Glück auf liebe Motorrad- und Endurofreunde, Welche Himalayan ist besser? Ist die "alte" Enfield 411, die von 2016 bis 2023 gebaut wurde, ein altes Eisen im Vergleich zur neuen Himalayan 450? Ich hatte beim Test der Neuen einige Kritikpunkte meinerseits festgestellt ... und zufällig konnte ich jetzt erstmals die alte 411er testen. Ich war positiv überrascht ... 👍 und nehme Euch daher gerne jetzt mit auf einen Vergleichstest. Auch die CF Moto 450 MT wird in diesem Video kurz angesprochen ... Glück auf und Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Besser kann man glaube nicht sagen , ist eine Frage des Geschmacks. Mehr Leistung hat die neue , das einzigartige Design und Fahrgefühl hat die alte . Jeder so wie er es mag. Ich bin für die 411
@@frankroner2982 Moin, gute geschrieben 👍 Mig "Besser" ist natürlich eher der Videotitel interessanter zu machen. Geschmack und persönliche Vorlieben spielen bei allen Sachgütern ja eine große Rolle. Ich beschäftige mich ja aktuell mit beiden 411er Modellen (Euro 4 und5) und muss sagen, dass die neue 450 mich derzeit nicht mehr so inspiriert. Motorleistung ist halt nicht alles. VG 🌲🙋🏻♂️
2019 kaufte ich meine 411er neu für 4300 € auf Gran Canaria. Nach 10000 km tauschte ich die Kette gegen ein Markenprodukt, obwohl sie nicht verschlissen war. Es stellte sich aber heraus, daß das Kettenschloss wohl ohne Fettfüllung verbaut war und sich nur schwergängig bewegen ließ. Nach dem Tausch der originalen Zündkerze starb der Motor im Stand nicht mehr ab. Die Speichen wurde vorne bei 15000 nachgespannt. Vorsorglich entfernte ich das viele Fett an den Kontakten der Relais .Probleme hatte ich nie mit meiner BS 4 und gebe sie nicht mehr her.
@@karlheinzhansen7254 Hallo Karl Heinz, sehr schöne Daten und Erfahrungen zur 411er. Besser können Motorräder in diesem unterem Preussequemt nicht abschließen. Ich erhalte jetzt öffters solche positive Nachrichten, was mich in meiner Entscheidung natürlich etwas beeinflusst 😉 Vielen Dank 🌲🙋🏻♂️
Hallo, ich fahre die 411er seit 3 Jahren/15000km vor allem in den Alpen, das macht richtig Spass. Was ich geändert habe: ein 16er Ritzel, damit wird sie erst zur Reiseenduro; flexible Blinker; den Fahrersitz habe ich vom Sattler hinten, so weit es eben möglich war, auschneiden lassen, jetzt sitze ich eben und weiter hinten und rutsche nicht mehr so nach vorne was für größere FahrerInnen ein Vorteil ist; bei den Bremsen habe ich TRW Bremsklötze reingemacht - das bringt merklich bessere Bremswirkung und die sind jetzt auch schon 14000km drin und noch lange nicht fertig; dazu noch eine Brisk Zündkerze und den K&N Luftfilter. Auch der Service ist ruckzuck erledigt, die Ventilspiel-Kontrolle und -Einstellung ist dabei vielleicht etwas fummelig... Für mich ist die 411 das ideale Genuss-Reisemotorrad, ich denke, dass man sie aufgrund der einfachen Bauweise auch unterwegs reparieren könnte - aber bisher hatte ich glücklicherweise keine Probleme.
Danke für das informative Video. Ich habe kürzlich die Neue gegen die Alte eingetauscht. Die Alte war bei 120 km/h am Anschlag, die Neue hat Reserve. Hartes Gelände fahre ich nicht mehr und auf den Naturstrassen fühlte ich mich auf beiden wohl. Ich kann mir vorstellen die Neue auch für längere Fahrten zu verwenden, vielleicht ersetzt sie gelegentlich die über 20 jährige Moto Guzzi California EV mit über 110'0000 km. Mehr als die 40 PS brauche ich eigentlich nicht mehr. Mit einer 411er bin ich von Kathmandu nach Tibet gefahren, unglaublich wie die über 5'000 müM noch lief! Leider ist mir auch die grosse Scheibe zu klein, ich fahre gerne offen, aber es reisst mir bei 80 m/h das Visier runter. Ich hoffe, dass es bald mehr Zubehör gibt. 👍
Guten Morgen und ganz herzlichen Dank für deinen Beitrag und Reiseerlebnissen mit der 411er und jetzt zur neuen 450ziger 👍. Gänsehaut beim lesen, könnte gleich wieder los. Bin gerade aus einer 4-tägigen Odertour 🇵🇱 zurück und habe gestern die 411er Euro 5 getestet. Schon deutliche Veränderungen ggü der BS4 ... welche 411er bist Du gefahren? Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Servus Karsten, DANKE 😊 für den schönen Bericht 😊. Ich hatte die 411-er ja schon beim letzten Video "empfohlen" ;-). Was soll ich sagen: Meine 411-er hat jetzt 40.000 km drauf und mich auf all unseren Reisen nicht 1x im Stich gelassen. Wenn man nicht Autobahn fährt, reichen die 24,5 PS völlig, aber die 435 km Überführung beim Kauf hat meine Himi durchaus mit 120 km/h auf der Autobahn bewältigt. Die knapp 200 kg fühlen sich für mich nach 150 kg an, die 200 kg der 452-er eher nach 220 kg. Ach ja, der Verbrauch: Mein Durchschnittsverbrauch auf all unseren Reisen, vollgepackt mit Zelt etc liegt bei 2,92 Liter 😊😊😊. Also ich bleibe bei der 411-er 😅. Und als Kontrast für die Tagestouren zu Hause auf der Straße bei meiner Yamaha FZS 600 (wenn ich dann doch mal beschleunigen statt entschleunigen will 😊😊😊😂😂😂). Allzeit gute Fahrt und ich freue mich auf weitere Videos von Dir. Viele Grüße Jacqueline
Hallo Jacqueline. Das ist ja mal ein sehr freudiger Kommentar. 40.000 km und so zufrieden. Unter 3 Liter ⛽️ 👍. Ich bekomme immer mehr Vorfreude auf eine neue reisetaugliche Enduro. Das Handling muss stimmen und 200 kg spüre ich bei der 411er auch nicht. Bin letzte Woche noch die BS6 (Euro 5) gefahren. Auch sehr zufrieden damit. Dann schaun wir mal was zu 🎄 unter dem Baume steht .. 😉 Vielen Dank für deinen Beitrag, der meine Wahl weiter in Richtung REH 411gelenkt hat. Harzer Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Super, das freut mich 😀. Vielleicht als kleiner Hinweis: So richtig Offroad fahre ich ja nicht mit der Himi, aber natürlich die eine oder andere Schotterstraße oder natürlich "unterirdische" Kopfstwinpflaster- oder Schlaglochpisten 😉😂🙈. Insofern bin ich über die eher softe Abstimmung der 411-er nicht traurig. Für Offroad dürfte sie aber wohl ein bisschen straffer sein. Aber da kann man ja vielleicht mit anderem Gabelöl o.ä. was tun. Einziges Manko der 411 ist das Lenkkopflager, die sind nicht so super haltbar. Ich habe es dann gegen ein Kegelrollenlager getauscht und seitdem keine Probleme mehr. Wenn Du mehr über die 411-er wissen willst und Itchyboots zufällig noch nicht kennen solltest, dann schau Dir ihre Seasons 1+2 an. Gute Fahrt 😀🙋♀️
Vorweg: Ich finde deinen Kanal klasse - positiv auffällig (authentisch) neben dem ganzen "Influencer-Marketing-Sch....". Ich selbst habe 3 Mopeds, wobei die größten Emotionen meiner Kleinsten gehören (Himalayan 411, welche ich seit 2021 besitze). Dieses Jahr war ich (187cm groß) problemlos am Nordkap mit ihr (insgesamt 8100km), letztes Jahr über die bekanntesten Alpenpässe. Dieses Brot-und-Butter-Moped ist sowas von grundehrlich, ein Allrounder und sehr zuverlässig (höre ich auch von anderen). Sowohl für Anfänger als auch für Profis geeignet, wie ich finde. :) Jeder kann mit ihr Spaß haben, WENN Prestige an der Currywurstbude beim Großglockner keine Rolle spielt! ;) Wer die Ruhe weg hat und sich nicht von der Straße drängeln lässt, kann auch gerne lange Autobahnstrecken in Deutschland fahren - das macht sie ebenfalls problemlos im hohen Drehzahlbereich mit. Wir reden über 100-120 km/h...
Moin und ganz herzlichen Dank für deinen positiven Beitrag zur 411er 👍und zu meinem Kanal 😍 Sehr lesenswert und ich habe mich da gut selbst wiedergefunden. Weniger ist mehr, kann ich jetzt auch nach der 🏔 Alpentour mit der Monkey behaupten. Ich denke der mehr an Hubraum im Vergleich zuf CRF 250/300, macht schon einen spürbaren Unterschied auf Fernreisen ... Danke für das positive Feedback ... ich bleib da mal dran. Ach so, ab 2021, dann schon das Euro 5 Modell welches Du fährst? Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Moin Karsten, ich habe eine seit 2018... da war die neu und mit der fahre ich nur Gemüse oder eventuell in die Stadt, wenn ich eine kleinen Parkplatz brauche und bei den Autos zwischendurch muss.... TET Deutschland im Sand und Schlamm... erste Sahne, rechts und links an den Einbauküchen mit dem Propeller am Tank vorbeigefahren.. Ansonsten alle mir bekannten Feld- Wald und Wiesenwege... Sieh mal zu, dass du eine bekommst, an der der Kat noch unten ist, da gibt es genug, Euro 4. die 6 er haben den Kat direkt im senkrechten Rohr das sieht sch.... aus. Es hat sich nur wenig geändert, nix wirklich Grobes... Wenn der Vorbesitzer die Rückrufe und Garantien alle erledigt hat, dann hast du ein feines Fahrzeug. Sie haben eine Kabelbaumergänzung bekommen, damit die Batterie nicht immer leegenuckelt wird (Ganganzeige jetzt auf 31) und es wurden neue Bremssättel montiert, alles gut und schön. Wenn sie nicht gut bremst, das Moped deiner Wahl, dann muss sie nur ordentlich entlüftet werden und vorher muss DOT 4 rein, dann klappt s auch mit dem Bremsen. Die Scheiben und Beläge sind gut und das Zweikanal - ABS reicht bei schlüpfrigem Untergrund völlig aus. Verbrauch bei mir: zwischen 2,9und 3,7 unter allen Bedingungen. In der Regel unter 3,5 Liter, das reicht bei dem Tank für über 400 Kilometer. Und dieser Motor treckert mit gutem Langhub durch jede Sanddüne. Schau mal den Kanal von E 30 Tutorials, der war mit seiner Ennie bei der Bosnien - Rallye und in der Sahara... Und um auf deine Intro - Sätze zu kommen: Ich hatte dir davon schon erzählt, immer mal wieder... Wenn du etwas genauer schaust, sollte eine 18er oder 20er für unter 4.000 nackig zu bekommen sein, habe ich schon gesehen. Und die haben oft echt wenig gelaufen , oft unter 5.000 Kilometer. Und Zubehör kann man reichlich ran packen. Vollschutzbügel für 110 Euro von GIVI, , Stahllenker von Fehling für 70 in Chrom oder schwarz, dadurch Erhöhung entbehrlich, Handschützer von Acerbis,70 Euro, Softtaschen mit Bügel, Gepäckbrücke ist Serie. .. paar Steckdosen, Navi - Halter oder fürs Telefon, der magnetische Tankrucksack hält auf dem Blechtank von alleine... - Gute Reise!!! Schnapp dir eine von privat, am besten ab 2019, da bist du sicher, dass auch am Motor alles in Ordnung ist, da gab es früher mal etwas Malheur am Zylinderkopf, wurde aber in der Regle durch Garantie und Kulanz erledigt. Ich habe noch keinen Tag mit dem Teil bereut... Noch ein Nachsatz: Diese beiden Motorräder it dem selben Namen haben ansonsten Nix gemein, man kann sie nicht vergleichen, die Neue ist völlig anders.. Gruß Peter
Das Gefühl sagt mir auch lieber die älteren 411er. Mit dem Tankschutzbügel kommt man schon klar, ist natürlich gut gelöst worden ab den 21er Modellen. Ja das Testbike war azs 2020 mit unter 5.000 km. Er hat die Verkaufsanzeige nach meiner Testfahrt gelöscht. Meine Begeisterung hat ihn dazu bewogen, sie zu behalten. Bei meiner CRF 250 ist es ähnlich, da ist die 2012 erste Serie die Beste ... Transalp PD06 dito ... Fazit damit: nicht alles Neues muss besser sein 😉 Danke Peter für das Teilen deiner Himalayan Erfahrung und dann weiterhin viel Freude mit Ihr 👍 VG Karsten 🌲🙋🏻♂️
Ach Karsten, ich hab doch schon immer gesagt, dass sie gut ist. Mit der Sitzbank gebe ich Dir Recht. Die hat mich auf der letzten Tour zum Abbruch gezwungen. Wo hast Du einen Umbau gesehen? Stahlflex ist Serie. Grüße aus der Urlaubs-Hitze Süditaliens.
