【ゆっくり解説】GT-FOURがないセリカに価値なし!!?いや、セリカはFFでも最高だ!!トヨタ・セリカ（7代目/ZZT230型）
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- Опубліковано 22 сер 2024
- #ゆっくり解説 #クセがスゴい車 #車解説
いつもご視聴頂きありがとうございます！
今回はトヨタ・セリカ（7代目）を解説します。
【車解説系VTuber、榛名セナのチャンネルはこちら↓】
/ @vtuber7187
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、こちらで適切に対応させて頂きます。
初期スーパーストラット乗ってた、週末宮崎の職場から福岡の実家に帰るのに、仕事終わりにも関わらず夜中の下道で阿蘇越えしたくなる、そんな楽しい車でした。
このセリカは今でも世界に通ずるデザインコンセプトを持ってる。
だから復活しろとは言わないけど、デザイナーは誇って良いと思う。
スバルＷＲＸを
このボディにして欲しいと
思ってました ( (・∀・)ノ
プリウスのクーペ風に見えます
@@syakuyumiko2012 むしろ50系プリウスのデザインのときにこのクルマを意識したってなんかで読んだ。ヘッドライトは20系プリウスに似てるかもー。
s15 インテ セリカと並べたら一番色あせない面構えしてますよね。
と言うか、むしろ斬新過ぎて失敗したきらいがありますね、マツダのランティスみたいに。
エンジンだけならロータス・エリーゼと兄弟車なんですよねぇ。
全日本ラリー選手権のFF部門では結構な戦闘力を持っていたと思います。
エキシージも２ZZ使ってますね。
エリーゼは知りませんが、エキシージはサイドブレーキワイヤーもセリカの物だそうです。
トヨタで買うと５千円くらいのサイドブレーキワイヤーが、ロータスで買うと５万円だそうです
@@user-ox8hm7fv4q
エキシージとエリーゼはフロアが共通していたはずなので、エリーゼも同じ部品を使っていると思います。
@@user-ox8hm7fv4q NSKの定価4千円ベアリングをトヨタで買ったら7千円と、本で読んだ。(´･ω･`)
レギュラー仕様のzzt230のエンジン、VVTiはロータス エリーゼ、ハイオクのスーパーストラットパッケージのZZT231のエンジンはロータスのエキシージ。今だけ安く買えるチャンスのあるスーパースポーツカーみたいですね。
セリカGT-FOURと言えばセガラリーが強烈に印象に残ってる。
初代グランツーリスモの印象も深い
WRCで不正した日本車の恥の後継なんかに一円の価値もなし。
全て廃車にすべき。
正義マンが沸いてるなwセガラリーのGT-FOURの再現性に感動したあの頃。ただあのゲームラリーはラリーでもラリーレイドなんだよなw
７代目中期型を2004年に新車で買って、現在17年目で14万キロの現役です。
主要部品が供給停止になってきてますが、まだまだ乗ります！！
スタイリングは当時かなり先進的だと思いました。今見るとやっぱりこの時代の車はホイールも小さいし腰高感ありますね、当時はカスタムが当たり前だったのでインチアップとローダウンされた車は普通に格好よかったです。
最終型セリカは、まだ手頃な値段で中古が手に入るからクーペを狙ってる人にはお勧めの一台かも😊
維持費にとても優しいお手頃価格のss1が欲しいですが、現在値段が高騰し始めてるのもネックですよね。
@@user-yi4wj9bm6r コロナの時代でガソリンが値上がってハイオクが余計高くなり、スポーツカーの維持が多少厳しくなりましたが、SS1セリカZZT230でレギュラー仕様があるなんて余計欲しいですよね。
ss1でもかなり早いしレギュラー仕様なら維持も優しいコスパの優れたクーペ
4年前なら20万で走行距離11万キロのss1が手に入ってけど、今だいぶ高くなったよね、、、
まさか自分の愛車が取り上げられるとは！！本当にエンジン気持ちよく吹き上がるし最高の愛車です！！
