Panda 750 fire CLX, comprata nuova 1992. Ancora c’è L ‘ho, la uso di servizio tutti i giorni, 280 mila km. Fa circa 20 km/ lt. Le riparazioni, costano pochissimo. Distribuzione 30 euro, alla mia giulietta, circa 350 euro. La panda , la uso (anche) per andare a caccia. Va da per tutto ( con le gomme termiche), fango, neve e fuoristrada, non danno problemi. Sulla superstrada, in quinta, da solo, arriva a 150 km/h di contachilometro in un baleno!. La lascio sotto casa,con le dovute manutenzioni, e olio motore di alta qualità, niente guasti al motore, solo manutenzioni ordinarie. Anche la giulietta 1600 Trs, va benissimo, 300 mila km. Il segreto? Fare le manutenzioni nei limiti!!.
Un dei primi fire ad i.e. 1100 un sacco di problemi con l'iniettore prima serie. Non raccontiamo le bugie, affidabile si, alcuni modelli perché estremamente semplice ma si rompe tutto, per un piccolo ma importante pezzo fatto male.
@@pincorossi6589 sul fire sono due le cose che si rompevano,il polmoncino sullo spinterogeno e una centralinetta di merda sempre attaccata li sopra che quando meno te lo aspetti ti lascia a fette,anche durante un sorpasso...per quanto riguarda la distribuzione,per ben due volte l ho portata fino a rottura😂😂😂
Io ho trovato tre motori molto affidabili in questi ultimi anni,Skyactive 2.0 di Mazda, T-jet 1.4 di FIAT e 1.9 Jtd di Alfa Romeo/Fiat .Tutti oltre i 400 mila km senza problemi
@@marcutaraul9768 Concordo...ho avuto 2 macchine con il t-jet, e un'altra auto con il 1.9jtd, altri amici con t-jet. (Alfa mito, alcune FIAT) Motori, nessun problema....ma: vernice che si scrosta, meccanismo di apertura del bagagliaio rotto su 500 e Mito (difetto tipico), motorini alzavetri, accessori che smettono di funzionare, fari che smettono di funzionare ect ect
In Italia c'è anche stata un pò la "moda" del diesel... diciamolo... In parte giustificata...motori meno delicati (in teoria, se ben tenuti), a parità di cubatura/cilindrata vanno di più (si nota soprattutto nei sorpassi ed in autostrada), consumi più bassi, tendenzialmente durano molti km.... Ma tanti hanno preso diesel pur avendo percorrenze sui 5000/10000 km annui, di cui all'80% in città, dove si rischia che il motore non vada manco nella temperatura d'esercizio ottimale in inverno oppure tenendo ferma la macchina per giorni e giorni ... sul lungo periodo possono uscire magagne antipatiche . I diesel sono "fatti apposta" per chi macina tanti km soprattutto in autostrada/extraurbano . Altrimenti meglio un benzina affidabile come quelli da te citati
@@massimilianoboatta177 ok, ma costavano anche di più. Inoltre ha senso solo se si fanno alte percorrenze chilometriche annui, così risparmiamdo sul carburante recuperi la differenza di prezzo negli anni. Però, appunto, solo se si fanno alte percorrenze...
Alla lunga han ragione chi scrive che il diesel vale in base alla percorrenza. Però sul momento, sono i soldi in tasca che restano quando fai rifornimento... PS: tengo a precisare che ho una mito 1.6jtdm e che da quando ho fatto alcune modifiche ha smesso di darmi problemi. Ma questa è un'altra storia...
Dipende di quale segmento e marchio si sta parlando... Le "tedesche" vuol dire poco e niente....c'è il Q5 e la WV up, ci sono anche le immondizie che fa Opel, così come ci sono le Mercedes... Tra le citycar e le segmento C: Audi, BMW, Mini, Mercedes, la qualità è nulla più e nulla meno che quella di una concorrente qualsiasi...una hyundai i30 o una Honda Jazz le trovo migliori, e a quasi metà prezzo. Se parliamo di SUV, prenderei molto volentieri un GLC Mercedes, piuttosto che uno Stelvio. Se parliamo di berline serie, le paghi care, ma le auto francesi e italiane sono un gradino sotto...come confort di viaggio, silenziosità, tecnologia, comodità, reperibilità dei ricambi ect ect. In sintesi, secondo me se uno deve comprare city car o segmento C, c'è di meglio e a prezzi inferiori. Se devi comprare berline macina autostrada, o SUV, andrei su BMW o Mercedes...anche Skoda come rapproto qualità/prezzo. Manco morto comprerei invece l'immondizia che esce con i marchi Opel, Peugeot, Citroen.
Io ho la 150cv skyactiv G, e la distribuzione é a catena! Di questo motore, anzi gioiello, posso solo parlarne bene, sono vicino ai 100mila km e non ho mai dovuto metterci mano, se non per le manutenzioni ordinarie. Credo sia uguale anche per l'X, anche se sono motori molto simili ma allo stesso tempo molto diversi tra loro, credo proprio sia affidabile come il suo fratellino!
Skyactive D è orrendo....pieno di difetti con i filtri...iniettori e altro....il benzina va meglio anche se a volte partono le bobine e le centraline del sistema!
.....mio fratello sul skyactive a benza ha avuto problemi con le centraline di sistema....skyactive D invece è ancora più difettoso con tutti i tappi che si ritrova....filtro EGR e adblue funzionano male!
Guardo con attenzione i Tuoi video. Qual'e' il Tuo parere sul motore Audi a metano, montato su A3 g-tron del 2018? Grazie per la Tua risposta. Un caro saluto.
Io ho avuto una Uno 45 SL 1000 cc a benzina e gpl ho percorso 300000 km e non ho mai avuto problemi. Mi ha scarrozzato ovunque in Italia e fuori. In ritorno dalla Puglia in 4 persone l'auto era talmente carica che non ci stava dentro più neppure un chiodo. L'ho venduta a malincuore solo perché mi è nato un figlio ed ho avuto bisogno di più spazio. Ma fanzionava ancora benissimo e pure la carrozzeria era in ottimo stato. La Scenic prima serie che ho acquistato poi, 1.6 benzina e gpl, ha percorso 300.000 km. Mi ha dato qualche problemino in più della uno (pompa acqua due volte, maledetta centralina saltata per colpa mia e sedi valvole rifatte a 250.000 km). L'auto l'ho regalata a due amici brasiliani che l'hanno usata ancora per un bel po' per andare a lavorare. La carrozzeria è gli interni erano ancora in ottimo stato. L'auto l'ho sostituita con un"altra Scenic seconda serie (per le mie necessità questa macchina è ideale) in ottimo stato motore 1.6 a benzina a cui ho aggiunto l'impianto gpl, con 90.000 km. E conto di fare almeno altri 300.000 km
Vanno tutti all’est europa e li circolano per migliaia e migliaia di Km assolutamente senza inquinare l’aria… o per lo meno inquina solo la loro aria che notoriamente è mantenuta a tenuta stagna all’interno dei confini nazionali…😅
Ciao. Faccio il tassista e sto utilizzando un'Opel astra del 2019 che ha 225.000 km percorsi. È un 4 cilindri 1.4, turbo a metano con 110 cavalli e distribuzione a catena. Il motore non consuma olio, l'unico intervento fatto da poco, ha comportato la sostituzione degli iniettori (colpa mia che l'ho fatto girare poco a benzina). Quando la presi ero scettico ma, devo dire, mi sono ricreduto. Saluti.
Possiedo una Suzuki SWIFT del 2006, 4x4 1.3 cc a benzina da 92 cv con 160.000 km e ha un motore incredibile. Affidabilità massima. La adoro soprattutto per la trazione integrale che ti da motricità in ogni condizione climatica. Su neve è praticamente inarrestabile.
Se vuoi salire bene direi al meno un 2.0 Diesel cosi hai coppia hai bassi regimi. Station wagon cosi hai spazio, 4x4 solo se fa una discreta quantità di neve altrimenti è inutile. Dipende dal budget ed utilizzo, forse un Audi a4 sarebbe una soluzione interessante ma dipende da che esigenze hai. Magari automatica cosi non stai a cambiare continuamente fra un tornate e altro.
Bravissimo e competente. Ti chiedo solo una cosa. Tu parli di motori con dei codici ma dove si vedono questi codici o questi numeri prima di acquistare una cottura. Grazie
Ciao, a volte sul libretto, se no sulla targhetta che trovi appena apri lo sportello del guidatore dove hai riportato anche le pressioni dei pneumatici e nr del telaio. Anche in base ad anno di produzione, modello e cilindrata
Ho avuto la 33 QV. 1.5 a carburatori 105 cv. 175000 Km mai un problema , unico neo l'impianto frenante con i dischi anteriori (neppure autoventilati ) e i tamburi posteriori non era un granche' . Per il resto motore indistruttibile.
È il 1.0 Tsi del gruppo wv, montato su Golf, Audi A1, A3, Polo, TCross, Fabia e altre è molto collaudato ed è di ultima generazione con tutta la tecnologia disponibile. Distribuzione a cinghia non in bagno d'olio, la danno per durata dell'auto 350k km (meglio farla prima...). Ovvio che se trattato male darà problemi perché è pur sempre un motore turbo, ma se utilizzato normalmente non dovrebbe avere difetti.
Conviene comprare auto ibride? essere legati per qualsiasi cosa alle officine autorizzate in pratica non c'è regime di concorrenza, personalmente ho una Toyota ibrida 135 cv fra non molto credo si cambierà la batteria del motore elettrico e qui saranno dolori credo che il nuovo costerà intorno ai tre mila euro cosa ne pensi, conviene cambiar auto?
