Es ist gerade einmal 14 Tage her, dass wir dieses Modell in Indien auf unserer 10 tägigen Tour gefahren sind. Zu zweit mit Gepäck, auf teils extrem schlechten Straßen. Ohne Begleitung in einsamsten Gebieten war ein zuverlässiges Motorrad notwendig und das war es. Wir waren jeden Tag begeistert von diesem Motorrad. 👍👍
Und genauso hätte 1.000PS die Motorräder testen müssen. 2up und Gepäck für mindestens 14Tage. Und paar grobe Feldwege, das reicht. Die wenigsten werden damit regelmässig über eine Crosspiste jagen. Da gibt es sicher besseres. Jedenfalls ist der Chef von Royal Enfield ein Oilhead. Der hat den Laden auf Vordermann gebracht.
@@derniederrheiner4518 Das Einzige was uns an diesem Motorrad gestört hat, war die Sitzbank. Die war für uns beide sehr unbequem, aber sowas könnte man sicherlich anpassen. Ein Motorrad, gebaut für den indischen Verkehr. Kein Leichtbau, dafür robust und extrem handlich.
Wir waren mit der Himalayan im August 2 Wochen in den Bergen Keralas unterwegs. Ebenfalls zu zweit mit Gepäck. Wir sind seit Jahrzehnten von der Enfield in Indien begeistert. Aber diese neue Ausführung ist eine echte Bergziege, dabei sehr komfortabel und gutmütig. Dennoch behauptet sie sich auch in schwierigem Gelände richtig gut. Echt ein klasse Bike !!!!
Also…. einfach top! Ausreichend gut ausgestattet, gut verarbeitet… scheinbar zuverlässig… die Leistung überfordert nicht… und das Ding ist bezahlbar. Endlich mal wieder in die richtige Richtung!
Viel Motorrad..für Reise, Wochenendespaß, Arbeitsweg oder Eiscafé..die Inderin steht ihren Mann mit guten Qualitäten..Preis/Leistung und Verbrauch top.. jedes verkaufte Bike wird sich zunehmend positiv auf das Image von RE auswirken..👍👍
Das mit der "Zugänglichkeit" war und ist schon immer die größte Stärke der REH gewesen. Ich habe noch die "alte"411, und bin eigentlich kein guter Offroad Fahrer, aber sie hat mich zu einem besseren gemacht.
Ein sehr wohlwollender Test. Letztendlich eine Art moderne XT500. Warum die Guzzis so ganz anders getestet wurden verstehe ich nicht. Klar sind die auch teurer, aber halt auch eine ganz andere Klasse.
Ist schon geil was man da fürs geld bekommt! Ich mein mit dem Ding kann man ernsthaft in in die Wildnis lospreschen - klar, nicht wie der Riemann, aber definitiv wie ein Break-Magazine typ!
Zu schwer, aber gefällt mir, toller Test ! Zum Vergleich: Alle meine XT 600 und Teneres hatten 163 kg bei satten 45 PS und hatten mir in den 80-er Jahren enormen Spaß gemacht ! 🤩
@@Wilffo-cb9dp Ja eben. Mit einem 20 Jahre alten Öhlinsdämpfer hinten, der schon auf Weltreise war, überholt natürlich. Mit einem frischen Motor mit besseren Teilen gegenüber Original, auf Langlebigkeit und Leistung unten statt Spitzenleistung ausgelegt. Dazu eine Minimal-Elektrik, bei der das Moppet auch ohne Batterie funktioniert und startet. Das ganze bei ca. 165 kg und Null Elektronik. Besser geht's nicht. 😎👍
Nett, aber noch immer teurer als alle meine gebrauchten Motorräder zusammen gekostet haben. (BMW 1150gs, 2x Honda Transalp PD10, 2x Honda CB125K, BSA B32) Ich kann mir also aussuchen, worauf ich, wann Lust habe. Die großen Unterschiede der Motorräder machen es umso abwechslungsreicher. Und das alles für unter 6000€ Gesamtkaufpreis...
