Buen video. Muy buenas las explicaciones. Yo estoy esperando por el mio en esta misma versión solo que el color será el liquen -caqui. Lo he probado y coincido en prácticamente todo contigo aunque para ser sincero le noté la suspensión un poco blanda de más. El resto fenomenal y el coche es realmente imponente. Muchas gracias por el video.
Felicidades por el vídeo! Corroboras muchas de las sensaciones que tuve al probarlo!. Me parece un gran salto de calidad y prestaciones. Prácticamente no tiene rival en su segmento.
Buen vídeo! Solo un apunte para quién le interese; los frenos de disco en la parte trasera no son exclusivos de la versión 4x4, de hecho, hay modelos 4x4 que también llevan frenos de tambor. La diferencia entre equipar los frenos de disco y los de tambor radica en el freno de mano: si elegimos el pack tecno con freno de mano electrónico, se nos equiparan los frenos de disco. Si decidimos tirar de la palanca manual de toda la vida, los frenos que equipará serán los de tambor. Un saludo!
El pack Techno en las versiones 4x2 mantiene el freno de tambor, de hecho la versión que probé en el anterior vídeo lo equipaba y se puede ver en el vídeo el tambor atrás.
@@RinconPractico A ver, con todo el respeto... en tu vídeo de la versión 4x2 se ve claramente que tiene frenos de disco. En el minuto 9:43 de tu vídeo lo podrás ver perfectamente. Si lleva freno de mano electrónico, tiene discos y si no, tambores. No hay más.
Yo me lo llegue a plantear, pero al final opte por un suzuki SCross 1.4turbo de 4 cilindros microhibrido tambien. Con sistema Allgrip ya que no me me hacia falta unas cuotas todoterreno tan destacadas, y preferiría ese motor de 4 cilindros japones que con el sistema 4x4 es una maravilla la verdad.
Excelente, me ha gustado mucho, tanto la prueba como el coche en sí. Tenía muchas dudas cual versión de Duster sería la mejor. Tengo muchas ganas de conocer tú opinión sobre la versión híbrida. De momento me quedo con el 4x4.
Gracias por el publireportaje del Dacia y por los maravillosos paisajes. Creo que más que el mercado demandar coches caros con hibridación, toscos, absurdos y pequeños motores de gasolina, en muchos casos tricilíndricos y turboalimentados, con lo que ello supone en cuanto a fiabilidad, mantenimiento y reparabilidad, lo que la sociedad demanda, son coches baratos, suficientes, sencillos y fiables. Estas enormes, pesadas y costosas lavadoras con ruedas repletas de tecnologías electrónicas, automatismos, sondas, pantallas, pulsadores, centralitas, filtros, catalizadores, admisiones que engullen de nuevo la basura que sale del motor, baterías, sensores, litio, metales carísimos, etcétera, más bien son imposiciones globalistas agendatarias, que desde Europita Verdecita y mediante nuestros lacayos politicuchos, nos empobrecen, someten adoctrinan y atemorizan con crisis findelmundistas cambioclimáticas antropogénicas. Muchísima gente compra lo que con La Soga Verde de la Agenda 20Trinca y la Comunidad Europea se nos impone sirviendo lacayamente intereses anglosionistas del tecnofeudalismo megacorporativo y gigafinanciero yanqui. No hay más que ver los hipertecnológicos "zarrios" que ahora, a la fuerza conducimos, para darse cuenta de que la inoculación de esas ideológías verdeazuladas decrecentistas que nos imponen, calan y son asumidas por la población borreguilmente y son perfectas para empobrecernos, confiscarnos e impedir que las nuevas generaciones de ciudadanos humildes o de clases medias, accedan a la movilidad individual con libertad y economía.
Hola, no habia visto nunca tus videos. me parecen buenisimos y explicas muy bien todo. Para un proximo video, tienes que hacer la prueba en carretera para saber como va , velocidad crucero y velocidad maxima Gracias. me suscribo.
Que cambio el Duster,ya no será una marca low cost pero es normal viendo las mejoras,creo que le falta un motor diesel para el 4x4 pero ya me parece que estamos acostumbrandonos a la gasolina,lo de micro híbrido lo veo un negocio para la etiqueta Eco y subir el precio del coche,un gran video como de costumbre.
Yo estoy encantado con el mío 4×2 para el uso que le doy me vasta. Los ingenieros se lo an currao y la mecánica pues como está el mercado yo pienso que por lo que se paga esta MUY bien. Cada persona que opine, tenemos un mercado libre
Tengo un 2.0 150cv diesel y se nota muchísimo comparado con todos los nuevos actuales en vacaciones, voy cargado con equipaje niños, TODOS de vacas, subiendo los primeros puertos por autovía ya lo notas... Todos tirados y nosotros a 120kh sin problemas sin apuros ni nada el consumó voy en 6,5 estando cargado a topé, motor silencioso y con fuerza, los actuales son una tomadura de pelo y sobretodo por el precio, el mío también es 4x4 Nissan
Muy bien explicado , pero solo he visto ir por pistas con poca dificultad , no se puede hablar de off Road en profundidad , pero para el que no tenga recursos no está mal . No obstante para off Road , habría te ver tema de neumáticos…. Si son de asfalto poco campo se puede hacer
Automático micro híbrido 140 cv y quedaba redondo Eso sí, el precio ya no es tan bajo y los asientos siguen siendo muy mejorables: sobre todo lateralmente, son blandiríamos, parecen una esponja de baño
Los asientos han mejorado y después de la tunda que nos dimos por el monte los 3 que fuimos a grabar, a ninguno nos resultó incómodo el asiento....y eso que nos llevamos alguna que otra sacudida buena...
Buenas! A ver cuándo con motor diésel de 4 cilindros. Y que sigan siendo fiables. Este vehículo le veo estupendo para cuatro caminos en buen estado y como mucho algún charco. No es para cargarlo de aceitunas en un repecho de Montefrío. Saludos!
