du avid et pouvoir utiliser mon cintre gravel avec ses manettes . En attendant de choisir une transmission je peux lui mettre celle de mon vélo actuel. 3x9v mix alivio et sora.
Une très belle aventure que tu nous partage 👍🙏
Merci : )
tu étais chargé à quel point pour t'être équipé en mono plateau de 30, voire de regretter de ne pas avoir pris du 28 ? ça me semble inconcevable sur du roulant de mouliner à ce point mais je serais très curieux de savoir ce qui t'a motivé à choisir un aussi faible développement car cela me permettra peut être de revoir mon montage futur s'il y a des éléments que je n'ai pas pris en compte !
Salut ! Je n'ai pas de poids très précis, je devais être sur du 30 kg peut être (ça dépendais de la quantité d'eau et de nourriture selon les jours). Tu peux voir sur mon Instagram des photos avec mes sacoches. Pour comprendre ma remarque il faut savoir que j'allais dans les sentiers le plus souvent possible ! Avec des gros pneus et des dénivelé comme tu peux en avoir dans les Highland en Écosse, j'étais souvent sur le grand pignon et je n'aurais pas dit non pour un plus grand ! Les jours où je suis dans le rouge physiquement ça peut aider. Maintenant c'est très personnel. Je pense qu'avec un montage gravel plus classique, c'est à dire un vélo plus léger et des pneus plus roulant ( avec un programme moins tout terrain) ma configuration est amplement suffisante !
@@TrailsonWheels Ok donc ce que je comprends c'est que tu as fait un compromis sur le roulant pour profiter au mieux des parties vraiment tout terrain. Et je n'imaginais pas un tel chargement ça fait sens effectivement !
@@jmLeB22 oui c'est tout à fait ça, et transporter tous ça sur 3 mois c'est pas de tout repos. Nous sommes tous différents également donc tu verras par toi même quand tu auras fait ton choix ! Bon ride !
Super vidéo !!
Merci beaucoup 😊👍🙏
Top ce format !
Merci! Je suis content du résultat. Je vais en sortir une autre sur le même format en fin de semaine!
bonjour,
Une raison sur le choix du boitier de pedalier hollowtech ?
Bonjour, il s'agit d'un choix de préférence. C'est le boîtier compatible avec les pédalier Shimano vtt. Il est très bon marché (entre 10 et 20 euros). Sa durée de vie est très bonne et même lorsqu'il fatigue il reste utilisable ! En temps normal ce type de boîtier se retrouve chez de nombreux Shop de vélo sans délai de commande (ce n'est plus tout à fait le cas avec la situation sanitaire actuelle)
@@TrailsonWheelsbonjour
merci pour ta réponse
tiens d’ailleurs qu’en penses tu un retour à la normale quand au délais d’approvisionnement que ce soit les pièces ou les vélos complets ?
@@allsam3407 c'est difficile à dire. Je pense que le gros de la pénurie est passée. Beaucoup de personne ont pu se procurer leur vélo et je pense que la demande va baisser avec l'arrivée de l'hiver prochain. Certaines marques se sont un peu adaptées aussi. J'imagine que des personnes planchent à 100% sur le problème 😉
Tres chouette montage!
Merci : )
Tu recommandes quoi comme marque ou modèle de porte bagage ? Très sympa cette vidéo
Merci ! Je ne suis pas un expert en porte bagage, mais celui de la vidéo est super (Cube RFR Trekking) il pèse environ 650g et j'ai eu aucun soucis. Il est facile à monter. Mauvais point par contre, il venait sans vis ! Après il y en a tellement de différent. Regarde en fonction de ton vélo. Il faut que le porte bagage soit compatible avec la taille de tes roues, compatible ou non au frein à disque. Regarde le poids également ( poids du porte bagage mais aussi le poids que tu peux transporter. Un autre modèle qui est très bien si tu as un vélo sans pas de vis (type vtt ou Route) il y a le modèle "THULE PACK'N PEDAL TOUR RACK XT" qui est vraiment top
@@TrailsonWheels merci !
