어쩌다 1차로 갔었는데 옆에 차들이 바짝 붙어 있어서 2차로 들어가려해도 못들어가는 상황에서 코너를 돌게 되었음.... 코너가 좀 쎄다고 생각했는데 나름 90카로로 1차로 차들에게 피해안주면서 가려고 노력하고 있는데 뒤에서 '빠~앙!!!'하는 소리에 깜짝놀랐음.균형을 잃을뻔 햇던거 같음. 내가 레이서도 아니고 오토바이면 무슨 다 코너링 몸숙이면 까이꺼 더 댕기고 가면 되잖아 그런 마인드 같았음. 지금 생각해도 뒤에 새끼 한테 욕날려줘야 하는데 하고 생각남. 자동차 운전자는 오토바이운전이 쉽지 않다는 거 생각하면서 도로위의 약자라고 생각하면서 항상 보호해야 한다는 마음으로 타야 합니다. 안그러면 타인에게 큰 피해를 주고 본인도 살인자 되서 인생망친다는 마인드로 운전해야합니다.
강원도의 코나 커브가 급한 길에서는 오토바이의 속도를 시속 80킬로미터 이하루 줄여서 스무스하게 돌아 나가야 해요. 커브가 급한 길에서 오토바이의 속도를 시속 100킬로미터를 유지해도 오토바이가 회전하면서 돌아나가는 힘에 의해 차선을 이탈할수 밖에 없어요. 배기량 250씨씨 이상의 경우에도 강원도의 구불구불한 국도길에서도 시속 100킬로미터 이상으로 달리면서 오토바이자체를 구부리면서 시선을 돌아나가는 도로선에 고정하여 속도를 줄이지 않고 스무스하게 돌아 나가라는 훈련 교육이 인터넷에 넘처 나는대 이것은 바로 차선을 이탈하여 다른 차선에서 달려오는 오토바이에 부딧히거나 차선을 이탈하여 가드레일을 들이 받고 도로 밖으로 튕겨져 나가는 사고로 이어져요. 오토바이는 그 특성상 시속 80킬로미터 이상으로 달리다 정면 충돌하거나 가드레일밖으로 튕겨져 나가면 사망률이 90% 정도는 될것이에요. 강원도의 왕복 4차선 직선 도로에서는 오토바이타고 시속 150킬로미터로 달려도 큰 문제는 없겠지만 왕복 2차선의 와인딩이 심한 길에서는 반드시 오토바이의 속도를 시속 80킬로미터 이하로 유지하면서 차선을 유지하면서 돌아 나가야 안전해요. 고성능 바이크를 타고 10명 이상의 회원이 때거지로 초 고속으로 달려가는 것 보다는 그냥 혼자서 시속 100킬로미터 내외의 크루징 속도로 오토바이 라이딩 여행을 즐기는 것이 좋아요. 바이크를 타고 10명 이상이 때거지로 달려가다 보면 선두가 씨게 달리다 보면 뒤에서 딸아 오는 사람들도 어쩔수 없이 속도를 높여야 하기에 바로 사고로 이어질수가 있지요. 동호회의 회원들이 때거지 라이딩을 즐길려면 그 동호회 회장이 사전에 교육 철저이 시키고 선두에게도 추월을 제외하고는 시속 120킬로미터 이상은 절대로 달리지 못하도록 하거나 카브가 심한 길에서는 시속 80킬로미터 이하로 속도 유지하라는 교육과 지시를 내려 안전한 단체 라이딩이 되도록 해야만 합니다. 돌아가신분의 명복을 빌고 살아 남은 분도 빨리 쾌차 하시기 바랍니다
1년이나 지나 이 영상이 떠서 보는데 제 생각은 이렇습니다 말씀 하신 부분인거 같은데 라이딩 스쿨에서 코너 배웠다고 해서 실제 코너에서 그걸 응용해 볼려고 하다 사고 나는거 같습니다 그냥 속도 줄이고 안전하게 타면 되는데 고 배기량 타시는 분들은 조금만 배웠다 하면 코너를 미친듯이 돌아보는게 사고 나는 지름길 인거 같네요 그노무 취향...그노무 가오...그냥 천천히 돌고 뱅킹이랑 커브 도는 스킬은 트랙에서만 하는걸로... 오래타고 볼일이다...라는 스티커도 팝니다 이 분 말씀 하시는거 150만 % 진짜 안전하게 타세요 속도만 줄여도 안전합니다 출퇴근 바리로 고 배기량 타도 안전용품 없이 타도 사고 난적 없고 차량보다 더 신경써서 안전하게 운전하면 오래 탈수 있다 생각합니다
유익한 내용입니다. 저도 단체라이딩하면 아직 바이크가 익숙하지 않은 분들에게 오버페이스 하지말것, 공도에서는 본인의 능력에 80%만 쓸것 이라고 🐎말 하며 20%는 더오랜 기간 라이딩 할수있는 보험이라고 합니다. 코너에서 연습없이 트레일 브레이크는 위험하며, 숙달 되고 사용해야합니다. 트레일브레이크 말고 코너에 풀 브레이크에 가까운 브레이크를 하면 바이크는 일어나지요. 숙련자 들은 속도 줄이는 용도로 풀 브레이크 하고 다시눕히지만, 초보분들은 충분히 연습 하지못하면 사고 납니다.
시야 확보 안되면 무조건 서행부터 해야지 무슨 염병할 라이딩코스라고 지르고 다니니 평소 다른 차량이나 사람 주민분들께 얼마나 민폐끼치면서도 아무런 문제의식 없었을지 훤하다. 지르고 싶으면 서킷 갑시다 제발. 무슨 일반도로 코너에서 라이딩스킬이여. 서행해야지. 유튜브든 동호회든 안전하게 타자고 권해야지 스킬이라고 어줍잖게 잘난 척하니 이러지 않습니까?
