@@urbanrodriguez3758 puedo entender ciertos viajes en avión por cuestiones de seguridad, sobre todo, cuando viajan a países lejanos, otra cosa muy distinta es ir de Madrid a Barcelona...
@@Gerfian los políticos tienen agendas bastante ocupadas pero también pueden viajar en el ave aunque no se lo que contamina mas porque si no me equivoco en España todavía hay centrales eléctricas que queman carbón gas y otras cosas
@ *Un problema de los híbridos-enchufables y los 100%-eléctricos es que no hay forma de saber si la electricidad de generó en una planta a carbón. El otro problema es la contaminación del agua y del suelo inherente al proceso minero de la obtención de las materias primas de las baterías. El óxido de grafeno todavía es demasiado caro. Nos motores **_brushless_** "aparentemente" no lastran demasiado a los coches. **ua-cam.com/video/8b2LJBRH-Rk/v-deo.html** Excelente vídeo. Saludos.*
Estoy totalmente de acuerdo con tus declaraciones sobre los híbridos. Mi coche actual es un Lexus CT200h con el que estoy muy satisfecho. En mi caso hago muchos kilómetros sufriendo atascos y en ciudad donde es una delicia conducirlo. En carretera aunque no es un coche para batir récords es confortable realizando una conducción normal y sus consumos según orografía entre 4,5 y 6 L además de un mantenimiento económico. Sin duda la legislación es injusta con las últimas tecnologías en Diesel y gasolina que bien podrían ser merecedoras, en algunos casos, de la etiqueta eco con más motivo que algunos híbridos. 👍👏👏👏 una vez más por tu vídeo.
Viene a ser el "calimero" de las multas. Se resume en una pegatina que te permite circular por donde quieras. No deja de ser otro negocio "ecologico" que corre a cuenta del contribuyente.
Lo primero de todo decirte que me encanta tu canal. Eres muy cercano y da la sensación que eres una persona que en caso de tenerte en frente podríamos pasarnos horas y horas hablando de coches. Tienes una manera muy similar a la mía de analizar los coches (quizás porque yo también soy ingeniero y muy aficionado a los coches). No dejes de contar tus anécdotas, que es lo que le da cercanía a tus vídeos. Me encantan esas batallitas que has vivido a nivel personal! Sobre este vídeo en particular, completamente de acuerdo en muchísimas de las cosas que has dicho: 1º En Toyota son unos magos del marketing. Por poner otro ejemplo: ¿qué me dices de su propaganda de los híbridos convencionales que ahora les llaman híbridos autorrecargables? Ya son varias personas las que cuando les hablo de híbridos enchufables me dicen que mejor los autorrecargables, que no hace falta enchufarlos. Cuando los enchufables es lo mismo que los convencionales pero además los puedes enchufar, pero con su propaganda parece que los “autorrecargables” parece que es superior en movilidad eléctrica que el enchufable 2º Totalmente de acuerdo en que las etiquetas de la DGT no están del todo actualizadas respecto a las tecnologías existentes. Aun así, me parece que los híbridos enchufables una muy buena mecánica para hacer una transición hacia la movilidad eléctrica (que hoy en día, igual que dices en el video, es una opción válida para muy poca gente). El problema de estas mecánicas no es el coche en sí, sino el conductor que hace un uso equivocado de la máquina (lo que comentas de no enchufarlo nunca y aprovecharse de la etiqueta Cero) 3º La demonización del diésel por parte de los gobernantes europeos. Aquí tengo dos hipótesis: la primera es que los ministros de estos países son unos ignorantes en tema de motorizaciones. Esto se arreglaría teniendo como ministros y altos dirigentes del país a gente con formación de lo que se supone que está gestionando. (Por ejemplo, a modo de anécdota, el otro día el ministro de sanidad, con el tema del coronavirus, para excusarse de algo que no sabía responder dijo “oiga, es que yo no soy médico”. Pues es que igual el ministros de sanidad debería tener formación en ese ámbito...). Si los dirigentes de transporte y medio ambiente supieran que los nuevos motores diésel contaminan lo mismo que los gasolina (o incluso menos que los gasolina de inyección directa sin FAP), puede que dijeran cosas más coherentes. Mi segunda hipótesis es que los dirigentes conocen que los diésel contaminan menos, pero demonizan el diésel porque quedas muy ecologista y ganas votos... En lo que no termino de estar 100% de acuerdo es que me ha dado la sensación que el híbrido enchufable para ti tiene sentido para ganar en prestaciones. Creo que bien utilizado es una muy buena opción. Entre semana emites cero (por el tubo de escape) en la ciudad (que es la contaminación que afecta directamente a la salud de las personas) y cuando hagas un viaje, que es donde por ahora flojean los coches eléctricos, tiras del motor de gasolina (con algo más de consumo por el lastre extra). (Vaya tostón que me ha quedado...)
Max, tengo un Chevy Volt (Opel Ampera) Desde el 5 de Diciembre del año pasado (van a ser 6 meses a esta fecha) no he tenido que echar gasolina. En esa ocasión rodé unas 300 millas (por su puesto, con el motor 1.4 litros que tiene y que funsiona como generador) e hizo a 33 millas por galón. Desde esa fecha ruedo por días menos de 30 millas por días y en algunos, 30 en la mañana, recargo al mediodía y a las 2 pm tengo mas de 30 millas más para rodar. Aquí en U.S.A. cada carga me sale en 1.10 dólares. Cada caso personal es diferente y cada uno tendrá que elegir lo que más guste y convenga. Lo que veo muy mal es opinar generalizadamente, porque los que no tienen conocimiento, se equivocan.
Haber Max, hoy me he pensado darte el like (casi siempre le doy antes de ver el vídeo) pero te lo he dado sólo porque estoy de acuerdo que la legislación es un auténtico despropósito. Y es que tengo que decirte que tengo un Toyota Prius ( 3° generación, comprado nuevo) con 11 años y 200.000 kms. y de los coches que he tenido ( bastantes) es el de menor consumo con diferencia, además la conducción en éste coche te invita a ser más "tranquilo" al contrario que si llevas uno con mucha potencia. Y ni que decir de la fiabilidad! Un 11 sobre 10. Yo estoy absolutamente encantado con él, pero si cambiaría la actual legislación. Saludos.
Ricardo totalmente de acuerdo tengo dos y estoy pensando en comprar otro es decir tres. Llevo con prius ya mas de 8 años y cero mantenimiento, es un mostruo de carro y aclaro que tengo un corolla que es fiable pero se lo lleva. Tengo ademas bmw y mercedes, lindos bieniimos buena calidad y confiabilidad, pero dia a dia voy amando mas estos toyotas prius.
Su explicación es muy convincente y estoy totalmente de acuerdo. Había que darle una charla a estos pobres políticos que tenemos. Gracias por su valentía.
Una persona que odia tanto debe vivir amargado ¿no? Esperamos con impaciencia el próximo vídeo de la serie "Odio los ..." para volver a reirnos. JaJaJaJaJaJaJa
Buen video. Los PHEV realmente tienen el problema de que el 90% d la gente que los tiene los usa en modo combustión y arrastra dos motores. De rebote a partir de la semana tendré uno, su objetivo será hacer 15 km al dia, y tengo ya el cargador preparado. En tres años sacó conclusiones de si hay ahorro o no. Sobre tema peso , hay soluciones como los hibridos actuales de Honda, que eliminan la caja de cambios (le llaman eCVT pero no es un CVT, simplemente hasta 90kph se propulsa por eléctrico y el gasolina solo genera electricidad, y a partir de 90kph, engrana el gasolina la tracción), con ese montaje compensas el peso de las baterias con lo q ahorras de caja de cambios.
Hola Maximo! ¡Tu canal es genial! ¡Siempre es un placer ver tus videos! Soy brasileño. Y yo también soy un poco español, porque mi abuelo Tomás Perez Marco era español. Tengo ciudadanía española, pero no sé cómo hablar el idioma, aunque lo entiendo muy bien. Estoy usando el traductor de Google. Pido disculpas por los errores que puedan ocurrir. Sobre los autos híbridos, ¡estoy totalmente de acuerdo con usted! Y sobre los errores en la legislación sobre automóviles híbridos, agrego que desafortunadamente no solo suceden en nuestra querida España, sino también en prácticamente todo el mundo. Me hace creer que hay intereses ocultos detrás de estos problemas. Como dirían aquí en Brasil: "tem muito caroço nesse angu". algo como: hay muchos gránulos (pelotitas) en esta harina de maíz cozida. Máximo, si es posible, grabe un video sobre MDI, una compañía que creó y patentó los más eficientes MOTORES DE AIRE COMPRIMIDO / HÍBRIDO DE QUEMADURA EXTERNA, CON FRENOS REGENERATIVOS Y POSIBILIDADES DE SER LLENADO ELÉCTRICAMENTE EN UN TOMACORRIENTE ELÉCTRICO. ¡Muchas gracias por tus videos! Marco Perez.
Lo que a mi me molesta, es que los Fórmula 1 sean Híbridos, Amaba los v12, los v10, los V8 y los V6, la velocidad era de talento y motor puro. :'( Gracias Tío Máximo por ser Genial.
Lo de meter la electricidad en la fórmula 1 no lo entiendo, para eso está la ridícula formula e. A mi los f1 de este año me suenan a todo menos a fórmula 1.
Absolutamente de acuerdo contigo, desde que una ministra dijo aquello de...."los diesel tienen los días contados"......, tengo amigos con híbridos cuyo consumo está entre 5-6 litros. Yo tengo un Volvo y V-60 C Country D3 y el consumo medio es de 6,2-6,4....Sin comentarios. Buen reportaje.
No tenéis ni idea!! Mi coche es "a vela", éso si que es ecológico-económico! Je, je, je. Ahora en serio. Un vídeo estupendo al que poco puedo aportar. Quizás la normativa de contaminación debería ser de ámbito europeo, bien hecha, se entiende y no que cada hay-untamiento aplique lo que le salga de los votantes. Un saludo a la afición!!
4 роки тому+3
Es lo que hace falta, una normativa seria y a nivel Europeo... por lo menos... ¡Un saludo!
Para mi lo mejor del hibrido es que no llevan caja de cambios ni embragues. Lo segundo bueno es que además logran recuperar algo de energía, pero esto como un subproducto.
Es impactante lo que aceleran los eléctricos. En toda mi vida solo he podido manejar un Tesla y creí que el 0-100 en 4 segundos era publicidad... Ese día descubrí que no solo es publicidad y que es muy difícil limpiar café. 🤷🏻♂️
En Barcelona pasa exactamente lo mismo, en este aspecto, que en Madrid... Con el agravante que la restricción se hace por año de matriculación, mi padre tiene un Audi A4 1.8 T que no tiene pegatina y que los Kms que hace son para entrar o salir de Barcelona un máximo de un par de veces al mes para ir o volver de un pueblo Bajo Aragonés... El coche está el resto del tiempo aparcado y perfectamente bien cuidado, pero ahora ya no puede circular sin ser sancionado si no lo hace en fin de semana....yo soy de los que piensa que se puede monitorizar el uso del vehículo y por tanto el volumen de contaminación que genera antes de prohibir la circulación, sin, dicho sea de paso, no perdonar los impuestos... Gracias por tus explicaciones y felicidades a todos los que hacéis posible Garaje Hermético
"Odio los híbridos" y después pruebas uno y te encanta, jajaj. Toda la razón. El problema son las legislaciones. Ridículas muchas veces. Yo tengo un Prius y estoy encantado. No es bonito, ni corre, ni consume como un diesel, pero cumple su función de vehículo diario de manera sobresaliente.
Yo tengo un chr y he llegado a hacer 2,5l 100km en plan rata y no se recarga solo con la frenada también dejando de acelerar y bajando puertos lo tengo hace 4años y no me a dado ningún problema es una maravilla en Ciudad y carreteras interurbanas no pasa de los 4,5l y en autopista dándole 6l pastillas y discos de freno Durán 4veces más que los otros no tiene embrague ni correa de distribución muy contento con el muy aorrativo comparado con cualquiera de su gama perfectoa antes he tenido un diésel y imposible hacer estos consumos muy contento les ánimo a probarlo fiabilidad total....
Interesante video. Y ni que decir tambien que estos autos hibridos Y electricos que se enchufan a la red eléctrica, al final esa energia que consumen fue generada en alguna central termoeléctrica que usa combustibles fosiles...
Completamente de acuerdo. Los vehículos con su ITV bien pasada y sus emisiones controladas. Son válidos para circular. La legislación está muy mal planteada.
Es que no se que más se puede añadir... la verdad que tus vídeos son muy amenos, todo lo que dices son verdades como puños y, como somos casi coetáneos (tú un poquitito mayor) pues las anécdotas e historias que cuentan parecen salidas de mis propios pensamientos, que no palabras, ya que no soy tan buen comunicador como lo eres tú. Chapeau, Máximo!!! - Creo que se escribe así, jajajaja.
Hace poco que te sigo, pero cada vídeo que veo, me gusta más y más. Qué gusto encontrar a alguien dispuesto a hablar de forma objetiva y, además con algo que me encanta: razonamiento. Casi todo el mundo en un tema u otro trata de imponer su opinión "porque sí" y no argumentan sus razones. Se nota que conoces tu trabajo, y gracias a ese trato "amistoso" que ofreces en tus vídeos me has conquistado, porque soy un amante del motor, pero totalmente profano en la materia y contigo estoy aprendiendo mucho. Un cordial saludo.
Tengo un Toyota hibrido chr 140 y es cierto que donde más actúa el sistema eléctrico es en casco urbano , con un consumo por debajo de 4 litros . Pero dices que en carretera apenas se aprecia e incluso tiene más consumo , no estoy de acuerdo , tengo en la aplicación de Toyota y me indica , el último viaje de 168,8 kilómetros, Peñiscola a Alcañiz duración 2,20 horas , 37% en EV ,tiempo 1h 2 min, EV distancia 62,2 km , consumo 4,8 l /100km . En un motor térmico de gasolina hubiera sido el consumo constante de gasolina bastante mayor . Me parece un excelente consumo , siempre y cuando utilices el acelerador con suavidad , lo que no significa circular despacio , puesto que suelo ir a unos 10 kilómetros más de lo indicado en la vía , por el error del velocímetro y el margen de error de los radares .
@@christiancanales2005 nooo claro, no digo que no existan pasa que al mercado argentino no llegan, porque hay una carga impositiva tan grande que casi llega al 100%, es decir la mitad de lo que pagas un auto son impuestos. Entonces a este pais llega mucha menor variedad de oferta en autos
Completamente de acuerdo contigo en el 100% de lo comentado. Uno de los grandes problemas en mi modesta opinión es que las normas las hacen los políticos y no los ingenieros.
Absolútamente de acuerdo en TODO!!! Qué alegría ver que piensas lo mismo que yo sobre todo esto de los híbridos, los eléctricos, la contaminación, los políticos o las leyes absurdas... Algún día habría que hablar de otra absurda ley, la Ley de Montes, en fin...
Yo tengo un rav4 2019 con tracción integral y en carretera me consume 7 litros a 120-140 km/h, con aire acondicionado. Y no tiene los 5000 km, al ser nuevo consume más. En mi caso hago 10.000km al año y 5000 los hago en ciudad. Pero recomiendo este coche, son 222cv y sin aerodinámica favorable, y gran peso; tiene por tanto un consumo inferior a suv diesel de su categoria. A parte de su capacidad; tengo 2 bebes y muy bien. Otro motivo que me hizo decidirme es su tecnologia más que probada; desde 1997. Y también la demonización del diesel; manda el Gobierno y su agenda 2030 y transición ecológica, no iba hacer un gasto importante como un coche, para que me vengan los ecoNAZIS con impuestos e i.t.v buscándome las cosquillas. El rav4 tiene una rodadura firme; no balancea, para conducción familiar cómoda y suave es Premium; he tenido un bmw x5 y mi segundo coche es un mercedes Gla 220 4matic, y este toyota es una maravilla, y calidad precio excepcional; muchísimos extras. Así que recomiendo totalmente el rav4 2019
Gracias por tu recomendacion e informacion. Si me toca la loteria me lo comprare pero mientras con 1000 euros con pagas incluidas y 450 de hipoteca un alto porcentaage de españoles estan en la misma situacion que yo aguantaremos nuestros viejos diesel aunque contaminen. Si la clase media desaparece no hay ventas ni consumo y la economia no se mueve como la pescadilla que se muerde la cola. Mientras los lumbreras de los politicos no piensan en nada como irse de vacaciones en plena pandemia y en convencernos que los votemos para ellos chupar de la teta.