こう言った好き嫌い別れるようなデザインは好きだなぁ。
乗ってた友人（SS-2）は、動画のようにスポーツカーではなくスペシャリティーカーだよ。と言ってたな。何度も同情させてもらい旅行もしたが2人乗りクーペでは荷物積載、燃費（代替カタログ値かそれ以上でる）、ちょっとした元気のよさなどほんと魅力あったなぁ。
クーペ=スポーツカーというのではない楽しさがありました（今はあってもスポーツカー）
好き嫌いの分かれるデザインだけど僕はめっちゃ好きです…！！
派手なエアロ付けてる個体が多いけどノーマルが1番かっこいい！
@@jkp6056 いやエロじゃねえよエアロだよ
これはセリカじゃないとか走れないとか色々意見はありますが、zztも立派なセリカです
2022年も元気に何不自由無く走ってくれてますよ。ｶｯｹｴﾌﾞｰﾌﾞ‼︎
230乗りより
以前に2ZZ-GEを積んだカローラランクスに乗っていたことがあります。
6MTで操るのが楽しかったです。
8000回転近くまでブン回してシフトアップした時の達成感(？)とエンジン音、
ヒール&トゥが決まった時のエンジン音も凄く良かった♪
他に、双子車のアレックスもあり。アレックスの取り扱いディーラーはネッツトヨタ系。カローラランクスの取り扱いディーラーはトヨタカローラ系。
7代目セリカはおもろいぞー！ただ、セリカならSS-IIって印象だったけど、SS-Iも比較すると非力に見えても結構いい感じっぽいね。
デザインも好きだけど、稀に街中で6代目のGT-FOUR見ると、やっぱり迫力あるなぁ！なんて思っちゃう。
七代目の発売当時はデザインが好みに合わなかったけど、歳とったらカッコよく見えてきたよ。
そんな私はST205に乗ってます(笑)
ZZT230は自分の初マイカーでした⭐️
SS-Iで真っ直ぐは遅かったけど、初心者でも扱いやすい特性とカッコいいルックスの割に掴みやすい車両感覚のおかげで楽しく安全にカーライフを楽しめました😊
サーキットから片道500kmを超える旅行まで卒なくこなしてくれた最高の相棒でした！
安全にできたのは周りがお前を避けてくれてたからだよw
トヨタ車を選ぶ時点でマトモに運転できず、周りに危険を与えてたのは確定。
池袋の上級国民、吉澤ひとみ、エアガン男、尼崎の当て逃げ、路駐逆ギレエスティマ、高速道路4キロプリウス、北海道の轢き逃げパッソ、岩手の暴走ウィッシュ、対向車当て逃げプラド、原付轢き殺し暴走86、偽造ナンバー逃走プリウス、打ち上げ花火ぶっぱなしプリウス、歩道走行ヴォクシーなど、普通では考えられない事件、事故はトヨタ車のみであるのがその証拠。
お前は将来必ず大きな事故を起こす。
その前に免許を返納しろ。
あー私の愛車を取り上げてくださってありがとうございます！SS-IIに乗ってますが本当に楽しい車ですよ。エンジンも高回転まで上がるし音もいい。ハイカムに入った時の感覚がたまらん！デザインも「あれ？なんか駐車場にかっこいい車止まってるなぁ…あ、俺の車か！」ってなるwこんな楽しい車だけど中古で安く転がってるのでオススメですよ！
最近高くなってますよねぇ…。最近ss1もありかなとか思い始めました(笑)
140psと非力だけど、車重も相まって現行のスイスポくらいの加速はしてくれそう。
デメリットはリアがドラムなところ。
やっぱスポーツカーはディスクがいい……
@@Raichi_2001 そうなんですよねー。ブレーキがドラムなのはちょっと残念ですよね。とはいえ軽くて楽しそうですね！
よくこんなWRCで不正した日本車の恥に乗ってられるよなw
恥ずかしくないのかよw
@@user-kz9je7rc9r 全然
7代目セリカの後期型愛車だったなぁ…
軽いし楽しいし荷物のるし(折り畳み自転車が載る)燃費も良いし(リッター18L)
壊れないし最高でした。
んぇ、こいつ18も走んのかよ…
@@t.hirosue5931
基本は11〜14km/Lくらいの燃費で
高速ばっかりやと最高で18いきましたよ！
ワンオーナー10万キロを36万円で購入、
綺麗に乗られてた車でしたが、そもそもこのセリカを無茶苦茶に運転する人は少ない気がします笑