딱 1년 14년식 대림 로드윈으로 바이크 익히고 몇일 전에 쿼터 입문 했습니다. 남들이 비웃는 국산 저배기에 지금은 고물취급 받는 녀석이었지만 그 부담없는 로드윈이 없었다면,과연 무사고로 안전하게 쿼터 입문 했을까...란 생각이 들었습니다. 고생한 녀석은 아쉽지만 폐차 처분했습니다.새차를 뽑았다는 기쁨과 1년을 함께한 녀석을 보내야한다는 마음에 만감이 교차하더군요. 싸게 업어 온 그 녀석으로 후회없이 부담없이 연습했다 생각합니다.이제 바이크 생활이 본격적으로 즐거워집니다. 아마 그 비웃음을 견디지 못하고 바로 미들이나 리터 질렀다면 저도 분명 사고 났을거라 생각합니다.여러가지를 생각케 하는 영상입니다...
몇몇 리터급 바이크 유저들 보면 코너만이 아니라 직빨에서도 무슨 200안넘길꺼면 리터급 왜타냐 스쿠터가 오토바이냐 이러는 사람들도 많음... 진짜 한심해 보임 술부심부리는것 만큼 오토바이 y영역 속도부심 부리는 사람들 보면 진짜 한심함 오토바이 잘 타는건 사고없이 도로의 흐름에 따라서 잘 가는게 잘타는거지 자동차 운전자 위협하는 칼치기 하며 그냥 직빨코스에서 스로틀 개방해서 200키로 넘기는게 잘타는거 아님 200키로? 그냥 스로틀만 땡겨도 나가는걸 부심부리지 맙시다 당신들이 사고 안나는건 재수가 좋았던거지 운전을 잘해서 사고가 안난게 아닙니다.
말씀대로 트레일 브레이킹은 고급 기술이라 이 역시 아주 조심스러운 연습이 필요 합니다. 충분히 낮은 스피드까지 부드럽게 감속 했는데도 본인 생각 보다 아직 많은 관성이 남아 있는 걸 깨달았을 때는 당황하게 되고 언더 스티어를 제어하기 힘듭니다. 트레일 브레이킹시 앞 뒷 타이어 그립감이 평상시 보다 많이 다를수 있기에 그것을 조절 할 수 있는 능력도 너무 중요하지요..
바이크는 가장 오래타는 사람이 제일 잘타는 사람이라 생각합니다 바이크가 내몸과 일치할때 까지는 절대 과속금지 그리고 저런 사고방지 할려면 인아웃 방식으로 코너 진입과 코너 탈출 기본만 지키면 사고는 쉽게 안일어 납니다 그리고 외랍된 말이지만 저두분다 코너 스킬 부족으로 보입니다 마지막으로 고인에 명복을 빕니다 참고로 유명을 달리하신 분이 중앙선 넘어간 사람이라 판명된 사고랍니다
제발.. 오버페이스 하지 맙시다.. 사고 나는거 보면 괜시리 식은땀 납니다. 남들 한다고 그거 그대로 따라하지 마세요. 코너에서 눕다가 병실 침대에 눕습니다. 첫째도 안전 둘째도 안전인데, 바이크에 오르기만 하면 폭주하는 사람들 수도없이 봤습니다.. 20대 30대 심지어는 50대 이상도 봤어요. 다들 한번 이상 사고 났던걸 마치 자랑인거마냥 떠들면서 웃더군요. 철이 없는건지 정신줄을 놓은건지... 결국 한 끗 차이 입니다. 재수없으면 그대로 죽는겁니다. 이번 사고영상 보면서 저 또한 경각심을 다시 가지게 되더군요. 결국 안전하게 오래 타는게 이기는겁니다. 제발 모두 안전하게 탑시다.
난 30년을 바이크 타고 다녀도 아직 한번도 사고가 없다 제꿍 몇번했지만,,,,,바이크는 차보다 10배 긴장하고 탄다 여지껏 100킬로 이상 내 본적 도 거의 없다 내성격이 소심하고 겁이 많아서 인지 모르겠지..바이크 사고의 90%는 속도 어ㅔ 속도에 집착하는지 차는 여러가지 안전에 무지막지 ,,안전 장치가 있지만 바이크는 하나도 없다,,박으면 바로 죽는다,,,제발 속도좀 내지마라 신호지키고 아마 고속도로 바이크 허용하면 하면 수만명이 뒤진다,,,,
티맥스로 가끔 200-600km의 중장거리 라이딩을 즐기는 50대 입니다. 저도 간혹 규정 속도 이상으로 라이딩의 맛을 즐기는 편이지만, 안전에 있어서 만은 타협을 않아야 한다는 생각입니다. 공도는 나와 타인 모두가 안전하게 이동하는 목적이 우선되는 공간입니다. 공도 코너에서 과도한 라이딩 스킬을 연마하거나 즐기는 일은 제발 써킷에 가서 시도하시길 바랍니다. 공도는 모두가 안전하고 즐거운 공간이 되어야 하죠.