@@AntonioJV81 El problema son los diesel de ahora.... Son basura, yo tengo un Mitsubishi montero con 21 años y va de maravilla, pero los diesel de ahora no valen. Aparte también tengo un RAV4 con 1 año y va de maravilla como dice el primer comentario. Potencia y bajo consumo, y al ser de gasolina, menos problemas...
Buenas noches Máximo, te escribo desde Argentina. La verdad es que aquí poca atención préstamos a cuanto contamina un vehículo, o un aire acondicionado, o una fábrica. Pero si coincidimos en algo, en las legislaciones. Las que mal argumentadas en mi país hacen que una moto pague lo mismo de seguro que un auto, o peajes y demás. Y no sólo eso,sino que además por arreglos, homologan cascos de bajisima calidad, por el sólo hecho de cumplir con las leyes. Nada, lo dicho, muchas veces vale más ser guay y mostrarte modernoso, que verdaderamente hacer algo por tener un futuro mejor... Te dejo un abrazo fuerte! Y muchas gracias por todo lo que nos compartes!
Hola, Soy el pesado del Subaru Forester. Ya expliqué los motivos de esta reciente compra. El coche me gustaba antes de la tecnología híbrida. Y cuando pregunté por el, me dijeron que ya únicamente vendrían con una motorización, y además híbrido. En ese momento, ya pensé en no comprarlo, pensando en el incremento de precio. Al tiempo vi videos donde hablaban de la mejora del cvt gracias al pequeño motor híbrido y volvi al ataque a por el. Ahora lo tengo y no me arrepiento en absoluto. Mi pegatina "eco" me la trae al pairo, ya que no voy al centro con el , siempre que he ido a juvenalia o a algún teatro céntrico, he ido en transporte público. Un saludo
Max mis más sinceras felicitaciones por este video, has dado en el clavo...a discusiones de sobremesa interminables y prorrogables. Todos los propietarios de híbridos se mofan de los que utilizamos otros... Enhorabuena
4 роки тому+1
¡¡¡Mil gracias por tu apoyo!!! Lo agradezco sinceramente
Saludos maestro desde el salvador te saluda un técnico en laboratorio diésel lastimosamente aqui en el salvador la mayoria no podemos comprar un carro nuevo yo tengo un pick up datsun con motor nissan z22 gasolina me gustaria que hablaras de carros como el mio en el salvador dominan los pick ups viejitos como toyota hilux del 80 motor L .2L.3L .5L DIESEL DE AÑOS POSTERIORES Y SU VERSIÓN GASOLINA 22R CARBURADO ASTA LLEGAR AL 22R INYECTADO AY NISSAN JUNIOR FE LOS AÑOS 60 CREO CON MOTOR DIESEL Y IZUSU PUP DIESEL MOTOR C223 Y GASOLINA 4ZD1 SALUDOS MAESTRO DE VERDAD SON ENTRETENIDO Y SE APRECIA SU TRABAJO SIGA ADELANTE
Video extremadamente sensato, el mejor que he visto hasta ahora y bastante completo, he echado de menos que no se hablase de la contaminación en el proceso de produccion de este tipo de coches que utilizan baterias ya sean hibridos o electricos respecto a los coches de materiales fosiles y de una vez completado el ciclo de vida de los mismos el reciclaje. Es algo de lo que se habla poco y que la gente en general no es consciente. Un saludo
Me encanta oírte siempre, pero me reconforta mucho oírte decir que los coches no son la causa real de la contaminación en las ciudades... Gracias a Dios no soy el único hereje.
4 роки тому+2
Pues no... ya basta de manipular a la opinión pública
Felicidades.....!! Por fin alguien con cordura como tu explicas con propiedad el verdadero problema....que es la legislación hecha por quienes nos gobiernan....!! Pura política para engañar a la gente....
Hola Máximo: Hay otro punto en la cuestión de los autos eléctricos; en España la producción de energía eléctrica a partir de combustibles fósiles es aún de un 35%, así que habría que ver cuál es el efecto de un auto eléctrico. Es decir, la electricidad con la que lo alimento, ya tiene producida cierta contaminación durante su proceso de generación; a esto habría que añadir lo poco eficiente que es la transformación de esa energía fósil en electricidad. Después va la parte del auto, y si, el uso de la electricidad no tendrá efectos de contaminación, pero la comparación con un auto de gasolina no es justa si no se considera también la producción de electricidad.
Pues a mi me encanta mi PRIUS 2022 3.9 lt/100 km bien medido, carretera y ciudad. Recuerda que la energía también se recupera al rodar en bajadas. No solo al frenar.
Yo odio a los eléctricos así que no es para tanto algún día me gustaría conocerte en persona por qué así al menos no me llaman pesao ni fanático de los coches
Se puede decir más alto pero no más claro. Muy bien explicado y referenciado. Lo importante: "el político que dice que los diésel contaminan mucho". Un diésel bien mantenido, no hay porque demonizarlo y achatarrarlo. Es muy eficiente y sobre todo rentable para hacer muchos KM como es mi caso.
Y otra también muy importante es tener en cuenta lo que contamina extraer petroleo, transportarlo, refinarlo y volverlo a transportar, todo ello antes de tan siquiera arrancar el coche. Eso es mucho mas contaminante que fabricar las baterías. Una sola refinería emite al año tanto como fabricar millones de baterías, y en Europa tenemos 100 refinerías, pero parece ser que no importa, lo malo son las baterías...
@ Primero reutilizarlas, y cuando no puedab servir más, entonces reciclarlas. Ya se está trabajando en ello. Northvolt esta haciendo una "fábrica" para ello, por ejemplo.
las carcasas, las láminas y de mas se reciclan, el litio no. me acuerdo de un anuncio que decía que una lata de refresco tardaba la vida en descomponerse sabéis lo que tarda el litio? lo único que se puede hacer hoy día es enterrarlo en tanques de plomo
@@180Trades Pero se puede reutilizar. El Litio no se gasta y luego hay que enterrarlo, se puede reutilizar para hacer otras baterías sustituyendo otros componentes.
Excelente video, me gustó mucho sobre todo lo de "demonizar los diesel", como referencia sirve mi bendito país (Uruguay) en el cual les han puesto tantos impuestos que las automotoras no te venden coches diesel a no ser por encargo, y apronta la cuenta del banco, porque como ejemplo te digo que un citröen c-elysee diesel para uso particular te pasa los 40.000 dólares, no me sale rápido la conversión a euros pero deben ser mas de 35 seguro. Como siempre, muy bueno el video y muy esclarecedor, saludos y adelante.
En casa ahora mismo tenemos un Toyota Yaris hibrido por el trabajo de mi mujer, hace unos 60.000Km al año por puertos de montaña a baja velocidad y mucha ciudad. Y un Hiundai Coupe 1.6 del 2006 para los fines de semana y viajes particulares buscando divertirnos. En carreteras abiertas a 120K/h consumen igual, pero en el resto de cosas que es el uso mas intensivo del Yaris se nota cuando tiene que ir ha hacer la revisión por que el consumo es mayor. Otra ventaja añadida de usar este tipo de vehículos para trabajar es el tema de mantenimientos y averías, el nuestro tiene 100.000Km y es una roca. va igual al día en que se compro haciéndole menos revisiones, por que hay muchas cosas que no se gastan o se degradan menos como los frenos, la caja de cambios y alguna cosa mas que ahora mismo no me acuerdo. A mi para ir rápido apurando las curvas no me gusta, es un coche para ir tranquilo como un diesel. Buen vídeo, y bien explicado, creo que no hace falta añadir nada la verdad. El tema de los mild hybrid y de los híbridos enchufables habría que verlo con lupa mas que a los gasolinas normales y diesel la verdad. Otra cosa, tuve un cliente con un taxi que tenia 600.000Km y no hacia mas que revisiones. tenia el motor y la caja de cambios de origen e iba por el segundo juego de frenos con esos kilómetros andando básicamente en ciudad y según el le funcionaba como el primer día. Como el muchos y por contra sus compañeros con diesel no decían lo mismo. Un saludo.
En este vídeo, en el coche del día, habéis descrito la perfección de un híbrido. Potencia del eléctrico en revoluciones bajas. Así siempre habrá más aceleración!
Admirado Máximo, te he pillado un gazapo. En el minuto 13.45 dices que el aire acondicionado de los hogares contamina la ciudad. Si hablamos de que los coches eléctricos no contaminan, los equipos de aire acondicionado de las ciudades tampoco. En ambos casos la electricidad se produce fuera de la ciudad (donde está la posibilidad de contaminar, a no ser que se produzca por sistemas renovables), se transporta a las ciudades por las líneas de alta tensión, y se consume dentro de la ciudad sin contaminar. Por cierto, la foto del minuto 6.10 está tomada en la presa del Río Yalde en Castroviejo, La Rioja, la ha conocido mi hijo Alberto, que anda por ahí con la bici. Saludos y enhorabuena por el canal.
Te animo a que hagas un reportaje del motor de dos tiempos INNengine del inventor de Granada. 500 CC con un rendimiento de 2.000 CC con poco ruido y casi sin vibraciones
Buenas noches señor, creo que el motor que usted refiere no podría ser categorizado como de dos tiempos, dado que el ciclo lo desarrolla en 180°, en cambio el de dos tiempos necesita 360° para completar su ciclo. He visto un vídeo de ese motor, lo que refieren es fantástico y tan revolucionario que no se asemeja a otro motor anterior, ya que en un solo giro completa dos ciclos. Es evidente que a medida que avance el desarrollo de este motor irán apareciendo algunos inconvenientes lógicos de cualquier nueva tecnología, pero confiemos en que esa joven gente irá resolviendolos. Debo reconocer que en principio quedé subyugado con ese prototipo. Le mando un saludo desde Argentina.
Aldo Fernandez es de dos tiempos, cada cilindro tiene dos Carreras entre explosiones. Según tu definición un motor 4T de 8 cilindros en estrella sería de medio tiempo. Eso de 1T es sólo un reclamo publicitario
@@ASCENDU es muy buena su apostilla. En verdad, cuando vi el vídeo del motor me sorprendió la tecnología mostrada, pero lo que se pudo ver, es que por cilindro funcionan dos pistones y, que en un curso de 180° por una lumbrera del cilindro ingresa la admisión, queda obstruida por uno de los pistones, se produce la explosión en la cámara que se forma en el espacio generado con el pistón opuesto en el cilindro y, al retroceder ambos pistones los gases se desagotan por la otra lumbrera que deja abierta el pistón opuesto cuando retrocede. Este motor es un cuatro cilindros, aunque tenga ocho pistones. Creo que el análisis debe hacerse respecto de la energía generada en el cilindro, de esta forma se puede analizar en cuántos grados cumple todo el ciclo. En los motores de configuración radial se debe analizar conforme al trabajo mecánico que se debe producir en cada cilindro, para concluir el ciclo; por lo tanto pueden ser de 2 o 4 tiempos, de medio tiempo ninguno.
Me ha gustado el video... y eso que el titulo casi hace que no lo vea...jaja. Tengo un corolla de 122 CV desde hace un año y creo que en ciudad y vias convencionales, es muy eficaz, con tiempos de uso en 100% electrico de mas del 50%. Eso si, en autopista, a partir de 115, el terminco no se apaga nunca, por lo que se pierde eficacia. En el momento que puedas ir a vela a 125 con seguridad... seria una gran opcion a la espera del boom electrico o la sorpresa del hidrogeno. La legislacion es incompleta, como casi todas, podrian obligar a los enchufables a tener de serie un indicador lumonoso que indiquen que van en modo elecrico puro y asi poder sancionar a quien entre en zonas de bajas emisiones en modo termico, por ejemplo... Creo que los fabricantes no desarrollan soluciones pensando en las pegatinas de la DGT, por ejemplo para Hyunday o Toyota nuestro mercado tiene que ser minusculo, pero si que es cierto que el marketin local se aprbecha de esas soluciones, cuya mision es bajar los niveles de CO2.
Esto es simple: lo que se busca es que la sociedad renueve constantemente la flota automotriz, de esta forma se moviliza la economia en este rubro mediante el consumo. Bien ahora como se logra? Imponiendo leyes "ecologicas", prohibiendo los autos "contaminantes" convencionales. Porque claro, los electricos no contaminan... pero las baterias que poseen son muy contaminantes por su composicion quimica. Ahora al aumentar la produccion de automoviles, se contamina de igual forma ya que se utilizan plasticos y fundiciones de metales como el aluminio... ,pero bueno la sociedad es como el ganado en un gran porcentaje... se dejan llevar por los gobiernos y los medios manipulados...
Y este señores, es comentario de alguien que no se da el tiempo ni de estudiar y recopila frasesitas de comentarios de youtube. Mi estimado, crees que necesitan el argumento de la transicion a EV para hacer que la gente compre mas vehiculos? Te crees que no hacen lo mismo desde los 80´s con cualquier "actualizacion"? Tu argumento sobre la contaminacion es que "las baterias tambien contaminan" y nada mas? Te falta aprender tanto que no vale la pena ni debatir. Respondete a ti mismo las preguntas que te di y algunas mas que te surgirán y fíjate si puedes hacer un argumento razonable para la proxima.
A pezuñas marcharemos, de la pezuña venimos y a la pezuña vamos. ....... no creo que la economía y la ecologia se puedan unir. .... simplemente una devora a la otra hasta que la otra se harte. .... Todo avance como apuntáis supone nuevas y añadida contaminaciónes. ..... Soy un contaminador sin remedio porque necesito dinero.... cuando desaparezca el dinero desaparecerá el surtidor.....DE VERDAD PERDONAD MI LOSA EN FORMA DE COMENTARIO debido a la ignorancia inducida por los que dicen que habrá colapso ecológico en sus publicaciones. .... saludo....
Datre Contigo no vale la pena discutir, que es distinto. Cuando alguien piensa distinto, gente como tu, ya se molesta porque no se deja adoctrinar por los medios masivos. Del petroleo salen plasticos, pinturas,resinas... y para producirlas se contamina en el proceso. Entonces si tienes capacidad de autocritica, deberia imponerse otro tipo de combustible, como el hidrogeno...
Pablo Rodriguez Una persona que confunde diferentes puntos de vista que deben ser enfrentados y analizados, con “es una opinión y hay que respetarla”, y hablas de autocrítica. Eso para empezar. Luego mencionas otros derivados del petróleo, como si tiene lugar en el tópico del “petróleo como combustible”. Desde el comentario original denota que lo único que te interesa del asunto es comentar que “son las empresas las que imponen los EV para vender más”, porque te hace sentir especial, te crees la oveja negra; pero no pasas de un cordero que sigue “disque” de internet. Quieres discutir del tema como si te informaras, y quieres rebatir cómo si estuvieras haciendo algo al respeto. Te doy un consejo para la vida, más allá de ml debate de los combustibles: las opiniones importan un pepino, todas se discuten, todas se defienden, y casi todas desaparecen o se transforman en una mejor. Que la gente quiera ver las cosas de diferentes puntos, no es lo mismo a que la gente quiera ver OTRA COSA porque les mas cómoda.
Tengo un Prius II y vivo a 43 kms del trabajo, o sea 86 kms ir y volver, con unos 8 de ciudad, 12 de carretera secundaria y 66 de Autovia. Mis consumos son de aproximadamente 5,1 lts en invierno y 4,8 en verano, habida cuenta que voy con gomas todo tiempo, si llevar b. r. r bajaría dos décimas. Esos consumos los podria hacer con un diesel moderno, e incluso mejores, pero quien se arriesga a que legislen aun más en su contra... Ahora llevo poco mas de doscientos mil kms con cero averías y el equipo de frenos de origen. Para cuando lo sustituya va a ser otro híbrido, me gusta el Ioniq, pero no sé si me voy arriesgar, teniendo en cuenta la fiabilidad del Toyota y que aun me dan quince mil kms o un año de garantia de la parte híbrida cada vez que voy a revisión.