L'acier bien plus confortable et cela pour tous les vélo, tu as bien raison et en plus c'est moins cher et plus solide que le carbone;
Le confort par rapport aux vibrations c'est à 99% les pneus et la tige de selle, les matériaux du cadre arrive loin derrière, un cadre double triangle ça se déforme très très peu.
Bien d'accord.
Pour avoir différents matériaux de cadres, l'acier, à pneus, selles, et poignées égales, c'est plus confortable que le reste 😋✌️
Ça filtre vraiment les vibrations.
Conseils très intéressants !! Pourrais-tu nous indiquer le budget qu'il t'a fallu pour constituer ce vélo (une fourchette suffit ;) ) Merci à toi ! :)
Hello ! Merci ! Pour te donner une fourchette je pense qu'il m'a fallu entre 1 500 et 2 000 euros. J'avais acheté le vélo complet mais j'ai revendu toutes les pièces d'origine donc j'ai pu équilibrer avec de très belle pièces.Après c'est vraiment mon vélo idéal mais certaines pièces sont du ''luxe'' comme le cintre titane. En revanche peu importe le budget de ton vélo de voyage il faut prévoir un petit budget de 150/200 euros pour le personnalisé. Par exemple une bonne selle ou des bonnes poignées
@@TrailsonWheels Effectivement ! Je pense qu'entre 150 et 2000€ je trouverai largement mon bonheur :) Merci beaucoup !
erreur de lien pour la selle brooks dans la description. Merci pour tes vidéos bonne continuation !
Merci ! c'est modifié : )
C'est vraiment génial comme vidéo. Comment as tu appris à bricoler ton vélo ?
A plus.
Merci pour ton retour ! J'ai appris à bricoler petit à petit, en démontant des vélos depuis que je suis petit ! Avec le temps on ne se rend pas compte de toute la connaissance que l'on accumule ! : )
@@TrailsonWheels , merci pour ton retour. Et bravo encore.
Nickel, ça donne envie !
Merci ! Oui un beau vélo en acier qui comme ça ne paye pas de mine mais qui au final a été pensé dans les moindres détails ! Au passage je suis content de recevoir un message de Bicycle Mods! J'ai adoré les épisodes "histoire d'une marque" notamment !
@@TrailsonWheels Oui rien de mieux qu'un bon acier ! ;)
Que penses-tu du hoprider 500 de Décathlon ?
Salut! Le modèle hoprider 500 est un bon vélo pour s'essayer au voyage à vélo. Il est dans la gamme décathlon depuis de très nombreuses années maintenant. C'est un modèle un peu plus old school qui a au moins le mérite d'être tout équipé ce qui permet de commencer avec un vélo complet sans se ruiner et sans avoir à s'embêter à chercher pendant des mois les accessoires compatibles (un vrai casse-tête pour toute personne qui débute). Ainsi, c'est un bon rapport qualité prix pour voyager en France ou en Europe majoritairement sur route, avec l'avantage du service après vente décathlon que tu peux trouver partout en Europe! Au passage, Décathlon va sortir une nouvelle gamme de vélo de voyage : Riverside, 3 modèles seront disponibles en fin d'année. Tu peux jeter un oeil sur leur instagram: instagram.com/riverside_decathlon/
@@TrailsonWheels Merci pour la réponse. Je n'ai pas choisi le Riverside car le cadre est plus court à l'arrière et ne permet pas vraiment d'accueillir des sacoches standards qui pendouillent sur le porte-bagages arrières (selon moi) :)
@@TrailsonWheels Avec le Hoprider 500 j'ai un peu peur des crevaisons ... je vais me renseigner sur des pneus et des chambres de meilleures qualité. Je pense aussi à une bande supplémentaire à poser dans le fond de la jante.