매일 매일 똑같은 코너를 내 바이크로 달린다고 해도 사고가 난다. 매 시간마다 노면 컨디션이 변하기 때문이다 신용카드 2장 정도의 때론 1장정도의 접지력으로 바이크 무게 라이더 무게 원심력을 버텨야 한다. 못 버티는 순간 사고죠 ㅜㅜㅜ 공도에선 리스크가 너무 크다. ㅜㅜㅜ
바이크는 바이크 운전자의 시선이 꽂힌 곳으로 향하게 됩니다. 위험한 상황에서 "어~어~어~"하면서 서로 상대방 바이크에 시선이 꽂히면서 정면 충돌 하게 된걸로 보입니다. 바이크 타면서 위기상황에 당황하면 시선이 어느 한곳에 집중되면서 시선이 집중된 그곳으로 바이크는 향하게 됩니다. 2대의 바이크가 그결과 마치 미사일이 요격하듯이 정확히 정면충돌한것
* 공도 와인딩을 즐기기 위해서 고갯길을 탈 땐 스스로가 충분한 여유로 돌아나가는 즐거움을 가질 수 있을 정도의 실력인지 꼭 확인합시다. * 2인 이상 주행시 서로간의 실력을 감안하여 제발 조급하게 쪼아대지 맙시다. 코너 가르친다고 어거지로 데리고다니지 말아라 입니다. * 코너링은 브레이킹이 매우 중요합니다. 바이크 체널중에 트레일 알려주는곳이 별로없으니 까만체널 오분카레 가면 C0 C1 C2 Apex 지점별 제동포인트와 하중분배를 알려줍니다. * 주행경로상 지도를 보던가 내비게이션을 꼼꼼하게 확인해서 전방 경로가 어떨지를 미리 예측합시다. 서양나라 와인딩모임들은 Pre-ride meeting 을 해서 어떤코스를 어떻게 조질지에 대해 잘 알려주고 이번 경로상의 유의점이나 노면이 좋지 않은 곳 등에 대해서도 의견을 나눕니다. * 내가 100의 능력으로 지나갈 수 있는 70의 역량만으로 지나가도록 합니다. 30정도 마진을 둬야지 돌발상황에 대응 가능합니다. 중침스타렉스 등.... * 고급 라이더 면허과정 따로 신설해서 차라리 와인딩 다닐 사람들은 사고 안나게 잘 교육하는게 나을것같다 싶습니다. 하지말라고 해도 할거라면 차라리 할때 문제없이 잘하게 만드는게 나아보입니다..
어쩌다 1차로 갔었는데 옆에 차들이 바짝 붙어 있어서 2차로 들어가려해도 못들어가는 상황에서 코너를 돌게 되었음....
코너가 좀 쎄다고 생각했는데 나름 90카로로 1차로 차들에게 피해안주면서 가려고 노력하고 있는데 뒤에서 '빠~앙!!!'하는 소리에 깜짝놀랐음.균형을 잃을뻔 햇던거 같음.
내가 레이서도 아니고 오토바이면 무슨 다 코너링 몸숙이면 까이꺼 더 댕기고 가면 되잖아 그런 마인드 같았음. 지금 생각해도 뒤에 새끼 한테 욕날려줘야 하는데 하고 생각남.
자동차 운전자는 오토바이운전이 쉽지 않다는 거 생각하면서 도로위의 약자라고 생각하면서 항상 보호해야 한다는 마음으로 타야 합니다.
안그러면 타인에게 큰 피해를 주고 본인도 살인자 되서 인생망친다는 마인드로 운전해야합니다.
속도를 내려놓으면 풍경이 보입니다..
다들 안라하세요~
오래오래 건강하고 재밌게 타야죠..ㅠ
와 이 말 새겨둘게요
멋진 말씀입니다
강원도의 코나 커브가 급한 길에서는 오토바이의 속도를 시속 80킬로미터 이하루 줄여서 스무스하게 돌아 나가야 해요. 커브가 급한 길에서 오토바이의 속도를 시속 100킬로미터를 유지해도 오토바이가 회전하면서 돌아나가는 힘에 의해 차선을 이탈할수 밖에 없어요. 배기량 250씨씨 이상의 경우에도 강원도의 구불구불한 국도길에서도 시속 100킬로미터 이상으로 달리면서 오토바이자체를 구부리면서 시선을 돌아나가는 도로선에 고정하여 속도를 줄이지 않고 스무스하게 돌아 나가라는 훈련 교육이 인터넷에 넘처 나는대 이것은 바로 차선을 이탈하여 다른 차선에서 달려오는 오토바이에 부딧히거나 차선을 이탈하여 가드레일을 들이 받고 도로 밖으로 튕겨져 나가는 사고로 이어져요. 오토바이는 그 특성상 시속 80킬로미터 이상으로 달리다 정면 충돌하거나 가드레일밖으로 튕겨져 나가면 사망률이 90% 정도는 될것이에요. 강원도의 왕복 4차선 직선 도로에서는 오토바이타고 시속 150킬로미터로 달려도 큰 문제는 없겠지만 왕복 2차선의 와인딩이 심한 길에서는 반드시 오토바이의 속도를 시속 80킬로미터 이하로 유지하면서 차선을 유지하면서 돌아 나가야 안전해요. 고성능 바이크를 타고 10명 이상의 회원이 때거지로 초 고속으로 달려가는 것 보다는 그냥 혼자서 시속 100킬로미터 내외의 크루징 속도로 오토바이 라이딩 여행을 즐기는 것이 좋아요. 바이크를 타고 10명 이상이 때거지로 달려가다 보면 선두가 씨게 달리다 보면 뒤에서 딸아 오는 사람들도 어쩔수 없이 속도를 높여야 하기에 바로 사고로 이어질수가 있지요. 동호회의 회원들이 때거지 라이딩을 즐길려면 그 동호회 회장이 사전에 교육 철저이 시키고 선두에게도 추월을 제외하고는 시속 120킬로미터 이상은 절대로 달리지 못하도록 하거나 카브가 심한 길에서는 시속 80킬로미터 이하로 속도 유지하라는 교육과 지시를 내려 안전한 단체 라이딩이 되도록 해야만 합니다. 돌아가신분의 명복을 빌고 살아 남은 분도 빨리 쾌차 하시기 바랍니다
후.. 커브는 시속80이하 공식! 감사합니다.
