Das Gumpert Auto sollte man sich mal genauer ansehen bevor man es lobt. Ist ja Wohl ein Elektro Auto mit Batterie und zusätzlichem Methanol Elektro Antieb. Also noch mehr das kaputt gehen kann. Keep it simple sieht anders aus.
@@TrekZero Ich meinte damit eigentlich das Du nicht nur eine Methanol Tankstelle suchen musst sondern auch noch eine Ladesäule. So hat man beim "tanken" nicht nur ein Problem sondern gleich 2. Kaputt gehen kann dann natürlich wie bei jedem Hybriden System auch noch eine Menge mehr als sowieso schon kaputt geht. Simpel sind die Blockschaltbilder nach VW Brezel Käfer auch nicht mehr gewesen😃.
_"Ist ja Wohl ein Elektro Auto mit Batterie und zusätzlichem Methanol Elektro Antieb"_ Richtig. Und die Batteriegröße ist nicht zu knapp. Wenn ich richtig informiert bin hat die 70kWh. Die würde so manchem BEV gut zu Gesicht stehen. Und sie soll von der Brennstoffzelle geladen werden. Ineffizienz^2.
Hat er wohl vor ein paar Tagen mal das Gumpert Video gesehen und wollte es schnell noch erwähnen ;) Nichts gegen alternative Antriebe, und ich bin der letzte der verrückte Ideen gleich schlechtredet. Aber das Gumpert Auto ist ein Exot und wird es auch bleiben. Aber mit einer ordentlichen Reichweite, immerhin.
@@frankangermann6460 ähhh das kommt darauf an bei welcher Temperatur man destilliert. Ethanol und Methanol haben halt unterschiedliche Siedepunkte, so what? Das größere Problem ist die benötigte Biomasse. Selbst jetzt wird ja schon jede Menge Regenwald gerodet um Mais anzubauen, der dann in Form von Ethanol in unseren Tanks landet, damit wir "grüner" unterwegs sind.
@@magnuswyrwa9380 wenn in der vergorenen brühe zu 30%alkohol und zu 2% methanol drin ist kann ich bei Versuch. Temperaturen destillieren wie ich will es kommt nur ne relativ kleine Menge Methanol dabei raus. Genug um Blind zu werden, aber zu wenig um in Gumperts Auto verwendet zu werden. Bitte mal nachlesen wie Methanol industriell hergestellt wird.
Ich denke für viele Zuschauer ist es auch immer interessant was die eine oder andere Reparatur/Wartung kostet? Wie ein tolles Video, freu mich über jedes 80-90er Jahre Auto was bei euch aufschlägt. Danke
Vulkanisiermeister haha ich lache mich tot ....hier in P hätten wir das von innen verschlossen für 5 Euro auf die Hand . Wird ja immer schlimmer in D. Bald dürft ihr Reifen nur noch 2 Jahre fahren . Euch wird das fahren richtig madig gemacht. Aber ihr macht das schon . Grüße aus Portugal
deshalb gibt es in Portugal ja kaum tödliche unfälle wegen technischer Mängel.Hier in D haben wir eine Autobahn .Und wenn bei 250 ein für 5 Euro "Reparierter "Reifen platzt steht dann auf einemG rabstein :oh was war ich für ein sparsames Cleverle! zum Glück sterben Typen wie du aus :-)))
Dort fahren auch die Autoleichen herum. Ohne EU würde man mit solchen Karren niemals über die Grenzen kommen. Dass manche noch immer denken, das Thema Reifen wäre nicht so wichtig. Das ist das einzige, was Kontakt zur Straße hat. Neben den Bremsen das wichtigste Teil.
Da bin ich ja beruhigt daß Meister Parsch beim Ansetzen/Anschrauben des Reifens genau die gleichen Probleme hat wie ich wenn ich demnächst wieder die Winterreifen montiere.(Auf dem Parkplatz auch in gebückter Haltung und immerhin mit Rangierwagenheber und Akku-Schlagschrauber)
Wasserstoff? Letztendlich ist das dann auch ein e-Fahrzeug. Nur der Akku ist sehr klein. Statt dessen den Zirkus mit dem Wasserstoff und der Brennstoffzelle.
@@MetalRacer66677 Wollte ich nicht noch mal wiederholen - aber vielleicht muss man das immer wieder. Dazu kommt noch, dass Wasserstoff ein ziemlich blöder Stoff ist. Sehr klein, diffundiert überall durch, macht Stahl in absehbarer Zeit sehr spröde usw.
das wichtigste Argument für Wasserstoff - gegen rein elektrisch wird immer wieder kleingeredet: die Energie zum Laden muss zum Zeitpunkt des Ladens auch genau am Ort des Ladens zur Verfügung stehen. Bei einem flächendeckenden Gebrauch von rein elektrischen Fahrzeugen muss das Stromnetz massiv ausgebaut werden, und dezentrale Energiepuffer gebaut werden. (das kann auch nur zum Teil von intelligenter Ladetechnik die mit dem Energienetz "kommuniziert" aufgefangen werden) Wasserstoff kann überall herstellst werden, und auch zu willkürlichen Zeitpunkten (zB in Hamburg, wenn dort gerade sehr viel Energie eingespeist wird durch Windräder. Diese Energie kann gezielt genutzt werden, und muss nicht zum Nulltarif an die Nachbarländer durchgeleitet werden. Der weitaus energiedichtere Wasserstoff kann dann verteilt werden. Autos müssen weitaus weniger Batterien mitschleppen und sind dadurch ein gutes Stück leichter. Leichtere Autos - weniger Verbrauch. Mal weiter gesponnen - in Wüsten könnten Photovoltaikfarmen direkt Wasserstoff herstellen - da ist es im Endeffekt egal wie effizient das am Ende nun ist. Im Endeffekt kann weitaus mehr "grüne", regenerative Energie zur Herstellung von Wasserstoff benutzt werden. Keiner fährt zB sein Elektroauto in die Sahara, um es mit 100% regenerativer Energie vollzuladen. Aber wenn sich nur auf "das muss ja dreimal umgewandelt werden" einschiesst, verliert man andere Argumente aus dem Blick. Wasserstoff ist richtig gemacht einfacher und klimaneutraler als rein elektrisch. Speicherung ist definitiv noch ein Thema - aber reinen Strom speichern ist jetzt auch nicht so "einfach".
Als würden hier Reifen repariert xD Du scheinst wohl ne teuere Marke zu fahren. Für den Preis wechselt mir Toyota die Räder von Sommer auf Winter (oder umgekehrt) und programmiert die Sensoren neu für das TPMS.
weil es vielleicht ein Riss in der Felge sein könnte? weil reparieren billiger ist? weil er dann neue Sommerreifen drauf machen lässt und in paar Wochen noch mal zur Werkstatt muss wegen Winterreifen?
Hallo, wenn der Reifen soweit runter ist und undicht, gibt es 2 neue Reifen, wenn hinten auch Grenzwerten ist, gleich alle 4. Ist besser, kein gebastelt.
@@hans-guenthergruner3569 hab ich mir auch gedacht und wenn er dieses jahr keine neuen sommerreifen mehr kaufen will, dann soll er einfach die wintergummis was früher draufmachen.
Lieber Holger, ich finde Deine investigative Arbeit in der Werkstatt grundsolide und weit über dem Durchschnitt Deiner Branche stehend, aber leider muss mal genörgelt werden und erstens zum Thema tolles Konzept vom Gumpert. Das ist ein wahrer Rohrkrepierer wie es leider auch sein Entwickler ist, der seinerzeit Großes bei Audi geleistet hat, aber als Sportdirektor vorsichtig ausgedrückt nicht auf normalen Weg mit Fristen aufgrund von Unregelmäßigkeiten entfernt wurde. Fakt ist, dass sein umgebauter Audi A5 mit Methanol-Brennstoffzelle auch um die 2000kg Gewicht aufzuweisen hat, weil er trotz dieser in 5 min zu betankender Brennstoffzelle eine genauso große Batterie (ca. 70kWh) benötigt wie ein reines batterieelektrisches Auto. Die Methanol-Brennstoffzelle hat eine so geringe Leistung, es sind um die 15kW Dauerleistung) um damit den Fahrbetrieb durchzuführen. Frage wie schnell fährt der Wagen wohl mit 15kW-Leistung und 2to. Leergewicht !?!? Ergo muss die Batterie auch immer wie beim BEV ordentlich geladen sein. Also ist das nicht mehr als eine Art von Range-Extender und einen Stromanschluss für die Batterie benötigt das Konzept immer noch, obwohl die Methanol-Brennstoffzelle gerade diesen überflüssig machen soll. Und welch Wunder, diese Art von Brennstoffzelle hat einen maximalen Wirkungsgrad von 41%. Wenn man jetzt bedenkt, für Herstellung von einem Liter Methanol werden 12 kWh an elektrischer Energie benötigt, was kommt dann im Endeffekt am Rad an !?! Dann wird Methanol mit Hilfe von Wasserstoff hergestellt, und der benötigt dreimal soviel Energie im Energieäquivalent, als wenn man den Strom direkt in die Batterie bringt. Man bedenke dabei noch, die Herstellung von einem Liter Diesel oder Benzin verbraucht ca. 1,5 kWh in der Raffinerie, im Prinzip ein Großteil der elektrischen Energie, die man gleich in die Batterie lädt. Na und vom nochmals drastisch erhöhten Kaufpreis wäre eigentlich obsolet zu sprechen, aber die seltenen Erden, alias seltene Metalle werden vorrangig in den Brennstoffzellen benötigt und nicht in den Batterien. Sicherlich ist das BEV auch nicht das Non-Plus-Ultra der Mobilität, aber es kommt derzeit am dichtesten heran. Jeder Konsum ist Ressourcenverbrauch, nur ist der besser, der weniger verbraucht, oder recycelt werden kann. Ja und dann gibt es da noch ein ernsthaftes bisher nicht gelöste Problem. Arnold Lamm, seines Zeichen ehemaliger Entwicklungsingenieur beim Necar 3 und GLC F-Cell beschreibt das Problem so: "Methanol-Brennstoffzellen sind nur theoretisch absolut sauber. Mit der Alterung der Katalysator-Komponenten entsteht bei der Reformation des Methanols neben CO2 und Wasserstoff auch Kohlenmonoxid. Für Autos, die in Wohngebieten abgestellt sind, könne die emittierte Menge des hochgiftigen Gases ein Problem darstellen. In Garagen gilt das erst recht - bei der Auslegung der Nathalie wäre schließlich vorgesehen, dass das Auto nach dem Abstellen den Akku per Brennstoffzelle volllädt. Für einen Einsatz in der Großserie müsste die Serenergy-Technik erst unter Beweis stellen, dass der Reformer auch nach Jahren noch nur ungiftige Gase ausstößt." Also ist das Ganze höchsten ein Projekt für teure Exoten, aber keinesfalls für ein Kostenoptimierte Serie, wenn man mal die hundsmiserabele Energiebilanz und CO2 außen vor lässt. Zweitens nach Durchsicht der meisten Teilekataloge von BMW, kann ich beim besten Willen keinen rein elektrisch angetrieben Klimakompressor für 3000€ finden. Im Schnitt liegen die bei 1300€ Endverbraucher-VK. War das jetzt ein Fehler oder nur Bashing ggü. dem BEV ?!?
@@peterausfranken Ja dem zweiten Punkt kann uneingeschränkt zugestimmt werden. Das ist lediglich die Angst und Unwissenheit vor dem Neuen. So ist es einfacher oder bequemer gegen das Neue publik zu machen, anstatt an der Zukunft mühsam mitzugestalten. Von daher wird damit nur die ordinäre Gesellschaft abgebildet. Die öffentlich-rechtlichen sind auch nicht besser, was dort an falschen unwahren Reportagen zufeil geboten wird, bereitet Ängste vor der Zukunft auch unseres Landes, oder der Morgenthau-Plan hat sich aus dem Volk heraus entwickelt.
Bei uns in Afrika machen wir nur ein bischen groben mais mehl in den reifen und holen da bestimmt noch 30 tausend kilometer raus. Und danach wird der rest zu sandalen verarbeitet. 🤪
@@eugenfendel8425 nee nicht Dein problem, wirst aber bisschen tiefer in die Tasche greifen müssen wegen Reinigung der Felge und wenn Du pech hast auch ein neuen RDK´s Sensor wenn er wegen der Suppe verstopft ist.!
@@sphericalspice das hat nichts mit reich sein zu tun. Die Reifen sind so runtergefahren, dass eine Reparatur eine unnötige Ausgabe ist. Und zwei Reifen müssen mindestens gewechselt werden, da das Achsweise gemacht werden muss, wenn der Profiltiefenunterschied so extrem ist. Als günstigere Alternative kann man ja schauen, ob man gebrauchte Reifen findet, die noch gut sind (Profil und Alter!) Während meiner Ausbildung zum Automechaniker war es ausserdem ganz klar, dass bei der Profiltiefe dem Kunden gleich empfohlen wurde, neue Reifen draufzuziehen oder halt zur Not mit Winterreifen weiterzufahren, wenn das nicht gleich möglich ist.
@@JessisKlemmbausteine Oder man flickt es für ein paar tausend Kilometer von außen, geht auch. Klar, daß die Kfz-Branche schon bei 4mm das Ersetzen empfiehlt... Auch aus Umwertschutzgründen möchte ich bis zur Mindestprofiltiefe fahren. Ohne ein grünlinker Dümmling zu sein.
Der Reifen hätte vulkanisiert werden können, lediglich eine Reparatur des Reifens mittels Reparaturkörper wäre in diesem Bereich nicht möglich gewesen. Es besteht hierbei ein Unterschied zwischen der Kalt- und der Heißvulkanisation des Reifens.
@@advanqamili Nicht, wenn man auch Sicherheit bedacht ist. Und eine Reparatur kostet auch Geld. 40 oder 50 Euro in einen Reifen zu investieren, der zur nächsten Saison eh weg muss, macht keinen Sinn.
@@advanqamili 10 € sind aber kein Preis, mit dem eine Werkstatt ihre Kosten decken kann. Das ist dann entweder ein absoluter Freundschaftspreis oder irgendeine unqualifizierte Hinterhofebude. UNd wie ja schon im Video gesagt, einfach nur Flicken ist auf der Flanke nicht....kann man vielleicht machen, hat dann eber keinen sicheren Reifen.
Wie soll sich das denn rechnen? 40 Euro brutto für die Stunde, davon kann kein professionelles Geschäft leben. Und wie soll das gehen: Reifen runter, Vulkanisieren, Reifen drauf, Auswuchten, alles in 15 Minuten???
