Автокран Челябинец 35 тонн на базе Урал серия Профи. Что привез крановый Завод на выставку Баума СТТ
Вставка
- Опубліковано 16 чер 2021
- Всем привет.
В этом видео будет обзор автокрана челябинец серия профи. Это Новая линейка которую выводит на рынок челябинский крановый завод.
Автокран челябинец 35 тонн на шасси нового шоссейного автомобиля Урал некст был представлен на выставке Баума СТТ в 2021 году.
Данный выпуск интересен тем, что мне удалось задать вопросы непосредственно конструкторам Челябинского механического завода, которые непосредственно проектировали и запускали в производство новый автомобильный кран челябинец.
На канале Константин ПРО уже был выпуск про автокран челябинец профи, но тогда в начале года мы общались с продавцами и производственниками и испытателями. Когда пообщаешься с людьми которые проектируют автомобильные краны, на многие вещи начинаешь по смотреть по-другому.
Автокран на базе Урал из этого обзора вобрал в себя лучшие технические решения от крана челябинец серия плюс. Ранее выпускавшийся автокран 32 тонны в чем-то послужил прототипом для этой грузоподъёмной машины.
Мне как человеку, связанному со спецтехникой приятно что производители автокранов в общем и челябинский механический завод в частности начали прислушиваться к мнению своих потребителей. Как правило обзор крана сопровождается дискуссиями в комментариях и часто в таких дебатах принимают сотрудники предприятия.
Производство автокранов - это сложный процесс в котором задействованы собственные работники и тысячи производственников других смежных предприятий. Процесс улучшения качества автокранов идет, но это не быстро. Об улучшениях продукции можно судить глядя на этот автокран 35 тонн и на чуть более раннюю модель автокран Урал некст челябинец 32 т.
Челябинский механический Завод здорово вложился в покрасочную камеру. Даже внешне невооруженным взглядом видно, что автокран Урал гораздо лучше покрашен чем еще несколько лет назад.
Наши автокраны в чем-то уступают зарубежным конкурентам, в чем-то выигрывают, но однозначно предпочтительней по стоимости.
Остается пожелать успехов отечественному производителю и ждать, когда челябинец представит на рынок новые краны с лучшими техническими характеристиками и как нам пообещали конструктора с увеличенной кабиной оператора.
Ссылка на канал СПК Групп ua-cam.com/channels/CcZ.html...
сайт компании www.ur-spk.ru
Ссылка на Челябинский Механический завод
канал в Ютубе / @cmzkran
сайт www.cmz.ru/
#автокран #автокранчелябинец #автокраны
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК konstantinpro1
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74 - Авто та транспорт
Самые лучшие инженеры, это,взять десять опытных крановых.....они такой аппарат изобразят!)
Не спорю, но его хрен купят, потому что будет дикий конский ценник.
И будет он стоит столько, что хрен его кто купит, и ещё на каждом посту за него надо взятки платить.
Ну совсем не факт...опытный крановой не конструктор...работать на нем и конструирование две очень большие разницы,далеко не все хотелки можно реализовать
@@user-7-7-7-7 чуть не неси
@@user-7-7-7-7 не тупи.
Уважаемый завод.ставте на выдвижение оутригеров качественные рвд за зиму все лапы вытаскивали меняли шланги. Манжеты не держут при морозе текут на вывешивание крана , кран двухпозициооный потёк , рвд на выдвижение стрелы переломало на хомутах. Вобщем свяжитесь со мной проблемы расскажу. Главный насос тичёт , заменили катушку датчика длинны стреля и это за 2 месяца зимы.
Ну раз на раз не приходится, в эксплуатации 3 челябинца 16тонники серии плюс, таких проблем не было хотя работали во все морозы ничего не потекло.
Полностью согласен, еще добавлю про постоянные проблемы с электрикой по части концевиков,защиты от лэп и тд, подсветка на опоры постоянно отказывает. На фирме более 20 кранов этого производителя, постоянные проблемы, переходим на ивановцы
Зачем делать кабину шире её надо делать длиннее откидываться я буду назад а не в бок , места навалом вперёд и назад зачем делать маленькие скворечник
Обещали сделать, ждем
У XCMG 25K стрела вправо от оси сантиметров на десять смещена, и вообще не критично. Работает много лет. Со стороны это не видно, только по стойке куда стрела ложиться.
