Джаз полностью в своем стиле (во всех смыслах). Как многим кажеться со стороны - мало машины за много денег. Но когда пользуешься ею - понимаешь, что она того стоит. Являюсь обладателем 2го поколения (официал). Машинке 10 лет, из расходов - обслуживание, ТО, бенз(расход, кстати радует). Салон хоть и жесткий, но очень достойный по качеству. И вроде бы понимаю, что нужно уже что то побольше (семья растет), но очень жалко расставаться. Джаз - тачка для понимающих.
@@Kopernik777 Да, что самое интересное - на моей примерно 70% трассового пробега. Ездил и по Балканам на ней и по Украине покатал не слабо. И даже в горах (не по асфальту) бывал - Крым, Карпаты))) Думаю, что даже для дальних расстояний один из самых комфортных вариантов в классе. Хотя однозначно стихия Джаза - город.))
@@AndreySamikov, да, но в Сивике (и только хэтче) эта фишка началась с восьмого поколения, с кузова FN, то есть с 2006-го года. А первый Джаз выпустили в 2002-м, параллельно с прошлым кузовом Сивика (7-е поколение, кузова EP, ES, EU). Это был первый Сивик с 5-дверным хэтчем, но без такой опции, потому что компоновка узлов оставалась отчасти традиционной: сзади сохранилась многорычажка, что у седана, что у хэтчбека, и бак тоже был сзади. А у Джаза - балка, а бак перенесли под передние сиденья (при этом очень круто, что посадку получилось сделать не очень высокой и очень удобное, ниже, чем во многих европейских хэтчах). И именно такое компоновочное решение позволило освободить место под задними сиденьями и сделать ниже пол сзади, чтобы разместить сложный механизм, при котором сидушки опускаются вниз на самый пол, а сверху ложатся спинки и получается идеально ровная плоскость.
@@sergeylihodeev важно ещё и то, что уровень этого ровного пола очень и очень низкий, что позволяет запихать в салон нереально много, как для такой мелкой машинки.
"Хонда -- что-то старое ретроспективное?!" Сядьте в живой(!) не укатанный первый джаз, а потом в любой современный б-класс. Хонда всегда опережала время!
Вот все хорошо и я знал что будет печаль как подойдут к вопросу цены..... как дошли , печаль случилась ..... 27к .... не закрываю видео только из уважения к каналу и ведущим
Обладаю Джазом 2012г.в. CVT. Проехал 200060км. 80% из которых по Москве. Никаких поломок вообще!! Даже свечи легко ходят регламентные 120000! Продавать не собираюсь НИКОГДА: такому авто НЕТ альтернатив.
Именно после этого обзора - сделал тест драйв и купил себе такой Jazz. Замечательный автомобиль. Резвый, вместительный, удобный. Расход за 22000 км - 4.8 литров на сотню. Адаптивный круиз контроль и система подруливания - счастье просто. Ярик, спасибо огромное!!!
отличное авто, даже несмотря на его цену... признаться, мне не только это и предыдущее поколение нравилось, но и самое первое... ))) такой себе "ёжик в тумане", способный комфортно довезти не только всю семью куда надо, но и кучу сопутствующего багажа... )) спасибо за обзор! ждал с нетерпением...
обожаю его обзоры ....все идеально...доступно...качественно...класс...InfoCar и его ведущие лучшие в авто тематике...как круто что вы есть...обязательно толстый жмак))))
Когда тебе предложили машинку "оригинального, необычного цвета" - и все обзоры - в этом цвете... Такое ощущение, что она в других цветах не выпускалась😀😀😀
Являюсь обладателем данного автомобиля, что сказать: 1.Ну машина конечно же отличная,очень тихая и очень мягкая,с новой гибридной установкой просто летает. До этого был Hyundai ionic, та тоже не плохо ехала но комфорт в этой лучше на голову. Не хватает отображение слепых зон в зеркалах и нет навигации,андройд авто только по шнурку что крайне не удобно если учесть что usb только один,второй зарядка. Может кто знает/поделится ссылочкой как установить waze в штатную мультимедиа систему всё таки андройд на борту.
Піймав хлопців, зробив селфач, коли вони знімали біля мого офісу) Прикольні такі. І Ярік, такий здоровий, я з ростом 187 і вагою 120, просто мініатюрним себе відчув)
@@igorkrispenz5497 приёмистость мотора, на трассе есть запас по мощности, расход не намного больше всех этих гибридов. А цена на 30% меньше. Вот и думайте что взять. Расход этого гибрида в 6 литров не поражает воображение.