Be devi fare un calcolo sul deprezzamento che avrai da qui a 4 anni compresa riparazione per mettere in compartecipazione il costo che avresti da qui a 4 anni cambiando auto
@@StefanCiob sono indeciso tra il 1.4 fire 77cv e il volkswagen 1.6 8v 102cv gpl. Possiedo una Jaguar x type 3.0 e una c w204 220 cdi om646 causa blocchi e la Jag è pari al nuovo mi serve una daily. Ma mi interessa quella meno rognosa. Molti mi dicono il 1.4 fire che il 1.6 consuma molto olio ecc
@@mariociao9314 Dipende dalle annate e tipo di motori, in genere dalla golf 7 in su i problemi di olio sono diminuiti molto. Se non fai troppi km potresti anche valutare un benzina aspirato senza gpl
Ciao,complimenti per il canale, sono un hondista...posseggo una civic 1600 vtec del 2003 con cui ho percorso 250000km...vorrei cambiarla con una Accord 2000 vtec ma è difficile trovarla. Un saluto Paolo...
Dai mica male molto bella quella che hai magari lavora sull’estetica tanto i cavalli in strada sono difficili da usare e spesso basta poco per difendersi.
Da possessore di questo modello, da 3 anni, appassionato di Mazda da sempre, nella mia cx-30 ho il 2.0 150cv e posso solo parlarne bene. Certo con i tempi che corrono é un motore "controcorrente" in quanto aspirato, ma questo é quello che cercavo, un motore che non fosse turbo (e soprattutto che non fosse 3 cilindri) e che potessi spingerlo al limitatore senza problemi, contraddistinto da un' erogazione lineare e perfetta, tipica di un buon motore aspirato. Posso solo parlare bene di questo gioiellino.
@@ZioBob34 Ciao, abito in un paese di alta montagna, e in citta (per altro molto piccola) ci vado solo per lavorare, e nonostante tutto il dislivello che l'auto si deve subire giornalmente, ho una media totale di 6.9l/100km quindi circa 14.5km/l ma in un ambiente montano, il che lo ritengo molto buono. In autostrada con un buon piede riesco a fare i 18km con un litro ma in guida cittadina non l'ho mai controllato, dato che appunto vivo in montagna!
Bel video comunque ce ne sono altri molto piu affidabili di questi ... X esempio 1uz fe , 2 uz fe ... Grazie x la divulgazione che fai , seguo con molto interesse.
Hai parlato dei vecchi motori Renault 1.4/1.6 montati su Dacia ma non hai menzionato un altro motore storico e a mio avviso affidabile, cioè il mitico Fire. Che ne pensi, potrebbe meritarsi anche lui un posto in classifica?😄😄👋ciao
Il Fire al massimo era semplice e poco costoso da manutenere e riparare. Ma problemi ne aveva, eccome, tipo: - guarnizione di testa che saltava molto facilmente, specie dopo la prima sostituzione - testata del 16 valvole tendente a marcire dopo una decina di anni - tappi del monoblocco che spesso, con l’età, iniziavano a saltare generando perdite più o meno severe di liquidò refrigerante - in qualche caso uno o più spinotti (quelli che collegano biella e pistone) potevano prendere gioco e iniziare a fare rumore - nelle ultime versioni con variatore di fase questo era spesso propenso a scassarsi, causando la piegatura o la rottura delle valvole, in quanto queste versioni di motore erano ad interferenza Quindi tutto sommato era un motore con i suoi difettucci, e difficilmente supera i 200000 senza andare incontro ad uno di quelli che ho elencato. A parte che consumava davvero tanto e non andava manco di discesa nelle ultime implementazioni. Non lo rimpiango per nulla !
@@mndx89 allora la vendo!!😂😂 A parte gli scherzi, ho avuto una Lancia Y per 12 anni e unico problema è stata la guarnizione di testa, per il resto mai cambiato altro, nemmeno la marmitta o il terminale. Ora ho una Panda 1.2 Fire la quale non bisogna rimandare il cambio cinghia in quanto come hai detto prima, se strappa piega le valvole, però il meccanico mi ha detto che riguardo la guarnizione di testa ora sono trimetalliche (se ricordo bene) e non dovrebbero dare problemi. 😄👋ciao
@@mndx89e ti sei dimenticato la croce,anche peggio rispetto agli altri,il carburatore....(ma potremmo infierire con l iniezione elettronica tranne gli ultimi 10 anni)
Io faccio circa 13-14 mila km all'anno ma vorrei un auto grande per fare anche qualche viaggio. Non supererei comunque i 15 mila annui avendo uno scooter per uso cittadino. Che station wagon o minivan potrei prendere?
Punto 1.2 fire 560.000km demolita per incidente, ne ho trovato un’altra sempre 2003 con 160.000km l’ho ricomprata subito. Che motore, non è un fulmine ma va benissimo, mai avuto problemi
Ma il Toyota 2AR-FE in quali auto si trova?? Inoltre lo sto trovando solo in versione 2.5 litri e in auto di altri paesi 🤦🏻♂️ Un motore Toyota affidabile che possiamo reperire anche in italia?
tranne scommetto la guarnizione coperchio punterie...pochi euro e la cambi comunque con una in silicone anche il 1100 e 1200 aspirati 8 valvole sono affidabili e se rompi la cinghia distribuzione non fai nessun danno, motori del genio ghidella mai piu' fatti motori cosi affidabili....adesso il nuovo 1000 cc 3 cilindri fa ridere
Fiat palio weekend TD del 99 ,con 267 Mika km ,cambiati vari pezzi ,ma motore cambiato solo cinghia distribuzione a 151 Mila km e cambio candelette ogni 60 Mila km
Sto valutando l'acquisto di un honda civic 1.4 100 cavalli del 2010 con 120.000 km. Qualcuno sa che difetti posso riscontrare? Avendo la distribuzione a catena. A che chilometraggio bosgna cambiare pompa dell'acqua e catena?
Leggo solo adesso il tuo commento. Anche la mia è del 2010, acquistata usata nel 2014. L'ho presa perché mi sono piaciute sin da subito la sua linea diversa da tutte le altre, il posto guida e l'abitabilità. Devo dire che è stata un vero affare. La motorizzazione non è fatta per correre o viaggiare spesso a pieno carico, ma tirando le marce ha un po' di brio e romba come un 2000 (alla Honda devono essere un po' tamarri). Guidando con piede leggero e seguendo le indicazioni dell'econometro, consuma come un'utilitaria. Riguardo alle tue domande, l'auto è meccanicamente robusta e affidabile e non mi risultano problemi ricorrenti in questo ambito. Il libretto dei tagliandi arriva a 240 mila km e non prevede, fino a quel punto, la sostituzione della catena di distribuzione. È quindi da considerarsi un intervento di manutenzione straordinaria, che non dovrebbe rendersi necessario. Lo stesso vale per la pompa dell'acqua, che va sostituita solo se diventa rumorosa o mostra delle perdite. Tieni presente che, con la distribuzione a catena, la pompa dell'acqua è a sé stante, per cui non vale il discorso, tipico delle distribuzioni comandate da cinghia, di cambiare anche la pompa dell'acqua preventivamente (e spesso inutilmente) per risparmiare sulla manodopera. Per il resto, alcuni più o meno piccoli difetti ricorrenti sono legati a: lampadina del tasto delle 4 frecce che si è bruciata a tanti (per cambiarla devi smontare tutto dal bracciolo tra i sedili fino al cruscotto!), alzacristalli che stride con clima asciutto, copertura metallica della maniglia esterna che si può staccare, display di clima e radio che può diventare illeggibile dopo anni a causa di saldature poco resistenti al calore, infiltrazioni d'acqua nel bagagliaio dal portellone e altre cose così. Per molti di questi problemi ci sono video, anche qui su UA-cam, che spiegano come rimediare da sé, se si hanno un po' di attrezzi e la dovuta manualità. Difetti intrinseci sono: verniciatura non resistente come quella di molte tedesche (si riga più facilmente), assetto abbastanza rigido, che mantiene l'auto quasi piatta e migliora la stabilità, ma le sconnessioni della strada si sentono, taglio basso delle porte posteriori, quindi bisogna ricordare ai passeggeri di fare attenzione alla testa quando salgono. Per finire, considera che potresti dover cambiare le candele, che, da libretto tagliandi, vanno sostituite ogni 120 mila km.
Dimenticavo: il motore 1.4 i-VTEC (che poi è un 1339 cc), è pensato per digerire bene vari carburanti, tra cui bioetanolo (per il Sud America) e, soprattutto, GPL (ha già le sedi valvole rinforzate), nel caso sentissi il bisogno di trasformarla.
Ciao Stefan! Vorrei aggiungere alla tua " classifica" altri due motori: innanzitutto il vecchio 1200cc che equipaggiava la prima serie della Honda Jazz e poi( confermo per esperienza diretta e personale) il 1242cc ad 8 valvole Fire.....sono entrambi due autentici "Panzer", praticamente inarrestabili ed eterni, che mi sento di consigliare a chi sta cercando un'auto usata di piccola cilindrata e dai costi( sia d'acquisto che di mantenimento) piu' che contenuti.......un saluto di simpatia e di apprezzamento per i contenuti( che denotano un'indubbia competenza , nonche' onesta' ed indipemdenza di giudizi) da Saverio di Cisternino (Brindisi). . .
Sono felice possessore di Fiesta 1200 16v del 2010 248000 km, e l'unico problema è la sostituzione della cinghia di distribuzione, ogni 100000 km, buona giornata
Io devo cambiare macchina nei prossimi mesi. Faccio 23-24000km all’anno. Ho avuto solo diesel fino ad ora . Che ne pensate del motore Toyota o Mazda Sky active g o x?
