Santa fe 2.2 2011 запуск в -26 с новой шиной свечей накала
Вставка
- Опубліковано 2 січ 2024
- Речь идет о контактной планке (шине) свечей накала 367202F000. Как оказалось, на моторе D4HB она может оказаться расходником и потребовать замены через год эксплуатации. Показан холодный пуск двигателя hyundai santa fe с исправной подсистемой свечей накала на морозе -26
Спасибо . Тоже проблема с запуском .
Мдя. Спасибо. Второй год мучаюсь. Завтра займусь. Спасибо огромное что делитесь опытом
Спасибо за инфу. Но первоначально при плохом запуске проверьте все предохранители. Начинайте с малого.
Очень поучительно. Благодарим Вас за такую информацию.
Привествую, решил тут на соренто поменять, 3 выкрутились без проблем, 1 обломалсь на керамическом жале и застряла где то посередине свечного канала. Выбить обломыш не проблема, а вот как убрать кокс и почистить каналы? Его много, не дает даже старые свечи закрутить. Первый дизель в жизни, в эту зиму вкусил все его прелести. Потихоньку узнаю поближе
В этом не помогу к сожалению. Такие операции делаю только в сервисе руками специально обученных людей.
Может шину из меди сделать? Конечно контакт медного кабеля с алюминиевой шиной это место для короткозамкнутого гальванического элемента который приведет к окислению / коррозии -> ухудшению контакта -> повышению температуры и сопротивления -> потери напряжения питания , тока и мощности на разогрев свечей накала. Я у себя сейчас на свечах максимум 3,5В вижу ( свечи на 5В). При этом контакт шины выглядит вроде нормально, термоусадка только треснула - замотал изолентой. Клещами токовыми намерил 60 ... 20 А - вроде норм, но запуск на холодную всё равно хреновый (((
Если у вас есть руки, чтобы сделать - делайте конечно. Правда, как по мне - проще провод на аллюминий заменить. Что касаемо плохого запуска, там много может быть причин, начиная от неоригинального топливного фильтра (да-да и такое было и сейчас ставлю только оригинал). Так же очень влияет на запуск топливо. После всех замен, сохранялся фиговый пуск, пока заправку не поменял. Кроме того, есть смысл посмотреть относительную компрессию и коррекцию по горшкам. Это чисто компьютерные диагностики, но они дадут понимание того, в каком состоянми у вас поршневая и что с форсунками. Ну и еслиденьги есть и заморачиваться не охота - ставьте предпусковой подогрев. Имхо - это самое логичное решение.
И кстати, у меня тоже свкчи 5-вольтовые, но первые несколько секунд, после включения зажигания, на них подется что-то 11.2 вольта, так что есть смысл проверить реле
@@simonvysotski3424может просто провод обжать стальным капсюлем?
@@Cfm565 это может дать временный эффект. А может и не дать. Там фишка же в том, что контакт окисляется и нужно разрушить окислы. В принципе давлением это тоже можно сделать.
@@simonvysotski3424 это даст как с завода эффект. Но я бы попробовал сначала залудить медный провод и обжать его стальным капсюлем
Так какой аккум поставили, кто то спрашивал, вы так и не ответили
Mutlu на 100Ач и 850А пускового тока
@@simonvysotski3424 ммм понял спасибо