Chapó. Totalmente de acuerdo. Es mas, ahora te pongo yo una reflexión : Como bien dices, hay políticos que se suman a la foto y a ser lo mas modernos y por miedo a que no me dejen entrar en las ciudades, he ido a por la pegatina. Me toca la B y mirando por internet, resulta, que si en Madrid, ponen un escenario 3, no puedo circular por ejemplo por la M30. Ahora viene mi reflexión, si yo voy de viaje de Alicante a Lugo (cosa que he hecho) y paso por la parte madrileña de la autovía que pertenece a la M30, me tengo que informar que escenarios tienen cada una de las ciudades, municipios, etc que paso?, si se declara escenario 3, tengo que desviarme para que no me multen por pasar por ese tramo?. Es que son las cosas que me chirrían. Si voy de viaje a por ejemplo a Burgos y no tengo la 0 o la Eco, que tengo , que dejar el coche en un polígono y llamar a un taxi para entrar?. Y lo que comentas, un mismo coche, con el peso de las baterías , contamina mucho mas que sin ellas . Lo de los subes de lujo con un motorillo de coña eléctrico con pegatina eco, eso es una mordida de álguien . También hay legisladores que lo entienden, por ejemplo en baleares, el que tenga un diesel y sea residente, le dejan agotar el coche toda su vida útil, lo que no dejan es traerlos de la península. Que esa es otra, quién me paga a mi un coche eco o 0?, el de iberdrola seguro que no ........ ese es el del porsche.
Hola Maximo: ante todo debes felicitarte por tus videos son muy buenos. Me gustan mucho tus videos. Respecto a los autos híbridos, estoy de acuerdo en parte con lo que has dicho. Un Porche cayenne de 600 cv no es un auto ecológico para ir a buscar los niños a la escuela. Pero ese es un extremo, y puede confundirse los conceptos. He tenido tres corollas, un 2016, un 2019, y el último un 2020 hibrido. He recorrido unos 200.000 km manejando un Corolla, siempre controlo el consumo de combustible, y te aseguro que el hibrido consume como mínimo un 50 % menos. Vivo un Buenos Aires, y viajó habitualmente a una ciudad ubicada 360 km de Bs. As., gastaba unos 30 litros de combustible con los dos Corolla convencionales, con el hibrido he llegado a gastar 19 litros. Aunque generalmente gasto entre 20 y 22.En argentina hay pocas autopistas como las qué hay en España.igualmente, el año pasado estuve paseando por España, y en dos oportunidades alquile autos hibridos, de Toyota, un Corolla y una CRH, con igual mecánica que el mío, el consumo fue similar. La eficiencia comparada con un vehículo similar es real, no es un slogan.
Lo que no entiendo es como no estan las carreteras españolas llenas de coches a gas. Te compras usado algo tipo BMW 330. Lo adaptas a GLP por poco mas de mil euros y tienes un carraco con consumos equivalentes de 6 litros de gasolina. ¿Lo tengo? No ¿Por que no? Pues porque me equivoque...jajaja...
Yo aprendí a coducir en un pegaso comet que compro mi padre en el año 1961,he sido profesor de autoescuela, corredor aficionado, recuerdo la Dervi trucada y los viales de la actual universidad politecnica en vallecas, he conducido todo lo que se mueve por tierra, incluso tanques. Ahora ya jubilado tengo un sub hibrido , por supuesto tansmision automatica. Una gozada. Me recuerda a los vehiculos se ballestas con cambio manual no sincronizado.Bendita tecnología.
Hola Máximo y equipo, ¿habéis oído hablar del motor m500_4c de innengine? Hace poco otro profesional del sector con canal de youtube le dedico un vídeo, este tipo de motor puede tener mucho que jugar a favor de los híbridos (como generador de electricidad) ¿Le dedicaríais algún vídeo a todos estos motores no tan conocidos? parece un tema muy interesante u seguro que con vuestro conocimiento podríais dar a conocer un montón de motores super interesantes que no han tenido el reconocimiento que se merecen.
Me temo qué para cuándo alguna marca se decida a llevar a la producción ese u otro motor de pistones enfrentados, ya se estarán usando baterías de mayor densidad energética
@@pedrolo5150 Es posible pero tambien puede ser que por el tema del coste de las baterias les salga a cuenta usar el motor térmico como generador para abaratar el coste general del coche
@@josesingle5226 www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/toyota-esta-trabajando-en-un-motor-lineal-con-piston-libre-como-generador-para-vehiculos-electricos Fijate en la fecha...
@@juan1911 Si todos los coches eléctricos fuesen como el Tesla Roadster mi opinión sería diferente jejeje... pero ya sabemos que lo que abunda en las ciudades son mastodontes suv eléctricos/híbridos que nada tienen que ver con el Tesla Roadster.
Buen vídeo, señor Garaje! Ese político del que habla y todos los demás que demonizan los diesel, no nos dicen que ellos SI los utilizan. Tanto los oficiales como sus vehículos privados son diesel o gasolina. Sobre el tema, yo tengo un Audi A4 turbo diesel 2.0 que no es de los antiguos. Me va de maravilla y en la autopista corre que se las pela apenas toco el acelerador. Espero tenerlo unos 6 años más y después llevo idea de comprarme un híbrido enchufable por la pegatina esa. 😉👍🏻 Principalmente para usarlo en núcleos urbanos sin que me impidan la entrada con él.
Hola gentes de Garaje Hermetico hay algo FUNDAMENTAL, te doy un ejemplo simple en Australia casi toda la generación eléctrica es con CARBÓN, o sea que todo coche hibrido enchufable y todo coche eléctrico en realidad es a carbón y lo que cargas enchufando el híbrido es a carbón. en el mundo el 70% de la generación de electricidad es por carbón, gas y petroleo. ¿Entonces que hay con esto? Lo que no se piensa es loa derivados del petroleo no son solo energía , fundamentalmente podríamos decir que son una PILA LÍQUIDA, y hoy por hoy no hay baterías que están muy lejos de la energía contenida en el petroleo
Tu planteamiento es muy acertado pero también hay que tener en cuenta que ese carbón se va a quemar de todas maneras, si a esa contaminación producida por el carbón le sumamos la contaminación por quemar combustibles fósiles tenemos mayor contaminación, por lo cual ese porcentaje de más es lo que te llevas al utilizar un automóvil eléctrico, además en un país como Noruega en donde la producción de energía es mayormente de fuentes renovables podríamos decir que hay mayor beneficio.
Hola, Max, no me canso de felicitaros por vuestro trabajo. Como siempre estás pidiendo ideas para nuevos vídeos, qué tal uno sobre las motos y los coches en las películas, ... O mejor, la conducción de los especialistas. Lo exagerado de las maniobras, la típica secuencia del cambio de marchas cuando no toca, la conversación del conductor con el acompañante sin mirar al frente, los caballitos con las motos en una persecución por coj..es, etc.
Titulo original: "No odio los HÍBRIDOS... pero CASI " Título real: "Odio cuando los ricachones compran híbridos por la pegatina y luego no aprovechan la tecnología que llevan" Jajaj es broma, pero estoy totalmente de acuerdo con la cuestión en ese sentido, pienso que no se puede tener más razón. Eso sí, el video da muchas vueltas y tiene algunas cosas con las que no estoy de acuerdo en MÍ OPINIÓN: 1-Cuando hablas de que la contaminación en cuanto a emisiones en ciudad es "solo" del 13% por culpa de los coches, es verdad que por ejemplo las calderas contaminan mucho más. Viendo eso me alegro que estemos en el mismo bando porque queremos reducir las emisiones en ciudad, por eso mismo en vez de culpar a otras fuentes de emisión pienso que a parte de encargarnos de ellas deberíamos también preocuparnos del resto como es el caso de los coches. De esa manera no descartar emisiones de fuentes que no sean mayoritarias como es el caso. 2-"En los viajes largos no se les saca mucho partido". Otra verdad como una casa, que se utiliza también mucho para criticar a los coches eléctricos (de los cuales me considero muy seguidor). Estos famosos viajes son muy minoritarios, y hay una gran cantidad de estudios que recopilan los viajes totales en diferentes países, demostrando que estos viajes son en porcentaje, muy muy escasos. No hay más que pararse a pensar en la frecuencia con la que hacemos estos viajes y plantearse de verdad si resulta un inconveniente un automovil de autonomía reducida (de momento) como suponen los eléctricos. (Me he salido un poco del tema del híbirido pero pienso que es algo que merece mencionar). 3. Los diferentes tipos de hibridación suponen un bonito reto para los fabricantes, ya que aunque se basen en mezclar motores de distinto funcionamiento, las combinaciones posibles son muchas. Es así como Toyota tiene su propia tecnología híbrida, o Nissan el éxito que tuvo con el e-power del note logrando pasar del top 14 al 1 de ventas en Japón, o el sistema e-tech que traerá Renault este año utilizando dos motores eléctricos, entre muchas otras marcas y sus tecnologías. 4. El tema de que se compre un híbrido solo por la pegatina. Pues sí, es una pena que pase y que los compradores no valoren la tecnología que llevan. Claramente ahí hay un sinsentido legal y se debería arreglar, ¡Pero no es culpa del coche híbrido, sino del sinverguenza que no lo sepa valorar! Por lo menos de esta manera los ricos gastan su dinero en híbridos y los fabricantes consiguen dinero que pueden utililzar para desarrollar automóviles más eficientes aún y quizá mas accesibles para un gran público que sí que sabe valorar el coche que lleva y las oportunidades que ofrece. Dicho esto y viendo en el jardín que me he podido meter, repito que es mí opinión y que no tengo más o menos razón que nadie, solo cambia el punto de vista. También aprovecho para animar a Max y a su equipo a seguir subiendo vídeos de tan buena calidad que abren debates muy interesantes y en los que se aprende mucho!!! Gracias
4 роки тому+8
¡Joder Maximiliano! ¡¡¡Que gran comentario!!! Interesante, bien arguimentado, ameno... enhorabuena... y además, debo decir que estoy muy de acuerdo contigo. Muchas gracias y un saludo.
Me gustó. Y mucho. Lograste que entienda lo que era un galimatías para mí. Lo de recuperar la energía de la frenada es algo en lo que yo había pensado, hace muchos años, en una parada de metro. No acabo de entender cómo no se aplica a un sistema de frenadas y aceleraciones tan violentas. También se me ocurre con placas solares para el aire acondicionado. Sería la solución para los coches al sol. Aunque no enfríen mucho seguro que evitarían el sobrecalentamiento del habitáculo. ....... seguiré con mis ideas de aficionado ............... y también algo se me ocurrirá algún día decir sobre un periodista del motor con una sensibilidad admirable ..... (ví el video hablando sobre Senna y otros....)
Que razón tienes en todo, para ir con un eléctrico de vacaciones tenían que tener las carreteras como los coches de s lot una vía o un carril como los cargadores de los móviles inalámbricos para que fuera la pera 🍐
Sensacional vídeo de alguien que sabe de lo que habla. El problema que tengo yo ahora con un diesel euro3 para entrar en Barcelona... Sin palabras para los políticos, sinceramente no vale la pena.
Yo tengo un Toyota CHR 122 cv y conduciendo fino haces un promedio de 5,3 15 kilómetros por ciudad y 20 por autopista. Yo aconsejo llevar la pantalla de cuatro el coche carga, va en eléctrico y cuando los dos motores actúan. Para salir de un semáforo una punta de gas y sales en eléctrico, según la carga de la batería puedes llegar a 30 km h, decir, la fuerza para arrastrar los primeros metros lo haces en eléctrico y no engulles la gasolina de la salida, luego el mismo se conecta al de combustión, pero ya llevas la inercia. No ir pegado al de alante, para no frenar busca, deja 50 metros y cuando veas que el de delante aminora dejas gas y empieza la regeneración y cuando veas que el otro para un puntito de freno. Harás sobre 4 litros en cuidad. Otro es poner el control de velocidad y el lo hará todo, lo único cuando enchegues en un semáforo un golpecito al acelerador para empezar a rodar, es muy descansado, yo por si acaso llevo el pie en el freno. En autopista, si pasas de 120 traga más que un gasoil. En fin yo estoy contento. El próximo un eléctrico, dentro de unos 4 años, si los puntos de carga y los coches han mejorado.
En el famoso programa Top Gear hicieron una comparación entre un Prius y un M3. El Prius a tope y el M3 detrás a la misma velocidad, gastó más gasolina el Prius. Flipé😮
Si el Prius va a toda máquina es normal que queme más combustible, el pobre motor 1.5 de poco más de 70 H iba a toda máquina, en cambio el M3 va relajado, con la inercia del motor que trae no va esforzando la máquina, por ende no gasta tanto.
Eso fue trampa. Cada motor tiene un punto de máxima eficiencia, y no coinciden entre coches tan dispares. Fue tan simple como buscar el punto en el que el M3 iba en ese punto y el Prius forzado. Mucho más fácil es encontrar la situación inversa, pero eso no interesaba en el programa de Clarkson...
Hombre, revisa el vídeo de Top Gear, la conclusión era que lo importante no es qué conduces, sino cómo conduces, dicho por el propio Clarkson. Mi mujer lleva un Prius y después de 9 años no podemos estar más contentos con él. Los consumos en ciudad son de chiste, y en carretera similares a un diesel. El coche también tiene sus defectos, pero compensa.
Lo sé chicos. Se que uno va al máximo y el otro muy relajado y que la conclusión es que lo importante es la forma de conducir. Simplemente lo obvie porque pensé que caía de cajón en el caso Prius VS M3
Gracias, gracias, gracias..... Soy mecánico de aviación y he tenido que pasar por la mecánica del automóvil en primera instancia. Toda mi vida luchando y defendiendo que los motores diésel, sobre todo los modernos, contaminan bastante menos que un motor de gasolina equivalente. Y si tomamos como patrón la medida de internacional de contaminación atmosférica, esto es, el dióxido de carbono, el motor diésel emite menos cantidad de CO2 que uno de gasolina.
Soy propietario de un Hyundai Ioniq HEV de 2017. Compré este coche por principios morales y éticos ya que me preocupa la protección del planeta, por lo que creí que era una forma de aportar mi granito de arena. Debo añadir que lo compré con el objetivo de contaminar lo menos posible. He llegado a bajar el consumo hasta 3'7 litros (con la batería bastante cargada, recordar que no es la versión enchufable) en carretera cuando el terreno es favorable. En trayectos interurbanos, sube algo más, 4'3-4'5, en urbano teniendo un mínimo de batería 4'1-4'2. Y circulando por autovía a 120 sí que puede llegar a subir a 4'6-4'7 litros. Cuando la batería se carga al máximo he llegado a rodar a 120. Una vez soltado todo este rollo, creo que puedo afirmar con total rotundidad, que cualquier otro coche con motor 1.6 litros gasolina, obtiene consumos más elevados realizando el mismo tipo de conducción. Si tu objetivo es contaminar lo menos posible y conduces eficientemente, diría que casi cualquier vehículo híbrido cumple con las expectativas. Ahora bien, totalmente de acuerdo con Máximo en que la ley está mal hecha. Mal hecha no, muy mal hecha. Es inconcebible que un Lexus Rh 450 con un motor v8 de 3.5 litros, como equipa un motor eléctrico, le corresponda la etiqueta ECO. La contaminación que pueda evitar en modo EV no la compensa todo el tiempo que esté funcionando el motor térmico. Es injusto e indignante para un conductor de cualquier utilitario moderno, que es probable que en el cómputo final contamine menos que lo haga el Lexus.