Moin Ralf du Himalayan Kenner 😉. Wir fahren erst mal nicht wieder im Juli und August nach Italien 🥵🥵🥵. Schaffst Du 👍 Einfach mal gegoogelt nach einem verstärktem Sitz. Die ab 21er Modelle sollen wohl einen härteren Sitz haben? Ich hätte aber auch einen Sattler, der mir vorne 2-3cm auftragen könnte. Bei dem Preis kann man gerne mal nen 100er investieren. Aber schaun wir mal. Schönen Urlaub noch und VG 🌲🙋🏻♂️
Danke für den Vergleich. Fahre selber die 411er und bin damit sehr zufrieden. Die Neue habe ich noch nicht Probe gefahren, tendiere von der Optik doch eher zur Alten. Ansonsten finde ich die CFMoto 450 MT interessant.
Meine 411 ist drei Jahre alt, hat lediglich 4800 gekostet (AT) und macht nachv12000km immer noch Spass. Ausser Service musste ich nichts machen , nur den Ritzel habe ich getauscht und im 5. dreht sie jetzt rund 500 weniger...
Traktormotor ist im technischen Terrain von Vorteil, Karsten. Viele Besitzer verkaufen bald wieder, weil sie doch 100 PS mehr wollen ;-) Deshalb gebraucht durchaus gut zu ergattern. Glück auf, Günter/Nürnberg
Stimmt 👍 Günter. Ich hatte jedenfalls viel Freude mit Ihr und brauchte weniger schalten als bei unseren 23 PS CRF's. Das wird bei deiner 300 L auch besser geworden sein (27 PS). Ja, hätte schon Lust mit der 411er meine Ostseeumrundung 2025 zu fahren. Und dann auf die Erfahrungen des Chinesen mit der 450 MT ... bleibt spannend die Suche 😉 Harzer Endurogrüße nach Nürnberg 🌲🙋🏻♂️
Ein interessantes Detail im Vergleich 👍. Ich finde auch, das der Hinterreifen immer breiter wird. In der Pampa da den Schlauch wechseln, macht beim 140er im Vergleich zum 120er sicher kein Spaß mehr ... 🤷🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer ich selbst fahre eine Bullet Trials 500 die einen 110er Hinterreifen hat und ich war zuletzt 8500km am Nordkap und Finnland unterwegs inkl. TET usw. Ich bin der Meinung das ein schmaler Reifen sich besser fahren lässt. Das sehen andere wahrscheinlich anders. So aber meine Erfahrung.
@@atlasofart RE Bullet Trails 500 ... ja was is dat denn ... eben mal geschaut und ich geh gleich wieder zurück dazu. Classic pur, damit 8.500 km war bestimmt Klasse. Vielen Dank für diesen Beitrag 👍 Wer ihn auch liest, schaut alle mal nach Ihr. Ist es ein neues Modell von RE? Muss die techn Daten mal durchsehen ... 🌲🙋🏻♂️
Hallo? das ist völlig falsch!!! Beide Motoren haben absolut unterschiedlichen Charakter. Die kleine lebt vom Langhub und Drehzahl aus dem Keller, die Neue fängt das Erwachen erst oberhalb der zweidrittel Drehzahl an... und dann kommt auch ordentlich was.
Moin Karsten, 👍🏻guter Vergleich und mit Hilfe der 👏Kommentare wird dieser vollkommener. Sollte ich mit meiner defekten PD10 doch nicht mehr glücklich werden, könnte die 411er eine Option werden - man wird ja nicht jünger.... In diesem Sinne: Halt die Ohren steif und die Ketten straff - Gruß Olaf
Die NiXe und die TA - vor allem für weite Anreisen - sind eigentlich ausreichend für mich, mehr Motorrad brauche ich nicht. Die 411 als (leichterer) Ersatz für die TA? Mal sehen, ob's soweit kommt... Grüße von der Bastei🙋♂️🌅
Hallo Karsten, nach dem ich deine Odyssee erlebe, komme ich immer mehr zu dem Schluss meine Yamaha XT 660 R, die ich mir letztes Jahr für ca. 5000 gebraucht geholt habe, ist genau das was fehlt am Markt. Vollgetankt 181 kg, laut Yamaha. Ich finde sie total schnippig, das meint extrem handlich um die Kurven und im Gelände. Wenn ich sehe was du testest und eigentlich ewig suchst, da bin ich wirklich glücklich, dass ich meine Yammi letztes Jahr gekauft habe. Am besten sieht sie in Weiß aus. Wenn ich das nächste mal durch den Harz fahre, kann ich ja gerne mal vorbeikommen und du kannst Yammi testen. LG und danke für deine Videos. 🤗
Moin, die jspaner hatten in den 80/90ziger Jahren schon dad richtige Gespürr, was gewünscht ist. Aber dann ging dad Hochrüsten los. Mehr Leistung, mehr Hubraum, mehr Gewicht ... einen Schritt zurück bekommen sie nicht mehr hin. Yamaha hatte schon immer hohe Gebrauchtpreise. 5.000 € für ne 6.600 ziger, da bekommt man 2 schöne Honda Transalp PD06. für ... ich schau mal .... Vielen Dank für deinen Beitrag und fahr deine 660 solane es gehrt ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️ PS: ich hatte sie übrigens schon mal auf Fuerteventura gefahren und war sehr zufrieden mit. Gibts auch nen 📽 von 😉
@@HarzerEndurowanderer Danke Karsten für deine Antwort. Die Transalp bin ich nie gefahren, denn nach meiner ETZe 150 bin ich direkt auf eine Suzuki Dakar 600 gegangen. Die war geil, bis der Motor verdeckt ist. 🤷♂️ Ja 5000 war auch fett, aber ich wollte eine Weiße und die sind selten. Die blauen und Schwarzen bekommt man viel günstiger. 😉 … und ja die Yammi bleibt bei mir, denn dank Dir hat die Suche ein gewisses Ende. Warum ich gesucht habe? Frauchen will mit und dafür ist Yammi nur bis zum Biergarten geeignet 😂 Es soll aber mal nach Zentralasien und dafür passt Yammi nicht. Dank Dir ist klar es braucht eine zweite Maschine für beide gemeinsam oder noch zwei Maschinen für uns beide. Yammi und ich gehen nächstes Jahr wieder auf Reisen und den TET. Liebe Grüße und mach weitere so mit tollen Videos. Glück 🍀 auf in den Hartz vom Motorrad-Patrouille Meister der GST des Bezirkes Erfurt von 1988 🤗
Moin Karsten, nun, wer von optimalem Gewicht spricht, der bekommt wahrscheinlich eher nicht eine Royal Enfield vorgeschlagen😉 Ich hatte darauf gehofft, dass die neue RE Himi den Look der 411er hat, nur mit einem größeren Motor. Dann hätte ich wahrscheinlich kaum widerstehen können! Tja, der Motor der 452er ist zweifelsohne klasse, aber ich mag diesen Treckermotor der 411er für Schaltfaule. Wie schon erwähnt stand ich vor der Wahl: die 411er Him oder die T700. Für lange Touren fand ich dann doch mehr Leistung besser, aber blinzel doch immer ganz neidisch auf die kleine Himi. Zum Glück hat Hanson sich die 452er gekauft, so dass er mir gern mal seine 411er überlässt🤗 und dass sie was kann, hat sie in Wangels auf der Motocross Bahn bewiesen. Video davon gibt´s auf meinen Kanal. Viel falsch machste mit´n Kauf nicht. Beste Grüße✌
@@wibiunterwegs9698 Sach ich doch, die 411 im Groben so belassen und den 450er Motor rein 💪 ... aber die Hersteller wollen immer zu viel verändern 🤷🏻♂️. Das hätten sie bei Honda lieber mit der NX500 machen sollen, statt nur die Buchstaben und Aufkleber zu tauschen 🤔. 411er oder T700 ... da sind schon Welten zwischen, aber beide haben zwei Räder und ne Kette 😉 Schaun wir mal ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich finde dein Kanal Klasse aber gleichzeitig auch nicht da du mir Flausen in Kopf setzt 😅. Ich schaue mittlerweile regelmäßig nach einer crf250 und alles in der klasse bis 411 Himalayan
Tut mir leid Markus, aber mir geht es derzeit ähnlich. Seit der Neuerscheinung der MT450 hat man seine Augen neu geöffnet. Lohnt sich das Warten noch auf KTM. Ich denke die werden ihre 390er in eine höhere Preisklasse positionieren. 7.500 bis 8.000 tippe ich mal. Ach Honda und Yamaha ... gibts da was 2025 in der unteren Mittelklasse ... 🤔 Mit Royal Enfield hab ich mich in eine andere Klasse begeben. Die sportliche Enduro in robuste Classic Enduro verwandelt. Der Gebrauchtpreis ist so genial, da wirste keine CRF für finden. Such aber weiter, die passt auch immer 👍 VG 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Was mir an der RE gefällt ist das einfache Abs ist OK aber der Rest brauche ich nicht. Eventuell noch eine h4 Osram LED und für den Preis bestimmt ein top Motorrad
Moin Harzer Endurowanderer, du machts ja in letzter Zeit echt viele gute Videos. Vielleicht kannst du dir mal nen Gimbal oder eine Gimbalkamera holen. Das Verwackeln ist schon mächtig, ich hab über die Wackelteile des Videos drüber gespult, ich konnte es nicht gucken. Ansonsten sehr schöne Tests in den letzten Videos. Gruß aus Brandenburg.
Guten Morgen. Mit der Triumpf mit Fantic hast du die Frage schon selbst beantwortet. Das 21 Zoll VR mit Speichen ist der Einstieg zum genauer schauen. Wenn man bereits heftige Offroadpassagen gefahren ist, gibt es keine Alternative, doch 23 Zoll wie damals bei der Honds XL ... VG 🌲🙋🏻♂️
Ich habe die 411 vor ein paar Monaten gekauft und bin gerade vom TET Schweden und Norwegen zurück... 4500km und das Moped hat alles ohne Probleme mit gemacht! Allerdings wünschte ich mir jetzt doch mehr Leistung! Bin gerade am überlegen da etwas nachzuhelfen...
