Fiat / Ford 1.2l Replacing timing belt and water pump
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- This tutorial gives you a step by step instruction how to replace the timing belt and the water pump of your Fiat Panda, Fiat 500 or Ford Ka Mk2 with the 1.2 l engine.
Diese Anleitung beschreibt Schritt für Schritt den Wechsel von Zahnriemen und Wasserpumpe an ihrem Fiat Panda, Fiat 500 oder Ford Ka 2 mit der 1.2l Maschine.
Это видеоинструкция о порядке замены ремня привода ГРМ и водяного насоса автомобилей Fiat Panda, Fiat 500 и Ford Ka Mk2 с 1,2 л. Включайте русские субтитры
Eine wirklich erstklassige Anleitung! Endlich hat auch jemand die Drehmomente erwähnt!
Klasse gemacht- Dankeschön!
Very useful video. I was rather shocked to see how much sealant he put on the water pump! 99% of that was squished out; half outside, half inside the pump housing!
Eine sehr gute Beschreibung! Bei unserem Fiat 500 312 1,2 69PS habe ich nun -auch dank dieses Tutorials- den ersten Zahnriemen meines Lebens eingebaut. Was mir aber dringend gefehlt hat, ist der Hinweis darauf, dass die Zahnriemen-Spannrolle mit einer Segering Zange mit richtig viel Kraft gespannt werden muss. Mit der benannten Original Zange ist das fast nicht möglich. Ich habe mir eine Zange mit langen Griff gekauft und diese mit der Flex zurecht geschliffen, denn die Mutter zum Feststellen der Spannrolle kann man nur drehen, wenn die Segering Zange an den entsprechenden Stellen flachgeschliffen worden ist, ansonsten würde die Mutter der Spannrolle beim festdrehen die Segering Zange wegheben. Das ist richtig kompliziert! Und vor allem überlebenswichtig für den Motor. Übrigens: Meine Wasserpumpe hatte eine Dichtung dabei. Somit habe ich den Klebebatz nicht machen müssen.
Reicht eine Papierdichtung aus?
Jupp, siehe Kommentar.
Great video just done the belt on my KA,used a jack to support the engine.
Un grand merci, grâce à vous j'ai remplacé ma courroie de distribution sans le moindre problème.
Oh mann. Bin ich froh, dass der Punto so einen großzügigen Motorraum hat. Das Gefummel in so nem engen kasten würde mich verrückt machen. Tolles Video!
+Robert Keick Hallo, danke! Ja, es ist enorm eng. Um die Stütze heraus zu nehmen muss man tatsächlich den Motor mit einiger Gewalt zur Seite drücken, sonst geht das Teil nicht raus. Viele Grüße, Jürgen
Das war mal eine ausführliche und gut erklärte anleitung. Der 1.2 Panda von meiner Freundin braucht auch mal wieder einen neuen Zahnriemen. Allerdings werde ich den Motor wohl so wie wir es immer in der Werkstatt gemacht haben mit nem Wagenheber abstützen.
Dankeschön mein herr. I used this video to change timing belt, pump and tensioner on my 2011 panda euro5, which has the exact same engine and engine bay. Took me 8 hours
Did you use the fiat tool to lock the crank and camshaft?
God bless you!
Done on my daughter Fiat 500.
Watched several time before and during the job. Nearly spiking german lol.Aless kla!
Thank you!
Vielen Dank für das Video, mit der Anleitung hat der Zahnriemenwechsel problemlos geklappt.
Great video!!! Everything explained and done in "ordnung"! :)
It will come handy when it comes to changing the belt and water pump on my Ka.
Świetny poradnik, dziękuję.
Tolles fachmännisches Video,sehr genau beschrieben.Vielen Dank für die Arbeit !
+sebastian schomberg Hallo, danke für den netten Kommentar. Viele Grüße, Jürgen
Vielen Dank! Hat bei unserem Punto199 super geklappt!
Danke, ich habe heute ein Ka gekauft. Und nachster monat soll ich ein neues zahnriehm und wasser pumpf montieren. Gruße aus Holland. 👍🏼
Viel Erfolg!
Excellent video !
I do wonder why vehicles are designed such that they are virtually impossible to work on.
Phänomenales Video: Beschreibung, Ausführung, Kameraführung und Schnitt.