@@danielrauer5864 das ist unmöglich, er hat sich vertan und meinte bestimmt ein Pilz einziehen. Reifen runter,vulkanisieren, reifen rauf und Auswuchten dauert ca. 45 min. . Bei uns kostet es 25€ braucht man auch kein extra Meister für was her Parsch da so erzählt.
@@GolfVSportline Hier wurde sehr wahrscheinlich ein Kaltvulkanisierstick eingezogen. Auch die Reparatur mittels "Pilz" (Minicombi), setzt eine De - und anschließende Montage des Reifens voraus. Bei dem Stick, kommt man mit den ca. 15 Minuten schon hin. Aber mit Pilz einkleben oder heißvulkanisieren. Da bist locker bei 45 - 60 Minuten je nach Aufwand. Leider verwenden viele Fachbetriebe noch die Reparaturmethode mit den Sticks. Was meiner Meinung nach bei einer fachlich ausgeführten Reparatur nicht mehr erlaubt sein dürfte. Wie will man denn das Schadensbild im inneren des Reifens beurteilen, wenn der Reifen noch montiert ist ??? Ich sehe da oft Sachen bei uns im Betrieb. Da traut man seinen Augen oft nicht 🙈😁😁.
@@ST-wq1rg Stimmt, oftmals frage ich noch ob der Reifen Platt gerollt worden ist, da meinen Die Kunden : nööö ist er nicht. Dann zieh ich den Reifen ab und drinnen ist ne Handvoll Gummimehl, da ist der Reifen schon eh Schrott, das sieht man meistens auch schon von außen wenn sich ein Dunkler Ring gebildet hat!
Also bei dem Reifen hätte es auch (beispielsweise Nigrin) Reifen-Dicht für 5-10€ getan. Klar, ist keine Dauerlösung, aber für den Übergang zu den Winterreifen hätte es gereicht. Gerade, da die Sommerreifen sowieso nächstes Jahr neu müssen. ✌🏼
@@fordcruiser17 nicht ganz korrekt. Du brauchst die CD nur zum Berechnen der Route, danach kannst du deine Musik CD abspielen. Sollte aufgrund von Staumeldungen eine Ausweichroute nötig werden, dann fordert dich das Becker Traffic Pro auf die Navi CD einzulegen. Danach ist wieder Musik dran.
Was mich immer wieder stört, ist daß bei den "Deutschen" bei der Kilometerleistung-Angabe" gesagt wird, "der hat gelaufen"!! Bei uns in Österreich sagt man "der ist gelaufen" ! Was mir auch immer sauer aufstöst ist, daß beim Auto- oder Motorradrennen er "geht weit" !!! Für mich "fahren" noch immer die Autos 🚗 oder die Motorräder!! Oder beim Überholen ist es das Selbe, da "fährt" das Auto oder Motorrad auch vorbei und nicht er "geht" vorbei!! Ich weiß schon, dass das eine Rennfahrersprache aber man könnte trotzdem das sinngemäße" fahren" verwenden!! LG Manfred
560 SEC, da hat Mercedes noch schöne und wertige Autos gebaut. Heute sind es nur noch belanglose überstylte rollende Computer mit hässlichen Innenräumen.
schöne vielleicht, da lässt sich drüber reden. Aber wertig? Bei 25l/100 km? Dass ich nicht lache. Also 270 PS sind ja schön und gut aber die schafft man auch locker mit der Hälfte des Verbrauchs. Das hat nix mit Effizienz und schon gar nichts mit Ingenieursleistung zu tun, einfach 5,5l Hubraum mit Sprit zu fluten und sich auf dem Prüfstand auf die Schulter zu klopfen.
@@vbinsider natürlich kann man den verbrauch nicht mit heute vergleichen. Das hatte ich auch gar nicht vor. Ich meine eine andere Wertigkeit, eine zeitlosigkeit und solidität die es heute nicht mehr so gibt. Damals gab es noch schöne Cockpits die mit Liebe designt wurden. Heute werden da nur mehr oder weniger Bildschirme platziert. Die sich zudem einen Wettkampf liefern um die Größe.
Die spezialnüsse für die rundgewordenen Imbusschrauben. Kann mir wer sagen wo ich die bekomme Bzw so Nüsse kennt mein Händler nicht. Vielen Dank schon mal.
So runtergefahren wie die Reifen sind, würde ich nur kontrollieren, ob das Rad nicht durch einen kleinen Riß in der Felge Luft verliert und sobald klar ist, daß es der Reifen ist: Bitte zwei neue Reifen. So runtergefahren wie die Reifen sind, lohnt da keine Reparatur, selbst wenn wie technisch möglich wäre. Wenn man bis nächstes Jahr mit den Sommerreifen warten will, dann würde ich jetzt schon Winterreifen drauf machen.
echt schlecht, in einer Fachwerkstatt arbeiten und nichts gelernt, der Reifen ist abgenutzt. mindestens 4 eher 5 mm und dann Flanken porös, tsts. Also sicher ist der Reifen nicht, da ist der Luftverlust gar nichts. Reifenneukauf ist die einzige Lösung.
4:36 Holger dir ist aber schon bewusst das bei Wasserstoff und Methanol das Auto auch Elektrisch betrieben wird? der einzige unterschied ist meines Wissen nach das die Fahrbatterie wesentlich kleiner ist weil die in den Fahrzeugen nur als Puffer dient, der Strom kommt da aus ner Brennstoffzelle. Der einzige Grund warum Akku unterm Auto stand der Dinge ist ist ja auch wegen der Effizienz, es ist halt einfach effizienter den erzeugten Strom direkt in den Akku zu laden Anstatt erst Wasserstoff zu erzeugen, bei methanol ist das ja leider noch schlimmer weil du erst die Verluste von der Erzeugung des Wasserstoff hast und dann noch mal die verluste um aus diesen das Methanol (oder irgend ein synthetisches Benzin/Diesel) zu erzeugen deswegen wird sich das wohl auch nicht durchsetzen es sei denn man kann die effizenz von rein gesteckter Enegie auf 90% oder so erhöhen dann würde sich das nich in grenzen Halten, gibt dazu ja auch was vom BMI, Akkus liegen liegen irgendwo bei 64% effizienz dann kommt iwo um die 30-35% der Wasserstoff und bei 20-25% liegen die bisherigen Kraftstoffe (fossile). Meiner(!) Meinung nach wird sich Wasserstoff und die E-fuels nicht durchsetzen in der breiten masse, Wasserstoff evtl im Transportsektor (LKW, Bahn evtl Luftfahrt)das seh ich noch am ehsten und da macht es Sinn gewichtstechnisch, aber diese ganzen E-fuels das wird höchstens als Nischenprodukt sein das man dann seine "Oldtimer" noch betreiben kann also die jetzt noch aktuellen Autos, bis da die Produktion in dem Maße hochgefahren werden könnte wie die Welt das braucht vergehen jahrzehnte bis dahin fahren die Leute schon E-autos, da hätte man dann vor jahren schon mit anfangen müssen aber da war das interesse daran nicht groß genug.
neee wasserstoff arbeiten mit brennstoffzellen die eine galvanische funktion haben und durch chrmische aufspaltung energie produzieren um es ganz simpel zu schreiben nur weil was brenn im namen hat heisst nicht automatisch das was verbrannt wird
Noch dazu kommt der Faktor Stromverbrauch!! Um grünen Wasserstoff herzustellen und damit 100km zu fahren (inkl. Lagerung, Transport des H2) benötigt man ca. 4 MAL SO VIEL ENERGIE wie beim E-Auto!! Da reden wir gut und gerne mal über 80 Kwh auf 100 km!!! Das ist absoluter Wahnsinn! Aber dann beschweren sich die E-Auto Gegner, "dass gar nicht so viel Strom da ist, um alle E-Autos zu laden". Wollen aber dann lieber Wasserstoff fahren, was 4 mal so viel Energie benötigt. Absolut Wahnsinn! Beim Gumpert und seinem Methanol-Antrieb sieht das ganze noch schlimmer aus, weil erst H2 grün hergestellt werden muss (siehe oben für Stromverbrauch), dann noch C02 aus der Luft gefiltert werden muss (braucht auch einen Haufen Energie und dann die beiden Stoffe auch nochmal zu Mehtanol zusammen gebracht werden müssen. Das ist energetisch absoluter Wahnsinn!! Da reden wir locker über 150 kwh und mehr, um 100 km Auto fahren zu können. Wer beschwert sich nochmal über den Stromverbrauch von E-.Autos? Über die Techniken können wir nachdenken, wenn wir so viel GRÜNEN Strom haben, dass wir absolut nicht wissen wohin damit.... Und selbst dann wird sich das nicht durchsetzen. Außerdem brauchen wir bei der GroKo und 16 Jahre CDU keine Wunder erwarten. Bis alles in Sachen erneuerbaren Energien nachgeholt ist, was die verschlafen und gebremst haben, dauert das auch noch Jahre, wenn nicht sogar Jahrzehnte!
Ich versteh auch diese ständigen Verweise auf Wasserstoff nich... das is ne sauteure und deutlich ineffizientere Technologie. Jedes zusätzliche Medium zwischen Sonnenstrahlung und Antrieb schmälert die Effizienz. Ob das nun zu Erdöl gewordene Bäume und Saurier sind oder Wasserstoff.
@@larsoldenburg220 selbst wenn eine dünne Schicht innen an der Felge haften bleibt und oder sie sich sogar verfärbt juckt das doch Keinen, ist doch der Reifen drüber. Was ich mir vorstellen kann ist, daß es eine Sauerei gibt für den der die Reifen von der Felge macht.
Z.B. auch bei Ersatzteilpreisen. Traggelenk Mercedes Baureihe 203 hinten (kein Sportfahrwerk), ist so eine Hülse mit Gummi drin, ähnlich Auge in Querlenkern: Ca. 52€ Markenhersteller: 10€ 18 Plastiknippel zum Befestigen von Kunststoffleisten: >46€ Wert max.: 18 x 0,02€ = 0,36€
@@sphericalspice JA, die ganze Palette. Hab seit 11 (!) Monaten ein riesen Problem mit meinem Kia Carens der erst 5 Jahre alt ist. Von Kia Deutschland kommt nichts! Nur seit Januar wir bitten um Geduld 🤢
@@barracudajet6080 Viele behaupten ja, nur bei deutschen Autobauern wäre es schlimm. Die Asiaten hatten schon in den 1980ern übelste Ersatzteil-Wucherpreise. Das lernte erst VW, inzwischen alle. Was hat denn Dein Koreaner?
@@sphericalspice Es sind nicht nur die deutschen Autobauer!! Ich habe seit ewig immer einen Opel gehabt, bzw. die ganze Familie. Nachdem das Gespräch beim damaligen Autokauf bei Opel nicht klappte ( leerer Verkaufsraum ) Verkäufer hatten keine Zeit entschied ich mich für die 7 Jahre Garantie bei Kia. Das war ein riesen Fehler!! Es macht einfach keinen Spass mehr ein Auto zu kaufen! I C H wüsste nicht mal mehr welche Marke ich kaufen würde/könnte. Davon abgesehen das ich den Kia nicht mal, mit dem Problemen verkaufen könnte. Auch Kia hat dankend ABGELEHNT!
Das ist Deutschland 😂 hier braucht man für fast alles irgendeinen Schein. Egal wie banal es auch ist. In der Regel wird dadurch ja Qualität suggeriert. Man vertraut dem Meister mehr als dem nicht Meister.. Zudem werden die Berufe vor angeblichen Nichtskönnern geschützt, wenn man erstmal zahlen muss, um den auszuüben..
Ich denke hier wird die "Wurst" gemeint die von außen in den Reifen gesteckt wird...fachgerecht finde ich das nicht wirklich. Selbst ich als kfzler bringe meine Reifen zum Reifendienst der es so macht wie der Mann im Video das beschrieben hat. Alles andere finde ich Pfusch. Bei einer Arbeits- oder Landmaschine sehe ich das allerdings auch nicht so eng
Ein E-Kompressor für die ach so tollen neuen Autos für über 3.000€. Wenn die schon keinen Ölwechsel etc. mehr brauchen, dann machen wir halt die Ersatzteile unverschämt teuer. Was soll daran bitte diesen Preis rechtfertigen? Schöne neue Welt!
Und damit man den Preis auch sicher in die richtige Kasse zahlt überwacht der Hersteller jeden Eingriff in Echtzeit via Cloud. Und schaltet das Auto remote ab...
Vielleicht sollte man mal Altertumsforscher damit beauftragen herauszufinden wie es möglich war Fahrzeuge zu bauen die ohne den ganzen überteuerten Schnickschnack auskamen.
@@altblechasyl_cs2093 Das Wörtchen Komfort fehlte mir. Ich dachte es waren auch Dinge wie ABS, ESP, Notbremsassistent usw gemeint. Anfangs wurden ja durchaus auch Gurte und Kopfstützen als Schnickschnack bezeichnet.
Ähm, beziehst du dich dabei auf den 560er? Den es auf Wunsch mit elektrischen Sitzen (auch die Rücksitzbank), elektrisches Rollo, Gardinen, Kühlschrank und Faxgerät gab? Es gibt heute vieles das ich nicht brauche, aber ich möchte keinen Benzinhahn mehr betätigen, keinen Choke einstellen, nicht jede Tür einzeln schliessen, und auch kein Fenster mehr kurbeln. Auch möchte ich kein Wählscheibentelefon mehr benutzen müssen, finde es gut mehr als 3 TV Sender empfangen zu können, und wenn ich mich vertippe nicht durch-xxx-en zu müssen.
Bei einem überdrehten Inbus, kann man auch einfach einen etwas gröseren Torx reinschlagen und dann damit öffnen. Natürlich mit so Spezialwerkzeug wesentlich einfacher
Ebay Reparaturset und in 5 Minuten ist er wieder dicht! Bis zu den Winterreifen hält das locker! Ok, für eine Fachfirma keine Lösung, für mich schon! :-)
Loch im Reifen säubern dann mit Reifennotfallspray auffüllen, und bis zum Winter fahren. Zeit- und Wertgerechte Reparaturatur. Woher ich das weiß? Ich hat' ne kleine Schraube im Reifen, die hab' ich entfernt und mit 'nem Reifennotfallspray das Rad aufgefüllt. Bin zwei Tage danach zum Vulkaniseur gefahren (Wochende!) , der konnt' das Loch nicht finden! Aber 'ne neue Schraube war im Reifen, das neue Loch hat er dann geflickt. Beides hielt den ganzen Sommer, dann gab's 'nen neuen Satz Reifen...
