【ロクダボ】タイヤ交換＠前だけｗして水越峠走ってみた☆バイクが変わった！☆ブリヂストンS23【CBR600RR】
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- Опубліковано 12 вер 2024
- ロクダボのタイヤ、約2年前ブリヂストンT32に交換してから8770km、 そろそろ次の交換時期となりまして、今回はフロントだけS23に交換しました☆
ロクダボに3年乗って来て、ポジションとか自分自身ロクダボに馴染んできているコトもあると思うのだけど、S23に換えて無茶苦茶に乗り易くなりました☆彡
＋以前CBR400Rで走ってみようとして通行止めになっていた水越峠、開通していたので走ってみました☆
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#CBR600RR #ブリヂストン #S23
#藤原タイヤ店 #ロクダボ #バトラックススポーツ #モトブログ#Motovlog #プックルモータース
こんにちは。おじゃまします。マシンカッコイイです。タイヤとは奥が深いものだと感じています。これからも良い内容のライディングライフをお過ごしください。🙋🏻♂️
こんにちは☆
そうですよね！前に、初期タイヤのダンロップロードスポーツからT32に換えた時はそれほど変化が感じられなかったのですが、今回はプロファイルの違いなのか、かなり劇的に操作感が変わってビックリしました=3
自分的には "乗り易い" 方に変わったので、これで一層バイクの楽しさが増してくると思います＾＾。
お疲れ様です。曲がりを探求されていたプックルさんが曲がりやすいと感じるとは！
良いタイヤなんでしょうね。
私も先日、B32、S22、S23等と悩んで結局ミシュランになりました～
(荒れ地も含めると難しかったです…💦)
ありがとうございます☆
今回S23に換えまして、たぶんタイヤの性格的には最初のロードスポーツに近い感じに戻っただけだと思うのですが、自分自身３年乗ってきてロクダボのポジションなどに馴染んで来ている部分があって、それで当初よりも乗り易く感じているような気がしています。
自分は使った事がないのですがミシュランも良さそうですよね。実は今回ロード6やPOWER GP2も候補に考えていたのですが、とりあえずブリヂストンのスポーツ走行モデルを試してみたくてS23にしてみました☆
お久しぶりです〜。
お元気そうで何よりです。
F側が減るのは、ブレーキのクセもあるでしょうけど、旋回や制動の為に前荷重になる事と操舵輪だから抉られるとかですかね。
レースとかでコーナーの後に思いっきり加速とかすると後荷重も増えて後ろも減りそうな気はします。
こんにちは～☆
ナルホドです、フルカウルバイクの場合は、もともとが前荷重気味になりますので、旋回時とか更に負荷が掛かって結果前だけ減ってくる感じになるのカモ知れないですね。
リアに関しては、確かに自分はいつもジワ～～と加速する感じで走ってて、、たぶんリアタイヤの性能を引き出すような走り方になっていないような気がします＾＾A；
こんにちは、はじめまして。CBR600RR歴1週間ですが宜しくお願い致します。本日、滝畑、金剛、水越と走ってきました。ポジションに悪戦苦闘しております。動画たのしみにしております。
こんにちは！コメントありがとうございます☆
おおー！ロクダボご購入ですか！納車おめでとうございます＾＾。
しかも滝畑・金剛・水越、お近くなんですね☆
またもしどこかでお会いできるコトがありましたら、ゼヒどうぞよろしくお願いします☆
タイヤ交換して走りやすくなった様ですがご安全に！
仕事も忙しく時間もあまりない中、
5月初旬に飯高の駅まで走ってきました。言ってる間に梅雨→猛暑日になりますね！🥵
ありがとうございます☆
そうですよね=3 なんか、空気圧が正常値まで上がってよく転がるようになった感じで、同じように走ってるつもりが速度が出てしまう感じになってる気がします。ホント要注意ですね＾＾；
飯高駅！166号線自分も一度走ってみたいと思っています=3 特に高見のあたり絶景ルートですよね。
お疲れさまでした☆
こんにちは。
いつも動画楽しく拝見させていただいてます。自分のロクダボはまだ納車3ヶ月ですが、すでに次のタイヤは何履かせようかなと丁度妄想していたところでした。ミシュランのロード6かパワー6かなって考えておりましたが、S23もかなり良さそうですね！参考にさせていただきます。
こんにちは☆
スポーツバイクのタイヤ選び、選択肢も多いのでナカナカに悩ましく楽しいですよね＾＾。
実は自分も、最初ミシュランの パワー6・パワーGP2 も候補に考えていたのですが、今回はフロントだけ交換することになってリアはブリヂストンT32のままですので、なので同じブリヂストンの方が良いかな、、と S23 に落ち着きました☆