@@thibault6307 Quand je parle de la nouvelle gamme riverside je parle des nouveaux, pas ceux qui existent déjà. En tout cas au niveau des roues, les crevaisons sont pour tous les cyclistes peu importe le vélo. En revanche je recommande les pneus Schwalbe marathon qui sont vraiment top !
@@TrailsonWheels ah j'ai entendu parler de cette marque en effet. C'est sûrement + cher ! :)
Salut, en prévoyant d'utiliser une selle brooks sans cuissard, tu penses qu'il est judicieux d'en utiliser quand même un durant le temps de rodage ?
Je me permets une 2ème question : il paraît que chez certains, le bec de la selle serait gênant, principalement dans les longues ascensions. As-tu eu ce problème ?
Salut ! Je pense que c'est judicieux oui. Elle est assez ferme au début ! A savoir que j'utilise toujours un cuissard aujourd'hui sur les longues distances car je trouve cela vraiment agréable au niveau des frottements avec la selle. Si tu veux en savoir un peu plus, tu peux regarder la vidéo FAQ sur Bikepacking to scotland (dernière vidéo sortie) il y a un passage que tu peux trouver dans la timeline où je parle de mon cuissard ; )
Je n'avais jamais entendu ce problème. J'imagine que c'est en fonction de la position de la selle et la géométrie du vélo. Pour ma part je n'ai pas de problème : )
@@TrailsonWheels Merci pour tes réponses ! Si ça t'intéresse, c'est ce mec qui parle des potentielles douleurs liées à la position de la selle, avec quelques autres cas dans ses commentaires : ua-cam.com/video/ylAaNaLeSz4/v-deo.html
Super tes vidéos en tous cas !
Comment acheter le cadre Reynolds 520 Butted Cromoly du KONA Unit séparément ?
Je ne sais pas si c'est possible encore. Selon les années ils sortent ou non un kit cadre. Pour ma part j'ai pris le vélo complet que j'ai tout remonté avec des pièces personnalisées. Tu peux aussi partir sur un vélo d'occasion et changer les pièces !
@@TrailsonWheels merci bcp pour ta réponse ! J'aime bcp ton build, après 13 ans de bons et loyaux services mon Scott voltage de dirt a rendu l'âme, le cadre a pété au niveau de l'axe de roue arrière suite à 2 percussions de voitures en usage urbain... Comme j'ai un usage plutôt urbain, et que j'aime bien quand même crapahuter et faire de la longue distance, j'aimerais bien me monter un build polyvalent comme le tien, c'est simple techniquement, j'adore l'idée des freins mécaniques au lieu d'hydraulique, mais c'est compliqué de trouver un cadre acier... En attendant jvais acheter en urgence un ptit décathlon pour juste pouvoir me déplacer pour le boulot... T'as un forum ou un discord pour échanger des idées et des conseils éventuellement ?
@@KayCypher 13 ans ! C'est pas mal ! Il a du en voir! Ouai je comprends bien ton projet, j'étais dans le même état d'esprit ! Pour le coup j'ai mis 1 ans à monter le vélo et trouver chaque composant. Pour le moment je n'ai que la chaîne youtube, instagram et mon site internet ! Mais je suis entrain de créer un espace Discord pour que l'on puisse échanger sur les vélos, les parcours etc... Il devrait être disponible dans les prochains jours je ferais une annonce officielle : )
Salut. Merci pour cette vidéo. Je souhaite me monter un vélo de voyage a l aide d un vieux mtb des années 90 en chromo. Recommandes tu de prendre une taille de cadre un peu plus grande pour un plan selle guidon plus aligné et une position plus redressée pour le cyclotourisme ? Ou mieux vaut il rester sur le bon vieux ratio entre jambe x 0.59 et jouer sur la potence par la suite? Bonne route !