Excelente prueba, fotografía y planos cenitales. Para las personas que hagan algo de campo, el 4x4 y las dos marchas cortas mejoran mucho la conducción. Y la estetica aunque es algo personal creo que va a gustar mucho. Un saludo desde Vilanova (Barcelona)
Bonjour Merci pour la vidéo, peut-on tracter avec ce nouveau duster 4x4 une caravane de 1200kg. Il serait intéressant de faire une vidéo dessus, de montrera son comportement en Côte ou sur autoroute. Merci Christophe
Bien, tengo que comentar que Dacia me ha decepcionado con sus nuevos modelos. Un paso atrás de Dacia que creo puede que le cueste caro, me explico: En febrero de 2023 compré mi Dacia Duster. Las opciones para mí eran el Dacia de 130 CV manual y el Dacia 150 CV automático. Me decidí por éste último, ya que la diferencia de precio no era mucha, y ESTOY ENCANTADO con mi compra, 30.000 km ya y ni un sólo problema. Veo ahora que, primero, el modelo de Duster de 130 CV, que sigue siendo manual, es de sólo 3 cilindros, y el modelo que yo compré ha desaparecido. En su lugar han puesto a un híbrido enchufable, de 140 CV y automático. Pues muy mal, muy mal. El modelo de 150 CV automático va como un tiro y tiene un rendimiento buenísimo, y van y lo retiran. Yo nunca me compraré un eléctrico o un híbrido, y como yo piensa mucha gente, así que Dacia ha perdido un buen potencial de compradores, que sí comprarían mi modelo de 150 CV. Para mí la oferta buena de Dacia para 2024 habría sido, mantener los Duster de 130 y 150 CV como estaban, pero con su nuevo chasis, y haber sacado el híbrido como complemento. No lo han hecho y creo que les perjudicará.
@@antoniod.3826 seguramente todo va por un tema de consumos y emisiones, que es por lo mismo que retiraron la dokker, por el tema de las sanciones de UE, mientras Dacia no tenga más vehículos 100% eléctricos, no van a poder mantener más de 3 modelos de combustión, en cuanto a las motorizaciones, no estoy en total desacuerdo contigo, si que es un acierto esa micro hibridación, sobre todo en un vehículo de estas características pero al menos para el Duster 4x4 deberían haber mantenido el motor de 150 CV, eso si con la batería de 48v, es más para el modelo Duster yo ni siquiera habría puesto el híbrido de "140" , no puedes montarle a un coche hecho para el campo un motor térmico que a penas entrega 90 CV, es otra tontería como la de montarle el 1.0 GLP, que ni siquiera entrega 150 nm de par, y un coche para el campo necesita precisamente eso, par, en cuanto al 1.3 el problema que tiene es que su par máximo, unos 240 nm, los entrega a 5000 rpm, lo cual es una barbaridad, mientras que un 1.0 del grupo wag, tan solo necesita 2000 o 2500, lo que hace que al menos esos motores se comporten como un diesel
A lo largo de algunas locuciones, de fondo se olle repetidamente un pitidito, ¿es el aviso de salida involuntaria de carril? Imagino que si, ya que en las curvas, con la cámara cenital observo que invades el carril contrario reiteradamente. Edito: En ~ 13:24 está la respuesta, es por superar la limitación de velocidad (que está mal puesta en los mapas del navegador GPS).
Podria haber hecho muchas cosas pero no voy a Hacer un documental del coche de 1 hora, , lo importante es que se puede ir casi parado sin tocar el embrague..
pues hay un vídeo de un canal de Duster off road, donde comparan el anterior dci con este en campo ysituaciones complicadas y gana el dci. Y por otro lado, dices varias veces que si la altura extra respecto al 4 × 2 puede influir en el comportamiento, pero cómo va a influir si son solo 0,8 cm. o 8 mm. más alto.
@@RinconPracticono tengo dotes de pitoniso me remito a las ventas del anterior 4x4 gasolina y eso q se venden como churros no se si serás tú el pitoniso o será lo q nos unta Renault por la propaganda
El anterior 4x4 gasolina se vendió poco porque la marca lo fabricó poco. El primer 1.2 tce de 125Cv 4x4 fue la versión más vendida hasta que la marca lo cambió por el 1.3 que solo fue 4x4 de forma puntual en 2 ediciones limitadas. Ahora mismo hay lista de Espera de varios meses para la versión 4x4 con el nuevo motor.
@@cesaralonsoredondo1023porque el anterior motor 1.2 de Renault daba muchos problemas y por eso dejaron de hacerlo y pasaron al 1.3 de 4 cilindros, y las versiones 4x4 pasaron a venderse en versiones limitadas de aniversario, pero ahora hablamos de un motor 1.2 de nueva generación de 3 cilindros con micro hibridación y si no me equivoco distribución de cadena
Hay un montón de videos que dicen que en 4x4 es algo peor que el Duster II, pero bueno la pegatina también es necesaria. A ver si es verdad que le ponen el motor del austral el próximo año.
Hace años, nadie hablaba se Dacia y yo empecé este canal.... he escuchado mil tonterias sobre la marca y siempre he dicho mi opinión libremente al margen de lo que digan otros. Éste Duster es mejor que el anterior, se pongan como se pongan.
@@RinconPractico es muchisimo mejor coche, en 4x4 dicen que ahora la corta es menos corta y por eso iba más suave antes. Yo ni idea que no lo he probado. Gracias por los vídeos!
Esperando la prueba de hibrido Motor de gasolina de 1.6 litros, 4 cilindros y 94 CV, veremos si esos 94 cv son suficientes cuando te quedes sin carga en el motor eléctrico.
Gracias por la prueba! Yo también tenía dudas de que el par motor fuera suficiente para mover el coche en offroad sin tener que tirar de embrague. Por cierto, ¿sabes cual son las relaciones en 1º y 2º a 1000rpm?
El primero en decirlo. Con 100 kilos de tomates y otros 100 de melones. Sí echaba los asientos traseros para adelante, otros 100 de melocotones. Además la de mi abuelo tenía baca, eso le daba un extra de potencia.
El sonido es de diesel ? Mi diesel , un 2000 cc con 163 cv (o lo que queda) con 246000 km en frio suena mejor que este 3 cilindros, lo siento pero es verdad y por que que nos queremos engañar ?
Por los caminos, por estar fuera del mapa cartografiado y por los avisos de sensores... el pitido es el mismo para todo. Se puede desactivar o personalizar.