Очень крутое видео!!! 👍 Пожалуйста снимите по больше видео на фиат в частности фиат панда. Заранее спасибо.
Ausgezeichnetes Video hat mir sehr geholfen bei mein erster Riemenwechsel
Absolut Professionell ! Danke dafür ! Absolut saubere Arbeit !
Ordentliche Arbeit, durchdacht aufgenommen, clever geschnitten. Vielen Dank für diese Anleitung!
Super!
Thank you so much for making this video. Very good tutorial and great camera work.
I'm thinking of buying a Ford Ka so i can have a cheap car that i can use for work. And with videos like this i will be able to do some maintenance myself.
Again, Thank you.
Профессионально.
A very useful tutorial. Thank you! I did not use a special tool, just a 15 mm ring wrench to loosen the bolts of the engine strut. May I ask what type/brand of kit you used for the water pump (silicon-type?)
Wie immer, super Arbeit und top erklärt 👍👍👍
For anyone attempting this, just get yourself a timing kit, they're like £25 and then you definitely know you got the timing right, also when putting the belt on, the camshaft pulley has a bit of play in one direction, you need to use this play when putting the belt on otherwise one side of the belt will be tighter than the other as you'll be out of time by 1 tooth. The timing tools make this really easy as they hold everything at tdc, also when taking off the water pump don't be afraid to smack it on the pulley part with a hammer to remove it. When using the timing kit you will end up taking off the rocker cover, get a new gasket and put some instant gasket in the groove where the rubber gasket will go in the cover, make sure the bead of instant gasket is thin and against the outside of the groove, when tightening the bolts down do a cross pattern and do them wrist tight by holding the head of your ratchet (or use a torque wrench that can be set to 10nm), also be prepared to jack the engine up and down with a block of wood between the jack and the sump to get to things once the mount is off, whilst you're there you may as well also replace your aux belt tensioner and aux belt if they haven't been replaced too. Hope this helps
And get yourself a Haynes manual 😂
Juergen Ich würde viel von Ihnen lernen Sie eine große avtomehannik sind . Es ist schade , dass ich nicht über solche Helfer in der Garage wie Sie.
Really useful, thank you Sir!
Muchas gracias fue de mucha ayuda tu vídeo saludos de Mexicali México
Hi ! nice video. Why did you not just put an extra jack with some rubbercuschion under the engine instead of the complicated "bridge" to hold the engine . I always do that when i change the timingbelt on my renault .The mototmount its similar to Fiat and Ford Ka. Regards. Bjorn.
Probably because there is an inspection pit right underneath the engine. :)
Das ist doch mal ein vernünftiges Video, vielen Dank!
Très bon mécanicien et très bonne prise d'image. Félicitation !
Kompliment wie du das gemacht hast! Persönlich wurde ich der Motor von unten stützen mit einer zweites Wagenheber.Danke führ video.
+Liviu Roman Hallo Roman, geht im Prinzip, aber die Ölwanne trägt nicht und das Getriebe sitzt an der anderen Seit des Motors. Es ist also nicht einfach den Motor von unten zu unterbauen. Es kommt dazu, dass man von unten arbeiten muss, sprich die Grube offen bleiben muss. Auch Ford benutzt eine spezielle Motoraufhängung für diese Arbeit. Viele Grüße, Jürgen
Nice video, but a bit too over the top with the silicone half that amount would have done it the water pump will have been flooded with silicone which will block up the water radiator system!!!.
Also you dont need to hang the engine on a bar, just pop your jack under neat the engine easey and quicker.
I've never done the support beam thing, it just looks in the way. If I was doing this in doors, I would just take the whole engine and subframe as one out of the bottom - it's a lot to remove, but it would take a fraction of the time and saves messing with bolts in 2 inches of space (although there's a lot of space on the Panda) .
@@DavidB-rx3km Take the engine out instead of putting a jack underneath?!
Super! Habe es nach der Anleitung gemacht. Hat klasse funktioniert. Danke dir
Das freut mich 👍
So weit ist das ein sehr detailliertes Video welches auch die dazugehörigen NM Werte nennt, sowas ist Gold wert.
Ich habe den Zahnriemensatz schon bei mir, ich werde Berichten wie das ganze so über die Bühne gegangen ist.
