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18アスリート後期乗ってますけど16万キロ走ってるけど全然問題なく走行してますw
同じく今まさに現役で乗ってます。
1:37 ←このV6エンジンの始動音が最高！
この型のクラウンがあと数年で20年前の車になるなんて・・・。まだ現役で結構走ってるよね。車の耐久性が上がったのか、日本人が新車を買えなくなったのか。
ぶっちゃけどちらも正解でしょうね。そのスパイラルの結果現行IS、つい先日まで売られていたGSにマークXまで同じプラットフォームですからね。まあ確かな事はこのクラウンをおまとめになった技術者の手腕がピカ1ってことでしょうか。
懐かしいです。祖母が地元の小さい会社の社長だったのですが、祖母の専用車がこのクラウンでした。私が高校生くらいの頃、130系からこのクラウンに乗り換えました。よく後部座席に乗りましたが、落ち着いた内装で、座り心地がよく長時間乗っても疲れない車でした。
数年後に、ダッシュボードがパキパキにヒビ割れてしまうとは、この時 誰も予想しなかった…
ダッシュボード割れはこの型のクラウンの持病ですよねぇ。
自分のは13万キロですが、割れてませんよ。メンテナンスしてるのもありますが。
@コンピュータエリンギおばあちゃん それも今となって見てみればどちらも質感の高い高級車で、高級感に溢れていますよね現行の車を見れば当時のコストダウンなんて全然コストダウンじゃないんだなって思います笑
対策品がH19年に出てますが差があるかはわかりません💦
ちょうど数週間後にナイトビューモニターとレーダークルーズがついてるワンオーナーの18系クラウンロイヤルサルーンGが届くのでこれみて感動しました！ありがとうございます！
いきなりクラウン買って一年経ちましたが本当に良い車です！
乗って居るけどまだ調子良いです。7万キロでかって今17万キロ走っていますゼロクラウン3000ロイヤルサルンです。
2005年式を3年落ち1万キロで購入しました。2500CC4WDです。現在のキロ数は26万キロ。少々オイルが食う程度ですが他は絶好調ですよ！
@@user-jy5nu7so8w 大事に乗ってるんですね！かっこいいです
2003年暮れに､クラウンは180系型にフル一新され､38年間こだわり続けた直6が勇退し､新たに新型V6エンジンが搭載され､エンジンだけじゃ無く､足回り・シャシーも一新され､同系の主力はアスリートへと移行し､スカイラインの様な円型4灯式テールランプが採用され大人気を博しました｡また計器盤もデジタルメーター(170系はデジタルとアナログの2段切り替え式)が廃止され､LEDアナログメーターに統一されました。
デビューと同時に動画と同じシルバーのアスリート購入しましたあれから16年近くたち今は別の車ですが私にとって最初で最後のクラウンで最高の車でした‼️
3.5アスリート20万㌔突破しましたがまだまだ快調です！
クラウン史上最高傑作、これまでの直列6気筒エンジンと決別してV 型6気筒エンジンを搭載してさらにリアサスペンションをトヨタ車としてはマルチリンクサスペンションを採用したモデル
2006から184ですが、いつまでも手放せません！214も所有していますが、18は一生頑張って所有していたい。作り込みは18ですね！
ダッシュボードが割れないことを祈っときます
@@pink.rose.garden しっかりメンテしてれば割れませんよ。13万キロオーナーです。
@@user-te2en1tn4d どういうメンテをすればいいのでしょうか?
自分の愛車がこれまでの機能が付いているのがすごいですね。V6エンジンの迫力もすごいですわ。いろいろとすごい機能が体感できるのはすごいです。
ここらでダッシュボード割れはいい加減にしろってところを見せて欲しかった…でもとても良い車です！
This generation made a huge success in China，many Chinese people think this is the best Toyota Crown ever👍
I own one, a 3.0 royalsaloon. One of the best cars i have ever owned. Oh and Very reliable.