@@RinconPractico Gracias Mejor y más estable en 4 cilindros. Vengo de coches con motores grandes, un Mitsubishi montero 2.800 y uno nuevo con un año, un rav4 híbrido con un 2500. Un motor de tres cilindros no entra en mis planes, un saludo y gracias por la respuesta
@@josemanuel6604yo tampoco me compraria un 3 cilindros. Mi rav es un 2.2 180cv, pero esos coches no son comparables con un duster ni a lo lejos. Un saludo
La verdad que está mida de kitar cilindros y cilindrada no me gusta nada de nada , más presión a los cilindros , pistones , culata = menos duración de kilómetros del motor. Creo que ningún coche debería tener menos de 4 cilindros y mínimo 2000 cc
Ya solo por el peso del motor, necesitan menos energía a la hora de arrancar, lo que significa que la batería y el motor de arranque sufren menos, por no hablar del consumo en el momento de arranque, es cierto que pierden un poco de par, pero jugando un poco con la palanca de cambios no lo notas en absoluto, son motores más ágiles y dan una mayor opción de respuesta en todos los tramos y los consumos con bastante contenidos
@@RinconPractico Entonces el coche dura poca vida... 😅 Pero supongo que tendrá una degradación, cómo cualquier batería.... será como la de los híbridos... quizás...
@@franrz.jimenez el desgaste de esas baterías es minimo ya que la acción del motor es un simple apoyo puntual... si la de un hibrido puede superar sin problema los 300.000km ésta tiene un margen mucho mayor.
Confundes microhibridos con los híbridos totales. Además que sigais con el discurso que leía en los foros hace 15 años de que los Toyota Prius eran un timo porque debías cambiar las baterías cada 6 o 7 años... Pues la evidencia os ha puesto en vuestro sitio, los híbridos normales pueden estar más de 12 o 14 años sin cambiar la batería. In amigo mío tiene un Toyota Auros Híbrido del 2011 y la batería sigue siendo la misma.
@@DanRyzESPUK Con todos los respetos, no confundo nada, si sabes leer, digo que no termino de ver lo de los microhibridos , porque es un elemento que a mí juicio,no aporta nada significativo y encarece el producto, se lo que es un híbrido, lo he llevado, y cualquier batería sufre degradación, en mayor o menor medida. He preguntado a @RinconPractico, por este tipo de batería, porque desconozco de que tipo son y si es susceptible de cambio. Por supuesto que no está exenta de avería , cómo cualquier batería. Y yo no sigo ni tengo ningún discurso de qué no duren los híbridos ni demás, porque me gustan los híbridos y se cómo funcionan y cómo van. También digo que conozco y sé de gente que con los híbridos ha tenido problemas (batería) en mayor o menor medida. Nada es perfecto. Y nadie me ha puesto en mi sitio, ya me pongo yo sólo donde estimo oportuno. Saludos y buen día.
@@josemariarodriguezgarcia5333 es que el "desde" que diga ahora, va a ser un "desde" diferente el mes que viene y es un "desde" que no tendrá nada que ver en un año...
Yo tengo un Duster 1.5cdi consume menos de 5l ,lo siento pero el consumo es demasiado,más impuestos para el gobierno,así no,yo no lo compro,para mí dacia se acabó😢
@@joseenriquehernandezesteve6960 te aseguro que si te tiras un dia entero circulando por pistas forestales, como fue el caso de la prueba, el consumo no va a ser de 5 litros.... En este caso, en un coche sin rodar, con a penas 300 kilometros, y realizando una conducción totalmente anti económica para poder hacer la grabacion, el consumo de 6,2 litros es excelente.... una vez rodado es fácil rebajarlo en algo más de medio litro. Con el 1.5 dci, tanto con la versión de 110Cv como con la de 115, de 6 litros no vas a bajar.... y eso con 15Cv menos.
Yo tengo el dci 4x4 y raro bajar de 6.5 en las carreteras asturianas y en monte se acerca a 8 , lo de poder regular el control de tracción con modos lo veo muy bien, en el mío en el campo en sitios muy complicados tenía que desactivarlo por qué asta llegaba a calarmelo y eso que patina menos que de serie al ponerle ruedas con taco, lo de que en carretera va mejor el 4wd que el 4x2 tambien pasaba en el modelo anterior se nota mucho es mas un amigo mio que tambien probo las dos versiones coincide conmigo en que un duster 4x2 no se lo compraría.
Cuestión de gustos y "otras cosas" Después de hacer a mi Sandero Trotamundos 103.000 Kms. sin ningún problema y con seguridad de que podría hacer otros tantos, he decidido cambiarlo por un Duster 4x4 Mild Hybrid. Después de probarlo me ha parecido un buen coche con comodidad para viajes largos por carretera y trayectos por caminos/pistas (sin riesgos) en plan pesca/setas/avistamiento pájaros. Tener una buena experiencia con una marca es una puntuación adicional.
Porque a poco que sepas de física, sabes que 3 no van (ni van a ir nunca) igual de finos que cilindros pares. De ahí los 4 cilindros, y los V6, V8, V10, V12, W16...
@@albertozdaza no sé si sabrás que los tricilíndricos llevan un cigüeñal de geometría compleja que hace que el motor gire compensado en todo momento, es cierto que el motor no funciona exactamente igual que los de cilindros pares, pero no funcionan mal, el grupo wag lleva montando este tipo de motores muchos años y no les ha ido mal
El 99% de las pruebas de vehículos, sólo va un ocupante. El conductor, y en alguna ocasión el cámara... Ahora mete 5 personas, equipaje, aire acondicionado o tirar de una caravana, y un 1.2, tricilíndrico, se va a cagar en tu fruta madre, y el consumo ni te cuento. A este paso, van a poner motores de una cortacésped.... En fin...progreso le llaman...
@@sergixulo5057 toda la carrocero y bajos van protegidos. Los plásticos exteriores tienen el color integrado, no van pintados y todos se pueden desmontar para sustituirlos en caso de dañarlos. Quizá, no hay ningún coche de serie tan pensando para el campo y los roces.
No es un Grand vitara, pero cualquier SUV por lo menos tendría que llevar 4x4. No tiene sentido tener un coche con este peso y carrocería y que sea 2x4. Si por mi fuera les pondría hasta reductora y un chasis reforzado.
@@ruben9967 Claro por eso los japos d gasolina Lexus, Honda, Toyota, Subaru, Kia y Hyundai ocupan todos los raking d fiabilidad y durabilidad. Sólo tienes q ir a cualquier país "mierdoso" donde las carreteras sean caminos y verás cuantas marcas "premiun" ves. Otra cosa son los Mercedes 300d q se ven de taxis con más años q la tos.
@@ruben9967 Por eso los coches alemanes, que según tú más duran y son mejores, están en las tablas de durabilidad y fiabilidad en el guano. Muy por detrás de japoneses y coreanos. La propaganda y el marketing, sin duda son los aliados de las marcas y del globalismo.