運転楽しいし実用的で燃費も良くて車も安いので、初めてのMT車でしたが満足度は高かった愛車でした！
@@t.hirosue5931 うちの前期型も高速で17km/Ⅼは確認しましたね
走り方次第では18行くかも
ほえ…
リッター9kmいかない愛車に見習って欲しいぜ…
今までのセリカと比べるとセリカじゃない！って感じて印象良くないのも流行らなかった原因なのかな
あと個人的に思うことは、写真ではそうでもないけど実車を見るとめっちゃかっこいいんよね
色々不遇な車かもしれない
トミカかチョロQしか見てなかった。
デザインが最近になって追い付いてきた感がある
それなwww
出始めた頃は受け付けなかったけど、プリウスが普通な昨今では気がつけば自分の愛車になってるぐらいに素敵なデザインです。
2ZZもそのまま再生産してほしいくらい(笑)
@@user-gx6xb1es1c トミカもチョロQも廃盤になりましたよね。
半年前に2000年式のTRDを買って初めての愛車でかなり素敵な子です！
8万km超えたけど大切に乗っていきたいですね！
馬力しか見えてなかった頃は良さがわかりませんでしたが、今ではデザインも含めてかっこいいと思える車ですね…。
もう一つ次の世代もあったのなら見てみたかった一台です。
サイオンTCです、残念ながらvvtliのエンジンは採用されなかったです。
社会人になり初めて購入したクルマです
元々バイクのように自然吸気で高回転まで回るエンジンが好きで、
それまでは ヴィッツのMT車に乗っていたので、
次もトヨタだな〜と思い迷わずSS2のMTを購入しました
マフラーを直管でお店に作ってもらい、フルアクセルした時の音とVVTLIが入った時の加速はもう思わず笑顔になるぐらい最高です……!!!!
EK9シビックタイプRに乗っている友人も、これは
トヨタ版のインテグラだ！音がそのままVTECエンジンだ！！！！と褒めてくれました
年式もライバル車と比べそれなりに新しく、トヨタの品質で壊れにくく、値段も手頃、部品も手に入るし、他のトヨタ車と共通部品もあるので安心、
しかも低燃費で、荷物も18インチホイール5本は余裕で積める積載量、回せば快感高回転エンジン、
そしてなんといってもスポコンライクなデザイン！
北米版とあまり違いがないのでUSDMも楽チンです。
サイドマーカーも国内版で元から付いてます。
今現在2021年も14万キロの個体ですが、
大きな故障もなく、まだまだ元気にﾝﾊﾞｱｱｱｱｱ!!!!
高回転サウンドを奏で走ってくれてます。
素晴らしいクルマです。
これは待ってた。
正統なFFライトウェイトスポーツとしては速くはないが楽しさは抜群。
中古相場もじわじわ上がってきてる。
セカンドカーを解説してくれて有難う御座います。
いつかはZZTも解説してくれるだろうと待ってました
愛車の紹介ありがとうございます。
今年新卒で、併せてZZ231を購入しました。
デザインが個人的には最高で、駐車場に戻る度に毎回毎回ニマニマしてしまいます。
色々な点で過小評価されがちな一台だと思いますが、デザインも去ることながら走りも十分で高速に乗ってもレブまで回すには足りないくらいです、、
また、いつも視聴しているこのチャンネルで紹介して頂けたことがなにより嬉しいです！
いつも応援しています、これからの動画も楽しみに見させて頂きます！
SSPに乗ってた。この車は言う程ライトウェイトっぽくはなく、どちらかというと緩いコーナーをスムーズに曲がっていき、伸びやかに走る軽量コンパクトGTといった感じ。
しかし、ベスモではコーナーリングスピードはインテRにも負けないという評価をされているのでポテンシャルは高いといえる。
高回転型の2ZZは回せば数値並みに気持ちよく加速していくうえにカタログ燃費越えも狙えるが、しっかりと下のトルクがあるので日常使いも楽という名機。
総じて、一人で乗る分にはかなり満足できるスポーツカー。
25年ルール経過してないのに値段高騰してるZZT230系セリカ、高くなってしまったから目丸4灯セリカに我慢します。本当はスタイリッシュな7代目が好きでした。