Provengo anche io da un 2.0 diesel con cui faccio 20000 km/anno. Da tre anni ho una Mazda cx30 150cv G. Ti porto quindi l'esperienza di mazda e non toyota dato che non ho voluto quel tipo di motore. La differenza si sente, il diesel ovviamente ha coppia subito mentre per il benzina bisogna portarlo ai 4000giri circa per avere la coppia massima, e sinceramente all'inizio era un po strano, proprio perchè non ero abitutato a questo stile di guida un po' più sportiveggiante. Ma con il tempo, e varie esperienze, posso dire che mi sto trovando molto bene, anzi sono super soddisfatto della scelta, e posso dire anche che l'aspirato è un motore che va capito, e usato come deve essere! Oltretutto ha un sound molto, ma molto più completo e piacevole che quindi porta il divertimento ai massimi!
@@rmn82h23 Io ho la executive (al tempo c'erano quattro allestimenti che andavano dalla base al top, il mio é a metà diciamo), del 2021, con l'appearence pack (al tempo si chiamava così!), per avere fari matrice, tra l'altro sono maestosi, e altri piccoli dettagli in nero lucido. Non potevo aspettare mesi per l'auto, e questa era l'unica scelta in pronta consegna, quindi ho scelto questo. Con il senno di poi avrei preso l'allestimento dopo, ovvero l'exceed, in quanto aveva alcune cose che mi farebbero comodo, come le telecamere 360, anche se la mia ha gia sensori anteriori e posteriori+ telecamera! A livello di optional é perfetta, non chiedo di più per l'uso che ne faccio io, avendo anche il cruise control adattivo con radar per distanza automatica per una guida semi autonoma niente male devo dire. Premettendo che Mazda ha un po' rivoluzionato il modo di proporre i propri allestimenti, troviamo quattro allestimenti, di cui due speciali, che attenzione non sono il top di gamma, ma sono solo delle versioni particolari che caratterizzano la storia di Mazda, come nagisa e homura. Anche se si trovano dopo rispetto al prime e exclusive, costano di più, hai meno pacchetti a disposizione e quindi meno accessori e un prezzo finale alla fine che risulta minore. Per puntare al top di gamma dovresti scegliere la exclusive line, con tutti i pacchetti a disposizione, o comunque con quello ti interessa avere! Mazda a differenza delle tedesche, non ha una marea di accessori da scegliere, ma solo dei pacchetti che ne includono molti, devi vedere te quali avresti piacere avere! Per quanto riguarda il prime line, é molto base, quindi ti consiglio di passare almeno al exclusive line, e poi aggiungendo pacchetti che ti interessano!
@@rmn82h23 Ottima scelta! Io posseggo la exeutive del 2021, al tempo avevo bisogno di una Mazda velocemente e non potevo aspettare mesi per la consegna, e questa era l'unica in pronta consegna. Ha l'appearence pack per del dettagli più stilosi tra cui i maestosissimi direi fari a matrice ALH, sono fantastici. Col senno di poi sarei passato alla versione successiva, ovvero alla exeed in quanto aveva un paio di chicche in più come la telecamera 360, anche se la mia ha la telecamera normale e sensori anteriori e posteriori. Sono pienamente soddisfatto e per l'uso che ne faccio io non ho bisogno di altro quindi è perfetta, conta anche che ha la guida autonoma di livello due con MRCC, e il cruise control adattivo con lettura segnali che è sublime! Ora mazda ha cambiato il modo di vedere gli allestimenti. Se fai caso nella pagina iniziale della configurazione sono messi in ordine di prezzo, anche se gli ultimi due (nagisa e homura) alla fine della configurazione hanno meno pacchetti e il prezzo finale risulta inferiore a quello della esclusive line, questo perché le versioni homura e nagisa sono versioni speciali che caratterizzano la storia di mazda con delle chicche molto interessanti come l'alcantara per la nagisa. Per raggiungere la top di gamma dovresti optare per la exclusive line e inserire tutti i pacchetti, arrivi intorno ai 40mila euro, e li hai veramente il top (chiaramente puoi scegliere i pacchetti che preferisci). Se vuoi un'auto con stile e storia ti cosiglio la nagisa, che ha alcuni dettagli in nero lucido e alcuni contrasti come la luce diurna alogena e il resto a led, ma sta proprio in questo l'allestimento nagisa, e i sedili con una striscia che ricorda i kimono un po' come nella cx60. Homura invece è quello con i cerchi neri, come nagisa ma con le cuciture interne rosse, forse un po' più sportivetto, ma senza alcantara. Ma per me l'allestimento migliore è l'exlusive line, cosi hai già molto optional inclusi a differenza del prime che è un po' troppo semplice, e è poi hai quattro pacchetti tra cui scegliere per costruiti l'auto come meglio ti piace! spero di essere stato chiaro!
Domandina x te è qualche esperto... I motori 3 o 4 cilindri di Kia Picanto e la cuginetta Hyundai con 7 e 5 anni di garanzia come sono? Mi pare che questi marchi occupino le zone alte nelle classifiche di affidabilità USA... che dite? Grazie.
Confermo tutto x ciò che riguarda swift, ho anche una scross 1.4 turbo che x adesso non da problemi. Però ho avuto anche una Subaru 2.0 boxer diesel e devo dire che è stata una vettura eccezionale.
il 2.0 diesel subaru è fantastico, silenzioso e con tanta coppia, io l'ho provato su impreza ma veniva montato su quasi tutti i modelli dalla fscia media in su...se trovi il motore "sfigato" però son dolori dal meccanico...
Bhe sul motore a GPL, posso dirti che ho un 2.0 Hyundai a 16v, G4GC con 336k km e non batte ciglio... bisognerebbe avere un minimo di coerenza nel discriminare certe alimentazioni 'alternative... tanto il futuro sarà sui combustibili alternativi, che non sarà, l'idrogeno, il metano e l'elettrico. Con il mio 143 cv ho dei consumi a gpl, che variano dai 10/12 km/l... e veniva montato su, elantra, Tucson, santa fe... tutti dell'epoca, fino al 2010.. in 20 anni, ho avuto veramente poche noie.. e mai dall'impianto a GPL, (se viene fatto bene, è una goduria, ma se le mani le mette un macellaio, anche motori migliori, andranno sempre peggio). in 10 anni di possesso, una pompa benzina, un'alternatore e il soliti tagliandi... assieme al 1.6 degli stessi anni, sono immortali, ma più che altro è l'utilizzatore che determina la durata di un mezzo.
vorrei farti notare un motore mitico che puo arrivare tranquillamente ai 500/600,000 km e anche piu è quello della jeep wrangler tj 2,5 L benzina mpi 4 ciindri , 8 valvole ,catena distribuzione ,di facilissima sostituzione anche dopo i 300.000 ,io ne ho avuti 2 ,e con gpl installato intorno ai 120.000km.mai avuto segni di vecchiaia con gpl , avviamenti rapidi in ogn isituazione , una l ho venduta a 350000. km . ed una a 250000 con grande tristezza , ambedue sono ancora perfettamente funzionanti ed usate giornalmente , i consumi sono bassi ,con 31 litri gpl si fanno 200/220 k ( con un 2,5 che è anche discretamente allegro ),consumo olio inesistente ,motore tutto in ghisa eterno , ovvio che magari 1 frizione o qualche sensore ( ne ha pochi) nel tempo si debbano sostituire , con dei costi normalissimi .questo motore deriva dal 6 cl in lineA 4000 CC ,che è si piu potente ma ha dei consumi da " americani ",. e un po meno affidabile ,,, gli americani chiamano il 4 cilindri :the short six , il 6 corto , sono perfettamente identici nelle sembianze ma ovviamente il 4 e piu corto, e rende in autostrada tanto quanto il 6cl, ma con la meta dei consumi ,Grazie , volevo solo fartelo conoscere .
Grazie Stefan dai sempre buoni consigli. Possiedo da 30 anni una Clio S motore 1.4 benzina. Ad oggi ho fatto 176.000 Km senza problemi particolari. Vorrei cambiarla per una Fox 1.4 bifuel (benzina/gpl), me la consigli? Grazie anticipatamente.
Ti sei dimenticato del ti jet della fiat di derivazione Fire super affidabile ne possiedo due e non mi hanno mai tradito..e molto importante sono italiani..ciao
@@pilachera2 Potrebbe essere un argomento interessante, lo puoi montare sul 1.4/1.6 mpi Renault Dacia del resto personalmente solo su motori previsti di fabbrica perché sono studiati appositamente con elementi rinforzati e se l'auto è nuova si invalida la garanzia. E' un argomento interessante da approfondire
@@StefanCiobIl motore 1.4 Honda nasce già con sedi valvole rinforzate e digerisce bene il bioetanolo (è un motore pensato anche per l'America Latina) e anche il GPL. Nel 2011, periodo di ecobonus, Honda vendeva la Civic 1.4 con impianto GPL installato in Italia dall'importatore e non mi risulta abbia dato problemi (a differenza di quanto accaduto coi motori Subaru, per esempio).
@marcofrignani3492 La tua è una testimonianza seria, di auto piuttosto brillantine, se mi nominano il Fire 1.0 o il 1.9 tdi VW, grazie, sono dei 🚽🚽🚽... 😁🤷
@@flavioblasi8327 il fire 1.0 fiat è un grande motore. Sul vw non posso dire nulla xche non lo ho mai avuto. La fiat i motori li fa alla grande da sempre. Purtroppo fa sempre le cose a metà e fa dei telai del cccc x un 90xcento delle volte . Ho una fiat coupe turbo 20v. 5 cilindri..motore fantastico. 220cv più 30 di centralina. Vola. Però ha il telaio della.....BRAVO. una macchina da oltre 250 kmh sul telaio della bravo. Quando fa le cose x bene..esce la Giulia. Auto praticamente capolavoro. Le giapponesi hanno un altra mentalità. È un mondo a parte
@@marcofrignani3492 Si si lo so che il FIRE è un gran motore a livello di affidabilità ma come prestazioni è un chiodo! Complimenti per la Fiat Coupè, gran macchina!