お久しぶりの北の同型車乗りです〜！
私も9,000kmくらいでタイヤを両輪ともMichelin POWER GPに自分で交換しました。
それ以降あまり乗らないまま初車検中で、明明後日21日に軽トラで回収に行ってきますｗ
あ、水越峠、なぜかよく走ってましたｗ
奈良に降りて右に曲がったら、わりとすぐに梅本豆腐店があります。オススメですのでぜひ一度！
こんにちは☆
9,000km、やっぱりそれくらいのペースになるんですね。
POWER GPも良さそうですね。サーキットも守備範囲に入る感じで、位置付けとしてはS23と似てるかもですね。しかしご自分で交換とは=3 自分も自転車ｗのタイヤ交換はお手のモノなんですがバイクは到底手に負えそうにないですｗ
豆腐店情報ありがとうございます☆
実は神戸のJR住吉駅の近くに『山口豆腐店』という豆腐屋があって、そこの湯葉入り豆腐が絶品で時々買いに行ってたんですが、2018年末に閉店してしまって美味しい豆腐屋を探していましたｗ
近い内にゼヒ行ってみます☆
楽しそうですね☆
頂上の小さなトンネルは多分ですけど、309号線（水越峠）ではなく310号線（裏金剛 かな。
僕も走りに行きたくなってしまいます。
こんにちは！コメントありがとうございます☆
310号線、確かに頂上にトンネルがあるのですが、実は310号線は比較的最近まで通ったコトがなくて、動画内で出てました『CBR400Rで奈良～大阪峠越え』の時に初めて走りました。
水越峠、自分の記憶ではもう少し周囲が開けて下界が見下ろせる感じになっていて、そこにほんの数メートルくらいの、岩をくりぬいた（あるいは岩の中央を削って通れるようにした）感じの "狭い感じの何か" があったように思い込んでいました＾＾A；・・全然違いますねｗ
この日帰ってからGoogleMAPでいろいろ探してみたのですが、そんな峠なんて結局ドコにもなくて・・なんでこんな記憶になってるのか=3
この『謎の峠ｗ』を探すコトを、今後のバイクライフの目標の１つにしようと思っておりますｗ
※と、書いていてちょっと思ったのですが、イメージとしては暗峠の頂上付近に近いカモ知れないです=3
プックルさん､こんばんは！
R7は純正で型落ちのS22履いてますが､グリップに関しては全く問題ないですし､安心感もあります！まぁ､ロクダボと比べてパワーは無いですが😂
水越峠旧道懐かしいです😊昔､S15シルビア乗ってる時何回か走りました😄下りが結構アグレッシブで楽しかった思い出があります😊
どもです☆
なんと、R7は純正でS22なんですね=3 ・・でも考えてみますと、4年前、CBR400Rで初めてT31にタイヤ交換をした時のSシリーズは21だったので、タイヤのモデルチェンジ（？）って結構スパン早いですよね。
S15シルビア！懐かしい＾＾。水越峠は奈良側の方がヘアピン級のカーブが多いですよね☆
自分は昔、雨上がりの早朝に水越峠を越えようとした時、泥のような何かが道路に流れ出してて、ハンドルを目一杯切った状態でズルズルと真っ直ぐ滑ってガードレールに突っ込みかけたコトがありまして、、それ以来峠道でスピード出すのが怖くなっておりますｗｗ
2輪はミシュラン１択です😂☝️ミシュランタイヤは全く疲労度が違います😂✌️🏍️素直なハンドリングなので体力を奪われないのです😂✌️🏍️💨💨💨
こんにちは☆
実はミシュランも気になってまして今回も選択肢に入っていたのですが、今回はリアがT32のままとなる予定だったので、フロントもブリヂストンにしました＾＾。
疲労度が小さいのは大きいですね☆
こんにちは👋😃 国道309号線はゴールデンウィークに走ったばかりです👌大台ヶ原まで行きました☺️水越峠は昔良く走りました。30数年前に1年半ほど富田林に住んでいまして奈良に抜ける時によく使っていました。その時は車でしたが。今のようにトンネルは無く、狭い走りにくい記憶があります。私のSV650はツーリングタイヤです。もう9千キロ越えましたがまだまだ行けそうです😊ヘタレなんで飛ばしませんし、甘リングもバンバン残っていますよ(笑)
いつもありがとうございます☆
GWに大台ケ原ですか！良いですね～☆ 実は自分大台ケ原には一度も行ったことがなくて、いつか行ってみたい場所の１つとなっています。
水越峠、自分は昔クルマだったのですが、雨上がりの早朝に泥？のような何かが路面に流れ出して、ハンドルをめいっぱい切った状態で真っ直ぐ滑る感じになって、無茶苦茶コワかった記憶があります=3
こんにちは！投稿楽しみにしていました🎉
4月25日に無事ロクダボ納車されました
⋆⸜( ᐛ )⸝⋆ﾜｰｲﾜｰｲ
想像以上に楽しいバイクで、半月で走行距離が2000km越えました🤣
17年ぶりのリターンと言うのもあるのですが、慣らし運転の際、バイクが曲がり過ぎるせいかコーナーで、すごくギクシャクしてて、以前プックルさんがサス設定いじってる動画を思い出してギクシャクの原因ってサス設定なのかな？と思っていました😅
