Yo tengo el 1.6 dci 4x4, y ese motor ya va justito para el campo, no me quiero imaginar con esos motores de desbrozadora de AliExpress que le están metiendo.
Yo recien me acabo de comprar el duster hibrido pero me quedare con este, hago mucha ciudad y gasta muy muy poco y es una pasada de coche la verdad! Que lo saquen con la opcion de 4x4 + hibrido es todo un acierto para esa gente que tambien hace mucha ciudad y a la vez les guste salir al campo, eso si imagino que con esa motorizacion subira ya a los 28.500/30.000 aprox, pero oye, el que siga diciendo que es caro para un duster, es el precio como decis que te medio " obliga " el mercado, pero que 4x4 tienes hibrido por ese precio aproximadamente, la gente que siga siendo reacia a dacia y pensando que son " endebles " o algo parecido probar uno, vais a cambiar de opinion! Ganas de ver como funciona ese 4x4 con hibridacion
Gracias por la info! Creo que si el precio no se dispara será un éxito y me parece una jugada maestra por parte de Dacia. Con unos costes de desarrollo contenidos (en principio solo es añadir un motor trasero y el software) consiguen un coche que ataca un nicho de mercado sin competencia, porque es que no hay nada parecido en el mercado. Además sin empeorar apenas su media de emisiones consiguen un suv con etiqueta eco y con aptitudes todoterreno básicas pero decente gracias a un motor con buenos bajos y mas agradable en uso en campo por su cambio automático y todo esto y sin caros y costosos filtros de partículas de los diésel. Puede servir como coche único para la ciudad con etiqueta eco y bajo consumo y aventurero (dentro de sus limitaciones TT) para el campo. Si sale como has planteado Dacia habrá logrado la cuadratura del circulo
Pero es que no es que no empeoren, es que tienen que reducir emisiones, bueno, tenemos. Bueno, que lo primero que tienen que conseguir es rejuvenecer el parque móvil porque parecemos cuba.
@ con un depósito de glp hice 650km, el depósito lleno son 46/ 48 no recuerdo muy bien total 7,3 mixto,gasolina no lo sé solo me estoy moviendo en glp,hice cuentas reposté a 0,79 glp en CEPSA y si aparte le pasas la app de fidelizacion ,(ojo hay otras gasolinera que tienen el glp a 0,95) para mí es buena compra
Otro detalle que estamos esperando, ya que también se comentó que vendrían versiones automáticas para el 1.2 Tce, y seguimos esperando. Como la versión GLP del Bigster que no aparece en el configurador de la marca. Para mi el perfecto seria el nuevo EcoG de 140 cv pero en automático
Espero con ilusion esta motorizacion. A ver si no nos llevamos un chasco. Seria una pena que sustituya al 4x4 actual, pues previsiblemente igual que ocurre en otras marcas que incorporan este tipo de tecnologia 4*4, respecto de los mismos modelos que no la llevan: se pierde maletero, posibilidad de rueda de repuesto, capacidades fuera del asfalto, empeorara consumos y son mas caros. De todos modos le va a sentar genial el confort de la conduccion con hibridacion y poder salir a pistear con algo mas de seguridad que con el hibrido autorecargable. Las cotas son lo mejor que tiene. Gracias por el video. Un saludo
Creo que se te ha olvidado decir que va a ser un nuevo experimento, partiendo del tricilíndrico, y subiendo a 150 cv. con el cual se podrá usar GLP lo que es una gran noticia. Puede que coexistan las dos versiones 4x4, la glp y la fullhibrid. Le Volt said: "We will electrify the rear axle with an e-motor on it. The car will be hybrid and automatic and there will be an LPG version. We will make it available at an affordable price, as is the Dacia way." articulo aparecido ayer en periódicos: "La llegada de este nuevo motor 4x4 híbrido no es una sorpresa para nosotros. Fue precisamente en octubre del 2023 cuando el Grupo Renault habló sobre su incorporación dentro del concept Niagara, un modelo que tomaba la base del Duster/Bigster. Pero con eso de “híbrido” no hay confundirlo con los Hybrid de 140 o 155 CV que montan los SUV de Dacia, ya que la idea va por otros derroteros. En concreto, lo que tienen pensado los ingenieros de Dacia es utilizar el motor de gasolina 1.2 de tres cilindros, sobre el que se montará un sistema de hibridación ligera de 48 V, así como la posibilidad de utilizar GLP, por lo que estaría dentro de la familia ECO-G y un cambio automático de doble embrague. Mientras que su potencia podría ser de 150 CV." No se como lo van a hacer, supongo que el tricilindrico alimentaria una bateria para mover el motor del eje trasero, parecido a lo que hace el Epower de Nissan, la opción del fullhybrid con 4x4 haría subir el precio muy por encima de los 30.000 euros, con lo que tendrian que reunciar a su nicho de mercado lowcost.