Hallo, dann wünsche ich mal gutes Gelingen. Viele Grüße, Jürgen
Great tutorial. I used a wooden beam to hold my engine like that. Thank you for the idea.
Очень хорошее познавательное видео .
Danke fürs ausführliche Video, Master
Thanks a lot, I like your style, very thorough!
Hallo Jürgen, tolles Video, ich soll morgen beim Fiat 500 den Zahnriemen wechseln, muss da nicht die Kurbelwelle und Nockenwelle festgesetzt werden?
Manny thanks for detail video
Vielen Dank für dieses hilfreiche Video.
Papierfochtung hält bei mir schon ewig. Habe mir extra eine Wapu mit Papierdichtung bestellt gehabt. Viel Spaß, ist aufwändig, aber der Erfolg krönt die Arbeit. Habe das schon zweimal repariert, beim 500 und beim Panda. Beide laufen noch wie geschmiert.
Also hattest du nur die Papierdichtung dran? Ohne Hylomar etc?
@@jeezyy88 Jupp! Aber halt auch vorher das Metall richtig säubern und mit -Acetyl ist das glaube ich- entfetten!
Echt super erklärt möchte das demnächst auch bei meinem Fordka machen
First time ive seen somebody use a spirit level when doing a timing belt 😂
Excellent. Thank you!
Что я тут делаю? Мужики молодцы конечно.
super video lediglich das spannen des zahnriemens war sehr nervig da wir keine passende sägering zange hatten haben uns was gebaut aber trotzdem danke für das video sehr hilfreich
Hallo, die Seegerring-Zange war auch nur ein Notbehelf, da ich das passende Spezialwerkzeug nicht hatte.
Viele Grüße, Jürgen
The car structure is the same as Fiat Panda 169 from 2004. The engine mount bolts end-on into the engine block need a socket to loosen without damage. I used a large timber to lever the engine away from the inner wheel arch.
Danke Jürgen für Deine schnelle Antwort !Mfg.klaus
Wunderbar.
Danke..
Great video and tutorial...not the easiest of cars to work on....👍
1000 mal danke für das video, hat mir sehr geholfen, DANKE
Hallo, das freut mich! Viele Grüße, Jürgen
@@irina25661 Danke
Vielen Dank für die gute Filmarbeit,sehr aufschlussreich! Was vielleicht ganz gut wäre,wenn Du während der Arbeit die Schlüsselweiten der Schrauben und Bolzen nennen würdest,dann könnte man sich das ganze Werkzeug bereitlegen bzw. besorgen. Respekt! mit freundlichen Grüssen....:-)
+Thomas Schultheiß Hallo, es dürften hier weitgehend die normalen Schlüsselweiten 10, 13, 17 gewesen sein. Bei Köpfen außerhalb der DIN-Reihe sage ich die Schlüsselweite normal an. Viele Grüße, Jürgen
Danke für dieses Video ist echt Klasse und hat mir geholfen :-) Top Beschreibung
+Peter Westermeier Hallo. danke für den netten Kommentar. Nach all der Mühe mit den Videos ist man immer wieder froh, wenn man so eine Antwort liest. Viele Grüße, Jürgen
Hallo, klasse Video.
Vielen Dank dafür.
Super erklärt. Nur das mit der Zähnezahl ist mit Vorsicht zu nehmen. Die Fire Maschine gab es beim 8V mit zwei verschiedener Anzahl an Zähnen. 108 und 129 Zähnen gesamt.
108 hatte 43 KW
129 hatte 44 KW
Du hast vergessen ein Bier nachher trinken.
jokes aside excellent video, a small tip 1/2 ratchet wont fit for the motor mounts you need a 3/8 with a shallow; 15mm; very tight space! also it is very important to check the tensioner after tightening, The action of tightening the nut loosens the tensioner unless you hold it in position at the same time.
After doing this timing belt i will never buy a Fiat my old Honda was a breeze and left a far better impression, even my Defender is better thought out.
car runs better than new as the timing was off from the factory!
Buen mecánico y muy buen vídeo, saludos
Teşekkürler çok güzel anlattın
Vielen Dank )
Gerne 😊
Super!!!👍👍👍👍👍👍
thanks so much my german isnt great but was enough to understand you tops
Hi, the video has complete English subtitles. Just enable them! The button is below the frame. Greetings, Jürgen
Danke für`s Video, war sehr hilfreich.