@@Kopernik777 Раньше как раз таки норм цены на него были, в 2006 брал не у официалов за 525 тыс руб. У официалов цена начиналась если не ошибаюсь в районе 380 тыс, самый дорогой 499 тыс руб стоил. Всего 4 комплектации было
Суперкласно змонтоване відео, особливо з листочком на дереві!!! Хто режисер монтажу! Не хотілося того казати, але відео Ярослава на голову вище стоять ніж Павла. І причому у всьому, від постановки тексту до розкадровки. РЕСПЕКТ. Ярослав вам пора на кіно переходити, і це не жарт
Задние сидения с опусканием подушки и соотв. образованием ровного пола складывались у Golf Plus. Щель между опущенной спинкой и полом багажника можно прикрыть откидывающимся щитком. Более того, там менялся наклон спинок задних сидений, а сами сидения можно было двигать вперед-назад. Сидения поделены 2/3, есть подлокотник. Вообще, имхо, Golf Plus крайне недооценен - очень просторный микровен, а кому мало багажника, то есть перелицованный Seat Altea XL.
@@SergYarko Серёга, это понятно. Ну согласись поставили на перецепе, мы ж преданные давние подписчики не хейтим, просто стараемся подсказать. Даже моя половинка, когда увидела сразу обратила внимание что припарковано далеко от бордюра)))
Ярик, ЭЛТ - это электронно-лучевая трубка, я такие в последний раз видел в мерсах спринтерах "шалена черепаха" году так в 2005-м :)))) Все поняли, что имелось ввиду TFT, но получилось зачётно :)
Після цього огляду я ще більше радію своєму джазу першого покоління, незважаючи на значно слабший мотор 1.24л і п'ятиступінчасту механіку. Багажник в моєму авто на 80л більший за нове покоління, місця в салоні ніколи не бракувало є докатка, і по трасі в режимі 110-130км/год споживає рівно ті ж 6л на 100км, а в місті не більше 7.5л/100км при помірних заторах. Відсутність мультимедії можна компесувати 2-din магнітолою за 120 євро, і так, хоч це не ОЕМ, але навряд критично. Із кнопок лише підігів дзеркал і заднього скла і муфта кондиціонера із трьома крутилками блоку клімату, тому в цьому плані рівно, як в новому авто. При цьому, ціна такої покупки в межах 4000євро. Як не крути, але, схоже, що, якщо раніше й не було краще, то як мінімум не настільки гірше, щоб обмінювати його на нове.
Являюсь обладателем 1 джаза, 2008 г.в. уже 7 лет. Первый автомобиль, который задержался так надолго, обычно год-два и менял по разным причинам. А эта машина радует каждый день, ни разу не подводила. Понимаю, что пора пересаживаться на что-то посвежее, пересмотрел кучу разных авто, и пришел к выводу, что ничего лучше чем хонды джаз еще не придумали. Экономичная, вместительная, качественная, юркая, сбалансированная во всем, неприхотливая машина. Стоит один раз сесть в неё, и это любовь на всю жизнь. Лучшее авто для города)
Хорошая машина у меня была 3 пок. и сейчас 4 поколение ,из всех поколений по наружному дизайну и внутренному думаю лучше 4 поколение , если 4 поколение было электро или гибрид было бы супер
Доброго часу доби всім читачам і авторам каналу!!Дуже гарно все пояснюєте ,а також з власною думкою,а це дуже важливо і відрізняє вас від інших(не виглядить тупим розхвалюванням ).Не знаю що іншим не подобається(тупо якби до чогось докулупатись),але мені навпаки добре,що всі ведучі високі-- це зразу виключає багато питань по комфорту.Я з ростом 182см повністю впевнений ,що в маленькому джазі мені буде комфортно,бо Ярику з його 2м навіть коліна не впираються))) і т.д.Дуже гарні і якісні відоси,але дивлюсь не все,бо не всі авто подобаються,але по можливості стараюсь хоч зайти і поставить вподобайку)).Всім добра і удачі ,а авторам наснаги в подальшій праці!!).
Спасибо за обзор! Акробатика с задним рядом доступна начиная с первого Джаза 2001 года. Затем появилась и на Сивиках. И там в первом поколении Джаза была и еще одна удобная штука, которой нет на следующих поколениях. Можно было подвинуть переднее сиденье из заднего проема двери рычажком на верхушке боковины переднего сидения.
Після огляду і певних вагань в сторону т-рока чи гольфа купив хонду джаз. Проблема вибору відпала після тестдрайву. Плюси: - машина дуже простора і відчувається дух сімейного автомобілю, для прикладу в гольфі наче льотчик - фокус тіки на дорогу - сидіння комфортні і в міру жорсткі, оцінив після певного часу катання - дизайн салону і білий лак, приємний і ненапряжний - технологічність - гібрид, бездротовий карплей, асистенти - комфорт у міському режимі максимальний. Водити кльово і місцями весело за рахунок електрики на старті - переживав шо на трасі на 140+ будуть проблеми - ніт, все ок - тиша в салоні - це якесь чудо Мінуси - нема запаски і зараз планую довгу подорож і напевно куплю таки колесо - стрьомно - розхлябаний хід перемикача коробки - не чітко виражені передачі, часто попадаю на нейтраль коли швидко перекидую з передньої на задню - двигун живе своїм життям і це напрягає коли він починає газувати від того шо включив кондєй ча батарейка розрядилась - потроху звикаю але це триндець як складно - деякі елементи салону випадають з загального контексту Якщо вкогось є питання по машинці - пишіть - відповім
Дякую за відгук, може на сайті додасте? Я правильно зрозумів у вас комплектація екселенс? Чи вже дивились багажник на дах? Як вам динаміка на обгін на трассі з 100-110+ км/г? Чи можна вимкнути емітацію cvt (коли чути ніби перемикання передач)? Чи ви міняли, думаєте міняти колеса?