Salut ! merci pour ton retour. C'est une question qu'il m'est très dure de répondre, les géométries et les morphologies étant très différentes ! Pour essayer de t'aider j'ai tendance à penser que si tu es entre 2 tailles, en effet la taille du dessus peut être plus confortable dans la mesure où la sortie de selle sera moins importante et donc tu auras un poste de pilotage plus haut ! Attention cependant de ne pas avoir un vélo trop long non plus pour ne pas souffrir au niveau des épaules! Pour celà tu peux en effet ajuster avec la potence. Si je prend mon exemple, je mesure 1m79 et j'ai pris un taille L sur lequel j'ai mis une potence très courte ( 50mm même si une 35mm serait encore plus appropriée) j'ai des jambes assez longues donc ça me convient bien! Autre chose, il me semble que les géométries des année 90 sont bien différentes de celles d'aujourd'hui. Les cadres actuels ont notamment un top tube plus long qu'à l'époque ( à l'époque ils aimaient bien les longues potences), donc si tu trouves des potences courtes compatibles, tu ne devrais pas avoir de problème avec la taille du dessus! J'espère que j'ai pu t'aider un peu, et n'hésites pas si tu as d'autres questions ! Bon montage à toi ça a l'air d'être un beau projet ;)
@@TrailsonWheels parfait merci pour ces conseils précis cela confirme mon ressenti !
Super cool! Pourras tu nous raconter comment tu finances tout ça? Sponsoring uniquement?
Merci! Quand tu parles de financement, tu parles du vélo ? Je n'ai pas reçu de sponsoring particulier que ça soit pour le vélo ou mon voyage. J'ai mis plus de 6 mois pour réunir les pièces, en économisant chaque mois, en travaillant : ) . J'ai toujours travaillé dans le milieu du cycle donc c'est vrai que j'ai eu certaines pièces un peu moins cher que le prix publique. Il est difficile de parler de comment financer un voyage. Dans ce cas ce serait plus parler de comment trouver de bons composants à bon prix ?
Salut, excellente vidéo!!!
Par contre, ton cadre est en quelle taille , et tu mesure combien s'il te plait?
Je te demande cela car je compte me prendre le même modèle pour faire de la rando vélo avec sacoches, et je suis entre deux tailles (171cm), et de ce que j'ai pu lire un peu partout ,un cadre plus petit sera plus réactif et moins confortable, alors qu'un cadre un peu plus grand aura les attributs inverses.
Salut ! Merci beaucoup :)
Mon cadre est en Taille L. Je mesure un petit 1,80m (je dois faire 1,79)
Je suis également entre 2 tailles, j'aurais pu prendre du M. Ce que tu as pu lire est plutôt exact. J'ai choisi L pour plusieurs raisons. Je préfère un cadre plus grand car je préfère une sortie de selle moins importante. Le poste de pilotage est ainsi plus haut. J'ai équilibré avec une potence très courte, un cintre moins large avec un retour. Je suis passé d'une potence de 70mm à 50mm. Un cadre plus grand sera plus souple et mine de rien confère plus d'espace sur le triangle avant ce qui est pas mal pour les grande sacoche de cadre. Attention cependant, les cadre se sont pas mal allongé ces 3 dernières années. Mon nouveau VTT est un taille M par exemple. Bien regarder la géométrie.
Pour 171cm je pense que tu peux partir sur un M :). Le mieux restera toujours d'essayer en magasin bien entendu ;)
Moi j'ai acheté un vélo VTT occasion bitwin pour 99€
Very nice video! I really enjoyed watching it. You must be an engineer when you think so “out of the box” Some ideas like mounting secured nuts instead of quick release I never heard of before but I will put to practice immediately!
Thank you very much! Well I'm not an engineer but I've been building my own bikes for so long now. I'm so passionate about bikes in general that at some point I know what I need on it! And I'm glad you know it as well now 😉
Et un bon VTC en acier, style riverside 120 👍
Oui c'est tout à fait possible pour nos belles voies vertes françaises :)
Salut, tu l'as toujours ton vtc? Ou tu as changer par la suite?