감사합니다…
괜히 주제넘게 ‘난 왜 100키로 이상으로 코너를 못탈까…’하고 자책하고 있었는데 그냥 안전하게 즐기는게 제일 좋은거였군요…!
참 좋은 말씀입니다. 감사합니다
초고수들에겐 너무 단순한 공식처럼 들릴지 모르겠지만 보통 라이더들은 그냥 이런 공식을 철저히 지키면서 타는게 맞는것 같습니다.
바린입니다 경사 지나갈 때 60이상으로는 죽어도 못내겠던데 100을 넘겨요…?
1년이나 지나 이 영상이 떠서 보는데 제 생각은 이렇습니다
말씀 하신 부분인거 같은데 라이딩 스쿨에서 코너 배웠다고 해서 실제 코너에서 그걸 응용해 볼려고 하다 사고 나는거 같습니다
그냥 속도 줄이고 안전하게 타면 되는데 고 배기량 타시는 분들은 조금만 배웠다 하면 코너를 미친듯이 돌아보는게 사고 나는 지름길 인거 같네요
그노무 취향...그노무 가오...그냥 천천히 돌고 뱅킹이랑 커브 도는 스킬은 트랙에서만 하는걸로...
오래타고 볼일이다...라는 스티커도 팝니다 이 분 말씀 하시는거 150만 % 진짜 안전하게 타세요 속도만 줄여도 안전합니다
출퇴근 바리로 고 배기량 타도 안전용품 없이 타도 사고 난적 없고 차량보다 더 신경써서 안전하게 운전하면 오래 탈수 있다 생각합니다
항상 감사합니다. 저같은 2달 바린이에게 생명을 지킬 수 있는 설명과 경험을 바탕으로한 에피소드들을 들으며 차분한 바이크생활을 할 수 있게 되었습니다. 멋있게 타는 것보다 맛있게 타겠습니다.
유익한 내용입니다. 저도 단체라이딩하면 아직 바이크가 익숙하지 않은 분들에게 오버페이스 하지말것, 공도에서는 본인의 능력에 80%만 쓸것 이라고 🐎말 하며 20%는 더오랜 기간 라이딩 할수있는 보험이라고 합니다. 코너에서 연습없이 트레일 브레이크는 위험하며, 숙달 되고 사용해야합니다. 트레일브레이크 말고 코너에 풀 브레이크에 가까운 브레이크를 하면 바이크는 일어나지요. 숙련자 들은 속도 줄이는 용도로 풀 브레이크 하고 다시눕히지만, 초보분들은 충분히 연습 하지못하면 사고 납니다.
나도 오토바이 타지만 사고 보니 무섭다 오토바이 대부분 과속하는 사람 많다 코너? 일반 공도에서 그렇게 타는자체가 반대차선 에서 위협을 느낀다 제발 그렇게 타지마세요 그렇게 타고 싶으면 써킷 가서 신나게 타셔요 ㅠ
시야 확보 안되면 무조건 서행부터 해야지 무슨 염병할 라이딩코스라고 지르고 다니니 평소 다른 차량이나 사람 주민분들께 얼마나 민폐끼치면서도 아무런 문제의식 없었을지 훤하다. 지르고 싶으면 서킷 갑시다 제발. 무슨 일반도로 코너에서 라이딩스킬이여. 서행해야지. 유튜브든 동호회든 안전하게 타자고 권해야지 스킬이라고 어줍잖게 잘난 척하니 이러지 않습니까?
제가 공도에서 아웃인아웃 하다가 아웃 아웃으로 연석밟고 날랐어요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 정말 공도는 과속하지 않고 안전하게 타는게 젤 중요한거 같습니다!
딱 1년 14년식 대림 로드윈으로 바이크 익히고 몇일 전에 쿼터 입문 했습니다.
남들이 비웃는 국산 저배기에 지금은 고물취급 받는 녀석이었지만 그 부담없는 로드윈이 없었다면,과연 무사고로 안전하게 쿼터 입문 했을까...란 생각이 들었습니다.
고생한 녀석은 아쉽지만 폐차 처분했습니다.새차를 뽑았다는 기쁨과 1년을 함께한 녀석을 보내야한다는
마음에 만감이 교차하더군요. 싸게 업어 온 그 녀석으로 후회없이 부담없이 연습했다 생각합니다.이제 바이크 생활이 본격적으로 즐거워집니다.
아마 그 비웃음을 견디지 못하고 바로 미들이나 리터 질렀다면 저도 분명 사고 났을거라 생각합니다.여러가지를 생각케 하는 영상입니다...
나라에서 신경써줘서.. 교육체계부터 다시 필요하다구 생각합니다 단속만 죽어라 하고.. 교육은 뒷전이고 사고난영상 댓글이.. 다 욕이더라고요 돌아가신분두 계신데.. 하루빨리 바혐국가에서 벗어나길
언타깝네요;; 자동차면허도 오토바이 면허도 너무 대충대충 현실이 안타까울 뿐입니다;;; 😫😫😫
일전에 차타고 가는데 오토바이가 중앙선을 넘어서 저짓을 하던데 차에 정면으로 부딪히면 살아도 창자 다 쏟아진다... 무리좀 안했으면
전 투어전 팀원들한테 늘 강조 하는말 :
뒤쳐져도 좋으니깐 미안한 생각말고
절대 오버페이스 하지말고
앞이랑 신호 땜에 갈라지면 그냥 신호 기달리면 앞에서 알아서 대기해 줄꺼다.
그리고 안전거리 준수!!