"dann mit Reifennotfallspray auffüllen" Damit macht man sich in Werkstätten unheimlich beliebt. Die freuen sich jedes mal einen Ast, wenn ihnen dann diese abartige Plörre entgegensuppt.
@@4CfxthXBhVqTjMHIPIwXjIW6GhKmh0 Na so viel war's ja net. Ich hab' denen ja gesagt ich hab' den Kleber drin. Dann kam' der 'Beliebtheitsblick' und beim Reifen Abmachen neigte er das Rad zur Seite. Mit 'nem Lappen trockengerubbelt und gut war's. Sauer wär' er nur wenn ich nix gesagt hätte. Man muss ja nicht alles Reinsprühen, der Druck kommt bei voll schon gerne 'mal auf 4 bar. Also nach 20min Fahrt an der Pumpe ablassen/kontrollieren. Bei mir kam nix 'raus obwohl das Ventil auf 6 Uhr stand.
Das kann definitv kein Vulkaniseur gewesen sein. Das Reifendichtmittel ist nur als vorübergehende Lösung gedacht. Der defekte Reifen MUSS sobald als möglich, geprüft und ggf. ersetzt werden. Rechtlich wie gesagt nur als Not / Übergangslösung gedacht. Da spielt es auch keine Rolle, dass der Reifen anschließend keine Luft mehr verliert und den Anschein macht, dass jetzt alles passt. Solltest du einen Reifenplatzer oder einen Unfall haben und es stellt sich heraus dass der Reifen nicht fachmännisch repariert bzw. ersetzt wurde. Verlierst du unter Umständen den Versicherungsschutz. Ich finde es absolut verantwortungslos von diesem "Vulkaniseur" (wenns denn einer war) dich mit diesem defekten Reifen noch weiterfahren zu lassen. Gegen die zweite Reparatur, welche er ja noch ausgeführt hat, würde nichts dagegensprechen, wenn nicht schon das Dichtmittel eingefüllt gewesen wäre. Ich mach den Job seit über 20 Jahren. Und besitze auch die notwendigen Schulungen. Glaub mir, ich weiß wovon ich rede.
Wenn grüner Wasserstoff aus Überkapazitäten von Windstrom hergestellt wird ok. Ansonsten ist Biomethan CNG aus Reststoffen eine gute Alternative die sehr viel verwendet wird. Fahre selbst ein CNG Auto und bin begeistert
@@michaelheeschen5059 Doch “ganz”, der besagte Motor ist nochmal deutlich ineffizienter als ein Wasserstoffantrieb mit Brennstoffzellen. Also nix mit “Wasserstoffmotor”.
@@michaelheeschen5059 😂 Und dann 4kg auf 100km braucht. Völliger Quatsch. Das ist selbst die Brennstoffzelle sinnvoller und die ist schon sehr schlecht.
@@michaelheeschen5059 _"Nicht ganz, gibt mittlerweile einen Motor der Wasserstoff statt Benzin bzw Diesel verbrennt"_ mittlerweile?....Dein Wissensstand ist über 20 Jahre alt. BMW Hydrogen 7. 2013 hat sich BMW von Toyota erklären lassen, dass das mit der Brennstoffzelle deutlich besser geht. Für den Betrieb im PKW aber immer noch ungenügend.
naja ein bisschen Wissen gehört schon dazu. Ich seh das fast jeden Tag. Außerdem verändert man ja was am Reifen. Man muss ihn innen aufrauen ("Schleifen"), man trägt somit etwas an der Dicke vom Gummi ab. Und der Reifen ist schließlich deine Lebensversicherung. Von ihm hängt es ab, ob du einen Unfall machst oder ein paar cm vorher zum Stillstand kommst. Und deswegen gehört da auch Wissen dazu, um keine (oder möglichst keine) falschen Entscheidungen zu treffen.
Genau so ist es. Bei 3mm ist im Sommer Schluss. Diese 1,6 mm laut Gesetz sind doch ein Witz. Bei 3mm Profil und einer Geschwindigkeit von ca 80 km/h und einer Reifenaufstandsfläche von der Größe weniger als einer Postkarte, hast du bei Aquaplaning noch max. 30% des Profils welches noch arbeiten kann. Wer mal ein Fahrsicherheitstrainig gemacht hat, weiß wovon ich spreche 😁.
Ich fand Euren Kanal bisher gut aber was sollen immer diese Diskussionen über alternative Antriebe. Wasserstoff bedeutet Brennstoffzelle und FCEV werden in der Preisklasse der Fahrzeuge bis 100k Neupreis keine Rolle spielen, sind also allenfalls für LKW's interessant. Darüber hinaus ist per heute keinerlei Ladeinfrastruktur vorhanden. BEV benötigen praktisch keine Wartung mehr, was bedeutet, dass das Geld in der Werkstatt mit den Teilen verdient werden muss die schneller verschleißen und das sind eigentlich wirklich nur die Reifen und evtl. Fahrwerksteile aufgrund des höheren Gewichts. In jedem Fall wird sich der Wartungsaufwand dramatisch reduzieren. Viele der heutigen Arbeiten wie Ölwechsel, Bremsscheiben, Auspuff etc. werden ersatzlos wegfallen. Ihr werdet also froh sein über jeden Klimakompressor den ihr wechseln dürft. Ihr solltet auch jeden Plug in Hybrid der derzeit aufgrund der Förderung zugelassen wird feiern, denn der ist noch komplexer als ein Verbrenner und wird nach der Leasingperiode als hochsubventionierter Firmenwagen den Gebrauchtwagenkäufer im Unterhalt ein Vermögen kosten und damit die Werkstätten reich machen.
Informatives Video bezüglich Reifenreperatur. Aber ganz ehrlich? Der dargestellte Aufwand bei diesen verschlissenen Decken lohnt nicht. Man hätte gleich zwei neue Reifen bestellebn sollen. Für die Kamera gut, für den Aufwand in einer KFZ-Werkstatt kann man das nicht nachvollziehen
Zu uns kommen auch manchmal Kunden und wollen mit eisernem Willen ihren 2,5 mm Schlappen noch repariert haben. 195/65 R15 wohl gemerkt. Den man an jeder Ecke nach geschmissen bekommt. Ich denke mir nur so, Mensch schmeiß weg den scheiß und kauf wenigstens einen neuen. Kostet nur nen Zehner mehr und der Reifen ist dafür nagelneu. Ne, reparieren, bitte... Mein Gehirn so: AAAAH WARUM? :D
boah sorry. geil die messmethodik zu zeigen, aber die reifen sind ja noch nicht mal mehr das drüber gucken wert. 320€ und wieder 2 jahre neue schluffen die dicht sind. aber der gute hats kompromisslos gesagt.. lass stecken erstens da nicht, und bei dem abfahrzustand eh nicht. kurz und bündig. mir lieber als ein "knauber" der einem alles macht und dann nochmal an einem neuen reifen verdienen will.
Bei meinem Reifen war das Loch auch etwa dort wie in der Aufnahme zu sehen. Mein Mechaniker hat zwar auch gemeint es sei nicht gerade die optimale Position, hat den Reifen dann aber dennoch mit dem Pfropfen repariert. Das war vor drei Jahren und alles ist immer noch ok.
aber es ist gefährlich zu verwenden, daher sollte es nicht repariert werden, Auf einer lokalen Straße Durch den plötzlichen Luftverlust verliert das Auto seine Stabilität und der Frontalaufprall ist bereit Lohnt es sich, dein Leben oder das Leben anderer zu riskieren?
@@adrianruekert4861 bin Angestellte in kfz Werkstatt, habe vor Jahren reifen von Kunde übernommen, Winter Reifen mit 7mm gerade 2 Monaten auf Auto gewesen, wegen Nagel in einem alle 4 wechseln. Habe dann die eine repariert genau so am Rand. Was meinst wie lange es gehalten hat. Bis zum geht nicht mehr die habe ich so abgefahren da war nix mehr von Profil. Bin doch nicht bescheuert 400€ reifen weg schmeißen. Aber der hier war echt am Ende, da würde ich fragen ob er Witze mit mir macht.
Dass der Reifen ersetzt werden muss, war von Anfang an klar. Es ging hier ja nur darum, dem Zuschauer was zu zeigen. Ich hätte die Winterreifen darauf gemacht, weil das in einem Monat sowieso sein muss, aber Patrick wird halt für die Montage nichts bezahlen müssen.
Und genau so wird ein Rad nicht montiert. Erst werden die Muttern wenigstens 2 Windungen rein gedreht und dann fest geschraubt und nicht ansetzten und Zack fest da versaut man schnell was. Außerdem werden die Schrauben nicht im Kreis fest geschraubt sondern erst eine dann die gegenüber usw. Fachlich war das ja mal garnix also bitte nicht nachmachen
@@jerrydenton007 Was hat das damit zu tun? Ich bin schon lange ein Fan aber Neulinge die eventuell zum ersten mal zu sehen wird es falsch gezeigt. Auch wenn es nur "Provisorisch" sein sollte kann man es doch trotzdem vernünftig und fachgerecht machen zumal der Rad wechsel zum Alltag in einer Werkstatt gehört.
@@derminolpirol5023 Ich habs mir gerade noch mal genau angeschaut. Ist völlig ok so, nur die eine Schraube hat er nicht direkt über Kreuz angezogen. Und man muss sie auch nicht erst komplett alle leicht reindrehen. Wenn man da aufpasst, passiert rein gar nicht. Also keine Panik, alles gut so!
Seit Monaten mal wieder reingeguckt und muss sagen und lange nicht mehr so was schlechtes gesehen ... 15 sec unterm motor geguckt und gleich getriebe raus , dann hätte ich ja schon 5 mal was machen müssen weil das öl nach hinten läuft ... reifen war ne null mummer das man einen reifen da nicht reparieren kann ist eigentlich das A vom abc eines Autos ....
Was für ein Quatsch, so einen ausgenudelten Reifen noch aufwendig reparieren lassen zu wollen. Pannenspray rein, Druck prüfen, ne Runde fahren und fertig ist das. Dann kann er zur nächsten Saison in Ruhe neue Schlappen kaufen.
Pannenspray tolle idee , für die paar Tage nachher die ganze scheisse innen putzen , hab das 1x gemacht mach ich nie wieder , wenn Patrick normal fährt stopfen rein und fertig , hab sowas schon bei einem Transporter machen müssen bei 5 bar hält wunderbar
mehr Gewicht durch die Akkus und durch das enorme Drehmoment der E-Fahrzeuge werden die Reifen stärker beansprucht. Vielleicht noch ein Punkt - viele E-Autos haben speziell energiesparende Reifen montiert, vielleicht sind die Karkassen dadurch nicht so robust wie bei üblichen Reifen.
@@a47852369 mein ioniq wiegt 30 kg weniger wie mein Golf GTD. warum ausgerechnet Energiesparreifen mehr Schäden haben sollen erschließt sich mir auch nicht , die Reifen sind härter dass sie besser rollen somit vermute ich mal dass die Lauffläche eher stabiler ist gegen Durchschnitte
H ist 210, da haut dir jede halbwegs realistisch vernünftige Reifendealer nen Pfropfen rein und gut ist. Da brauchste auch keinen Meister oder was für. Ich habe schon Y flicken lassen, das war vor 4 Jahren... fährt immer noch. 🤷♂️
Ok. 35.70 eur. Plus Montage und Wuchten, denke ich. Hab es einmal machen lassen, vor Jahren. Hat sich insofern nicht gelohnt, da ich den Reifen nur noch ein Jahr fahren konnte, da war er dann runter. Die Reparatur war allerdings erfolgreich. Einfach auf den Reifenfachbetrieb hören, denke ich. Dafür sind sie ja vom Fach, oder?
Klar sind die vom Fach, aber auch gewinnorientiert! Die verkaufen dir das was sie dürfen, mit maximalen Gewinn. Erst auf Nachfrage gibt es dann oftmals günstigere Optionen. Kritisch hinterfragen und sich auch woanders informieren.
Die Kölner witze sind die schlechtesten auf der Welt ach das vermisse ich null :P. Besser jetzt neue Reifen denn nächstes jahr wird der gleiche Reifen 30% mehr kosten :-P
Sorry, aber diesmal hab ich bei 4:30 abgebrochen. 1. Wir fahren seit 4 Jahren voll elektrisch - mit ganz erheblich weniger Problemen als zuvor (auch oder ganz besonders) bei Verbrennern deutscher Premium-Marken. 2. Natürlich versuchen sich die Autohersteller jeder Marke auch mit Ersatzteilen einen goldene Nase zu verdienen. Solange der Markt noch übersichtlich ist, wir hier gut zugelangt - Aber das ist kein Problem der E-Autos. 3. Und da hört mei mir dann der Spaß auf: Das was "der Gumpert" da macht ist schlicht und ergreifend Mist. Sorry, wenn ich das hier so deutlich schreibe und damit sicher den Zorn vieler auf mich ziehe: Strom -> Methanol -> Methanol + Wasser -> In Schiffen und LKW durch die Landschaft karren und dann -> mit miserablem Wirkungsgrad wieder Strom drauf machen ist doch einfach nur bescheuert! Da geht ein Vielfaches der Energie bei Transport und Umwandlung verloren. Die hierfür benötigten exorbitanten Energiemengen können in Drittländern - zumeist Krisenregionen - gewonnen werden. Von den Kosten mal ganz zu schweigen (wenn ich viermal soviel Energie benötige und das auch noch transportieren muss, wird das am Ende auch entsprechend teurer sein, als direkt den Akku aufzuladen). Davon abgesehen haben die "Gumpert-Autos" alle einen recht großen Akku, den Hr. Gumpert still und heimlich zu beginn seiner Demofahrten auflädt. Und die zusätzliche Technik um aus dem Methanol-Wasser-Gemisch dann Strom herzustellen, der die Batterie in dem Gumpert-Autos auflädt, ist komplex, teuer, muss gewartet werden und verursacht demnach zusätzliche Werkstattkosten. - Nichtumsonst findet Hr. Gumpert bisher keine Investoren, die ihm Geld geben.
Bei nem Reifen, der eh schon fertig ist, lohnt sich ne Reparatur niemals. Im Gegenteil, so kurz vorm Wechsel auf Winterreifen gibts Sommerreifen oft sehr günstig, weil die Lager geräumt werden.