@@___Tiger___ Bonjour
Je l'ai toujours, j'en ai même fait ce matin. Ce vtc, est d'un bon rapport qualité prix, j'aime aussi sa simplicité et correspond tout à fait à mes besoins. Pour les côtes, il aurait un grand pignon en + ou 2 dents en moins sur son mono plateau ça m'arrangerait. (à 66 ans ça le mériterait, lol).
Je ne compte pas le changer.
@@jean-louisportrait927 ah merci pour votre retour!!! Dans le monde du vélo les gens sont spéciaux, sur entre 10 et 15 question dans des coms différent j'ai eu que 3 réponses aller peut-être 4 lol bref, oui 66 ans respect, et c'est pour ça aussi que votre avis comptais beaucoup car les anciens ont vraiment de l'expérience du côté des vélos (j'en est 36, mais depuis petit en apprend beaucoup des anciens, avant le monde était différent 😉 je regrette cette époque parfois... ih ih) et comme je veus faire de grands trek, ce vélo serais au top!!! Vélo acier, le meilleurs quand on a pas de fourche télescopique, très bien car plus il y a de technologie, plus on risque les emmerdes, de plus si problème, l'acier se resoude plutôt bien (pour dépanner car decathlon garantisse le cadre a vie), frein patin pareil, c'est le top car les disques je n'est pas confiance et rajoute du poid, rare de trouver un vélo "classique" de nos jours. J'hésitais avec celui là et le riverside 500, je crois que je prendrais celui là finalement... le 120
@@___Tiger___ Attention quand même, car tu me parles de faire de grands treks. Donc si tu roules chargé, le mono plateau de 36 dents du riverside 120 (idem pour le 500), tu risques de fatiguer dans les côtes. Tu sais, un vélo c'est comme une voiture, ça doit être adapté à tes besoins.
J'avais oublié aussi de te dire que les pneus mixtes d'origine du riverside sont impec, ni trop large ni trop étroit et je n'ai jamais eu de crevaison, ça c'est très appréciable. Je les gonfle à 3 bars.
Moi je pense comme toi, je n'aime pas les trucs compliqués, ça coûte cher, c'est moins fiable, et puis je ne cède pas à la pseudo modernité, au phénomène de mode, car à bien y réfléchir derrière tout ça, c'est bizness et compagnie.
Mais, bon, je dis ça comme ça, car à te lire, je crois que je ne t'apprends rien. Ecoutes ta petite voix 🙋♂️
En vrai t as quoi comme vrai vtt ? Merci pour ce partage et quel prix pour l ensemble du montage de ce kona?
Je roule avec un Kona Honzo St 2019 avec un montage perso. Tu peux trouver des vidéos sur ce sujet sur la chaîne. Pour ce montage c'est difficile à dire car les pièces que j'ai changées, je les ais revendu par la suite. Je dirais que le montage m'a coûté aux alentour des 2 000 euros plus ou moins. Les roues étant l'élément le plus cher que j'ai eu à changer !
@@TrailsonWheels il a l'air sympa le honzo comme hatdtrail !
Hello! Sympa ta vidéo. Dis voir ton vélo tu l'as repeint ou tu l'as décapé?
Salut ! Merci ! La peinture a été faite chez un carrossier
Pourquoi ne pas prendre une fourche VTT blocable ?
Hello ! Pour plusieurs raisons ! Même si la fourche est blocable elle reste plus lourde que la fourche rigide ! J'aime le fait d'avoir des œillets un peu partout aussi ! Bon bien sûr c'était pour mon voyage de trois mois ! Pour mes dernières expéditions à vélo de 2, 3 jours en Vtt, j'avais une fourche suspendue :) c'est à chacun de décider selon ces besoins et ses objectifs.
@@TrailsonWheels Dacc merci !
au top man !
Merci man ! ; )
Le gravel est un vtc ?
Dans la mesure où VTC signifie vélo tous chemins, oui le Gravel est un VTC ! Mais tous les VTC ne sont pas des Gravel !