@@YisName додам з доповненнями - Комплектація елеганс - Так, планую ставити на дах - На швидкостях більше сотні обгін напряжний чи скоріше не комфортний, але цілком може бути, я на швидкостях більше 100 обгон роблю тіки на двополосках Було кілька ситуацій і не бачу сенсу якшо машина іде 100-110 то перемикаю на автопілот і відпочиваю - імітацію не можна вимкнути але інструкцію я все ще читаю - там десь 1000 сторінок - літні міняти не планую - вони ок, можливо взимку спробую більші - кліренсу в машині малувато але я 99% у місті і все ж захист картера мастхев
@@vdubyna дякую. Я теж рахував різницю в ціні між EL та EX. Але не думав що диски з резиною будуть коштувати під 1к$. Там вже та різниця і не виглядає такою великою.
Интересно было почитать комментарии если бы этот джаз имел дизайн audi aime. Думаю тут были бы только комплименты. Хонде стоит задуматься над экстерьером либо у нее есть свои поклонники
А Хонда всегда стоит дорого !!! И НИЧЕГО !!! Конечно не лидеры по продажам , но своего покупателя имеют !!! На нашем рынке только раз появилось недоразумение от хонды , это Одиссей кажется !!! Такой себе беременный аккорд 😂😂😂 если кто-то помнит !!! Хотя знатоки утверждали что тачка огонь !!! Я не сомневаюсь , но даже если откинуть "дизайн" то за ту цену можно было взять Прадо в топе 😁😁😁 угадайте , что у НАС покупали ??? Да и расход на хондовском 3,5 легко доходил до 20 литров !!! Но так уж сложилось что значок Хонда всегда вызывает доверие !!! И для Джаз , это плюс в копилку 😊😊😊
Киев красивый город. Вы парни молодцы, настоящие знатоки своего дела. Очень интересные обзоры. В России я бы отметил только Павла Блюденова и Петра Баканова. Всего Вам хорошего и ждём очередных обзоров
@@МаксВитман-с8с зараз комп показує 8,1. Це поточний середній від крайньої заправки до повного, проїхав 429 км, кожен день на роботу-додому Осокорки-Липки. Минулий дальняк був до Буковеля і назад до києва, в середньому 6,5 (110-130, місцями 150, де можна). Пробіг 160+к. Люблю цю машинку. ПС Я бачив у себе навіть 9,5 але то в жорстоких стояках влітку, з кліматом звісно. На автобані якщо де можна їдеш 170+ то до 8,5 доходило.
Харизма, - это то слово, которого я никогда не слышал в обзорах "немцев" или "корейцев". Но оно здесь, кажется, отлично подходит. Да, его не назовёшь дешёвым, но экономичность и комфорт чего-то, да стоят. Тот, кому надо подешевле, берёт Spo…ge, как из обзора в обзор, вот уже который год, нам твердит с экранов Паша (никакой рекламы! :)) И вот ещё: мощность в 109 лошадок, - это только у электродвигателя. А если вспомнить о бензиновом, который тоже есть, то добавьте ещё 97 л.с., с моментом в 131 Н*м. Да, суммировать тут бессмысленно, но, всё же, не так всё плохо, как кому-то могло бы показаться. Три (!) разновидности белой краски, на выбор! И серый, тёмно-синий, красный и чёрный. Да, небогат выбор, незаурядным цветом из потока выделиться, однозначно, будет сложно. 🤔
Обзор супер. Машинка интересная, ещё бы тот кросс уточнить клиренс. А какой объём бака? А что по ТО? Эксперименты с наложением прикольные. Картинка эволюционирует, это гуд.
Не сказали про все силовые установки комплектации не хватает тайм кодов и гибриды тойота сравнивать с хондой нет смысла у хонды другой уровень технологичности😎, а так все👍. P. S не хватает посадки самим за собой при озвучивании роста 😅
Прошлые версии фитов с агрессивным дизайном были удачнее,хотя салон что прошлый,что нынешний,оба хороши.Общая форма похожа на ниссан нот е12,главное что гибриды развиваются.
Хонда это ВСЕГДА запредельно качественная авто, они не ломаются и валят особенно на трассах!!! На этом фоне не имеет никакого значения гаждет это или нет. Мнение электрика по Мерседесам с 20 летним стажем.
Только мне одному он по форме окон напоминает Citroen Picasso? Но выглядит явно интереснее, чем предыдущие поколения. Хотя да, на любителя... ой, любительниц. И крутилка на мониторе выбивается из общего вида.
народная примета: видим самый мелкий автомобиль - значит обзор ведёт Ярослав :)))
Ему просто незачем что-либо компенсировать 😉
@@solomonshort8075 Пхах.
@@michaelsheludko2029 мм.. не факт
Это не азиат, это Япония.