Ja, es woar a guate Zeit die oide Zeit, die Burschen warn schneidig und die Madln warn sittsam😅😆🤣. Wenn Sie heute Reifen benötigen, Lieferzeit eine Woche und Preise, als wenn sie die ganze Fabrik gleich mitkaufen müssen (Emigholz).
@@crazyedo9979 Es gibt schon schöne billige Reifen aus China oder sonstwo her. Liegen oft auch im Baumarkt rum. Wenn Sie dann aber mal auf nasser Straße bremsen müssen, sind Sie heilfroh über jeden Cent, den Sie mehr ausgegeben haben.
@@anwa1973 Moin. Wer bremst verliert! Ich bin ja Fahrer und nicht Bremser. Die Schlappen werden runtergefahren, bis der Draht zu sehen ist. Als Ersatz nur das billigste vom billigen. Mache ich bei meinen Nahrungs- und Genussmitteln auch so und das ist allgemein akzeptiert. Glück auf.
Gibt auch inzwischen Verbennermotoren, die H2 verbrennen. Laut einer aktuellen Studie sind E-Autos teurer zu reparieren, und am teuersten sind die Plug-In-Hybride. Ersatzteile ist das Eine, Erfahrung mit den Problemen der E-Autos das Andere. E-Autos sind eben noch keine "Volkswagen" bei den Preisen und Voraussetzungen (eigenes Grundstück zum Laden usw.). Wasserstoff ist eine gute Ergänzung ebenso wie alternative Treibstoffe. Und diesen Unsinn mit Oberleitungen für Lkw, was ein Schmarrn. Dann ist Stau auf der Autobahn wegen eines Oberleitungsschadens? Absurd.
Also den Reifen hätte ich auch nichtmehr repariert.Habe 6 Jahre LKW reifenmonteur gemacht und auch PKW umrüstung und reperaturen an jeglicher Bereifung Bagger , Lkw , Stapler , PKW. Faustformel ist eigentlich beim PKW bis zur ersten Rille nicht reperabel alles was mehr nach innen auf Lauffläche geht kann man reparieren. Man kann auch Pflanken reperatur machen aber da geht es mit Heizgerät und Gummi aufbringen richtig zur sache und dann ist es nicht sicher das das ewig hält und bei reifen ab 210km/h ist das vorsicht geboten.
@@Nitramrec nö verboten nicht nur man sollte schon wissen was man macht und du bekommst doch auch runderneute die bis 270 km/h gehn was ist also an reifenflicken verboten.? klar nicht mit dem heimwerkerset also aufbohren wurst rein weil diese reperatur ist maximal bis zu einer geschwindigkeit von 50 km/h zulässig aber vernümpftig Vulkanisiert was spricht dagegn ?
E-Mobilität wieder mal ein unausgereiftes Konzept. Teuer für den Kunden. Wir werden wieder mal abgezockt. Die Lösung ist das nicht, Rohstoffe für Batterien nicht ausreichend vorhanden, Strom für alle---nicht vorhanden.....Eine Fehlentwicklung.
Nach der neuesten Studie stößt der modernste Diesel den geringsten CO2 Wert heraus, vor dem Batterieauto und vor dem Wasserstoffauto. Autos mit Gas zu fahren, gibt es schon seit 100 Jahren und moderne Gasmotoren sind umweltfreundlich, stoßen Null Partikel aus und Stickoxide werden auch nicht ausgestoßen. Wenn man das Erdgas aus Biomasse (Abfälle, Klärschlamm, Gülle etc.) gewinnt, dann läuft das Auto sogar CO2 neutral.
Schade... Bei diesen Rädern mag das ja noch gehen... Aber normal werden "Schonnüsse" für Alus verwendet. Schon garnicht wird mit Schrauber angesetzt. Beim absetzen der Räder sollte man auch aufpassen, das man nicht am Spritzblech/Leitblech hängen bleibt. Schade, das war qualitativ leider eine Nullnummer...
Hmmm... So kleine Löcher habe ich schon selber geflickt ohne Probleme. Aus der Apotheke eine kleine Injektionsspritze geholt mit Nadel, ca. 0,3ml Gummilösung vom Fahrradflickzeug aufgezogen und ab ins Lock damit (Nachdem man die Luft erstmal aus dem Reifen gelassen hat damit das Zeug auch im Gummi bleibt) Bei so winzigen Löchern braucht man wohl kaum von einem Karkassenschaden ausgehen. Also anschliessend einfach mal bisserl langsamer fahren bis zum Herbst und alles wird gut :)
Für unsere Mitwelt wäre es wohl am besten, wenn wir alle da, wo es ausreichenden öffentlichen Nahverkehr gibt, auf das Auto vollständig verzichten und in den dünn besiedelten ländlichen Gebieten, wo ohne Individualverkehr das Leben nicht mehr möglich ist, elektrisch fahren würden. Dazu müssen die Einstandspreise allerdings noch erheblich fallen, und vor allem muss es auch gute und erschwingliche Gebrauchtfahrzeuge geben. Die derzeitige Subventionierung milliardenschwerer Autokonzerne durch die europäischen Steuerzahler muss aufhören. Die ökologisch vernünftige und gleichzeitig die ökonomisch günstigste Variante des Individualverkehrs muss sich technologieunabhängig von allein durchsetzen können, und das wird sie, wenn alle, vor allem die Hersteller von Fahrzeugen und Energieträger, endlich ehrlich werden und realistische Werte in ihren Kalkulationen einsetzen müssen. Wenn die Durchschnittseinkommen nicht mehr ausreichen, um ab und zu ein Neufahrzeug kaufen zu können, werden die Verkaufszahlen sinken. Und wenn nur noch Millionäre sich das Autofahren leisten können, ist den Autofirmen nicht geholfen - davon gibt es nicht so sehr viele.
Reifen vulkanisieren. Sehr oft gemacht. Hat IMMER super geklappt und gehalten. Auch bei eigenen Reifen. Aber dem Meister Holger hätte ich gleich sagen können, dass es bei dem Reifen, an der Stelle NICHT mehr lohnt und auch NICHT funktioniert. Dafür brauche ich KEINE 2 Wochen Lehrgang. 😂😂😂
Boaaaahh der SEC ist geil...mein Traum.. schön daß es noch Besitzer gibt die Geld reinstecken und die Autos vor allem unverbastelt original lassen
Das Gumpert Auto sollte man sich mal genauer ansehen bevor man es lobt. Ist ja Wohl ein Elektro Auto mit Batterie und zusätzlichem Methanol Elektro Antieb. Also noch mehr das kaputt gehen kann.
Keep it simple sieht anders aus.
Als wenn ein E-Auto "Simpel" ist... das ist es auch nur aufm Blockschaltbild...
@@TrekZero Ich meinte damit eigentlich das Du nicht nur eine Methanol Tankstelle suchen musst sondern auch noch eine Ladesäule. So hat man beim "tanken" nicht nur ein Problem sondern gleich 2. Kaputt gehen kann dann natürlich wie bei jedem Hybriden System auch noch eine Menge mehr als sowieso schon kaputt geht. Simpel sind die Blockschaltbilder nach VW Brezel Käfer auch nicht mehr gewesen😃.
_"Ist ja Wohl ein Elektro Auto mit Batterie und zusätzlichem Methanol Elektro Antieb"_
Richtig. Und die Batteriegröße ist nicht zu knapp.
Wenn ich richtig informiert bin hat die 70kWh.
Die würde so manchem BEV gut zu Gesicht stehen.
Und sie soll von der Brennstoffzelle geladen werden. Ineffizienz^2.
@@TrekZero Dann schau dir mal den X-Bus an...
Hat er wohl vor ein paar Tagen mal das Gumpert Video gesehen und wollte es schnell noch erwähnen ;) Nichts gegen alternative Antriebe, und ich bin der letzte der verrückte Ideen gleich schlechtredet. Aber das Gumpert Auto ist ein Exot und wird es auch bleiben. Aber mit einer ordentlichen Reichweite, immerhin.
Jetzt kennen wir auch alle Holgers Felgenwaschanlage ;)
Betreffend Gumpert… wie wird Methanol hergestellt? …..Kurz: In dem sehr sehr viel Strom aufgewendet wird. 😉
Sie können aber auch mit Holz im Wald Kartoffelbrei destillieren🤯
@@crazyedo9979 ähhh…. was da hauptsächlich entsteht ist Alkohol, das Methanol was da in geringen Mengen entsteht ist nicht sinnvoll nutzbar.
Wirkungsgrad bei ca. 20%
@@frankangermann6460 ähhh das kommt darauf an bei welcher Temperatur man destilliert. Ethanol und Methanol haben halt unterschiedliche Siedepunkte, so what? Das größere Problem ist die benötigte Biomasse. Selbst jetzt wird ja schon jede Menge Regenwald gerodet um Mais anzubauen, der dann in Form von Ethanol in unseren Tanks landet, damit wir "grüner" unterwegs sind.
@@magnuswyrwa9380 wenn in der vergorenen brühe zu 30%alkohol und zu 2% methanol drin ist kann ich bei Versuch. Temperaturen destillieren wie ich will es kommt nur ne relativ kleine Menge Methanol dabei raus. Genug um Blind zu werden, aber zu wenig um in Gumperts Auto verwendet zu werden. Bitte mal nachlesen wie Methanol industriell hergestellt wird.
Ich denke für viele Zuschauer ist es auch immer interessant was die eine oder andere Reparatur/Wartung kostet? Wie ein tolles Video, freu mich über jedes 80-90er Jahre Auto was bei euch aufschlägt. Danke
Vulkanisiermeister haha ich lache mich tot ....hier in P hätten wir das von innen verschlossen für 5 Euro auf die Hand . Wird ja immer schlimmer in D. Bald dürft ihr Reifen nur noch 2 Jahre fahren . Euch wird das fahren richtig madig gemacht. Aber ihr macht das schon . Grüße aus Portugal
deshalb gibt es in Portugal ja kaum tödliche unfälle wegen technischer Mängel.Hier in D haben wir eine Autobahn .Und wenn bei 250 ein für 5 Euro "Reparierter "Reifen platzt steht dann auf einemG rabstein :oh was war ich für ein sparsames Cleverle! zum Glück sterben Typen wie du aus :-)))
Dort fahren auch die Autoleichen herum. Ohne EU würde man mit solchen Karren niemals über die Grenzen kommen. Dass manche noch immer denken, das Thema Reifen wäre nicht so wichtig. Das ist das einzige, was Kontakt zur Straße hat. Neben den Bremsen das wichtigste Teil.
Ich sehe schon da kennen sich zwei unheimlich gut aus in Portugal 😁
Der Standardfehler bei dem Multivan ist der Hersteller des Fahrzeugs.
So sehr ich den Multivan auch mag, besitzen würde ich den ungern.
DU musst ja keinen fahren. :-/
@@AndroidFreak39 sehe ich ganz genau so… Klasse Konzept, richtig tolles Auto auf dem Papier. Aber besitzen würde ich den eher ungern 😕
böser tobi! 🤣 haha
Da bin ich ja beruhigt daß Meister Parsch beim Ansetzen/Anschrauben des Reifens genau die gleichen Probleme hat wie ich wenn ich demnächst wieder die Winterreifen montiere.(Auf dem Parkplatz auch in gebückter Haltung und immerhin mit Rangierwagenheber und Akku-Schlagschrauber)
Wenn man's eben nicht kann... 😁
Geht mir genauso und ich dachte immer ich sei der einzigeTrottel
@@sphericalspice mach's besser
@@2.5tdi16 Ich mache es besser. Zunächstmal bin ich nicht so faul, die Lenkung getade zu stellen...😁
@@sphericalspice ah wenn du meinst
Wasserstoff? Letztendlich ist das dann auch ein e-Fahrzeug. Nur der Akku ist sehr klein. Statt dessen den Zirkus mit dem Wasserstoff und der Brennstoffzelle.
Nicht zu vergessen, 3x höherer Stromverbrauch durch die doppelte Umwandlung
@@MetalRacer66677 Wollte ich nicht noch mal wiederholen - aber vielleicht muss man das immer wieder.
Dazu kommt noch, dass Wasserstoff ein ziemlich blöder Stoff ist. Sehr klein, diffundiert überall durch, macht Stahl in absehbarer Zeit sehr spröde usw.
das wichtigste Argument für Wasserstoff - gegen rein elektrisch wird immer wieder kleingeredet:
die Energie zum Laden muss zum Zeitpunkt des Ladens auch genau am Ort des Ladens zur Verfügung stehen. Bei einem flächendeckenden Gebrauch von rein elektrischen Fahrzeugen muss das Stromnetz massiv ausgebaut werden, und dezentrale Energiepuffer gebaut werden. (das kann auch nur zum Teil von intelligenter Ladetechnik die mit dem Energienetz "kommuniziert" aufgefangen werden)
Wasserstoff kann überall herstellst werden, und auch zu willkürlichen Zeitpunkten (zB in Hamburg, wenn dort gerade sehr viel Energie eingespeist wird durch Windräder. Diese Energie kann gezielt genutzt werden, und muss nicht zum Nulltarif an die Nachbarländer durchgeleitet werden. Der weitaus energiedichtere Wasserstoff kann dann verteilt werden.
Autos müssen weitaus weniger Batterien mitschleppen und sind dadurch ein gutes Stück leichter. Leichtere Autos - weniger Verbrauch.
Mal weiter gesponnen - in Wüsten könnten Photovoltaikfarmen direkt Wasserstoff herstellen - da ist es im Endeffekt egal wie effizient das am Ende nun ist.
Im Endeffekt kann weitaus mehr "grüne", regenerative Energie zur Herstellung von Wasserstoff benutzt werden.
Keiner fährt zB sein Elektroauto in die Sahara, um es mit 100% regenerativer Energie vollzuladen.
Aber wenn sich nur auf "das muss ja dreimal umgewandelt werden" einschiesst, verliert man andere Argumente aus dem Blick.
Wasserstoff ist richtig gemacht einfacher und klimaneutraler als rein elektrisch.
Speicherung ist definitiv noch ein Thema - aber reinen Strom speichern ist jetzt auch nicht so "einfach".
35,70€ Für die Reparatur eines Reifens. In Luxemburg wird einem der Preis alleine für das Lösen und Anziehen der Radmuttern berechnet.
In der Schweiz bezahlst du nur fürs "Hallo" sagen "5min Konsulation" 35.70€. Da wurde noch keine Schraube gelöst.
@@SunnyFLBoy Das ist in Deutschland nicht anders.
35,70 für die rep ... kostet dann ab und auf-ziehen und wuchten extra ?