Deseando ver la prueba "off road" con esa nueva mecánica. Con la actual configuración, pese a mejorar sustancialmente las cotas, ángulos e incluso modos de conducción camperos sigue pecando de falta de par en bajos, esencial para suplir la falta de reductora. Lo digo con conocimiento de causa ya que soy propietario de un duster 4x4 dCI de primera generación con un uso intensivo en el campo.
Aprovecharos que le falta un par de añitos a la marca para que se ponga a la altura en precios con Skoda ( ya está muy cerquita). Qué le ocurrió lo mismo al principio nadie los quería, luego empezaron a tener cantidad de buenas opiniones y la marca fue subiendo en precio y Dacia va por el mismo camino.
No voy a poner en duda tus fuentes, pero por dar otro punto de vista, desde la prensa francesa indican que será el 1.2 de 48v e incluso con GLP el que lleve este sistema e-AWD(también de 48v y proporcionado por Valeo). Está claro que con el E-Tech se bajarían mas la emisiones, pero también sería mas caro.
@@Reki-q6c ese sistema tambien va a llegar. Lo dije en el video, llegara un glp con micro hibridación y adicionalmente una bateria de 48V para ayudar al eje trasero.
@@RinconPractico mucha variedad me parece, pero ojalà sea así, habiendo diferentes opciones para la que te encaje mas. De hecho, la de la E-Tech me atrae mas. Un saludo!
lo diferente de esa nueva mecanica 4x4 es que no hay una conexion directa de las ruedas delanteras con las traseras, eso tiene ventajas y desventajas, la primera ventaja es que no hay forma de calar ese coche, y que tienes el par del hibrido, la desventaja es que no tienes una conectividad "cuadrada" de las ruedas delanteras y traseras asi que la sensacion de llevar un AWD no las vas a tener de la misma forma... habra que ver como sera el tipo de suspension trasera... lo que si me han dicho es que el nuevo duster 4x4 anda "mucho mas" que el del 1.2 micro hibrido actual... esperemos a ver que tal.
Ahora, a esperar que salga el Bigster 155 cv 4x4 De todas maneras, el precio empieza a no ser tan interesante para un coche de plásticos duros y acabados mejorables (el acabado del maletero del Duster da pena y dolor), sin salidas de aire traseras, etc. Con los chinos acechando (BYD por ejemplo, o la propia MG), Dacia debería bajar el precio 2000-3000€ para hacerlo competitivo
Hola a todos hace un par de días e visto en una página extranjera que para finales de 2025 principio del 2026 para el bister van a sacar un motor 1,2 automático,glp,4x4,de 140cv eso es cierto un saludo
@@nicolasroldan3151 si, lo comenté en un anterior video, llegará un glp con Micro hibridación y una pequeña ayuda al eje trasero. No será un 4x4 puro para el campo pero ayudara en determinadas ocasiones.
Esa nueva mecánica no estará disponible en el bigster? Y hablando del bigster, ¿se sabe cuando estará disponible la mecánica de GLP 140cv? ahora mismo no aparece aún en el configurador.