Moin und vielen Dann für dein Erlebnis mit der 411 im hohem Norden. Ich habe jetzt 55.000 km auf der 23 PS CRF 250 hinter mir. 8.000 km Touren ... da wünschte ich mir auch etwas ... ich glaube aber, die 411er hätte da etwas mehr, aufgrund des Hubraumes. Was meinst du mit nachlegen? Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Es gibt in England eine schöne Nockenwelle die in Verbindung mit einem offenerem Luftfilter und etwas weniger Gegendruck in der Auspuffanlagen ca.6 PS bringt. Hört sich nicht nach viel an, soll das Moped aber doch entscheidend verändern ...! Wenn du eine kaufst dann nimm das Euro 4 Modell! Die gibt es sehr günstig als gebrauchte und man kann noch mit einfachen Mitteln alles anpassen und verbessern! Den Sensor an der Drosselklappe kann man zb. Ganz einfach mit einem Voltmeter einstellen um das Gemisch anzupassen! Da läuft der Motor dann butterweich und geht im Standgas nicht mehr aus. Naja und ein Paar andere Möglichkeiten gibt's auch noch...😜
@@M-L-T-N-A Moin, das wäre auch meine technische Frage? Sind die Euro4 Modelle besser als die Euro 5er, wo viel investiert wurde, um die Abgaswerte zu reduzieren. Der Kat beim 5er sitzt mir schon sehr weit oben am Krümmer. Kann da der Hub überhaupt noch vernünftig ausatmen. Steigt dadurch sogar die Motortemperatur? Es geht um die Fernreisen nicht die Kaffeerunden ... 6 PS muss immer im Verhältnis zur Grundleistung zu sehen werden. 24 + 6 spürrt man sicher ... Ein interessanter Beitrag - Danke 👍 Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Abgas-Werte verbessern bedeutet immer ein mageres Gemisch was wiederum bedeutet das der Motor heißer wird und das er nicht so sauber läuft! Kann ich drauf verzichten! 😉 Ich habe bewusst ein 2018 Bj. gekauft weil alles was eingebaut wurde um Euro 4 zu erreichen nicht vom Steuergerät überwacht wird..... Dazu dann noch der Preis! Neuwertiger Zustand mit 3500km drauf für 3000€. Das ist unschlagbar!
@@elektrojenny1 Moin Frank. Danke für deine Meinung 👍. Persönlich finde ich die MT450 natürlich sehr gut gelungen als optisch kleine T700 ... Im Himalayan Vergleich sind beide ja grundlegen anders. Lediglich bestimmte Erkennungsgruppen wurden wiederverwendet (Tankschutzbügel, der ja zur Lampenhalterung dient, die Seitendeckel und die zweigeteilte Sitzbank .. ) Aber wir habe ja zum Gluck unterschiedliche Ansichten 😉 Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Oh oh, die hatte ich auch beim Händler gesehen als ich die 450 mit auf Probefahrt hatte. Eingefleischte Fans schwören darauf, mich holt sie jedoch gar nicht ab. Optisch nicht mein Fall, zu wenig PS. Ich rede ja nicht nur vom Trail, da reichen die 24 PS, aber sehr oft sind lange Wege zu absolvieren und ich möchte gerne auch nochmal ankommen. Dezente 120-130 kmh sollte das Bike schon können, das sehe ich bei der 411 gar nicht. Da würde ich die Voge 300 Rally sogar noch vorziehen, aber selbst die mit 29 PS kann das nicht. Mit ein Grund warum die CRF 300 für mich nie in Frage kam. Die hat aber noch andere Probleme und eine viel zu weiche Federung. Für mich ist die Himalayan 450 im Vergleich zur 411 ein Quantensprung in der Entwicklung.
Moin und Danke für deine passende Zusammenfassung der aktuellen unteren Mittelklasse Enduros, die mit 23, 27 und 29 PS für die An- und Abreise oder Verbindungsetappen ein bischen zu zäh sind 🤷🏻♂️ Daher ist die REH 450 und die MT450 schon mal ein richtiger Weg ... Schaun wir mal was noch so kommt in der neuen 400er Klasse und wer da noch mitmachen will. Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer In Deinem letzten Video zur Himalayan 450 hat sich in unseren Dialog am Ende ein Kollege aus der Schweiz eingeklinkt. Gleiche Suche und auch Ü50. Seine Lösung finde ich gar nicht so übel. Er hat gleich beide gekauft. Die Himalayan 450 und die 450 MT. Kein Kopfzerbrechen mehr und damit hat er wohl derzeit die beiden besten Bikes für den Verwendungszweck erwischt. Ich behalte mir den Lösungsansatz mal im Hinterkopf. Wir warten ja nun schon über 20 Jahre auf passende Bikes, wenn wir ein paar Kompromisse eingehen bleiben uns weitere 20 Jahre erspart.
@@mh-dt4hm Die Lösung finde ich Prima 👍. Noch eine aus dem Altbestand verkaufen und zwei neue 450ziger. Immer noch günstiger als ein Dickschiff ...😉 🌲🙋🏻♂️
#derMotorradfahrerRoberto Die 411er hat mir immer schon sehr gut gefallen, hätte sie damals auch gekauft. Bin aber da auf meine erste Kleine Nixe gestoßen. Was mich am Kauf der 411er abgehalten hat war dann doch auch das Gewicht, und die oft bemängelte schlechte Vorderbremse. Probe gefahren habe ich sie nie, obwohl 50 km von mir ein Royal Enfield Händler wäre. Fasziniert haben mich auch die Reisen der Itchy Boots auf der 411er. DLzG
Moin Roberto, sicher noch im hohem Norden 🇩🇰 unterwegs 💪 ... Die REH 411 hab ich gestern zum 2. mal getestet. Das Euro 5 Modell ab 2021. Die ersten Mängel sind weg. Bremsen top und der Motor begeistert durch sein Hubraum. Weniger Schaltvorgäbge als bei unseren Nixen und CRF 250. Für dich ein Muss, sie mal Probe zu fahren. 3.000 € für Neuwertige mit wenig km ... da kann man nix Falsch machen. Ich überleg aktuell tatsächlich, da auf zu steigen ... 🙈 Gute Fahrt und viele Erlebnisse weiterhin in 🇩🇰. Hast du schon die 🏕 Shelterplätze gefunden? Harzer Endurogrüße zurück von der Oder 🇵🇱🏕🌲🙋🏻♂️
Grüße aus Nordhausen, ich habe das 2022 ger model von der 411 und ich liebe dieses Motorrad ❤ hab nur noch kein Freunde der Marke hier in der Nähe Südharz gefunden. Schönes Wochenende gewünscht 😊
Schau doch mal bei unserer Gruppe auf Facebook vorbei. Royal Enfield Himalayan Deutschland. Wir sind in ihr mittlerweile über 1800 Mitglieder die sich rege austauschen oder Treffen (zbs. Goslar vor 2 Jahren) veranstalten. Kann ich Dir wirklich wärmstens empfehlen. Gruß der Hans aus Münster.
Fahr mal die Scram da wirst richtig überrascht sein, ist noch leichter und total agil ! Allerdings nur 19 Zoll vorn, geht trotzdem fantastisch. Ich hatte mir die wirklich nur aus just and fun gekauft weil ich noch 3 andere Mopeds besitze. Mittlerweile fahre ich sie fast immer weil sie absolut problemlos ist und jeder Schrauber kann sie selbst warten !
Moin Thomas. Man mzss tarsächlich die Mopeds erst mal fahren um zu lernen ... lesen bildet zwar, aber hilft nicht in diesem Falle. Ich bleib dran und hätte echt Laune damit auf große Tour zu gehen ... VG 🌲🙋🏻♂️
Hat sich alles stark verbessert !!! bei den ersten Himalayan konnte durch offroad noch das Lenkrohr einreißen . das sollte es jetzt nicht mehr geben !!! 🤗
@@HarzerEndurowanderer Karsten: Lenker von Fehling, ist aus Stahl, etwas höher, fahre ihn seit Jahren, schon paarmal hingeworfen, nix passiert. Der Originallenker ist dünnes Blech...
Es muss nicht immer größer, immer fetter und noch mehr PS sein. Spätestens dann, wenn der Händler tagelang nach Fehlern in der Elektronik sucht, kommt man vielleich zu der Erkenntnis, das wenig auch genug sein kann. Schon vor Jahren, damals hatte meine Frau eine Honda VF750. Beim Putzen hat sie ein paar dünne Schläuche von den Vergasern abgezogen, weil sie ihren Putzabsichten im Weg waren. Beim zurückstecken ist wohl ein Fehler passiert. Das Ding fuhr nur noch stark rauchend mit verminderter Leistung. Der Händler hat dann das Problem in den Weihnachtsfeiertagen gelöst. Und die Schläuche wieder richtig aufgesteckt. Zum Glück war er sehr großzügig und wir mussten nur einen Teil der Arbeitstunden bezahlen. Stell dir vor, du hast einen Fehler in der Elektronik, da bleibt dann nur noch tauschen, bis man endlich das richtige Teil erwischt hat.
Der Vergleich gefällt mir, PS ist nicht alles, Reparatur freundlich und robust, sind für Enduroreisen oft unterschätzte Faktoren,Ein paar kg weniger wären fürs Handling auch nicht schlechtGruss aus dem Westerwald
Vielen Dank 👍. Im Zielgebiet angekommen, würden sogar 15 PS zum Endurowandern ausreichen. Aber der Weg dort hin, muss bei kleinen Bikes gut geplant sein. Aber auch dies ist möglich. Ganz dem Motto der Weg ist das Ziel. Und aus Deutschland raus zu kommen, reichen meist 2 Tagesetappen ohne Autobahn und Schnellstraßen. Zuverlässig und Robust ist wichtige Kriterien 👍 Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Moin Moin, bin durch Zufall auf eine MAsh 650 X-Trail gestoßen, 650 ccm Einzylinder mit 40 PS, und ca 180 Kg wobei ich nicht sagen kann ob Trockengewicht oder mit allen Flüssigkeiten...
Besorg Dir nen Mitas E07Dakar, dann brauchst Du auch keinen Reifen in der Pampa wechseln 😇 (wird offiziell als pannensicher beworben) Auch wenn ich seit 2018 ne 411er mein eigen nenne und sehr happy mit ihr bin, war es sicherlich der richtige Schritt das gesamte Motorrad moderner/zeitgemäßer zu entwickeln, besonders auch unter dem Hintergrund der neuen asiatischen und auch indischen Konkurrenz. (BMW und auch KTM werden beide in Indien gebaut), andere moderne Ware kommt aus China (steckt ebenfalls KTM und BMW dahinter) Nicht's desto trotz, wird mein Upgrade ne 400x (wird auch in Indien gebaut, topp finisch, smoother Motor, leider keine 21" mit Speichen) werden, warte auf die zweite Batch der 452, da diese in Indien nach wie vor nicht schlauchlos ausgeliefert wird. Auch KTM bastelt an ner neuen 390Adventure, das was sie bis jetzt hatten, war unbrauchbar für mich im Vergleich zur RE, Motor kein Bums unten rum, kein 21" Vorderrad. Was ich bei allen in dieser Klasse vermisse, ist die Cruise Control, welche für mich unerlässlich ist.