Als würden hier Reifen repariert xD Du scheinst wohl ne teuere Marke zu fahren. Für den Preis wechselt mir Toyota die Räder von Sommer auf Winter (oder umgekehrt) und programmiert die Sensoren neu für das TPMS.
@@xyJGDyx Geh ich von aus.
Der Mercedes verliert kein Öl, er markiert sein Revier!
Du und ich 🤝
War das nicht der Audi?
@@crazyedo9979 Nein, der Audi markiert sein Revier mit Ölschlamm statt mit Öl :D
@@matejs2638 Danke für den Hinweis. Ich muss die Spuren ja lesen können "Mmmmmh. Audi! Quattro!" 😆🤣😆
Und besonders die Luden bei uns in Hamburg haben den SEC geliebt. 🤣🤣🤣
Und die Hopfenbauern bei uns in der Hallertau 😇
Die kieler Horizontalmanager auch. 😁😁😁
Da empfehle ich falls noch nicht geschehen, den Film Bang Boom Bang anzuschauen. Eine bessere Hommage an den SEC gibts wohl nicht. :)
Hat er doch erwähnt "Die Bundesregierung hat die auch gefahren, gepanzert" 😁
Warum wird der kurz vor knapp abgenudelte Reifen noch auf Undichtigkeit getestet? 🤔
weil es vielleicht ein Riss in der Felge sein könnte?
weil reparieren billiger ist?
weil er dann neue Sommerreifen drauf machen lässt und in paar Wochen noch mal zur Werkstatt muss wegen Winterreifen?
Tja, bald können die das machen, also schon mal bissken Werbung :D
warum hat der eig. mit 44k km schon runtergenudelte Sommerreifen?
@@derohneusername
Fahrstil?
@@derohneusername JP Krämer-Einfluss?
Auch wenn der Reifen jetzt nicht reparierfähig war, wäre es doch mal ganz interessant sowas zu sehen. Vielleicht in einem Spezial.
Sobald der Sohnemann die Fortbildung in der Tasche hat.
Komm rum, zeig ich dir ;)
einfach mal bei Schrauba kanal gucken, da hat der schon einiges gezeigt, wie man es fast zum Nulltarif macht
Hallo, wenn der Reifen soweit runter ist und undicht, gibt es 2 neue Reifen, wenn hinten auch Grenzwerten ist, gleich alle 4. Ist besser, kein gebastelt.
@@hans-guenthergruner3569 hab ich mir auch gedacht und wenn er dieses jahr keine neuen sommerreifen mehr kaufen will, dann soll er einfach die wintergummis was früher draufmachen.
Bei 1:01: "Da gibt's so nen Standardfehler bei dem Wagen...!" Die ganze Karre ist ein Fehler! 😄
Haha 🤣
Ja, das Emblem vorne aufm Grill. :-p
@@iwd1705 stimmt
Lieber Holger, ich finde Deine investigative Arbeit in der Werkstatt grundsolide und weit über dem Durchschnitt Deiner Branche stehend, aber leider muss mal genörgelt werden und erstens zum Thema tolles Konzept vom Gumpert. Das ist ein wahrer Rohrkrepierer wie es leider auch sein Entwickler ist, der seinerzeit Großes bei Audi geleistet hat, aber als Sportdirektor vorsichtig ausgedrückt nicht auf normalen Weg mit Fristen aufgrund von Unregelmäßigkeiten entfernt wurde.
Fakt ist, dass sein umgebauter Audi A5 mit Methanol-Brennstoffzelle auch um die 2000kg Gewicht aufzuweisen hat, weil er trotz dieser in 5 min zu betankender Brennstoffzelle eine genauso große Batterie (ca. 70kWh) benötigt wie ein reines batterieelektrisches Auto. Die Methanol-Brennstoffzelle hat eine so geringe Leistung, es sind um die 15kW Dauerleistung) um damit den Fahrbetrieb durchzuführen. Frage wie schnell fährt der Wagen wohl mit 15kW-Leistung und 2to. Leergewicht !?!? Ergo muss die Batterie auch immer wie beim BEV ordentlich geladen sein. Also ist das nicht mehr als eine Art von Range-Extender und einen Stromanschluss für die Batterie benötigt das Konzept immer noch, obwohl die Methanol-Brennstoffzelle gerade diesen überflüssig machen soll. Und welch Wunder, diese Art von Brennstoffzelle hat einen maximalen Wirkungsgrad von 41%. Wenn man jetzt bedenkt, für Herstellung von einem Liter Methanol werden 12 kWh an elektrischer Energie benötigt, was kommt dann im Endeffekt am Rad an !?! Dann wird Methanol mit Hilfe von Wasserstoff hergestellt, und der benötigt dreimal soviel Energie im Energieäquivalent, als wenn man den Strom direkt in die Batterie bringt. Man bedenke dabei noch, die Herstellung von einem Liter Diesel oder Benzin verbraucht ca. 1,5 kWh in der Raffinerie, im Prinzip ein Großteil der elektrischen Energie, die man gleich in die Batterie lädt. Na und vom nochmals drastisch erhöhten Kaufpreis wäre eigentlich obsolet zu sprechen, aber die seltenen Erden, alias seltene Metalle werden vorrangig in den Brennstoffzellen benötigt und nicht in den Batterien. Sicherlich ist das BEV auch nicht das Non-Plus-Ultra der Mobilität, aber es kommt derzeit am dichtesten heran. Jeder Konsum ist Ressourcenverbrauch, nur ist der besser, der weniger verbraucht, oder recycelt werden kann.
Ja und dann gibt es da noch ein ernsthaftes bisher nicht gelöste Problem. Arnold Lamm, seines Zeichen ehemaliger Entwicklungsingenieur beim Necar 3 und GLC F-Cell beschreibt das Problem so: "Methanol-Brennstoffzellen sind nur theoretisch absolut sauber. Mit der Alterung der Katalysator-Komponenten entsteht bei der Reformation des Methanols neben CO2 und Wasserstoff auch Kohlenmonoxid. Für Autos, die in Wohngebieten abgestellt sind, könne die emittierte Menge des hochgiftigen Gases ein Problem darstellen. In Garagen gilt das erst recht - bei der Auslegung der Nathalie wäre schließlich vorgesehen, dass das Auto nach dem Abstellen den Akku per Brennstoffzelle volllädt. Für einen Einsatz in der Großserie müsste die Serenergy-Technik erst unter Beweis stellen, dass der Reformer auch nach Jahren noch nur ungiftige Gase ausstößt." Also ist das Ganze höchsten ein Projekt für teure Exoten, aber keinesfalls für ein Kostenoptimierte Serie, wenn man mal die hundsmiserabele Energiebilanz und CO2 außen vor lässt.
Zweitens nach Durchsicht der meisten Teilekataloge von BMW, kann ich beim besten Willen keinen rein elektrisch angetrieben Klimakompressor für 3000€ finden. Im Schnitt liegen die bei 1300€ Endverbraucher-VK. War das jetzt ein Fehler oder nur Bashing ggü. dem BEV ?!?
@@peterausfranken Ja dem zweiten Punkt kann uneingeschränkt zugestimmt werden. Das ist lediglich die Angst und Unwissenheit vor dem Neuen. So ist es einfacher oder bequemer gegen das Neue publik zu machen, anstatt an der Zukunft mühsam mitzugestalten. Von daher wird damit nur die ordinäre Gesellschaft abgebildet. Die öffentlich-rechtlichen sind auch nicht besser, was dort an falschen unwahren Reportagen zufeil geboten wird, bereitet Ängste vor der Zukunft auch unseres Landes, oder der Morgenthau-Plan hat sich aus dem Volk heraus entwickelt.
Vulkaniseur-Meister.Der ist gut. So was habe Ich vor 50 Jahren in einer viertel Stunde gelernt.
Genau und das Getriebe gezogen als ob's ne Halskette wäre... 😉
Rudolf, du warst vor 50 Jahren schon ein Schwätzer. 😂👍
Bei uns in Afrika machen wir nur ein bischen groben mais mehl in den reifen und holen da bestimmt noch 30 tausend kilometer raus. Und danach wird der rest zu sandalen verarbeitet. 🤪
Uwuwu weee osaz
pannenspray rein und gut ist.. hält bei mir auch schon 1 jahr^^
Und die ganze Felge mit dem Pannenspray versaut
@@MrFathomer11 sieht man sowieso nicht
günstiger als ein neuer reifen..
Eugen Fendel spätestens beim neuen Reifen aufziehen wird sich der Monteur bedanken.
@@havannaGS ist dann nicht mein problem =)
@@eugenfendel8425 nee nicht Dein problem, wirst aber bisschen tiefer in die Tasche greifen müssen wegen Reinigung der Felge und wenn Du pech hast auch ein neuen RDK´s Sensor wenn er wegen der Suppe verstopft ist.!
Bei dem abgefahrenen Reifen würde ich keine Reparatur mehr machen, sondern gleich 2 oder sogar 4 neue Reifen draufziehen.
Schön, wenn man reich ist!
@@sphericalspice das hat nichts mit reich sein zu tun. Die Reifen sind so runtergefahren, dass eine Reparatur eine unnötige Ausgabe ist. Und zwei Reifen müssen mindestens gewechselt werden, da das Achsweise gemacht werden muss, wenn der Profiltiefenunterschied so extrem ist.
Als günstigere Alternative kann man ja schauen, ob man gebrauchte Reifen findet, die noch gut sind (Profil und Alter!)
Während meiner Ausbildung zum Automechaniker war es ausserdem ganz klar, dass bei der Profiltiefe dem Kunden gleich empfohlen wurde, neue Reifen draufzuziehen oder halt zur Not mit Winterreifen weiterzufahren, wenn das nicht gleich möglich ist.
@@JessisKlemmbausteine Oder man flickt es für ein paar tausend Kilometer von außen, geht auch.
Klar, daß die Kfz-Branche schon bei 4mm das Ersetzen empfiehlt...
Auch aus Umwertschutzgründen möchte ich bis zur Mindestprofiltiefe fahren. Ohne ein grünlinker Dümmling zu sein.
@@micha6982 Du weisst schon, dass ein Plattfuss auf der Hinterachse gefährlicher ist als auf der Vorderachse........?
Also Herr Parsch, dass Reifen wechseln ohne Hebebühne müssen wir noch üben... :-)
Hätte vielleicht schon besser geklappt wen er einen Gang eingelegt hätte vor der wiedermontage.
darum liebe ich die Stehbolzen. Rad rauf, los lassen, Muttern fest ziehen, fertig.
@@gumpi5 ...meine freundin ist auch ganz angetan von meinem stehbolzen😉...
@@raoulmueller2259
Stehbölzchen
@@herby8621 lieber herby, du darfst nicht von dir auf andere schließen
VW-Serienfehler, Kunde zahlt, Umwelt auch. Nix Neues.
Der Reifen hätte vulkanisiert werden können, lediglich eine Reparatur des Reifens mittels Reparaturkörper wäre in diesem Bereich nicht möglich gewesen. Es besteht hierbei ein Unterschied zwischen der Kalt- und der Heißvulkanisation des Reifens.
Wäre nur wirtschaftlich sinnlos gewesen.
Hätte man locker reparieren können ...
@@advanqamili Nicht, wenn man auch Sicherheit bedacht ist. Und eine Reparatur kostet auch Geld. 40 oder 50 Euro in einen Reifen zu investieren, der zur nächsten Saison eh weg muss, macht keinen Sinn.
@@jerrydenton007 Reifen flicken kostet keine 10€ bei meiner Werkstatt ...
@@advanqamili 10 € sind aber kein Preis, mit dem eine Werkstatt ihre Kosten decken kann. Das ist dann entweder ein absoluter Freundschaftspreis oder irgendeine unqualifizierte Hinterhofebude.
UNd wie ja schon im Video gesagt, einfach nur Flicken ist auf der Flanke nicht....kann man vielleicht machen, hat dann eber keinen sicheren Reifen.
Das vulkanisieren kostet bei mein reifenhändler 10€ und hat c.a 15 Minutengedauert und der Reifen hält dein Druck
Dann hat er NICHT Vulkanisiert sondern ein Pilz reingezogen, denn rein das Vulkanisieren dauert 25 Minuten. Aber bei uns kostet es nur 25€
Wie soll sich das denn rechnen? 40 Euro brutto für die Stunde, davon kann kein professionelles Geschäft leben. Und wie soll das gehen: Reifen runter, Vulkanisieren, Reifen drauf, Auswuchten, alles in 15 Minuten???
@@danielrauer5864 das ist unmöglich, er hat sich vertan und meinte bestimmt ein Pilz einziehen. Reifen runter,vulkanisieren, reifen rauf und Auswuchten dauert ca. 45 min. . Bei uns kostet es 25€ braucht man auch kein extra Meister für was her Parsch da so erzählt.
@@GolfVSportline Hier wurde sehr wahrscheinlich ein Kaltvulkanisierstick eingezogen. Auch die Reparatur mittels "Pilz" (Minicombi), setzt eine De - und anschließende Montage des Reifens voraus.
Bei dem Stick, kommt man mit den ca. 15 Minuten schon hin. Aber mit Pilz einkleben oder heißvulkanisieren. Da bist locker bei 45 - 60 Minuten je nach Aufwand.
Leider verwenden viele Fachbetriebe noch die Reparaturmethode mit den Sticks.
Was meiner Meinung nach bei einer fachlich ausgeführten Reparatur nicht mehr erlaubt sein dürfte.
Wie will man denn das Schadensbild im inneren des Reifens beurteilen, wenn der Reifen noch montiert ist ???
Ich sehe da oft Sachen bei uns im Betrieb. Da traut man seinen Augen oft nicht 🙈😁😁.
@@ST-wq1rg Stimmt, oftmals frage ich noch ob der Reifen Platt gerollt worden ist, da meinen Die Kunden : nööö ist er nicht. Dann zieh ich den Reifen ab und drinnen ist ne Handvoll Gummimehl, da ist der Reifen schon eh Schrott, das sieht man meistens auch schon von außen wenn sich ein Dunkler Ring gebildet hat!
Adnan bester Mann!!! Er hat ein Sonderlob verdient!!!
So 'ne Werkstatt wie euere, hätte ich auch gern in meiner Nähe. Bin gespannt auf die nächste Problemlösung.
word
Wir fahren elektrisch . das scheint bei denen eher teuer und problematisch zu sein.