Una pregunta, se puede decir que este nuevo motor, sería como el full hibryd del Renault austral-e. Siempre me ha gustado ese modelo, aunque es muy caro y no es 4X4, pero el motor me parecía muy interesante. Por cierto alguien sabe si esta opción de 4x4 se plantea para el austral?
Todavía no he visto el video entero y encima por circustancias solo con sustitulos, a lo mejor lo as dicho pero no se, sabes cuando ponen a la venta el 140cv glp?
Pero a ver una cosa. Me encanta el Duster pero no sé cómo van a cumplir emisiones con micro hibridaciones y sobretodo con glp que emite más CO2. Y que en 5 años se ha duplicado el precio del Duster.
El precio será del Bigster con un motor más una batería más grande lo suyo sería lo más sencillo posible que un motor eléctrico para 4*4 no lo veo que hacen con e Duster por Rumanía
@@angelj.g.n.3014 si llegó, pero a Europa del Este. Con la llegada se Luca de Meo se quitaron los industriales de Dacia pero el modelo llegó bajo Renault.
Ojo a ese nuevo bloque 1.8! Trabajo para el grupo y compañeros que lo están probando están muy contentos con el y dicen que es un gran cambio a mejor con lo que ahora montamos en Captur y derivados.
¿Esta nueva mecánica sustituirá a la actual 4x4 o convivirán las dos? Y lo que me parece más importante, el segundo motor eléctrico, ¿podrá agotar su batería o motor de combustión le aportará carga permanentemente? Porque esto dejaría al coche sin tracción total llegado el momento y sería un problema en circunstancias de necesidad.
Este nuevo motor no será como el motor eléctrico del Toyota yaris cross, que ya digo no vale para nada el motor eléctrico que monta para la tracción 4x4 solo da un pequeño empujón. Ni 4x4 ni nada de nada
Ahí te doy la razón "todo todo no lo tiene" Nunca comprenderé por qué siguen insistiendo en los tres cilindros y más cuando es un coche pensado para asfalto y pistas rotas Yo tengo que cambiar el coche este año " taxista" es la primera vez que repito marca, tengo el mcv 👍👍 pero creo que es hora de cambiar de marca Empezaba a gustarme el 4x4 peeerooo mmm, no sé Un saludo rincones prácticos 🫶
@@RinconPractico TOTALMENTE CIERTO. Que yo sepa, los demás vehículos son también de " Plastiquete " más o menos los tienen, los mencionados plastiquetes, claro es que los demás vehículos son de metales nobles y mullidos hasta el último rincón del interior ? ? ? ALUCINANTE LA PREGUNTA ! Yo he visto Mercedes Benz , BMW y Audi con imitación de aluminio , madera , fibra de carbono y en realidad son una capa de película de plástico imprimado en pomos de cambio , manecillas de abre puertas, molduras etc. La calidad constructiva , durabilidad , etc de Mercedes Benz , BMW y Audi se apreciaba y se sentía hasta finales de la década de los años 80 del pasado siglo XX a partir de la década de los 90 empezó a bajar la calidad constructiva , fiabilidad , robustez etc. Se nota claramente, la calidad constructiva de un Mercedes Benz , BMW anteriores a la década de los años 90 , al abrir y cerrar las puertas, denotan calidad de sonido , en cambio los Mercedes Benz , BMW , Audi actuales y no tan actuales , al abrir y cerrar las puertas suenan a chapa de ínfimo grosor , como se suele decir: sonido a chapa barata. Hasta algunos vehículos de procedencia China , tienen mejor sonido , de calidad al abrir y cerrar las puertas!
Yo tengo el 1.6 dci 4x4, y ese motor ya va justito para el campo, no me quiero imaginar con esos motores de desbrozadora de AliExpress que le están metiendo.
Yo recien me acabo de comprar el duster hibrido pero me quedare con este, hago mucha ciudad y gasta muy muy poco y es una pasada de coche la verdad!