Híbrido: ● Más caro de comprar. ● Más pesado. ● Más complicado y caro de reparar. ● Difícil de vender de segunda mano xq las baterías y los generadores se degradan y cuesta caro reponerlos. ● Inconsistencia en el rendimiento dependiendo de las circunstancias. ● Contaminan más a lo largo de su vida, desde la fabricación hasta su "muerte". No lo quiero ni regalado, a no ser que necesite la "pegatina" y no me quede otra opción. Espero poder pasar del zumo de dinosaurio al eléctrico diréctamente una vez evolucionen las baterías y la red de estaciones de carga.
Tengo un híbrido y también tiene sus ventajas. Consume menos, sobretodo si circulas en ciudad, es más fiable, más barato de mantener, más silencioso y pierde menos valor con los años. También te digo que lo utilizo como herramienta de transporte. Es un electrodoméstico que cumple perfectamente con su función. Para disfrutar conduciendo tengo otro ;)
@@abelalonso7188 Estoy bastante de acuerdo con lo que dices, pero 3 cosas no me cuadran: ¿Cómo puede ser más fiable un coche con añadidos de motores, baterías, generadores y demás? Más cosas, más posibilidad de avería. Incluso los Tesla están dando más problemas que los coches "normales". Lexus y Toyota siempre han estado al frente en fiabilidad, por lo que su hibridazión no justifica su posición en los rankings. De hecho, en el ultimísimo reporte han caído posiciones... ¿Cómo puede mantener más su valor un coche que cuenta con elementos degradables caros (baterías, generadores...) y que se quedan obsoletos en poco tiempo debido al avance actual de esas tecnologías? El público demanda "pegatinas", supongo... ¿? Consumen menos, pero está calculado que el mayor precio de los híbridos no se compensa con el ahorro de la reducción del gasto de combustible. No le veo muchas ventajas al híbrido, la verdad. Para circular por ciudad, sobre todo si tienes cargador en casa y otro coche para viajar, me parece mejor un eléctrico. En fin, pienso que todo esto es anti-consumidor. Antes podías comprarte un [Ibiza] y hacer de todo. Si necesitas la "pegatina", ahora debes tener 2 coches o apañártelas por carretera con un único modelo híbrido arrastra-baterías. Un saludo
Puede que sean más fiables porque sus motores están optimizados para el consumo y no para la potencia. Hablo de Toyota y sus motores de ciclo Atkinson. Además suelen ir a bajas revoluciones y circulando en ciudad el motor térmico está durante bastante tiempo apagado. Yo al menos nunca he tenido una avería y hay Toyotas Híbridos con muchísimos kilómetros. En cuanto al mercado, échale un vistazo a los precios de los Prius y Auris Híbridos de segunda mano. Son bastante caros comparando coches diesel similares. El resto de híbridos lo desconozco. Las baterías del Prius pesan unos 50Kg. Sí. Es un lastre, pero también evitas ciertas piezas de un coche convencional y el conjunto del coche se queda en unos muy buenos 1375Kg. Siempre he sido bastante purista y era anti-híbridos, hasta que probé uno me di cuenta que me encajaba perfecto para coche de diario. Pero ya lo he dicho en otro comentario. Ni corre, ni consume como un diesel ni transmite nada de emoción al conductor. Pero es un estupendo electrodoméstico. Dicho todo esto, el gran problema actual son las legislaciones y las tan cotizadas pegatinas, que nos quieren hacer comprar vehículos híbridos a los que no lo necesitan. Un saludo
no group . Para mi, el paso será a eléctrico en dos o tres años. Si tuviera que cambiar ahora de coche me iría a un eléctrico enchufable y andaría la semana prácticamente por ciudad y en eléctrico al 100% y cuando saliese de viaje Oria en gasolina con el pequeño apoyo de autorecarga y también en viajes largos.
Máximo, conocí los cambios automáticos a raíz de una lesión en mi rodilla izquierda. Compre mi primer coche con cambio automático (Renault Scenic), me dió muchos problemas hasta que logré que Renault me cambiara el cambio por uno nuevo. (El coche era de segunda mano adaptado). Fue una experiencia muy agradable. No echaba de menos controlar el cambio manual (ni la varilla para arrancar el motor como en los primeros coches sin motor de arranque :)). Mi siguiente coche fue un híbrido (Lexus 400h). La ventaja del cambio automático de un híbrido frente al automático de los No híbridos es que no hay que poner en Neutro si estas muchos tiempo parado (para que no se sobrecaliente el sistema de embrague automático de un NO híbrido). En carretera casi da igual un cambio manual o automático. Pero en ciudad no tiene comparación, y me quedo con el automático. Si encima es un cambio con variador la sensación es fantástica (es mi opinión). Mi ultimo coche es un eléctrico enchufarle (Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki). Quería un cero emisiones (Vivo en Madrid). ¿por que elegí un eléctrico enchufable en vez de un eléctrico puro? Pues simplemente no tenia punto de carga en mi domicilio, ni posibilidad de instalarlo. Aprovecho para indicaros que tengo el coche hace un año, y solo he podido cargar 4 veces el coche, porque tiene conector tipo1 japonés. Así que uso el coche en eléctrico por ciudad o a baja velocidad y en modo carga en carretera y altas velocidades. El consumo no es de 1 y pico litros a los 100km como dice el fabricante, sino unos 8 litros/Km, de promedio desde que tengo el vehículo. Actualmente hay mas de 30 modelos eléctricos enchufables en el mercado.
Cuando se habla de motores híbridos, la mayoría ignora que desde la primera mitad del siglo XX, las locomotoras diesel de ferrocarril son híbridas, salvo algunas excepciones. Esto empezó cuando la empresa ALCO (American Locomotive Company) con sede en Shenectady, New York, comenzó a fabricar unas locomotoras cuyo motor consistía en un motor diesel de barco que se utilizaba como generador eléctrico, de modo que en los ejes (es decir, en cada pareja de ruedas acopladas por un eje) es donde se montaban los motores eléctricos que producían la tracción necesaria para mover la locomotora. Ese sistema fue adoptado por otros fabricantes como General Electric o EMD (división Electro-Motive de General Motors) y que se sigue utilizando a día de hoy, y todas las locomotoras diesel que funcionan por todo el mundo son diesel-eléctricas, es decir, son "híbridas". Algunas de ellas tienen más de 50 años y varios millones de kilómetros recorridos. En los modelos más recientes, se ha optimizado el rendimiento con el uso de la electrónica de potencia y la informática, de modo que el control de tracción es muy eficaz y permite que alcancen potencias de 8000 caballos en locomotoras de Estados Unidos. En España, las locomotoras con mayor potencia dan alrededor de 6000 caballos. El motivo de que este sistema sea tan exitoso es que simplifica la transmisión, es decir, no hay transmisión salvo los cables que llevan la electricidad desde el generador a los motores. Hubo modelos de locomotoras diesel con transmisión hidráulica, de fabricación alemana y muy buenas pero muy complicadas de mantenimiento por lo que se acabaron abandonando ya que las diesel-eléctricas son mucho más fáciles de operar y mantener. Y como curiosidad, de las diesel electricas las hubo con motores de pistones en oposición, las "Fairbanks-Morse" que también se abandonaron por su complejo mantenimiento.
hay legislación ya, el caso es que se imponga la que nos interese a la mayoría, y te aseguro que la que nos lleva a pasear cajas de acero de casa al trabajo o al cole o al hipermercado no es.
GRACIAS por decir la verdad alto y claro, y bien fundamentada. Lo ÚNICO que hace la legislación es crear una ciudad para ricos, y el que no tenga coche nuevo, que camine. Y no has mencionado la injusticia de echar a las motos y ciclomotores
Las centralitas podrían decir en la ITV qué conducción ha hecho durante cuantos kms y cuánto ha contaminado en función de su tecnología de verdad cualquier coche. Y dependiendo de ello pagas o te ahorras impuestos. Así de fácil sería. Sea diesel, híbrido o lo que sea.
Me encanta tu forma de explicar el tema, solo un apunte. Hay una leyenda urbana que insinua que es mas contaminante construir una bateria de coche eléctrico que un coche de gasolina ¿sabes si esto es cierto? Y luego otro dato a tener en cuenta es que las baterias tienen una vida util ¿que pasara con ellas despues? Todos sabemos que no siempre se puede reciclar. Gracias por vuestros videos tan interesantes
Las baterías contaminan, la fabricación de los eléctricos contamina mucho, y cuando lo enchufas la electricidad no viene por obra del espíritu Santo sino de centrales que también contaminan. Lo de "ecológicos" es falso, simplemente no contaminan donde lo conduces sino donde no lo ves y no te importa. Pero contaminan un montón.
@@gordon5533 la producción de gasolina provoca un mayor impacto en emisiones de CO2 debido a la fuente que es el petróleo, sacarlo, transportarlo, refinarlo, distribuirlo a las gasolineras y esto durante toda la vida del vehículo. Es cierto que producir las baterías contamina, pero pueden ser recargadas durante 20 años apenas perdiendo un 15 a 30% de su autonomía, la ventaja de los autos eléctricos es clara, pueden recargarse con fuentes "limpias" como la eólica, solar, hidroelectrica etc. Sin mencionar la complejidad de piezas que se deben reparar con el tiempo por averías o desgaste de un motor a gasolina y la "simpleza" de uno eléctrico.
@@charlesvideos1869 si es verdad, los combustibles contaminan mucho. Lo que yo digo no es que los combustibles sean limpios o más limpios, sino que los eléctricos no son ecológicos. Sembrar árboles es ecológico, conducir un coche eléctrico no.
Estás completamente en lo cierto. Me alegro, como fan del mundo del motor y estudiante de ingeniería, de que haya alguien que piense parecido a mí. Es muy difícil hacer entender estas cosas, incluso entre estudiantes de ingeniería
4 роки тому
Agradezco especialmente tu comentario y tu apoyo siendo ingeniero... un abrazo
Hola, soy un suscriptor relativamente nuevo y me encantan tus vídeos. Como crítica constructiva, me gustaría que, cuando des datos, pongas las fuentes en la descripción del vídeo. Sin ponerlas en duda, ¿de dónde sale que los coches generan el 13% de la contaminación de Madrid y que el 50% viene de las viviendas particulares? Sí que es cierto que no me he vuelto muy loco "googleando", pero no las encuentro (este artículo del confidencial -www.elconfidencial.com/espana/madrid/2019-01-21/contaminacion-madrid-calderas-carbon_1752606/ - no sé si es muy fiable pero habla de que el tráfico rodado es responsable de un 51% de las emisiones de óxidos de nitrógeno. Y dice precisamente de óxidos de nitrógeno, no de contaminación en general como de la que hablas en el vídeo. ¿Cuál es la diferencia?). En cuanto a los aires acondicionados, ¿en qué momento contaminan? ¿Hablas en origen desde las centrales por utilizar combustibles fósiles? ¿O contaminamos nosotros al encenderlas en casa? Lo pregunto como buen analfabeto funcional que soy, porque si es en las centrales y ese 50% viene sólo de las 500 calderas de carbón de toda la provincia, no me terminan de cuadrar los números ni la boina que se ve a varios kilómetros de distancia de Madrid. En cualquier caso, totalmente de acuerdo en que la regulación es un cachondeo y que, desde luego, a base de regalar etiquetas 0 o ECO a coches híbridos que contaminan tanto o más que muchos coches de combustión, no se va a reducir una mierda la contaminación de las ciudades (si es que ése es el objetivo :P ). Un saludo!!
Estoy totalmente de acuerdo con todo lo que dijo, en muchas ciudades las principales fuentes de contaminación no son los autos. Sin embargo, en mi ciudad ( no está muy industrializada tampoco pero es donde yo vivo), el carro es la principal fuente de contaminación. Esto se debe al mal diseño de la ciudad. Muchas personas tienen que ir de extremo a extremo de la ciudad para ir a trabajar o ir a la escuela.
Me encanta lo de los actores y actrices de Hollywood "eco-friendly", comprando un híbrido cada dos años y viajando en su jet privado.
¡¡¡Muy cierto!!!
Muy cierto, incluso los que aplican éstas leyes, llamensé políticos🤔 también viajan en avión a menudo
@@urbanrodriguez3758 puedo entender ciertos viajes en avión por cuestiones de seguridad, sobre todo, cuando viajan a países lejanos, otra cosa muy distinta es ir de Madrid a Barcelona...
@@Gerfian los políticos tienen agendas bastante ocupadas pero también pueden viajar en el ave aunque no se lo que contamina mas
porque si no me equivoco en España todavía hay centrales eléctricas que queman carbón gas y otras cosas
@ *Un problema de los híbridos-enchufables y los 100%-eléctricos es que no hay forma de saber si la electricidad de generó en una planta a carbón. El otro problema es la contaminación del agua y del suelo inherente al proceso minero de la obtención de las materias primas de las baterías. El óxido de grafeno todavía es demasiado caro. Nos motores **_brushless_** "aparentemente" no lastran demasiado a los coches. **ua-cam.com/video/8b2LJBRH-Rk/v-deo.html** Excelente vídeo. Saludos.*
Esa legislación "ecológica", es una legislación para los mas pudientes, es algo que se hace para una elite económica.
Este señor es lo máximo de Youtoube e Internet, ya no veo otra cosa y me levanto con la esperanza de escuchar nuevas anécdotas.
O
Jajajaja
Yo tengo una bicicleta hibrida... su motor (yo) funciona con agua o con alcohol 🤣
Yo soy de los tuyos.......
ten cuidado que el alcohol puede estropear el motor
Buena men jeje
si...., el mío tiene motor de dos patas y mezcla de carburante, suele ir vodka-coca cola o vodka fanta
@@lucian70musaafir AQUÍ HAY UN PROBLEMA LA COCA COLA PUEDE SER DAÑINA A LOS FILTROS . JIJIJIJIJI BUEN COMENTARIO
Los politicos si que son hibridos enchufables , xd
hipócritas echufables
Estoy totalmente de acuerdo con tus declaraciones sobre los híbridos. Mi coche actual es un Lexus CT200h con el que estoy muy satisfecho. En mi caso hago muchos kilómetros sufriendo atascos y en ciudad donde es una delicia conducirlo. En carretera aunque no es un coche para batir récords es confortable realizando una conducción normal y sus consumos según orografía entre 4,5 y 6 L además de un mantenimiento económico. Sin duda la legislación es injusta con las últimas tecnologías en Diesel y gasolina que bien podrían ser merecedoras, en algunos casos, de la etiqueta eco con más motivo que algunos híbridos. 👍👏👏👏 una vez más por tu vídeo.
Jajajaja
Jajajaja
@@bernardoflorescasado1279 Muy cierto
Viene a ser el "calimero" de las multas. Se resume en una pegatina que te permite circular por donde quieras. No deja de ser otro negocio "ecologico" que corre a cuenta del contribuyente.
Lo primero de todo decirte que me encanta tu canal. Eres muy cercano y da la sensación que eres una persona que en caso de tenerte en frente podríamos pasarnos horas y horas hablando de coches. Tienes una manera muy similar a la mía de analizar los coches (quizás porque yo también soy ingeniero y muy aficionado a los coches). No dejes de contar tus anécdotas, que es lo que le da cercanía a tus vídeos. Me encantan esas batallitas que has vivido a nivel personal!