@@ruben9967 pues yo no me compraría un BMW ni aunque me lo regalaran y en cuanto a Mercedes me parece una estafa, solo hay que ver su furgoneta pequeña, es bastante maja pero es una Kangoo de 40000 euros
@@RinconPractico Ni prejuicios ni nada, yo tengo un duster y un logan y son de muy mala calida y no son nada baratos, Pero por necesidad uno tiene que amoldarse a lo que le echen.
Yo un lodgy 7 plazas GLP. 12.300 en su día nuevo. Hace 7 años y ahí está sin problemas. Los precios han subido en todas las marcas y en todos los productos (cesta de la compra incluida). Es decir; somos más pobres.
@@RinconPractico A ver, si tengo q elegir entre un Dacia y un Chino, eligo el primero, x la cantidad d repuestos y serv. técnico. Pero hay q recordar q Dacia es un Renault Low Cost, los plásticos son regulares y de mayores cogen holguras. X el precio q tiene, no tiene competencia y más con la etiqueta CERO.
Te sigo desde hace mucho tiempo...y como creador de contenido has crecido igual que la marca Dacia. Gran trabajo.
Buen video. Muy buenas las explicaciones. Yo estoy esperando por el mio en esta misma versión solo que el color será el liquen -caqui. Lo he probado y coincido en prácticamente todo contigo aunque para ser sincero le noté la suspensión un poco blanda de más. El resto fenomenal y el coche es realmente imponente. Muchas gracias por el video.
Felicidades por el vídeo!
Corroboras muchas de las sensaciones que tuve al probarlo!. Me parece un gran salto de calidad y prestaciones. Prácticamente no tiene rival en su segmento.
Coche muy interesante por calidad - precio.
Gracias por el vídeo y la información.
Felices vacaciones!.
Yo lo vi ayer en persona y para ser un dacia impone,es bonito
Buen vídeo! Solo un apunte para quién le interese; los frenos de disco en la parte trasera no son exclusivos de la versión 4x4, de hecho, hay modelos 4x4 que también llevan frenos de tambor. La diferencia entre equipar los frenos de disco y los de tambor radica en el freno de mano: si elegimos el pack tecno con freno de mano electrónico, se nos equiparan los frenos de disco. Si decidimos tirar de la palanca manual de toda la vida, los frenos que equipará serán los de tambor. Un saludo!
El pack Techno en las versiones 4x2 mantiene el freno de tambor, de hecho la versión que probé en el anterior vídeo lo equipaba y se puede ver en el vídeo el tambor atrás.
@@RinconPractico A ver, con todo el respeto... en tu vídeo de la versión 4x2 se ve claramente que tiene frenos de disco. En el minuto 9:43 de tu vídeo lo podrás ver perfectamente. Si lleva freno de mano electrónico, tiene discos y si no, tambores. No hay más.
El coche cada vez me gusta más, el vídeo muy bueno como siempre, enhorabuena.
Yo me lo llegue a plantear, pero al final opte por un suzuki SCross 1.4turbo de 4 cilindros microhibrido tambien. Con sistema Allgrip ya que no me me hacia falta unas cuotas todoterreno tan destacadas, y preferiría ese motor de 4 cilindros japones que con el sistema 4x4 es una maravilla la verdad.
Excelentes comentarios cono siempre😉👌
Excelente, me ha gustado mucho, tanto la prueba como el coche en sí. Tenía muchas dudas cual versión de Duster sería la mejor. Tengo muchas ganas de conocer tú opinión sobre la versión híbrida. De momento me quedo con el 4x4.
Disco trasero y suspensión independiente buen avance
Gran video buenas imágenes 360....
El vehículo una lástima que no sea un motor de 4 cilindros
Gracias por el publireportaje del Dacia y por los maravillosos paisajes. Creo que más que el mercado demandar coches caros con hibridación, toscos, absurdos y pequeños motores de gasolina, en muchos casos tricilíndricos y turboalimentados, con lo que ello supone en cuanto a fiabilidad, mantenimiento y reparabilidad, lo que la sociedad demanda, son coches baratos, suficientes, sencillos y fiables. Estas enormes, pesadas y costosas lavadoras con ruedas repletas de tecnologías electrónicas, automatismos, sondas, pantallas, pulsadores, centralitas, filtros, catalizadores, admisiones que engullen de nuevo la basura que sale del motor, baterías, sensores, litio, metales carísimos, etcétera, más bien son imposiciones globalistas agendatarias, que desde Europita Verdecita y mediante nuestros lacayos politicuchos, nos empobrecen, someten adoctrinan y atemorizan con crisis findelmundistas cambioclimáticas antropogénicas.
Muchísima gente compra lo que con La Soga Verde de la Agenda 20Trinca y la Comunidad Europea se nos impone sirviendo lacayamente intereses anglosionistas del tecnofeudalismo megacorporativo y gigafinanciero yanqui. No hay más que ver los hipertecnológicos "zarrios" que ahora, a la fuerza conducimos, para darse cuenta de que la inoculación de esas ideológías verdeazuladas decrecentistas que nos imponen, calan y son asumidas por la población borreguilmente y son perfectas para empobrecernos, confiscarnos e impedir que las nuevas generaciones de ciudadanos humildes o de clases medias, accedan a la movilidad individual con libertad y economía.
Me está gustando mucho este coche...
Gracias, buen video.
Buena prueba, me ha gustado, seria posible una del Suzuki Vitara 4X4 Mild Hybrid?, o comparandolos?
Gran video reportaje como siempre
Tiene muy buena pinta... y de los pocos que te ha sacado una risa. Un saludo.
Que guapo el color del Dacia Duster nuevo
Hola, no habia visto nunca tus videos. me parecen buenisimos y explicas muy bien todo.
Para un proximo video, tienes que hacer la prueba en carretera para saber como va , velocidad crucero y velocidad maxima
Gracias. me suscribo.
Que cambio el Duster,ya no será una marca low cost pero es normal viendo las mejoras,creo que le falta un motor diesel para el 4x4 pero ya me parece que estamos acostumbrandonos a la gasolina,lo de micro híbrido lo veo un negocio para la etiqueta Eco y subir el precio del coche,un gran video como de costumbre.
Yo estoy encantado con el mío 4×2 para el uso que le doy me vasta.
Los ingenieros se lo an currao y la mecánica pues como está el mercado yo pienso que por lo que se paga esta MUY bien.