Que lo saquen con la opcion de 4x4 + hibrido es todo un acierto para esa gente que tambien hace mucha ciudad y a la vez les guste salir al campo, eso si imagino que con esa motorizacion subira ya a los 28.500/30.000 aprox, pero oye, el que siga diciendo que es caro para un duster, es el precio como decis que te medio " obliga " el mercado, pero que 4x4 tienes hibrido por ese precio aproximadamente, la gente que siga siendo reacia a dacia y pensando que son " endebles " o algo parecido probar uno, vais a cambiar de opinion!
Ganas de ver como funciona ese 4x4 con hibridacion
Tienes el Jeep avanger ahora con descuento tb híbrido 4x4
@fiesteronte lo se pero no lo conte por motor de stellantis
Gracias por la info!
Creo que si el precio no se dispara será un éxito y me parece una jugada maestra por parte de Dacia. Con unos costes de desarrollo contenidos (en principio solo es añadir un motor trasero y el software) consiguen un coche que ataca un nicho de mercado sin competencia, porque es que no hay nada parecido en el mercado. Además sin empeorar apenas su media de emisiones consiguen un suv con etiqueta eco y con aptitudes todoterreno básicas pero decente gracias a un motor con buenos bajos y mas agradable en uso en campo por su cambio automático y todo esto y sin caros y costosos filtros de partículas de los diésel. Puede servir como coche único para la ciudad con etiqueta eco y bajo consumo y aventurero (dentro de sus limitaciones TT) para el campo. Si sale como has planteado Dacia habrá logrado la cuadratura del circulo
Pero es que no es que no empeoren, es que tienen que reducir emisiones, bueno, tenemos. Bueno, que lo primero que tienen que conseguir es rejuvenecer el parque móvil porque parecemos cuba.
Yo muy contento con mi nuevo dacia duster Eco g
@@Toni-75 que consumo real tiene?
@ con un depósito de glp hice 650km, el depósito lleno son 46/ 48 no recuerdo muy bien total 7,3 mixto,gasolina no lo sé solo
me estoy moviendo en glp,hice cuentas reposté a 0,79 glp en CEPSA y si aparte le pasas la app de fidelizacion ,(ojo hay otras gasolinera que tienen el glp a 0,95) para mí es buena compra
Muy buen vídeo, la verdad y esta mecánica estará asociada a una caja de cambios automática?
Otro detalle que estamos esperando, ya que también se comentó que vendrían versiones automáticas para el 1.2 Tce, y seguimos esperando. Como la versión GLP del Bigster que no aparece en el configurador de la marca.
Para mi el perfecto seria el nuevo EcoG de 140 cv pero en automático
@@RobertoEscamezLopez llegará, las mecánicas se irán incorporando poco a poco. Las nuevas versiones GLP se esperan de cara a Verano.
Espero con ilusion esta motorizacion. A ver si no nos llevamos un chasco. Seria una pena que sustituya al 4x4 actual, pues previsiblemente igual que ocurre en otras marcas que incorporan este tipo de tecnologia 4*4, respecto de los mismos modelos que no la llevan: se pierde maletero, posibilidad de rueda de repuesto, capacidades fuera del asfalto, empeorara consumos y son mas caros. De todos modos le va a sentar genial el confort de la conduccion con hibridacion y poder salir a pistear con algo mas de seguridad que con el hibrido autorecargable. Las cotas son lo mejor que tiene. Gracias por el video. Un saludo
Creo que se te ha olvidado decir que va a ser un nuevo experimento, partiendo del tricilíndrico, y subiendo a 150 cv. con el cual se podrá usar GLP lo que es una gran noticia. Puede que coexistan las dos versiones 4x4, la glp y la fullhibrid. Le Volt said: "We will electrify the rear axle with an e-motor on it. The car will be hybrid and automatic and there will be an LPG version. We will make it available at an affordable price, as is the Dacia way." articulo aparecido ayer en periódicos: "La llegada de este nuevo motor 4x4 híbrido no es una sorpresa para nosotros. Fue precisamente en octubre del 2023 cuando el Grupo Renault habló sobre su incorporación dentro del concept Niagara, un modelo que tomaba la base del Duster/Bigster. Pero con eso de “híbrido” no hay confundirlo con los Hybrid de 140 o 155 CV que montan los SUV de Dacia, ya que la idea va por otros derroteros.