Heißer Kandidat als Zweitmotorrad für mich zu meiner GS 750 - vor allem für Touren mit mehr Offroadlastigkeit. Schwanke aber stark, da die CF Moto 450MT auch polarisiert durch ihre gute Leistung im Offroad. Beide Kosten Ähnlich....ein Vergleich zwischen diesen beiden Bikes wäre super. Jemand Erfahrungen?
Driften, Speed , Kurfenscheuchen. Ready to Race ? Das war die Wortwahl über eine Einzyinder 452 ccm die ich beim Duchzappen des Videos gehört habe. 1000 Ps Ihr wollt Motorradtester sein. Glaubt Ihr wirklich das das Kilientel das sich für diese Reiseenduro interesssiert soetwas hören und sehen will ? Wie ist es mit: Gepäckzuladung, Verzurrung, Ölwechselinterwall, Schaltbarkeit der Gänge, Sitzkomfort ... PS: Beim Werkzeug habt Ihr den großen Sechskant der neben dem "90iger Jahre Geldbeutel" steckt zum Lösen der Vorderachse mal glatt ignoriert !
Bei 14 Minuten wurde der Serviceintervall besprochen und vor einem Monat wurde hier der Straßentest der RE hochgeladen. Einfach mal den Kanal von 1000ps durch scrollen bevor man nörgelt😆
@@jaegermeister1968 Danke für den Tipp mit der falschen Interwallangabe bei min 14. Ich habe mir Ihre Aussage anderes von 1000ps anzusehen zu Herzen genommen und bin dabei auf folgendes gestoßen. "Komplett neu & Zeitgemäß" Die Himalayan 452". Dort wird im Text von 1000 Ps ein Wartungsinterwall von sage und schreibe. 30.000 km angegeben Da gebe ich Ihnen recht. Bei solchen Diskrepanzen ist nörgeln angebracht.
Die Leutekes von 100PS sind zweifellos kompetent und wissen, wovon sie reden. …und trotzdem quatschen sie so viel Schiet, dass ich nur sehr selten ihre Videos ansehe. Und wenn ich es tue. mich jedes mal erinnere, warum ich das so selten tue. 😋😅
450 Kubik und 200kg? Wo kommt denn da das ganze Gewicht her? Ich hatte früher nen 650er Eintopf und die Karre wog vielleicht 185kg, und war mitnichten die leichteste ihrer Klasse.
@@Andi6934Stimmt, die Himalayan ist extrem robust gebaut, dass haben wir auch gemerkt. Bei einem Umfaller (ist uns leider passiert) braucht man keine Bedenken haben, dass etwas auf der Straße bleibt. 😊Durch den niedrigen Schwerpunkt merkt man beim fahren aber nix von dem höheren Gewicht. Wir hatten schon eine Duke 390, die ist natürlich spürbar leichter, aber hat auch viel Kunststoff verbaut.
die sitzgeometrie aufnahmen sollten länger sein und mit körpergröße angegeben sein. so ist es nicht wirklich möglich sich knie und armwinkel anständig zu beurteilen.
die 5000km ölwechsel intervalle sind glaub ich nicht korrekt. in us/uk videos sprechen die von 5000meilen oder sogar von 10000km. oder gilt es hier wegen längerer garantie mit nur 5000km?
Das halt ist ein ganz normaler trade-off für die ganzen Anbau- und Metallteile ist. Die ganzen Eintöpfe weit unter 200kg haben keinen Haupständer, Gepäckträger, Sturzbügel (am Tank), Kat (bei den alten), Windschild, alles was geht aus Metall... Wenn man Strecke machen will ist das alles halt sehr praktisch, wenn man technisch anspruchsvolles Gelände bewältigen will halt eher nicht. 🤷🏼♂️
Die Frage ist nur wo man die Royal Enfield Himalayan 450 in Ganz Europa die Ganzen Wartungsarbeiten machen lassen kann und ob man gut in Europa an Ersatzteile heran kommen kann. das wäre mir persönlich sehr wichtig... Klingt sicher Dumm ... diese Anforderung.