Also bei dem Reifen hätte es auch (beispielsweise Nigrin) Reifen-Dicht für 5-10€ getan. Klar, ist keine Dauerlösung, aber für den Übergang zu den Winterreifen hätte es gereicht. Gerade, da die Sommerreifen sowieso nächstes Jahr neu müssen. ✌🏼
Das Becker Traffic Pro ist von 2000. Es ist ein Autoradio mit Navigation. Saugeiles Teil
Hatte ich auch, nachteil, man konnte wenn die Navigation lief keine cd abspielen weil die NavCD ja eingelegt war.
@@fordcruiser17 nicht ganz korrekt. Du brauchst die CD nur zum Berechnen der Route, danach kannst du deine Musik CD abspielen. Sollte aufgrund von Staumeldungen eine Ausweichroute nötig werden, dann fordert dich das Becker Traffic Pro auf die Navi CD einzulegen. Danach ist wieder Musik dran.
Mit jedem oh wird der Mercedes teurer. Aber ein schönes Auto.
Lasst uns ein Reparaturlied singen: Oh ... oh oh oh .... ohohohohohoh....OOOH ...
Der Patrick hat andauernd was mit seiner Karre .
Der Schuster hat die schlechtesten Schuhe.
@@Michael_st.a
patrik ist kameramann und um seine kamera gehts hier nich
auch wenn es plötzlich ein anderes Auto ist - er hatte vorher ein weisses..
Was mich immer wieder stört, ist daß bei den "Deutschen" bei der Kilometerleistung-Angabe" gesagt wird, "der hat gelaufen"!! Bei uns in Österreich sagt man "der ist gelaufen" ! Was mir auch immer sauer aufstöst ist, daß beim Auto- oder Motorradrennen er "geht weit" !!! Für mich "fahren" noch immer die Autos 🚗 oder die Motorräder!! Oder beim Überholen ist es das Selbe, da "fährt" das Auto oder Motorrad auch vorbei und nicht er "geht" vorbei!! Ich weiß schon, dass das eine Rennfahrersprache aber man könnte trotzdem das sinngemäße" fahren" verwenden!! LG Manfred
also das boxenstop team von red bull wäre schneller gewesen :D
safe selbst das von Haas...😉
Elektrischer Kompressor für 3000 tralala. Tickt BMW und andere noch sauber !?
Es gibt leider noch genug Fanboys, die das zahlen....
560 SEC, da hat Mercedes noch schöne und wertige Autos gebaut. Heute sind es nur noch belanglose überstylte rollende Computer mit hässlichen Innenräumen.
schöne vielleicht, da lässt sich drüber reden. Aber wertig? Bei 25l/100 km? Dass ich nicht lache. Also 270 PS sind ja schön und gut aber die schafft man auch locker mit der Hälfte des Verbrauchs. Das hat nix mit Effizienz und schon gar nichts mit Ingenieursleistung zu tun, einfach 5,5l Hubraum mit Sprit zu fluten und sich auf dem Prüfstand auf die Schulter zu klopfen.
@@vbinsider Sabbel ned bleed, wennsd ka ahnung ned hast...
@@vbinsider natürlich kann man den verbrauch nicht mit heute vergleichen. Das hatte ich auch gar nicht vor. Ich meine eine andere Wertigkeit, eine zeitlosigkeit und solidität die es heute nicht mehr so gibt. Damals gab es noch schöne Cockpits die mit Liebe designt wurden. Heute werden da nur mehr oder weniger Bildschirme platziert. Die sich zudem einen Wettkampf liefern um die Größe.
Die spezialnüsse für die rundgewordenen Imbusschrauben. Kann mir wer sagen wo ich die bekomme Bzw so Nüsse kennt mein Händler nicht. Vielen Dank schon mal.
Einfach Schraubenausdreher oder Linksausdreher bei ebay, amazon... eingeben, wirste mit Ergebnissen erschlagen.
@@BM1DAS601 Danke dir
So runtergefahren wie die Reifen sind, würde ich nur kontrollieren, ob das Rad nicht durch einen kleinen Riß in der Felge Luft verliert und sobald klar ist, daß es der Reifen ist: Bitte zwei neue Reifen. So runtergefahren wie die Reifen sind, lohnt da keine Reparatur, selbst wenn wie technisch möglich wäre. Wenn man bis nächstes Jahr mit den Sommerreifen warten will, dann würde ich jetzt schon Winterreifen drauf machen.
Ist ja fast O...
echt schlecht, in einer Fachwerkstatt arbeiten und nichts gelernt, der Reifen ist abgenutzt. mindestens 4 eher 5 mm und dann Flanken porös, tsts.
Also sicher ist der Reifen nicht, da ist der Luftverlust gar nichts.
Reifenneukauf ist die einzige Lösung.
Geht einem die E-Mobilität auf den Sack !
ach, bei sonem miniloch reicht ein fahrradflicken von innen drauf und die sache ist geritzt :D bis zur verschgleißgrenze hällt das noch locker
4:36 Holger dir ist aber schon bewusst das bei Wasserstoff und Methanol das Auto auch Elektrisch betrieben wird? der einzige unterschied ist meines Wissen nach das die Fahrbatterie wesentlich kleiner ist weil die in den Fahrzeugen nur als Puffer dient, der Strom kommt da aus ner Brennstoffzelle.
Der einzige Grund warum Akku unterm Auto stand der Dinge ist ist ja auch wegen der Effizienz, es ist halt einfach effizienter den erzeugten Strom direkt in den Akku zu laden Anstatt erst Wasserstoff zu erzeugen, bei methanol ist das ja leider noch schlimmer weil du erst die Verluste von der Erzeugung des Wasserstoff hast und dann noch mal die verluste um aus diesen das Methanol (oder irgend ein synthetisches Benzin/Diesel) zu erzeugen deswegen wird sich das wohl auch nicht durchsetzen es sei denn man kann die effizenz von rein gesteckter Enegie auf 90% oder so erhöhen dann würde sich das nich in grenzen Halten, gibt dazu ja auch was vom BMI, Akkus liegen liegen irgendwo bei 64% effizienz dann kommt iwo um die 30-35% der Wasserstoff und bei 20-25% liegen die bisherigen Kraftstoffe (fossile).
Meiner(!) Meinung nach wird sich Wasserstoff und die E-fuels nicht durchsetzen in der breiten masse, Wasserstoff evtl im Transportsektor (LKW, Bahn evtl Luftfahrt)das seh ich noch am ehsten und da macht es Sinn gewichtstechnisch, aber diese ganzen E-fuels das wird höchstens als Nischenprodukt sein das man dann seine "Oldtimer" noch betreiben kann also die jetzt noch aktuellen Autos, bis da die Produktion in dem Maße hochgefahren werden könnte wie die Welt das braucht vergehen jahrzehnte bis dahin fahren die Leute schon E-autos, da hätte man dann vor jahren schon mit anfangen müssen aber da war das interesse daran nicht groß genug.
Stimmt zu 100%
neee wasserstoff arbeiten mit brennstoffzellen die eine galvanische funktion haben und durch chrmische aufspaltung energie produzieren um es ganz simpel zu schreiben nur weil was brenn im namen hat heisst nicht automatisch das was verbrannt wird
Noch dazu kommt der Faktor Stromverbrauch!! Um grünen Wasserstoff herzustellen und damit 100km zu fahren (inkl. Lagerung, Transport des H2) benötigt man ca. 4 MAL SO VIEL ENERGIE wie beim E-Auto!! Da reden wir gut und gerne mal über 80 Kwh auf 100 km!!! Das ist absoluter Wahnsinn! Aber dann beschweren sich die E-Auto Gegner, "dass gar nicht so viel Strom da ist, um alle E-Autos zu laden". Wollen aber dann lieber Wasserstoff fahren, was 4 mal so viel Energie benötigt. Absolut Wahnsinn!
Beim Gumpert und seinem Methanol-Antrieb sieht das ganze noch schlimmer aus, weil erst H2 grün hergestellt werden muss (siehe oben für Stromverbrauch), dann noch C02 aus der Luft gefiltert werden muss (braucht auch einen Haufen Energie und dann die beiden Stoffe auch nochmal zu Mehtanol zusammen gebracht werden müssen. Das ist energetisch absoluter Wahnsinn!! Da reden wir locker über 150 kwh und mehr, um 100 km Auto fahren zu können. Wer beschwert sich nochmal über den Stromverbrauch von E-.Autos?
Über die Techniken können wir nachdenken, wenn wir so viel GRÜNEN Strom haben, dass wir absolut nicht wissen wohin damit.... Und selbst dann wird sich das nicht durchsetzen.
Außerdem brauchen wir bei der GroKo und 16 Jahre CDU keine Wunder erwarten. Bis alles in Sachen erneuerbaren Energien nachgeholt ist, was die verschlafen und gebremst haben, dauert das auch noch Jahre, wenn nicht sogar Jahrzehnte!
Ich versteh auch diese ständigen Verweise auf Wasserstoff nich... das is ne sauteure und deutlich ineffizientere Technologie. Jedes zusätzliche Medium zwischen Sonnenstrahlung und Antrieb schmälert die Effizienz. Ob das nun zu Erdöl gewordene Bäume und Saurier sind oder Wasserstoff.
@@Bloodbound89 verstehe dich nicht ... natürlich wird da was oxidiert also verbrannt
Das ist aber nicht das Original Becker Mexico Kassette. !!!!!
Ende vom Sommer würde ich die WR montieren und im Frühling einen Satz neuer SR besorgen.
Pannenspray rein hätte gehalten bis die Winterreifen drauf kommen. Die Sommerreifen werden nächste Session eh erneuert.
Dann brauchst du aber auch eine neue Felge!
@@larsoldenburg220 seit wann braucht man nach Benutzung von Pannenspray, neue Felgen?
@@steffenr1977 Das Zeug bekommst du nicht mehr von der Felge.
@@larsoldenburg220 selbst wenn eine dünne Schicht innen an der Felge haften bleibt und oder sie sich sogar verfärbt juckt das doch Keinen, ist doch der Reifen drüber. Was ich mir vorstellen kann ist, daß es eine Sauerei gibt für den der die Reifen von der Felge macht.
@@steffenr1977 Das Zeug reagiert mit der Luft wie Bauschaum und soviel Wuchtblei kann man nicht an die Felge kleben.
Kann die Fabu Car Prduktion sich nicht dem Thema annehmen wie Autokonzerne mit Kunden umgehen? Dafür gibt es sicherlich einen R I E S E N Interesse !
Z.B. auch bei Ersatzteilpreisen.
Traggelenk Mercedes Baureihe 203 hinten (kein Sportfahrwerk), ist so eine Hülse mit Gummi drin, ähnlich Auge in Querlenkern:
Ca. 52€
Markenhersteller: 10€
18 Plastiknippel zum Befestigen von Kunststoffleisten: >46€
Wert max.: 18 x 0,02€ = 0,36€
@@sphericalspice JA, die ganze Palette.
Hab seit 11 (!) Monaten ein riesen Problem mit meinem Kia Carens der erst 5 Jahre alt ist. Von Kia Deutschland kommt nichts! Nur seit Januar wir bitten um Geduld 🤢
@@barracudajet6080 Viele behaupten ja, nur bei deutschen Autobauern wäre es schlimm.
Die Asiaten hatten schon in den 1980ern übelste Ersatzteil-Wucherpreise. Das lernte erst VW, inzwischen alle.
Was hat denn Dein Koreaner?
@@sphericalspice Es sind nicht nur die deutschen Autobauer!! Ich habe seit ewig immer einen Opel gehabt, bzw. die ganze Familie. Nachdem das Gespräch beim damaligen Autokauf bei Opel nicht klappte ( leerer Verkaufsraum ) Verkäufer hatten keine Zeit entschied ich mich für die 7 Jahre Garantie bei Kia. Das war ein riesen Fehler!! Es macht einfach keinen Spass mehr ein Auto zu kaufen! I C H wüsste nicht mal mehr welche Marke ich kaufen würde/könnte. Davon abgesehen das ich den Kia nicht mal, mit dem Problemen verkaufen könnte. Auch Kia hat dankend ABGELEHNT!
@@barracudajet6080
Und was ist nun das große Problem Deines Kia's, vor dessen Offenlegung Du Dich so sehr drückst ?
Für eine Reifenreparatur muss man Meister sein? jeder normale KFZ Werkstatt hat ein Reifenreparaturwerkzeug liegen... Ist eine Arbeit von 5 Minuten...
Also ich als LandmaschinenMechaniker sehe das als Lehrlingsarbeit. Und wenn dann vielleicht mal das es ein Geselle macht
Für Reifenreparaturen muss man Vulkaniseurmeister sein oder einen Beschäftigen. Ohne geht nicht
Das ist Deutschland 😂 hier braucht man für fast alles irgendeinen Schein. Egal wie banal es auch ist. In der Regel wird dadurch ja Qualität suggeriert. Man vertraut dem Meister mehr als dem nicht Meister.. Zudem werden die Berufe vor angeblichen Nichtskönnern geschützt, wenn man erstmal zahlen muss, um den auszuüben..
@@niconico8596 Landmaschinen fahren auch eher selten 200km/h+. 😂
Ich denke hier wird die "Wurst" gemeint die von außen in den Reifen gesteckt wird...fachgerecht finde ich das nicht wirklich. Selbst ich als kfzler bringe meine Reifen zum Reifendienst der es so macht wie der Mann im Video das beschrieben hat. Alles andere finde ich Pfusch. Bei einer Arbeits- oder Landmaschine sehe ich das allerdings auch nicht so eng
Ein E-Kompressor für die ach so tollen neuen Autos für über 3.000€. Wenn die schon keinen Ölwechsel etc. mehr brauchen, dann machen wir halt die Ersatzteile unverschämt teuer. Was soll daran bitte diesen Preis rechtfertigen?
Schöne neue Welt!
Und damit man den Preis auch sicher in die richtige Kasse zahlt überwacht der Hersteller jeden Eingriff in Echtzeit via Cloud. Und schaltet das Auto remote ab...
Vielleicht sollte man mal Altertumsforscher damit beauftragen herauszufinden wie es möglich war Fahrzeuge zu bauen die ohne den ganzen überteuerten Schnickschnack auskamen.
Vieles brauch man wirklich nicht unbedingt, aber generell komme ich nur auf die Antwort "mit viel mehr Verkehrstoten". 😬
@@ricksanchez9102 Den Zusammenhang zwischen zig nutzloser "Komfort"ausstattung und der Verkehrssicherheit, den musst du jetzt aber mal darlegen... 🤔
@@altblechasyl_cs2093 Das Wörtchen Komfort fehlte mir. Ich dachte es waren auch Dinge wie ABS, ESP, Notbremsassistent usw gemeint. Anfangs wurden ja durchaus auch Gurte und Kopfstützen als Schnickschnack bezeichnet.