タキシード仮面様。ハズレエンジン引いてオイル消費凄まじかったです。ボンネット開けて手を伸ばしてエレメント交換出来たので良い車でした。
私の愛車です。後期のアスリートに乗っていますがドライブするととても気持ちいです。きれいにして大切に乗っています。ゼロクラウンと200型の頃のクラウンのデザインは最高でした。🚗デザイン私はデザイン系の仕事なので車のデザインなどが私は興味津々です💕。
私は本来は日産自動車が一番好きですがトヨタではクラウンアスリートやヴェルファイア など1部の車がお気に入りなのです。
18系以降、クラウンの販売は低迷していく😂同じくして、マジェスタは立ち位置も曖昧になっていき廃れていく。今の車に無い美しいフォルム！18系のフォルムをベースにして、最新装備を搭載した復刻版ゼロクラを制作して欲しい😂
18系以降は日本にもLEXUSブランドが登場したことによりユーザーが流れクラウン販売低迷した原因の一つになっていると思います。他にも内装の質の低下等がありますが。
@hiro Challenger あーたしかに。そうみたい！13.14は古すぎて眼中に無かったです…
13以降のクラウンはマジェスタとセルシオにやられのと、バブル崩壊が痛かったのかコストダウンせざる負えなくなりそれはクラウンにも露骨に現れた。1993年にはバブル崩壊が凄いので、そもそもクラウンなどもコストダウンを強いられ株をセルシオに持ってかれました。15クラウンなんか歴代クラウンの中では一番質素だったのではありませんか?プラスチックの多様により木で作られた部分がごくわずかで、内装が13と比べ15はかなりみすぼらしくなった印象が大きいです。1990年代で既にこうなんだから、21世紀入って2003年に出たゼロクラウンなんてとっくに地に墜ちたも同然。
@hiro Challenger そうなんですかー。地位が揺らいだのは、セルシオやレクサスを生み出したから、それよりいいものを作れないからクラウンの質が下がったんじゃないですかね〜。トップからトップを譲った結果…セルシオよりクラウンでいいや、レクサスよりクラウンでいいやって言う控えめなニーズの車になってしまったと思います
これと次のハイブリッドクラウンまでがクラウンらしさがあったなぁ一応ゼロのパトで職質受けて署まで行ったし ダチが中古のアスリート買ってかっ飛ばしてる・・面パトの違反車の追跡は鋭くて速かった
ゼロクラウンそのものは確かにかなり前になるけど、ゼロクラウンに使われてるプラットフォームは200系、210系クラウンにも使われてる、それどころかレクサスにも使われてたはずです(笑)プラットフォームだけならまだまだ別の車でも見れそうです！
賛否はあったとけど、ゼロクラウンでの脱皮は成功だったと思う。従来路線では先細りのジリ貧だったのは明白だしね。
古谷徹さんのナレーターでカーグラフィックTVっぽい
やっぱ日本車やなぁ、俺は25万キロ行ってるけどまだまだ走れるって
パトカーにもなっています。
安室さんのこの心地のいい声
この声、古谷徹氏！？
戻りたい。
一瞬CGTVかと思ったｗ
１８年式１８０系パールホワイトロイヤルサルーンi-four買っちゃいました。
この頃は自動車の全盛期やったって感じる‼️現在(いま)のクラウンよりこの頃のクラウンの方がカッコイイ‼️
この世代は今でも中国の多くの人々に愛されています。
ゼロクラ乗りたくなりました。
運転しやすく、楽しい車です、静粛性、いいですよ、2.・５に、乗ってますけど、パワフルで、(≧∇≦)bですよ👍👍👍😉😊✨🎶ボディー、形、デザインが好きですね～カッコいいですね～👍👍👍🎶✨😊😉
レクサスができたから，ターゲットが変わった。そう考えるのが自然か。
今4年乗ってますがいい車です( ＾ω＾ ) 燃費と足回りのガタとエアコンの匂いを除いて…
この時、誰しも思わなかっただろう… ダッシュボードの割れを！そしてヘッドライトの曇りを！
18クラウンのダッシュボード割れは結構多いみたいですね・・・。
ヘッドライトは、ユーザー自身が対策すれば、かなり防げるかと個人的には、思います。
この時のクラウンカッコイイなぁ！クラウンは21からデザインがおかしくなったなぁ。ゼロクラウンの方がクラウンらしくてカッコイイ！
セルシオのUCF30系のビデオカタログがあったら、アップロードして下さい。
30系セルシオは持ってないですね・・・。オークフリーにてビデオ自体の存在は確認していますので、探してみますね。
本当にクラウンは大好きでも現行は好きになれない…