Mi piacciono i tuoi video perché parli di automobili e motori in maniera molto concreta, non in termini da "ufficio stampa". Volevo chiederti quale motorizzazione sceglieresti su una Stelvio? Vorrei prenderne una usata, facendo circa 15 mila km l'anno mi ero indirizzato sul diesel (motori che anche io apprezzo molto per i motivi che dicevi) ma ho sentito dire abbiano qualche problema. Tu cosa mi consigli ?
C'è l'hanno due miei parenti, i difetti sono che si blocca la circolazione dell'acqua o perde un po' d' olio dalle guarnizioni, mio zio ha rifatto la guarnizione della testata
Il diesel da quando c'e l'adblue è diventato incomprabile, dato che l'adblue tende a cristallizzarsi e a rompere iniettore e catalizzatore scr. L'adblue insomma è anche peggio del filtro antiparticolato. Peccato, perché anch'io ho avuto dei diesel ( fiat 1.9 multijet, psa 1.6 hdi ) e andavano molto bene.
@@giuseppedemicheli2005 si è vero, anche se un minimo di manutenzione andava fatta anche sui jtd e sui tdi volkswagen ( altro motore eterno ) il problema è che purtroppo se ne trovano pochi e quello che si trova magari è tenuto male. vista un mese fa una golf tdi, che poi non ho comprato. ho chiesto di accenderla, non partiva e quando è partita ha fatto un sacco di fumo..insomma !
@@marcorighi6277 la manutenzione va fatta anche su motori robusti come il JTD o il TDI. Però c’è una bella differenza con i diesel attuali. Sul mio 1.9 JTD faccio il tagliando completo ogni 20.000 km e gira come un orologio. Il tagliando me lo faccio da solo, 100€ di materiali e via.
@@salvoromano8374 con la dovuta manutenzione, principalmente olio di buona qualità e filtro, magari anche un po' più frequente degli intervalli del contatore, credo che passi traquillamente i 500 mila, con costi di gestione davvero bassi... come si fa a togliere dalla prosuzione un motore così?
Posseggo una Opel Astra berlina tre volumi con motore 1.4 Turbo ed impianto Gpl ad oggi percorsi 276.000km, percorro mediamente 40/50mila km l'anno. Tutti i tagliandi puntuali fatti in opel, uso olio indicato dalla casa ovvero Olio General Motors Dexos 2, posso ritenermi soddisfatto...
Honda 1.5 V-tec 130cv con Catena di distribuzione da sostituire a 250.000 km penso che faccia parte dei primati anche il 1.3 della jazz o il vecchio 1.2
![AUTO CHE FANNO 1.000.000 DI KM [CON 5.000 EURO]](http://i.ytimg.com/vi/NX4p9UuN3kk/mqdefault.jpg)
![AUTO CHE FANNO 1.000.000 DI KM [CON 5.000 EURO]](/img/tr.png)
![DIESEL, BENZINA O IBRIDO NEL 2024 [COSA COMPRARE]](http://i.ytimg.com/vi/p7TlAaqcFJo/mqdefault.jpg)
![I 10 MOTORI ITALIANI più AFFIDABILI di sempre! [2024]](http://i.ytimg.com/vi/fsfsnuyuGDw/mqdefault.jpg)
Panda 750 fire CLX, comprata nuova 1992. Ancora c’è L ‘ho, la uso di servizio tutti i giorni, 280 mila km. Fa circa 20 km/ lt. Le riparazioni, costano pochissimo. Distribuzione 30 euro, alla mia giulietta, circa 350 euro. La panda , la uso (anche) per andare a caccia. Va da per tutto ( con le gomme termiche), fango, neve e fuoristrada, non danno problemi. Sulla superstrada, in quinta, da solo, arriva a 150 km/h di contachilometro in un baleno!. La lascio sotto casa,con le dovute manutenzioni, e olio motore di alta qualità, niente guasti al motore, solo manutenzioni ordinarie. Anche la giulietta 1600 Trs, va benissimo, 300 mila km. Il segreto? Fare le manutenzioni nei limiti!!.
Ciao ne una il fornaio di paese con 500000 km e ancora fila ,
380 mila si ma' hai montato GPL o metano oppure solo benzina??
Solo benzina, e 20 km litro.
@@Anton-qf9ft e un amore punto Forever Fire Forever ❤️❤️❤️❤️❤️
Il mille 4 cilindri della prima yaris formidabile
L avevo valutata, ma non ne trovavo in condizioni discrete
Confermo, 25 anni e ancora gira come un orologio
@@AlessandroDebbise non trovi la prima serie c'è anche la seconda che monta lo stesso motore solo che è a 3 cilindri ma è affidabile uguale
@@Blinkin1981un carroarmato
La yaris ha fatto storia come la fiat uno per le sue caratteristiche!
Si ma non hai messo il motore più importante. Il Fire. Se non c'è lui non ha valenza questa classifica.
Ho fato un video dedicato al Fire 😁
Noi avevamo la Y10 1000 Fire, 425000km mai problemi!
Un dei primi fire ad i.e. 1100 un sacco di problemi con l'iniettore prima serie. Non raccontiamo le bugie, affidabile si, alcuni modelli perché estremamente semplice ma si rompe tutto, per un piccolo ma importante pezzo fatto male.
@@pincorossi6589 sul fire sono due le cose che si rompevano,il polmoncino sullo spinterogeno e una centralinetta di merda sempre attaccata li sopra che quando meno te lo aspetti ti lascia a fette,anche durante un sorpasso...per quanto riguarda la distribuzione,per ben due volte l ho portata fino a rottura😂😂😂
@@robertopetriconi8081per curiosità quanti km ha fatto prima di spaccarsi?
motori a benzina allo stato dell’arte = honda
Tranne il 3 cilindri con cinghia in bagno d'olio
Anche il motore Fire della Fiat e' molto affidabile
Anche troppo......
Si, anche troppo, infatti hanno smesso di farlo
Infatti, ho ancora una Punto 55 1.1 di 27 anni suonati. Sempre sotto, mai un problema
Appunto ti sei scordato il Fire il migliore motore mai costruito! Infatti non lo hanno fatto più x evitare fare chiudere meccanici ricambiati etc!
Si i motori fiat sono affidabili 1.4 benzina 4 cilindri aspirato va bene e fa tanti km io sulla mia auto ho quasi 300.000 km Co impianto GPL
Potresti fare un video su motori turbo benzina affidabili? O su quelli ibridi? Grazie e complimenti per il video.
Io ho trovato tre motori molto affidabili in questi ultimi anni,Skyactive 2.0 di Mazda, T-jet 1.4 di FIAT e 1.9 Jtd di Alfa Romeo/Fiat .Tutti oltre i 400 mila km senza problemi
Hai ragione ottimi propulsori
Affidabiliti si, il contorno fa schifo...ho una mito 1.4 155 motore top quello intorno un po meno
Il JTD a 400.000 km ha quasi finito il rodaggio.
Ho due T-Jet in casa...turbo benzina tutta la vita..fiat numero 1
@@marcutaraul9768 Concordo...ho avuto 2 macchine con il t-jet, e un'altra auto con il 1.9jtd, altri amici con t-jet.
(Alfa mito, alcune FIAT)
Motori, nessun problema....ma: vernice che si scrosta, meccanismo di apertura del bagagliaio rotto su 500 e Mito (difetto tipico), motorini alzavetri, accessori che smettono di funzionare, fari che smettono di funzionare ect ect
Cosa ne pensi dei motori Mazda Skyactiv G e X?
In Italia c'è anche stata un pò la "moda" del diesel... diciamolo...
In parte giustificata...motori meno delicati (in teoria, se ben tenuti), a parità di cubatura/cilindrata vanno di più (si nota soprattutto nei sorpassi ed in autostrada), consumi più bassi, tendenzialmente durano molti km....
Ma tanti hanno preso diesel pur avendo percorrenze sui 5000/10000 km annui, di cui all'80% in città, dove si rischia che il motore non vada manco nella temperatura d'esercizio ottimale in inverno oppure tenendo ferma la macchina per giorni e giorni ... sul lungo periodo possono uscire magagne antipatiche .
I diesel sono "fatti apposta" per chi macina tanti km soprattutto in autostrada/extraurbano .
Altrimenti meglio un benzina affidabile come quelli da te citati
Ma moda di che?? Consumano la metà..
@@massimilianoboatta177 ok, ma costavano anche di più.
Inoltre ha senso solo se si fanno alte percorrenze chilometriche annui, così risparmiamdo sul carburante recuperi la differenza di prezzo negli anni. Però, appunto, solo se si fanno alte percorrenze...
Alla lunga han ragione chi scrive che il diesel vale in base alla percorrenza. Però sul momento, sono i soldi in tasca che restano quando fai rifornimento...
PS: tengo a precisare che ho una mito 1.6jtdm e che da quando ho fatto alcune modifiche ha smesso di darmi problemi.
Ma questa è un'altra storia...
Honda Civic VTEC 1.6 del 2001: un orologio con appena 210.000 km. (Ma hai saltato questa cilindrata, forse ti è sfuggita. E c'era anche 1.7.)
Non è più vero che le tedesche sono piú rifinite con materiali migliori, forse 20 anni fa, oggi non è più così
Sicuramente fino al 2013-2014, dopo no
Dipende di quale segmento e marchio si sta parlando...
Le "tedesche" vuol dire poco e niente....c'è il Q5 e la WV up, ci sono anche le immondizie che fa Opel, così come ci sono le Mercedes...
Tra le citycar e le segmento C: Audi, BMW, Mini, Mercedes, la qualità è nulla più e nulla meno che quella di una concorrente qualsiasi...una hyundai i30 o una Honda Jazz le trovo migliori, e a quasi metà prezzo.
Se parliamo di SUV, prenderei molto volentieri un GLC Mercedes, piuttosto che uno Stelvio.