Ähm, beziehst du dich dabei auf den 560er? Den es auf Wunsch mit elektrischen Sitzen (auch die Rücksitzbank), elektrisches Rollo, Gardinen, Kühlschrank und Faxgerät gab? Es gibt heute vieles das ich nicht brauche, aber ich möchte keinen Benzinhahn mehr betätigen, keinen Choke einstellen, nicht jede Tür einzeln schliessen, und auch kein Fenster mehr kurbeln. Auch möchte ich kein Wählscheibentelefon mehr benutzen müssen, finde es gut mehr als 3 TV Sender empfangen zu können, und wenn ich mich vertippe nicht durch-xxx-en zu müssen.
Und 61 jahre halten wie mein Streifentaunus
Genau. Ein Reifenhändler sagt das geht nicht. Habe meine Sommerreifen selber geflickt vor 4 Jahren . Hält immernoch.
Pakistan Mech. sei dank👍
Jaja der gute T5, ein beliebtes Objekt wenn es darum geht, Reparaturvideos zu machen. 😉
Der Spruch eines alten Mercedes Meisters:
"Ein Mercedes Differential das nicht tropft, ist kaputt" bzw. "Ein Mercedes Differential muss tropfen!"
Bei einem überdrehten Inbus, kann man auch einfach einen etwas gröseren Torx reinschlagen und dann damit öffnen. Natürlich mit so Spezialwerkzeug wesentlich einfacher
Coole Fehlersuche da musste erstmal drauf kommen :P ich hätte direkt die Reifen getauscht aber teuer klar....
Ebay Reparaturset und in 5 Minuten ist er wieder dicht! Bis zu den Winterreifen hält das locker! Ok, für eine Fachfirma keine Lösung, für mich schon! :-)
Dito
Der Atlan hat Spezialnüsse !!! :-)
Loch im Reifen säubern dann mit Reifennotfallspray auffüllen, und bis zum Winter fahren. Zeit- und Wertgerechte Reparaturatur.
Woher ich das weiß?
Ich hat' ne kleine Schraube im Reifen, die hab' ich entfernt und mit 'nem Reifennotfallspray das Rad aufgefüllt. Bin zwei Tage danach zum Vulkaniseur gefahren (Wochende!) , der konnt' das Loch nicht finden! Aber 'ne neue Schraube war im Reifen, das neue Loch hat er dann geflickt. Beides hielt den ganzen Sommer, dann gab's 'nen neuen Satz Reifen...
"dann mit Reifennotfallspray auffüllen"
Damit macht man sich in Werkstätten unheimlich beliebt. Die freuen sich jedes mal einen Ast, wenn ihnen dann diese abartige Plörre entgegensuppt.
@@4CfxthXBhVqTjMHIPIwXjIW6GhKmh0 Na so viel war's ja net. Ich hab' denen ja gesagt ich hab' den Kleber drin. Dann kam' der 'Beliebtheitsblick' und beim Reifen Abmachen neigte er das Rad zur Seite. Mit 'nem Lappen trockengerubbelt und gut war's. Sauer wär' er nur wenn ich nix gesagt hätte.
Man muss ja nicht alles Reinsprühen, der Druck kommt bei voll schon gerne 'mal auf 4 bar. Also nach 20min Fahrt an der Pumpe ablassen/kontrollieren. Bei mir kam nix 'raus obwohl das Ventil auf 6 Uhr stand.
Das kann definitv kein Vulkaniseur gewesen sein. Das Reifendichtmittel ist nur als vorübergehende Lösung gedacht.
Der defekte Reifen MUSS sobald als möglich, geprüft und ggf. ersetzt werden. Rechtlich wie gesagt nur als Not / Übergangslösung gedacht.
Da spielt es auch keine Rolle, dass der Reifen anschließend keine Luft mehr verliert und den Anschein macht, dass jetzt alles passt.
Solltest du einen Reifenplatzer oder einen Unfall haben und es stellt sich heraus dass der Reifen nicht fachmännisch repariert bzw. ersetzt wurde. Verlierst du unter Umständen den Versicherungsschutz.
Ich finde es absolut verantwortungslos von diesem "Vulkaniseur" (wenns denn einer war) dich mit diesem defekten Reifen noch weiterfahren zu lassen.
Gegen die zweite Reparatur, welche er ja noch ausgeführt hat, würde nichts dagegensprechen, wenn nicht schon das Dichtmittel eingefüllt gewesen wäre.
Ich mach den Job seit über 20 Jahren. Und besitze auch die notwendigen Schulungen. Glaub mir, ich weiß wovon ich rede.
Wasserstoff ist E-Mobilität, nur ineffizient. Mal schlau machen Herr Meister
Nicht ganz, gibt mittlerweile einen Motor der Wasserstoff statt Benzin bzw Diesel verbrennt . Also nix mit Elektro.
Wenn grüner Wasserstoff aus Überkapazitäten von Windstrom hergestellt wird ok.
Ansonsten ist Biomethan CNG aus Reststoffen eine gute Alternative die sehr viel verwendet wird. Fahre selbst ein CNG Auto und bin begeistert
@@michaelheeschen5059 Doch “ganz”, der besagte Motor ist nochmal deutlich ineffizienter als ein Wasserstoffantrieb mit Brennstoffzellen. Also nix mit “Wasserstoffmotor”.
@@michaelheeschen5059 😂 Und dann 4kg auf 100km braucht. Völliger Quatsch. Das ist selbst die Brennstoffzelle sinnvoller und die ist schon sehr schlecht.
@@michaelheeschen5059 _"Nicht ganz, gibt mittlerweile einen Motor der Wasserstoff statt Benzin bzw Diesel verbrennt"_
mittlerweile?....Dein Wissensstand ist über 20 Jahre alt. BMW Hydrogen 7.
2013 hat sich BMW von Toyota erklären lassen, dass das mit der Brennstoffzelle deutlich besser geht.
Für den Betrieb im PKW aber immer noch ungenügend.
Zwei Wochen Weiterbildung für den Titel Volkanisateur Meister😖Wie krank ist das denn? So etwas findest du nur in Deutschland✌✌✌
Schreib erst mal die Berufsbezeichnug richtig. V U L K A N I S E U R M E I S T E R. Das kommt von vulkanisieren. Weißt du was das ist?
naja ein bisschen Wissen gehört schon dazu. Ich seh das fast jeden Tag. Außerdem verändert man ja was am Reifen. Man muss ihn innen aufrauen ("Schleifen"), man trägt somit etwas an der Dicke vom Gummi ab.
Und der Reifen ist schließlich deine Lebensversicherung. Von ihm hängt es ab, ob du einen Unfall machst oder ein paar cm vorher zum Stillstand kommst.
Und deswegen gehört da auch Wissen dazu, um keine (oder möglichst keine) falschen Entscheidungen zu treffen.
WAS genau daran soll "krank" sein?
@@Nitramrec Dass man nach 14 Tagen Fortbildung Meister ist?
@@bubbibabba 14Tage dauert der Lehrgang. Die Prüfung musst trotzdem machen.
Dem Vulkanisör ist nix zu schwör😁
22:00 In dem Alter noch einzulochen .ein Ding der Unmöglichkeit...
Die Reifen hätte ich aber schon lange vorher runtergeschmissen. Kein Bock wegen Aquaplaning als Zeitungsartikel zu enden.
Genau so ist es. Bei 3mm ist im Sommer Schluss. Diese 1,6 mm laut Gesetz sind doch ein Witz.
Bei 3mm Profil und einer Geschwindigkeit von ca 80 km/h und einer Reifenaufstandsfläche von der Größe weniger als einer Postkarte, hast du bei Aquaplaning noch max. 30% des Profils welches noch arbeiten kann.
Wer mal ein Fahrsicherheitstrainig gemacht hat, weiß wovon ich spreche 😁.
@@ST-wq1rg sowas hab ich 86‘ in der Fahrschule gelernt. Frage mich was die heutzutage dort lernen…
Reifen Pannenspray rein und gut ist es
Da wären vier neue Reifen wohl die beste Wahl!
Vorne runtergelutscht, da könnten welche neu ;)
sowas sprüht man mit Bremsenreiniger sauber und fährt mal 10km. Dann sieht man exakt woher das Öl kommt.
Nein da muss gleich das getriebe raus .... 🤣🤣 bringt mehr Geld
@@mr-spyder man steht immer gern zu diensten dich mit liebe zu verzaubern 🤣
Also ich hätte auch erst mal Motor gereingt, gefahren und dann nochmal geprüft.
@@micha6982 so sieht es aus!
Einfach so ne Vulkanisierstreifen reinmachen, dann ists dicht bis dass das Profil abgefahren ist. Das Loch ist sowiso schon drin.
Nicht zulässig ;)
@@arthurspooner3846 Als Firma darf man das wohl nicht, als Privatmann juckts keinen
@@arthurspooner3846 Genau... gibt ein Fleissbienchen... 🤦♂️
Der Reifen IST abgefahren, da gibt es nichts mehr zu flicken, der ist durch.
Immer wieder lustig mit blaumann und gelben poloshirts, wie die minions 👍😂.... Natürlich nur lieb gemeint
Der Adnan so ne sympathische Nudel
Ich fand Euren Kanal bisher gut aber was sollen immer diese Diskussionen über alternative Antriebe. Wasserstoff bedeutet Brennstoffzelle und FCEV werden in der Preisklasse der Fahrzeuge bis 100k Neupreis keine Rolle spielen, sind also allenfalls für LKW's interessant. Darüber hinaus ist per heute keinerlei Ladeinfrastruktur vorhanden. BEV benötigen praktisch keine Wartung mehr, was bedeutet, dass das Geld in der Werkstatt mit den Teilen verdient werden muss die schneller verschleißen und das sind eigentlich wirklich nur die Reifen und evtl. Fahrwerksteile aufgrund des höheren Gewichts. In jedem Fall wird sich der Wartungsaufwand dramatisch reduzieren. Viele der heutigen Arbeiten wie Ölwechsel, Bremsscheiben, Auspuff etc. werden ersatzlos wegfallen. Ihr werdet also froh sein über jeden Klimakompressor den ihr wechseln dürft. Ihr solltet auch jeden Plug in Hybrid der derzeit aufgrund der Förderung zugelassen wird feiern, denn der ist noch komplexer als ein Verbrenner und wird nach der Leasingperiode als hochsubventionierter Firmenwagen den Gebrauchtwagenkäufer im Unterhalt ein Vermögen kosten und damit die Werkstätten reich machen.
Mit dem Reifen könnte man auch zu Mr. Spock gehen, der ist doch Vulkanier ....
Informatives Video bezüglich Reifenreperatur. Aber ganz ehrlich? Der dargestellte Aufwand bei diesen verschlissenen Decken lohnt nicht. Man hätte gleich zwei neue Reifen bestellebn sollen. Für die Kamera gut, für den Aufwand in einer KFZ-Werkstatt kann man das nicht nachvollziehen
Zu uns kommen auch manchmal Kunden und wollen mit eisernem Willen ihren 2,5 mm Schlappen noch repariert haben. 195/65 R15 wohl gemerkt.
Den man an jeder Ecke nach geschmissen bekommt.
Ich denke mir nur so, Mensch schmeiß weg den scheiß und kauf wenigstens einen neuen. Kostet nur nen Zehner mehr und der Reifen ist dafür nagelneu.
Ne, reparieren, bitte... Mein Gehirn so: AAAAH WARUM? :D
@@gumpi5 Nachhaltigkeit vielleicht?
@@Nitramrec Nachhaltigkeit is okay, aber man sollte nicht am falschen Ende sparen 🤔 es geht schließlich um Menschenleben und Sicherheit.
Anstatt dem blöden Reifen hätte ich lieber mehr zum 560er gesehen.
boah sorry. geil die messmethodik zu zeigen, aber die reifen sind ja noch nicht mal mehr das drüber gucken wert. 320€ und wieder 2 jahre neue schluffen die dicht sind. aber der gute hats kompromisslos gesagt.. lass stecken erstens da nicht, und bei dem abfahrzustand eh nicht. kurz und bündig. mir lieber als ein "knauber" der einem alles macht und dann nochmal an einem neuen reifen verdienen will.
Du bist beim Räder montieren auf dem Wagenheber genauso ungeschickt ich! 😃
Macht er ja auch sonst nicht!Hat seine Leute dafür!😂😂
wenn rad so schief steht, ist eh klar das der problematisch drauf geht
Bei meinem Reifen war das Loch auch etwa dort wie in der Aufnahme zu sehen. Mein Mechaniker hat zwar auch gemeint es sei nicht gerade die optimale Position, hat den Reifen dann aber dennoch mit dem Pfropfen repariert. Das war vor drei Jahren und alles ist immer noch ok.
aber es ist gefährlich zu verwenden, daher sollte es nicht repariert werden,
Auf einer lokalen Straße
Durch den plötzlichen Luftverlust verliert das Auto seine Stabilität und der Frontalaufprall ist bereit
Lohnt es sich, dein Leben oder das Leben anderer zu riskieren?
@@adrianruekert4861 bin Angestellte in kfz Werkstatt, habe vor Jahren reifen von Kunde übernommen, Winter Reifen mit 7mm gerade 2 Monaten auf Auto gewesen, wegen Nagel in einem alle 4 wechseln. Habe dann die eine repariert genau so am Rand. Was meinst wie lange es gehalten hat. Bis zum geht nicht mehr die habe ich so abgefahren da war nix mehr von Profil. Bin doch nicht bescheuert 400€ reifen weg schmeißen. Aber der hier war echt am Ende, da würde ich fragen ob er Witze mit mir macht.
@@hamohapic7744 Wer Reifen so abfährt das "nix mehr von Profil" übrig ist ist bescheuert, ja.
Dass der Reifen ersetzt werden muss, war von Anfang an klar. Es ging hier ja nur darum, dem Zuschauer was zu zeigen. Ich hätte die Winterreifen darauf gemacht, weil das in einem Monat sowieso sein muss, aber Patrick wird halt für die Montage nichts bezahlen müssen.
dann sind winterreifen bis zu winter abgefahren, wenn der jetzt drauf macht
@@megaanton9605 Hast Du so schlechte Winterreifen?