Ну ,начали за здравие ,закончили за .... 🤣
Норм с каждым показом все лудше и лудше есть целеустремленность в развитии крановой техники вот кабину только надобы не с топора рубить
Отдельная благодарность за видео с конструкторами, а не маркетологами.
Самое,главное цена- качество, данного крана!)
Почему выхлопная труба располагается под машиной?В мороз видимости никакой,клубы выхлопных газов мешают работать,а летом раздувают на дороге пыль!На автомобильном кране выхлоп всегда должен быть направлен вверх и только вверх!
видел в советские времена на выхлоп рабочие установили съемный шланг резиновый диаметром миллиметров 200 длиной метров 6 в сторону от машины. кран ивановец на шасси маза двухосного, дизель ямз 236
Ага, выхлоп вверх, и когда работаешь все это либо прямо в кабину через форточки, либо в обход через печку, и приятные ощущения прост* обеспечены, плюс отрепетированный двигатель не коптит так сильно, как вы описываете, у меня старый КамАЗ, и он коптит только при запуске и прогреве, а потом даже в -30 выхлопа почти нет.
Да вы что??? Почему же тогда немцы при создании своих "Либхерров" не выводят выхлоп вниз?
Здравствуйте. Спасибо за обзор✌🏻
🤝
Ждём новый «скворечник»! Аж интересно, как сделают)
Спасибо за интересное видео!
🤝
Челябинцы молодцы, устойчивый плавно работает!
У меня на работе вроде обещают в конце этого, начале следующего года новый кран, судя по фоткам коллеги из подразделения в другом городе, это Челябинец полтинник.
Очень интересно смотреть обзор в присутствии конструкторов, особенно когда конструктор такая приятная женщина☝️👍
🤝👍
только не чего путнего она не рассказала ...
Так мы особо и не разговаривали
Здравствуй Константин. Пастоянно смотрю Ваши ролики про краны и к сам крановщик со стажем более 20 лет, работал на многих кранах есть с чем сравнивать. Очень удобно когда дверь в Каб крана сдвижная как у клинцов, наличие выдвижной подножки, удобно когда рычаги управления расположенны по бокам, ну и очень важно удобное кресло с различными регулировками, должна быть возможность распологать гак на площадке автокрана в транспортном положении, а уж наличие видео камеры на оголовке стрелы это был в шик
Спасибо за техническое подробности
Молодцы заводчане ! Во преки всему создают новые краны ! Ну а критикам что всё не так как у буржуев - попробуйте в российских условиях создать хоть что нибудь чтоб у вас смог купить не богатый россиянин ! Новых решений и побольше продаж !
🤝👍
Я всегда думал какие же они бывают ведущие конструктора, хмурые или скучные, а оказывается обычные улыбающиеся люди. Шутка. Надо видео с конструкторами наверно а не с менеджерами по продажам.
Спальник надо в кабину и скворечник чуть подлинее чтоб можно было и там поспать. Шире не надо кабину.
Опа, щас глянем👌👍
🤝
Вопрос конструкторам. Почему на поворот не установить отдельный насос. Это на много увеличить плавность хода, что уменьшит колебания груза. Как правило поворот чаще совмещаешь с другими операциями. Или идут что дешевле то и лучше.
Есть такие идеи. Ждем реализации
@@cmzkran а как решается вопрос просадки оборотов двигателя? Прописывается ли в мозгах двигателя дополнительная программа. Ведь насос выдаёт большие нагрузки на двигатель на холостых, когда турбокомпресора не вышел на рабочий режим и двигатель зажат евро нормами экологии.
Константин, здравствуйте.Болею за Вас и ваш канал и желаю Вам успехов.Былобы неплохо посмотреть как идёт разработка спецтехники в компании изнутри.С какими проблемами сталкиваются такие компании. Да и сценарий так сказать видео ролика поменяется.Получается вы будете охватывать тему более широко.С Уважением ваш подписчик.