Bei mir wird´s dann wohl eher der Wintertest. Im Mai bestellt und immer noch nicht geliefert. Logistisch ist das leider ein Armutszeugnis für die Royals. Bin aber trotzdem gespannt ob es 2024 noch was wird.
1000ps mal wieder , versuchen einen nur etwas aufzuschwatzen. Wenn dann das neue Modell da ist, mit nur ein wenig Veränderungen ist dann dieses Modell plötzlich schlecht.
Sie sieht ja schon ansprechend aus. Aber ich fahre nicht im Gelände und für die Straßen/Alpen ist das nicht das Passende. Im asiatischen Raum wird sie bestimmt mehr Aufmerksamkeit erhalten mit ihren Eigenschaften/Stärken.
Kommt halt drauf an was du mit dem Moped vor hast. Grundsätzlich kann man mit jeder Leistung überall hinkommen und mehrere UA-camr wie zb. die Itchy Boots beweist uns das mit ihren Weltreisen mit einer 300er CRF, der alten und der neuen Himalayan. Alleine mit wenig Gepäck würde mir die RE reichen, zu Zweit mit 3 Akukoffer darf‘s schon ein bisschen mehr Schmalz an der Kette haben.
@@rockster1114 darf man gern anderer Meinung sein. Mit zunehmender Höhe verlieren die Bikes noch an Leistung und dann irgendwie mit 30 übrig gebliebenen PS sich der Kfz/Caravan-Kolone anschließen ist nicht meine Definition von Motorradfahren.
kleine Mitteilung an die Redaktion : Da Ihr für Eure Berichte "Mitgliedschaft" einfordert, habe ich mein Abo bei Euch beendet. Es gibt viele gute andere Moppedtester.
@@Gashvahes gibt kanäle die bieten mitgliedschaften an. Da kannste dann video sehen die exklusiv sind oder halt früher gesehen werden können. Ist halt ein Angebot wofür sich jeder frei entscheiden kann ob er es annehmen will oder nicht. Aber einige haben ja anscheinend die Erwartungshaltung alles kostenlos zu bekommen, aber erwarten dann in ihrem eigenen Business bezahlt zu werden.
Die Mitgliedschaft ist optional und wird an keiner Stelle eingefordert. Unsere Videos werden für Mitglieder lediglich früher freigegeben aber nach ein paar Tagen können sie von allen Usern angesehen werden.
Ich versteh nicht ,warum ihr euch nicht VOR einem test oder review erstmal schlau macht .is doch peinlich nicht zu wissen wofür ein schraubenschlüssel ist,oder welche ölwechselintervalle anstehn! Wer weiss was ihr sonst noch für fehler drin habt?
Und jetzt würde mich mal die "ehrliche" Meinung der Tester interessieren. Lieber 2tsd mehr investieren für einen Japaner oder ne Beta. Wird immer mehr zum Teleshop Kanal hier
Also ich denke bei der Himalayan an Weltumrundung. Mag von der Itchy kommen. Aber genau da hat sie vom Bericht ihre Schwächen. Bei mehr Gewicht kommt sie an ihre Grenzen -> auf langer Reise hat man auch mehr Gepäck vor allem wenn man mit Zelt unterwegs ist. Das zweite Problem ist der Serviceintervall von 5000km. Das ist schon sehr wenig und würde mich bei einer Weiten Reise nerven. Bei einer Nordkapp oder Gibraltar Tour muss mindestens ein wenn nicht sogar zwei Services gemacht werden. Selbst auf meiner Schottland Tour wäre eines Notwendig gewesen. Zubehör für Gebäck habe ich auch nicht die große Auswahl gefunden. Also den Charakter der Weltumrundung kann sie für mich so nicht erfüllen. Als Altags Bike mit Abstecher ins Gelände passt sie dann vermutlich.