セリカは大好きなトヨタ車の一台でした。フルモデルチェンジするたびに
「ほぉ〜今度はこぉ〜んな型になったのかぁ〜」とガラッと型が変わって楽しませてもらいました。
生産終了したのは本当に残念でなりません。
前に友人に乗せて頂いたことある。
後ろから思いっきりグイって押される程の加速が印象的だったから、駆動方式がFFなのは初めて知った。
FRか4WDかと思った。
・エンジンが気持ちイイ(2zz)
・軽い
・スタイリング◎
・予想外のラゲッジの広さ
おまけに自転車積められる！
加えてSS-2でも燃費が良い(私のは高速で15km、市街地で12kmでした)。
ピアノ屋のエンジンっていうところもまた良いですね。
zztの大きな吊り目とボリュームあるリアデザインがすき
インテグラtypeRが高騰してるから妥協してセリカを購入予定
トミカもいいよね。
当時高校生とはいえホンダにばかり傾倒していたぼくはDC5のインテRに対抗するものでありながらSS-IIでも最高出力の劣るモデルと思っていたけど、重量は道路運送車両法におけるヒト1人分に匹敵する重量分をセリカは有利としていたんだなぁ。
ちなみに50系プリウスが発表されたときにあまりにもフォルムを描くラインがZZT230系セリカに似ていたのでキャルティの仕事かと思ってしまったくらいで(ヘッドライトやテールの造形は置いといて)いまでもプリウス史上もっとも美しいモデルだと思っています。
最近セリカ復活するって噂があるけど、実際に復活したらどんな感じになるんだろうね…。
ライバルのインテグラも復活するらしいし、セリカも復活は希望しておく。
86があるんだから厳しいでしょ
アクアとヤリスみたいな住み分けが出来ない
そもそも自前でGRヤリスがあるし
NISSAN シルビア スペック Ｒ
復活して欲しい
WRCで不正なんかした日本車の恥は復活なんかしなくていいわ。
@@user-kz9je7rc9r 違約金なあなあにしたヒュンダイは？
@@user-bn9mt7hd7z 今はヒュンダイは関係ねえだろw
確かにヒュンダイは嫌いだが、ここはセリカの話題だろ？
都合が悪くなったら話を反らそうとするあたり、やはりトヨタ信者はバカだな。
母親が乗ってた影響で、昔からセリカが大好きなので……
TOYOTAよGRセリカ待っとるで……
最後の後期型に乗ってます。高速と峠の気持ちよさは最高で! 美しくて、軽くて、燃費も良い。登り坂でぶっちぎれる愛しいセリカ、自分がヴィンテージになるまで大事に乗るつもり。ちなみにガソリンスタンドのお兄ちゃんたちにはとても受けがよいですね(笑)
2ZZ-GE って鉄スリーブ無しのアルミブロックにメタル蒸着っていう中々珍しい構造なんだよね。そのせいかレギュラーガソリンで使うと
壊れるって言われるヤツ。
それはさておき、前々からスープラ復活させた今、次はセリカとMR2だと言われて久しいよね。MR2復活のためなら、セリカにも是非復活
して欲しいと思う。
今はSS-lに乗ってるんで次はSS-ll に乗ります！
１０年以上前に前期型のSS-2スーパーストラットを乗ってました。
軽量かつよく回るエンジンでとても楽しい車でしたね。
オプションのごついエアロとOZクロノはいて、結構弄ってました。
デザインが一世代先を行ってる感があってよかったなあ。
若い頃前期型に乗り、数年前にLEXUS LC500を購入して何か共通点を感じていましたが、Caltyのデザインだったんですね。
どちらも北米の明るいデザインと日本風ハイテクの合いの子、とっても好みの車です！
コレとインテRが戦ってるのを見て、インテR買いました（笑）
似かぁ荒れかぁ
インテとr32戦ってるの見て34買いました笑
街で見かける機会も少なくなりましたが、見かけると目で追ってしまいます。
この型のセリカは日本のGT選手権でも走っていました。
このボディにGT500スープラ用のパーツで組み上げたFRターボのキメラ車で結構速かったです。
坂東号でしたね。ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ
デザインは20年以上たった今でも
通用してると思う。好き(*´ω`*)
デカレンジャーが、乗っていた記憶がある、、
ＳＳⅡのＭＴモデル、超面白い！
エンジンがスゴイ、ビンビン回して楽しめる！
20～30代にかけて、スーパーホワイトIIのボディにレッドインテリアという、某タイプRを彷彿させる(？)
カラーリングのTRDスポーツMを2台乗り継ぎました。
当時はマイナー車だったサイノスからの乗り換えだったのもあり、最高に輝いて見えましたね。
(サイノスオーナーの方すみません)
9:59 ZZT231のメカニカルパッケージに乗ってました
GC8からの乗り換えで乗りましたが、すごく好きな車でしたね〜
見た目もヤンチャ感のあるエアロでお気に入りでした！
当時「スバルのエンジンでトヨタのデザインの車が出たらいいのになぁ」なんて話してたら
数年後に86・BRZの話が出てソッコーで食いつきましたがw
セリカのT型と呼ばれるシャシを受け継いで、スバルのFAエンジンを載せたら型式もFT-86に出来るやーんって思ってたのにつまんない型式になっちゃって落胆しました(苦笑)
クルマそのものは好きですが…
メカニカルのリアスポ格好いいですよね
ニュージーランドで留学してた時代たったの2000ドルで売ってたの記憶ある
先輩が買って運転してたのがカッコ良く見えてた
しかも20年前の話
今でもカッコいいセリカ復刻モデル作って欲しいな
意のままの走りを求めたラストモデル
APRパフォーマンスのワイドボディを付けたZZTセリカのカッコ良さはヤバイ
いつも解説動画楽しく見させてもらっています！
自分が初めて買う車として悩んだツリ目セリカ！！やっぱりかっこいい！
そして、今の愛車であるAE111が出てきたぁ！
ぜひ！AE111とスパーストラットの解説をお願いしたいです！！
来年の春から就職ってことで気が早いけど通勤用の車を探してたら親父にこの車おすすめされたので今めっちゃ欲しくなってます
買う頃には20年落ちになってそうですがふっつーにデザイン好きなんでいい個体見つけて乗ってみたい...
ST160系以降のセリカはGT-FOURばかり注目された感がありますが、FFモデルもそれまでのトヨタのFF車とは異なりスポーティーな走りのできるクルマだった覚えがあります。ですから230系は乗った事はありませんが、良いクルマであった事は想像に難くないです。
メカニカルスポーツパッケージの見た目が堪りません！
ZZTセリカ、まったく飽きません。軽いハンドリングがすばらしいです！
カムの切り替えが6400回転位からだっから、6000回転でカムの切り替えが始まるインテグラDC2に先に行かれてしまう。。
2002年当時、私はこのZZTセリカ(SS-1)とWiLL VS(1.8VVT-i 2WD)とOPA(a-Lパッケージ)の3車種(搭載
エンジンは全て1ZZ-FE型)を比較検討し、1番安い見積りを出してくれたトヨペット店のOPA(後期型の
新車)を購入しました。ですが、未だにZZTセリカの先進的な外装デザインはカッコいいなぁと思います。
いい車でした。懐の深い車でクソ下手が触ってもいなしてくれる。
それでいて足の安心感が半端なくて、安心して運転できました。
インテと比べられる事の多い車でインテより遅いだのなんだの言われてましたが…6800からの押し付けるようなパワーは未だに忘れられません。
別の動画でセリカ解説して欲しいって言ったらほんとにしてくれてありがとうございます🙇🙏
いろんなスポーツカーを乗って来たけどzztセリカがダントツで性癖にぶち刺さったデザインでしたw
６代目セリカの丸い目が好き！ どうも、最近の三角の目は好みに合わない。
11:56 MCプラットフォームはマイナーチェンジではないですよ！
20年前にロードスターを求めて中古車屋を訪れたのに、一目惚れして衝動買い！のが7代目セリカ。現代でもなお近未来的で絵になるスタイリングで大好きでした。誰がデザインしたのかなー？青春の一台ですね。
トヨタのスペシャリティカーであるスープラとセリカ、みんカラで評価を確認したら何故か80スープラよりもセリカZZTの方が高かった。