Sobre este vídeo en particular, completamente de acuerdo en muchísimas de las cosas que has dicho:
1º En Toyota son unos magos del marketing. Por poner otro ejemplo: ¿qué me dices de su propaganda de los híbridos convencionales que ahora les llaman híbridos autorrecargables? Ya son varias personas las que cuando les hablo de híbridos enchufables me dicen que mejor los autorrecargables, que no hace falta enchufarlos. Cuando los enchufables es lo mismo que los convencionales pero además los puedes enchufar, pero con su propaganda parece que los “autorrecargables” parece que es superior en movilidad eléctrica que el enchufable
2º Totalmente de acuerdo en que las etiquetas de la DGT no están del todo actualizadas respecto a las tecnologías existentes. Aun así, me parece que los híbridos enchufables una muy buena mecánica para hacer una transición hacia la movilidad eléctrica (que hoy en día, igual que dices en el video, es una opción válida para muy poca gente). El problema de estas mecánicas no es el coche en sí, sino el conductor que hace un uso equivocado de la máquina (lo que comentas de no enchufarlo nunca y aprovecharse de la etiqueta Cero)
3º La demonización del diésel por parte de los gobernantes europeos. Aquí tengo dos hipótesis: la primera es que los ministros de estos países son unos ignorantes en tema de motorizaciones. Esto se arreglaría teniendo como ministros y altos dirigentes del país a gente con formación de lo que se supone que está gestionando. (Por ejemplo, a modo de anécdota, el otro día el ministro de sanidad, con el tema del coronavirus, para excusarse de algo que no sabía responder dijo “oiga, es que yo no soy médico”. Pues es que igual el ministros de sanidad debería tener formación en ese ámbito...). Si los dirigentes de transporte y medio ambiente supieran que los nuevos motores diésel contaminan lo mismo que los gasolina (o incluso menos que los gasolina de inyección directa sin FAP), puede que dijeran cosas más coherentes. Mi segunda hipótesis es que los dirigentes conocen que los diésel contaminan menos, pero demonizan el diésel porque quedas muy ecologista y ganas votos...
En lo que no termino de estar 100% de acuerdo es que me ha dado la sensación que el híbrido enchufable para ti tiene sentido para ganar en prestaciones. Creo que bien utilizado es una muy buena opción. Entre semana emites cero (por el tubo de escape) en la ciudad (que es la contaminación que afecta directamente a la salud de las personas) y cuando hagas un viaje, que es donde por ahora flojean los coches eléctricos, tiras del motor de gasolina (con algo más de consumo por el lastre extra).
(Vaya tostón que me ha quedado...)
Max, tengo un Chevy Volt (Opel Ampera) Desde el 5 de Diciembre del año pasado (van a ser 6 meses a esta fecha) no he tenido que echar gasolina. En esa ocasión rodé unas 300 millas (por su puesto, con el motor 1.4 litros que tiene y que funsiona como generador) e hizo a 33 millas por galón. Desde esa fecha ruedo por días menos de 30 millas por días y en algunos, 30 en la mañana, recargo al mediodía y a las 2 pm tengo mas de 30 millas más para rodar. Aquí en U.S.A. cada carga me sale en 1.10 dólares. Cada caso personal es diferente y cada uno tendrá que elegir lo que más guste y convenga. Lo que veo muy mal es opinar generalizadamente, porque los que no tienen conocimiento, se equivocan.
Haber Max, hoy me he pensado darte el like (casi siempre le doy antes de ver el vídeo) pero te lo he dado sólo porque estoy de acuerdo que la legislación es un auténtico despropósito. Y es que tengo que decirte que tengo un Toyota Prius ( 3° generación, comprado nuevo) con 11 años y 200.000 kms. y de los coches que he tenido ( bastantes) es el de menor consumo con diferencia, además la conducción en éste coche te invita a ser más "tranquilo" al contrario que si llevas uno con mucha potencia. Y ni que decir de la fiabilidad! Un 11 sobre 10. Yo estoy absolutamente encantado con él, pero si cambiaría la actual legislación. Saludos.
Ricardo totalmente de acuerdo tengo dos y estoy pensando en comprar otro es decir tres. Llevo con prius ya mas de 8 años y cero mantenimiento, es un mostruo de carro y aclaro que tengo un corolla que es fiable pero se lo lleva. Tengo ademas bmw y mercedes, lindos bieniimos buena calidad y confiabilidad, pero dia a dia voy amando mas estos toyotas prius.
A ver, no "haber"!
@@dominiquecharriere1285 jajaja verdad!! perdón 👍
@@Ricardo-jj9pr Pues cámbialo xD!
@@Death_Fish sería hacer trampas 😁😉
Su explicación es muy convincente y estoy totalmente de acuerdo.
Había que darle una charla a estos pobres políticos que tenemos.
Gracias por su valentía.
Odio los SUV.
Odio los HIBRIDOS.
ESTE CANAL ME REPRESENTA
¡Jajajajaja! Gracias Iván
Nos representa a muchos.
Yo detesto los SUVebordillos, detesto los híbridos enchufables y si son SUVebordillos enchufables... ni te cuento
Odio que se acabe el video
Una persona que odia tanto debe vivir amargado ¿no? Esperamos con impaciencia el próximo vídeo de la serie "Odio los ..." para volver a reirnos. JaJaJaJaJaJaJa
Creo que los hibridos aportan algo mas que los SUV
Buen video. Los PHEV realmente tienen el problema de que el 90% d la gente que los tiene los usa en modo combustión y arrastra dos motores. De rebote a partir de la semana tendré uno, su objetivo será hacer 15 km al dia, y tengo ya el cargador preparado. En tres años sacó conclusiones de si hay ahorro o no.
Sobre tema peso , hay soluciones como los hibridos actuales de Honda, que eliminan la caja de cambios (le llaman eCVT pero no es un CVT, simplemente hasta 90kph se propulsa por eléctrico y el gasolina solo genera electricidad, y a partir de 90kph, engrana el gasolina la tracción), con ese montaje compensas el peso de las baterias con lo q ahorras de caja de cambios.
Este señor es tremendo explicando, me encantaria que fuera mi maestro para estar atento al 100 para escuchar sus clases
Totalmente de acuerdo, y más cuando parece divagar pues aprendemos mucho de él.
Hola Maximo! ¡Tu canal es genial! ¡Siempre es un placer ver tus videos! Soy brasileño. Y yo también soy un poco español, porque mi abuelo Tomás Perez Marco era español. Tengo ciudadanía española, pero no sé cómo hablar el idioma, aunque lo entiendo muy bien. Estoy usando el traductor de Google. Pido disculpas por los errores que puedan ocurrir. Sobre los autos híbridos, ¡estoy totalmente de acuerdo con usted! Y sobre los errores en la legislación sobre automóviles híbridos, agrego que desafortunadamente no solo suceden en nuestra querida España, sino también en prácticamente todo el mundo. Me hace creer que hay intereses ocultos detrás de estos problemas. Como dirían aquí en Brasil: "tem muito caroço nesse angu". algo como: hay muchos gránulos (pelotitas) en esta harina de maíz cozida. Máximo, si es posible, grabe un video sobre MDI, una compañía que creó y patentó los más eficientes MOTORES DE AIRE COMPRIMIDO / HÍBRIDO DE QUEMADURA EXTERNA, CON FRENOS REGENERATIVOS Y POSIBILIDADES DE SER LLENADO ELÉCTRICAMENTE EN UN TOMACORRIENTE ELÉCTRICO. ¡Muchas gracias por tus videos! Marco Perez.
Lo que a mi me molesta, es que los Fórmula 1 sean Híbridos, Amaba los v12, los v10, los V8 y los V6, la velocidad era de talento y motor puro. :'( Gracias Tío Máximo por ser Genial.
Lo de meter la electricidad en la fórmula 1 no lo entiendo, para eso está la ridícula formula e.
A mi los f1 de este año me suenan a todo menos a fórmula 1.
Absolutamente de acuerdo contigo, desde que una ministra dijo aquello de...."los diesel tienen los días contados"......, tengo amigos con híbridos cuyo consumo está entre 5-6 litros. Yo tengo un Volvo y V-60 C Country D3 y el consumo medio es de 6,2-6,4....Sin comentarios. Buen reportaje.
No tenéis ni idea!!
Mi coche es "a vela", éso si que es ecológico-económico!
Je, je, je.
Ahora en serio.
Un vídeo estupendo al que poco puedo aportar.
Quizás la normativa de contaminación debería ser de ámbito europeo, bien hecha, se entiende y no que cada hay-untamiento aplique lo que le salga de los votantes.
Un saludo a la afición!!
Es lo que hace falta, una normativa seria y a nivel Europeo... por lo menos... ¡Un saludo!
Garaje Hermético
La normativa se hará en la UE. Tiempo al tiempo.
Hay-untamiento.
Aplique lo que le salga de los votantes.🤣🤣🤣🤣
Un like por el sentido del humor
Para mi lo mejor del hibrido es que no llevan caja de cambios ni embragues. Lo segundo bueno es que además logran recuperar algo de energía, pero esto como un subproducto.
Es impactante lo que aceleran los eléctricos. En toda mi vida solo he podido manejar un Tesla y creí que el 0-100 en 4 segundos era publicidad... Ese día descubrí que no solo es publicidad y que es muy difícil limpiar café. 🤷🏻♂️
Jajajaja.. buena anécdota
en 4? sería un Model 3 no muy potente. El model S de 650 cv lo hace en 2. Son inhumanos los Tesla, y además te hace el 100-200 igual que el 0-100
No sabía que los Tesla eran híbridos
En Barcelona pasa exactamente lo mismo, en este aspecto,
que en Madrid... Con el agravante que la restricción se hace por año de matriculación, mi padre tiene un Audi A4 1.8 T que no tiene pegatina y que los Kms que hace son para entrar o salir de Barcelona un máximo de un par de veces al mes para ir o volver de un pueblo Bajo Aragonés... El coche está el resto del tiempo aparcado y perfectamente bien cuidado, pero ahora ya no puede circular sin ser sancionado si no lo hace en fin de semana....yo soy de los que piensa que se puede monitorizar el uso del vehículo y por tanto el volumen de contaminación que genera antes de prohibir la circulación, sin, dicho sea de paso, no perdonar los impuestos... Gracias por tus explicaciones y felicidades a todos los que hacéis posible Garaje Hermético
"Odio los híbridos" y después pruebas uno y te encanta, jajaj.
Toda la razón. El problema son las legislaciones. Ridículas muchas veces.
Yo tengo un Prius y estoy encantado. No es bonito, ni corre, ni consume como un diesel, pero cumple su función de vehículo diario de manera sobresaliente.
En realidad dice "no odio los híbridos" ;-)
Jajajaja... digo que "casi" y sobre todo una legislación absurda...
Yo tengo un chr y he llegado a hacer 2,5l 100km en plan rata y no se recarga solo con la frenada también dejando de acelerar y bajando puertos lo tengo hace 4años y no me a dado ningún problema es una maravilla en Ciudad y carreteras interurbanas no pasa de los 4,5l y en autopista dándole 6l pastillas y discos de freno Durán 4veces más que los otros no tiene embrague ni correa de distribución muy contento con el muy aorrativo comparado con cualquiera de su gama perfectoa antes he tenido un diésel y imposible hacer estos consumos muy contento les ánimo a probarlo fiabilidad total....
Interesante video. Y ni que decir tambien que estos autos hibridos Y electricos que se enchufan a la red eléctrica, al final esa energia que consumen fue generada en alguna central termoeléctrica que usa combustibles fosiles...
Completamente de acuerdo.
Los vehículos con su ITV bien pasada y sus emisiones controladas. Son válidos para circular.
La legislación está muy mal planteada.
En España todo lo que requiera un enchufe tiene mucho futuro. XD.
Sabio .....
Es que no se que más se puede añadir... la verdad que tus vídeos son muy amenos, todo lo que dices son verdades como puños y, como somos casi coetáneos (tú un poquitito mayor) pues las anécdotas e historias que cuentan parecen salidas de mis propios pensamientos, que no palabras, ya que no soy tan buen comunicador como lo eres tú. Chapeau, Máximo!!! - Creo que se escribe así, jajajaja.
Hace poco que te sigo, pero cada vídeo que veo, me gusta más y más. Qué gusto encontrar a alguien dispuesto a hablar de forma objetiva y, además con algo que me encanta: razonamiento. Casi todo el mundo en un tema u otro trata de imponer su opinión "porque sí" y no argumentan sus razones. Se nota que conoces tu trabajo, y gracias a ese trato "amistoso" que ofreces en tus vídeos me has conquistado, porque soy un amante del motor, pero totalmente profano en la materia y contigo estoy aprendiendo mucho. Un cordial saludo.
Tengo un Toyota hibrido chr 140 y es cierto que donde más actúa el sistema eléctrico es en casco urbano , con un consumo por debajo de 4 litros . Pero dices que en carretera apenas se aprecia e incluso tiene más consumo , no estoy de acuerdo , tengo en la aplicación de Toyota y me indica , el último viaje de 168,8 kilómetros, Peñiscola a Alcañiz duración 2,20 horas , 37% en EV ,tiempo 1h 2 min, EV distancia 62,2 km , consumo 4,8 l /100km . En un motor térmico de gasolina hubiera sido el consumo constante de gasolina bastante mayor . Me parece un excelente consumo , siempre y cuando utilices el acelerador con suavidad , lo que no significa circular despacio , puesto que suelo ir a unos 10 kilómetros más de lo indicado en la vía , por el error del velocímetro y el margen de error de los radares .
En argentina los autos a gas (GNC) son muy comunes, casi cualquier vehículo se puede adaptar a este combustible
los minios xD como diria danno xD
El problema que casi no existen autos originales a gnc, sino que todos son modificados
Es una buena parte, los países que no tenemos petróleo como Arabia Saudita o Venezuela tenemos que buscar otras opciones
@@FrancoSF4 Seat Ibiza fr
@@christiancanales2005 nooo claro, no digo que no existan pasa que al mercado argentino no llegan, porque hay una carga impositiva tan grande que casi llega al 100%, es decir la mitad de lo que pagas un auto son impuestos. Entonces a este pais llega mucha menor variedad de oferta en autos
Un Ingeniero y ademas periodista, que en verdad sabe de lo que habla me parece impresionante.
Max puedes hacer un video sobre el DieselGate?
me uno a la petición
Y YO
Éxito algo como eso
Pues seria el primero, éxito seguro y con rigurosidad sin duda, tendrá para 200 videos. Animo Máximo a por el Dieselgate. 👍👍
Si si eso eso eso decía el chavo del ocho el rockstar mas popular del tercer mundo
Completamente de acuerdo contigo en el 100% de lo comentado. Uno de los grandes problemas en mi modesta opinión es que las normas las hacen los políticos y no los ingenieros.
"Los coches hibridos son muy competitivos" dijo Toto Wolf despues de 6 campeonatos.
Para que falta el septimo 😂
Kelviskk eres un puro crack
🤣🤣🤣🤣🤣
Absolútamente de acuerdo en TODO!!! Qué alegría ver que piensas lo mismo que yo sobre todo esto de los híbridos, los eléctricos, la contaminación, los políticos o las leyes absurdas... Algún día habría que hablar de otra absurda ley, la Ley de Montes, en fin...
Yo tengo un rav4 2019 con tracción integral y en carretera me consume 7 litros a 120-140 km/h, con aire acondicionado.
Y no tiene los 5000 km, al ser nuevo consume más.
En mi caso hago 10.000km al año y 5000 los hago en ciudad.
Pero recomiendo este coche, son 222cv y sin aerodinámica favorable, y gran peso; tiene por tanto un consumo inferior a suv diesel de su categoria.
A parte de su capacidad; tengo 2 bebes y muy bien.
Otro motivo que me hizo decidirme es su tecnologia más que probada; desde 1997.
Y también la demonización del diesel; manda el Gobierno y su agenda 2030 y transición ecológica, no iba hacer un gasto importante como un coche, para que me vengan los ecoNAZIS con impuestos e i.t.v buscándome las cosquillas.
El rav4 tiene una rodadura firme; no balancea, para conducción familiar cómoda y suave es Premium; he tenido un bmw x5 y mi segundo coche es un mercedes Gla 220 4matic, y este toyota es una maravilla, y calidad precio excepcional; muchísimos extras.
Así que recomiendo totalmente el rav4 2019
Gracias por tu recomendacion e informacion. Si me toca la loteria me lo comprare pero mientras con 1000 euros con pagas incluidas y 450 de hipoteca un alto porcentaage de españoles estan en la misma situacion que yo aguantaremos nuestros viejos diesel aunque contaminen. Si la clase media desaparece no hay ventas ni consumo y la economia no se mueve como la pescadilla que se muerde la cola. Mientras los lumbreras de los politicos no piensan en nada como irse de vacaciones en plena pandemia y en convencernos que los votemos para ellos chupar de la teta.
@@AntonioJV81
El problema son los diesel de ahora....
Son basura, yo tengo un Mitsubishi montero con 21 años y va de maravilla, pero los diesel de ahora no valen.