Спасибо за комментарий и пожелания, постараюсь учесть
Наши наиболее вероятные партнеры.
Лайк
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Привет Константин 🤝
эта сладкая парочка что то как то неуверенно себя чувствует. как отрешенные. нет в них конструкторской хватки за свой продукт!!! отвечают на вопросы на отвались!!!
Просто скромные не публичные люди
Поддерживаю, люди разные, скромность и кротость украшают человека
Удалось поработать на новеньком Челябинце 32т. Сразу отказал тросоукладчик. На какой то из опор пропускал гидрозамок. Очень не понравились джойстики(тугие) тросовые. Брызговики задние оторвались на первом бездорожье вместе с алюминиевыми крыльями. Кран был на базе Урала. Масло в гидравлике сильно нагревалось летом. На Ивановце работать больше нравилось.
кабину надо с удобной посадкой, (т.е что бы удобно было залазить) ,удобное сидение с подлокотниками, видео наблюдение поворотной платформы, лебедки и стрелы. замок двери , что бы фиксировался удобно и надежно при открытом положении. форточка обязательно должна быть, по больше органайзеров
в "скворечник" для работы , а не для отдыха)
Спасибо. Учтем Ваше мнение
@@cmzkran не растраивайтесь, даже эта кабина при всей её непривлекательности для любителей дизайна очень функциональна. Обзор нормальный, кабина сделана с запасом (прочная, двери не болтаются, герметичная). Огромный минус - это ужасные сиденья, да и не сиденья это, а прокрустово ложе. Этих нелюдей посадить в них часов на 12(((….
👍👍👍👌👌👌👌💪💪💪
Автовышки и манипуляторы покажите, очень интересно
Будут и вышки и манипуляторы
Ходовку усилить надо, боишься включить блокировки, редуктора сыпятся. Вес крана увеличивается, а ходовка таже. И гидравлику до ума довести пора бы уже, поворот дергается при включении двух операций
Какая ходовка та же, тут мосты хенде десятки
Какие были редуктора, такие и остались 👎
@@user-vi4lq7p друг, ты что-то путаешь. О каких редукторах речь. На видео шоссейник, а не "вездеход". Ты много откатал на шоссейном урале?
Комментарий✊
Дальше только делать поворотную кабину, если нужна шире))но тут её девать некуда, да и вообще это дорого и сложно технологически.
В самой кабине любые наши производители совершенно не используют пространство. Очень мало места для каких-либо вещей, воздуховодов от отопителя мало и выходят они непонятно куда. Давно пора сделать воздуховоды в стойках. Про форточки так вообще не стоит упоминать.
Да в челябе вроде нормально с обдувом, нормально все оттаивает зимой.
@@Radmir16-p5n это радует. Я то сам не имею возможности убедиться в этом, опыт был только на Челябинце 11 года, где печка тупо дула по полу. Сам уже доделывал. Понятно, что сейчас прогресс есть. Но взять ту же кабину на Галиче 50т, которую белорусы поставляют. Бестолковая по большей части организация рабочего места и отопления. Стойки в кабине толстые и пустые. А будешь говорить им об этом - сошлются на то, что цена возрастёт))
Приятно смотреть,когда понимающие люди о технике разговоривают! Я видел в Германии автокранов,которые на прицепе сами возят своих противовесочных плит! Для пробы сделайте 100 тонных автокранов,клиентов найдётся!
Шасси у нас высокие для статонника. У нас по городу гоняет стотонник фаун. Шасси пятиосное, очень похоже на аэродромный тягач
@@user-6x6truck В Галиче выпускаются 100 тоники на пятиосных автомобильных шасси, в том числе есть вездеход 10х10.
На автокранах ГАЛИЧАНИН предусмотрена буксировка прицепа
@@user-yi5eo3dc2t ну так эти шасси не наши.. Вольво у галича
@@user-6x6truck 100 тонную автокрановую установку в Галиче монтируют на три типа шасси Volvo 10х4, МЗКТ 10х4 и МЗКТ 10х10, последние два производят в РБ (можно сказать наши!).