Cada persona que opine, tenemos un mercado libre
Precioso, yo me lo pillaria en color crema
Estás intro molan más que los tres pitidos y no te digo ya si te pilla con los auriculares. Buen video, felicidades
Precioso video.Es verdad de que Dacia va a poner más potencia en los motores GLP
Eso parece, en 2025.
Muy bonito el vídeo del nuevo dacia Duster me gusta y también los planos de las imágenes
Casi me pongo a bailar con la entradilla :-)
Un gran video como siempre,a la espera del próximo.Un crack.👏🏻💪🏼
Tengo un 2.0 150cv diesel y se nota muchísimo comparado con todos los nuevos actuales en vacaciones, voy cargado con equipaje niños, TODOS de vacas, subiendo los primeros puertos por autovía ya lo notas... Todos tirados y nosotros a 120kh sin problemas sin apuros ni nada el consumó voy en 6,5 estando cargado a topé, motor silencioso y con fuerza, los actuales son una tomadura de pelo y sobretodo por el precio, el mío también es 4x4 Nissan
Hola buenas excelente video el Duster que me interesa es el híbrido 140 cuando vas hacer la prueba gracias y saludos
Muy bien explicado , pero solo he visto ir por pistas con poca dificultad , no se puede hablar de off Road en profundidad , pero para el que no tenga recursos no está mal .
No obstante para off Road , habría te ver tema de neumáticos…. Si son de asfalto poco campo se puede hacer
Puedes pedir ruedas de tacos
Me encanta cómo lo has explicado y me encanta este modelo 4x4. Sería mi sueño poder comprarlo algún día.
Ojalá llegue ese modelo a Sudamérica pero le dejen en motor 1.3 Tce 4 cilindros
Buenos días, el vehículo tendría que ser a disel y tener un desempeño óptimo en las cuestas y en las curvas,que suba sin ningún tipo de problemas.
Esperando algun video del duster glp que me entregan en septiembre, todos los videos son del hibrido o el 4x4 🥲
@@hallnuevemil8729 es que el glp no es novedad, es el mismo mitor de siempre.
Cuándo llega a Ecuador, es importante tener los respectivos respuestos para su reparación en caso de averias.
Le van a calzar el 1.6 con 4 cilindros del jogger híbrido y seguirá siendo 4x4? A mí los 3 cilindros ni con 20 microhibridaciones me convencen...
Automático micro híbrido 140 cv y quedaba redondo
Eso sí, el precio ya no es tan bajo y los asientos siguen siendo muy mejorables: sobre todo lateralmente, son blandiríamos, parecen una esponja de baño
Los asientos han mejorado y después de la tunda que nos dimos por el monte los 3 que fuimos a grabar, a ninguno nos resultó incómodo el asiento....y eso que nos llevamos alguna que otra sacudida buena...
Buenas!
A ver cuándo con motor diésel de 4 cilindros.
Y que sigan siendo fiables.
Este vehículo le veo estupendo para cuatro caminos en buen estado y como mucho algún charco.
No es para cargarlo de aceitunas en un repecho de Montefrío.
Saludos!
Así es paisano (si es el montefrio de granada)
El mismo!
Excelente prueba, fotografía y planos cenitales.
Para las personas que hagan algo de campo, el 4x4 y las dos marchas cortas mejoran mucho la conducción.
Y la estetica aunque es algo personal creo que va a gustar mucho.
Un saludo desde Vilanova (Barcelona)
Ya han anunciado nuevos motores. Si no me equivoco de 150 CV GLP más hibridación para el 4x4. Nos podrías informar? Gracias!
Hice un video sobre el tema hace unos meses:
ua-cam.com/video/JmTdGrgCuu8/v-deo.htmlsi=wDYGwzwYLHApRfwr
Ojala en algunos años no recordemos mucho estos riduculos motores y fusiones con electricidad. Estamos en la peor epoca de la industria automotriz
Me encanta este Duster.
Qué consumos tiene
Yo me lo acabo de pedir hasta enero no lo tengo
Bonjour
Merci pour la vidéo, peut-on tracter avec ce nouveau duster 4x4 une caravane de 1200kg.
Il serait intéressant de faire une vidéo dessus, de montrera son comportement en Côte ou sur autoroute.
Merci
Christophe
Yo creo que se van a vender, aunque la pega va a ser que es Dacia y la gente lo de aparentar......
La version del video 4x4 micro hibrido que consumos medios tiene?
Mmmm...me gustaria mas una version con motor atmosferico de 4 cilindros
¿Rueda de repuesto?, ¿mismo tamaño?, ¿en maletero en 4x4 y por fuera en 4x2?
Bien, tengo que comentar que Dacia me ha decepcionado con sus nuevos modelos. Un paso atrás de Dacia que creo puede que le cueste caro, me explico: En febrero de 2023 compré mi Dacia Duster. Las opciones para mí eran el Dacia de 130 CV manual y el Dacia 150 CV automático. Me decidí por éste último, ya que la diferencia de precio no era mucha, y ESTOY ENCANTADO con mi compra, 30.000 km ya y ni un sólo problema. Veo ahora que, primero, el modelo de Duster de 130 CV, que sigue siendo manual, es de sólo 3 cilindros, y el modelo que yo compré ha desaparecido. En su lugar han puesto a un híbrido enchufable, de 140 CV y automático. Pues muy mal, muy mal. El modelo de 150 CV automático va como un tiro y tiene un rendimiento buenísimo, y van y lo retiran. Yo nunca me compraré un eléctrico o un híbrido, y como yo piensa mucha gente, así que Dacia ha perdido un buen potencial de compradores, que sí comprarían mi modelo de 150 CV.
Para mí la oferta buena de Dacia para 2024 habría sido, mantener los Duster de 130 y 150 CV como estaban, pero con su nuevo chasis, y haber sacado el híbrido como complemento. No lo han hecho y creo que les perjudicará.