Aparte también tengo un RAV4 con 1 año y va de maravilla como dice el primer comentario.
Potencia y bajo consumo, y al ser de gasolina, menos problemas...
Lógico....Toyota, lexus , estos JAPO....MUY BUENOS...
Buenas noches Máximo, te escribo desde Argentina. La verdad es que aquí poca atención préstamos a cuanto contamina un vehículo, o un aire acondicionado, o una fábrica. Pero si coincidimos en algo, en las legislaciones. Las que mal argumentadas en mi país hacen que una moto pague lo mismo de seguro que un auto, o peajes y demás. Y no sólo eso,sino que además por arreglos, homologan cascos de bajisima calidad, por el sólo hecho de cumplir con las leyes.
Nada, lo dicho, muchas veces vale más ser guay y mostrarte modernoso, que verdaderamente hacer algo por tener un futuro mejor...
Te dejo un abrazo fuerte! Y muchas gracias por todo lo que nos compartes!
Felicitaciones! Que bueno escuchar comentarios de gente que sabe.
Hola, Soy el pesado del Subaru Forester. Ya expliqué los motivos de esta reciente compra. El coche me gustaba antes de la tecnología híbrida. Y cuando pregunté por el, me dijeron que ya únicamente vendrían con una motorización, y además híbrido. En ese momento, ya pensé en no comprarlo, pensando en el incremento de precio.
Al tiempo vi videos donde hablaban de la mejora del cvt gracias al pequeño motor híbrido y volvi al ataque a por el. Ahora lo tengo y no me arrepiento en absoluto. Mi pegatina "eco" me la trae al pairo, ya que no voy al centro con el , siempre que he ido a juvenalia o a algún teatro céntrico, he ido en transporte público. Un saludo
Max mis más sinceras felicitaciones por este video, has dado en el clavo...a discusiones de sobremesa interminables y prorrogables. Todos los propietarios de híbridos se mofan de los que utilizamos otros... Enhorabuena
¡¡¡Mil gracias por tu apoyo!!! Lo agradezco sinceramente
Saludos maestro desde el salvador te saluda un técnico en laboratorio diésel lastimosamente aqui en el salvador la mayoria no podemos comprar un carro nuevo yo tengo un pick up datsun con motor nissan z22 gasolina me gustaria que hablaras de carros como el mio en el salvador dominan los pick ups viejitos como toyota hilux del 80 motor L .2L.3L .5L DIESEL DE AÑOS POSTERIORES Y SU VERSIÓN GASOLINA 22R CARBURADO ASTA LLEGAR AL 22R INYECTADO AY NISSAN JUNIOR FE LOS AÑOS 60 CREO CON MOTOR DIESEL Y IZUSU PUP DIESEL MOTOR C223 Y GASOLINA 4ZD1 SALUDOS MAESTRO DE VERDAD SON ENTRETENIDO Y SE APRECIA SU TRABAJO SIGA ADELANTE
Qué razón tienes en este vídeo, y sobre todo el daño que están haciendo estas decisiones políticas a la industria del automóvil en España,
Video extremadamente sensato, el mejor que he visto hasta ahora y bastante completo, he echado de menos que no se hablase de la contaminación en el proceso de produccion de este tipo de coches que utilizan baterias ya sean hibridos o electricos respecto a los coches de materiales fosiles y de una vez completado el ciclo de vida de los mismos el reciclaje. Es algo de lo que se habla poco y que la gente en general no es consciente. Un saludo
Me encanta oírte siempre, pero me reconforta mucho oírte decir que los coches no son la causa real de la contaminación en las ciudades... Gracias a Dios no soy el único hereje.
Pues no... ya basta de manipular a la opinión pública
Los coches TAMBIÉN son la causa de la contaminación en cd, dejémoslo así.
Felicidades.....!! Por fin alguien con cordura como tu explicas con propiedad el verdadero problema....que es la legislación hecha por quienes nos gobiernan....!! Pura política para engañar a la gente....
Hola Máximo: Hay otro punto en la cuestión de los autos eléctricos; en España la producción de energía eléctrica a partir de combustibles fósiles es aún de un 35%, así que habría que ver cuál es el efecto de un auto eléctrico. Es decir, la electricidad con la que lo alimento, ya tiene producida cierta contaminación durante su proceso de generación; a esto habría que añadir lo poco eficiente que es la transformación de esa energía fósil en electricidad. Después va la parte del auto, y si, el uso de la electricidad no tendrá efectos de contaminación, pero la comparación con un auto de gasolina no es justa si no se considera también la producción de electricidad.
La energía eléctrica ecológica, es sólo de un 35% en España, el resto es entre nuclear y térmica de combustibles fósiles
Pues a mi me encanta mi PRIUS 2022 3.9 lt/100 km bien medido, carretera y ciudad. Recuerda que la energía también se recupera al rodar en bajadas. No solo al frenar.
Yo odio a los eléctricos así que no es para tanto algún día me gustaría conocerte en persona por qué así al menos no me llaman pesao ni fanático de los coches
Y ya la gente que intenta ridiculizar a los de gasolina por acelerar menos dan ganas de ahogarlos en mercurio
@@adri593 son aspiradoras o coches de radio control a escala real
@@furios34 jajaja si
@@adri593 ufff si, aunque yo no se de que se ríen si ellos van conduciendo un electrodoméstico
Se puede decir más alto pero no más claro. Muy bien explicado y referenciado.
Lo importante: "el político que dice que los diésel contaminan mucho".
Un diésel bien mantenido, no hay porque demonizarlo y achatarrarlo. Es muy eficiente y sobre todo rentable para hacer muchos KM como es mi caso.
Otra cosa a tener en cuenta es lo que contamina fabricar las baterías de un coche eléctrico...
Y otra también muy importante es tener en cuenta lo que contamina extraer petroleo, transportarlo, refinarlo y volverlo a transportar, todo ello antes de tan siquiera arrancar el coche.
Eso es mucho mas contaminante que fabricar las baterías.
Una sola refinería emite al año tanto como fabricar millones de baterías, y en Europa tenemos 100 refinerías, pero parece ser que no importa, lo malo son las baterías...
Más que fabricarlas, el reciclarlas...
@ Primero reutilizarlas, y cuando no puedab servir más, entonces reciclarlas.
Ya se está trabajando en ello.
Northvolt esta haciendo una "fábrica" para ello, por ejemplo.
las carcasas, las láminas y de mas se reciclan, el litio no.
me acuerdo de un anuncio que decía que una lata de refresco tardaba la vida en descomponerse
sabéis lo que tarda el litio?
lo único que se puede hacer hoy día es enterrarlo en tanques de plomo
@@180Trades Pero se puede reutilizar.
El Litio no se gasta y luego hay que enterrarlo, se puede reutilizar para hacer otras baterías sustituyendo otros componentes.
Completamente deacuerdo, las normativas anticontaminación absurdas, hechas por políticos que son igual de incompetentes que ineptos para la materia
Excelente video, me gustó mucho sobre todo lo de "demonizar los diesel", como referencia sirve mi bendito país (Uruguay) en el cual les han puesto tantos impuestos que las automotoras no te venden coches diesel a no ser por encargo, y apronta la cuenta del banco, porque como ejemplo te digo que un citröen c-elysee diesel para uso particular te pasa los 40.000 dólares, no me sale rápido la conversión a euros pero deben ser mas de 35 seguro.
Como siempre, muy bueno el video y muy esclarecedor, saludos y adelante.
En casa ahora mismo tenemos un Toyota Yaris hibrido por el trabajo de mi mujer, hace unos 60.000Km al año por puertos de montaña a baja velocidad y mucha ciudad. Y un Hiundai Coupe 1.6 del 2006 para los fines de semana y viajes particulares buscando divertirnos. En carreteras abiertas a 120K/h consumen igual, pero en el resto de cosas que es el uso mas intensivo del Yaris se nota cuando tiene que ir ha hacer la revisión por que el consumo es mayor. Otra ventaja añadida de usar este tipo de vehículos para trabajar es el tema de mantenimientos y averías, el nuestro tiene 100.000Km y es una roca. va igual al día en que se compro haciéndole menos revisiones, por que hay muchas cosas que no se gastan o se degradan menos como los frenos, la caja de cambios y alguna cosa mas que ahora mismo no me acuerdo. A mi para ir rápido apurando las curvas no me gusta, es un coche para ir tranquilo como un diesel.
Buen vídeo, y bien explicado, creo que no hace falta añadir nada la verdad. El tema de los mild hybrid y de los híbridos enchufables habría que verlo con lupa mas que a los gasolinas normales y diesel la verdad.
Otra cosa, tuve un cliente con un taxi que tenia 600.000Km y no hacia mas que revisiones. tenia el motor y la caja de cambios de origen e iba por el segundo juego de frenos con esos kilómetros andando básicamente en ciudad y según el le funcionaba como el primer día. Como el muchos y por contra sus compañeros con diesel no decían lo mismo.
Un saludo.
Mi hijo tiene un Toyota Yaris Híbrido y esta encantado.
@@RamonMaynouFerreres no me extraña nada xd. Nosotros estamos encantados también.
En este vídeo, en el coche del día, habéis descrito la perfección de un híbrido. Potencia del eléctrico en revoluciones bajas. Así siempre habrá más aceleración!
Admirado Máximo, te he pillado un gazapo.
En el minuto 13.45 dices que el aire acondicionado de los hogares contamina la ciudad.
Si hablamos de que los coches eléctricos no contaminan, los equipos de aire acondicionado de las ciudades tampoco.
En ambos casos la electricidad se produce fuera de la ciudad (donde está la posibilidad de contaminar, a no ser que se produzca por sistemas renovables), se transporta a las ciudades por las líneas de alta tensión, y se consume dentro de la ciudad sin contaminar.
Por cierto, la foto del minuto 6.10 está tomada en la presa del Río Yalde en Castroviejo, La Rioja, la ha conocido mi hijo Alberto, que anda por ahí con la bici.
Saludos y enhorabuena por el canal.
Te animo a que hagas un reportaje del motor de dos tiempos INNengine del inventor de Granada. 500 CC con un rendimiento de 2.000 CC con poco ruido y casi sin vibraciones
Ya lo hizo calero
Interesante el video de Calero,espero que siga adelante ese proyecto y tenga sus frutos y cualquier video de ese motor estaría muy bien.
Buenas noches señor, creo que el motor que usted refiere no podría ser categorizado como de dos tiempos, dado que el ciclo lo desarrolla en 180°, en cambio el de dos tiempos necesita 360° para completar su ciclo.
He visto un vídeo de ese motor, lo que refieren es fantástico y tan revolucionario que no se asemeja a otro motor anterior, ya que en un solo giro completa dos ciclos.
Es evidente que a medida que avance el desarrollo de este motor irán apareciendo algunos inconvenientes lógicos de cualquier nueva tecnología, pero confiemos en que esa joven gente irá resolviendolos.
Debo reconocer que en principio quedé subyugado con ese prototipo.
Le mando un saludo desde Argentina.
Aldo Fernandez es de dos tiempos, cada cilindro tiene dos Carreras entre explosiones. Según tu definición un motor 4T de 8 cilindros en estrella sería de medio tiempo. Eso de 1T es sólo un reclamo publicitario
@@ASCENDU es muy buena su apostilla. En verdad, cuando vi el vídeo del motor me sorprendió la tecnología mostrada, pero lo que se pudo ver, es que por cilindro funcionan dos pistones y, que en un curso de 180° por una lumbrera del cilindro ingresa la admisión, queda obstruida por uno de los pistones, se produce la explosión en la cámara que se forma en el espacio generado con el pistón opuesto en el cilindro y, al retroceder ambos pistones los gases se desagotan por la otra lumbrera que deja abierta el pistón opuesto cuando retrocede. Este motor es un cuatro cilindros, aunque tenga ocho pistones.
Creo que el análisis debe hacerse respecto de la energía generada en el cilindro, de esta forma se puede analizar en cuántos grados cumple todo el ciclo. En los motores de configuración radial se debe analizar conforme al trabajo mecánico que se debe producir en cada cilindro, para concluir el ciclo; por lo tanto pueden ser de 2 o 4 tiempos, de medio tiempo ninguno.
Me ha gustado el video... y eso que el titulo casi hace que no lo vea...jaja. Tengo un corolla de 122 CV desde hace un año y creo que en ciudad y vias convencionales, es muy eficaz, con tiempos de uso en 100% electrico de mas del 50%. Eso si, en autopista, a partir de 115, el terminco no se apaga nunca, por lo que se pierde eficacia. En el momento que puedas ir a vela a 125 con seguridad... seria una gran opcion a la espera del boom electrico o la sorpresa del hidrogeno. La legislacion es incompleta, como casi todas, podrian obligar a los enchufables a tener de serie un indicador lumonoso que indiquen que van en modo elecrico puro y asi poder sancionar a quien entre en zonas de bajas emisiones en modo termico, por ejemplo... Creo que los fabricantes no desarrollan soluciones pensando en las pegatinas de la DGT, por ejemplo para Hyunday o Toyota nuestro mercado tiene que ser minusculo, pero si que es cierto que el marketin local se aprbecha de esas soluciones, cuya mision es bajar los niveles de CO2.
Esto es simple: lo que se busca es que la sociedad renueve constantemente la flota automotriz, de esta forma se moviliza la economia en este rubro mediante el consumo. Bien ahora como se logra? Imponiendo leyes "ecologicas", prohibiendo los autos "contaminantes" convencionales. Porque claro, los electricos no contaminan... pero las baterias que poseen son muy contaminantes por su composicion quimica. Ahora al aumentar la produccion de automoviles, se contamina de igual forma ya que se utilizan plasticos y fundiciones de metales como el aluminio... ,pero bueno la sociedad es como el ganado en un gran porcentaje... se dejan llevar por los gobiernos y los medios manipulados...
Y este señores, es comentario de alguien que no se da el tiempo ni de estudiar y recopila frasesitas de comentarios de youtube.
Mi estimado, crees que necesitan el argumento de la transicion a EV para hacer que la gente compre mas vehiculos? Te crees que no hacen lo mismo desde los 80´s con cualquier "actualizacion"? Tu argumento sobre la contaminacion es que "las baterias tambien contaminan" y nada mas?
Te falta aprender tanto que no vale la pena ni debatir. Respondete a ti mismo las preguntas que te di y algunas mas que te surgirán y fíjate si puedes hacer un argumento razonable para la proxima.
A pezuñas marcharemos, de la pezuña venimos y a la pezuña vamos. ....... no creo que la economía y la ecologia se puedan unir. .... simplemente una devora a la otra hasta que la otra se harte. .... Todo avance como apuntáis supone nuevas y añadida contaminaciónes. ..... Soy un contaminador sin remedio porque necesito dinero.... cuando desaparezca el dinero desaparecerá el surtidor.....DE VERDAD PERDONAD MI LOSA EN FORMA DE COMENTARIO debido a la ignorancia inducida por los que dicen que habrá colapso ecológico en sus publicaciones. .... saludo....
Datre Contigo no vale la pena discutir, que es distinto. Cuando alguien piensa distinto, gente como tu, ya se molesta porque no se deja adoctrinar por los medios masivos. Del petroleo salen plasticos, pinturas,resinas... y para producirlas se contamina en el proceso. Entonces si tienes capacidad de autocritica, deberia imponerse otro tipo de combustible, como el hidrogeno...
Datre A ver enseñame la mejor forma de sustituir el petroleo... parece que te la sabes todas....
Pablo Rodriguez Una persona que confunde diferentes puntos de vista que deben ser enfrentados y analizados, con “es una opinión y hay que respetarla”, y hablas de autocrítica. Eso para empezar.
Luego mencionas otros derivados del petróleo, como si tiene lugar en el tópico del “petróleo como combustible”. Desde el comentario original denota que lo único que te interesa del asunto es comentar que “son las empresas las que imponen los EV para vender más”, porque te hace sentir especial, te crees la oveja negra; pero no pasas de un cordero que sigue “disque” de internet.
Quieres discutir del tema como si te informaras, y quieres rebatir cómo si estuvieras haciendo algo al respeto.
