17 июня выйдет мое видео об истории деревни Митьково. В настоящее время там сохранились остатки Введенской церкви 1745 года. До войны там была еще Спасская церковь. Деревня живописно расположилась на берегах реки Молодки.
О гуд видос, прошлым летом, прокатился почти по всем станциям на этой ветке, до этого усердно неделю штурмовал инет вчитываясь в историю, анализируя старые и новые фотки с тех мест и во всякие мелочи по каждой станции. Атмосферый трип получился. На август 2019г на Владимирском тупике была даже покошена трава на станции ну и присутствовал еле уловимый накат на рельсах, но видно от чего-то очень легкого, скорее всего от пионерок. По факту же станция Игоревская сейчас последняя действующая на этой ветке, туда пару раз в неделю таскают вагоны с лесом и обратно вывозят крытые вагоны с готовой продукцией от Игоревского деревообрабатывающего комбината.
@@ольгадобровольска-з2ч к сожалению не знакомы. Холм-Жирковский район, для меня, это земля предков, которые жили там и после войны уехали. В память об этих местах написал небольшое стихотворение.
Пересмотрел справочник "Вся Москва" за 1924 год. Там во 2-м отделе на 157-й странице касательно этой ветки имеется такая запись: "Дурово-Владимирский подъездной путь - от ст. Дурово до ст. Никитино". Т.е. Владимирский Тупик был построен "как бы сразу", но изначально то могла быть не станция, а погрузочный пункт станции Никитинка, или нечто подобное.
Недавно мне написали комментарий. Что стал ходить дизель до Владимирского Тупика. Может это кто то из 2000ных годов написал))) Я погуглил ничего в интернете не нашёл на 2020 год. Либо приняли матрису с путейцами за пассажирский дизель, либо и правда стал ходить. Но было бы тогда расписание.
С 1925 года (может и с 1923-24 года) до 1941 года указывался в расписаниях пассажирско-товарный поезд: сначала - Дурово - Никитинка, позже - Дорогобуж - Никитинка. За полтора десятилетия периодичность курсирования поезда возросла с 2 раз в неделю до ежедневного обращения, а время в пути уменьшилось на 2 часа (с почти 5,5 часов до 3,5 часов). После ВОВ в указателях пассажирских сообщений во второй половине 40-х годов указывалась ветка Дурово - Никитинка, а в середине 50-х годов - Дурово - Владимирский Тупик. Но как бы без пассажирского движения. Что это: отсутствие пассажирского движения вообще или отсутствие пассажирских поездов (с наличием рабочих и/или пригородных) - не знаю.
Да, интересно. Может во Владимирский Тупик возить было некого, по сравнению с ст.Никитинка. После 50- х гг население в Тупике стало увеличиваться, появился леспромхоз, наверное, отсюда и возникла необходимость в пассажирском сообщении.
@@Andrey67-15a , похоже на то. Рабочих в Тупик могли возить дрезины или рабочие поезда (по отдельному расписанию, не фигурирующему в служебках ж.д. системы МПС), например. Вот бы узнать эти ретро-расписания! В 50-е - 60-е годы было такое течение из оперы "Догнать и перегнать Америку" - промышленные ветки принимались на баланс ж.д. общего пользования. Если достать расписания 50-х - 60-х годов - там можно будет найти много интересного. Может быть в Смоленской области промышленные ветки принимались на баланс Московской ж.д., начиная с 50-х годов. К архивам и информации служебного пользования в Ваших краях у меня доступа нет.
Не все станции буквально названы по именам, возможно, некоторые появились позже, с соответствующими названиями. Так на белорусском направлении буквально недавно появились оп 147 и 109 км.
В Холм Жирковском краеведческом музее нам сказали что названия этих станций не какого отношения к детям графа Уварова не имеют,не было у него столько детей.Просто местная легенда.
17 июня выйдет мое видео об истории деревни Митьково. В настоящее время там сохранились остатки Введенской церкви 1745 года. До войны там была еще Спасская церковь. Деревня живописно расположилась на берегах реки Молодки.
Удачи Вам.
@@liplipon3442 спасибо!
Грустное видео..
Согласен...
Всё Клас!!