Die könntest mir schenken wenn ich an das vergangene Produkte zu fett zu schlechte Fertigung zu schlechtes Material Ausführung mangelhaft ich kaufe mir doch nicht Ärger und Arbeit so nun viel Spaß beim löschen von meinem Beitrag 😅
Es ist gerade einmal 14 Tage her, dass wir dieses Modell in Indien auf unserer 10 tägigen Tour gefahren sind. Zu zweit mit Gepäck, auf teils extrem schlechten Straßen. Ohne Begleitung in einsamsten Gebieten war ein zuverlässiges Motorrad notwendig und das war es. Wir waren jeden Tag begeistert von diesem Motorrad. 👍👍
Und genauso hätte 1.000PS die Motorräder testen müssen. 2up und Gepäck für mindestens 14Tage. Und paar grobe Feldwege, das reicht. Die wenigsten werden damit regelmässig über eine Crosspiste jagen. Da gibt es sicher besseres.
Jedenfalls ist der Chef von Royal Enfield ein Oilhead. Der hat den Laden auf Vordermann gebracht.
@@derniederrheiner4518 Das Einzige was uns an diesem Motorrad gestört hat, war die Sitzbank. Die war für uns beide sehr unbequem, aber sowas könnte man sicherlich anpassen. Ein Motorrad, gebaut für den indischen Verkehr. Kein Leichtbau, dafür robust und extrem handlich.
Ich find sie einfach klasse.
Einfach schön, dass sowas gebaut wird.
Wir waren mit der Himalayan im August 2 Wochen in den Bergen Keralas unterwegs. Ebenfalls zu zweit mit Gepäck. Wir sind seit Jahrzehnten von der Enfield in Indien begeistert. Aber diese neue Ausführung ist eine echte Bergziege, dabei sehr komfortabel und gutmütig. Dennoch behauptet sie sich auch in schwierigem Gelände richtig gut. Echt ein klasse Bike !!!!
Also…. einfach top! Ausreichend gut ausgestattet, gut verarbeitet… scheinbar zuverlässig… die Leistung überfordert nicht… und das Ding ist bezahlbar. Endlich mal wieder in die richtige Richtung!
Viel Motorrad..für Reise, Wochenendespaß, Arbeitsweg oder Eiscafé..die Inderin steht ihren Mann mit guten Qualitäten..Preis/Leistung und Verbrauch top.. jedes verkaufte Bike wird sich zunehmend positiv auf das Image von RE auswirken..👍👍
Ich habe auch eine und es macht mir jede Minute spass damit zu fahren 🙂
@@solartechnikundanderespiel7910 👍❤️👍
Im Sommer Probegefahren (bisher nur Supersportler, Naked mit über 120ps, und Sporttourer) nach 10 Minuten war klar, wird für 2025 gekauft.
Das neue Display ist der Hammer. Warum schaffen das andere nicht ?
Das mit der "Zugänglichkeit" war und ist schon immer die größte Stärke der REH gewesen.
Ich habe noch die "alte"411, und bin eigentlich kein guter Offroad Fahrer, aber sie hat mich zu einem besseren gemacht.
Schöne Maschine wenn man einige Offroad Strecken im Umkreis hat 😊👌 Als zweit Moped durchaus denkbar!
Es wäre jetzt interessant einen Vergleichstest durchzuführen in dieser Klasse mit Beta Alp, CF Moto usw.
Ein sehr wohlwollender Test. Letztendlich eine Art moderne XT500.
Warum die Guzzis so ganz anders getestet wurden verstehe ich nicht. Klar sind die auch teurer, aber halt auch eine ganz andere Klasse.