Se parliamo di berline serie, le paghi care, ma le auto francesi e italiane sono un gradino sotto...come confort di viaggio, silenziosità, tecnologia, comodità, reperibilità dei ricambi ect ect.
In sintesi, secondo me se uno deve comprare city car o segmento C, c'è di meglio e a prezzi inferiori.
Se devi comprare berline macina autostrada, o SUV, andrei su BMW o Mercedes...anche Skoda come rapproto qualità/prezzo.
Manco morto comprerei invece l'immondizia che esce con i marchi Opel, Peugeot, Citroen.
@@Francesco_FC11.La GLC costa anche 5/8000 € in più della Stelvio
ciao ti chiedo : la mazda cx 30 2.0 benzina skyactiv X 186 cv è un motore affidabile ?? ( che distribuzione ha )
Io ho la 150cv skyactiv G, e la distribuzione é a catena!
Di questo motore, anzi gioiello, posso solo parlarne bene, sono vicino ai 100mila km e non ho mai dovuto metterci mano, se non per le manutenzioni ordinarie.
Credo sia uguale anche per l'X, anche se sono motori molto simili ma allo stesso tempo molto diversi tra loro, credo proprio sia affidabile come il suo fratellino!
Skyactive D è orrendo....pieno di difetti con i filtri...iniettori e altro....il benzina va meglio anche se a volte partono le bobine e le centraline del sistema!
.....mio fratello sul skyactive a benza ha avuto problemi con le centraline di sistema....skyactive D invece è ancora più difettoso con tutti i tappi che si ritrova....filtro EGR e adblue funzionano male!
Il diesel dava qualche problema, I benzina sono orologi, sia i G che gli X
Condivido tutto su Swift 👍
Cosa ne pensi di Daihatsu Materia? Grazie
Guardo con attenzione i Tuoi video.
Qual'e' il Tuo parere sul motore Audi a metano, montato su A3 g-tron del 2018?
Grazie per la Tua risposta.
Un caro saluto.
Ciao, è generalmente considerato affidabile quindi se tagliandato a dovere non dovrebbe dare grattacapi.
Io ho avuto una Uno 45 SL 1000 cc a benzina e gpl ho percorso 300000 km e non ho mai avuto problemi. Mi ha scarrozzato ovunque in Italia e fuori. In ritorno dalla Puglia in 4 persone l'auto era talmente carica che non ci stava dentro più neppure un chiodo. L'ho venduta a malincuore solo perché mi è nato un figlio ed ho avuto bisogno di più spazio. Ma fanzionava ancora benissimo e pure la carrozzeria era in ottimo stato. La Scenic prima serie che ho acquistato poi, 1.6 benzina e gpl, ha percorso 300.000 km. Mi ha dato qualche problemino in più della uno (pompa acqua due volte, maledetta centralina saltata per colpa mia e sedi valvole rifatte a 250.000 km). L'auto l'ho regalata a due amici brasiliani che l'hanno usata ancora per un bel po' per andare a lavorare. La carrozzeria è gli interni erano ancora in ottimo stato. L'auto l'ho sostituita con un"altra Scenic seconda serie (per le mie necessità questa macchina è ideale) in ottimo stato motore 1.6 a benzina a cui ho aggiunto l'impianto gpl, con 90.000 km. E conto di fare almeno altri 300.000 km
Ciao e grazie per i tuoi video,ma i Diesel euro 3 e 4 che fine faranno?
Vanno tutti all’est europa e li circolano per migliaia e migliaia di Km assolutamente senza inquinare l’aria… o per lo meno inquina solo la loro aria che notoriamente è mantenuta a tenuta stagna all’interno dei confini nazionali…😅
Apro subito !!!!!
Mi fido !!!!!!!!!
❤️
ma il motore 2AR-FE in italia si trova su qualche modello oltre al rav4? cosa ne pensi della toyota auris wagon?
Molto bella e spaziosa l’auris
@@StefanCiob e a livello di motore, l'ibrido dici che è affidabile sui grandi chilometraggi?
cosa ne pensi della Alfa Romeo MiTo del 2009 1.4 junior ? a metano. auto duratura ? e cheproblemi può avere spesso nella sua vita da veicolo ?
Ciao.
Faccio il tassista e sto utilizzando un'Opel astra del 2019 che ha 225.000 km percorsi. È un 4 cilindri 1.4, turbo a metano con 110 cavalli e distribuzione a catena. Il motore non consuma olio, l'unico intervento fatto da poco, ha comportato la sostituzione degli iniettori (colpa mia che l'ho fatto girare poco a benzina). Quando la presi ero scettico ma, devo dire, mi sono ricreduto.
Saluti.
Ciao ragazzi, per quanto riguarda i motori honda, il 1.5 da 182 cv sapete dirmi se invece è affidabile?
Perche Stefan ha menzionato 1.4 e 1.8 🧐
Possiedo una Suzuki SWIFT del 2006, 4x4 1.3 cc a benzina da 92 cv con 160.000 km e ha un motore incredibile.
Affidabilità massima.
La adoro soprattutto per la trazione integrale che ti da motricità in ogni condizione climatica. Su neve è praticamente inarrestabile.
Ciao, invece per quanto riguarda il 1.6 da 141 cv full Hybrid della Hyundai kona? Anno 2020, grazie
Ciao, si con Hyundai sei a posto.
1.2 fire fiat con variatore di fase da 69 cv affidabile ?
quale macchina(motore) consigli per strade di montagna (4 stagioni).grazie
Se vuoi salire bene direi al meno un 2.0 Diesel cosi hai coppia hai bassi regimi. Station wagon cosi hai spazio, 4x4 solo se fa una discreta quantità di neve altrimenti è inutile. Dipende dal budget ed utilizzo, forse un Audi a4 sarebbe una soluzione interessante ma dipende da che esigenze hai. Magari automatica cosi non stai a cambiare continuamente fra un tornate e altro.
Bravissimo e competente. Ti chiedo solo una cosa. Tu parli di motori con dei codici ma dove si vedono questi codici o questi numeri prima di acquistare una cottura. Grazie
Ciao, a volte sul libretto, se no sulla targhetta che trovi appena apri lo sportello del guidatore dove hai riportato anche le pressioni dei pneumatici e nr del telaio. Anche in base ad anno di produzione, modello e cilindrata
I vecchi Boxer Alfa 1.3 8v arrivavano, senza aprirli a 500.000km
🎉e oltrettutto sono i più divertenti da guidare e più adrenalinici con il rombo del boxer!
Avevo la 33 1.5 ie era un missile, ho toccato i 200 in autostrada e mai fatto niente
@@rizzoluca8028 io ho una Imola!
Ho avuto la 33 QV. 1.5 a carburatori 105 cv. 175000 Km mai un problema , unico neo l'impianto frenante con i dischi anteriori (neppure autoventilati ) e i tamburi posteriori non era un granche' .
Per il resto motore indistruttibile.
@@lucafacchinetti7334anch'io ho avuto problemi alla revisione con il regolatore di frenata dei tamburi posteriori
Buona sera tutti /e . Sapete dirmi del motore 1.0 turbo 95cv della Skoda gruppo Audi
È il 1.0 Tsi del gruppo wv, montato su Golf, Audi A1, A3, Polo, TCross, Fabia e altre è molto collaudato ed è di ultima generazione con tutta la tecnologia disponibile. Distribuzione a cinghia non in bagno d'olio, la danno per durata dell'auto 350k km (meglio farla prima...). Ovvio che se trattato male darà problemi perché è pur sempre un motore turbo, ma se utilizzato normalmente non dovrebbe avere difetti.
@@Mar-tk2dk grazie dice che consuma olio
@@Mar-tk2dk grazie mille per questa informazione
@@Mar-tk2dk file che consuma olio
Metti l anti artrito blue protegge motore e turbina
I motori Honda è sicuramente impressionante come affidabilità... Avuto 1.6 su una vecchissima Honda Concerto e poi il 2.0 su Rover 620Si
Mi piacerebbe un video sulle Mazda
Conviene comprare auto ibride? essere legati per qualsiasi cosa alle officine autorizzate in pratica non c'è regime di concorrenza, personalmente ho una Toyota ibrida 135 cv fra non molto credo si cambierà la batteria del motore elettrico e qui saranno dolori credo che il nuovo costerà intorno ai tre mila euro cosa ne pensi, conviene cambiar auto?
Be devi fare un calcolo sul deprezzamento che avrai da qui a 4 anni compresa riparazione per mettere in compartecipazione il costo che avresti da qui a 4 anni cambiando auto
@@StefanCiobcome daily car grande punto 1.4 77cv gpl o golf mk6 1.6 gpl aspirata? Mo interessa l affidabilità
@@mariociao9314 i motori aspirati benzina sono fra i più affidabili che ci sono
@@StefanCiob sono indeciso tra il 1.4 fire 77cv e il volkswagen 1.6 8v 102cv gpl. Possiedo una Jaguar x type 3.0 e una c w204 220 cdi om646 causa blocchi e la Jag è pari al nuovo mi serve una daily. Ma mi interessa quella meno rognosa. Molti mi dicono il 1.4 fire che il 1.6 consuma molto olio ecc
@@mariociao9314 Dipende dalle annate e tipo di motori, in genere dalla golf 7 in su i problemi di olio sono diminuiti molto. Se non fai troppi km potresti anche valutare un benzina aspirato senza gpl
Ciao,complimenti per il canale, sono un hondista...posseggo una civic 1600 vtec del 2003 con cui ho percorso 250000km...vorrei cambiarla con una Accord 2000 vtec ma è difficile trovarla. Un saluto Paolo...