Кабина оператора очень страшно сделана
Всё хорошо. А вот записку может подумать, как то сзади сделать? Было бы вообще хорошо. Всём привет! 🖐
Вот мне интересно, тут пишут что две операции плохо получаются с рывками. А что если гидронасос от раздатки будет крутить гидромотор на установке,а он в свою очередь многосекционный гидронасос. Получается на каждую операцию свой насос. Для усиления может редуктор какой..
Такое решение уже реализовано, например, на автокранах ГАЛИЧАНИН грузоподъемность свыше 35 тонн применяются двухнасосные гидросхемы (два насоса).
Кабину можно сделать раздвижную, проблемы нет!
А ещё лучше резиновую)))
✌
Почему УЗСТ на выставку не послали Олесю, она так старается обзоры делать!
Это к ним вопрос
Может кабину сделать раздвижной как у автодома, раздвинул опоры, и кабину сразу! Дорого, да и сложно, никто такое не купит! Можно помечтать!
Спросите у них когда уже отойдут от каушей? И зделают как на Либхерр или на худой конец как на Грове
Всем огромный привет!!! Перенесите забор воздуха для фена за кабину, как всегда, на площадке будет весь шмурдяк. Если рабочий паук и будет цепной, его в кучу сложил впереди , то на большие веса будет наверняка с каната, и уложен он будет на площадке по краю, по другому ну никак. И вырвет эту трубку пластиковую на раз при по повороте, с выхлопной попроще конечно, она с металла, но тоже можно не уследить.
Благодарю за дельное пожелание
На площадке много всякого лежит и не только спереди, пока ничего не оторвало там,все на месте.
Кран 16 тонн серии плюс.
Просто поставить многофункциональное кресло- и всё. А так кабина норм!
Здравствуйте про спец шасси не спросили, вообще какой нибудь из наших заводов собирается делать эта ниша ни кем из наших производителей не занета, в чём причина?
Спросил, в планах есть, но это планы не быстрые
Причина в том, что уже делали на спец. крановых шасси и короткобазные краны - но покупателям милее Камаз. Да и рынок России в 2500 кранов в год, мягко говоря слишком мал для серьезных инвестиций в это дело, также нет базы комплектующих для этого, в основной массе узлы будут импортные, что в итоге приведет к формированию цены выше импортных аналогов. Также, у отечественных заводов нет возможности опереться на внутреннего покупателя, как это было в Китае, Японии или США - просто менталитет такой (Пример менталитета - обсуждение возможности разработки и поставки отечественных кранов специфичных типоразмеров на одну из верфей, где заявили, что им не хочется сотрудничать в создании нового продукта, а проще купить в Китае... ну так может и танкеры тоже сразу в Китае закупать, дешевле же будет, чем содержать верфь). Полагаю, что пока не будет какой-то здоровой приверженности к отечественному, как в США, Японии или Китае - они тоже не с космолетов начинали, то говорить о серьезном развитии сложно. Именно здоровой приверженности, а не навязанной. Сугубо мое мнение.
@@user-dr6jc6lw3y правильно написал, у нас обсером могут только заниматься, все эксперты.. и боготворят все импортное
@@user-dr6jc6lw3y ,, наши,, грузовики из каких комплектующих собраны? Мосты Китай, коробка Китай или ZF! Двигатель камень! Всё прямо наше! А то что они краны делать на спец шасси не хотят, так им умения не хватит!!!
@@Razrydov76 Про коробки и мосты и субсидии автобизнеса - это отдельная тема, которая не распространяется на крановые заводы. Буквально вчера завод "Урал" обозначил, что для локализации осей потребуется 10 лярдов рублей. Относительно не умеют делать краны, просто к примеру вот вам модели на спец шасси крановых: КС-59712, КС-54714, КС-8973 и короткобазник КС-59713. Продажи были штучными, а на Камазе отгружались килотоннами. Вот и вопрос, говорить можно сколько угодно, а покупать - "это другое".