@@antoniod.3826 seguramente todo va por un tema de consumos y emisiones, que es por lo mismo que retiraron la dokker, por el tema de las sanciones de UE, mientras Dacia no tenga más vehículos 100% eléctricos, no van a poder mantener más de 3 modelos de combustión, en cuanto a las motorizaciones, no estoy en total desacuerdo contigo, si que es un acierto esa micro hibridación, sobre todo en un vehículo de estas características pero al menos para el Duster 4x4 deberían haber mantenido el motor de 150 CV, eso si con la batería de 48v, es más para el modelo Duster yo ni siquiera habría puesto el híbrido de "140" , no puedes montarle a un coche hecho para el campo un motor térmico que a penas entrega 90 CV, es otra tontería como la de montarle el 1.0 GLP, que ni siquiera entrega 150 nm de par, y un coche para el campo necesita precisamente eso, par, en cuanto al 1.3 el problema que tiene es que su par máximo, unos 240 nm, los entrega a 5000 rpm, lo cual es una barbaridad, mientras que un 1.0 del grupo wag, tan solo necesita 2000 o 2500, lo que hace que al menos esos motores se comporten como un diesel
Si a este coche le calzan un motor diésel que vaya en sintonía con el coche será un top ventas. Recuerden mis palabras
Va a ser un top igualmente. Este gasolina consume como el antiguo dci
@@RinconPractico que consumo os ha dado en la prueba?
@@eyetv100 lo digo en el video
@@eyetv100 6,2 , pero el motor está sin rodar y de media en las circunstancias de la prueba,
Yo lo compraria, pero haciendo 30mil km al año, no puedo dejar de tener un diesel hasta que me obligen
A lo largo de algunas locuciones, de fondo se olle repetidamente un pitidito, ¿es el aviso de salida involuntaria de carril? Imagino que si, ya que en las curvas, con la cámara cenital observo que invades el carril contrario reiteradamente.
Edito: En ~ 13:24 está la respuesta, es por superar la limitación de velocidad (que está mal puesta en los mapas del navegador GPS).
Y que tal en adelantamientos, sube bien de revoluciones, entrega potencia .
Muy bien, bastante más ágil de lo que me esperaba
podrias haber mostrado la velocidad a las que llegan la 1ra y 2da marcha
Podria haber hecho muchas cosas pero no voy a Hacer un documental del coche de 1 hora, , lo importante es que se puede ir casi parado sin tocar el embrague..
Ojalá el 4x4 con el 1.5 de gasoil que tan bueno ha salido 😢
pues hay un vídeo de un canal de Duster off road, donde comparan el anterior dci con este en campo ysituaciones complicadas y gana el dci.
Y por otro lado, dices varias veces que si la altura extra respecto al 4 × 2 puede influir en el comportamiento, pero cómo va a influir si son solo 0,8 cm. o 8 mm. más alto.
Ese gasolina 4x4 tendra el mismo existo q el anterior gasolina 4x4 ninguno,
Pues ya se está vendiendo como churros, así que tus dotes de pitoniso no son muy buenas...
@@RinconPracticono tengo dotes de pitoniso me remito a las ventas del anterior 4x4 gasolina y eso q se venden como churros no se si serás tú el pitoniso o será lo q nos unta Renault por la propaganda
@@cesaralonsoredondo1023pues yo me he comprado uno y hay buena lista de espera. Hasta noviembre no me lo dan y lo compré hace 2 meses...
El anterior 4x4 gasolina se vendió poco porque la marca lo fabricó poco. El primer 1.2 tce de 125Cv 4x4 fue la versión más vendida hasta que la marca lo cambió por el 1.3 que solo fue 4x4 de forma puntual en 2 ediciones limitadas. Ahora mismo hay lista de Espera de varios meses para la versión 4x4 con el nuevo motor.
@@cesaralonsoredondo1023porque el anterior motor 1.2 de Renault daba muchos problemas y por eso dejaron de hacerlo y pasaron al 1.3 de 4 cilindros, y las versiones 4x4 pasaron a venderse en versiones limitadas de aniversario, pero ahora hablamos de un motor 1.2 de nueva generación de 3 cilindros con micro hibridación y si no me equivoco distribución de cadena
Hay un montón de videos que dicen que en 4x4 es algo peor que el Duster II, pero bueno la pegatina también es necesaria. A ver si es verdad que le ponen el motor del austral el próximo año.
Hace años, nadie hablaba se Dacia y yo empecé este canal.... he escuchado mil tonterias sobre la marca y siempre he dicho mi opinión libremente al margen de lo que digan otros. Éste Duster es mejor que el anterior, se pongan como se pongan.
@@RinconPractico es muchisimo mejor coche, en 4x4 dicen que ahora la corta es menos corta y por eso iba más suave antes. Yo ni idea que no lo he probado. Gracias por los vídeos!
Esperando la prueba de hibrido Motor de gasolina de 1.6 litros, 4 cilindros y 94 CV, veremos si esos 94 cv son suficientes cuando te quedes sin carga en el motor eléctrico.
Para el año próximo dicen q nuevas motorizaciones en híbrido será un 1.8 de 130 cv. Sino mirate en nuevo mg zs híbrido de 197 CV y más barato
Un 4X4 gasolina.
No se yo
Y por qué no? Si fuera gasolina atmosférico aún, pero los motores de gasolina de nueva generación van mucho mejor que los TDI/DCI
El pitidooooo....😂😂😂 Yo pensando que le pasa a mi movil
Llega a Latinoamérica exactamente Perú ???
Yo tengo el Journey 2023 1.5 blue dci 4x2 y no lo cambio por este modelo nuevo.
¿De qué color es? ¿El verde de serie?
Es el verde opcional
El tema de las dos primeras marchas es un poco lioso y quizás creo yo que cuando salga la versión automática se solventará ese inconveniente.
@dodecaedro no habrá versión automática para el 4x4, no obstante no se necesita ni 5 minutos para adaptarse a los pedales.
Un 4x4 tiene que ser diésel...vais a cabar con los 4x4😂😂😂❤
El Lada Niva es diésel?
@@anonimxsidecas no creo
@@joaquinperez4915 es un mal 4x4?
@@anonimxsidecas no he tenido ninguno...sabes lo que consumía y pesaba...???
@@joaquinperez4915 no pesa mucho un Lada, pero sí que gasta. Igualmente los todoterrenos en condiciones fuera de carretera gastan todos muchísimo
Gracias por la prueba! Yo también tenía dudas de que el par motor fuera suficiente para mover el coche en offroad sin tener que tirar de embrague. Por cierto, ¿sabes cual son las relaciones en 1º y 2º a 1000rpm?
Teniendo en cuenta que su mecánica es Renault. Un motor de tan pequeño no corre el riesgo de perder fiabilidad?
Vamos a terminar con los motores de los motocarros 😂
No quiero híbridos soño gasolina o gagasolineras
Uy, el primero!.