👍👍👍성숙한 바이크 문화를 만드시는 제대로 된 라이더이십니다.
멋지네여 ㅎㅎ
애초에 저속팀이라
80~120 으로만 다닙니다..ㅋ
좋으신 마인드십니다
@@user-dt2bh4ci6q 120이 저속인가요? 자동차도 120속도로 사고나면 사람죽습니다.
두발달린 안전장치 아무것도없는 오토바이는 얼마나 위험할까요?
잘들어 딱 말할게 코너는 서킷에서 타라
그리고 서킷 랩타임으로 코너 잘타는거 증명하면 된다
오늘도 영상시청으로 배웁니다 모토님의 영상은 초보라이더들에게 진정 귀감이되는 경험치입니다 배워서 남주는 모토님 항상 감사드리며 계속해서 응원하겠습니다
초보때 대형사고는 잘 안나죠. 대형사고는 대부분 좀 타본 사람들. 나도 언제까지 조심해서 탈수 있을지 자신은 없습니다. 시동을 걸때는 조심해서 타야지 해도 나도 모르게 속도를 내게 되잔아요. 그게 바이크의 매력이기도 한거 같아요.
제발 서킷가세요 무슨 공도에서 자기 리스크가지고 돌려고 그래 본인뿐만아니라 다른사람한테도 피해주는거잔아요
진짜 나도 바이크 타지만 코너타러 공도가는 미친새기들 제발 서킷갔음좋겠네 주민들 시끄러워서 오일뿌리고 모래뿌리는것도 이해감
이번에 처음 느랏재에 코너타러갔는데 주민신고때문에 시끄럽게 하지말자는소리나오면 항상 거기가 첩첩산중인데 무슨 민원이냐,사는사람도없다라고해서 진짠줄알았는데 코너중간중간에 집도있고 뭐 과일파는데도있고 다 있더라구요? 참 가보고나서 민원없다던사람들 수준이 느껴졌습니다
땅이 좁은걸 어떻게해
@@ShiningColdRice 수준
@@user-zl1rg5kg6w 싫으면 미국가든가ㅋ
@@ShiningColdRice 수준
삼가 고인의 명복을 빕니다. 바이크 좋아하는데 사고를 보면 너무나 두렵습니다.
강원도 사고는 누운게 아니고 비스듬히 탄걸로 보이는데요. 과속이 문제였던거지 코너링이 문제같지는 않아보입니다. 실력도 안되는 사람들이 끼리끼리 모여 군중심리로 과속하니 저리 사고나는거죠. 자 사고난 사람 혼자였으면 절대 저리 속도 안냈을거임.
공도는 비오는날 바람부는 날 매일매일 노면 상태가 다름 수
많은 차량 운전자의 주행 습관에
따라 이물질 엄청나게 많이 있어요
경북 백두대간 라이더 매너맨 입니다 꾸벅 안전운행 화이팅
고인의 명복을 빕니다 저도 로글 타다가 사고나서 폐차하고 다시 스글 구입해서 타고잇는데 진짜 조심해야 오래 오래 타지요
과속안하면됨 제발.
공도에서 서킷질이 제일 문제지. 어휴 그래도 중침 아닌분이 사셨길..
몇몇 리터급 바이크 유저들 보면 코너만이 아니라 직빨에서도 무슨 200안넘길꺼면 리터급 왜타냐 스쿠터가 오토바이냐 이러는 사람들도 많음... 진짜 한심해 보임 술부심부리는것 만큼 오토바이 y영역 속도부심 부리는 사람들 보면 진짜 한심함 오토바이 잘 타는건 사고없이 도로의 흐름에 따라서 잘 가는게 잘타는거지
자동차 운전자 위협하는 칼치기 하며 그냥 직빨코스에서 스로틀 개방해서 200키로 넘기는게 잘타는거 아님
200키로? 그냥 스로틀만 땡겨도 나가는걸 부심부리지 맙시다
당신들이 사고 안나는건 재수가 좋았던거지 운전을 잘해서 사고가 안난게 아닙니다.
ㅋㅋㅋㅋ이래서 배달애들이 오토바이는 잘타는구나~하고 느낌요즘
@@kkjjhh0614 동감.. 얼치기 리터급 입문자들이 더무서움 ㅎㅎ
공도에서는 무리할 필요가 없지요. 아무리 롯시라도 공도상황을 100% 믿을 수 없으니까요 특히나 숏코너 블라인드 코너에서 무리하시는 분들 언젠가 훅갑니다. 실력과 상관없어요 재미 조금 보겠다고 운에 목숨맡기며 바이크 타시는분들 아무도 멋지게 보지 않는답니다 ㅎㅎ
코너링시에 심장이 두근두근한다면? 본인 스킬레벨 초과중!
차도 마찬가지죠
근데 본인 스킬레벨에서놀면 안전하긴한데 재미는없다는거.....ㅜ 발전도 없다는거....ㅜ
솔직히 자업자득이라고 봅니다.. 저런 사람들이 계속 돌아다니면 언젠가는 내가 피해자가 내가 될수도 있는거기 때문에...사고 당하신 분의 명복을 빕니다
솔직히 뒤에서보면 무턱대고 고배기량 와서
코너에서도 헤매는분천지 가오가밥안맥여줍니다
본인이 컨트롤할정도의 바이크배기량을 서서히올라오는게 잴안전 ㆍㆍㆍ
취미가 생명을담보로 하는취미 입니다
코너에서재발 중앙선ㆍ ㆍ목숨걸지말자고요
내가아무리잘타도 이번영상보면 ㅠㅜ 안타깝내요
잘들었습니다. 유익합니다.
늘 좋은영상 감사합니다 :-) 벙커모토님의 실제주행 영상보면 바이크주행의 교과서 같다는 생각이 들어요. 좌우확인, 신호준수...