Стаж крановщиков не малый, основной эаполярье. Но не могу понять, грузоподъемность 25т а с новья компьютер отрегулирован на 16т что Ивановны что челябинце откльчает. И еще проходимость старых моделей кранов с рядными движками была лучше чем современных попрыгунчиках не какая межосевая блокировка и понтжайка не спасает, а все из за переноса весса на зад
Что забор воздуха что выхлоп не продумано так как они будут мешать при эксплуатации также брусья кладя на платформу для подкладывания в особых условиях плюс если брать выхлоп печки то можно было провести его так что бы он согревал в холодные время дополнительное оборудование которое находится вечно на холоде вообщем использовать по максимум
На мотовилихе проводил выхлоп возле бака с солярой тем самым исключая замерзание солярки естественно с осторожностью от возгорания все работало
Нагрузка на задние оси повысилась, а редуктора старые. Для крана на бездорожье гибель. Опыт в Якутии больше 10 лет.
🤔😀👌👋
🤝
почему столкнувшись с жесткими нормами весового и габаритного контроля у нас не производят автокран на шасси не одиночного грузовика , а седельного тягача с полуприцепом. ведь можно получить автокран с гп 60-70 тн и длиной стрелы в сложенном состоянии до 16,5 метров, и при использовании шасси полуприцепа трала низкорамного понизить центр тяжести и высоту крана. и при этом остаетесь в габарите и транспортном весе.
И ездить на нем по футбольному полю
@@dim7625 в европе выпускают ,по видимому, поля широкие, и не только футбольные
Ходит на работе такой кран(вездеход) по месторождениям на севере, много песочных отсыпных дорог, так вот, движка ему этого 6.7 литра не хватает от слова совсем, мало мощи на низах, вязнет в песке
Понижайками пользуйтесь. Все ему хватает
@@user-6x6truck водила при мне все понижайки врубил, тщетно. На низах мощи нет, чуть дает оборотов-скакать начинает...
@@raketa-na-mars значит такой водила. Все ему хватает на понижайке. Сколько уже ездят люди и по песку и по снегу. Наливники, краны, самосвалы. Пожарки с таким мотором носятся у нас.
@@user-6x6truck да, много чего носится на этом моторе, но конкретно челябинец ниразу не носится, а потужно свистит турбиной, будто за ним еще прицеп с зерном
@@user-6x6truck американцы такие движки на пикапы ставят, а мы на грузовики
Опорный контур конечно большой!)
Стопор на опорах не всегда держит, метал мягкий.
Ураловская рама оч слабая, даже для 25- ти тонника, без спальника , тоже плохо .
А то , что увеличили опорный контур , это супер, стал больше , чем на Ивановце.
Это Урал 6*4 другая модель
@@KonstantinPro но рама от этого не изменилась. Металл слабоват.
Совсем другая рама и мосты
Кран же не рамой груз поднимает. Рамы хватает вполне тащить свернутую установку.
Лебёдку надо назад а так всё норм
Зачем шире кабине непонятно ее длинен надо делать вот сделать подлокотники вот это тема и сделайте еОГОАНИЧИТЕЛЬ ОТКРЫВАНИЯ ДВЕРИ бывает ветер как подхватит дверь как ударит кажется стекло вылетит на старых кранах часто так если вам интерестно как мы сделали ограничитель напишите сниму видос и про печку и про полку и про подлокотники
а КАБИНА Авто для Паузы НЕ подходит??
Поворотник- снашиваются зубья. Снаруж и видно и менять удобней....
Почему постоянно нужно из них тянуть информацию?
Когда уж будет кондиционер не опционально а штатно.
Разрабатывают они !))) Конкуренты делают краны грузоподъёмностью 1000 тонн, а они до 60ти дошли браво))))
Так по вашему мнению не надо нам краны делать?
@@KonstantinPro топчемся на одном месте! Конкуренты уже лидеры и во многих вещах проигрываем все сырое и не продуманное. Это как сравнивать буханку УАЗик с не знаю тем же немцем того же класса постоянно часто то докручиваем и доделываем. Понятное дело что проходимее может быть легче купить запчасти и прочее но одна поездка грубо говоря и неделю под машиной
@@user-nn4rl1tg6y согласен проигрываем по многим направлениям, не только по кранам и что делать, ваше предложение, какой выход?