Dai mica male molto bella quella che hai magari lavora sull’estetica tanto i cavalli in strada sono difficili da usare e spesso basta poco per difendersi.
cosa ne pensi del motore aspirato 2000 Mazda montato sulla CX30
Da possessore di questo modello, da 3 anni, appassionato di Mazda da sempre, nella mia cx-30 ho il 2.0 150cv e posso solo parlarne bene. Certo con i tempi che corrono é un motore "controcorrente" in quanto aspirato, ma questo é quello che cercavo, un motore che non fosse turbo (e soprattutto che non fosse 3 cilindri) e che potessi spingerlo al limitatore senza problemi, contraddistinto da un' erogazione lineare e perfetta, tipica di un buon motore aspirato.
Posso solo parlare bene di questo gioiellino.
@@alessandrocovolo7962ciao, mi riferisce un proprietario che in città non va oltre i 10 km/l…confermi?
@@ZioBob34 Ciao, abito in un paese di alta montagna, e in citta (per altro molto piccola) ci vado solo per lavorare, e nonostante tutto il dislivello che l'auto si deve subire giornalmente, ho una media totale di 6.9l/100km quindi circa 14.5km/l ma in un ambiente montano, il che lo ritengo molto buono. In autostrada con un buon piede riesco a fare i 18km con un litro ma in guida cittadina non l'ho mai controllato, dato che appunto vivo in montagna!
Honda jazz 1.2 catena ... 420000km indistruttibile
che serie se posso chiedere?
Bello! Bravo
❤️
Bel video comunque ce ne sono altri molto piu affidabili di questi ... X esempio 1uz fe , 2 uz fe ... Grazie x la divulgazione che fai , seguo con molto interesse.
Che??
Ho il 2sz-fe (1.3 benzina Toyota) non consuma acqua né olio e sale fino a 5mila giri/minuto
Diciamolo tutto insieme perché sto qua non capisce… le auto sportive NON sono a diesel ma a benzina
Sulla Nissan Town star...puoi dirmi qualcosa? Grazie...🙏
Hai parlato dei vecchi motori Renault 1.4/1.6 montati su Dacia ma non hai menzionato un altro motore storico e a mio avviso affidabile, cioè il mitico Fire. Che ne pensi, potrebbe meritarsi anche lui un posto in classifica?😄😄👋ciao
Il Fire al massimo era semplice e poco costoso da manutenere e riparare.
Ma problemi ne aveva, eccome, tipo:
- guarnizione di testa che saltava molto facilmente, specie dopo la prima sostituzione
- testata del 16 valvole tendente a marcire dopo una decina di anni
- tappi del monoblocco che spesso, con l’età, iniziavano a saltare generando perdite più o meno severe di liquidò refrigerante
- in qualche caso uno o più spinotti (quelli che collegano biella e pistone) potevano prendere gioco e iniziare a fare rumore
- nelle ultime versioni con variatore di fase questo era spesso propenso a scassarsi, causando la piegatura o la rottura delle valvole, in quanto queste versioni di motore erano ad interferenza
Quindi tutto sommato era un motore con i suoi difettucci, e difficilmente supera i 200000 senza andare incontro ad uno di quelli che ho elencato.
A parte che consumava davvero tanto e non andava manco di discesa nelle ultime implementazioni.
Non lo rimpiango per nulla !
C’è un video intero sul canale dedicato al Motore Fire 💪
@@mndx89 allora la vendo!!😂😂 A parte gli scherzi, ho avuto una Lancia Y per 12 anni e unico problema è stata la guarnizione di testa, per il resto mai cambiato altro, nemmeno la marmitta o il terminale. Ora ho una Panda 1.2 Fire la quale non bisogna rimandare il cambio cinghia in quanto come hai detto prima, se strappa piega le valvole, però il meccanico mi ha detto che riguardo la guarnizione di testa ora sono trimetalliche (se ricordo bene) e non dovrebbero dare problemi. 😄👋ciao
@@mndx89e ti sei dimenticato la croce,anche peggio rispetto agli altri,il carburatore....(ma potremmo infierire con l iniezione elettronica tranne gli ultimi 10 anni)
Be avete dimenticato i motori Ford kent e poi Ford zetec motori affidabili macinatrici di km in ogni condizione anche trascurando la manutenzione
il fire non penso sia da meno in generale, e pure il boxer alfa, non è che l'erba del vicino sia sempre più verde?
Io faccio circa 13-14 mila km all'anno ma vorrei un auto grande per fare anche qualche viaggio. Non supererei comunque i 15 mila annui avendo uno scooter per uso cittadino. Che station wagon o minivan potrei prendere?
Hyundai i30 nella motorizzazione 4 cilindri 110 cv aspirata?
Punto 1.2 fire 560.000km demolita per incidente, ne ho trovato un’altra sempre 2003 con 160.000km l’ho ricomprata subito. Che motore, non è un fulmine ma va benissimo, mai avuto problemi
MK2 2001 900 mila kmh solo benzina
@@Lion-cf3jk wow 900k sono tanti 😍
@@ResorsTv e già però la tengo come una bella donna
1.2 vtec Honda gran motore
Ma il Toyota 2AR-FE in quali auto si trova?? Inoltre lo sto trovando solo in versione 2.5 litri e in auto di altri paesi 🤦🏻♂️ Un motore Toyota affidabile che possiamo reperire anche in italia?
Tutti ❤️ Toyota non sbagli scegli cilindrata, potenza e tipo di carrozzeria in base alle tue esigenze e sono tutte affidabili. Motori benzina o ibride
Ciao sai dirmi se la Skoda octavia 1.6 2017 senza adiblu diesel mi pare euro 6 b è affidabile ?
Il blocco motore in se è anche affidabile. È tutta l'altra componentistica che non va.
Il motore 2.0 tsi vw da 300cv su t - roc è affidabile ?
Alfa75 1600 del 1986 , civic 1400 del 2000 entrambe,400000 km con ordinaria manutenzione
Il Toyota 1000 ,3 cilindri e quello sviluppato con la collaborazione di Renault e montato su Clio e Dacia? Grazie, Antonio
Euro 6c 1.5 dci merda entra gasolio in olio motore
Ti ricordo al primo posto il 1000 fire panda 350mila km 94 mai aperto fiat
tranne scommetto la guarnizione coperchio punterie...pochi euro e la cambi comunque con una in silicone anche il 1100 e 1200 aspirati 8 valvole sono affidabili e se rompi la cinghia distribuzione non fai nessun danno, motori del genio ghidella mai piu' fatti motori cosi affidabili....adesso il nuovo 1000 cc 3 cilindri fa ridere
Fiat palio weekend TD del 99 ,con 267 Mika km ,cambiati vari pezzi ,ma motore cambiato solo cinghia distribuzione a 151 Mila km e cambio candelette ogni 60 Mila km
che ne pensi delle MG Ibride a Benzina!?
Ho fatto anche un video dedicato per l’mg3 hybrid. Penso che sia la migliore qualità prezzo per le utilitarie
Sto valutando l'acquisto di un honda civic 1.4 100 cavalli del 2010 con 120.000 km.
Qualcuno sa che difetti posso riscontrare?
Avendo la distribuzione a catena.
A che chilometraggio bosgna cambiare pompa dell'acqua e catena?
Leggo solo adesso il tuo commento. Anche la mia è del 2010, acquistata usata nel 2014. L'ho presa perché mi sono piaciute sin da subito la sua linea diversa da tutte le altre, il posto guida e l'abitabilità. Devo dire che è stata un vero affare. La motorizzazione non è fatta per correre o viaggiare spesso a pieno carico, ma tirando le marce ha un po' di brio e romba come un 2000 (alla Honda devono essere un po' tamarri). Guidando con piede leggero e seguendo le indicazioni dell'econometro, consuma come un'utilitaria.
Riguardo alle tue domande, l'auto è meccanicamente robusta e affidabile e non mi risultano problemi ricorrenti in questo ambito. Il libretto dei tagliandi arriva a 240 mila km e non prevede, fino a quel punto, la sostituzione della catena di distribuzione. È quindi da considerarsi un intervento di manutenzione straordinaria, che non dovrebbe rendersi necessario. Lo stesso vale per la pompa dell'acqua, che va sostituita solo se diventa rumorosa o mostra delle perdite.
Tieni presente che, con la distribuzione a catena, la pompa dell'acqua è a sé stante, per cui non vale il discorso, tipico delle distribuzioni comandate da cinghia, di cambiare anche la pompa dell'acqua preventivamente (e spesso inutilmente) per risparmiare sulla manodopera.
Per il resto, alcuni più o meno piccoli difetti ricorrenti sono legati a: lampadina del tasto delle 4 frecce che si è bruciata a tanti (per cambiarla devi smontare tutto dal bracciolo tra i sedili fino al cruscotto!), alzacristalli che stride con clima asciutto, copertura metallica della maniglia esterna che si può staccare, display di clima e radio che può diventare illeggibile dopo anni a causa di saldature poco resistenti al calore, infiltrazioni d'acqua nel bagagliaio dal portellone e altre cose così. Per molti di questi problemi ci sono video, anche qui su UA-cam, che spiegano come rimediare da sé, se si hanno un po' di attrezzi e la dovuta manualità.
Difetti intrinseci sono: verniciatura non resistente come quella di molte tedesche (si riga più facilmente), assetto abbastanza rigido, che mantiene l'auto quasi piatta e migliora la stabilità, ma le sconnessioni della strada si sentono, taglio basso delle porte posteriori, quindi bisogna ricordare ai passeggeri di fare attenzione alla testa quando salgono.
Per finire, considera che potresti dover cambiare le candele, che, da libretto tagliandi, vanno sostituite ogni 120 mila km.
Dimenticavo: il motore 1.4 i-VTEC (che poi è un 1339 cc), è pensato per digerire bene vari carburanti, tra cui bioetanolo (per il Sud America) e, soprattutto, GPL (ha già le sedi valvole rinforzate), nel caso sentissi il bisogno di trasformarla.