가오자비가 갑질의 원인이 되는 쓰레기라는게 현실인데 현대는 당연히 추켜세우는 것이 일상이 되어있죠 보고있으면 나이가 많든적든 참으로 가소롭다는게 보입니다.
앗 이런....전 하수입니다...언제나 사고 없이 오래 오래 바이크를 타는게 목적이라....많은 라이더분들도 이방송보시고 안전한 라이딩을 즐기시길 항상 기원합니다
어쩔수없음 면허가 애초에 서커스곡예인지라.. 면허시험종목을바꿔야됨
공도에서는 절대 조심해야된다 본인도 본인이지만 상대방까지 위험에 빠지게 할수 있다 안전하게 오래 타는게 최선
자신의 바이크를 제어 할수 없을때 자신의 안전은 물론 다른사람의 안전조차 보장하지 못한다는걸 명심하고 모든 라이더 분들이 안전하고 즐거운 라이딩을 즐기셨으면 합니다.
좋은 영상 감사합니다~ 늘 좋은영상과 설명으로 도움되고 있습니다
트레이브레이킹은 자동차도 마찬가지지만, 최고의 기술인데.. 탈것에 대한 이해가 없으신 분들에게 많은 도움 되는 영상이네요.
말씀대로 트레일 브레이킹은 고급 기술이라 이 역시 아주 조심스러운 연습이 필요 합니다. 충분히 낮은 스피드까지 부드럽게 감속 했는데도 본인 생각 보다 아직 많은 관성이 남아 있는 걸 깨달았을 때는 당황하게 되고 언더 스티어를 제어하기 힘듭니다. 트레일 브레이킹시 앞 뒷 타이어 그립감이 평상시 보다 많이 다를수 있기에 그것을 조절 할 수 있는 능력도 너무 중요하지요..
바이크는 가장 오래타는 사람이 제일 잘타는 사람이라 생각합니다 바이크가 내몸과 일치할때 까지는 절대 과속금지 그리고 저런 사고방지 할려면 인아웃 방식으로 코너 진입과 코너 탈출 기본만 지키면 사고는 쉽게 안일어 납니다 그리고 외랍된 말이지만 저두분다 코너 스킬 부족으로 보입니다 마지막으로 고인에 명복을 빕니다 참고로 유명을 달리하신 분이 중앙선 넘어간 사람이라 판명된 사고랍니다
무릎 긁는 이유는 차제를 덜 기울이기 위함이라고 합니다
고사장님 처럼..
코너진입전과 초반에
트레일 브레이킹으로 감속과 더불어 뒷바퀴에 에너지를 모은 다음,
코너를 빠져나가면서 스로틀을 조절하며 모아둔 에너지를 활용하면, 안전하고 효율적인 라이딩이 된다고 하네요
라이딩을 즐기는건 뭐라할수없지만 남에게 피해는 주지맙시다
저사람은 뭔죄가 있다고 피해를봐야하는지
꼬라지를보니 가후는 잡고싶었나보네
어떠한 재미 어떠한 스릴도 목숨보다 소중하지 않습니다
코너 잘가고 있는데 반대차로에서 넘어와 박아버리면 도대체 잘 가고 있던 사람은 무슨 죄입니까...... 안라 합시다ㅜㅜ
제발.. 오버페이스 하지 맙시다..
사고 나는거 보면 괜시리 식은땀 납니다.
남들 한다고 그거 그대로 따라하지 마세요.
코너에서 눕다가 병실 침대에 눕습니다.
첫째도 안전 둘째도 안전인데,
바이크에 오르기만 하면 폭주하는 사람들 수도없이 봤습니다.. 20대 30대 심지어는 50대 이상도 봤어요.
다들 한번 이상 사고 났던걸 마치 자랑인거마냥 떠들면서 웃더군요. 철이 없는건지 정신줄을 놓은건지... 결국 한 끗 차이 입니다.
재수없으면 그대로 죽는겁니다.
이번 사고영상 보면서 저 또한 경각심을 다시 가지게 되더군요. 결국 안전하게 오래 타는게 이기는겁니다. 제발 모두 안전하게 탑시다.
코너돌때 무릎긁는게 다가 아니다… 무한반복 되는 느낌 무한반복 술먹었을때 무한반복하듯 무한반복. 초보들은 빠른속도, 뱅크각, 무릎닿기만 좋아한다 무한무한무한반복 ㅎ
얼마전 국도에서 차량운전을 하던중 서너대정도의 차량이 붙어가는상태에서 뒤에서 접근하던 바이크 네대가 접근하여 추월하던데 진짜 ㅈ같이 타더군요.중앙분리대 있는 구역이고 전방 바로앞 굽은도로에서 막추월을 하는데 게다가 스킬까지 별로더군요.왜 아냐고요?저도 바이크 타거든요.같이 바이크 타는 사람으로서도 욕나올정도인데 일반인들 볼때 어떨까요? 물론 일부겟지만 제발 정신줄잡고 바이크 타시길...
코너에서 광장히 공격적으로 타시는 분들이 있어요. 두바퀴는 첫째도 안전 둘째도 안전 입니다. 우리 제발 천천히 다녀요.
노하우 바이블 ... 언제나 감사드립니다. 조곤조곤한 말씀을 마음에 새기며 듣고 있습니다. 화이팅 .
너무나 안타깝습니다..... 항상 안전운전 하십시오~!
과속만안해도 많은 위험이 사라지는둣 하네요👍
진짜 공도에서 저렇게 타는사람들 보면 덤프로 다 밀어버리고 싶은 마음이 든다..