Ist schon geil was man da fürs geld bekommt! Ich mein mit dem Ding kann man ernsthaft in in die Wildnis lospreschen - klar, nicht wie der Riemann, aber definitiv wie ein Break-Magazine typ!
Zu schwer, aber gefällt mir, toller Test !
Zum Vergleich: Alle meine XT 600 und Teneres hatten 163 kg bei satten 45 PS und hatten mir in den 80-er Jahren enormen Spaß gemacht ! 🤩
Siehe ItchyBoots. Back to the roots.🙂
Ich denk mir das auch immer. Nur vergessen fast alle die Vergangenheit. Meine XT660R hat übrigens auch keine 200kg :D
@@DriveLongRoad Die fährt aber demnächst eine Uralte 1987er Tenere, umgebaut und aufgemotzt.
@@Wilffo-cb9dp Ja eben. Mit einem 20 Jahre alten Öhlinsdämpfer hinten, der schon auf Weltreise war, überholt natürlich. Mit einem frischen Motor mit besseren Teilen gegenüber Original, auf Langlebigkeit und Leistung unten statt Spitzenleistung ausgelegt. Dazu eine Minimal-Elektrik, bei der das Moppet auch ohne Batterie funktioniert und startet. Das ganze bei ca. 165 kg und Null Elektronik. Besser geht's nicht.
😎👍
Optisch erinnert mich dieses Motorrad, mit den ungewöhnlichen Sturzbügeln, immer an eine Fahrschul 125er.
Total schönes Motorrad😊
Nett, aber noch immer teurer als alle meine gebrauchten Motorräder zusammen gekostet haben. (BMW 1150gs, 2x Honda Transalp PD10, 2x Honda CB125K, BSA B32)
Ich kann mir also aussuchen, worauf ich, wann Lust habe. Die großen Unterschiede der Motorräder machen es umso abwechslungsreicher. Und das alles für unter 6000€ Gesamtkaufpreis...
... Absolut weirder flex
Perfektes Motorrad ! Mehr braucht der Mensch, nicht !
Ein Motorrad, ist immer auch nur ein Esel . Nur größere Motorräder, sind Maultiere 😂.
Die Maschine ist einfach geil!!!
Mir fehlt nur der Kardan, sonst Top!))
Heißer Kandidat als Zweitmotorrad für mich zu meiner GS 750 - vor allem für Touren mit mehr Offroadlastigkeit. Schwanke aber stark, da die CF Moto 450MT auch polarisiert durch ihre gute Leistung im Offroad. Beide Kosten Ähnlich....ein Vergleich zwischen diesen beiden Bikes wäre super. Jemand Erfahrungen?
Als Besitzer der GS 750 müsstest du dich doch mit China Schrott auskennen...
Sorry den konnte ich mir nicht verkneifen
Driften, Speed , Kurfenscheuchen. Ready to Race ?
Das war die Wortwahl über eine Einzyinder 452 ccm die ich beim Duchzappen des Videos gehört habe.
1000 Ps Ihr wollt Motorradtester sein.
Glaubt Ihr wirklich das das Kilientel das sich für diese Reiseenduro interesssiert soetwas hören und sehen will ?
Wie ist es mit:
Gepäckzuladung, Verzurrung, Ölwechselinterwall, Schaltbarkeit der Gänge, Sitzkomfort ...
PS: Beim Werkzeug habt Ihr den großen Sechskant der neben dem "90iger Jahre Geldbeutel" steckt zum Lösen der Vorderachse mal glatt ignoriert !
Bei 14 Minuten wurde der Serviceintervall besprochen und vor einem Monat wurde hier der Straßentest der RE hochgeladen. Einfach mal den Kanal von 1000ps durch scrollen bevor man nörgelt😆
@@jaegermeister1968
Danke für den Tipp mit der falschen Interwallangabe bei min 14.
Ich habe mir Ihre Aussage anderes von 1000ps anzusehen zu Herzen genommen und bin dabei auf folgendes gestoßen.