Moin und Danke für deinen ausführlichen Kommentar. Ich hatte noch nie eine Reifenpanne 🙏 auf Tour, weil ich alles Gelumpe dafür immer mit dabei habe 🤷🏻♂️ Ohhh, die Mitas sind zähe Bister beim Hebeln 😉 Stillstand wäre die 411er weiter zu bauen. Die Veränderungen mit dem Motor sind schon gut und setzen jetzt die japanische Konkurrenz unter Zugzwang ... oder haben sie es nicht mehr nötig auf dem europäischem Markt 🤔 Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Hallo, habe beide probegefahren. Die 450 iger aber nur kurz über einen Feldweg. Was soll ich schreiben, wer so eine Rappelkiste liebt, dem sei sie gegönnt. Ich fahre 4 Zylinder, war im July am Nordkap, liebe den seidenweichen Motorlauf und das geballte Drehmoment meiner 1250 iger Bandit. Ist aber sicher nichts für das Gelände.😂
Hallo Karsten, ich fahre die 2018 (BS4) Himy und bin seither 25tkm gefahren (gekauft in 10/2021). Die 185kg passen nicht ganz (das wäre die SCRAM 411) - doe Himy wiegt knapp 200 kg! Ich bin zwar die neue 452 Himy noch nicht gefahren, fand die 411 aber im direkten Vergleich zur MT450 wendiger (bin die CF Moto vor zwei Wochen zur Probe gefahren). Wer mit ein paar Unzulänglichkeiten zurecht kommt, für den ist die 411 eingrundsolides Moped, an dem man eigentlich alles selber machen kann. Grüße Jörg
Moin Jörg und Danke für deine Worte. Gerade wenn du auch die MT450 gefahren bist, hast du einen direkten Vergleich 👍 Aber bitte fahre dich auch zeitnah mal die neue 450 ... da bin ich auf dein Feedback gespannt ... Es ist schon intetessant jetzt geworden und die Zusprüche sind positiv. Schaun wir mal ... 😉 Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer für die neue Himy hatte ich mich im letzten Jahr zur Messe schon für eine Probefahrt online angemeldet, bisher aber nie wieder was von RE gehört. Mich interessiert auch der direkte Vergleich CF Moto 450MT vs. RE Himy 452…in Königswinter gibt es einen Händler, der beides führt. Eventuell zum Ende der Woche oder zu Beginn der nächsten Woche…?! Meine 411 habe ich mit allerlei Zubehör ausgestattet, daher wird sie doch deutlich über der 200 kg Marke liegen (u. a. SW Motech Unterfahrschutz/Sturzbügel/Handprotektoren/Fußrasten, RE Kofferträger und Koffer (alternativ Enduristan Softbags, Zusatzscheinwerfer…). Witzigerweise waren bei den ersten 411 Himy‘s die Seitenständer zu lang und man lief in Gefahr, dass das Moped mit Beladung zur anderen Seite umkippt!
@@jorgvatteroth1742 Ich habe ja schon beide jetzt gefahren. Vom Motor her psssen die identischen Fahrleistungen von 40 bzw 42 PS. Sauberes und leichtes Schalten. Der MT450 dreht mir bei 100 - 120 km/h deutlich zu hoch, da müsste am Ritzel eine Drehzahlreduzierung erfolgen um auch den Verbrauch zu senken. Aber ich denke beide Modelle sollten Eigenständig gesehen werden. Fahren würde ich Beide länger ... 😉
@@HarzerEndurowanderer das empfand ich bei der CF Moto auch so…ein um einen Zahn größeres Ritzel würde die Drehzahl um knapp 500 U/min senken. Meine größte Kriterien waren bei der 450 MT die sogenannte throttle response - das verzögerte Ansprechen bei der Gasannahme und der relativ kurze Serviceintervall. Beim Auspuffsound wäre ich mir nicht sicher, ob dies auf Dauer nervig wird?! Und mit dem Händlernetz muss man mal abwarten…war bei RE nicht anders und der Service (Ölwechsel) soll/muss bei der 411 auch alle 5000 km durchgeführt werden. Ansonsten hat mir die 450 MT sehr gut gefallen und von der Verarbeitung her konnte ich auch nichts negatives feststellen! Einstellbare Hebel/Windschild und klappbare Fuß-/Bremshebel sucht man bei der Himy 452 vergeblich….Grüße Jörg
Moin, bin nun auch das ein oder andere Probefahren und am Ende bin ich mit meiner Twin zufrieden. Wenn ich nur eine Idee für eine Diät für sie hätte. 😂 Wenn man bei der Cf 450 die Übersetzung ändern nimmt man ihr das Drehmoment. Nur wieviel ist die Frage. Die Straßen Gegenstücke sind ja anders übersetzt. Sie ist kein schlechtes Motorrad aaaber....... Kleinigkeiten halt. Bin am gucken wegen einer KTM Lc4 Adventure. Aber die Zuverlässigkeit werde ich vermissen. 😂
Die 411 hat Charakter, ich möchte sie so lange es geht weiterfahren. Hab mit der ersten fast 100'000km gefahren und seit Februar 24 mit einer zweiten 411er unterwegs. Die 450er kommt für mich nicht nur wegen den zusätzlichen 5cm Höhe nicht in Frage, sie scheint mir auch sonst viel zu angepasst an vergleichbare Motorräder und hat nicht mehr den typischen Charakter der alten geliebten 411....
Vielen Dank für deinen positiven Erfahrungsbericht zuf 411er 👍. Aktuell steht die 411 auch vor der 450ziger und der MT450. Beide Neulinge müssen ich erst einmal 1-2 Jahre bewähren ... BS4 oder BS6? Die Unterschiede kenn ich bereits ... glaubenssache oder letztlich egal? Danke und Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Wahrscheinlich ist es letztlich egal.... meine beiden Himalayans waren/sind BS4, die "neue" ist sogar ein paar Monate älter als die erste, ich hab sie Ende Januar mit 47'000km gekauft und sie ist wunderbar wie meine erste. Aber wenn's ums Umstellen geht auf eine schon sehr andere Maschine, wie die 450er es ist, kommt (bei mir zumindest) vielleicht doch eine Portion Glaubenssache dazu. Mein Herz hängt halt wirklich sehr an den Formen und Eigenschaften der 411er, und ich denke, dass die 450er auch bewusst auf ein anderes Zielpublikum ausgerichtet ist.
Moin und Danke fürs reinschauen. Nach der Begrüßung habe ich das Moped doch aus gemacht 🤔 ... Viele möchten gerade das Motorgeräusch hören und da braucht sich die Himalayan ja nicht mit verstecken. Also mache ich so wie gewünscht die Begrüßung mit Motorgeräusch und später im Detail in Ruhe ohne. Aber bitte nicht vergessen. Alles Hobby und Eigeninteresse, welches ich für Mitinteressierten gerne teile. Geht hier nicht um Werbung von Marken oder bestimmter Händler. Danke fürs Verständnis 👍 Glück auf und Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Völlig unterschätz, die Voge 300 Rally mit 29 PS, 158 Kg, Verbrauch 3,8 l., 915 mm Sitzhöhe und € 4.599,00 inkl. NK günstig ! Robuste Technik, voll Gelände tauglich und tolle Ralleyoptik zum KP eines E-Bike 😮
Moin und auch dir vielen Dank für die tolle Zusammenfassung der Daten der Voge Rally 300 👍 Da muss ich doch auch noch mal ne Testfahrt mit machen. Händlersuche oder Gebrauchtmarkt ... schaun wir mal. VG 🌲🙋🏻♂️
Moin und Danke für den Beitrag. Viele Zuschauer wünschen sich mehr Motorgeräusche und weniger Musik. Nach der Begrüßung wurde der Motor ja ausgeschaltet, wie bereits in einem anderen Kommentar geschrieben. Es ist ein Hobbyvideo eines Mitinteressierten und kein professionelles Werbevideo für eine bestimmte Marke oder Händler wie wir sie meist sehen und kennen. Danke für das Verständnis und viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Dat spielt keine Rolle, die Motoren sind gleich. Der E5 hat ein anderes Mapping, da kein Sekundäres Luftsystem. Aber dat Grundprinzip is gleich, du kannst alles selbst Reparieren mit wenig Aufwand, dat is Wichtig wenn man auf Tour is. Und Leistung wird überbewertet. 😎🤘
Da gebe ich dir recht und deshalb bin ich letzte Woche auch die 450ziger Probe gefahren. Jetzt im direkten Vergleich sehe ich die Alte aber auch garnicht so schlecht für meine Art des Endurowanderns. Die Neue wird schon gut verkauft werden. Es war für mich nach 8 Jahren Himalayan jetzt zwei neue Erfahrungen, die ich gerne mal teilen wollte. Ich kann jedem Käufer nur raten, immer eine längere Testfahrt zu machen. Vielleicht auch mit 2, 3 Modellen ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Entweder Royal Enfield 450 Himalaya oder die CF Moto. Da gefallen mir die langen Federwege besser und ist nicht so kopflastig. Aber da hilft mir nur eine längere Probefahrt. Aber CFMOTO da gibt's zur Zeit bei meinem Händler in Nattheim keinen Vorführer.
@@haraldspengler7284 Also die Federwege von 200 mm vorne und hinten an der 411er mit guter Bodenfreiheit ist auch nicht so einfach wegzureden.... Aber die "fehlende Papierleistung" und fehlende Höchstgeschwindigkeit und fehlende Autobahntauglichkeit ist für die meisten ein Ausschlusskriterium (für mich klar nicht, wenn ich Autobahn will, nehme ich ein anderes meiner Mopeds.)
Glück auf liebe Motorrad- und Endurofreunde,
Welche Himalayan ist besser? Ist die "alte" Enfield 411, die von 2016 bis 2023 gebaut wurde, ein altes Eisen im Vergleich zur neuen Himalayan 450?
Ich hatte beim Test der Neuen einige Kritikpunkte meinerseits festgestellt ... und zufällig konnte ich jetzt erstmals die alte 411er testen.
Ich war positiv überrascht ... 👍 und nehme Euch daher gerne jetzt mit auf einen Vergleichstest. Auch die CF Moto 450 MT wird in diesem Video kurz angesprochen ...
Glück auf und Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Besser kann man glaube nicht sagen , ist eine Frage des Geschmacks. Mehr Leistung hat die neue , das einzigartige Design und Fahrgefühl hat die alte . Jeder so wie er es mag. Ich bin für die 411
@@frankroner2982
Moin, gute geschrieben 👍 Mig "Besser" ist natürlich eher der Videotitel interessanter zu machen. Geschmack und persönliche Vorlieben spielen bei allen Sachgütern ja eine große Rolle. Ich beschäftige mich ja aktuell mit beiden 411er Modellen (Euro 4 und5) und muss sagen, dass die neue 450 mich derzeit nicht mehr so inspiriert. Motorleistung ist halt nicht alles.
VG 🌲🙋🏻♂️
2019 kaufte ich meine 411er neu für 4300 € auf Gran Canaria. Nach 10000 km tauschte ich die Kette gegen ein Markenprodukt, obwohl sie nicht verschlissen war. Es stellte sich aber heraus, daß das Kettenschloss wohl ohne Fettfüllung verbaut war und sich nur schwergängig bewegen ließ. Nach dem Tausch der originalen Zündkerze starb der Motor im Stand nicht mehr ab. Die Speichen wurde vorne bei 15000 nachgespannt. Vorsorglich entfernte ich das viele Fett an den Kontakten der Relais .Probleme hatte ich nie mit meiner BS 4 und gebe sie nicht mehr her.
@@karlheinzhansen7254
Hallo Karl Heinz, sehr schöne Daten und Erfahrungen zur 411er. Besser können Motorräder in diesem unterem Preussequemt nicht abschließen. Ich erhalte jetzt öffters solche positive Nachrichten, was mich in meiner Entscheidung natürlich etwas beeinflusst 😉
Vielen Dank 🌲🙋🏻♂️
Hallo, ich fahre die 411er seit 3 Jahren/15000km vor allem in den Alpen, das macht richtig Spass.