@@brotherandrew3393 vermutlich sehen seine Winterreifen so aus, wie Patrick seine Sommerreifen :D
Und genau so wird ein Rad nicht montiert. Erst werden die Muttern wenigstens 2 Windungen rein gedreht und dann fest geschraubt und nicht ansetzten und Zack fest da versaut man schnell was. Außerdem werden die Schrauben nicht im Kreis fest geschraubt sondern erst eine dann die gegenüber usw. Fachlich war das ja mal garnix also bitte nicht nachmachen
Das Rad wurde nur temporär festgeschraubt, um das Auto da wegzubekommen.
@@jerrydenton007 Was hat das damit zu tun? Ich bin schon lange ein Fan aber Neulinge die eventuell zum ersten mal zu sehen wird es falsch gezeigt. Auch wenn es nur "Provisorisch" sein sollte kann man es doch trotzdem vernünftig und fachgerecht machen zumal der Rad wechsel zum Alltag in einer Werkstatt gehört.
@@derminolpirol5023 Ich habs mir gerade noch mal genau angeschaut. Ist völlig ok so, nur die eine Schraube hat er nicht direkt über Kreuz angezogen. Und man muss sie auch nicht erst komplett alle leicht reindrehen. Wenn man da aufpasst, passiert rein gar nicht. Also keine Panik, alles gut so!
Seit Monaten mal wieder reingeguckt und muss sagen und lange nicht mehr so was schlechtes gesehen ... 15 sec unterm motor geguckt und gleich getriebe raus , dann hätte ich ja schon 5 mal was machen müssen weil das öl nach hinten läuft ... reifen war ne null mummer das man einen reifen da nicht reparieren kann ist eigentlich das A vom abc eines Autos ....
Wenn der inbus kaputt ist - spetzianlnus = hammer und torx reingeklopft^^
Was für ein Quatsch, so einen ausgenudelten Reifen noch aufwendig reparieren lassen zu wollen. Pannenspray rein, Druck prüfen, ne Runde fahren und fertig ist das. Dann kann er zur nächsten Saison in Ruhe neue Schlappen kaufen.
Pannenspray tolle idee , für die paar Tage nachher die ganze scheisse innen putzen , hab das 1x gemacht mach ich nie wieder , wenn Patrick normal fährt stopfen rein und fertig , hab sowas schon bei einem Transporter machen müssen bei 5 bar hält wunderbar
Und wer befreit hinterher die Felge von der daran haftenden Pampe?
Das Telefon ist das Motorola International 1000 und das ist schon D Netz
Warum hat ein Elektroauto mehr Reifenschäden da bin ich mal gespannt ob das eintritt
mehr Gewicht durch die Akkus und durch das enorme Drehmoment der E-Fahrzeuge werden die Reifen stärker beansprucht. Vielleicht noch ein Punkt - viele E-Autos haben speziell energiesparende Reifen montiert, vielleicht sind die Karkassen dadurch nicht so robust wie bei üblichen Reifen.
@@a47852369 mein ioniq wiegt 30 kg weniger wie mein Golf GTD. warum ausgerechnet Energiesparreifen mehr Schäden haben sollen erschließt sich mir auch nicht , die Reifen sind härter dass sie besser rollen somit vermute ich mal dass die Lauffläche eher stabiler ist gegen Durchschnitte
Ich tippe da eher auf die Werkstatt hat weniger Arbeit an den E-Autos. Daher will Holger sein Portfolio erweitern und eben auch Reifen machen.
@@ursschwarzwald5074 der Abrieb der Reifen durch das Hohe Drehmoment und die höheren Kurvengeschwindigkeiten ist erhöht
Nach meiner Kenntnis werden Reifen ab der Geschwindigkeitsklasse H generell nicht geflickt.Und die Glatzen sowieso nicht.
H ist 210, da haut dir jede halbwegs realistisch vernünftige Reifendealer nen Pfropfen rein und gut ist. Da brauchste auch keinen Meister oder was für. Ich habe schon Y flicken lassen, das war vor 4 Jahren... fährt immer noch. 🤷♂️
Ok. 35.70 eur. Plus Montage und Wuchten, denke ich.
Hab es einmal machen lassen, vor Jahren. Hat sich insofern nicht gelohnt, da ich den Reifen nur noch ein Jahr fahren konnte, da war er dann runter.
Die Reparatur war allerdings erfolgreich. Einfach auf den Reifenfachbetrieb hören, denke ich.
Dafür sind sie ja vom Fach, oder?
Klar sind die vom Fach und verkaufen nebenbei auch Reifen ;)
Ich habe letzte Jahr 25 Euro oder so bezahlt für mein Reifen, war also recht günstig.
oder man kauft sich reifenreparaturset und macht es selber
Klar sind die vom Fach, aber auch gewinnorientiert! Die verkaufen dir das was sie dürfen, mit maximalen Gewinn. Erst auf Nachfrage gibt es dann oftmals günstigere Optionen. Kritisch hinterfragen und sich auch woanders informieren.
Die Kölner witze sind die schlechtesten auf der Welt ach das vermisse ich null :P. Besser jetzt neue Reifen denn nächstes jahr wird der gleiche Reifen 30% mehr kosten :-P
Noch jemand der Meinung das am Motor hinten Automatiköl ist und kein Motoröl?👎
Sorry, aber diesmal hab ich bei 4:30 abgebrochen.
1. Wir fahren seit 4 Jahren voll elektrisch - mit ganz erheblich weniger Problemen als zuvor (auch oder ganz besonders) bei Verbrennern deutscher Premium-Marken.
2. Natürlich versuchen sich die Autohersteller jeder Marke auch mit Ersatzteilen einen goldene Nase zu verdienen. Solange der Markt noch übersichtlich ist, wir hier gut zugelangt - Aber das ist kein Problem der E-Autos.
3. Und da hört mei mir dann der Spaß auf: Das was "der Gumpert" da macht ist schlicht und ergreifend Mist. Sorry, wenn ich das hier so deutlich schreibe und damit sicher den Zorn vieler auf mich ziehe: Strom -> Methanol -> Methanol + Wasser -> In Schiffen und LKW durch die Landschaft karren und dann -> mit miserablem Wirkungsgrad wieder Strom drauf machen ist doch einfach nur bescheuert! Da geht ein Vielfaches der Energie bei Transport und Umwandlung verloren. Die hierfür benötigten exorbitanten Energiemengen können in Drittländern - zumeist Krisenregionen - gewonnen werden. Von den Kosten mal ganz zu schweigen (wenn ich viermal soviel Energie benötige und das auch noch transportieren muss, wird das am Ende auch entsprechend teurer sein, als direkt den Akku aufzuladen). Davon abgesehen haben die "Gumpert-Autos" alle einen recht großen Akku, den Hr. Gumpert still und heimlich zu beginn seiner Demofahrten auflädt. Und die zusätzliche Technik um aus dem Methanol-Wasser-Gemisch dann Strom herzustellen, der die Batterie in dem Gumpert-Autos auflädt, ist komplex, teuer, muss gewartet werden und verursacht demnach zusätzliche Werkstattkosten. - Nichtumsonst findet Hr. Gumpert bisher keine Investoren, die ihm Geld geben.
Ich habe auch schnell Flicken lassen,Nagel war im Reifen schon versteckt,kommt billiger wie neu
Sollte man aber nicht auf dauer mit fahren
@@jeffreyenstone5656 doch du kannst damit auch Jahre rumfahren solange das professionell repariert worden ist
Genau so sieht es aus
Bei nem Reifen, der eh schon fertig ist, lohnt sich ne Reparatur niemals. Im Gegenteil, so kurz vorm Wechsel auf Winterreifen gibts Sommerreifen oft sehr günstig, weil die Lager geräumt werden.
Ja, es woar a guate Zeit die oide Zeit, die Burschen warn schneidig und die Madln warn sittsam😅😆🤣. Wenn Sie heute Reifen benötigen, Lieferzeit eine Woche und Preise, als wenn sie die ganze Fabrik gleich mitkaufen müssen (Emigholz).
@@crazyedo9979 Es gibt schon schöne billige Reifen aus China oder sonstwo her. Liegen oft auch im Baumarkt rum. Wenn Sie dann aber mal auf nasser Straße bremsen müssen, sind Sie heilfroh über jeden Cent, den Sie mehr ausgegeben haben.
@@anwa1973 Moin. Wer bremst verliert! Ich bin ja Fahrer und nicht Bremser. Die Schlappen werden runtergefahren, bis der Draht zu sehen ist. Als Ersatz nur das billigste vom billigen. Mache ich bei meinen Nahrungs- und Genussmitteln auch so und das ist allgemein akzeptiert. Glück auf.
Und warum wurde für das kurze Stück durch die Stadt zum Reifenservice nicht das Elektroauto verwendet??? Mal wieder Batterie leer?
Gibt auch inzwischen Verbennermotoren, die H2 verbrennen.
Laut einer aktuellen Studie sind E-Autos teurer zu reparieren, und am teuersten sind die Plug-In-Hybride.
Ersatzteile ist das Eine, Erfahrung mit den Problemen der E-Autos das Andere.
E-Autos sind eben noch keine "Volkswagen" bei den Preisen und Voraussetzungen (eigenes Grundstück zum Laden usw.).
Wasserstoff ist eine gute Ergänzung ebenso wie alternative Treibstoffe.
Und diesen Unsinn mit Oberleitungen für Lkw, was ein Schmarrn. Dann ist Stau auf der Autobahn wegen eines Oberleitungsschadens? Absurd.
Also den Reifen hätte ich auch nichtmehr repariert.Habe 6 Jahre LKW reifenmonteur gemacht und auch PKW umrüstung und reperaturen an jeglicher Bereifung Bagger , Lkw , Stapler , PKW. Faustformel ist eigentlich beim PKW bis zur ersten Rille nicht reperabel alles was mehr nach innen auf Lauffläche geht kann man reparieren. Man kann auch Pflanken reperatur machen aber da geht es mit Heizgerät und Gummi aufbringen richtig zur sache und dann ist es nicht sicher das das ewig hält und bei reifen ab 210km/h ist das vorsicht geboten.
Zitat: "... bei reifen ab 210km/h ist das vorsicht geboten ..."
Wohl eher VERboten!
@@Nitramrec nö verboten nicht nur man sollte schon wissen was man macht und du bekommst doch auch runderneute die bis 270 km/h gehn was ist also an reifenflicken verboten.? klar nicht mit dem heimwerkerset also aufbohren wurst rein weil diese reperatur ist maximal bis zu einer geschwindigkeit von 50 km/h zulässig aber vernümpftig Vulkanisiert was spricht dagegn ?
E-Mobilität wieder mal ein unausgereiftes Konzept. Teuer für den Kunden. Wir werden wieder mal abgezockt. Die Lösung ist das nicht, Rohstoffe für Batterien nicht ausreichend vorhanden, Strom für alle---nicht vorhanden.....Eine Fehlentwicklung.
Gerne mehr solche Videos! Und alte Autos, wie der SEC
Nach der neuesten Studie stößt der modernste Diesel den geringsten CO2 Wert heraus, vor dem Batterieauto und vor dem Wasserstoffauto.
Autos mit Gas zu fahren, gibt es schon seit 100 Jahren und moderne Gasmotoren sind umweltfreundlich, stoßen Null Partikel aus und Stickoxide werden auch nicht ausgestoßen.
Wenn man das Erdgas aus Biomasse (Abfälle, Klärschlamm, Gülle etc.) gewinnt, dann läuft das Auto sogar CO2 neutral.
"Nur Gott weiss. Und wo ist er? Oben."
hahaha
Schade...
Bei diesen Rädern mag das ja noch gehen...
Aber normal werden "Schonnüsse" für Alus verwendet.
Schon garnicht wird mit Schrauber angesetzt.
Beim absetzen der Räder sollte man auch aufpassen, das man nicht am Spritzblech/Leitblech hängen bleibt.
Schade, das war qualitativ leider eine Nullnummer...
Meine Oma: „Das Gute an der Maskenpflicht ist, dass man auch mal ohne Zähne aus dem Haus kann.“
Hmmm... So kleine Löcher habe ich schon selber geflickt ohne Probleme. Aus der Apotheke eine kleine Injektionsspritze geholt mit Nadel, ca. 0,3ml Gummilösung vom Fahrradflickzeug aufgezogen und ab ins Lock damit (Nachdem man die Luft erstmal aus dem Reifen gelassen hat damit das Zeug auch im Gummi bleibt)
Bei so winzigen Löchern braucht man wohl kaum von einem Karkassenschaden ausgehen. Also anschliessend einfach mal bisserl langsamer fahren bis zum Herbst und alles wird gut :)
Ein VW T5 ohne Motorschaden in der Werkstatt? Kann ich nicht glauben. 😂
Der Mercedes Benz ... einfach ein wunderschönes Auto.
viel Meinung für so wenig Ahnung, das war ein 5 Zylinder in dem T5, die gehen nicht ohne weiteres kaputt
Für unsere Mitwelt wäre es wohl am besten, wenn wir alle da, wo es ausreichenden öffentlichen Nahverkehr gibt, auf das Auto vollständig verzichten und in den dünn besiedelten ländlichen Gebieten, wo ohne Individualverkehr das Leben nicht mehr möglich ist, elektrisch fahren würden. Dazu müssen die Einstandspreise allerdings noch erheblich fallen, und vor allem muss es auch gute und erschwingliche Gebrauchtfahrzeuge geben.
Die derzeitige Subventionierung milliardenschwerer Autokonzerne durch die europäischen Steuerzahler muss aufhören. Die ökologisch vernünftige und gleichzeitig die ökonomisch günstigste Variante des Individualverkehrs muss sich technologieunabhängig von allein durchsetzen können, und das wird sie, wenn alle, vor allem die Hersteller von Fahrzeugen und Energieträger, endlich ehrlich werden und realistische Werte in ihren Kalkulationen einsetzen müssen. Wenn die Durchschnittseinkommen nicht mehr ausreichen, um ab und zu ein Neufahrzeug kaufen zu können, werden die Verkaufszahlen sinken. Und wenn nur noch Millionäre sich das Autofahren leisten können, ist den Autofirmen nicht geholfen - davon gibt es nicht so sehr viele.
Reifen vulkanisieren. Sehr oft gemacht. Hat IMMER super geklappt und gehalten. Auch bei eigenen Reifen. Aber dem Meister Holger hätte ich gleich sagen können, dass es bei dem Reifen, an der Stelle NICHT mehr lohnt und auch NICHT funktioniert. Dafür brauche ich KEINE 2 Wochen Lehrgang. 😂😂😂
Das können selbst Kfz azubis feststellen ... vermutlich für content gemacht haha