Anche io il diesel ma solo quelli fino all'euro 4 senza fap.
Quello della Swift è il K12B con fasatura variabile?
Che è pensi del nuovo motore dacia Duster Renault 1200 ibrido a 3 cilindri?130cv
Ciao Stefan! Vorrei aggiungere alla tua " classifica" altri due motori: innanzitutto il vecchio 1200cc che equipaggiava la prima serie della Honda Jazz e poi( confermo per esperienza diretta e personale) il 1242cc ad 8 valvole Fire.....sono entrambi due autentici "Panzer", praticamente inarrestabili ed eterni, che mi sento di consigliare a chi sta cercando un'auto usata di piccola cilindrata e dai costi( sia d'acquisto che di mantenimento) piu' che contenuti.......un saluto di simpatia e di apprezzamento per i contenuti( che denotano un'indubbia competenza , nonche' onesta' ed indipemdenza di giudizi) da Saverio di Cisternino (Brindisi).
.
.
Grazie ❤️
del 1.4 idsi della jazz prima serie che ne pensi?
@Edward-iv3ep Ritengo che comunque i motori della Honda siano in assoluto i più affidabili.
Grandissimo
❤️
ne riesci a fare una sui suv/fuoristrada?
Potrebbe essere un idea
Il motore Mitsubishi 2000 Mivec 150 cv che posto ha in classifica?
Sono felice possessore di Fiesta 1200 16v del 2010 248000 km, e l'unico problema è la sostituzione della cinghia di distribuzione, ogni 100000 km, buona giornata
La Yaris anche l'1.3 vvti è affidabilissimo....distribuzione a catena e motore poco spinto e soprattutto poco assetato.
Lo posseggo anche io, e confermo tutto quello che dici. Non è un fulmine, ma consuma poco.
Io ho avuto una Daihatsu Sirion del 2007 con lo stesso motore 1.3: l'ho permutata nel 2020 con 280.000 km e andava ancora benissimo 👍
Il 1.4 booster jet di Suzuki?
Stelvio diesel (uso taxi a Milano) ti piace? Grazie
Preso il 2.0 ibrido Toyota....speriamo in bene !!!! Vengo già da una corolla diesel 1.4 con 400.000 km e ancora funziona bene !!!!
Top ottima scelta 👍
Potresti fare un video sui pick up. Economici ovviamente ;)
Sai che non conosco molto quel mondo 😅 esistono pik-up economici 😅
Io devo cambiare macchina nei prossimi mesi. Faccio 23-24000km all’anno. Ho avuto solo diesel fino ad ora .
Che ne pensate del motore Toyota o Mazda Sky active g o x?
Provengo anche io da un 2.0 diesel con cui faccio 20000 km/anno. Da tre anni ho una Mazda cx30 150cv G. Ti porto quindi l'esperienza di mazda e non toyota dato che non ho voluto quel tipo di motore. La differenza si sente, il diesel ovviamente ha coppia subito mentre per il benzina bisogna portarlo ai 4000giri circa per avere la coppia massima, e sinceramente all'inizio era un po strano, proprio perchè non ero abitutato a questo stile di guida un po' più sportiveggiante. Ma con il tempo, e varie esperienze, posso dire che mi sto trovando molto bene, anzi sono super soddisfatto della scelta, e posso dire anche che l'aspirato è un motore che va capito, e usato come deve essere! Oltretutto ha un sound molto, ma molto più completo e piacevole che quindi porta il divertimento ai massimi!
@@alessandrocovolo7962 Grazie mille.
Anche io son orientato sull’ cx30. Quale allestimento consigli?
@@rmn82h23 Io ho la executive (al tempo c'erano quattro allestimenti che andavano dalla base al top, il mio é a metà diciamo), del 2021, con l'appearence pack (al tempo si chiamava così!), per avere fari matrice, tra l'altro sono maestosi, e altri piccoli dettagli in nero lucido.
Non potevo aspettare mesi per l'auto, e questa era l'unica scelta in pronta consegna, quindi ho scelto questo.
Con il senno di poi avrei preso l'allestimento dopo, ovvero l'exceed, in quanto aveva alcune cose che mi farebbero comodo, come le telecamere 360, anche se la mia ha gia sensori anteriori e posteriori+ telecamera!
A livello di optional é perfetta, non chiedo di più per l'uso che ne faccio io, avendo anche il cruise control adattivo con radar per distanza automatica per una guida semi autonoma niente male devo dire.
Premettendo che Mazda ha un po' rivoluzionato il modo di proporre i propri allestimenti, troviamo quattro allestimenti, di cui due speciali, che attenzione non sono il top di gamma, ma sono solo delle versioni particolari che caratterizzano la storia di Mazda, come nagisa e homura. Anche se si trovano dopo rispetto al prime e exclusive, costano di più, hai meno pacchetti a disposizione e quindi meno accessori e un prezzo finale alla fine che risulta minore.
Per puntare al top di gamma dovresti scegliere la exclusive line, con tutti i pacchetti a disposizione, o comunque con quello ti interessa avere! Mazda a differenza delle tedesche, non ha una marea di accessori da scegliere, ma solo dei pacchetti che ne includono molti, devi vedere te quali avresti piacere avere!
Per quanto riguarda il prime line, é molto base, quindi ti consiglio di passare almeno al exclusive line, e poi aggiungendo pacchetti che ti interessano!
@@rmn82h23 Ottima scelta!
Io posseggo la exeutive del 2021, al tempo avevo bisogno di una Mazda velocemente e non potevo aspettare mesi per la consegna, e questa era l'unica in pronta consegna. Ha l'appearence pack per del dettagli più stilosi tra cui i maestosissimi direi fari a matrice ALH, sono fantastici. Col senno di poi sarei passato alla versione successiva, ovvero alla exeed in quanto aveva un paio di chicche in più come la telecamera 360, anche se la mia ha la telecamera normale e sensori anteriori e posteriori. Sono pienamente soddisfatto e per l'uso che ne faccio io non ho bisogno di altro quindi è perfetta, conta anche che ha la guida autonoma di livello due con MRCC, e il cruise control adattivo con lettura segnali che è sublime! Ora mazda ha cambiato il modo di vedere gli allestimenti. Se fai caso nella pagina iniziale della configurazione sono messi in ordine di prezzo, anche se gli ultimi due (nagisa e homura) alla fine della configurazione hanno meno pacchetti e il prezzo finale risulta inferiore a quello della esclusive line, questo perché le versioni homura e nagisa sono versioni speciali che caratterizzano la storia di mazda con delle chicche molto interessanti come l'alcantara per la nagisa. Per raggiungere la top di gamma dovresti optare per la exclusive line e inserire tutti i pacchetti, arrivi intorno ai 40mila euro, e li hai veramente il top (chiaramente puoi scegliere i pacchetti che preferisci). Se vuoi un'auto con stile e storia ti cosiglio la nagisa, che ha alcuni dettagli in nero lucido e alcuni contrasti come la luce diurna alogena e il resto a led, ma sta proprio in questo l'allestimento nagisa, e i sedili con una striscia che ricorda i kimono un po' come nella cx60. Homura invece è quello con i cerchi neri, come nagisa ma con le cuciture interne rosse, forse un po' più sportivetto, ma senza alcantara. Ma per me l'allestimento migliore è l'exlusive line, cosi hai già molto optional inclusi a differenza del prime che è un po' troppo semplice, e è poi hai quattro pacchetti tra cui scegliere per costruiti l'auto come meglio ti piace!
spero di essere stato chiaro!
Con quel km a meno che tu non li faccia in città direi 2.2 mazda diesel o 2.0
Domandina x te è qualche esperto... I motori 3 o 4 cilindri di Kia Picanto e la cuginetta Hyundai con 7 e 5 anni di garanzia come sono? Mi pare che questi marchi occupino le zone alte nelle classifiche di affidabilità USA... che dite? Grazie.
Se già una casa costruttrice offre una garanzia del genere mi sa che ti sei già risposto 😁 ❤Sono affidabili
@@StefanCiob Si in effetti x deduzione credo anch'io... però da non esperto ho preferito alzare la mano dato che non sono stati citati. Grazie
Possessore di Civic 1.8 140 CV del 2007, motore incredibile.
Confermo tutto x ciò che riguarda swift, ho anche una scross 1.4 turbo che x adesso non da problemi. Però ho avuto anche una Subaru 2.0 boxer diesel e devo dire che è stata una vettura eccezionale.
il 2.0 diesel subaru è fantastico, silenzioso e con tanta coppia, io l'ho provato su impreza ma veniva montato su quasi tutti i modelli dalla fscia media in su...se trovi il motore "sfigato" però son dolori dal meccanico...
Bhe sul motore a GPL, posso dirti che ho un 2.0 Hyundai a 16v, G4GC con 336k km e non batte ciglio... bisognerebbe avere un minimo di coerenza nel discriminare certe alimentazioni 'alternative... tanto il futuro sarà sui combustibili alternativi, che non sarà, l'idrogeno, il metano e l'elettrico. Con il mio 143 cv ho dei consumi a gpl, che variano dai 10/12 km/l... e veniva montato su, elantra, Tucson, santa fe... tutti dell'epoca, fino al 2010.. in 20 anni, ho avuto veramente poche noie.. e mai dall'impianto a GPL, (se viene fatto bene, è una goduria, ma se le mani le mette un macellaio, anche motori migliori, andranno sempre peggio). in 10 anni di possesso, una pompa benzina, un'alternatore e il soliti tagliandi... assieme al 1.6 degli stessi anni, sono immortali, ma più che altro è l'utilizzatore che determina la durata di un mezzo.
vorrei farti notare un motore mitico che puo arrivare tranquillamente ai 500/600,000 km e anche piu è quello della jeep wrangler tj 2,5 L benzina mpi 4 ciindri , 8 valvole ,catena distribuzione ,di facilissima sostituzione anche dopo i 300.000 ,io ne ho avuti 2 ,e con gpl installato intorno ai 120.000km.mai avuto segni di vecchiaia con gpl , avviamenti rapidi in ogn isituazione , una l ho venduta a 350000. km . ed una a 250000 con grande tristezza , ambedue sono ancora perfettamente funzionanti ed usate giornalmente , i consumi sono bassi ,con 31 litri gpl si fanno 200/220 k ( con un 2,5 che è anche discretamente allegro ),consumo olio inesistente ,motore tutto in ghisa eterno , ovvio che magari 1 frizione o qualche sensore ( ne ha pochi) nel tempo si debbano sostituire , con dei costi normalissimi .questo motore deriva dal 6 cl in lineA 4000 CC ,che è si piu potente ma ha dei consumi da " americani ",. e un po meno affidabile ,,, gli americani chiamano il 4 cilindri :the short six , il 6 corto , sono perfettamente identici nelle sembianze ma ovviamente il 4 e piu corto, e rende in autostrada tanto quanto il 6cl, ma con la meta dei consumi ,Grazie , volevo solo fartelo conoscere .
