Perbandingan Gigi 8 Speed dan 11 Speed pada Sepeda: Manfaat dan Kelebihannya
Вставка
- Опубліковано 2 лип 2024
- Halo, teman-teman! Di video kali ini, kita akan sharing santai tentang perbandingan antara sepeda dengan 8 speed dan 11 speed. Banyak yang bertanya-tanya dan mungkin belum memahami apa sih bedanya? Mana yang lebih cocok untuk kebutuhan kalian?
Kami akan membahas:
- Perbedaan teknis antara 8 speed dan 11 speed.
- Manfaat dari memiliki lebih banyak atau lebih sedikit speed pada sepeda kalian.
Jangan lewatkan informasi berharga ini jika kalian sedang mempertimbangkan upgrade sepeda atau baru memulai hobi bersepeda! 🚴♂️🚴♀️
Tonton sampai habis dan jangan lupa like, komen, dan subscribe untuk mendapatkan update video terbaru dari kami. Selamat menonton!
Jasa servis sepeda panggilan Jakarta, Rifki Bike Service:
/ rifkibikeservice
WA: 081381810093 Rifki | mau konsultasi atau tanya-tanya seputar dunia persepedahan silahkan
#Sepeda #Speed8vs11 #TipsBersepeda #ManfaatSpeed #HobiBersepeda - Навчання та стиль
sproc lebih rapet momentum lebih terjaga, karena lebih rapet jaraknya maka naik turun cadence gak banyak, power juga jadi lebih efisien
Betul bgt itu bang....
Yang aku rasain saat pindah dari 8 ke 11 speed adalah rasa capek jauh berkurang karena bisa mempertahankan cadence
Mantaf penjelasannya,shg agak tahu ttg sproket
Tul bnget Klo konteksnya sprocket 8, 9, s/d 11 speed kaga ngaruh, ujung² nya adu kekuatan dengkul, nemu tnjakan ga kuat turun dr speda, 😅
Tp mnrt sy yg lbh berpngaruh tuh crank depan, klo sran sy jngn single, minimal 2 speed,
pling kcil 26T untuk depan,
Kesimpulannya : klo crank dual speed, lagi jln datar pke yg 36 T, nemu tanjakan pke 26 T, terkait sprocket 8 speed brrti posisi gigi 1 (gear paling besar) crank dpn posisi 26T, jamin enteng,
Minusnya crank dual speed ska lpa pindah gearnya hbs jln dtar tiba² nemu tanjakan, pas liat k bwah posisi di 36T cranknya, krna kita suka fokus pengoprasian di shifter kanan / sprocket belakang.
Inti dr kesimpulannya : DENGKUULLL rus di Upgrade 😅
kan bisa cross chain selama power mendukung, baru kalo gak kuat ya turunin ke chain ring kecil, ngapain juga rute flat pake chain ring kecil, sram udah mulai keluarin chain set dgn single crank lho untuk roadbike, kalo gravel udah banyak karena emang adapted dari MTB yg makin kesini teknologinya pake single crank
@@khoirulmuzakkirizqon2861 itu teorinya, namanya teori bisa kemana bae persepsi masing² terserah, yg katanya skrg udh ngluarin single crank atau dual crank, ujung²nya kembali ke pengguna nyaman/ tdknya pasti ada yg di upgrade. intinya mh udh DENGKUL
Ga usah jauh² bilang teorinya mkin kesini teknologinya pke single crank.
Misal nte pke E-Bike yg 500watt di tanjakan, dengkul kendor sma aja berat.
Pdhal logikanya sudh di bantu tenaga elektrik, hrsnya lbh enteng. Jd teknologi pke single crank biasa aj ga da yg istimewa.
Mknya teori bisa kmn bae teserah.
sepeda boleh sma, kondisi badan tidak bisa disamakan, nah jelas intinya Dengkul,
@@alexmarvin6628super sekali, anda terbaik
Ya yang 11 speed juga bisa lebih ngebut kalo di tanjakan (dengan size sproket sama)
saya ngerasain sendiri emang bener, Sprocket yg 8 speed kalo pindah gigi kaki cepet pegal.
Mnurut saya spek speda sangat berpengaruhlah....sproket lebih byk perpindahan juga lebih smooth....hingga tenaga efisien...
Upgrade dengkul yang penting...