코너 천천히 안전하게 돌면 치킨 소리 듣는 게 현실이죠...치킨 소리 들어도 안전하게 탈랍니다...
곡소리 듣느니 치킨소리 듣는게 낫지
@아무렴 겁쟁이
@아무렴 네 마자요
미국에선 겁쟁이를 치킨 이라 부릅니다 ㅋ 그게 우리나라에선 정속으로 다니거나 코너를 눕혀서 타지 않는 사람들을 조롱하는 의미로 쓰더라구요.
@@user-qz2es5qc6j 매우 동감!
치킨이 얼마나 맛잇는데... 츄릅...
트레일브레이크 ㅋㅋ 공도용 아닙니다 서킷용 입니다
모래 및 이물 만나면 바로 앞빠져 아주 위험합니다
쓰지마세요
서킷에서 브레이크 및 클러치 릴리즈 을 해서 트렉션 및 접지 등등 다 고려해서 쓰는 기술이죠
서스을 이용해서 아주 빠른 선회 스킬 입니다
M .😮😮트레일브레이킹은 빠르게 돌기위한스킬이지 안전하방법이 아닌데. 무조건 코네에선 천천히가는게 안전한방법이에요
무릎을긁으면서 코너도는게...정상인가요..비정상인가요???난 많이잘못된것같은데...
저도 오랜시간 오토바이타면서 느꼈던것들을 말로 잘설명해주시네요 모든게 공감됩니다
아... 고인의 명복을 빕니다.
한번더 경각심을 가지게 하네요
모두 안라 하십시요
많을걸배우고 반성많이하고갑니다
코너뿐만 아니라 구간이 위험성이 있으면 전 무조건 저속 운전합니다만........
무릎을 굵고 그 자세 의 목적이 애초에 바이크를 덜 눕히려고 나온 자세죠.
아니예요 린 인 자세는 리어타이어에 더 체중을 싣어 그립력을 높이기 위해 나온자세입니다
@@pandoong2.둘다가 목적 이라고 봐야죠..
@@jaewoungshim4967 아닙니다 속도와 회전각에 따라 뱅킹각이 달라지는거지 덜 눕힐라고 무릅을 긁는게 아닙니다. 저 써킷 다니는 사람이예요...
중앙선에 분리벽이 있다고 생각하고 탄다면 중앙선을 쉽게 넘어갈수 있을까요? 라이더들은 중안선을 벽이라고 생각하고 운전해야 합니다.
코너 중간 중간에 돌발상황도 발생할것이고, 발생할땐 적당한 브레이크 사용 할줄알아야 된다고 저는 봅니다.
좋은 내용 감사합니다 👍수업료로 광고는 다 봤습니다 ㅋㅋ
최고입니다🔥💀🔥
좋은영상 잘봤습니다.. 안전이 보장된루 즐겨야죠.. 언전재일.. 풀시청하고 구독합니다.. 자주 올께요
자신과 맞는 동호회 선택도 중요한거 같습니다
자신이 뒤쳐진다고 생각하면 자연스럽게 무리하게 되더라구요
자신의동호회가 빨리가도 자신의 실력대로 페이스를 조절하는것이 자신의 진정한 실력입니다
삼가고의의 명복을 빌며 다치신분 쾌차하시길 기원합니다
풀 299찍는팀 있는데 개빡세더라구요 따라가기 그래서 도망쳤습니다
걍사고없이 길게쭈욱무사고가 잘타는겁니다
좋은 내용 잘 보고 갑니다. 저도 오래 바이크를 탔고 서킷도 가고 와인딩도 즐기지만 늘 명심해야 할 말씀이네요. 감사합니다
삼가 고인의명복을빕니다....
난 30년을 바이크 타고 다녀도 아직 한번도 사고가 없다 제꿍 몇번했지만,,,,,바이크는 차보다 10배 긴장하고 탄다 여지껏 100킬로 이상 내 본적 도 거의 없다 내성격이 소심하고 겁이 많아서 인지 모르겠지..바이크 사고의 90%는 속도 어ㅔ 속도에 집착하는지 차는 여러가지 안전에 무지막지 ,,안전 장치가 있지만 바이크는 하나도 없다,,박으면 바로 죽는다,,,제발 속도좀 내지마라 신호지키고 아마 고속도로 바이크 허용하면 하면 수만명이 뒤진다,,,,
주변에서 속도가 빨라서 탄다는분들이 많죠😱
매번느끼지만 발음이 정말 정확하고 거슬리지 않아요.
혀 자주꼬이는데 감사합니다~🙏
.인트로 멘트가 꼭 일본풍으로..어디선가.. 들어본 목소리네요~
티맥스로 가끔 200-600km의 중장거리 라이딩을 즐기는 50대 입니다. 저도 간혹 규정 속도 이상으로 라이딩의 맛을 즐기는 편이지만, 안전에 있어서 만은 타협을 않아야 한다는 생각입니다. 공도는 나와 타인 모두가 안전하게 이동하는 목적이 우선되는 공간입니다. 공도 코너에서 과도한 라이딩 스킬을 연마하거나 즐기는 일은 제발 써킷에 가서 시도하시길 바랍니다. 공도는 모두가 안전하고 즐거운 공간이 되어야 하죠.
저도 저번주 주말 일요일에 화천 캠핑 다녀와서 느낀거지만 진짜 중앙선 넘어서 코너 타는 사람들 있더라구요 ㅜㅡㅜ 저랑 박을뻔 ㅅㅂ
주행 영상을 보니 아산곡교천에서 탕정쪽으로 이동중이시네요. 천안분 반갑습니다.^^ 생존기술 잘 듣고 갑니다.