"Komplett neu & Zeitgemäß"
Die Himalayan 452".
Dort wird im Text von 1000 Ps ein Wartungsinterwall von sage und schreibe. 30.000 km angegeben
Da gebe ich Ihnen recht. Bei solchen Diskrepanzen ist nörgeln angebracht.
@@erikgeldner9593😂
Die Leutekes von 100PS sind zweifellos kompetent und wissen, wovon sie reden.
…und trotzdem quatschen sie so viel Schiet, dass ich nur sehr selten ihre Videos ansehe. Und wenn ich es tue. mich jedes mal erinnere, warum ich das so selten tue. 😋😅
Danke!
450 Kubik und 200kg? Wo kommt denn da das ganze Gewicht her? Ich hatte früher nen 650er Eintopf und die Karre wog vielleicht 185kg, und war mitnichten die leichteste ihrer Klasse.
Viel in Blech! Wo andere Hersteller mit Plastik arbeiten.
@@Andi6934Stimmt, die Himalayan ist extrem robust gebaut, dass haben wir auch gemerkt. Bei einem Umfaller (ist uns leider passiert) braucht man keine Bedenken haben, dass etwas auf der Straße bleibt. 😊Durch den niedrigen Schwerpunkt merkt man beim fahren aber nix von dem höheren Gewicht. Wir hatten schon eine Duke 390, die ist natürlich spürbar leichter, aber hat auch viel Kunststoff verbaut.
die sitzgeometrie aufnahmen sollten länger sein und mit körpergröße angegeben sein.
so ist es nicht wirklich möglich sich knie und armwinkel anständig zu beurteilen.
Nicht gebaut für den deutschen Markt, schön das es noch minimalistische Motorräder gibt.
Schönes Bike wie einige von RE. Aber mit 200 kg zu schwer für den "kleinen" Einzylinder, wie hier oft zu lesen. Unter 180 kg voll wäre sie spannend.
XT 600 mit ABS und Wasserkühlung.
die 5000km ölwechsel intervalle sind glaub ich nicht korrekt. in us/uk videos sprechen die von 5000meilen oder sogar von 10000km.
oder gilt es hier wegen längerer garantie mit nur 5000km?
Nein es sind 10000km
Sieger aller Klassen hätte Suzuki sein können, hätten sie der DR Sorge getragen.
Für einen Einzylinder mit 200 kg viel zu schwer. 40 kg weniger und es wäre ok.
Das halt ist ein ganz normaler trade-off für die ganzen Anbau- und Metallteile ist.
Die ganzen Eintöpfe weit unter 200kg haben keinen Haupständer, Gepäckträger, Sturzbügel (am Tank), Kat (bei den alten), Windschild, alles was geht aus Metall...
Wenn man Strecke machen will ist das alles halt sehr praktisch, wenn man technisch anspruchsvolles Gelände bewältigen will halt eher nicht. 🤷🏼♂️
Die Frage ist nur wo man die Royal Enfield Himalayan 450 in Ganz Europa die Ganzen Wartungsarbeiten machen lassen kann und ob man gut in Europa an Ersatzteile heran kommen kann.
das wäre mir persönlich sehr wichtig...
Klingt sicher Dumm ... diese Anforderung.
Ich würde mir die Himalayan mit so ca. 800-900 ccm wünschen.
Wieso heißt die auf der HP von Royal Enfield " 450" und hier 452 ? Ist das ein anderes neues Modell?
Bei 01:32 ist die Bezeichnung richtig.
Bei mir wird´s dann wohl eher der Wintertest. Im Mai bestellt und immer noch nicht geliefert. Logistisch ist das leider ein Armutszeugnis für die Royals. Bin aber trotzdem gespannt ob es 2024 noch was wird.
1000ps mal wieder ,
versuchen einen nur etwas aufzuschwatzen.