wikiで調べたら80スープラよりもセリカZZTの方が3分の1ぐらい生産台数が少なかった。
1ZZと2ZZは排気量こそ1ccしか変わりませんが諸元を見ると分かり、ボアとストロークはまるっきり違いブロックも別のショートストロークの高回転型になっております。
さらにいうと使用燃料も違う。1zzはレギュラーだけど2zzはハイオク指定だった。
@@akbk_rb
ハイオクを使うのはノッキング対策の為で開発時の点火時期やカムの特性などセッティング次第ではレギュラーでもいけたのかもしれません。
ただ今回はこの2基についてはチューン云々以前にベースが別物だという話でした。
@@akbk_rb ハイオク指定っていうか、ハイオク限定でした。「指定燃料以外は、使用しないでください」という注意書き付き。
あとシリンダー内部に鋳鉄ブロックが組まれているのが1ZZ。ビッグボア化で鋳鉄ブロックを無くしてセラミックコーティングを施してあるのが2ZZ。
ノッキングに弱く即故障に繋がるので、レギュラー厳禁なのはそうした理由から
ロータス「トヨタはん、ええエンジンもっとるやんか・・・？」
23年以上落ちのセリカ、毎日ハイカム入れて雑に扱ってるセリカ使うやついたんですが、一度も故障したことがなく、これぞ日本車パワーって思いました。他のスカイラインやらスープラとかNSXは値段が高い割に少し雑に扱うだけですぐに故障が多いし、何がJDMかよと思いました。ヒュンダイみたいに故障が多いのと変わらないじゃん。
フロントデザインは、前期型が好き❤️
特捜戦隊デカレンジャー
私は2000年式のSS-2に乗っていましたが、内装が安っぽい(クラス相応)以外は走行・燃費性能共に良い車でした。今、中古で見ると年式不相応に価格が上がってますね。
WRCも復帰したときにWRカー規定ができ、それに合わせてカローラに変わっていたし、GT-FOURが消えるのは必然だったのかも。
デザインは今見てもホントにスタイリッシュ。
スペシャリティーカーって言葉がぴったりな1台ですなぁ。
エレガントスポーツバージョンと
メカニカルスポーツバージョン
皆さんは何派ですか？
僕はメカニカルスポーツバージョン派です←セリカではなく、アルテッツァに乗ってて、ネオカスタマイス仕様だったため、セリカも同じエアロバージョンのメカニカルスポーツバージョンを選びました😅
WILL VSもいいぞぉ・・・
2ZZに流れる血を分け与えられたイキったカッコした根は真面目なアスリート…
ヴォルツも良いぞ
トヨタはかつて最強のランチアのライバルと言われていましたからね
ぜひこの流れでMR-Sをお願いします、、、！！
私も、 是非 ww
その後GT-FOURの称号はワゴンのカルディナに
そしてキャッチコピーが
「スポーツカーが嫉妬する」
レガシィに食らい付こうと必死だったカルディナたんもカッコヨス
CALTYデザインは色あせないですね。現在のC-HRが、スペシャリティカーとしての系譜を担っています。
以前リクエストさせていただきましたー！嬉しいです😭
ｾﾘｶって当初はﾊｲｿｶｰとして登場したからGT-FOURのようなｸﾞﾚｰﾄﾞのほうが実は異質なんですよね…
MR-Sといい7代目ｾﾘｶといいこの時代のTOYOTAは販売的には不審だったけどいい意味で原点回帰したと思う。
典型的なセリカといえば7台目モデル！
WRCには日本で販売してないカローラ3ドアHBで復帰参戦したので、日本じゃ馴染みがないけど無かったことにするのはいかがなものかと思うけど。スプリンターカリブにWRCカローラの顔を移植したモデルもあったな。
サスペンションが豪華過ぎる！
来た！1番好きなトヨタ車！
この車は、後部座席と荷室を繋げは、デカイ荷物を積めた。タイヤ性能の為、降り積もり初めの雪に強いんよ…
後継車種が出るかな？
セリカはやっぱリトラの頃の方が好きやね。
私も同感です。一番好きなのはやっぱり
ＸＸです！
スゴスパ流面型の18Xが好きです。
@@user-lz2zo1vj8p それ、スープラになっちゃったから...