@@vicvic7426 Япония не делает джаз,в Японии делают фит
Джаз полностью в своем стиле (во всех смыслах). Как многим кажеться со стороны - мало машины за много денег. Но когда пользуешься ею - понимаешь, что она того стоит. Являюсь обладателем 2го поколения (официал). Машинке 10 лет, из расходов - обслуживание, ТО, бенз(расход, кстати радует). Салон хоть и жесткий, но очень достойный по качеству. И вроде бы понимаю, что нужно уже что то побольше (семья растет), но очень жалко расставаться. Джаз - тачка для понимающих.
Абсолютно согласен. Всякий раз кайфовал, когда катался на ней.
А удобсто- выше всяких похвал
@@Kopernik777 Да, что самое интересное - на моей примерно 70% трассового пробега. Ездил и по Балканам на ней и по Украине покатал не слабо. И даже в горах (не по асфальту) бывал - Крым, Карпаты))) Думаю, что даже для дальних расстояний один из самых комфортных вариантов в классе. Хотя однозначно стихия Джаза - город.))
Форд фиеста больше размером или нет?
@@Garmashua Не знаю. По ощущениям, по внешним габаритам - класс один, т.е. рамеры схожи, но внутри по пространству и практичности точно проигрывает.
@@Garmashua из мелких, Джаз самый вместительный и удобный.
Кнопки на складах закончились.Теперь ждём,когда у блогеров закончатся шутки о кнопках на складах.
тут на самом деле много кнопок, перед выпуском прошлого поколения реально кнопки закончились:)
Объявление на дереве зачётное)))
Тайм 14.12 Пришлось пол обзора пересмотреть заново, чтоб его найти. Первый раз слушал обзор, изредка поглядывая на экран.
14:12
Фишка с трансформацией сидений у Джаза/Фита была с первого поколения, с 2002 года.
в civic 5d аналогично
@@AndreySamikov, да, но в Сивике (и только хэтче) эта фишка началась с восьмого поколения, с кузова FN, то есть с 2006-го года. А первый Джаз выпустили в 2002-м, параллельно с прошлым кузовом Сивика (7-е поколение, кузова EP, ES, EU). Это был первый Сивик с 5-дверным хэтчем, но без такой опции, потому что компоновка узлов оставалась отчасти традиционной: сзади сохранилась многорычажка, что у седана, что у хэтчбека, и бак тоже был сзади. А у Джаза - балка, а бак перенесли под передние сиденья (при этом очень круто, что посадку получилось сделать не очень высокой и очень удобное, ниже, чем во многих европейских хэтчах). И именно такое компоновочное решение позволило освободить место под задними сиденьями и сделать ниже пол сзади, чтобы разместить сложный механизм, при котором сидушки опускаются вниз на самый пол, а сверху ложатся спинки и получается идеально ровная плоскость.
@@sergeylihodeev важно ещё и то, что уровень этого ровного пола очень и очень низкий, что позволяет запихать в салон нереально много, как для такой мелкой машинки.
У меня фит 2004 года. Хочу сказать, что это чудесная машина
единственная лажа вашего канала, так это ваш рост... хрен поймешь масштаб машины.... вам нужно рядом картонного чувака в масштабе ставить 175 см )
Лучше рядом спичечный коробок класть 😄
Серёга же есть для этих целей, по ходу:)
Так оператор же есть, правда он не картонный
180
👍👍👍😅100 % поддерживаю, когда смотриш видео где 2х метровьій чувак ходит вокруг авто, кажется что машинка из лего
Приятно слушать и смотреть. Без пафоса, грамотно, просто, с юмором. Спасибо.
Классная машинка!по мне компоновка салона 5+.внешне очень неплохой дизайн. Ярославу отдельный респект за обзор!🤘👍.
Кросс версия посимпатичнее будет. Машина может и на любителя внешне, но какая то она гармоничная. Тест как всегда отличный!
Слоган этого видео - «Это мелочь, но мелочь в копилку Хонде»😅
Сразу чувствуется по повествованию, что Ярик любит Хонды. :)
"Хонда -- что-то старое ретроспективное?!" Сядьте в живой(!) не укатанный первый джаз, а потом в любой современный б-класс. Хонда всегда опережала время!
Хонда всегда интересна, а новые так вообще супер стали!
Ага. Интересно почему у родственника на F-RV доводчики дверей так плохо работают. И так много чего.
Вот все хорошо и я знал что будет печаль как подойдут к вопросу цены..... как дошли , печаль случилась ..... 27к .... не закрываю видео только из уважения к каналу и ведущим
Обладаю Джазом 2012г.в. CVT. Проехал 200060км. 80% из которых по Москве. Никаких поломок вообще!! Даже свечи легко ходят регламентные 120000!
Продавать не собираюсь НИКОГДА: такому авто НЕТ альтернатив.
Хонда делает супер Авто , но проголосовать кошельком трудно, особенно за Jazz
Мне не важно сколько будет реклам , мне важно чтобы они были интересные и чем-то полезны .