Wenn dann das neue Modell da ist, mit nur ein wenig Veränderungen ist dann dieses Modell plötzlich schlecht.
Lass dir halt nichts "aufschwatzen"🤷♂😉
Klar geht die Off-Road gut wenn Mann die Spiegel abbaut
Sie sieht ja schon ansprechend aus. Aber ich fahre nicht im Gelände und für die Straßen/Alpen ist das nicht das Passende. Im asiatischen Raum wird sie bestimmt mehr Aufmerksamkeit erhalten mit ihren Eigenschaften/Stärken.
Warum findest du sie nicht auch passend für die Straße?
Rein für die Straße gibt es ja auch noch die Guerrilla 450 .
Selber Motor, anderes abgestimmt und leichter.
Für die Alpen nicht passend? So, so.
Kommt halt drauf an was du mit dem Moped vor hast. Grundsätzlich kann man mit jeder Leistung überall hinkommen und mehrere UA-camr wie zb. die Itchy Boots beweist uns das mit ihren Weltreisen mit einer 300er CRF, der alten und der neuen Himalayan. Alleine mit wenig Gepäck würde mir die RE reichen, zu Zweit mit 3 Akukoffer darf‘s schon ein bisschen mehr Schmalz an der Kette haben.
@@rockster1114 darf man gern anderer Meinung sein. Mit zunehmender Höhe verlieren die Bikes noch an Leistung und dann irgendwie mit 30 übrig gebliebenen PS sich der Kfz/Caravan-Kolone anschließen ist nicht meine Definition von Motorradfahren.
kleine Mitteilung an die Redaktion : Da Ihr für Eure Berichte "Mitgliedschaft" einfordert, habe ich mein Abo bei Euch beendet. Es gibt viele gute andere Moppedtester.
Wer fordert was ein? Ich gucke hier alles gratis. Verstehe ich nicht.
@@Gashvahes gibt kanäle die bieten mitgliedschaften an. Da kannste dann video sehen die exklusiv sind oder halt früher gesehen werden können. Ist halt ein Angebot wofür sich jeder frei entscheiden kann ob er es annehmen will oder nicht. Aber einige haben ja anscheinend die Erwartungshaltung alles kostenlos zu bekommen, aber erwarten dann in ihrem eigenen Business bezahlt zu werden.
@@Gashvah dann such mal nach eigentlich interessanten Moppeds...
Die Mitgliedschaft ist optional und wird an keiner Stelle eingefordert. Unsere Videos werden für Mitglieder lediglich früher freigegeben aber nach ein paar Tagen können sie von allen Usern angesehen werden.
prinzipiell gefällt mir das Bike sehr, aber das Gewicht geht gar nicht!
Vielleicht kann einmal ein Besitzer der Himalayan etwas zu den tatsächlichen Ölwechsel Intervallen sagen.
Ölwechsel/Wartungsintervalle ist bei der neuen Himalayan aller 10.000 km!
10k / 1 jahr
10.000 km.
Alles andere hätte mich auch echt gewundert und 10k geht voll klar!
Ich versteh nicht ,warum ihr euch nicht VOR einem test oder review erstmal schlau macht .is doch peinlich nicht zu wissen wofür ein schraubenschlüssel ist,oder welche ölwechselintervalle anstehn! Wer weiss was ihr sonst noch für fehler drin habt?
@@vogelwild382 1000 PS wird leider immer schlechter
@@CosyOne_BikeLife wird zum Teleshoping Kanal
@@CosyOne_BikeLife ja,stimmt leider! Wer gut zahlt,kriegt das moped gehypt!
Wie kann man nur solch einen Riesen Werbebanner über die Kapitelschrift klatschen? Fail!
Der Kühler sieht aus wie Einweg-Grill aus dem Sonderposten Baumarkt...😉😂😂
Was willst du um das Geld? Blattvergoldet im Art Deco Style?