Im Prinzip ja nix besonderes, aber an ein paar Stellen denkst dir schon: "really Fiat?!"
Die Schrauben vom Motorhalter, die verklebte Wasserpumpe...kann man machen, sach ich mal. Für Italiener Ausreichende Technik...
Excellent professional job! How much nm is the right torgue for the engine's mount bolts? Thank you!
A 3/8s drive ratchet and 15mm socket is fine for the engine mount to block bolts plus take the rocker cover off there's a locking slot in the cam for the timing tools so no guess work
Ah! i wonderered why the Haynes manual says to take the rocker cover off, this is the reason.
Bei diesen Motoren wird der Zahnriemen bei Kolbenmittelstellung mit Nockenwellenlineal gemacht. Spannrolle auch falsch gespannt, erst bis auf Anschlag dann Motor 2xdurchdrehen dann kann erst korrekt eingestellt werden.
Hallo, Lineal ist überflüssig, wie man im Video sieht. Für die Benutzung des Lineals müsste man die Ventilkammer öffnen und neu abdichten. Spannung wurde genau wie in Deinem Kommentar gefordert eingestellt. Viele Grüße, Jürgen
You keep cars running on the auto Barn
Thank you for the effort. Extremely helpfull. Can you advise me regarding the waterpump, i have a torque wrench that starts from 18 nm. Any way around it? Thank you.
+canalucareestesianumeameu Hi, I see now way. Either you make it by hand, or you must buy a torque wrench for this range. Greetings, Jürgen
+irina25661 thank you for the quick reply. Looking forward to your new videos. DANKE
Übrigens beim Austausch der Motorlager können nur Aufbocken des Motors durch die Bar unten. Das heißt, wenn es keinen Querträger zum Aufhängen
hi, I need help, the radiator of the stove is flowing in the connection of the radiator tubes on a plastic clamp, how to remove the clamp so that it does not break? Ford Ka 2010 , 1.2
What tool did you use to remove the engine mount? It’s very narrow! Help!!
Bravo 😊 sehr gut 😊👍 Bravo 👍😊👌👏👏👏👏👏
Dankeschön 😅
excellent, you ought make more videos about the engine, for example, Adjusting the valve shims. Thanks. DANKE SIE
gustavo adolfo carrillo camacho I think the other video will come with the time. Regards, Jürgen
Hallo Jügen, I´m working in my FIAT Panda 1.2 inspired in your tutorial, I realice that the camshaft gear in my car has a different mark tan in yours, mine has just a Groove yours has Green paint, I can´t appreciate if in the Green paint in the camshaft gear has a Groove too, can you comfirm that, please I need a bit of help with that. before hand I thanks.
Do you Know where is located the inertia cutt off fuel switch on this Ford Ka ???
A billion thanks!
great video, well done
Thanks for video opload excellent for the job.
Thank you. Extremly accurate.
Perfekt !
Great video. Thank you sir!
Super gemachte Anleitung!
Kann mir jemand die Maße der Sicherungsmutter für die Spannrolle sagen?
Hallo, ja, es ist eine M8 Scherungsmutter. Viele Grüße, Jürgen
Funktioniert das auch für 1.2 69 cv? Weil der motor vvt ist?
Excellent. Thank you very much :)
Ich will auch bei nem Fiat 500 dem Zahnriemen wechseln, bloß mir ist aufgefallen, dass das entlüftungventil vom Schlauch der zum Wärmetauscher führt abgebrochen ist. Wie soll ich vorgehen, wenn ich da nicht entlüften kann? Ist es schlimm ? Könnte ich den Zahnriemensatz trotzdem wechseln wenn ich nur den kühler entlüfte? Mit freundlichen Grüßen
Another great video, thanks!
Почему упор под задние колёса? Машина может и вперёд поехать. Снятое колесо нужно под порог засунуть, в случае падения с домкрата. Машина отрется на лежащие колесо, и не придавит.