Was ich geändert habe: ein 16er Ritzel, damit wird sie erst zur Reiseenduro; flexible Blinker; den Fahrersitz habe ich vom Sattler hinten, so weit es eben möglich war, auschneiden lassen, jetzt sitze ich eben und weiter hinten und rutsche nicht mehr so nach vorne was für größere FahrerInnen ein Vorteil ist; bei den Bremsen habe ich TRW Bremsklötze reingemacht - das bringt merklich bessere Bremswirkung und die sind jetzt auch schon 14000km drin und noch lange nicht fertig; dazu noch eine Brisk Zündkerze und den K&N Luftfilter. Auch der Service ist ruckzuck erledigt, die Ventilspiel-Kontrolle und -Einstellung ist dabei vielleicht etwas fummelig...
Für mich ist die 411 das ideale Genuss-Reisemotorrad, ich denke, dass man sie aufgrund der einfachen Bauweise auch unterwegs reparieren könnte - aber bisher hatte ich glücklicherweise keine Probleme.
Vielen Dank für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht 👍. So sollten Motorräder laufen ... 😏
🌲🙋🏻♂️
Danke für das informative Video. Ich habe kürzlich die Neue gegen die Alte eingetauscht. Die Alte war bei 120 km/h am Anschlag, die Neue hat Reserve. Hartes Gelände fahre ich nicht mehr und auf den Naturstrassen fühlte ich mich auf beiden wohl. Ich kann mir vorstellen die Neue auch für längere Fahrten zu verwenden, vielleicht ersetzt sie gelegentlich die über 20 jährige Moto Guzzi California EV mit über 110'0000 km. Mehr als die 40 PS brauche ich eigentlich nicht mehr. Mit einer 411er bin ich von Kathmandu nach Tibet gefahren, unglaublich wie die über 5'000 müM noch lief! Leider ist mir auch die grosse Scheibe zu klein, ich fahre gerne offen, aber es reisst mir bei 80 m/h das Visier runter. Ich hoffe, dass es bald mehr Zubehör gibt. 👍
Guten Morgen und ganz herzlichen Dank für deinen Beitrag und Reiseerlebnissen mit der 411er und jetzt zur neuen 450ziger 👍. Gänsehaut beim lesen, könnte gleich wieder los. Bin gerade aus einer 4-tägigen Odertour 🇵🇱 zurück und habe gestern die 411er Euro 5 getestet. Schon deutliche Veränderungen ggü der BS4 ... welche 411er bist Du gefahren?
Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Servus Karsten, DANKE 😊 für den schönen Bericht 😊. Ich hatte die 411-er ja schon beim letzten Video "empfohlen" ;-). Was soll ich sagen: Meine 411-er hat jetzt 40.000 km drauf und mich auf all unseren Reisen nicht 1x im Stich gelassen. Wenn man nicht Autobahn fährt, reichen die 24,5 PS völlig, aber die 435 km Überführung beim Kauf hat meine Himi durchaus mit 120 km/h auf der Autobahn bewältigt. Die knapp 200 kg fühlen sich für mich nach 150 kg an, die 200 kg der 452-er eher nach 220 kg. Ach ja, der Verbrauch: Mein Durchschnittsverbrauch auf all unseren Reisen, vollgepackt mit Zelt etc liegt bei 2,92 Liter 😊😊😊. Also ich bleibe bei der 411-er 😅. Und als Kontrast für die Tagestouren zu Hause auf der Straße bei meiner Yamaha FZS 600 (wenn ich dann doch mal beschleunigen statt entschleunigen will 😊😊😊😂😂😂). Allzeit gute Fahrt und ich freue mich auf weitere Videos von Dir. Viele Grüße Jacqueline
Hallo Jacqueline. Das ist ja mal ein sehr freudiger Kommentar. 40.000 km und so zufrieden. Unter 3 Liter ⛽️ 👍. Ich bekomme immer mehr Vorfreude auf eine neue reisetaugliche Enduro. Das Handling muss stimmen und 200 kg spüre ich bei der 411er auch nicht. Bin letzte Woche noch die BS6 (Euro 5) gefahren. Auch sehr zufrieden damit. Dann schaun wir mal was zu 🎄 unter dem Baume steht .. 😉
Vielen Dank für deinen Beitrag, der meine Wahl weiter in Richtung REH 411gelenkt hat.
Harzer Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Super, das freut mich 😀. Vielleicht als kleiner Hinweis: So richtig Offroad fahre ich ja nicht mit der Himi, aber natürlich die eine oder andere Schotterstraße oder natürlich "unterirdische" Kopfstwinpflaster- oder Schlaglochpisten 😉😂🙈. Insofern bin ich über die eher softe Abstimmung der 411-er nicht traurig. Für Offroad dürfte sie aber wohl ein bisschen straffer sein. Aber da kann man ja vielleicht mit anderem Gabelöl o.ä. was tun. Einziges Manko der 411 ist das Lenkkopflager, die sind nicht so super haltbar. Ich habe es dann gegen ein Kegelrollenlager getauscht und seitdem keine Probleme mehr. Wenn Du mehr über die 411-er wissen willst und Itchyboots zufällig noch nicht kennen solltest, dann schau Dir ihre Seasons 1+2 an. Gute Fahrt 😀🙋♀️
Vorweg: Ich finde deinen Kanal klasse - positiv auffällig (authentisch) neben dem ganzen "Influencer-Marketing-Sch....". Ich selbst habe 3 Mopeds, wobei die größten Emotionen meiner Kleinsten gehören (Himalayan 411, welche ich seit 2021 besitze). Dieses Jahr war ich (187cm groß) problemlos am Nordkap mit ihr (insgesamt 8100km), letztes Jahr über die bekanntesten Alpenpässe. Dieses Brot-und-Butter-Moped ist sowas von grundehrlich, ein Allrounder und sehr zuverlässig (höre ich auch von anderen). Sowohl für Anfänger als auch für Profis geeignet, wie ich finde. :) Jeder kann mit ihr Spaß haben, WENN Prestige an der Currywurstbude beim Großglockner keine Rolle spielt! ;) Wer die Ruhe weg hat und sich nicht von der Straße drängeln lässt, kann auch gerne lange Autobahnstrecken in Deutschland fahren - das macht sie ebenfalls problemlos im hohen Drehzahlbereich mit. Wir reden über 100-120 km/h...
Moin und ganz herzlichen Dank für deinen positiven Beitrag zur 411er 👍und zu meinem Kanal 😍
Sehr lesenswert und ich habe mich da gut selbst wiedergefunden. Weniger ist mehr, kann ich jetzt auch nach der 🏔 Alpentour mit der Monkey behaupten. Ich denke der mehr an Hubraum im Vergleich zuf CRF 250/300, macht schon einen spürbaren Unterschied auf Fernreisen ... Danke für das positive Feedback ... ich bleib da mal dran. Ach so, ab 2021, dann schon das Euro 5 Modell welches Du fährst?
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Ja, ist das Euro5-Modell :)
Die alte Himalayan ist einfach wunderschön!!!!
@@markuskonig6061
Danke für deine Meinung. Negatives habe ich auch noch nie gelesen ...
🌲🙋🏻♂️
Finde ich auch und dass alles ohne den ganzen Firlefanz
@@markusfritz3584 Absolut!!!!
Das ist sie wunderschön und einmalig in der Form ❤😊
@@frankroner2982 Die hat was uriges. Die RE ist zurück zu den Wurzeln aber mit etwas Sicherheit wie Abs
Moin Karsten,
ich habe eine seit 2018... da war die neu und mit der fahre ich nur Gemüse oder eventuell in die Stadt, wenn ich eine kleinen Parkplatz brauche und bei den Autos zwischendurch muss....
TET Deutschland im Sand und Schlamm... erste Sahne, rechts und links an den Einbauküchen mit dem Propeller am Tank vorbeigefahren.. Ansonsten alle mir bekannten Feld- Wald und Wiesenwege...
Sieh mal zu, dass du eine bekommst, an der der Kat noch unten ist, da gibt es genug, Euro 4. die 6 er haben den Kat direkt im senkrechten Rohr das sieht sch.... aus. Es hat sich nur wenig geändert, nix wirklich Grobes...
Wenn der Vorbesitzer die Rückrufe und Garantien alle erledigt hat, dann hast du ein feines Fahrzeug. Sie haben eine Kabelbaumergänzung bekommen, damit die Batterie nicht immer leegenuckelt wird (Ganganzeige jetzt auf 31) und es wurden neue Bremssättel montiert, alles gut und schön.
Wenn sie nicht gut bremst, das Moped deiner Wahl, dann muss sie nur ordentlich entlüftet werden und vorher muss DOT 4 rein, dann klappt s auch mit dem Bremsen. Die Scheiben und Beläge sind gut und das Zweikanal - ABS reicht bei schlüpfrigem Untergrund völlig aus.
Verbrauch bei mir: zwischen 2,9und 3,7 unter allen Bedingungen. In der Regel unter 3,5 Liter, das reicht bei dem Tank für über 400 Kilometer.
Und dieser Motor treckert mit gutem Langhub durch jede Sanddüne.
Schau mal den Kanal von E 30 Tutorials, der war mit seiner Ennie bei der Bosnien - Rallye und in der Sahara...
Und um auf deine Intro - Sätze zu kommen: Ich hatte dir davon schon erzählt, immer mal wieder...
Wenn du etwas genauer schaust, sollte eine 18er oder 20er für unter 4.000 nackig zu bekommen sein, habe ich schon gesehen. Und die haben oft echt wenig gelaufen , oft unter 5.000 Kilometer.
Und Zubehör kann man reichlich ran packen. Vollschutzbügel für 110 Euro von GIVI, , Stahllenker von Fehling für 70 in Chrom oder schwarz, dadurch Erhöhung entbehrlich, Handschützer von Acerbis,70 Euro, Softtaschen mit Bügel, Gepäckbrücke ist Serie. .. paar Steckdosen, Navi - Halter oder fürs Telefon, der magnetische Tankrucksack hält auf dem Blechtank von alleine... - Gute Reise!!!
Schnapp dir eine von privat, am besten ab 2019, da bist du sicher, dass auch am Motor alles in Ordnung ist, da gab es früher mal etwas Malheur am Zylinderkopf, wurde aber in der Regle durch Garantie und Kulanz erledigt.
Ich habe noch keinen Tag mit dem Teil bereut...
Noch ein Nachsatz: Diese beiden Motorräder it dem selben Namen haben ansonsten Nix gemein, man kann sie nicht vergleichen, die Neue ist völlig anders..
Gruß Peter
Das Gefühl sagt mir auch lieber die älteren 411er. Mit dem Tankschutzbügel kommt man schon klar, ist natürlich gut gelöst worden ab den 21er Modellen. Ja das Testbike war azs 2020 mit unter 5.000 km. Er hat die Verkaufsanzeige nach meiner Testfahrt gelöscht. Meine Begeisterung hat ihn dazu bewogen, sie zu behalten. Bei meiner CRF 250 ist es ähnlich, da ist die 2012 erste Serie die Beste ... Transalp PD06 dito ...
Fazit damit: nicht alles Neues muss besser sein 😉
Danke Peter für das Teilen deiner Himalayan Erfahrung und dann weiterhin viel Freude mit Ihr 👍
VG Karsten 🌲🙋🏻♂️
Ach Karsten, ich hab doch schon immer gesagt, dass sie gut ist. Mit der Sitzbank gebe ich Dir Recht. Die hat mich auf der letzten Tour zum Abbruch gezwungen. Wo hast Du einen Umbau gesehen? Stahlflex ist Serie.
Grüße aus der Urlaubs-Hitze Süditaliens.
Moin Ralf du Himalayan Kenner 😉. Wir fahren erst mal nicht wieder im Juli und August nach Italien 🥵🥵🥵. Schaffst Du 👍
Einfach mal gegoogelt nach einem verstärktem Sitz. Die ab 21er Modelle sollen wohl einen härteren Sitz haben? Ich hätte aber auch einen Sattler, der mir vorne 2-3cm auftragen könnte. Bei dem Preis kann man gerne mal nen 100er investieren.