Vamos a ver quién es el primero que dice que la c15 de su abuelo, subia montes, con 100 kilos de tomates en la parte de atrás
El primero en decirlo. Con 100 kilos de tomates y otros 100 de melones. Sí echaba los asientos traseros para adelante, otros 100 de melocotones. Además la de mi abuelo tenía baca, eso le daba un extra de potencia.
@@angelhayedos7778 buenoo buenoo tu abuela era rica...no hace falta presumir tanto 🤣
No entiendo por qué narices no ponen el 4x4 al modelo de 140 cv y punto. Lo ofreces en manual y automático y todos contentos.
Porque las híbridaciones no som compatibles con una tracción 4x4 mecánica.
Mazda está haciendo unos motores diesel de 6 cilindros que consumen 5 L/100, A qué espera Dacia⁉️
Y rueda de repuesto necesaria en todoterreno ⁉️
Por cada coche que vende mazda DACIA vende 1000... por eso Mazda puede permitirse un diésel
Pensaba que esos pitidos era algo de mi casa 😬 hasta apague los electrodomésticos 🤡
El sonido es de diesel ? Mi diesel , un 2000 cc con 163 cv (o lo que queda) con 246000 km en frio suena mejor que este 3 cilindros, lo siento pero es verdad y por que que nos queremos engañar ?
@@daddydanne27 tu diésel suena a diésel. Por mucho 2000 163cv y no se cuantos km....
Esperaré un diesel automatico.
Espera sentado
😂
Y esos pitidos a poca velocidad??
Por los caminos, por estar fuera del mapa cartografiado y por los avisos de sensores... el pitido es el mismo para todo. Se puede desactivar o personalizar.
1.2 que es bici??
No hay ninguna versión de 4 cilindros??
No creo que vaya a comprar un coche de tres cilindros.
Un saludo
@@josemanuel6604 no hay ninguna
@@RinconPractico si el híbrido
De momento....
@@RinconPractico
Gracias
Mejor y más estable en 4 cilindros.
Vengo de coches con motores grandes, un Mitsubishi montero 2.800 y uno nuevo con un año, un rav4 híbrido con un 2500.
Un motor de tres cilindros no entra en mis planes, un saludo y gracias por la respuesta
@@josemanuel6604yo tampoco me compraria un 3 cilindros. Mi rav es un 2.2 180cv, pero esos coches no son comparables con un duster ni a lo lejos. Un saludo
SI dice que el motor 1.5 de 115cv y 230Nm es un buen motor ya se acabo el video para mi.
La verdad que está mida de kitar cilindros y cilindrada no me gusta nada de nada , más presión a los cilindros , pistones , culata = menos duración de kilómetros del motor. Creo que ningún coche debería tener menos de 4 cilindros y mínimo 2000 cc
@@germanavila9179 llevamos más de 25 años con motores de 3 cilindros y ninguno ha fallado por el hecho de ser de 3 cilindros.
Ya solo por el peso del motor, necesitan menos energía a la hora de arrancar, lo que significa que la batería y el motor de arranque sufren menos, por no hablar del consumo en el momento de arranque, es cierto que pierden un poco de par, pero jugando un poco con la palanca de cambios no lo notas en absoluto, son motores más ágiles y dan una mayor opción de respuesta en todos los tramos y los consumos con bastante contenidos
Sigo sin ver los microhibridos ... cuanto sale cambiar esa batería? Cuando es su duración estimada?+-
Esa mini bateria no se cambia... dura toda la vida util del coche.
@@RinconPractico Entonces el coche dura poca vida... 😅
Pero supongo que tendrá una degradación, cómo cualquier batería.... será como la de los híbridos... quizás...
@@franrz.jimenez el desgaste de esas baterías es minimo ya que la acción del motor es un simple apoyo puntual... si la de un hibrido puede superar sin problema los 300.000km ésta tiene un margen mucho mayor.
Confundes microhibridos con los híbridos totales. Además que sigais con el discurso que leía en los foros hace 15 años de que los Toyota Prius eran un timo porque debías cambiar las baterías cada 6 o 7 años...
Pues la evidencia os ha puesto en vuestro sitio, los híbridos normales pueden estar más de 12 o 14 años sin cambiar la batería. In amigo mío tiene un Toyota Auros Híbrido del 2011 y la batería sigue siendo la misma.
@@DanRyzESPUK Con todos los respetos, no confundo nada, si sabes leer, digo que no termino de ver lo de los microhibridos , porque es un elemento que a mí juicio,no aporta nada significativo y encarece el producto, se lo que es un híbrido, lo he llevado, y cualquier batería sufre degradación, en mayor o menor medida.
He preguntado a @RinconPractico, por este tipo de batería, porque desconozco de que tipo son y si es susceptible de cambio. Por supuesto que no está exenta de avería , cómo cualquier batería.
Y yo no sigo ni tengo ningún discurso de qué no duren los híbridos ni demás, porque me gustan los híbridos y se cómo funcionan y cómo van.
También digo que conozco y sé de gente que con los híbridos ha tenido problemas (batería) en mayor o menor medida. Nada es perfecto.
Y nadie me ha puesto en mi sitio, ya me pongo yo sólo donde estimo oportuno.
Saludos y buen día.
lo veo caro!!
@@josecayuela5332 qué coche ofrece lo mismo por menos?
Qué precio tiene este 4 x 4
@@segundobur depende mucho de oferta y equipamiento.
Con Un "desde" vale para hacerse una idea.
@@josemariarodriguezgarcia5333 es que el "desde" que diga ahora, va a ser un "desde" diferente el mes que viene y es un "desde" que no tendrá nada que ver en un año...
coño, esta grabao en soto de llanera!
Me parece ridículo que en la época que vivimos la gente urbanita se plantee esta opción, es de lokos
El problema es que no hay todoterrenos pequeños en el mercado
Yo tengo un Duster 1.5cdi consume menos de 5l ,lo siento pero el consumo es demasiado,más impuestos para el gobierno,así no,yo no lo compro,para mí dacia se acabó😢
@@joseenriquehernandezesteve6960 te aseguro que si te tiras un dia entero circulando por pistas forestales, como fue el caso de la prueba, el consumo no va a ser de 5 litros.... En este caso, en un coche sin rodar, con a penas 300 kilometros, y realizando una conducción totalmente anti económica para poder hacer la grabacion, el consumo de 6,2 litros es excelente.... una vez rodado es fácil rebajarlo en algo más de medio litro. Con el 1.5 dci, tanto con la versión de 110Cv como con la de 115, de 6 litros no vas a bajar.... y eso con 15Cv menos.