Именно после этого обзора - сделал тест драйв и купил себе такой Jazz. Замечательный автомобиль. Резвый, вместительный, удобный. Расход за 22000 км - 4.8 литров на сотню. Адаптивный круиз контроль и система подруливания - счастье просто. Ярик, спасибо огромное!!!
Тачка агонь. Довго чекав 208 пижик, але тепер задумався про Джаз) Дякую!
Джаз будет гораздо удобнее.
В цену Джаза можно купить любой авто на класс,а то и два выше.Имхо,до Пыжика 208 этой Хонде как до Луны пешком
208 будет в следующем году)
208 явно будет дешевле, так что тут выбор в цене еще
@@ВячеславЯ-г6ф Только вот не всем это нужно. Иногда ведь и размер имеет значение ;)
отличное авто, даже несмотря на его цену... признаться, мне не только это и предыдущее поколение нравилось, но и самое первое... ))) такой себе "ёжик в тумане", способный комфортно довезти не только всю семью куда надо, но и кучу сопутствующего багажа... )) спасибо за обзор! ждал с нетерпением...
Был Джазик. Только радость :-)
Кларксон еще 10 лет назад называл Джаз лидером в классе
@@andreydavydov6417 И кстати Джаз первого поколения в Англии возглавлял рейтинг самых надёжных автомобилей
@@РусланКабиров-е2д Вообще, Хонда по большинству рейтингов считается самой надежной маркой в мире
Крутая тачка, но все равно, здесь её брать не будут. Просто B-класс по цене кроссовера - это для более благополучных стран.
Даже а Германии обзорщиков коробило от цены. Тем более, что машина то им нравилась.
Гарний огляд, дякую! Окремий лайк за пропуск самокатників 😉
Ха! Когда Ярослав, с его ростом, делает обзоры на маленькие машины, мне они кажутся не машинами, а моделями, уменьшенными копиями
обожаю его обзоры ....все идеально...доступно...качественно...класс...InfoCar и его ведущие лучшие в авто тематике...как круто что вы есть...обязательно толстый жмак))))
Ярослав это делает отлично ! Попахивает профессионализмом .. Качественный обзор - радует ! Спасибо !
Когда тебе предложили машинку "оригинального, необычного цвета" - и все обзоры - в этом цвете... Такое ощущение, что она в других цветах не выпускалась😀😀😀
Являюсь обладателем данного автомобиля, что сказать:
1.Ну машина конечно же отличная,очень тихая и очень мягкая,с новой гибридной установкой просто летает.
До этого был Hyundai ionic, та тоже не плохо ехала но комфорт в этой лучше на голову.
Не хватает отображение слепых зон в зеркалах и нет навигации,андройд авто только по шнурку что крайне не удобно если учесть что usb только один,второй зарядка.
Может кто знает/поделится ссылочкой как установить waze в штатную мультимедиа систему всё таки андройд на борту.
Спасибо за съёмку в городе, очень красиво и презентабельно!
трассы эти уже зае...ли
..". ..мой рост сейчас два метра..". Видимо Ярослав собирается еще" расти :)
Обзоры Ярика - услада для глаз и ушей
Піймав хлопців, зробив селфач, коли вони знімали біля мого офісу) Прикольні такі. І Ярік, такий здоровий, я з ростом 187 і вагою 120, просто мініатюрним себе відчув)
В Хонде Джазз 2009 года мы перевезли ТВ 50 дюймов в коробке!!! Джаз - кроссовелчик!
Ярослав, как мне нравится смотреть твои обзоры!!!!👍
Внешний вид у предыдущего поколения как по мне более хищный , а вот внутри салон очень классный. В общем прикольная машина
К салону у меня только одно замечание. Дверные карты из жесткого пластика. В остальном- всё ок
@@Kopernik777 так у джазов никогда и не было мягких дверных карт, насколько я помню
@@filimonstr1700 второе поколение. Карты были обшиты тканью, как сейчас в HR-V. Это добавляет уюта и предохраняет от царапин.
@@Kopernik777 а, да, точно. Только она всё равно жёсткая...
@@filimonstr1700 я имел в виду именно такую «мягкость». Что бы не царапалось
Самая классная Хонда это джаз на 1.5 литра. Дорого, согласен. Но, он обалденный.
В чём обалденный. ?
@@igorkrispenz5497 :-) это то, что линейкой не померить.
@@igorkrispenz5497 приёмистость мотора, на трассе есть запас по мощности, расход не намного больше всех этих гибридов. А цена на 30% меньше. Вот и думайте что взять. Расход этого гибрида в 6 литров не поражает воображение.
@@andriipcreate 1,5 литра полноприводный на газ перевести будет супер.
внешне машина не очень привлекательна, но вот внутри! классный дизайн, круто складываются сидушки.