@@evo7188 さん
はいっ！スープラも結構好きです😆
わかる。
父サインツとカンクネンの活躍でトヨタが最も輝いていた頃だ。
ZZTセリカの魅力をしっかり伝えていただきありがとうございます！！
ほんと、乗ってて楽しい車です。社外パーツも結構あるし、値段も手頃なので、カスタムする楽しさも十分ですヽ(*´∀｀)ノ
こんな車に魅力なんかなし。
動画内で言ってたようにセリカはWRCで不正した日本車の恥。
こんな車は全てスクラップにすべき。
@@user-kz9je7rc9r それってこれより前のモデル？
他のセリカについても解説して欲しいです
コイツの純正エアロめちゃくちゃかっこいいんだよな
国産スポーツカーが高騰していて高額になっていく中、ZZTはとても安く購入できて
燃費は正直エコ運転を心がけた軽自動車の燃費よりも良かった。
ZZT230は赤が似合ってた
これで4wdターボなら、超欲しいってなってるかも…
ヘッドライトの形状も好きだわー
4wdターボ化されたセリカなら海外の動画で何度か観たことある。
前の愛車が231セリカなんですけどね、こいつ坂全く登らないんですよ...。
でも本当に楽しいエンジンだった、今はs660に乗り換えてしまったけど、いつかまた乗りたい車の1台です
6代目のFFの影の薄さが凄いので解説見てみたいです！7代目の解説面白かったです！
後部座席を倒すと荷物もたくさん載るし 日常使いでもいい車ですよ！
6代目gt-four乗りだけど、
こっちも軽くて回せそうだから乗ってみたい！
素敵な動画、ありがとうございます！楽しく拝見いたしました！！
動画のおかげでますます愛車が愛しく思えました(*^^*)
平成17年に平成12年式13万キロ走行のSSｰⅠ(ZZT230）のATと巡り合い、令和5年の現在も大事な相方として毎日一緒に過ごしています。
晴れて満23歳を迎え、走行距離も間もなく28万キロになろうとしています。定期メンテナンスはそれなりにしており、大きな整備といえば、ウォーターポンプ交換、燃料ポンプ交換、ショックアブソーバ交換くらいで、特段困ったり難解な故障もなく過ごしてまいりました。さすがにエンジン内部は少しずつ消耗している感はありますが、この年数・距離を経てもなお、イグニッションコイルやオルタネータ、スタータ等に故障が出ないことに驚きをもって感心しています。おそらくトヨタさんの良心が本気出して作ったクルマなのだろうなと思います。今年4月車検ですが、まだまだ、イケますよ！
ホンダのvtecが強すぎたね。
FTOに積まれた三菱のMIVECの事もお忘れなく。
トヨタも下からカムを切り替えれば良いエンジンだったのに
常用回転域の燃費にこだわったのかって思えるくらい上まで回さないと馬力が出ない
だからこそカムが切り替わった時の違いに驚くんだけど
前に秋葉原付近でセリカが高級外車並みのバブリング出しながら走ってた
どう改造したらそんなことができるんだろうと思うほどだった
現愛車です。手頃な6MTに乗りたい、と車種は指定せず半ば流される様に入手しましたが、永い付き合いになる車とは案外そんな程度の出会いなのかも知れません。
親(？)の贔屓目ですが、未だに国産車屈指にエッジの利いた外観のクルマだと毎日の様に思ってます。足掛け20年落ちなのにこんな先鋭的なデザインなんだぜ！ と内心誇りに思いながら乗ってますww
レギュラー厳禁でお馴染み2ZZのせいで原油価格に一喜一憂したり、かつてはヘッドライトの(信号無視のプロボックスにフロントかっ攫われて両眼新品になって解決w)今はリアシートの雨漏りに悩まされたりもしてますが、たまに出足フケない以外は走りにコレといったトラブルも無く、当時のトヨタ車のクオリティの高さにひれ伏しますw
まぁ正直軍資金が無いというのもデカいですが(苦笑)、想い出も思い入れも一入なので当分乗り続けます！
余りZZTセリカに陽の目が当たる事無いので舞い上がったって事で長文＆自分語りお許し下さいorz
免許取ったら1番最初に乗りたい車！
MTしか興味ない。MT免許とったんだからMT以外買わんと言いつつ
SSII 4ATを購入致しましたが、、めっちゃ楽しいです。オートマでも文句ないです7000回転からのGがたまらないです。
技術的にはAT限定の人間になってしまったとさ
@@user-230celica_ownerMTのSS-Ⅰをセカンドカーとして買えばいいじゃんw
ZZT231セリカに乗っています。ちょっとだけ車高落としただけで、キレッキレッのハンドリングです。
最終型セリカ乗りです✋
4年程乗ってますが、維持費安い割に早いし取り回しもいいから飽きない車ですね🤔
100万以下でも程度のいい車あるんでスポ車好きであまりお金かけれない方にめちゃくちゃオススメです⸜(* ॑꒳ ॑* )⸝