En concreto, lo que tienen pensado los ingenieros de Dacia es utilizar el motor de gasolina 1.2 de tres cilindros, sobre el que se montará un sistema de hibridación ligera de 48 V, así como la posibilidad de utilizar GLP, por lo que estaría dentro de la familia ECO-G y un cambio automático de doble embrague. Mientras que su potencia podría ser de 150 CV." No se como lo van a hacer, supongo que el tricilindrico alimentaria una bateria para mover el motor del eje trasero, parecido a lo que hace el Epower de Nissan, la opción del fullhybrid con 4x4 haría subir el precio muy por encima de los 30.000 euros, con lo que tendrian que reunciar a su nicho de mercado lowcost.
@@jpablor6041 no, esa es otra opción que saldrá primero. Un glp micro híbrido. Este híbrido puro 4x4 saldrá primero en el Bigster y luego en el Duster
@@RinconPractico Pero de 3 o 4 cilindros?
Deseando ver la prueba "off road" con esa nueva mecánica. Con la actual configuración, pese a mejorar sustancialmente las cotas, ángulos e incluso modos de conducción camperos sigue pecando de falta de par en bajos, esencial para suplir la falta de reductora. Lo digo con conocimiento de causa ya que soy propietario de un duster 4x4 dCI de primera generación con un uso intensivo en el campo.
El motor trasero también genera electricidad y sirve para retener como el delantero?
Sabes que pasará con la motorización del Bigster 4x4 ?? Gracias por tu trabajo !
se que no viene al caso pero estoy mirando el jaecoo 7 y el dacia bigster cual me recomendarias gracias y perdon por no venir al caso con el video
Buenas, sabes si volvera en algun futuro el logan?
Un saludo 😊
Va a salir un Dacia compacto de estilo ranchera, mayor que el Sandero y Logan
@RinconPractico mil gracias ☺️
Hola buen dia. Que buen video. Disculpa, una consulta, ¿La versión 4x4 sera solo manual o también automatica?
La versión híbrida 4x4 es sólo automática. No hay híbridos manuales.
Aprovecharos que le falta un par de añitos a la marca para que se ponga a la altura en precios con Skoda ( ya está muy cerquita).
Qué le ocurrió lo mismo al principio nadie los quería, luego empezaron a tener cantidad de buenas opiniones y la marca fue subiendo en precio y Dacia va por el mismo camino.
Pero que cuentas, si estos vehículos son todo plástico, dentro de 3 años me vas a contar la grillera que vas a tener en esos coches,
@@franala7507Te animo a ver cómo coches caros están llenos de plástico duro y de grillos
No voy a poner en duda tus fuentes, pero por dar otro punto de vista, desde la prensa francesa indican que será el 1.2 de 48v e incluso con GLP el que lleve este sistema e-AWD(también de 48v y proporcionado por Valeo).
Está claro que con el E-Tech se bajarían mas la emisiones, pero también sería mas caro.
@@Reki-q6c ese sistema tambien va a llegar. Lo dije en el video, llegara un glp con micro hibridación y adicionalmente una bateria de 48V para ayudar al eje trasero.
@@RinconPractico mucha variedad me parece, pero ojalà sea así, habiendo diferentes opciones para la que te encaje mas.
De hecho, la de la E-Tech me atrae mas.
Un saludo!
lo diferente de esa nueva mecanica 4x4 es que no hay una conexion directa de las ruedas delanteras con las traseras, eso tiene ventajas y desventajas, la primera ventaja es que no hay forma de calar ese coche, y que tienes el par del hibrido, la desventaja es que no tienes una conectividad "cuadrada" de las ruedas delanteras y traseras asi que la sensacion de llevar un AWD no las vas a tener de la misma forma... habra que ver como sera el tipo de suspension trasera... lo que si me han dicho es que el nuevo duster 4x4 anda "mucho mas" que el del 1.2 micro hibrido actual... esperemos a ver que tal.