узнал цену, немного подофигел. не знаю на что рассчитывал, но явно на куда меньшую сумму денег
@@shuphay314 Джаз и раньше был, мягко скажем, не дешевым. А сейчас ещё и гибридная силовая установка добросила к цене прим. $4000
@@Kopernik777 Раньше как раз таки норм цены на него были, в 2006 брал не у официалов за 525 тыс руб. У официалов цена начиналась если не ошибаюсь в районе 380 тыс, самый дорогой 499 тыс руб стоил. Всего 4 комплектации было
Суперкласно змонтоване відео, особливо з листочком на дереві!!! Хто режисер монтажу! Не хотілося того казати, але відео Ярослава на голову вище стоять ніж Павла. І причому у всьому, від постановки тексту до розкадровки. РЕСПЕКТ. Ярослав вам пора на кіно переходити, і це не жарт
Классный обзор и интересная машинка! Ярослав, как всегда на высоте! Респект! Спасибо!
Очень классная Honda!!! Приятный обзор
Классный тест! Все чётко, последовательно и понятно.
Соглашусь. Удачный обзор. Может потому, что Паши не было?
Задние сидения с опусканием подушки и соотв. образованием ровного пола складывались у Golf Plus. Щель между опущенной спинкой и полом багажника можно прикрыть откидывающимся щитком. Более того, там менялся наклон спинок задних сидений, а сами сидения можно было двигать вперед-назад. Сидения поделены 2/3, есть подлокотник.
Вообще, имхо, Golf Plus крайне недооценен - очень просторный микровен, а кому мало багажника, то есть перелицованный Seat Altea XL.
И где сейчас Голф+?
0.13 создали препятствие для грузовика IVECO, припарковав на перекрестке.
Это не перекресток)
@@SergYarko Серёга, это понятно. Ну согласись поставили на перецепе, мы ж преданные давние подписчики не хейтим, просто стараемся подсказать.
Даже моя половинка, когда увидела сразу обратила внимание что припарковано далеко от бордюра)))
Ярік як завжди на висоті💪
Какой классный. Даже не знал что такой появился. Владел таким первого поколения, ничего плохого, кроме езды по трассе не скажу
Ярик, ЭЛТ - это электронно-лучевая трубка, я такие в последний раз видел в мерсах спринтерах "шалена черепаха" году так в 2005-м :)))) Все поняли, что имелось ввиду TFT, но получилось зачётно :)
Мне очень понравилась эта Хонда! Очень понравился обзор!
Ярик спасибо за обзор! Можешь порадовать своих земляков, у нас в Израиле такая Хонда стоит 38 500 $!!! Только благодаря вашему обзору беру её.
И она стоит своих денег на фоне её конкурентов в Израиле
Классный Ярик обзорщик. Но к хондам его допускать нельзя!)))
СПАСИБО за обзор,было интересно!👍👌
Після цього огляду я ще більше радію своєму джазу першого покоління, незважаючи на значно слабший мотор 1.24л і п'ятиступінчасту механіку. Багажник в моєму авто на 80л більший за нове покоління, місця в салоні ніколи не бракувало є докатка, і по трасі в режимі 110-130км/год споживає рівно ті ж 6л на 100км, а в місті не більше 7.5л/100км при помірних заторах. Відсутність мультимедії можна компесувати 2-din магнітолою за 120 євро, і так, хоч це не ОЕМ, але навряд критично. Із кнопок лише підігів дзеркал і заднього скла і муфта кондиціонера із трьома крутилками блоку клімату, тому в цьому плані рівно, як в новому авто. При цьому, ціна такої покупки в межах 4000євро. Як не крути, але, схоже, що, якщо раніше й не було краще, то як мінімум не настільки гірше, щоб обмінювати його на нове.
Являюсь обладателем 1 джаза, 2008 г.в. уже 7 лет. Первый автомобиль, который задержался так надолго, обычно год-два и менял по разным причинам. А эта машина радует каждый день, ни разу не подводила. Понимаю, что пора пересаживаться на что-то посвежее, пересмотрел кучу разных авто, и пришел к выводу, что ничего лучше чем хонды джаз еще не придумали. Экономичная, вместительная, качественная, юркая, сбалансированная во всем, неприхотливая машина. Стоит один раз сесть в неё, и это любовь на всю жизнь. Лучшее авто для города)
Спасибо большое!! Ждал:) хорошо рассказали и показали!!
щойно відчинились двері до салону - вона прекрасна!!!
дивлюсь далі
В мене на ній сьогодні по місту вийшло 2.6л 👌🏼 Дякую за цей обзор, завдяки ньому влюбилась в цю Хонду ❤
Хорошая машина у меня была 3 пок. и сейчас 4 поколение ,из всех поколений по наружному дизайну и внутренному думаю лучше 4 поколение , если 4 поколение было электро или гибрид было бы супер
Доброго часу доби всім читачам і авторам каналу!!Дуже гарно все пояснюєте ,а також з власною думкою,а це дуже важливо і відрізняє вас від інших(не виглядить тупим розхвалюванням ).Не знаю що іншим не подобається(тупо якби до чогось докулупатись),але мені навпаки добре,що всі ведучі високі-- це зразу виключає багато питань по комфорту.Я з ростом 182см повністю впевнений ,що в маленькому джазі мені буде комфортно,бо Ярику з його 2м навіть коліна не впираються))) і т.д.Дуже гарні і якісні відоси,але дивлюсь не все,бо не всі авто подобаються,але по можливості стараюсь хоч зайти і поставить вподобайку)).Всім добра і удачі ,а авторам наснаги в подальшій праці!!).