Grazie Stefan dai sempre buoni consigli. Possiedo da 30 anni una Clio S motore 1.4 benzina. Ad oggi ho fatto 176.000 Km senza problemi particolari. Vorrei cambiarla per una Fox 1.4 bifuel (benzina/gpl), me la consigli?
Grazie anticipatamente.
Ti sei dimenticato del ti jet della fiat di derivazione Fire super affidabile ne possiedo due e non mi hanno mai tradito..e molto importante sono italiani..ciao
Io ci sto facendo un pensierino ma temo che consumino troppo
Forse unico difetto del t jet i consumi
La mia Peugeot 206 benzina 1.4 8v 75cv del 2003, appena superati i 200mila km, un mulo
e si possono trasformare a gpl?
Volendo si può fare ma eviterei su motori che non nascono di fabbrica a GPL
@@StefanCiob ok magari fa un video dei motori a benzina dove si può montare il gpl
@@pilachera2 Potrebbe essere un argomento interessante, lo puoi montare sul 1.4/1.6 mpi Renault Dacia del resto personalmente solo su motori previsti di fabbrica perché sono studiati appositamente con elementi rinforzati e se l'auto è nuova si invalida la garanzia. E' un argomento interessante da approfondire
@@StefanCiob si ora il gpl lo montano anche sul diesel
@@StefanCiobIl motore 1.4 Honda nasce già con sedi valvole rinforzate e digerisce bene il bioetanolo (è un motore pensato anche per l'America Latina) e anche il GPL. Nel 2011, periodo di ecobonus, Honda vendeva la Civic 1.4 con impianto GPL installato in Italia dall'importatore e non mi risulta abbia dato problemi (a differenza di quanto accaduto coi motori Subaru, per esempio).
Subaru Outback ritengo che ha un motore ben affidabile
benzina o diesel?
Hai qualche motore diesel da suggerire anni 90’ montati su auto decenti? Belle queste classifiche!
Cosa ne pensi del 1.6 Twinport? So che raggiungono chilometraggi ragguardevoli. Anche se meglio non gasarli.
Yaris 1.5 ts. 106 cv. Anno 2002. 178.000 km. Ancora va come il 1o giorno. Presa nel 2007.
Confermo anche x la suzuki swift. La sport 125cv.
@marcofrignani3492 La tua è una testimonianza seria, di auto piuttosto brillantine, se mi nominano il Fire 1.0 o il 1.9 tdi VW, grazie, sono dei 🚽🚽🚽... 😁🤷
@@flavioblasi8327 il fire 1.0 fiat è un grande motore. Sul vw non posso dire nulla xche non lo ho mai avuto. La fiat i motori li fa alla grande da sempre. Purtroppo fa sempre le cose a metà e fa dei telai del cccc x un 90xcento delle volte . Ho una fiat coupe turbo 20v. 5 cilindri..motore fantastico. 220cv più 30 di centralina. Vola. Però ha il telaio della.....BRAVO. una macchina da oltre 250 kmh sul telaio della bravo. Quando fa le cose x bene..esce la Giulia. Auto praticamente capolavoro. Le giapponesi hanno un altra mentalità. È un mondo a parte
@@marcofrignani3492 Si si lo so che il FIRE è un gran motore a livello di affidabilità ma come prestazioni è un chiodo! Complimenti per la Fiat Coupè, gran macchina!
Il multijet 1.6 diesel è un ottimo motore ed indistruttibile
Esatto è un motore formidabile.. Felice possessore
Fiat bravo 1.6 Multijet è il top 👍 530 Mila km fa 22 km / L. Sono molto soddisfatto ✨
La Suzuki Swift che citi tu è da 90cv motore K12C, dopo le hanno fatte da 83cv con un nuovo motore sempre 1.2 ed infine l'ultima a 3 cilidri.
Io ho la sport 1.4 con il k14c
ciao, cosa ne pensate della volvo XC40 annata 2020-2021 qualcuno che l'ha avuta può darmi qualche info?
volvo è cinese da anni ormai
@@kalu56 cazzo vuol dire
I mitici MPI delle prime Dacia Logan by Renault, brutte come la fame ma dei muli in quanto ad affidabilità.
Mi piacciono i tuoi video perché parli di automobili e motori in maniera molto concreta, non in termini da "ufficio stampa". Volevo chiederti quale motorizzazione sceglieresti su una Stelvio? Vorrei prenderne una usata, facendo circa 15 mila km l'anno mi ero indirizzato sul diesel (motori che anche io apprezzo molto per i motivi che dicevi) ma ho sentito dire abbiano qualche problema. Tu cosa mi consigli ?
Mi hanno detto che su Stelvio per cambiare il filtro gasolio devono inclinare il motore 😏 chiedi ai meccanici
Io ho la Suzuki Swift del 2012 264mila km va benissimo 💪💪
Ho una Golf 4 serie a benzina di 21 anni, come motori sono affidabili??
C'è l'hanno due miei parenti, i difetti sono che si blocca la circolazione dell'acqua o perde un po' d' olio dalle guarnizioni, mio zio ha rifatto la guarnizione della testata
Il diesel da quando c'e l'adblue è diventato incomprabile, dato che l'adblue tende a cristallizzarsi e a rompere iniettore e catalizzatore scr. L'adblue insomma è anche peggio del filtro antiparticolato. Peccato, perché anch'io ho avuto dei diesel ( fiat 1.9 multijet, psa 1.6 hdi ) e andavano molto bene.
Basta usare un vecchio diesel, tipo il 1.9 JTD che è eterno e non ha Adblue, FAP e altre schifezze
@@giuseppedemicheli2005 si è vero, anche se un minimo di manutenzione andava fatta anche sui jtd e sui tdi volkswagen ( altro motore eterno ) il problema è che purtroppo se ne trovano pochi e quello che si trova magari è tenuto male. vista un mese fa una golf tdi, che poi non ho comprato. ho chiesto di accenderla, non partiva e quando è partita ha fatto un sacco di fumo..insomma !
@@marcorighi6277 la manutenzione va fatta anche su motori robusti come il JTD o il TDI. Però c’è una bella differenza con i diesel attuali. Sul mio 1.9 JTD faccio il tagliando completo ogni 20.000 km e gira come un orologio. Il tagliando me lo faccio da solo, 100€ di materiali e via.
Dei motori Sky Active g-x di Mazda cosa ne pensi in termini di affidabilità?
Sono molto affidabili
X me il 1.300 c.c. multijet fiat e' molto buono non mi ha dato mai problemi ho sostituito la cinghia trasmissioni a 180.000km
ha la catena
Ottimo motore il multjet 1.3 diesel il migliore tranquillamente può fare oltre 300 mila km
@@salvoromano8374 con la dovuta manutenzione, principalmente olio di buona qualità e filtro, magari anche un po' più frequente degli intervalli del contatore, credo che passi traquillamente i 500 mila, con costi di gestione davvero bassi... come si fa a togliere dalla prosuzione un motore così?
Il migliore è il Puretech😅. Non fosse altro che ha consumi cittadini come una Ferrari😅. Esperienza personale.😢
Posseggo una Opel Astra berlina tre volumi con motore 1.4 Turbo ed impianto Gpl ad oggi percorsi 276.000km, percorro mediamente 40/50mila km l'anno. Tutti i tagliandi puntuali fatti in opel, uso olio indicato dalla casa ovvero Olio General Motors Dexos 2, posso ritenermi soddisfatto...
Esperienza personale honda Civic vitec comprata nuova 13 anni fa mai avuto problemi al motore 💪
Hai mai fatto la distribuzione?
Che modello hai?
@francescopodda5359 no mai fatto la distribuzione e ha catena fino ad esso non fa rumore. Comprata nuova bel 2011
grazie
Toyota yaris 1000 benzina 2016 😉😉😉
Honda 1.5 V-tec 130cv con Catena di distribuzione da sostituire a 250.000 km penso che faccia parte dei primati anche il 1.3 della jazz o il vecchio 1.2
1.3 v-tec 102cv Jazz GK5, è il fratello minore del 1.5. Confermo con catena.
Sulla catena è più eclatante la Porsche 911 la cui catena è data a vita,ma le prestazioni sono un po' diverse ...
E gli skyactive? Mazda???
Ho una 3 skyactiv X da un anno e per ora zero problemi, aspirato ben fatto con 6 anni di garanzia e 4 cilindri
Io ho dal 2020 una dacia duster 1.6 gpl 4 cilindri , faccio circa 10k km l'anno e sin'ora mi trovo divinamente
Mazda e' da anni in cima alle classifiche di qualita'...e neanche la nomini... Top!!!!
1.2 aspirato Hyundai 80 e rotti cv, dal 2002 in casa, 250000 km, mai noie ❤