Yo tengo el dci 4x4 y raro bajar de 6.5 en las carreteras asturianas y en monte se acerca a 8 , lo de poder regular el control de tracción con modos lo veo muy bien, en el mío en el campo en sitios muy complicados tenía que desactivarlo por qué asta llegaba a calarmelo y eso que patina menos que de serie al ponerle ruedas con taco, lo de que en carretera va mejor el 4wd que el 4x2 tambien pasaba en el modelo anterior se nota mucho es mas un amigo mio que tambien probo las dos versiones coincide conmigo en que un duster 4x2 no se lo compraría.
Y para mí también
Cuestión de gustos y "otras cosas" Después de hacer a mi Sandero Trotamundos 103.000 Kms. sin ningún problema y con seguridad de que podría hacer otros tantos, he decidido cambiarlo por un Duster 4x4 Mild Hybrid. Después de probarlo me ha parecido un buen coche con comodidad para viajes largos por carretera y trayectos por caminos/pistas (sin riesgos) en plan pesca/setas/avistamiento pájaros.
Tener una buena experiencia con una marca es una puntuación adicional.
Tricilindrico??? No me gusta.
@@joseantoniofernandez3451 por que?
Porque a poco que sepas de física, sabes que 3 no van (ni van a ir nunca) igual de finos que cilindros pares. De ahí los 4 cilindros, y los V6, V8, V10, V12, W16...
Los tricilindros, y peor los turbo tricilindros, se queman rapido.
@@albertozdaza no sé si sabrás que los tricilíndricos llevan un cigüeñal de geometría compleja que hace que el motor gire compensado en todo momento, es cierto que el motor no funciona exactamente igual que los de cilindros pares, pero no funcionan mal, el grupo wag lleva montando este tipo de motores muchos años y no les ha ido mal
@@RudolfGanz a qué llamas rápido ? Porque el mío tiene cerca de 160000 y va como el primer día, es un 1.0 tsi de 115cv
El 99% de las pruebas de vehículos, sólo va un ocupante. El conductor, y en alguna ocasión el cámara...
Ahora mete 5 personas, equipaje, aire acondicionado o tirar de una caravana, y un 1.2, tricilíndrico, se va a cagar en tu fruta madre, y el consumo ni te cuento.
A este paso, van a poner motores de una cortacésped.... En fin...progreso le llaman...
En ésta prueba eramos 4 y el maletero llevaba todo el equipo de grabación y varias cajas de sidra. Muy ligerito no iba....
Ya la cagaron con el motor, lo estás probando nuevo, en unos años será una cafetera insufrible, que pena y que ridículo.
Los motores, los motores...son ridículos.
No hace falta un 2.0
Esto me parece un corta cesped
Te sentirás orgulloso y todo...
Es que necesitas un tractor para cortar el césped?
Hhh,4x4 para que? Vas a meter un trasto como este en campos malos y con ramas para rayarlo, dejate de tonterias, arenita
@@sergixulo5057 toda la carrocero y bajos van protegidos. Los plásticos exteriores tienen el color integrado, no van pintados y todos se pueden desmontar para sustituirlos en caso de dañarlos. Quizá, no hay ningún coche de serie tan pensando para el campo y los roces.
No es un Grand vitara, pero cualquier SUV por lo menos tendría que llevar 4x4. No tiene sentido tener un coche con este peso y carrocería y que sea 2x4. Si por mi fuera les pondría hasta reductora y un chasis reforzado.
@@rhymesofarcadia3576 por ese precio no te compras un grand vitara nuevo
Que manía con los diésel.
Los motores diésel para turismos están muertos, solo lo montan los premium Mercedes y BMW, no se si alguno más!!
@@FernandoTorrijos justamente los coches que más duran y mejores
@@ruben9967 Claro por eso los japos d gasolina Lexus, Honda, Toyota, Subaru, Kia y Hyundai ocupan todos los raking d fiabilidad y durabilidad. Sólo tienes q ir a cualquier país "mierdoso" donde las carreteras sean caminos y verás cuantas marcas "premiun" ves. Otra cosa son los Mercedes 300d q se ven de taxis con más años q la tos.
@@ruben9967 Por eso los coches alemanes, que según tú más duran y son mejores, están en las tablas de durabilidad y fiabilidad en el guano. Muy por detrás de japoneses y coreanos. La propaganda y el marketing, sin duda son los aliados de las marcas y del globalismo.
@@Paramecio_Z sigue contento con tu dacia
@@ruben9967 pues yo no me compraría un BMW ni aunque me lo regalaran y en cuanto a Mercedes me parece una estafa, solo hay que ver su furgoneta pequeña, es bastante maja pero es una Kangoo de 40000 euros
Aunque la mona se vista de seda mona se queda,
un dacia es un dacia aunque le añadan un par de juguetes para inflar el precio.
Lo que son los prejuicios...m
@@RinconPractico
Ni prejuicios ni nada, yo tengo un duster y un logan y son de muy mala calida y no son nada baratos,
Pero por necesidad uno tiene que amoldarse a lo que le echen.
@@erlingtoncarl3419 Que no son baratos? Qué coche te da tanto por ese precio? Porque si los consideras caros y malos entonces eres un masoca????
Yo un lodgy 7 plazas GLP. 12.300 en su día nuevo. Hace 7 años y ahí está sin problemas. Los precios han subido en todas las marcas y en todos los productos (cesta de la compra incluida). Es decir; somos más pobres.
@@RinconPractico A ver, si tengo q elegir entre un Dacia y un Chino, eligo el primero, x la cantidad d repuestos y serv. técnico. Pero hay q recordar q Dacia es un Renault Low Cost, los plásticos son regulares y de mayores cogen holguras. X el precio q tiene, no tiene competencia y más con la etiqueta CERO.
PREGUNTA PREGUNTA,,, En los dos video que vi de la DUSTER bota agua en el costado derecho QUE ES??? algún desagüe o sistema de refrigeración???
@@juancarlosgarcia5800 es la condensación del climatizador, como cualquier coche del mundo o como cualquier sistema de aire acondicionado.
Este es una💩 el dci 1500 le da mil vueltas...
Hombre 130Cv pues en las subidas parece un 90cv y los otros 40 unos micro ponís
@@pakito9947 no es híbrido, los 130Cv estan siempre ahí
@RinconPractico pues comparado con un astra de 130cv en las subidas deja muuucho que desear