Aber schaun wir mal.
Schönen Urlaub noch und VG 🌲🙋🏻♂️
Danke für den Vergleich. Fahre selber die 411er und bin damit sehr zufrieden. Die Neue habe ich noch nicht Probe gefahren, tendiere von der Optik doch eher zur Alten. Ansonsten finde ich die CFMoto 450 MT interessant.
Sehr gerne! Und fahf deine 411er erst mal weiter, bis die Neue einige Zeit auf dem Markt ist. Ein Facelift wird sicher auch mal kommen ...
VG 🌲🙋🏻♂️
Meine 411 ist drei Jahre alt, hat lediglich 4800 gekostet (AT) und macht nachv12000km immer noch Spass. Ausser Service musste ich nichts machen , nur den Ritzel habe ich getauscht und im 5. dreht sie jetzt rund 500 weniger...
Vielen Dank für deine positive Erfahrung 👍🌲🙋🏻♂️
Traktormotor ist im technischen Terrain von Vorteil, Karsten. Viele Besitzer verkaufen bald wieder, weil sie doch 100 PS mehr wollen ;-) Deshalb gebraucht durchaus gut zu ergattern. Glück auf, Günter/Nürnberg
Stimmt 👍 Günter. Ich hatte jedenfalls viel Freude mit Ihr und brauchte weniger schalten als bei unseren 23 PS CRF's. Das wird bei deiner 300 L auch besser geworden sein (27 PS). Ja, hätte schon Lust mit der 411er meine Ostseeumrundung 2025 zu fahren. Und dann auf die Erfahrungen des Chinesen mit der 450 MT ... bleibt spannend die Suche 😉
Harzer Endurogrüße nach Nürnberg 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Suchen hat was!
@@enduromotorradtouren 🙈
Saut die Neue Öl zum Endtopf raus? (06:48) Oder was sind das für schwarze Flecken? Bei einem neuen Bike würde mich das stutzig machen.
Das stimmt. Was es ist kann ich dir nicht genau sagen aber deine Vermutung ist nahe ... Kondenswasser wäre nicht so schwarz.🤷🏻♂️
VG 🌲🙋🏻♂️
Servus, hab mir letztens Jahr noch die alte 411 für 4990 Euro gekauft. Habe den Kauf noch nicht bereut.
Sehr schön und vielen Dank. Nicht nur der Fahrspaß, sondern auch der Preis ist einzigartig ...
VG 🌲🙋🏻♂️
Der 411er Motor hat ähnliches Drehmoment wie der 452er und durch den Luftgekühlten Motor haste viel weniger Wartung. Ein zuverlässiger Traktor.
Ein interessantes Detail im Vergleich 👍. Ich finde auch, das der Hinterreifen immer breiter wird. In der Pampa da den Schlauch wechseln, macht beim 140er im Vergleich zum 120er sicher kein Spaß mehr ... 🤷🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer ich selbst fahre eine Bullet Trials 500 die einen 110er Hinterreifen hat und ich war zuletzt 8500km am Nordkap und Finnland unterwegs inkl. TET usw. Ich bin der Meinung das ein schmaler Reifen sich besser fahren lässt. Das sehen andere wahrscheinlich anders. So aber meine Erfahrung.
@@atlasofart
RE Bullet Trails 500 ... ja was is dat denn ... eben mal geschaut und ich geh gleich wieder zurück dazu. Classic pur, damit 8.500 km war bestimmt Klasse. Vielen Dank für diesen Beitrag 👍
Wer ihn auch liest, schaut alle mal nach Ihr.
Ist es ein neues Modell von RE? Muss die techn Daten mal durchsehen ...
🌲🙋🏻♂️
Hallo? das ist völlig falsch!!! Beide Motoren haben absolut unterschiedlichen Charakter. Die kleine lebt vom Langhub und Drehzahl aus dem Keller, die Neue fängt das Erwachen erst oberhalb der zweidrittel Drehzahl an... und dann kommt auch ordentlich was.
@@peterkoch2759 und wo ist jetzt der Unterschied zu dem was ich gesagt habe ?!
Moin Karsten, 👍🏻guter Vergleich und mit Hilfe der 👏Kommentare wird dieser vollkommener. Sollte ich mit meiner defekten PD10 doch nicht mehr glücklich werden, könnte die 411er eine Option werden - man wird ja nicht jünger....
In diesem Sinne: Halt die Ohren steif und die Ketten straff - Gruß Olaf
Das du die 411er nicht fährst wundert mich jetzt doch. Das passende Bike für Dich 👍
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Die NiXe und die TA - vor allem für weite Anreisen - sind eigentlich ausreichend für mich, mehr Motorrad brauche ich nicht. Die 411 als (leichterer) Ersatz für die TA? Mal sehen, ob's soweit kommt...
Grüße von der Bastei🙋♂️🌅
Hallo Karsten, nach dem ich deine Odyssee erlebe, komme ich immer mehr zu dem Schluss meine Yamaha XT 660 R, die ich mir letztes Jahr für ca. 5000 gebraucht geholt habe, ist genau das was fehlt am Markt.
Vollgetankt 181 kg, laut Yamaha.
Ich finde sie total schnippig, das meint extrem handlich um die Kurven und im Gelände.
Wenn ich sehe was du testest und eigentlich ewig suchst, da bin ich wirklich glücklich, dass ich meine Yammi letztes Jahr gekauft habe.
Am besten sieht sie in Weiß aus.
Wenn ich das nächste mal durch den Harz fahre, kann ich ja gerne mal vorbeikommen und du kannst Yammi testen.
LG und danke für deine Videos. 🤗
Moin, die jspaner hatten in den 80/90ziger Jahren schon dad richtige Gespürr, was gewünscht ist. Aber dann ging dad Hochrüsten los. Mehr Leistung, mehr Hubraum, mehr Gewicht ... einen Schritt zurück bekommen sie nicht mehr hin. Yamaha hatte schon immer hohe Gebrauchtpreise. 5.000 € für ne 6.600 ziger, da bekommt man 2 schöne Honda Transalp PD06.
für ... ich schau mal ....
Vielen Dank für deinen Beitrag und fahr deine 660 solane es gehrt ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
PS: ich hatte sie übrigens schon mal auf Fuerteventura gefahren und war sehr zufrieden mit. Gibts auch nen 📽 von 😉
@@HarzerEndurowanderer Danke Karsten für deine Antwort. Die Transalp bin ich nie gefahren, denn nach meiner ETZe 150 bin ich direkt auf eine Suzuki Dakar 600 gegangen. Die war geil, bis der Motor verdeckt ist. 🤷♂️
Ja 5000 war auch fett, aber ich wollte eine Weiße und die sind selten. Die blauen und Schwarzen bekommt man viel günstiger. 😉
… und ja die Yammi bleibt bei mir, denn dank Dir hat die Suche ein gewisses Ende.
Warum ich gesucht habe? Frauchen will mit und dafür ist Yammi nur bis zum Biergarten geeignet 😂
Es soll aber mal nach Zentralasien und dafür passt Yammi nicht.
Dank Dir ist klar es braucht eine zweite Maschine für beide gemeinsam oder noch zwei Maschinen für uns beide.
Yammi und ich gehen nächstes Jahr wieder auf Reisen und den TET.
Liebe Grüße und mach weitere so mit tollen Videos.
Glück 🍀 auf in den Hartz vom Motorrad-Patrouille Meister der GST des Bezirkes Erfurt von 1988 🤗
Moin Karsten,
nun, wer von optimalem Gewicht spricht, der bekommt wahrscheinlich eher nicht eine Royal Enfield vorgeschlagen😉
Ich hatte darauf gehofft, dass die neue RE Himi den Look der 411er hat, nur mit einem größeren Motor. Dann hätte ich wahrscheinlich kaum widerstehen können! Tja, der Motor der 452er ist zweifelsohne klasse, aber ich mag diesen Treckermotor der 411er für Schaltfaule. Wie schon erwähnt stand ich vor der Wahl: die 411er Him oder die T700. Für lange Touren fand ich dann doch mehr Leistung besser, aber blinzel doch immer ganz neidisch auf die kleine Himi. Zum Glück hat Hanson sich die 452er gekauft, so dass er mir gern mal seine 411er überlässt🤗 und dass sie was kann, hat sie in Wangels auf der Motocross Bahn bewiesen. Video davon gibt´s auf meinen Kanal.
Viel falsch machste mit´n Kauf nicht.
Beste Grüße✌
@@wibiunterwegs9698
Sach ich doch, die 411 im Groben so belassen und den 450er Motor rein 💪 ... aber die Hersteller wollen immer zu viel verändern 🤷🏻♂️. Das hätten sie bei Honda lieber mit der NX500 machen sollen, statt nur die Buchstaben und Aufkleber zu tauschen 🤔.
411er oder T700 ... da sind schon Welten zwischen, aber beide haben zwei Räder und ne Kette 😉
Schaun wir mal ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich finde dein Kanal Klasse aber gleichzeitig auch nicht da du mir Flausen in Kopf setzt 😅. Ich schaue mittlerweile regelmäßig nach einer crf250 und alles in der klasse bis 411 Himalayan
Tut mir leid Markus, aber mir geht es derzeit ähnlich. Seit der Neuerscheinung der MT450 hat man seine Augen neu geöffnet. Lohnt sich das Warten noch auf KTM. Ich denke die werden ihre 390er in eine höhere Preisklasse positionieren. 7.500 bis 8.000 tippe ich mal. Ach Honda und Yamaha ... gibts da was 2025 in der unteren Mittelklasse ... 🤔
Mit Royal Enfield hab ich mich in eine andere Klasse begeben. Die sportliche Enduro in robuste Classic Enduro verwandelt. Der Gebrauchtpreis ist so genial, da wirste keine CRF für finden. Such aber weiter, die passt auch immer 👍
VG 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer
Was mir an der RE gefällt ist das einfache Abs ist OK aber der Rest brauche ich nicht. Eventuell noch eine h4 Osram LED und für den Preis bestimmt ein top Motorrad
Moin Harzer Endurowanderer, du machts ja in letzter Zeit echt viele gute Videos. Vielleicht kannst du dir mal nen Gimbal oder eine Gimbalkamera holen. Das Verwackeln ist schon mächtig, ich hab über die Wackelteile des Videos drüber gespult, ich konnte es nicht gucken.
Ansonsten sehr schöne Tests in den letzten Videos. Gruß aus Brandenburg.
Guten Morgen. Mit der Triumpf mit Fantic hast du die Frage schon selbst beantwortet. Das 21 Zoll VR mit Speichen ist der Einstieg zum genauer schauen. Wenn man bereits heftige Offroadpassagen gefahren ist, gibt es keine Alternative, doch 23 Zoll wie damals bei der Honds XL ...
VG 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer?
Ich habe die 411 vor ein paar Monaten gekauft und bin gerade vom TET Schweden und Norwegen zurück...
4500km und das Moped hat alles ohne Probleme mit gemacht! Allerdings wünschte ich mir jetzt doch mehr Leistung! Bin gerade am überlegen da etwas nachzuhelfen...
Moin und vielen Dann für dein Erlebnis mit der 411 im hohem Norden. Ich habe jetzt 55.000 km auf der 23 PS CRF 250 hinter mir. 8.000 km Touren ... da wünschte ich mir auch etwas ... ich glaube aber, die 411er hätte da etwas mehr, aufgrund des Hubraumes. Was meinst du mit nachlegen?
Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Es gibt in England eine schöne Nockenwelle die in Verbindung mit einem offenerem Luftfilter und etwas weniger Gegendruck in der Auspuffanlagen ca.6 PS bringt. Hört sich nicht nach viel an, soll das Moped aber doch entscheidend verändern ...!