Bang mau nanya dong tp maaf sebelumnya mungkin agak sedikit out of topic 🙏🏽
Kalo frame dengan lebar rear axle drop out 126 mm itu apa bisa kita pake 11 speed? Atau mentok di 9 speed aja?
Terima kasih sebelumnya bang 🙏🏽
126mm itu biasanya di gunakan pada sepeda dengan frame besi jadul. Hanya biss untuk sprocket model freewheel dan itu biasanya hanya speed 6-7 saja. Kalau pakai 11 speed sayangnya tidak bisa.
Om, izin boleh di review ga scout CR7nya? saya tertarik sama frame tsb
Boleh dong, sip requestnya di tampung dulu 🙏
Buat latihan bagus tuh 8 speed sdh kuat br upgrade ke 12 speed nah berasa banget tuh enaknya😅
@@zazarborneo betuuul, sepakat soh.. saya juga udah ngerasain sendiri soalnya lama pakai 8 speed 👍
Saya pribadi punya cara soal rasio gear, cukup punya sprocket 12-25t dan 11-36t lalu bongkar menjadi satuan gear ,nahh tinggal dikombinasikan saja sesuai rute flat/nanjak, saya kombinasikan 12-13-14-15-16-17-18-20t crank pakai 56/39t bcd130(crank bawaan 53/39t) di jalan flat
Dan untuk rute nanjak kombinasikan gear 12-14-16-18-23-28-32-36t dengan crank yang sama 56/39t... Berkarya tidak buang-buang duit mau upgrade "ada yang pernah modif seperti saya?"😊
@@MemberKu-he3oc Wah ini sangat kreatif & bermanfaat, kalau boleh tau mas sprocket brp speed & cara bongkarnya pakai apa? Kadang ada sprocket yang sudah satu kesatuan "di rivet" dr pabrik sehingga tidak dpt di bongkar.
Sprocket 8 speed(harus punya Susunan genap & ganjil), cara bongkar lepas bagian pin pada sprocket bisa dibor atau diketuk pinnya sampai lepas, kalau tidak salah ada di UA-cam cara bongkar sprocket , modif seperti ini berlaku untuk semua sprocket bisa merubah kombinasi sesuka hati, dengan catatan jika ingin diubah menjadi 9,10 atau 11 tinggal ganti spacer sprocket ketebalan 2,54mm(9speed),2,25(10speed),2,14(11speed)
Thanks sharingnya layak di coba
Maaf bang di luar konteks konten,kalo sepeda pas di gowes bunyi kretek2 itu apa nya ya,kalo di puter doang pedal nya tanpa di naiki ga ada bunyi?
Coba deh fokus sama sumber bunyinya, kan mas bilang saat di "naiki" kemungkinan bisa jadi seatpost kurang kencang, baut sadel kurang kencang, bisa juga dari area bottom bracket, pedal.
Kalau kata Calvin Jones dari Parktool, Jika ada bunyi itu pertanda ada "looseness" alias sesuatu yang kendor.
11t dibanding crank 50 n 53
mending frc 38 apa frc 51 bg
Kalau suruh milih antar keduanya pilih FRC 51 sih.. speknya lebih tinggi
lah klo chain ringnya nya gede bukannya ngaruh bng?
Chainring kan untuk depan ya, kita lg bahas perbedaan speed pada sprocket mas 👍
Klo buat nanjak lebih enak yang 11 apa 8 bng?
11 speed & 8 speed sama2 enak kok gaada perbedaan yg signifikan kalau untuk nanjak, yg bikin nanjak lebih ringan ukuran gigi terbesar di atas 32T baru enak
Untuk perpindahan gigi jelas lebih enak 11 speed, ngejaga cadence ga loncat banget sama jaga momentum, tapi dengan catatan brifter atau shifternya tentu yg sesuai juga, jadi lebih enak nyettingnya
Untuk perpindahan gigi jelas lebih enak 11 speed, ngejaga cadence ga loncat banget sama jaga momentum, tapi dengan catatan brifter atau shifternya tentu yg sesuai juga, jadi lebih enak nyettingnya
Untuk perpindahan gigi jelas lebih enak 11 speed, ngejaga cadence ga loncat banget sama jaga momentum, tapi dengan catatan brifter atau shifternya tentu yg sesuai juga, jadi lebih enak nyettingnya