@@dingo-bingo819 der ist Originalzubehör. Standard ist schwarz aus Kunststoff
@@heikoschriever1828 Als ich ihn sah, dachte ich: Kann man den nicht schwarz machen?
@@PrimoStracciatella ja, denke ich inzwischen auch
Also die Fantic 500 Rally mit 40 Ps und 165 kg steht besser da.
Bei der CF Moto hyperventilierte die Kommentarfunktion wegen der 5000km Ölwechsel Intervalle. Bei der RE stört das Gleiche offensichtlich niemanden😆
Stimmt, denn die sind 10000😁
mir hat der Verkäufer am letzten WE.bei der Probefahrt noch gesagt,die Cfmoto hat 10.000km Intervalle 🤔🙂↕️
Und jetzt würde mich mal die "ehrliche" Meinung der Tester interessieren. Lieber 2tsd mehr investieren für einen Japaner oder ne Beta. Wird immer mehr zum Teleshop Kanal hier
Also ich denke bei der Himalayan an Weltumrundung. Mag von der Itchy kommen. Aber genau da hat sie vom Bericht ihre Schwächen. Bei mehr Gewicht kommt sie an ihre Grenzen -> auf langer Reise hat man auch mehr Gepäck vor allem wenn man mit Zelt unterwegs ist. Das zweite Problem ist der Serviceintervall von 5000km. Das ist schon sehr wenig und würde mich bei einer Weiten Reise nerven. Bei einer Nordkapp oder Gibraltar Tour muss mindestens ein wenn nicht sogar zwei Services gemacht werden. Selbst auf meiner Schottland Tour wäre eines Notwendig gewesen. Zubehör für Gebäck habe ich auch nicht die große Auswahl gefunden. Also den Charakter der Weltumrundung kann sie für mich so nicht erfüllen. Als Altags Bike mit Abstecher ins Gelände passt sie dann vermutlich.
Erste Inspektion bei 500km, danach bei 10.000km, also alle 10.000km oder 1x jährlich.
Die alte Himalayan 411 hatte alle 5000km oder 2x jährlich.
@@CosyOne_BikeLife bei 14:00 haben Sie es anders gesagt. 10k sind OK 5k wären mir zu wenig,...
@@Iron_Acker meine Daten sind aus der Original RE Bedienungsanleitung, da hat sich 1000 PS schlecht vorbereitet
Da mein erster Kommentar gelöscht wurde hier die Kurzfassung: Service alle 10000km - Zuladung von 198kg. Beides normale Werte!
@@CosyOne_BikeLifestimmt auch was du sagst. Ich habe das original Wartungshandbuch hier.
Zweifellos ein hübsches Bike, aber ehrlich gesagt meine 23 Jahre alte BMW F650GS ist in allem besser. Schade 🤷
ich such ein bike für meine norwegenreise, aber bei 5000km service intervall fällt diese hübsche ja schonmal weg.
5000 ist ein Fehler, service Intervall ist 10 000. Aber ich würde es trotzdem bei 5000km machen. 2liter Öl + Filter kann max 30e sein
10000km Service, erster bei 500, dann 10000er Intervall....
@@lukamatijasevic890 ah das klingt schon mal nicht schlecht, danke!
@@michaelhof4744 super, danke!
5000Km Ölwechselintervalle finde ich nicht mehr Zeitgemäß.
10.000km/1Jahr
Warum? Um so öfter neues Öl um so besser für den Motor!
Der Jahresdurchschnitt deutscher Motorradfahrer liegt bei nur ca 2500 km. Da wuerde zuerst der Oelwechsel nach einem Jahr kommen.
Die könntest mir schenken wenn ich an das vergangene Produkte zu fett zu schlechte Fertigung zu schlechtes Material Ausführung mangelhaft ich kaufe mir doch nicht Ärger und Arbeit so nun viel Spaß beim löschen von meinem Beitrag 😅