が、ニーグリップがものすごくしっくりくるせいでタンクいっぱいまで前に寄って運転していましたが、ハンドルが近すぎて、ものすごく窮屈な事に気がついて、シートの後ろいっぱいまで座ってみてやっとギクシャク感が解消されました🙌 （前傾はきついですがwww）
剛性が高くイメージですが重心が真下にあるような感覚で怖さがなく倒せていけるような安心感があります！
今回の動画を拝見して、私の後輩と同級生が後ろタイヤより先に前タイヤが減ると聞いて、「えっ？後タイヤの交換2回目に前タイヤ一緒に交換する頻度じゃない？」って丁度話していたところでした！
何も考えずに身体で覚えた我流なせいか、みんなと違う運転していたんだなっと気付かされました💦
駆動しているタイヤが早くちびるイメージだったんですけど、前荷重にして旋回してるって運転しながら考えた事もありませんでした😵
長々とコメントしてすみません。
次の動画も楽しみにしております🫡
おおお！ロクダボ納車おめでとうございます！！
しかし半月で2000kmですか=3 凄まじいペースですね＾＾A；
前後のタイヤの減り方ですが、たぶん、Kazu126さんのおっしゃる『身体で覚えた我流』の方が、ロクダボをロクダボらしく加速域で "リアタイヤを使える" 走り方になっているのだと思います。
ポジションなんですが、自分は身長169cmで特に高いワケでもないのですが、バイクに乗る前は自転車のロードバイクにハマってまして、その前傾に慣れていることもあってシートの前一杯に座るとちょっと窮屈な感じで、こぶし１つ分くらい後ろに引く感じで乗っています。
ロクダボ、まだまだ全然乗りこなせている気がしないのですが、３年乗ってやっと少しは馴染んで来れたような気がしています。
自分にはまだまだ奥が深いですが、お互い楽しんで行きましょう☆彡
フロントが減りますか……ひょっとしてプックルさんはバリバリ峠などを攻める人なのでしょうか？
私の先輩もフロントが直ぐに減ります。その方は少し頭のネジが緩んでいるお方で「安全マージンって何？」って感じで走られます(笑)
今はBMWのスクーターに乗っておられますが、それでも曲がりくねった道になるとあっという間に視界から消えます……
「フロントがつんと握って、めいっぱい荷重かけんねん」といつも言われます。
フロントブレーキが使えてないので私は減らないらしいです( ；∀；)
こんにちは☆
バリバリ、、と行ってみたいトコなのですが、どちらかというとコワゴワの方が先に立って、たぶん自分は到底そんなレベルでは走れていないと思います。
フルカウルタイプの場合はどうしても前荷重気味になって前輪に掛かる負荷が大きくなるから・・と、おっしゃる人もいるのですが、実際のところどうなんでしょうね＾＾；
S23は先日発売された、XSR900GPの標準タイヤですね。先日YSPつくばで確認しました。タイヤの性能は良くなると寝かせてあっという間にLIFEがなくなると言う…で、先程僕はNSR250Rを試乗してたと言う…w
なんと！NSR250Rですか！！中古相場で平均200まんえんオーバーの名車=3
2ストには一度も乗った事がないのですが、、自分も一度は試乗してみたいです☆
@@PUCCLEMOTORS メモリーカードキーが初めてだったので戸惑いました。カードがmaxell製w何か時代を感じますね。96年の最終モデルのSEでした。
サーキットはいつ走る予定ですか？
こんにちは☆
サーキット！、、ぜひ一度は走ってみたいトコロなんですが、今のところその時間があればまずツーリングに充てたいです＾＾A；
こんにちは。ロクダボ絶好調？ですね。皮むき完了したら阪奈も走ってくださいね😊（注）日曜は二輪午前6時から走行可です。
ありがとうございます☆
ロクダボ、たぶん『初期値』に近い感じに戻っただけと思うのですが、たぶん自分自身がロクダボのポジションとかに馴染んで来ていて、走りやすく感じているのだと思います☆
阪奈、やっぱりロクダボでも走ってみたいです＾＾。
ちなみに、プックルって名前はドラクエのキラーパンサーの名前ですか？
おおおおお！！！ありがとうございますｗ
実は自分のロゴ？なんかネコっぽいですけど実はキラーパンサーですｗ
やっぱり新品は尖ってる？から(笑)
自分も去年、藤原さんでロード6入れて良く曲がる～って思いましたがさすがに9000㌔走ると通勤減りで平たくなって来ましたよ(笑)
こんにちは☆
新品タイヤはやっぱり中央部のラウンドが効いて倒し込みしやすいですね＾＾。
最初ダンロップのタイヤの時になんで乗り難かったのかな？？・・と考えてみたのですが、たぶん自分自身がロクダボの前傾姿勢に慣れていないコトが、結局一番の原因だったのかも知れないです。
藤原タイヤさん、やっぱり南大阪では有名ですよね☆