DIFERENTES TIPOS DE FRENADA - FRENADA AXIAL VS FRENADA RADIAL 🏍🚀😎. Como Frenar Bien en Moto ✅
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Diferentes tipos de frenada en nuestras motos
(eje delantero)
Que pasa Rider’s !!!✌🏽🧨🏍
Espero que os guste este pequeño vídeo explicativo de las diferentes tipos de frenada que podemos encontrar en nuestras monturas y las cualidades de cada una
Además de un pequeño repaso y algunos tips de ayuda para conseguir una frenada efectiva y segura .
Permanecer atentos al canal por que os vais a sorprender con las novedades que están por llegar. ✌🏼😎🚀
Email de canal: tinoridervlog@gmail.com
Un Saludo Riders
Gracias a tu video no voy a ir al concesionario donde compré mi F800R porque notaba un click click en la dirección. Entiendo que ese juego de los discos flotantes se transmite hacia la horquilla y por ende al manillar. Me quedo más tranquilo, no lo sabía. Muchas gracias!
Gracias. Muy bien explicado...
Gracias por el vídeo! Siempre tuve esta duda
Hola 👋 amigo me gusto la explicación pero tengo una duda, le puedo poner una bomba de freno radial, e una pinza de freno axial, o no seria recomendado?
Gran vídeo explicando gráficamente el sistema axial y radial, no me quedaba claro con las descripciones en texto que encontraba por internet.
Muy buena explicación, sobre todo la bomba de freno que no encontraba la diferencia.
¡¡Gracias por el video!!
Gracias a ti por ver el vídeo, un Saludo😎😉
Uff buen video acabo de aprender esos tipos de frenos y me quito mucho de dudas excelente video nuevo suscriptor
Gracias por tu comentario, bienvenido, ponte comodo ✌🏼
Muy buena explicación gracias algo nuevo que aprendí hoy
Muy buen video. Sencillo y fácil de entender, me aclaro algunas dudas que tenía, te dejo un like amigo y Feliz Navidad!
Buen video, ahora ya entendí que es una pinza radial y una axial, gracias!
Muy Bien video me lleve mas de lo que queria saber
Excelente vídeo bro, no sabía que mi moto tiene todo el sistema radial desde la maneta hasta la mordaza y la base de la mordaza
Gracias, si llevas hasta bomba radial tendrás una buena máquina … de ahí unos frenos consistentes
@@TinoRider si bro, es una Daytona 675, buen video, tienes más vídeos así hablando y explicando tecnologías de motos?
Buen video y buena explicación
Muy bien explicado 👌🏼
Gracias😉
Los discos flotantes no son para que la temperatura no pase al eje, la función del disco flotante es que al tener una holgura milimétrica, permite que el disco se acople mejor a las pastillas cuando están en una temperatura alta y dilatados, esto evita evitan que el disco se deforme como comúnmente pasa con discos de una sola pieza
🥇
Todavía no entiendo la diferencia, en eficacia y fiabilidad, entre ambos anclajes.
Desde mi punto de vista, esa mejora motivada por la eliminación de la torsión producida a la barra de suspensión, no es tal. Pues si con el mismo montaje y las mismas piezas , le colocas los tornillos axiales, va a ejercer el mismo par sobre la barra durante una frenada fuerte.
Es sólo marqueting? Me gustaría salir de dudas con argumentos de alguien que controle del tema
Ah! Y lo del 70-30 es comprensible, pero creo que para que funcione y corrija la "postura" de la moto y evitar que se hunda demasiado de la delantera, es preciso frenar atrás primero. Porque una vez está gran parte del peso alante, no creo que frenar de atrás corrija ni sea efectivo
Si alguien me aclara, gracias 😉
El disco flotante es para que no se doble el propio disco a su dilatación al no estar anclado fijo. Por eso los remaches con esa holgura en frio. El resto muy buen video. Saludos :D
Muchas gracias por las aclaraciones, yo lo aprendí de otra manera 😅
@@TinoRider tambien tiene la funcion de quitar peso al conjunto... ya sabemos que 1kg de peso no suspendido son como 4 o 5 en suspension
Yo creo que es por que una de las partes de la pinza no tiene pistones móviles y necesita ese movimiento para poder despegarse de las pastillas
@@vestudavant las pinzas traseras solo llevan pistón por un lado. Por eso el rail. Las delanteras llevan pistón por ambos lados. No necesitan rail. Si entras en paginas web como Galfer o brembo te lo explican por que disco flotante 😉 solo es para evitar el alabeo al dilatar el metal. En la parte trasera no necesitas por que al frenar la masa se va hacia delante y es donde mayor calor se genera y necesitaba esa solucion. Disco flotante. Espero haberte ayudado. Saludos ✌️
Lo ideal es empezar a frenar con el trasero .
Tienes toda la razón , antes con motos más analógicas seguía esa regla pero ahora con todas las fuc**ng ayudas que traen las motos nuevas muero con el freno delantero ala llegar giro y no me siento para nada comprometido ... gracias por tu comentario
Y no duele??
El trasero acompaña, el que se encarga realmente es el delantero
Pero olle bienvenida sea la tecnología.....
👍👏👏👏👏
Esta bien explicado, pero si tienes delante las pinzas , porque no las enseñas con detalle? Una imagen vale mas que 100 palbras
No se ven 🙄?
En la puta vida voy a necesitar ni bomba radial ni pinzas radiales.... Los convencionales hacen su servicio de forma correcta....... Estas cosas estaran bien pero en calle si precisas mas es que no ruedas legalmente.....
No puedo ver el vídeo una pena...