@@KonstantinPro даже если брать в пример Като 30т кран на котором я сейчас работаю 1993 года в северном исполнении неба и земля так крану на секунду 28 лет а он не уступит новому ни разу единственное если конечно сравнивать с бездорожьем то да Урал круче без спорно ну а в городе только плюсы у Като. Работал так же и на демаге 100 тонном и на русских кранах и всегда приходил к тому что иностранная техника лучше.
@@KonstantinPro )))) взять все с собой и уехать далеко, а что тут останется спросите! Менты да гусиници чинуши )) вот тогда жить можно. Коррупция и воровство вот наша ахелесовая проблема пока не навидем порядок так и будем болтик перебирать и радоваться . О недостатках можно говорить вечно. Плюс этого крана что он проходимый и пожалуй все. Они сколько лет курятник делают шире?) Так все придумать и не могут.
Начинаеш моднимать на опорах из под манжеты масло ручьем льётса , качество хромает , новый кран а горя с ним зимой хапнули.
ДОСТАЛИ с масло охладителем . ни разу у меня масло не перегрелось
Кабины бы со спальником
Сколько стоит такой кран?
Russia! Andare avanti!
Да одного фена не хватает на улице -30 и 10 м.с пипец не хватает под сидением есть просечки по заводу на 2 фен сами установили второй и воздухазаборник с улицы не лутшее решение ветер песок снег забивают печка не работает лутше из кабины
Джостики это хорошо но, у нас купили два пкс, кран с люлькой , работает ОЧЕНЬ плохо по одной операции совмещать неполучается
А чьи пкс купили
@@KonstantinPro Клинцы
С одним насосом не получится хорошего совмещения операций - как ни крути. Старые краны по два насоса имели - вот там было совмещение операций хорошее
@@user-kq7qk8rw2e опять же у китайцев пусть посмотрят! Там многосекционные насосы!
@@user-kq7qk8rw2e я работал на Юргинце там два насоса, но ни какого совмещения
Скоро В ширь будем отдыхать 🤣
Я смотрел на обозначения ,честно не смог понять 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ , неужели сложно нарисовать как у японских кранов ?!
По моему с обзором с кабины крановщика нужно поработать.
Где кондиционер???
Видели бы вы скворечник в xcmg гусенечном! Немцы японцы нервно курят в сторонке
Все просто спец шасси решит проблему не габарита развесовки и смещения круга к центру машины посмотрите на либхер на китайцы есть 25 на таком шасси .вопрос в другом что производитель шасси не хочет делать так как кранов продается не так много а для них нужно отдельную линию строить и запускать .как вариант купить импортный .но я думаю лутше свое создать
Константин здравствуйте, когда галичанина снимете?
Во вторник на следующей неделе первый выпуск с Галичем
ага ...и юргинца)
Юргинец разве сейчас производится?
@@KonstantinPro ждём
👍
Может лет через 30, начнут нормально делать, Германия уже 20 лет делает всё чётко, ну а мы как всегда, Россия- Страна где добываются газ, нефть, и так далее, и Германия крошечная страна, где кое как работает сельское хозяйство, неужели в России денег меньше не верю, неужели в Германии люди умнее чем в России не верю! Немцы уже давно наладили производство многотоннажных гусеничных кранов которые могут поднять груз 100 тонн и более на расстоянии более 50 метров от крана, а мы хвастаемся тридцати пяти тоником, и висящими, несъёмными подпятниками, эх «Щедрая душа»
По моему если наши такой сделают то по цене он выйдет также,и его не будут брать.
Всё же у меня вопрос? Почему у нас в России до сих пор лепят краны на шасси авто? Я древний реликт,пенсионер начинал с АК 75. Могу сравнить старый Като 20тн. И этот Урал. На чё м легче работать? В какой скворечник проще залезть? Про косогор вообще молчу. Тебе Константин огромное спасибо за канал. Смотрю и облизываюсь, всё же прогресс идёт вперёд!...
Кабину просторный? Легкотня... Элементы разнести в центр
Я вообще не понимаю, как это создание может функционировать (35 t грузоподъёмность) на длинном 3-х осевом шасси, и кроме того с таким маленьким сечением стрелы, с непонятной геометрией стрелы и без противовесов.