Wenn du eine kaufst dann nimm das Euro 4 Modell! Die gibt es sehr günstig als gebrauchte und man kann noch mit einfachen Mitteln alles anpassen und verbessern!
Den Sensor an der Drosselklappe kann man zb. Ganz einfach mit einem Voltmeter einstellen um das Gemisch anzupassen!
Da läuft der Motor dann butterweich und geht im Standgas nicht mehr aus. Naja und ein Paar andere Möglichkeiten gibt's auch noch...😜
@@M-L-T-N-A Moin, das wäre auch meine technische Frage? Sind die Euro4 Modelle besser als die Euro 5er, wo viel investiert wurde, um die Abgaswerte zu reduzieren. Der Kat beim 5er sitzt mir schon sehr weit oben am Krümmer. Kann da der Hub überhaupt noch vernünftig ausatmen. Steigt dadurch sogar die Motortemperatur? Es geht um die Fernreisen nicht die Kaffeerunden ... 6 PS muss immer im Verhältnis zur Grundleistung zu sehen werden. 24 + 6 spürrt man sicher ...
Ein interessanter Beitrag - Danke 👍
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Abgas-Werte verbessern bedeutet immer ein mageres Gemisch was wiederum bedeutet das der Motor heißer wird und das er nicht so sauber läuft!
Kann ich drauf verzichten! 😉
Ich habe bewusst ein 2018 Bj. gekauft weil alles was eingebaut wurde um Euro 4 zu erreichen nicht vom Steuergerät überwacht wird.....
Dazu dann noch der Preis!
Neuwertiger Zustand mit 3500km drauf für 3000€.
Das ist unschlagbar!
@@M-L-T-N-A Stimmt alles, aber bei meiner reichte es schon, die Iridium - Kerze von NGK mit Stecker und Kabel anzubauen....
Hallo,
von der Optik finde ich die Neue schöner. Ansonten ein ehrliches Moped mit guten Preis/ Leistungsverhältnis.
Gruss Frank
@@elektrojenny1
Moin Frank. Danke für deine Meinung 👍. Persönlich finde ich die MT450 natürlich sehr gut gelungen als optisch kleine T700 ... Im Himalayan Vergleich sind beide ja grundlegen anders. Lediglich bestimmte Erkennungsgruppen wurden wiederverwendet (Tankschutzbügel, der ja zur Lampenhalterung dient, die Seitendeckel und die zweigeteilte Sitzbank .. )
Aber wir habe ja zum Gluck unterschiedliche Ansichten 😉
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Oh oh, die hatte ich auch beim Händler gesehen als ich die 450 mit auf Probefahrt hatte. Eingefleischte Fans schwören darauf, mich holt sie jedoch gar nicht ab. Optisch nicht mein Fall, zu wenig PS. Ich rede ja nicht nur vom Trail, da reichen die 24 PS, aber sehr oft sind lange Wege zu absolvieren und ich möchte gerne auch nochmal ankommen. Dezente 120-130 kmh sollte das Bike schon können, das sehe ich bei der 411 gar nicht. Da würde ich die Voge 300 Rally sogar noch vorziehen, aber selbst die mit 29 PS kann das nicht. Mit ein Grund warum die CRF 300 für mich nie in Frage kam. Die hat aber noch andere Probleme und eine viel zu weiche Federung. Für mich ist die Himalayan 450 im Vergleich zur 411 ein Quantensprung in der Entwicklung.
Moin und Danke für deine passende Zusammenfassung der aktuellen unteren Mittelklasse Enduros, die mit 23, 27 und 29 PS für die An- und Abreise oder Verbindungsetappen ein bischen zu zäh sind 🤷🏻♂️
Daher ist die REH 450 und die MT450 schon mal ein richtiger Weg ...
Schaun wir mal was noch so kommt in der neuen 400er Klasse und wer da noch mitmachen will.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer In Deinem letzten Video zur Himalayan 450 hat sich in unseren Dialog am Ende ein Kollege aus der Schweiz eingeklinkt. Gleiche Suche und auch Ü50. Seine Lösung finde ich gar nicht so übel. Er hat gleich beide gekauft. Die Himalayan 450 und die 450 MT. Kein Kopfzerbrechen mehr und damit hat er wohl derzeit die beiden besten Bikes für den Verwendungszweck erwischt. Ich behalte mir den Lösungsansatz mal im Hinterkopf. Wir warten ja nun schon über 20 Jahre auf passende Bikes, wenn wir ein paar Kompromisse eingehen bleiben uns weitere 20 Jahre erspart.
@@mh-dt4hm Die Lösung finde ich Prima 👍. Noch eine aus dem Altbestand verkaufen und zwei neue 450ziger. Immer noch günstiger als ein Dickschiff ...😉
🌲🙋🏻♂️
#derMotorradfahrerRoberto Die 411er hat mir immer schon sehr gut gefallen, hätte sie damals auch gekauft. Bin aber da auf meine erste Kleine Nixe gestoßen. Was mich am Kauf der 411er abgehalten hat war dann doch auch das Gewicht, und die oft bemängelte schlechte Vorderbremse. Probe gefahren habe ich sie nie, obwohl 50 km von mir ein Royal Enfield Händler wäre. Fasziniert haben mich auch die Reisen der Itchy Boots auf der 411er. DLzG
Moin Roberto, sicher noch im hohem Norden 🇩🇰 unterwegs 💪 ...
Die REH 411 hab ich gestern zum 2. mal getestet. Das Euro 5 Modell ab 2021. Die ersten Mängel sind weg. Bremsen top und der Motor begeistert durch sein Hubraum. Weniger Schaltvorgäbge als bei unseren Nixen und CRF 250. Für dich ein Muss, sie mal Probe zu fahren. 3.000 € für Neuwertige mit wenig km ... da kann man nix Falsch machen. Ich überleg aktuell tatsächlich, da auf zu steigen ... 🙈
Gute Fahrt und viele Erlebnisse weiterhin in 🇩🇰. Hast du schon die 🏕 Shelterplätze gefunden?
Harzer Endurogrüße zurück von der Oder 🇵🇱🏕🌲🙋🏻♂️
Grüße aus Nordhausen, ich habe das 2022 ger model von der 411 und ich liebe dieses Motorrad ❤ hab nur noch kein Freunde der Marke hier in der Nähe Südharz gefunden. Schönes Wochenende gewünscht 😊
Viel Spaß weiterhin und Danke für deinen Beitrag zur 411 BS6 👍
VG 🌲🙋🏻♂️
Danke schön und ebenso viel Spaß. Grüße aus dem Südharz
Schau doch mal bei unserer Gruppe auf Facebook vorbei. Royal Enfield Himalayan Deutschland. Wir sind in ihr mittlerweile über 1800 Mitglieder die sich rege austauschen oder Treffen (zbs. Goslar vor 2 Jahren) veranstalten. Kann ich Dir wirklich wärmstens empfehlen. Gruß der Hans aus Münster.
@@datcomedian1 vielen Dank für die Info 👍 ich schau gleich mal rein bei FB.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Fahr mal die Scram da wirst richtig überrascht sein, ist noch leichter und total agil ! Allerdings nur 19 Zoll vorn, geht trotzdem fantastisch. Ich hatte mir die wirklich nur aus just and fun gekauft weil ich noch 3 andere Mopeds besitze. Mittlerweile fahre ich sie fast immer weil sie absolut problemlos ist und jeder Schrauber kann sie selbst warten !
Danke für den Tipp 👍
🌲🙋🏻♂️
Karsten ich habe schon öfter erwähnt das ich in 3 Jahren knapp 30k km mit der alten zufrieden unterwegs war😂vg
Moin Thomas. Man mzss tarsächlich die Mopeds erst mal fahren um zu lernen ... lesen bildet zwar, aber hilft nicht in diesem Falle. Ich bleib dran und hätte echt Laune damit auf große Tour zu gehen ...
VG 🌲🙋🏻♂️
Hat sich alles stark verbessert !!! bei den ersten Himalayan konnte durch offroad noch das Lenkrohr einreißen . das sollte es jetzt nicht mehr geben !!! 🤗
Danke fürs Feedback Heinz! Mit dem Lenkrohr war mir Neu. Alles braucht seine Zeit für Verbesserungen ...
VG 🌲🙋🏻♂️
Davon waren wohl nur die ersten indischen Vergasermodelle betroffen gewesen.
@@ralfhomann6024 Ralf, ich habe auch einen verbogen..... war einfach!
@@HarzerEndurowanderer Karsten: Lenker von Fehling, ist aus Stahl, etwas höher, fahre ihn seit Jahren, schon paarmal hingeworfen, nix passiert. Der Originallenker ist dünnes Blech...
Super 👍🏼
Es muss nicht immer größer, immer fetter und noch mehr PS sein. Spätestens dann, wenn der Händler tagelang nach Fehlern in der Elektronik sucht, kommt man vielleich zu der Erkenntnis, das wenig auch genug sein kann.
Schon vor Jahren, damals hatte meine Frau eine Honda VF750. Beim Putzen hat sie ein paar dünne Schläuche von den Vergasern abgezogen, weil sie ihren Putzabsichten im Weg waren. Beim zurückstecken ist wohl ein Fehler passiert. Das Ding fuhr nur noch stark rauchend mit verminderter Leistung. Der Händler hat dann das Problem in den Weihnachtsfeiertagen gelöst. Und die Schläuche wieder richtig aufgesteckt. Zum Glück war er sehr großzügig und wir mussten nur einen Teil der Arbeitstunden bezahlen.
Stell dir vor, du hast einen Fehler in der Elektronik, da bleibt dann nur noch tauschen, bis man endlich das richtige Teil erwischt hat.
Der Vergleich gefällt mir, PS ist nicht alles, Reparatur freundlich und robust, sind für Enduroreisen oft unterschätzte Faktoren,Ein paar kg weniger wären fürs Handling auch nicht schlechtGruss aus dem Westerwald
Vielen Dank 👍. Im Zielgebiet angekommen, würden sogar 15 PS zum Endurowandern ausreichen. Aber der Weg dort hin, muss bei kleinen Bikes gut geplant sein. Aber auch dies ist möglich. Ganz dem Motto der Weg ist das Ziel. Und aus Deutschland raus zu kommen, reichen meist 2 Tagesetappen ohne Autobahn und Schnellstraßen. Zuverlässig und Robust ist wichtige Kriterien 👍
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Moin Moin, bin durch Zufall auf eine MAsh 650 X-Trail gestoßen, 650 ccm Einzylinder mit 40 PS, und ca 180 Kg wobei ich nicht sagen kann ob Trockengewicht oder mit allen Flüssigkeiten...
Moin und Danke für deinen Tipp 👍 Aber ich vermute die Mash hat kein 21 Zoll Speichenvorderrad ...?
VG 🌲🙋🏻♂️
Moin, doch sie hat ein 21 Vorderrad 😉
@@uweeis2752 oh, dann schau ich mal genauer 👍
Besorg Dir nen Mitas E07Dakar, dann brauchst Du auch keinen Reifen in der Pampa wechseln 😇 (wird offiziell als pannensicher beworben)
Auch wenn ich seit 2018 ne 411er mein eigen nenne und sehr happy mit ihr bin, war es sicherlich der richtige Schritt das gesamte Motorrad moderner/zeitgemäßer zu entwickeln, besonders auch unter dem Hintergrund der neuen asiatischen und auch indischen Konkurrenz.