27万キロ乗ってるけど、不具合なし
死んだ爺さんのゼロクラのダッシュボード割れてたな。
古谷徹ナレーションって ? 誰がクラウンになど乗ってやるものか
有名な、声優ですよ
ナレーション古谷を使うとはズルいなあ。
今じゃただのヤン車です
お前だけだろ
18アスリート後期乗ってますけど16万キロ走ってるけど全然問題なく走行してますw
同じく今まさに現役で乗ってます。
1:37 ←このV6エンジンの始動音が最高！
この型のクラウンがあと数年で20年前の車になるなんて・・・。
まだ現役で結構走ってるよね。
車の耐久性が上がったのか、日本人が新車を買えなくなったのか。
ぶっちゃけどちらも正解でしょうね。そのスパイラルの結果現行IS、つい先日まで売られていたGSにマークXまで同じプラットフォームですからね。まあ確かな事はこのクラウンをおまとめになった技術者の手腕がピカ1ってことでしょうか。
懐かしいです。祖母が地元の小さい会社の社長だったのですが、祖母の専用車がこのクラウンでした。私が高校生くらいの頃、130系からこのクラウンに乗り換えました。よく後部座席に乗りましたが、落ち着いた内装で、座り心地がよく長時間乗っても疲れない車でした。
数年後に、ダッシュボードがパキパキにヒビ割れてしまうとは、この時 誰も予想しなかった…
ダッシュボード割れはこの型のクラウンの持病ですよねぇ。
自分のは13万キロですが、割れてませんよ。
メンテナンスしてるのもありますが。
@コンピュータエリンギおばあちゃん それも今となって見てみればどちらも質感の高い高級車で、高級感に溢れていますよね
現行の車を見れば当時のコストダウンなんて全然コストダウンじゃないんだなって思います笑
対策品がH19年に出てますが差があるかはわかりません💦
ちょうど数週間後にナイトビューモニターとレーダークルーズがついてるワンオーナーの18系クラウンロイヤルサルーンGが届くのでこれみて感動しました！ありがとうございます！
いきなりクラウン買って一年経ちましたが本当に良い車です！
乗って居るけどまだ調子良いです。7万キロでかって今17万キロ走っていますゼロクラウン3000ロイヤルサルンです。
2005年式を3年落ち1万キロで購入しました。2500CC4WDです。現在のキロ数は26万キロ。少々オイルが食う程度ですが他は絶好調ですよ！
@@user-jy5nu7so8w 大事に乗ってるんですね！かっこいいです
2003年暮れに､クラウンは180系型にフル一新され､38年間こだわり続けた直6が勇退し､新たに新型V6エンジンが搭載され､エンジンだけじゃ無く､足回り・シャシーも一新され､同系の主力はアスリートへと移行し､スカイラインの様な円型4灯式テールランプが採用され大人気を博しました｡また計器盤もデジタルメーター(170系はデジタルとアナログの2段切り替え式)が廃止され､LEDアナログメーターに統一されました。
デビューと同時に動画と同じシルバーのアスリート購入しましたあれから16年近くたち今は別の車ですが私にとって最初で最後のクラウンで最高の車でした‼️
3.5アスリート20万㌔突破しましたがまだまだ快調です！
クラウン史上最高傑作、これまでの直列6気筒エンジンと決別してV 型6気筒エンジンを搭載してさらにリアサスペンションをトヨタ車としてはマルチリンクサスペンションを採用したモデル
2006から184ですが、いつまでも手放せません！
214も所有していますが、18は一生頑張って所有していたい。
作り込みは18ですね！
ダッシュボードが割れないことを祈っときます
@@pink.rose.garden
しっかりメンテしてれば割れませんよ。
13万キロオーナーです。
@@user-te2en1tn4d どういうメンテをすればいいのでしょうか?
自分の愛車がこれまでの機能が付いているのがすごいですね。V6エンジンの迫力もすごいですわ。いろいろとすごい機能が体感できるのはすごいです。
ここらでダッシュボード割れはいい加減にしろってところを見せて欲しかった…
でもとても良い車です！
This generation made a huge success in China，many Chinese people think this is the best Toyota Crown ever👍
I own one, a 3.0 royalsaloon. One of the best cars i have ever owned. Oh and Very reliable.