Te doy un consejo para la vida, más allá de ml debate de los combustibles: las opiniones importan un pepino, todas se discuten, todas se defienden, y casi todas desaparecen o se transforman en una mejor. Que la gente quiera ver las cosas de diferentes puntos, no es lo mismo a que la gente quiera ver OTRA COSA porque les mas cómoda.
Tengo un Prius II y vivo a 43 kms del trabajo, o sea 86 kms ir y volver, con unos 8 de ciudad, 12 de carretera secundaria y 66 de Autovia. Mis consumos son de aproximadamente 5,1 lts en invierno y 4,8 en verano, habida cuenta que voy con gomas todo tiempo, si llevar b. r. r bajaría dos décimas. Esos consumos los podria hacer con un diesel moderno, e incluso mejores, pero quien se arriesga a que legislen aun más en su contra...
Ahora llevo poco mas de doscientos mil kms con cero averías y el equipo de frenos de origen. Para cuando lo sustituya va a ser otro híbrido, me gusta el Ioniq, pero no sé si me voy arriesgar, teniendo en cuenta la fiabilidad del Toyota y que aun me dan quince mil kms o un año de garantia de la parte híbrida cada vez que voy a revisión.
con un Opel ampera, no gastarías nada de gasolina, en caso de que gastarlas algo serían menos 1L
Chapó. Totalmente de acuerdo. Es mas, ahora te pongo yo una reflexión : Como bien dices, hay políticos que se suman a la foto y a ser lo mas modernos y por miedo a que no me dejen entrar en las ciudades, he ido a por la pegatina. Me toca la B y mirando por internet, resulta, que si en Madrid, ponen un escenario 3, no puedo circular por ejemplo por la M30. Ahora viene mi reflexión, si yo voy de viaje de Alicante a Lugo (cosa que he hecho) y paso por la parte madrileña de la autovía que pertenece a la M30, me tengo que informar que escenarios tienen cada una de las ciudades, municipios, etc que paso?, si se declara escenario 3, tengo que desviarme para que no me multen por pasar por ese tramo?. Es que son las cosas que me chirrían.
Si voy de viaje a por ejemplo a Burgos y no tengo la 0 o la Eco, que tengo , que dejar el coche en un polígono y llamar a un taxi para entrar?. Y lo que comentas, un mismo coche, con el peso de las baterías , contamina mucho mas que sin ellas . Lo de los subes de lujo con un motorillo de coña eléctrico con pegatina eco, eso es una mordida de álguien .
También hay legisladores que lo entienden, por ejemplo en baleares, el que tenga un diesel y sea residente, le dejan agotar el coche toda su vida útil, lo que no dejan es traerlos de la península. Que esa es otra, quién me paga a mi un coche eco o 0?, el de iberdrola seguro que no ........ ese es el del porsche.
Al final es un sacacuartos
¡¡¡Que buen comentario, Miguel Angel!!! Gente como tú sube el nivel de este canal, mil gracias, estoy de acuerdo contigo
@@th3rob1n14 Y contigo
Hola Maximo: ante todo debes felicitarte por tus videos son muy buenos. Me gustan mucho tus videos. Respecto a los autos híbridos, estoy de acuerdo en parte con lo que has dicho. Un Porche cayenne de 600 cv no es un auto ecológico para ir a buscar los niños a la escuela. Pero ese es un extremo, y puede confundirse los conceptos. He tenido tres corollas, un 2016, un 2019, y el último un 2020 hibrido. He recorrido unos 200.000 km manejando un Corolla, siempre controlo el consumo de combustible, y te aseguro que el hibrido consume como mínimo un 50 % menos. Vivo un Buenos Aires, y viajó habitualmente a una ciudad ubicada 360 km de Bs. As., gastaba unos 30 litros de combustible con los dos Corolla convencionales, con el hibrido he llegado a gastar 19 litros. Aunque generalmente gasto entre 20 y 22.En argentina hay pocas autopistas como las qué hay en España.igualmente, el año pasado estuve paseando por España, y en dos oportunidades alquile autos hibridos, de Toyota, un Corolla y una CRH, con igual mecánica que el mío, el consumo fue similar. La eficiencia comparada con un vehículo similar es real, no es un slogan.
Lo que no entiendo es como no estan las carreteras españolas llenas de coches a gas. Te compras usado algo tipo BMW 330. Lo adaptas a GLP por poco mas de mil euros y tienes un carraco con consumos equivalentes de 6 litros de gasolina.
¿Lo tengo? No ¿Por que no? Pues porque me equivoque...jajaja...
Un eléctrico enchufarle es para mi la mejor opción con los pocos puntos de recarga que hay.
Yo aprendí a coducir en un pegaso comet que compro mi padre en el año 1961,he sido profesor de autoescuela, corredor aficionado, recuerdo la Dervi trucada y los viales de la actual universidad politecnica en vallecas, he conducido todo lo que se mueve por tierra, incluso tanques. Ahora ya jubilado tengo un sub hibrido , por supuesto tansmision automatica. Una gozada. Me recuerda a los vehiculos se ballestas con cambio manual no sincronizado.Bendita tecnología.
Hola Máximo y equipo, ¿habéis oído hablar del motor m500_4c de innengine? Hace poco otro profesional del sector con canal de youtube le dedico un vídeo, este tipo de motor puede tener mucho que jugar a favor de los híbridos (como generador de electricidad)
¿Le dedicaríais algún vídeo a todos estos motores no tan conocidos? parece un tema muy interesante u seguro que con vuestro conocimiento podríais dar a conocer un montón de motores super interesantes que no han tenido el reconocimiento que se merecen.
Me temo qué para cuándo alguna marca se decida a llevar a la producción ese u otro motor de pistones enfrentados, ya se estarán usando baterías de mayor densidad energética
@@pedrolo5150 Es posible pero tambien puede ser que por el tema del coste de las baterias les salga a cuenta usar el motor térmico como generador para abaratar el coste general del coche
@@pedrolo5150 seh claro y cuando el grafeno... Ese motor si funciona, el de pistones enfrentados, va a triunfar.
@@josesingle5226 www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/toyota-esta-trabajando-en-un-motor-lineal-con-piston-libre-como-generador-para-vehiculos-electricos
Fijate en la fecha...
Pol Figueras El motor termico no se usa como generador porque es ineficiente energéticamente, incluso ese motor.
Gracias, un trabajo tan balanceado que permite una opinión seria y completa.
Los eléctricos no son coches, son electrodomésticos con ruedas 😅. ¡Vivan los V8!
Dile eso al Tesla Roadster
V10 y v12 pero que sonidos!
....pero al V8 un Tesla roadster 2 lo deja a la altura del betun, si no puede con el un Bugatti Chiron, como va a poder un V8.
@@juan1911 Si todos los coches eléctricos fuesen como el Tesla Roadster mi opinión sería diferente jejeje... pero ya sabemos que lo que abunda en las ciudades son mastodontes suv eléctricos/híbridos que nada tienen que ver con el Tesla Roadster.
@@jmff1 Y si quiera a salido al mercado el Roadster para estar comparando?
Buen vídeo, señor Garaje! Ese político del que habla y todos los demás que demonizan los diesel, no nos dicen que ellos SI los utilizan. Tanto los oficiales como sus vehículos privados son diesel o gasolina.
Sobre el tema, yo tengo un Audi A4 turbo diesel 2.0 que no es de los antiguos. Me va de maravilla y en la autopista corre que se las pela apenas toco el acelerador.
Espero tenerlo unos 6 años más y después llevo idea de comprarme un híbrido enchufable por la pegatina esa. 😉👍🏻 Principalmente para usarlo en núcleos urbanos sin que me impidan la entrada con él.
Hola gentes de Garaje Hermetico hay algo FUNDAMENTAL, te doy un ejemplo simple en Australia casi toda la generación eléctrica es con CARBÓN, o sea que todo coche hibrido enchufable y todo coche eléctrico en realidad es a carbón y lo que cargas enchufando el híbrido es a carbón.
en el mundo el 70% de la generación de electricidad es por carbón, gas y petroleo.
¿Entonces que hay con esto?
Lo que no se piensa es loa derivados del petroleo no son solo energía , fundamentalmente podríamos decir que son una PILA LÍQUIDA, y hoy por hoy no hay baterías que están muy lejos de la energía contenida en el petroleo
Tu planteamiento es muy acertado pero también hay que tener en cuenta que ese carbón se va a quemar de todas maneras, si a esa contaminación producida por el carbón le sumamos la contaminación por quemar combustibles fósiles tenemos mayor contaminación, por lo cual ese porcentaje de más es lo que te llevas al utilizar un automóvil eléctrico, además en un país como Noruega en donde la producción de energía es mayormente de fuentes renovables podríamos decir que hay mayor beneficio.
Hola, Max, no me canso de felicitaros por vuestro trabajo.
Como siempre estás pidiendo ideas para nuevos vídeos, qué tal uno sobre las motos y los coches en las películas, ... O mejor, la conducción de los especialistas. Lo exagerado de las maniobras, la típica secuencia del cambio de marchas cuando no toca, la conversación del conductor con el acompañante sin mirar al frente, los caballitos con las motos en una persecución por coj..es, etc.
Titulo original: "No odio los HÍBRIDOS... pero CASI
"
Título real: "Odio cuando los ricachones compran híbridos por la pegatina y luego no aprovechan la tecnología que llevan"
Jajaj es broma, pero estoy totalmente de acuerdo con la cuestión en ese sentido, pienso que no se puede tener más razón. Eso sí, el video da muchas vueltas y tiene algunas cosas con las que no estoy de acuerdo en MÍ OPINIÓN:
1-Cuando hablas de que la contaminación en cuanto a emisiones en ciudad es "solo" del 13% por culpa de los coches, es verdad que por ejemplo las calderas contaminan mucho más. Viendo eso me alegro que estemos en el mismo bando porque queremos reducir las emisiones en ciudad, por eso mismo en vez de culpar a otras fuentes de emisión pienso que a parte de encargarnos de ellas deberíamos también preocuparnos del resto como es el caso de los coches. De esa manera no descartar emisiones de fuentes que no sean mayoritarias como es el caso.
2-"En los viajes largos no se les saca mucho partido". Otra verdad como una casa, que se utiliza también mucho para criticar a los coches eléctricos (de los cuales me considero muy seguidor). Estos famosos viajes son muy minoritarios, y hay una gran cantidad de estudios que recopilan los viajes totales en diferentes países, demostrando que estos viajes son en porcentaje, muy muy escasos. No hay más que pararse a pensar en la frecuencia con la que hacemos estos viajes y plantearse de verdad si resulta un inconveniente un automovil de autonomía reducida (de momento) como suponen los eléctricos.
(Me he salido un poco del tema del híbirido pero pienso que es algo que merece mencionar).
3. Los diferentes tipos de hibridación suponen un bonito reto para los fabricantes, ya que aunque se basen en mezclar motores de distinto funcionamiento, las combinaciones posibles son muchas. Es así como Toyota tiene su propia tecnología híbrida, o Nissan el éxito que tuvo con el e-power del note logrando pasar del top 14 al 1 de ventas en Japón, o el sistema e-tech que traerá Renault este año utilizando dos motores eléctricos, entre muchas otras marcas y sus tecnologías.
4. El tema de que se compre un híbrido solo por la pegatina. Pues sí, es una pena que pase y que los compradores no valoren la tecnología que llevan. Claramente ahí hay un sinsentido legal y se debería arreglar, ¡Pero no es culpa del coche híbrido, sino del sinverguenza que no lo sepa valorar! Por lo menos de esta manera los ricos gastan su dinero en híbridos y los fabricantes consiguen dinero que pueden utililzar para desarrollar automóviles más eficientes aún y quizá mas accesibles para un gran público que sí que sabe valorar el coche que lleva y las oportunidades que ofrece.
Dicho esto y viendo en el jardín que me he podido meter, repito que es mí opinión y que no tengo más o menos razón que nadie, solo cambia el punto de vista.
También aprovecho para animar a Max y a su equipo a seguir subiendo vídeos de tan buena calidad que abren debates muy interesantes y en los que se aprende mucho!!! Gracias
¡Joder Maximiliano! ¡¡¡Que gran comentario!!! Interesante, bien arguimentado, ameno... enhorabuena... y además, debo decir que estoy muy de acuerdo contigo. Muchas gracias y un saludo.
Maximiliano Garcia
Tengo un Audi A4 turbo diésel que me encanta, pero cuando decida cambiarlo lo voy a hacer por un híbrido no enchufable.
Un comentario muy interesante, has conseguido crear dudas o lo que es lo mismo pensar, muchas gracias.
Entonces, todos los que compran híbridos son ricachones?
Otra cosa, ser ricachon y poder comprar un coche premium es delito?
Me gustó. Y mucho. Lograste que entienda lo que era un galimatías para mí. Lo de recuperar la energía de la frenada es algo en lo que yo había pensado, hace muchos años, en una parada de metro. No acabo de entender cómo no se aplica a un sistema de frenadas y aceleraciones tan violentas. También se me ocurre con placas solares para el aire acondicionado. Sería la solución para los coches al sol. Aunque no enfríen mucho seguro que evitarían el sobrecalentamiento del habitáculo. ....... seguiré con mis ideas de aficionado ............... y también algo se me ocurrirá algún día decir sobre un periodista del motor con una sensibilidad admirable ..... (ví el video hablando sobre Senna y otros....)
Pero cuando conduces un híbrido en ciudad la mayor parte del tiempo funciona en modo eléctrico,o sea que la contaminación es menor que un standard...
Si, siempre que cargues la bateria
@@leopaulaclaudia Pero los que son autorecargables siempre tienen batería, se autogestionan
Que razón tienes en todo, para ir con un eléctrico de vacaciones tenían que tener las carreteras como los coches de s lot una vía o un carril como los cargadores de los móviles inalámbricos para que fuera la pera 🍐
Un comercial mas de e-toro y se me van a caer los huevos del coraje...
Sensacional vídeo de alguien que sabe de lo que habla. El problema que tengo yo ahora con un diesel euro3 para entrar en Barcelona... Sin palabras para los políticos, sinceramente no vale la pena.
Tanto te gustan los coches y odias a los suv, porque te gustan los coches de verdad y con razon de ser
Yo tengo un Toyota CHR 122 cv y conduciendo fino haces un promedio de 5,3 15 kilómetros por ciudad y 20 por autopista.
Yo aconsejo llevar la pantalla de cuatro el coche carga, va en eléctrico y cuando los dos motores actúan.
Para salir de un semáforo una punta de gas y sales en eléctrico, según la carga de la batería puedes llegar a 30 km h, decir, la fuerza para arrastrar los primeros metros lo haces en eléctrico y no engulles la gasolina de la salida, luego el mismo se conecta al de combustión, pero ya llevas la inercia. No ir pegado al de alante, para no frenar busca, deja 50 metros y cuando veas que el de delante aminora dejas gas y empieza la regeneración y cuando veas que el otro para un puntito de freno.
Harás sobre 4 litros en cuidad.
Otro es poner el control de velocidad y el lo hará todo, lo único cuando enchegues en un semáforo un golpecito al acelerador para empezar a rodar, es muy descansado, yo por si acaso llevo el pie en el freno.
En autopista, si pasas de 120 traga más que un gasoil.
En fin yo estoy contento. El próximo un eléctrico, dentro de unos 4 años, si los puntos de carga y los coches han mejorado.
En el famoso programa Top Gear hicieron una comparación entre un Prius y un M3. El Prius a tope y el M3 detrás a la misma velocidad, gastó más gasolina el Prius. Flipé😮
Si el Prius va a toda máquina es normal que queme más combustible, el pobre motor 1.5 de poco más de 70 H iba a toda máquina, en cambio el M3 va relajado, con la inercia del motor que trae no va esforzando la máquina, por ende no gasta tanto.
Lo recuerdo, creo que el Prius se fue a los 17 litros/100 km y el M3 se quedó en 13 l.