(BMW und auch KTM werden beide in Indien gebaut), andere moderne Ware kommt aus China (steckt ebenfalls KTM und BMW dahinter)
Nicht's desto trotz, wird mein Upgrade ne 400x (wird auch in Indien gebaut, topp finisch, smoother Motor, leider keine 21" mit Speichen) werden, warte auf die zweite Batch der 452, da diese in Indien nach wie vor nicht schlauchlos ausgeliefert wird. Auch KTM bastelt an ner neuen 390Adventure, das was sie bis jetzt hatten, war unbrauchbar für mich im Vergleich zur RE, Motor kein Bums unten rum, kein 21" Vorderrad. Was ich bei allen in dieser Klasse vermisse, ist die Cruise Control, welche für mich unerlässlich ist.
Moin und Danke für deinen ausführlichen Kommentar. Ich hatte noch nie eine Reifenpanne 🙏 auf Tour, weil ich alles Gelumpe dafür immer mit dabei habe 🤷🏻♂️
Ohhh, die Mitas sind zähe Bister beim Hebeln 😉
Stillstand wäre die 411er weiter zu bauen. Die Veränderungen mit dem Motor sind schon gut und setzen jetzt die japanische Konkurrenz unter Zugzwang ... oder haben sie es nicht mehr nötig auf dem europäischem Markt 🤔
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Hallo, habe beide probegefahren. Die 450 iger aber nur kurz über einen Feldweg. Was soll ich schreiben, wer so eine Rappelkiste liebt, dem sei sie gegönnt. Ich fahre 4 Zylinder, war im July am Nordkap, liebe den seidenweichen Motorlauf und das geballte Drehmoment meiner 1250 iger Bandit. Ist aber sicher nichts für das Gelände.😂
Moin und Danke für das Teilen deiner Testerfahrung und das lieben des 1250ziger Drehmomentes. Jeder ist zufrieden ... 👍
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Hallo Karsten, ich fahre die 2018 (BS4) Himy und bin seither 25tkm gefahren (gekauft in 10/2021). Die 185kg passen nicht ganz (das wäre die SCRAM 411) - doe Himy wiegt knapp 200 kg! Ich bin zwar die neue 452 Himy noch nicht gefahren, fand die 411 aber im direkten Vergleich zur MT450 wendiger (bin die CF Moto vor zwei Wochen zur Probe gefahren). Wer mit ein paar Unzulänglichkeiten zurecht kommt, für den ist die 411 eingrundsolides Moped, an dem man eigentlich alles selber machen kann. Grüße Jörg
Moin Jörg und Danke für deine Worte. Gerade wenn du auch die MT450 gefahren bist, hast du einen direkten Vergleich 👍 Aber bitte fahre dich auch zeitnah mal die neue 450 ... da bin ich auf dein Feedback gespannt ...
Es ist schon intetessant jetzt geworden und die Zusprüche sind positiv. Schaun wir mal ... 😉
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer für die neue Himy hatte ich mich im letzten Jahr zur Messe schon für eine Probefahrt online angemeldet, bisher aber nie wieder was von RE gehört. Mich interessiert auch der direkte Vergleich CF Moto 450MT vs. RE Himy 452…in Königswinter gibt es einen Händler, der beides führt. Eventuell zum Ende der Woche oder zu Beginn der nächsten Woche…?! Meine 411 habe ich mit allerlei Zubehör ausgestattet, daher wird sie doch deutlich über der 200 kg Marke liegen (u. a. SW Motech Unterfahrschutz/Sturzbügel/Handprotektoren/Fußrasten, RE Kofferträger und Koffer (alternativ Enduristan Softbags, Zusatzscheinwerfer…).
Witzigerweise waren bei den ersten 411 Himy‘s die Seitenständer zu lang und man lief in Gefahr, dass das Moped mit Beladung zur anderen Seite umkippt!
@@jorgvatteroth1742 Ich habe ja schon beide jetzt gefahren. Vom Motor her psssen die identischen Fahrleistungen von 40 bzw 42 PS. Sauberes und leichtes Schalten. Der MT450 dreht mir bei 100 - 120 km/h deutlich zu hoch, da müsste am Ritzel eine Drehzahlreduzierung erfolgen um auch den Verbrauch zu senken. Aber ich denke beide Modelle sollten Eigenständig gesehen werden. Fahren würde ich Beide länger ... 😉
@@HarzerEndurowanderer das empfand ich bei der CF Moto auch so…ein um einen Zahn größeres Ritzel würde die Drehzahl um knapp 500 U/min senken. Meine größte Kriterien waren bei der 450 MT die sogenannte throttle response - das verzögerte Ansprechen bei der Gasannahme und der relativ kurze Serviceintervall. Beim Auspuffsound wäre ich mir nicht sicher, ob dies auf Dauer nervig wird?! Und mit dem Händlernetz muss man mal abwarten…war bei RE nicht anders und der Service (Ölwechsel) soll/muss bei der 411 auch alle 5000 km durchgeführt werden. Ansonsten hat mir die 450 MT sehr gut gefallen und von der Verarbeitung her konnte ich auch nichts negatives feststellen! Einstellbare Hebel/Windschild und klappbare Fuß-/Bremshebel sucht man bei der Himy 452 vergeblich….Grüße Jörg
Moin, bin nun auch das ein oder andere Probefahren und am Ende bin ich mit meiner Twin zufrieden. Wenn ich nur eine Idee für eine Diät für sie hätte. 😂 Wenn man bei der Cf 450 die Übersetzung ändern nimmt man ihr das Drehmoment. Nur wieviel ist die Frage. Die Straßen Gegenstücke sind ja anders übersetzt. Sie ist kein schlechtes Motorrad aaaber....... Kleinigkeiten halt. Bin am gucken wegen einer KTM Lc4 Adventure. Aber die Zuverlässigkeit werde ich vermissen. 😂
Die 411 hat Charakter, ich möchte sie so lange es geht weiterfahren. Hab mit der ersten fast 100'000km gefahren und seit Februar 24 mit einer zweiten 411er unterwegs. Die 450er kommt für mich nicht nur wegen den zusätzlichen 5cm Höhe nicht in Frage, sie scheint mir auch sonst viel zu angepasst an vergleichbare Motorräder und hat nicht mehr den typischen Charakter der alten geliebten 411....
Vielen Dank für deinen positiven Erfahrungsbericht zuf 411er 👍. Aktuell steht die 411 auch vor der 450ziger und der MT450. Beide Neulinge müssen ich erst einmal 1-2 Jahre bewähren ...
BS4 oder BS6? Die Unterschiede kenn ich bereits ... glaubenssache oder letztlich egal?
Danke und Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Wahrscheinlich ist es letztlich egal.... meine beiden Himalayans waren/sind BS4, die "neue" ist sogar ein paar Monate älter als die erste, ich hab sie Ende Januar mit 47'000km gekauft und sie ist wunderbar wie meine erste. Aber wenn's ums Umstellen geht auf eine schon sehr andere Maschine, wie die 450er es ist, kommt (bei mir zumindest) vielleicht doch eine Portion Glaubenssache dazu. Mein Herz hängt halt wirklich sehr an den Formen und Eigenschaften der 411er, und ich denke, dass die 450er auch bewusst auf ein anderes Zielpublikum ausgerichtet ist.
@@HarzerEndurowanderer 100.000 KM mit einem Indischen Motorrad dieser Leistungsklasse, mein respekt an Motorrad und Fahrer!
Warum die RE läuft wenn du redest versteh ich nicht so ganz 🤔
Moin und Danke fürs reinschauen. Nach der Begrüßung habe ich das Moped doch aus gemacht 🤔 ... Viele möchten gerade das Motorgeräusch hören und da braucht sich die Himalayan ja nicht mit verstecken. Also mache ich so wie gewünscht die Begrüßung mit Motorgeräusch und später im Detail in Ruhe ohne. Aber bitte nicht vergessen. Alles Hobby und Eigeninteresse, welches ich für Mitinteressierten gerne teile. Geht hier nicht um Werbung von Marken oder bestimmter Händler. Danke fürs Verständnis 👍
Glück auf und Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Völlig unterschätz, die Voge 300 Rally mit 29 PS, 158 Kg, Verbrauch 3,8 l., 915 mm Sitzhöhe und € 4.599,00 inkl. NK günstig ! Robuste Technik, voll Gelände tauglich und tolle Ralleyoptik zum KP eines E-Bike 😮
Moin und auch dir vielen Dank für die tolle Zusammenfassung der Daten der Voge Rally 300 👍
Da muss ich doch auch noch mal ne Testfahrt mit machen. Händlersuche oder Gebrauchtmarkt ... schaun wir mal.
VG 🌲🙋🏻♂️
Mach doch mal die Mopeds aus wenn Du redest, das ist echt anstrengend Dir zu folgen.
Moin und Danke für den Beitrag. Viele Zuschauer wünschen sich mehr Motorgeräusche und weniger Musik. Nach der Begrüßung wurde der Motor ja ausgeschaltet, wie bereits in einem anderen Kommentar geschrieben. Es ist ein Hobbyvideo eines Mitinteressierten und kein professionelles Werbevideo für eine bestimmte Marke oder Händler wie wir sie meist sehen und kennen. Danke für das Verständnis und viele Grüße
🌲🙋🏻♂️
Kauf die gleich, du wirst et nich Bereuen 🤘😎
Jawoll, klare Worte und da bleibt sogar noch viel Geld für andere Dinge über 😉
Die BS4 oder die Euro5 Version?
VG 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer
Dat spielt keine Rolle, die Motoren sind gleich.
Der E5 hat ein anderes Mapping, da kein Sekundäres Luftsystem.
Aber dat Grundprinzip is gleich,
du kannst alles selbst Reparieren mit wenig Aufwand, dat is Wichtig wenn man auf Tour is.
Und Leistung wird überbewertet. 😎🤘
8 monate 35'000km, guter esel
Auf der neuen 450ziger 🤔
👍 Das ist mal ne Ansage 💪💪
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer 411
ua-cam.com/video/S5SIle4LO4Y/v-deo.html Eine kleine Info für dich..
Vielen Dank für die Info 👍🌲🙋🏻♂️
Die 450 hat einigermaßen Bremsen und brauchbaren Motor. Deshalb würde die Alte für mich nie in Frage kommen.
Da gebe ich dir recht und deshalb bin ich letzte Woche auch die 450ziger Probe gefahren. Jetzt im direkten Vergleich sehe ich die Alte aber auch garnicht so schlecht für meine Art des Endurowanderns. Die Neue wird schon gut verkauft werden. Es war für mich nach 8 Jahren Himalayan jetzt zwei neue Erfahrungen, die ich gerne mal teilen wollte. Ich kann jedem Käufer nur raten, immer eine längere Testfahrt zu machen. Vielleicht auch mit 2, 3 Modellen ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Entweder Royal Enfield 450 Himalaya oder die CF Moto. Da gefallen mir die langen Federwege besser und ist nicht so kopflastig. Aber da hilft mir nur eine längere Probefahrt. Aber CFMOTO da gibt's zur Zeit bei meinem Händler in Nattheim keinen Vorführer.
@@haraldspengler7284
Also die Federwege von 200 mm vorne und hinten an der 411er mit guter Bodenfreiheit ist auch nicht so einfach wegzureden....
Aber die "fehlende Papierleistung" und fehlende Höchstgeschwindigkeit und fehlende Autobahntauglichkeit ist für die meisten ein Ausschlusskriterium (für mich klar nicht, wenn ich Autobahn will, nehme ich ein anderes meiner Mopeds.)
Pfui! Der Kat fehlt! Ist wohl runter gefallen.
Fehlt nicht ist ca. 20 cm vorm Endschalldämper ist das alte 2018 Model,,,
Bei den ersten Himalayans sitzt der Kat unten im Krümmer, erst ab Modelljahr 2021 oben! Ist also da 👍
VG 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Ich habe die BS4 noch nie gesehen. Da liegt der Fehler bei mir. Culpa mia