(Liebherr AG Deutschland)
Почему вы не понимаете? Все работает
Со слухом проблемы? Про противовесы там сказано подробно.
Кабину сделайте нормальную, посадка высадка, обшивка, эргономика никуда
5 лет назад у Челябинцев при выдвижении лап они отваливались и скворечник позорный
Зачем городить два фена в кабину машиниста , один но мощнее ставить
А если один выйдет из строя?
@@user-6x6truck они ни так часто из строя выходят.
@@Radmir16-p5n напрасно так думаешь.. У меня в кунге два фена с завода.. Один работает, а второй умер через 3000 км от завода
я всё думаю кто там всё это собирает!!!!!!))))
думает, блять!!!)))))
Вотан голубчики!!!))))
хоть посмотрел на них!!!!
Какие-то замкнутые они,не могут презентовать свой продукт
Конструктор, как разведчик, мало говорит, но внимательно смотрит и слушает.
Им стыдно за свои гавнокраны из сырого металла 💩
Зачем самим думать,все взяли и слизали с XSMG )))
Эти два кадра, явно не на своём месте работают!
Автор ты какие то вопросы задаеш пустоватые ! И ваще ты конструкторов показываеш а не кран , особо женщину с кадра не сходит ! Ты устройство крана показывай . Я вот по двум кадрам определил что дорожный прсвет 12см примерно . У нас направления а не асфальт такой нналогичный кран на пузо сел , стали вытаскивать , один Т130 не смог подагнали ещё один! Иииии в итоге снесли гидро насос бак смяли , ваше ты автор !!!на конструкторшу смотриш а не на кран , пожалуйста показывай кран а не контрукторов и вопросы задавай профисиональные а не то зубья наружнве и внутренние , ты ни чего не спросил про гидро мотор про управление опррами про запасовку каната ..... Ты только на женшину смотрел и думки ваще летали где то ! Про кран надо вопросы задавать ! Я за 30 лет работы повидал много кранов и просто интересно было про кран узнать. А так эту конструкторшу и ее мужика заставить проехать по нашим направлениям и тогда спросить нравится конструкцыя или нет!
Урал только по городу на таком работать с такими косяками как лебёдка с боку или подпятники не съёмные
Так это Урал шоссейный не полноприводный 6*4. А чем вам лебедка с подпятниками не угодили?
А то что у него ходовка не предназначена для бездорожья это как .
@@user-rn7dy8qr9v если вы работаете исключительно на ровных дорогах и хороших площадках то я искренне рад за вас
@@KonstantinPro если на нем в дебри не лазать то все хорошо канечно
@@user-nm2ik1dl3h так этот Урал не для дебрей он даже не вездеход .
Разберитесь как отличаются вездеходный и шоссейный Урал .
У китайцев 16 тонник с 30,5 метровой стрелой!!!! И может больше чем наши 25 ки
Неужели нельзя взять xcmg копировать его и сделать лучше
А по каким параметрам он лучше?
Ваня...ппц ты Ваня...
А на базе какой машины вы его сделаете ? В РФ нет сейчас спецшасси . Баз работает только на МО .
@@user-us5xn7uq3e согласен что нет шасси! Пусть у китайцев купят!
@@Razrydov76 тогда можно уже готовый купить .
Зачем изобретать велосипед если он давно уже существует лебёдка должна стоять на своём месте Она как-никак противовесом идёт каждый карановщик ребёнок даже знает что рама желательно машины крана должна быть одно целое максимум дополнительные опции видеонаблюдения вид сверху звуковая сигнализация (слышали рабочие строполя) когда кран загружен 90% и 100% чтобы все разбегались а не так как ведёшь корыто с раствором вроде лёгкое или плиту всем пофиг думает кран так на листке работает Ну и не мешало бы какую-нибудь звуковую фигню повесить на крюковая обойму обозначить что где-то неподалеку находится паук с крючками можно получить по башке Вот это я ещё могу назвать тюнинг Капитолий а со старого новое клепать или копировать у конкурентов и дурак сможет
К этому звуку быстро привыкаешь и не будешь замечать ее. А так то можно и посигналить.