タキシード仮面様。ハズレエンジン引いてオイル消費凄まじかったです。ボンネット開けて手を伸ばしてエレメント交換出来たので良い車でした。
私の愛車です。後期のアスリートに乗っていますがドライブするととても気持ちいです。きれいにして大切に乗っています。ゼロクラウンと200型の頃のクラウンのデザインは最高でした。🚗デザイン私はデザイン系の仕事なので車のデザインなどが私は興味津々です💕。
私は本来は日産自動車が一番好きですがトヨタではクラウンアスリートやヴェルファイア など1部の車がお気に入りなのです。
18系以降、クラウンの販売は低迷していく😂
同じくして、マジェスタは立ち位置も曖昧になっていき廃れていく。
今の車に無い美しいフォルム！
18系のフォルムをベースにして、最新装備を搭載した復刻版ゼロクラを制作して欲しい😂
18系以降は日本にもLEXUSブランドが登場したことによりユーザーが流れクラウン販売低迷した原因の一つになっていると思います。他にも内装の質の低下等がありますが。
@hiro Challenger
あーたしかに。
そうみたい！
13.14は古すぎて眼中に無かったです…
13以降のクラウンはマジェスタとセルシオにやられのと、バブル崩壊が痛かったのかコストダウンせざる負えなくなりそれはクラウンにも露骨に現れた。1993年にはバブル崩壊が凄いので、そもそもクラウンなどもコストダウンを強いられ株をセルシオに持ってかれました。15クラウンなんか歴代クラウンの中では一番質素だったのではありませんか?プラスチックの多様により木で作られた部分がごくわずかで、内装が13と比べ15はかなりみすぼらしくなった印象が大きいです。1990年代で既にこうなんだから、21世紀入って2003年に出たゼロクラウンなんてとっくに地に墜ちたも同然。
@hiro Challenger
そうなんですかー。
地位が揺らいだのは、セルシオやレクサスを生み出したから、それよりいいものを作れないからクラウンの質が下がったんじゃないですかね〜。
トップからトップを譲った結果…
セルシオよりクラウンでいいや、レクサスよりクラウンでいいやって言う控えめなニーズの車になってしまったと思います
これと次のハイブリッドクラウンまでがクラウンらしさがあったなぁ
一応ゼロのパトで職質受けて署まで行ったし ダチが中古のアスリート買ってかっ飛ばしてる・・面パトの違反車の追跡は鋭くて速かった
ゼロクラウンそのものは確かにかなり前になるけど、
ゼロクラウンに使われてるプラットフォームは200系、210系クラウンにも使われてる、
それどころかレクサスにも使われてたはずです(笑)
プラットフォームだけならまだまだ別の車でも見れそうです！
賛否はあったとけど、ゼロクラウンでの脱皮は成功だったと思う。
従来路線では先細りのジリ貧だったのは明白だしね。
古谷徹さんのナレーターでカーグラフィックTVっぽい
やっぱ日本車やなぁ、俺は25万キロ行ってるけどまだまだ走れるって
パトカーにもなっています。
安室さんのこの心地のいい声
この声、古谷徹氏！？
戻りたい。
一瞬CGTVかと思ったｗ
１８年式１８０系パールホワイトロイヤルサルーンi-four買っちゃいました。
この頃は自動車の全盛期やったって感じる‼️
現在(いま)のクラウンよりこの頃のクラウンの方がカッコイイ‼️
この世代は今でも中国の多くの人々に愛されています。
ゼロクラ乗りたくなりました。
運転しやすく、楽しい車です、静粛性、いいですよ、2.・５に、乗ってますけど、パワフルで、(≧∇≦)bですよ👍👍👍😉😊✨🎶ボディー、形、デザインが好きですね～カッコいいですね～👍👍👍🎶✨😊😉
レクサスができたから，ターゲットが変わった。そう考えるのが自然か。
今4年乗ってますがいい車です( ＾ω＾ ) 燃費と足回りのガタとエアコンの匂いを除いて…
この時、誰しも思わなかっただろう… ダッシュボードの割れを！そしてヘッドライトの曇りを！
18クラウンのダッシュボード割れは結構多いみたいですね・・・。
ヘッドライトは、ユーザー自身が
対策すれば、かなり防げるかと
個人的には、思います。
この時のクラウンカッコイイなぁ！クラウンは21からデザインがおかしくなったなぁ。ゼロクラウンの方がクラウンらしくてカッコイイ！
セルシオのUCF30系のビデオカタログがあったら、アップロードして下さい。
30系セルシオは持ってないですね・・・。オークフリーにてビデオ自体の存在は確認していますので、探してみますね。
本当にクラウンは大好きでも現行は好きになれない…
27万キロ乗ってるけど、不具合なし
死んだ爺さんのゼロクラのダッシュボード割れてたな。
古谷徹ナレーションって ? 誰がクラウンになど乗ってやるものか
有名な、声優ですよ
ナレーション古谷を使うとはズルいなあ。
今じゃただのヤン車です
お前だけだろ