Hi great video thanks. have you had any experience of these KA's having misfire fault at speed once cambelt changed? P0300, P0302 & P03003. I have found on Forums others having this fault but no conclusive answer. Thanks again
Is an engine light on or flashing? It may be a phonic wheel adaption - drive your car down the motorway, get it to operating temp, rev to 5000rpm and let it drop to idle, do this three times - the light will go out. I just did this after I accidentally reset the phonic wheel in a diagnostic check. :)
Das original Ford Kühlmittel ist Gelb, hat das was zu sagen ??
Perfect. Thank you.
Danke
Well that helped me out a lot.. Cheers mate!
Hut ab toll erklärt!! weiter so ;-))) .Irina ,welche Maße hat Deine Grube? Möchte mir auch eine bauen ,bin selber 1,76 brauche mal einen Anhaltspunkt Danke im Voraus MFG.klaus
Klaus Kus Hallo, muss ich nachmessen. Bei der Tiefe gibt es baurechtliche Werte. Versuche so tief wie möglich, ich muss mit meinen 1,87 ständig gebückt stehen. Viele Grüße, Jürgen
thanks a lot very great work.I have a question:
how did you immobilize the camshaft pulley while you were tightening the belt tensioner??
Fabio 2345 Hi, not at all. When the belt is already oover all sprockets, it is no problem when the camshaft moves a little. regards, Jürgen
irina25661 at the minute 11:11 the engine is in phase? Because the locking tool OE 2000004500 for crankshaft to crankshaft pulley don't fit.
Thanks
Fabio 2345 At 11:11 the old belt is still mounted, thus timing is still in phase. And the new belt is mounted in the same relation. At this type of engine, the timing is not changing when tensioning the belt. At the V6 from Audi it is different. Watch the video for the Audi and you see, why I need the speciallocking tools there. Regards, Jürgen
Bei unserem Panda 1.1 ist es im Wesentlichen dieselbe Konstruktion. Allerdings gibt es da leider keine Markierungen für OT. Man soll laut Werkstatthandbuch die erste Zündkerze herausdrehen und mit einer Messuhr den OT ermitteln. Ich habs mit einer Inspektionskamera gemacht, das ging ziemlich gut. Der Schlitz zum Blockieren der Nockenwelle ist beim Panda erst erreichbar, wenn man den Ventildeckel demontiert.
Hallo, danke für die Infos. Viele Grüße, Jürgen
@@irina25661: PS: Was mir nicht gefallen hat, ist das Sauberkratzen der Wasserpumpen-Dichtfläche mit dem Schraubendreher, wegen der Gefahr von Furchen, die Undichtigkeiten bedeuten können. Ich empfehle, die groben Würste mit einem biegsamen Messer abzuschneiden und dann mit einem Nylonbürsten-Aufsatz (weiche Ausführung) für den Akkuschrauber den Rest zu entfernen.
@@AndreasR1 Hallo, da wird nicht mit dem Schraubenzieher gekratzt sondern mit einem Kupferwerkzeug. Viele Grüße,
Jürgen
very informative, and clear vidi.
Wo ist beim Ford Ka Mk2 2009 wo ist die Makierung für den OT ??? (hat keine Gummiabdeckung an der Kupplunsglocke )
Hallo, muss da sein, zumindest das Schauloch. Der Wagen aus dem Video ist auch ein früher Mk2. Der Stöpsel geht manchmal verloren. Viele Grüße, Jürgen
20:45 is it normal that the arrow of the tensioner still moves?
Habe eine papierdichtung für die Wasserpumpe. Reicht diese aus?
Oder muss da Dirko Rot drauf?
Manche machen auch Dirko schwarz oder Hylomar Blau drauf.
Was ist der sicherste weg?
Gruß
Hallo,
Dirko schwarz geht sicherlich auch, Hylomar würde ich an der Stelle nicht nehmen. Meine Pumpe hatte eine Nut, da kann ich mir eine Papierdichtung schlecht vorstellen, in die Nut hätte eine Gummidichtung gehört. Ich hatte bei Ford nachgefragt und es hieß keine Dichtung, mit Silikon verkleben. Wenn man eine flache Pumpe mit Papierdichtung bekommt, spricht da nichts dagegen. Bei der Papierdichtung kann man zusätzlich etwas Petec grün oder das Hylomar nehmen.
Viele Grüße, Jürgen
Ok vielen dank für die Hilfe
thank you
Super !