Ahora, a esperar que salga el Bigster 155 cv 4x4
De todas maneras, el precio empieza a no ser tan interesante para un coche de plásticos duros y acabados mejorables (el acabado del maletero del Duster da pena y dolor), sin salidas de aire traseras, etc.
Con los chinos acechando (BYD por ejemplo, o la propia MG), Dacia debería bajar el precio 2000-3000€ para hacerlo competitivo
Hola a todos hace un par de días e visto en una página extranjera que para finales de 2025 principio del 2026 para el bister van a sacar un motor 1,2 automático,glp,4x4,de 140cv eso es cierto un saludo
@@nicolasroldan3151 si, lo comenté en un anterior video, llegará un glp con Micro hibridación y una pequeña ayuda al eje trasero. No será un 4x4 puro para el campo pero ayudara en determinadas ocasiones.
@@RinconPractico
4x4 al estilo del Yaris Cross entonces.
Que es delantera con un motor de 5 cv atrás.
Buenas será con tres cilindros también o de 4 como híbrido de 140 cv
@@DiegoDiazarmas el de 155Cv es 4 cilindros
@@RinconPractico osea sera el mismo motor que lleva el bigster no pero sumado el 4x4
Sólo faltaría la versión dci 4x4 😢
Interesante pero no podría sacarle mayor provecho y de precio se me hace bastante inalcanzable.. igual gran video muchas gracias
Esa nueva mecánica no estará disponible en el bigster?
Y hablando del bigster, ¿se sabe cuando estará disponible la mecánica de GLP 140cv? ahora mismo no aparece aún en el configurador.
@@angelu180 se irán incorporado a lo largo del año.
Una pregunta, se puede decir que este nuevo motor, sería como el full hibryd del Renault austral-e. Siempre me ha gustado ese modelo, aunque es muy caro y no es 4X4, pero el motor me parecía muy interesante. Por cierto alguien sabe si esta opción de 4x4 se plantea para el austral?
Hola!
Sabes, si puedes decirlo, si éste año se sustituirá la versión híbrida con motor 1.6 por la nueva vista en el Bigster 1.8?
@@JLBernabeu-z8f De momento van a convivir como dos opciones.
@@JLBernabeu-z8f mi pregunta es,,,Dacia te paga por publicidad??
Todavía no he visto el video entero y encima por circustancias solo con sustitulos, a lo mejor lo as dicho pero no se, sabes cuando ponen a la venta el 140cv glp?
Me apunto a la pregunta
Pero a ver una cosa. Me encanta el Duster pero no sé cómo van a cumplir emisiones con micro hibridaciones y sobretodo con glp que emite más CO2. Y que en 5 años se ha duplicado el precio del Duster.
+1
El precio será del Bigster con un motor más una batería más grande lo suyo sería lo más sencillo posible que un motor eléctrico para 4*4 no lo veo que hacen con e Duster por Rumanía
Con 30 te compras un Jaecoo vamos o el BYD
También hablaste de la nueva dokker y nunca llegó
@@angelj.g.n.3014 si llegó, pero a Europa del Este. Con la llegada se Luca de Meo se quitaron los industriales de Dacia pero el modelo llegó bajo Renault.
El dokker se rebautizó como Renault express
@@RinconPractico cierto, pero me refería a España
30000€ lo dudo ya que el 4x4 combustion ya se acerca a ese precio
Tengo ganas de ver las pruebas de este híbrido y el nuevo 1.2 glp...a ver como "chuta"...
Parece que los fabricantes europeos puede que al fin empiecen a vivir la realidad...
No me saltan los vídeos nuevos
Ojo a ese nuevo bloque 1.8! Trabajo para el grupo y compañeros que lo están probando están muy contentos con el y dicen que es un gran cambio a mejor con lo que ahora montamos en Captur y derivados.