여기서 사고는 과속입니다
과속은 선두에선 바이크의 잘못입니다
선두에 서서 뒤차들의 안전을 고려하지않는 선두는 절대 다시는 선두스지마세요
빠르게운전한다고 잘하는게 아닙니다
좋은 영상 감사합니다
잘타는 게 중요한게 아니라 오래타는게 잘타는거 즐기려고타는거지 폼잡으려고타는게 아님
매일 매일 똑같은 코너를
내 바이크로 달린다고 해도
사고가 난다.
매 시간마다 노면 컨디션이
변하기 때문이다
신용카드 2장 정도의
때론 1장정도의
접지력으로
바이크 무게
라이더 무게
원심력을 버텨야 한다.
못 버티는 순간
사고죠 ㅜㅜㅜ
공도에선 리스크가 너무 크다. ㅜㅜㅜ
다 옳은 말씀입니다.
블라인드 코너에서 과속은 시온으로 가는 지름길입니다.
라이더님들 첫째두 둘째두 안전입니다 속도를 줄이세요
코너링.직진 타인에게 피해 안가게 본인차선 지키면서 안라하세요 힐링하다가 황천길 되지 맙시다 안라하세여
바이크는 바이크 운전자의 시선이 꽂힌 곳으로 향하게 됩니다.
위험한 상황에서 "어~어~어~"하면서
서로 상대방 바이크에 시선이 꽂히면서
정면 충돌 하게 된걸로 보입니다.
바이크 타면서 위기상황에 당황하면 시선이 어느 한곳에 집중되면서 시선이 집중된 그곳으로 바이크는 향하게 됩니다.
2대의 바이크가 그결과 마치 미사일이 요격하듯이 정확히 정면충돌한것
* 공도 와인딩을 즐기기 위해서 고갯길을 탈 땐 스스로가 충분한 여유로 돌아나가는 즐거움을 가질 수 있을 정도의 실력인지 꼭 확인합시다.
* 2인 이상 주행시 서로간의 실력을 감안하여 제발 조급하게 쪼아대지 맙시다. 코너 가르친다고 어거지로 데리고다니지 말아라 입니다.
* 코너링은 브레이킹이 매우 중요합니다. 바이크 체널중에 트레일 알려주는곳이 별로없으니 까만체널 오분카레 가면 C0 C1 C2 Apex 지점별 제동포인트와 하중분배를 알려줍니다.
* 주행경로상 지도를 보던가 내비게이션을 꼼꼼하게 확인해서 전방 경로가 어떨지를 미리 예측합시다. 서양나라 와인딩모임들은 Pre-ride meeting 을 해서 어떤코스를 어떻게 조질지에 대해 잘 알려주고 이번 경로상의 유의점이나 노면이 좋지 않은 곳 등에 대해서도 의견을 나눕니다.
* 내가 100의 능력으로 지나갈 수 있는 70의 역량만으로 지나가도록 합니다. 30정도 마진을 둬야지 돌발상황에 대응 가능합니다. 중침스타렉스 등....
* 고급 라이더 면허과정 따로 신설해서 차라리 와인딩 다닐 사람들은 사고 안나게 잘 교육하는게 나을것같다 싶습니다. 하지말라고 해도 할거라면 차라리 할때 문제없이 잘하게 만드는게 나아보입니다..
안전하지 않아야 쾌감이오는 변태인것인가....
마후라 시끄럽게 튜닝한분들도 반성하세요.자기즐길려고 일반국민분들에게 민폐입니다.오토바이 혐오 하게하지맙시다.
바이크는 타이어가 생명
공도는 왠만한 도로 가는 방향으로 몸만 움직여 주며 되고 마모 심한 타이어 오버하다가 끝장나죠
좋은영상감사해요 라이더를워한방송
본인은 중앙선 안넘어갈거라 생각하고 코너를 돌겠지만 스피드가 초과되면 그냥 넘어가는겨. 과속금물.
눕는건 침대에 누우셔야지 왜 도로에들 누워있는건지...
서킷에선 뭐든 다해봐도 됩니다 공도에선 어디가서 이론이든 교육이든 좀배우고 안다고 그방식대로타지마세요 공도에선 뭘할려고생각하지말고 안전하게만타시길 배운건 서킷에서
무릎긁는 건, 서킷가서 하면안되요? 공도에서 하지말고,,,여러분은 일반이지 선수가아닙니다.
박신영아나운서가 몰던 차가 엔맥스몰던 50대아저씨 사망사고 이것도 다뤄주세요
피해자분은…… 아무리 조심해서 몰아도 사고나면 너무 처참하네요
바이크 뱅크 주는건 기초부터 배워야죠. 애초부터 4륜차 코너링과의 매커니즘 자체가 다른데. 그렇게 말하는 사람들이 다 하나같이 발렌티노 로시인건가...
영상보니 중침으로 넘어온인간땜에 상대방이 억울하게 사고당하셨네요 .중침넘어간넘이 사망했겠지? 설마 억울하게 돌아가신분이 차선지킨분인가..
실력을 뽐내고싶으면 서킷으로.
공도에서는 사고 날꺼 생각하고 하셔야죠
근데 왜 업힐에서 중침이... 얼마나 오버했으면
아니 진입속도보다 탈출 속도가 중요하다고. 기본은 알고 타자고.
왜 남들도 다 지나가는 공용도로에서
자기멋에 취해 남에게 피해되는 사고를 내는지
속도즐기고 멋즐기고싶으면 그런대회를 나가지
중앙선에 고장 난 차가 있을 수 있는데 안 보이는 코너를 추측으로 고속주향하는게 위험 운전
인식의 문제
라이딩 아카데미가서 배운다고 하면 사람을 아상하게 봄
동호회에서 배우면 되는데 돈내고 다른데서 배운다소