Очень грустно, больше не услышать поезд прибывает на второй путь из владимерского тупека на второй путь, жаль 😭
К сожалению, после 2000-х годов исчезли навсегда многие пригородные маршруты, об этом у меня будет отдельное видео.
О гуд видос, прошлым летом, прокатился почти по всем станциям на этой ветке, до этого усердно неделю штурмовал инет вчитываясь в историю, анализируя старые и новые фотки с тех мест и во всякие мелочи по каждой станции. Атмосферый трип получился. На август 2019г на Владимирском тупике была даже покошена трава на станции ну и присутствовал еле уловимый накат на рельсах, но видно от чего-то очень легкого, скорее всего от пионерок. По факту же станция Игоревская сейчас последняя действующая на этой ветке, туда пару раз в неделю таскают вагоны с лесом и обратно вывозят крытые вагоны с готовой продукцией от Игоревского деревообрабатывающего комбината.
Спасибо, интересно. После 2000- х гг в Смоленской области отменили много пассажирских пригородных маршрутов, об этом я тоже хочу сделать видео.
Родная земля !
Здорово!
Я тоже там росла,может мы знакомы?
@@ольгадобровольска-з2ч к сожалению не знакомы. Холм-Жирковский район, для меня, это земля предков, которые жили там и после войны уехали. В память об этих местах написал небольшое стихотворение.
Пересмотрел справочник "Вся Москва" за 1924 год. Там во 2-м отделе на 157-й странице касательно этой ветки имеется такая запись: "Дурово-Владимирский подъездной путь - от ст. Дурово до ст. Никитино". Т.е. Владимирский Тупик был построен "как бы сразу", но изначально то могла быть не станция, а погрузочный пункт станции Никитинка, или нечто подобное.
С этой веткой еще много непонятно.
Недавно мне написали комментарий. Что стал ходить дизель до Владимирского Тупика. Может это кто то из 2000ных годов написал))) Я погуглил ничего в интернете не нашёл на 2020 год. Либо приняли матрису с путейцами за пассажирский дизель, либо и правда стал ходить. Но было бы тогда расписание.
Скорей всего написано в 2000- х гг, с этим вирусом, сейчас все больше закрывается, чем что- то открывается.
С 1925 года (может и с 1923-24 года) до 1941 года указывался в расписаниях пассажирско-товарный поезд: сначала - Дурово - Никитинка, позже - Дорогобуж - Никитинка. За полтора десятилетия периодичность курсирования поезда возросла с 2 раз в неделю до ежедневного обращения, а время в пути уменьшилось на 2 часа (с почти 5,5 часов до 3,5 часов).
После ВОВ в указателях пассажирских сообщений во второй половине 40-х годов указывалась ветка Дурово - Никитинка, а в середине 50-х годов - Дурово - Владимирский Тупик. Но как бы без пассажирского движения. Что это: отсутствие пассажирского движения вообще или отсутствие пассажирских поездов (с наличием рабочих и/или пригородных) - не знаю.
Да, интересно. Может во Владимирский Тупик возить было некого, по сравнению с ст.Никитинка. После 50- х гг население в Тупике стало увеличиваться, появился леспромхоз, наверное, отсюда и возникла необходимость в пассажирском сообщении.
@@Andrey67-15a , похоже на то. Рабочих в Тупик могли возить дрезины или рабочие поезда (по отдельному расписанию, не фигурирующему в служебках ж.д. системы МПС), например. Вот бы узнать эти ретро-расписания!
В 50-е - 60-е годы было такое течение из оперы "Догнать и перегнать Америку" - промышленные ветки принимались на баланс ж.д. общего пользования. Если достать расписания 50-х - 60-х годов - там можно будет найти много интересного. Может быть в Смоленской области промышленные ветки принимались на баланс Московской ж.д., начиная с 50-х годов. К архивам и информации служебного пользования в Ваших краях у меня доступа нет.
0:50 - Канютино названо в честь одно из сыновей графа... а как же звали этого сына? Кань?))))
Не все станции буквально названы по именам, возможно, некоторые появились позже, с соответствующими названиями. Так на белорусском направлении буквально недавно появились оп 147 и 109 км.
В Холм Жирковском краеведческом музее нам сказали что названия этих станций не какого отношения к детям графа Уварова не имеют,не было у него столько детей.Просто местная легенда.
Я из тупика
Класс!