Вероятно можно и даже перспективно наверное просто я не очень в электронике разбираюсь механика здесь принимает каких-то 2-3 может % сил и может менее 1% мощности в отличие от КШМ. И поскольку в этой конфигурации скорости поршней малы это приемлемо. К слову сказать существует пневматический старинный синхронизатор фаз но он не даёт 100% а просто скорее сглаживает пульсации. Если увеличить скорость поршня упадет масса и тут может электроника себя лучше покажет. Думаю в современном классическом ДВС уже существуют датчики и многие компоненты для такого устройства
А нельзя ли как то электромагнитной силой воздействовать на буфер со стороны обмоток, контролируя скажем сопротивление цифровой электроникой, и синхронизировать поршни таким образом, а не механически, тем более с пластиковыми нагруженными деталями, которые еще своим трением сколько то да откусят, да и не особо надежны
Вероятно можно и даже перспективно наверное просто я не очень в электронике разбираюсь механика здесь принимает каких-то 2-3 может % сил и может менее 1% мощности в отличие от КШМ. И поскольку в этой конфигурации скорости поршней малы это приемлемо.
К слову сказать существует пневматический старинный синхронизатор фаз но он не даёт 100% а просто скорее сглаживает пульсации.
Если увеличить скорость поршня упадет масса и тут может электроника себя лучше покажет.
Думаю в современном классическом ДВС уже существуют датчики и многие компоненты для такого устройства
А нельзя ли как то электромагнитной силой воздействовать на буфер со стороны обмоток, контролируя скажем сопротивление цифровой электроникой, и синхронизировать поршни таким образом, а не механически, тем более с пластиковыми нагруженными деталями, которые еще своим трением сколько то да откусят, да и не особо надежны