Si le pusieran faros full led lo bordaban.
Versión híbrida para el sandero en un futuro?
@@antonio8938 si, pero toca esperar.
¿Esta nueva mecánica sustituirá a la actual 4x4 o convivirán las dos? Y lo que me parece más importante, el segundo motor eléctrico, ¿podrá agotar su batería o motor de combustión le aportará carga permanentemente? Porque esto dejaría al coche sin tracción total llegado el momento y sería un problema en circunstancias de necesidad.
@@JonasElBestia conviviran las dos. De hecho para la 4x4 tradicional llegará un motor más potente.
lo he visto hoy, mucho plastico por 30.000 euros
Mg zs hybrid a ver si puedes pillarlo
@@edux79 lo voy a probar
Este nuevo motor no será como el motor eléctrico del Toyota yaris cross, que ya digo no vale para nada el motor eléctrico que monta para la tracción 4x4 solo da un pequeño empujón. Ni 4x4 ni nada de nada
Yo tube un dacia glp y lo vendi era gaston de glp y gasolina era muy incomodo para viajes largos no comprare mas dacia y no aconsejo comprar.
Ahí te doy la razón "todo todo no lo tiene"
Nunca comprenderé por qué siguen insistiendo en los tres cilindros y más cuando es un coche pensado para asfalto y pistas rotas
Yo tengo que cambiar el coche este año " taxista" es la primera vez que repito marca, tengo el mcv 👍👍 pero creo que es hora de cambiar de marca
Empezaba a gustarme el 4x4 peeerooo mmm, no sé
Un saludo rincones prácticos 🫶
Un plastiquete de 30000 pavos, yo flipo
Hace años que el T Roc o el Yaris Cross y muchos otros cuestan más y son todo plastiquete....
Eso no quita que sea un timo...un MG hs enchufable de 300cv vale eso con bastante mejor calidad, prestaciones @@RinconPractico
@@RinconPractico TOTALMENTE CIERTO. Que yo sepa, los demás vehículos son también de " Plastiquete " más o menos los tienen, los mencionados plastiquetes, claro es que los demás vehículos son de metales nobles y mullidos hasta el último rincón del interior ? ? ? ALUCINANTE LA PREGUNTA ! Yo he visto Mercedes Benz , BMW y Audi con imitación de aluminio , madera , fibra de carbono y en realidad son una capa de película de plástico imprimado en pomos de cambio , manecillas de abre puertas, molduras etc. La calidad constructiva , durabilidad , etc de Mercedes Benz , BMW y Audi se apreciaba y se sentía hasta finales de la década de los años 80 del pasado siglo XX a partir de la década de los 90 empezó a bajar la calidad constructiva , fiabilidad , robustez etc. Se nota claramente, la calidad constructiva de un Mercedes Benz , BMW anteriores a la década de los años 90 , al abrir y cerrar las puertas, denotan calidad de sonido , en cambio los Mercedes Benz , BMW , Audi actuales y no tan actuales , al abrir y cerrar las puertas suenan a chapa de ínfimo grosor , como se suele decir: sonido a chapa barata. Hasta algunos vehículos de procedencia China , tienen mejor sonido , de calidad al abrir y cerrar las puertas!
@@RinconPractico y frlipas si te subes a un formentor VZ5 y es una bizarra combinacion entre plastico y alcantara.
Video: Tengo buenas fuentes....
Realidad: está casado con la hermana de de Meo y en la cena de Navidad lo emborracha para tirarle de la lengua
Que el Duster no traiga de extra el techo solar me ha tirado para atrás.. Hasta que no lo tenga disponible no lo compro.
Coge el bigster... Ese si tendrá de todo...😅
Eso lo dejan para el Bigster.
@@xaviervalero5654 El bigster no me gusta nada, me parece un taque. El Duster tiene el tamaño ideal.. Probablemente añadan extras durante este año
Hola en el modelo micro hibrido 130 caballos se sumaría los caballos ?
@@AlbertoLopezGomez-v3d el micro híbrido sigue como está