Акуеный авто… Ярик ты прям растёшь на глазах всё лучше и лучше у тебя получается обзоры…
Люблю Хонду, Ярославу респект за приятный слог и рифму.
Уважаемая команда infocar, Вы можете подтвердить что там OLED матрица в системе мультимедиа используется? Спасибо
Спасибо за обзор! Акробатика с задним рядом доступна начиная с первого Джаза 2001 года. Затем появилась и на Сивиках. И там в первом поколении Джаза была и еще одна удобная штука, которой нет на следующих поколениях. Можно было подвинуть переднее сиденье из заднего проема двери рычажком на верхушке боковины переднего сидения.
Після огляду і певних вагань в сторону т-рока чи гольфа купив хонду джаз. Проблема вибору відпала після тестдрайву.
Плюси:
- машина дуже простора і відчувається дух сімейного автомобілю, для прикладу в гольфі наче льотчик - фокус тіки на дорогу
- сидіння комфортні і в міру жорсткі, оцінив після певного часу катання
- дизайн салону і білий лак, приємний і ненапряжний
- технологічність - гібрид, бездротовий карплей, асистенти
- комфорт у міському режимі максимальний. Водити кльово і місцями весело за рахунок електрики на старті
- переживав шо на трасі на 140+ будуть проблеми - ніт, все ок
- тиша в салоні - це якесь чудо
Мінуси
- нема запаски і зараз планую довгу подорож і напевно куплю таки колесо - стрьомно
- розхлябаний хід перемикача коробки - не чітко виражені передачі, часто попадаю на нейтраль коли швидко перекидую з передньої на задню
- двигун живе своїм життям і це напрягає коли він починає газувати від того шо включив кондєй ча батарейка розрядилась - потроху звикаю але це триндець як складно
- деякі елементи салону випадають з загального контексту
Якщо вкогось є питання по машинці - пишіть - відповім
Дякую за відгук, може на сайті додасте?
Я правильно зрозумів у вас комплектація екселенс?
Чи вже дивились багажник на дах?
Як вам динаміка на обгін на трассі з 100-110+ км/г?
Чи можна вимкнути емітацію cvt (коли чути ніби перемикання передач)?
Чи ви міняли, думаєте міняти колеса?
@@YisName додам з доповненнями
- Комплектація елеганс
- Так, планую ставити на дах
- На швидкостях більше сотні обгін напряжний чи скоріше не комфортний, але цілком може бути, я на швидкостях більше 100 обгон роблю тіки на двополосках
Було кілька ситуацій і не бачу сенсу якшо машина іде 100-110 то перемикаю на автопілот і відпочиваю
- імітацію не можна вимкнути але інструкцію я все ще читаю - там десь 1000 сторінок
- літні міняти не планую - вони ок, можливо взимку спробую більші
- кліренсу в машині малувато але я 99% у місті і все ж захист картера мастхев
@@vdubyna дякую. Я теж рахував різницю в ціні між EL та EX. Але не думав що диски з резиною будуть коштувати під 1к$. Там вже та різниця і не виглядає такою великою.
Да, почти как гаджет. Причем почти как айфон, где все идеально работает. Но вот цена.... от 761 900 грн
Пожалуй пропущу.
Интересно было почитать комментарии если бы этот джаз имел дизайн audi aime. Думаю тут были бы только комплименты. Хонде стоит задуматься над экстерьером либо у нее есть свои поклонники
А Хонда всегда стоит дорого !!! И НИЧЕГО !!! Конечно не лидеры по продажам , но своего покупателя имеют !!! На нашем рынке только раз появилось недоразумение от хонды , это Одиссей кажется !!! Такой себе беременный аккорд 😂😂😂 если кто-то помнит !!! Хотя знатоки утверждали что тачка огонь !!! Я не сомневаюсь , но даже если откинуть "дизайн" то за ту цену можно было взять Прадо в топе 😁😁😁 угадайте , что у НАС покупали ??? Да и расход на хондовском 3,5 легко доходил до 20 литров !!! Но так уж сложилось что значок Хонда всегда вызывает доверие !!! И для Джаз , это плюс в копилку 😊😊😊
Автомобиль-мечта, который никогда не куплю.
Ребят EQC планируете обзор сделать ?
Киев красивый город. Вы парни молодцы, настоящие знатоки своего дела. Очень интересные обзоры. В России я бы отметил только Павла Блюденова и Петра Баканова. Всего Вам хорошего и ждём очередных обзоров
"Сегодня он катает Jazz, а завтра Родину продаст!"
У мого Civic 5D така ж система складання задніх сидінь )
Фишка Honda для авто с баком под передними сидухами.
Сколько у тебя расход в городе? Ну только честно пожалуйста?