@@Radmir16-p5n моим дебилам только летящая Монтировка доходит
Если честно, какой то некрасивый кран Челябинец. Не цепляет глаз.
Четвертак более менее нормальный не больше
Как то они не уверена преподносят свой Товар!
Видимо, неуверенно ты в школу ходил)) а они не менеджеры и не блогеры. Они, можно сказать, случайно под камеру Константина попали.
@@user-6x6truck видимо так Буратино 🤥 я в школу ходил что они не могут о Товаре своём рассказать 👍🏻
@@user-up9cm2up3h суть о твоем правописании. Сам ничему не научен, а учишь других
@@user-6x6truck у меня орфографические ошибки ? Прощу прощения, я не кого не учу🤝
Это производители что ли, каждое слово клещами из них тянуть надо. Такая возможность для рекламы своей продукции, а они тык-пык-мык.
Это конструктора, не продавцы, поэтому не такие разговорчивые
@@KonstantinPro так он должны с гордостью рассказывать о своих достижениях
Про опоры я не понял. Опять экономят на секциях распределителей? Из опыта не практично на одном рычаге выдвижение опоры и установка на опоры. Опять же нет ограждения платформы.
Ну и конструктора... Такую чушь прогнали про ОПУ...
А в чем они не правы?
@@KonstantinPro да во всём. С внутренним зацеплением нечего там смотреть, зубья ОПУ не мажут , чтобы к ним ничего не прилипало. С внутренним зацеплением шансов попасть грязи и особенно снега, от которого трещат редуктора на внешнем зацеплении, намного меньше. Единственная причина применения кругов с внешним зацеплением , по моему субъективному мнению - это стоимость производства . На внешнем зацеплении зубья нарезают фрезой, а на внутреннем зубодолбёжным станком, что гораздо медленнее.
@@user-kq7qk8rw2e соглашусь. Не попадает туда грязь в таком количестве, которое как-то влияло бы на работу.
@@KonstantinPro круг с внешним зацеплением сильнее подвержен разным воздействиям. От осадков и грязи до возможного попадания в зубья какой-нибудь стропы или предмета. Хотя это на совести крановщика или кто там ещё ползает по крану))тут внимательнее надо быть. У круга с внутренним зацеплением, соответственно, этого нет. А для осмотра, к примеру, на моём кране, есть лючок возле поворотного механизма. Небольшой, конечно, но и лазить туда часто нет необходимости
С китайским краном с 2007 года как они начали выпускать вот эти советские рядом не стоят не по комфорту не по устоичивости
XCMG пусть немного дороже зато проблем нет а с этим хламом через год его ещё запустить надо пол дня пройдёт.
Китай это хлам одноразовый....
@@user-ww3wn6gn7x не согласен! Спецтехника значительно лучше нашей!!!!
@@Razrydov76 что то чуть лучше,а в основном хлам.
@@user-ww3wn6gn7x что конкретно хлам? Краны? Значительно превосходят российские аналоги!
@@Razrydov76 самосвалы полный шлак,краны тоже,бульдозеры 50 на 50,фронтальные погрузчики мелкие и средние нормальные, большие дерьмо дерьмом
хоть бы кран снял а то бла бла ни о чем диз за такой обзор.
Примерно в марте этого года у меня был обзор именно этого крана минут на 30, забейте в поиске ютуба "автокран челябинец 35 тонн" или на канале посмотрите в более ранних выпусках
КАК ВЫ ДЕЛАЛИ ГАВНО ,ТАК ОНО И ОСТАЛОСЬ ГАВНОМ ценник только взлетел
Легковую машину нормальную собрать не можем, технику не можем, электронику, компьютеры итп тоже не можем, а что то у нас есть конкурентноспособное?))
Все есть...не ссы
Зато у нас есть ДАртаньяН и Монтекарло . Другого такого нет .
Краны у них гавно самый лучший из отечественных производителей это Клинцы
Конструктора эти,просиживают места хороших,нормальных,перспективных людей,они даже на вопросы ответить не могут нормально, ужас!!!