Eso fue trampa. Cada motor tiene un punto de máxima eficiencia, y no coinciden entre coches tan dispares. Fue tan simple como buscar el punto en el que el M3 iba en ese punto y el Prius forzado. Mucho más fácil es encontrar la situación inversa, pero eso no interesaba en el programa de Clarkson...
Hombre, revisa el vídeo de Top Gear, la conclusión era que lo importante no es qué conduces, sino cómo conduces, dicho por el propio Clarkson.
Mi mujer lleva un Prius y después de 9 años no podemos estar más contentos con él. Los consumos en ciudad son de chiste, y en carretera similares a un diesel. El coche también tiene sus defectos, pero compensa.
Lo sé chicos. Se que uno va al máximo y el otro muy relajado y que la conclusión es que lo importante es la forma de conducir. Simplemente lo obvie porque pensé que caía de cajón en el caso Prius VS M3
Gracias, gracias, gracias.....
Soy mecánico de aviación y he tenido que pasar por la mecánica del automóvil en primera instancia.
Toda mi vida luchando y defendiendo que los motores diésel, sobre todo los modernos, contaminan bastante menos que un motor de gasolina equivalente.
Y si tomamos como patrón la medida de internacional de contaminación atmosférica, esto es, el dióxido de carbono, el motor diésel emite menos cantidad de CO2 que uno de gasolina.
BRAAAAAAVOOOOOOOOO, dadme mayúsculas más grandes
Soy propietario de un Hyundai Ioniq HEV de 2017. Compré este coche por principios morales y éticos ya que me preocupa la protección del planeta, por lo que creí que era una forma de aportar mi granito de arena. Debo añadir que lo compré con el objetivo de contaminar lo menos posible. He llegado a bajar el consumo hasta 3'7 litros (con la batería bastante cargada, recordar que no es la versión enchufable) en carretera cuando el terreno es favorable. En trayectos interurbanos, sube algo más, 4'3-4'5, en urbano teniendo un mínimo de batería 4'1-4'2. Y circulando por autovía a 120 sí que puede llegar a subir a 4'6-4'7 litros. Cuando la batería se carga al máximo he llegado a rodar a 120. Una vez soltado todo este rollo, creo que puedo afirmar con total rotundidad, que cualquier otro coche con motor 1.6 litros gasolina, obtiene consumos más elevados realizando el mismo tipo de conducción. Si tu objetivo es contaminar lo menos posible y conduces eficientemente, diría que casi cualquier vehículo híbrido cumple con las expectativas.
Ahora bien, totalmente de acuerdo con Máximo en que la ley está mal hecha. Mal hecha no, muy mal hecha. Es inconcebible que un Lexus Rh 450 con un motor v8 de 3.5 litros, como equipa un motor eléctrico, le corresponda la etiqueta ECO. La contaminación que pueda evitar en modo EV no la compensa todo el tiempo que esté funcionando el motor térmico. Es injusto e indignante para un conductor de cualquier utilitario moderno, que es probable que en el cómputo final contamine menos que lo haga el Lexus.
Híbrido:
● Más caro de comprar.
● Más pesado.
● Más complicado y caro de reparar.
● Difícil de vender de segunda mano xq las baterías y los generadores se degradan y cuesta caro reponerlos.
● Inconsistencia en el rendimiento dependiendo de las circunstancias.
● Contaminan más a lo largo de su vida, desde la fabricación hasta su "muerte".
No lo quiero ni regalado, a no ser que necesite la "pegatina" y no me quede otra opción. Espero poder pasar del zumo de dinosaurio al eléctrico diréctamente una vez evolucionen las baterías y la red de estaciones de carga.
Tengo un híbrido y también tiene sus ventajas. Consume menos, sobretodo si circulas en ciudad, es más fiable, más barato de mantener, más silencioso y pierde menos valor con los años.
También te digo que lo utilizo como herramienta de transporte. Es un electrodoméstico que cumple perfectamente con su función. Para disfrutar conduciendo tengo otro ;)
@@abelalonso7188 Estoy bastante de acuerdo con lo que dices, pero 3 cosas no me cuadran:
¿Cómo puede ser más fiable un coche con añadidos de motores, baterías, generadores y demás? Más cosas, más posibilidad de avería. Incluso los Tesla están dando más problemas que los coches "normales". Lexus y Toyota siempre han estado al frente en fiabilidad, por lo que su hibridazión no justifica su posición en los rankings. De hecho, en el ultimísimo reporte han caído posiciones...
¿Cómo puede mantener más su valor un coche que cuenta con elementos degradables caros (baterías, generadores...) y que se quedan obsoletos en poco tiempo debido al avance actual de esas tecnologías? El público demanda "pegatinas", supongo... ¿?
Consumen menos, pero está calculado que el mayor precio de los híbridos no se compensa con el ahorro de la reducción del gasto de combustible.
No le veo muchas ventajas al híbrido, la verdad. Para circular por ciudad, sobre todo si tienes cargador en casa y otro coche para viajar, me parece mejor un eléctrico. En fin, pienso que todo esto es anti-consumidor. Antes podías comprarte un [Ibiza] y hacer de todo. Si necesitas la "pegatina", ahora debes tener 2 coches o apañártelas por carretera con un único modelo híbrido arrastra-baterías.
Un saludo
Puede que sean más fiables porque sus motores están optimizados para el consumo y no para la potencia. Hablo de Toyota y sus motores de ciclo Atkinson. Además suelen ir a bajas revoluciones y circulando en ciudad el motor térmico está durante bastante tiempo apagado. Yo al menos nunca he tenido una avería y hay Toyotas Híbridos con muchísimos kilómetros.
En cuanto al mercado, échale un vistazo a los precios de los Prius y Auris Híbridos de segunda mano. Son bastante caros comparando coches diesel similares. El resto de híbridos lo desconozco.
Las baterías del Prius pesan unos 50Kg. Sí. Es un lastre, pero también evitas ciertas piezas de un coche convencional y el conjunto del coche se queda en unos muy buenos 1375Kg.
Siempre he sido bastante purista y era anti-híbridos, hasta que probé uno me di cuenta que me encajaba perfecto para coche de diario.
Pero ya lo he dicho en otro comentario. Ni corre, ni consume como un diesel ni transmite nada de emoción al conductor. Pero es un estupendo electrodoméstico.
Dicho todo esto, el gran problema actual son las legislaciones y las tan cotizadas pegatinas, que nos quieren hacer comprar vehículos híbridos a los que no lo necesitan.
Un saludo
Totalmente de acuerdo contigo. El coche ideal es el eléctrico puro cuando la autonomia y las infraestructuras de carga te lo permitan.
no group . Para mi, el paso será a eléctrico en dos o tres años. Si tuviera que cambiar ahora de coche me iría a un eléctrico enchufable y andaría la semana prácticamente por ciudad y en eléctrico al 100% y cuando saliese de viaje Oria en gasolina con el pequeño apoyo de autorecarga y también en viajes largos.
Máximo, conocí los cambios automáticos a raíz de una lesión en mi rodilla izquierda. Compre mi primer coche con cambio automático (Renault Scenic), me dió muchos problemas hasta que logré que Renault me cambiara el cambio por uno nuevo. (El coche era de segunda mano adaptado). Fue una experiencia muy agradable. No echaba de menos controlar el cambio manual (ni la varilla para arrancar el motor como en los primeros coches sin motor de arranque :)).
Mi siguiente coche fue un híbrido (Lexus 400h). La ventaja del cambio automático de un híbrido frente al automático de los No híbridos es que no hay que poner en Neutro si estas muchos tiempo parado (para que no se sobrecaliente el sistema de embrague automático de un NO híbrido). En carretera casi da igual un cambio manual o automático. Pero en ciudad no tiene comparación, y me quedo con el automático. Si encima es un cambio con variador la sensación es fantástica (es mi opinión). Mi ultimo coche es un eléctrico enchufarle (Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki). Quería un cero emisiones (Vivo en Madrid). ¿por que elegí un eléctrico enchufable en vez de un eléctrico puro? Pues simplemente no tenia punto de carga en mi domicilio, ni posibilidad de instalarlo. Aprovecho para indicaros que tengo el coche hace un año, y solo he podido cargar 4 veces el coche, porque tiene conector tipo1 japonés. Así que uso el coche en eléctrico por ciudad o a baja velocidad y en modo carga en carretera y altas velocidades. El consumo no es de 1 y pico litros a los 100km como dice el fabricante, sino unos 8 litros/Km, de promedio desde que tengo el vehículo. Actualmente hay mas de 30 modelos eléctricos enchufables en el mercado.
"os voy a contar una anécdota..."
Jajajaja
D. Máximo , un periodista solvente y valiente y con criterio .- Gracias ¡¡¡
gran corte de pelo max 😂👍🏻
Cuando se habla de motores híbridos, la mayoría ignora que desde la primera mitad del siglo XX, las locomotoras diesel de ferrocarril son híbridas, salvo algunas excepciones. Esto empezó cuando la empresa ALCO (American Locomotive Company) con sede en Shenectady, New York, comenzó a fabricar unas locomotoras cuyo motor consistía en un motor diesel de barco que se utilizaba como generador eléctrico, de modo que en los ejes (es decir, en cada pareja de ruedas acopladas por un eje) es donde se montaban los motores eléctricos que producían la tracción necesaria para mover la locomotora. Ese sistema fue adoptado por otros fabricantes como General Electric o EMD (división Electro-Motive de General Motors) y que se sigue utilizando a día de hoy, y todas las locomotoras diesel que funcionan por todo el mundo son diesel-eléctricas, es decir, son "híbridas". Algunas de ellas tienen más de 50 años y varios millones de kilómetros recorridos. En los modelos más recientes, se ha optimizado el rendimiento con el uso de la electrónica de potencia y la informática, de modo que el control de tracción es muy eficaz y permite que alcancen potencias de 8000 caballos en locomotoras de Estados Unidos. En España, las locomotoras con mayor potencia dan alrededor de 6000 caballos. El motivo de que este sistema sea tan exitoso es que simplifica la transmisión, es decir, no hay transmisión salvo los cables que llevan la electricidad desde el generador a los motores. Hubo modelos de locomotoras diesel con transmisión hidráulica, de fabricación alemana y muy buenas pero muy complicadas de mantenimiento por lo que se acabaron abandonando ya que las diesel-eléctricas son mucho más fáciles de operar y mantener. Y como curiosidad, de las diesel electricas las hubo con motores de pistones en oposición, las "Fairbanks-Morse" que también se abandonaron por su complejo mantenimiento.
Legislación, legislación, legislacion....
hay legislación ya, el caso es que se imponga la que nos interese a la mayoría, y te aseguro que la que nos lleva a pasear cajas de acero de casa al trabajo o al cole o al hipermercado no es.
Más técnicos ymenos políticos
GRACIAS por decir la verdad alto y claro, y bien fundamentada. Lo ÚNICO que hace la legislación es crear una ciudad para ricos, y el que no tenga coche nuevo, que camine. Y no has mencionado la injusticia de echar a las motos y ciclomotores
Odiamos las computadoras con ruedas y punto.💩 Asi con huevos!⚠️
Jajajaja
Las centralitas podrían decir en la ITV qué conducción ha hecho durante cuantos kms y cuánto ha contaminado en función de su tecnología de verdad cualquier coche. Y dependiendo de ello pagas o te ahorras impuestos. Así de fácil sería.
Sea diesel, híbrido o lo que sea.
A Greta no le gusta este video, aunque lo hayas explicado con razonamientos. Saludos
Me encanta tu forma de explicar el tema, solo un apunte. Hay una leyenda urbana que insinua que es mas contaminante construir una bateria de coche eléctrico que un coche de gasolina ¿sabes si esto es cierto? Y luego otro dato a tener en cuenta es que las baterias tienen una vida util ¿que pasara con ellas despues? Todos sabemos que no siempre se puede reciclar. Gracias por vuestros videos tan interesantes
Yo me gusta los eléctricos porque son muy buenos ecológicos
Las baterías contaminan, la fabricación de los eléctricos contamina mucho, y cuando lo enchufas la electricidad no viene por obra del espíritu Santo sino de centrales que también contaminan. Lo de "ecológicos" es falso, simplemente no contaminan donde lo conduces sino donde no lo ves y no te importa. Pero contaminan un montón.
@@gordon5533 la producción de gasolina provoca un mayor impacto en emisiones de CO2 debido a la fuente que es el petróleo, sacarlo, transportarlo, refinarlo, distribuirlo a las gasolineras y esto durante toda la vida del vehículo. Es cierto que producir las baterías contamina, pero pueden ser recargadas durante 20 años apenas perdiendo un 15 a 30% de su autonomía, la ventaja de los autos eléctricos es clara, pueden recargarse con fuentes "limpias" como la eólica, solar, hidroelectrica etc.
Sin mencionar la complejidad de piezas que se deben reparar con el tiempo por averías o desgaste de un motor a gasolina y la "simpleza" de uno eléctrico.
@@charlesvideos1869 si es verdad, los combustibles contaminan mucho. Lo que yo digo no es que los combustibles sean limpios o más limpios, sino que los eléctricos no son ecológicos. Sembrar árboles es ecológico, conducir un coche eléctrico no.
Estás completamente en lo cierto. Me alegro, como fan del mundo del motor y estudiante de ingeniería, de que haya alguien que piense parecido a mí. Es muy difícil hacer entender estas cosas, incluso entre estudiantes de ingeniería
Agradezco especialmente tu comentario y tu apoyo siendo ingeniero... un abrazo
Yo tengo amor y odio a los eléctricos
PD 50% y 50%
tienes sentimientos... híbridos
@@pablorey9203 c mamut
@@puchi4k599 no entendí
Algo incomodo para el tio:un tesla model3 humilló a un Ferrari portofino en tiempo
@@pablorey9203 no soy tan fan de los híbridos
Tienes razón: la política tiene que mantenerse ajena a lo técnico. La legislación debe ser eso y no legilacioncitis a diestra y siniestra
Hola, soy un suscriptor relativamente nuevo y me encantan tus vídeos. Como crítica constructiva, me gustaría que, cuando des datos, pongas las fuentes en la descripción del vídeo. Sin ponerlas en duda, ¿de dónde sale que los coches generan el 13% de la contaminación de Madrid y que el 50% viene de las viviendas particulares? Sí que es cierto que no me he vuelto muy loco "googleando", pero no las encuentro (este artículo del confidencial -www.elconfidencial.com/espana/madrid/2019-01-21/contaminacion-madrid-calderas-carbon_1752606/ - no sé si es muy fiable pero habla de que el tráfico rodado es responsable de un 51% de las emisiones de óxidos de nitrógeno. Y dice precisamente de óxidos de nitrógeno, no de contaminación en general como de la que hablas en el vídeo. ¿Cuál es la diferencia?). En cuanto a los aires acondicionados, ¿en qué momento contaminan? ¿Hablas en origen desde las centrales por utilizar combustibles fósiles? ¿O contaminamos nosotros al encenderlas en casa? Lo pregunto como buen analfabeto funcional que soy, porque si es en las centrales y ese 50% viene sólo de las 500 calderas de carbón de toda la provincia, no me terminan de cuadrar los números ni la boina que se ve a varios kilómetros de distancia de Madrid. En cualquier caso, totalmente de acuerdo en que la regulación es un cachondeo y que, desde luego, a base de regalar etiquetas 0 o ECO a coches híbridos que contaminan tanto o más que muchos coches de combustión, no se va a reducir una mierda la contaminación de las ciudades (si es que ése es el objetivo :P ). Un saludo!!
Estoy totalmente de acuerdo con todo lo que dijo, en muchas ciudades las principales fuentes de contaminación no son los autos. Sin embargo, en mi ciudad ( no está muy industrializada tampoco pero es donde yo vivo), el carro es la principal fuente de contaminación. Esto se debe al mal diseño de la ciudad. Muchas personas tienen que ir de extremo a extremo de la ciudad para ir a trabajar o ir a la escuela.
Tienes toda la razón Máximo falta gente como tú, sigue empujando con los vídeos que son una pasada GASSSSS!!!!!
¡¡¡Gracias a ti!!!
Felicitaciones!!! Excelente video. He aprendido mucho