@@МаксВитман-с8с он тебе не ответит )))
@@МаксВитман-с8с зараз комп показує 8,1. Це поточний середній від крайньої заправки до повного, проїхав 429 км, кожен день на роботу-додому Осокорки-Липки. Минулий дальняк був до Буковеля і назад до києва, в середньому 6,5 (110-130, місцями 150, де можна). Пробіг 160+к. Люблю цю машинку.
ПС
Я бачив у себе навіть 9,5 але то в жорстоких стояках влітку, з кліматом звісно. На автобані якщо де можна їдеш 170+ то до 8,5 доходило.
@@UncleBaze спасибо,нормальньій расход
Нежданчик:) спс парни
Такие тонкие кузовные зазоры! Ну прям Тесла Модел Х!
Это шутка такая была???
Отдельное спасибо за саундтрек.
Ярослав, тільки "БеспроводнОй", а не "беспрОводный" (я про початок відео)
В Сивике (яицо) уже в 2007 так складывался задний ряд!
не сказали про тормоза, есть ли тут как в тойоте рекупирация, когда тормозишь двигателем, а не колодками?
Здравствуйте.Что лучше,хонда джаз или Тойота Королла этого года? Или они не сравнимы? Спасибо.
Харизма, - это то слово, которого я никогда не слышал в обзорах "немцев" или "корейцев". Но оно здесь, кажется, отлично подходит. Да, его не назовёшь дешёвым, но экономичность и комфорт чего-то, да стоят. Тот, кому надо подешевле, берёт Spo…ge, как из обзора в обзор, вот уже который год, нам твердит с экранов Паша (никакой рекламы! :))
И вот ещё: мощность в 109 лошадок, - это только у электродвигателя. А если вспомнить о бензиновом, который тоже есть, то добавьте ещё 97 л.с., с моментом в 131 Н*м. Да, суммировать тут бессмысленно, но, всё же, не так всё плохо, как кому-то могло бы показаться.
Три (!) разновидности белой краски, на выбор! И серый, тёмно-синий, красный и чёрный. Да, небогат выбор, незаурядным цветом из потока выделиться, однозначно, будет сложно. 🤔
Как по мне харизма без внешки - так себе харизма.
@@Vantala73 "Харизматичный" - не тождественно "безукоризненно красивый". Это - несколько о другом.
прекрасный обзор, спасибо!
Привет. Можно спросить?: простой джасс и джасс кросстар имеют одинаковый кузов, или это 2 разные конструкции? Спасибо.
Обзор супер.
Машинка интересная, ещё бы тот кросс уточнить клиренс.
А какой объём бака? А что по ТО?
Эксперименты с наложением прикольные.
Картинка эволюционирует, это гуд.
Клиренс 152мм
Бак - 40 литров
Эх, ждать еще год+, когда он станет проходным (пруль)! Обожаю Jazz/Fit
отличная хонда, спасибо Ярик.
Как всегда на высоте!!!!!
Большой новый Дэу Матиз :)
Не сказали про все силовые установки комплектации не хватает тайм кодов и гибриды тойота сравнивать с хондой нет смысла у хонды другой уровень технологичности😎, а так все👍.
P. S не хватает посадки самим за собой при озвучивании роста 😅
Не мелочь, а пустячек. Как говорят:"Пустячек, а приятно".
Трансформация сидений заднего ряда была всегда. И даже раньше.
Как всегда, ТОП.
А когда в технологичные авто Хонда, начнут ставить доводчики всех окон? Надпись Auto как то смущает в 2020
Даже не знаю сколько на ней проехать надо, чтобы отбилась переплата за гибрид.
Около 60т.км
а если сравнить с рено сандеро...
@@alexeyzhabin я сравнивал бензиновую и гибридную версию одного и того же авто.
Сразу после того, как "отобьется"переплата за гибрид.
Придет пора менять батарею, не гарантийный случай 😎
@@vikl4424 солидарен)
Спасибо, было интересно
Этот дизайн Хонда тоже в Диснейленде по ходу заказывала.
Прошлые версии фитов с агрессивным дизайном были удачнее,хотя салон что прошлый,что нынешний,оба хороши.Общая форма похожа на ниссан нот е12,главное что гибриды развиваются.
Ярослав, подобным образом в ровный пол складываются сидушки на СсангЙонг Корандо. Очень удобная штука.
Надо брать две )
Складывающиеся задние сидения были ещё в первом джазе, и в цивике 5д 8го поколения
Хорошая вещь, в рекламе ге нуждается!
Хонда это ВСЕГДА запредельно качественная авто, они не ломаются и валят особенно на трассах!!! На этом фоне не имеет никакого значения гаждет это или нет. Мнение электрика по Мерседесам с 20 летним стажем.
)) частенько wd овые с северов Японии с ржавым днищем приходят
Только мне одному он по форме окон напоминает Citroen Picasso?
Но выглядит явно интереснее, чем предыдущие поколения. Хотя да, на любителя... ой, любительниц.
И крутилка на мониторе выбивается из общего вида.
Вы не представляете, как радовались люди в Штатах, когда Хонда вернула крутилку на мультимедийный центр.
Можно ли заряжать батарею от станции зарядки? Как новый приус
Шииикарный обзор. Спасибо.