@@TrailsonWheels d'accord merci 😊
Et pourquoi tu n'as pas choisis des freins patins ? :)
Je pense que les freins à disques sont aujourd'hui le meilleur des choix. C'est un freinage plus puissant, moins capricieux en cas de pluie (et j'ai fait l'Angleterre et l'écosse). Autre avantage, le freinage ne se fait pas sur la jante donc moins d'usure de ce côté là ! Pareil les plaquettes de disque sont souvent plus durables que des patins 😊 ! Après c'est comme tout, selon les gammes et les prix il y a des petites nuances !
Un vélo de course en carbone c bon?
Oui bien sûr ! Si c'est pour faire de la route ça va bien ! Si tu es habitué aussi à la position !
Il a coûté combien a faire ?
Le vélo est à 1300, je n'ai pas de chiffre précis mais autour de 2000 je pense
@@TrailsonWheels merci, oui c'est quand même une somme importante
@@lejeje3034 oui c'est un beau vélo, j'ai mis du temps pour réunir les pièces mais il y a des modèles plus abordables qui existent ! L'important est de trouver un modèle qui correspond à l'ambition du voyage 😊
Vous voyagez avec beaucoup moins d'objets et de gadgets que vos concurents sur UA-cam ,allèger au max avec des matériaux robustes,phylosophie d'un homme très lucide.. ;)
Merci beaucoup ! Quel jolie commentaire ! En effet j'essaye de voyager le plus léger possible sans pour autant sacrifier mon confort. Cependant je dois admettre que j'emmène un peu trop d'affaires dans mes sacoches... Je peux encore m'améliorer 😉
vidéo sympa et bien explicative. Pourquoi ne pas avoir fait le choix d'un montage de roue AV avec moyeux dynamo ? Sinon chouette blog !! ;)
Merci beaucoup pour ton retour ! ça fait vraiment plaisir! Alors pour mon éclairage j'avais reçu mes roues HOPE tech qui sont superbes et je n'ai pas eu envie de les modifier avec un éclairage dynamo. Il faut savoir que j'ai voyagé sur une période estivale et l'éclairage n'étais pas une priorité. je n'ai jamais roulé de nuit. J'avais un éclairage d'urgence avec un set de lampes classiques ( 300 lumens avant) que j'ai utilisé en cas de forte pluie ou brouillard. L' avantage est au moins la légèreté. Cependant sur un montage plus classique, je recommande l'éclairage dynamo et j'aurais du le mentionner!
Bonjour, merci beaucoup pour votre vidéo, pensez vous qu'un vélo en alu ou en carbone pourrait casser? Sachant que c'est plus ou moin pour 1 semaine voir deux maximum !
Bonjour, non je ne pense pas que ça puisse casser comme ça, tous ces matériaux sont solides! Pour des voyages moins intenses, un alu et un carbone peuvent très bien aller. C'est plus le "si" ils cassent les cadres alu et carbone sont plus difficilement réparables. Il s'agit ici de parler du vélo de voyage idéal qui lui est en acier par contre ; ) Le plus important c'est de partir à l'aventure en vélo :)
@@TrailsonWheels super merci pour votre réponse !
Y a du VTT de descente en carbone donc c'est forcément très solide. Mais effectivement irréparable.
Salut ! Oui bien sûr, très rigide et solide ! Mais c'est toujours garanti 5 ans sur beaucoup de modèle contre une garantie à vie sur de l'alu ou de l'acier ! C'est comme tout, les matériaux s'améliorent donc mon avis n'est pas gravé dans le marbre 😉
Un qui roule bien.
Il faudrait retendre le cuir de ta selle sinon elle va mal vieillir
Oui c'est fait ! Au moment du tournage je venais juste de rentrer et je n'avais pas encore l'outil, elle est aujourd'hui rentendu et enduit de crème ;). Merci !
Ouay tu parles que de ton vélo ten fait l'apologie carrément