cada vez mas realistas los videos, amo ver los aviones volar y este es un canal donde puedo hacerlo y entender un poco mas sobre esta fascinante industria
Yo vivo a pocos kilómetros del aeropuerto Manises - Valencia, y es un espectáculo ver el casi constante aterrizaje y despegue de vuelos sin ningún contratiempo. Todos estos casos, tan genialmente narrados por Mauricio P.C. son esporádicos, y aún así no todos conllevan muertes. Confiemos en ese gran logro humano que es la aviación.
Pensar que antes al momento del impacto solo había un pantallazo negro, ahora muestra el impacto bien detallado, me alegra ver cómo cada vez mejoran mas tus videos Mauricio querido
@@advftepaddssd7322 Si nos basamos en la experiencia, la culpa de que Boeing opere como lo hace es porque tenés del otro lado del mostrador gente que se hace la idiota...
Como siempre Mauricio un video estupendo. Lo que me llama la atención es que la mayoría de accidentes aéreos es por el factor humano, confianza, descuido, no hacer caso a posibles alarmas..., se entiende que por eso van dos pilotos, el comandante y el copiloto, uno monitorea todos los instrumentos y el otro pilota la aeronave. Habrá que poner tres, uno pilota, otro monitorea y el tercero controla a os otros dos
¿Verdad que si? El de mantenimiento también aunque en menor medida o al menos me da esa sensación viendo los vídeos, en éste caso nunca se debió permitir volar el avión si el radio altímetro daba fallos, yo lo incluiría en el humano ya que se sabía de la falla, es más, me he dado cuenta que a veces los fallos provienen del avión pero con constancia de ello como en el caso del 737 MAX, los ATC también meten la pata a veces y los fallos inherentes al avion se han ido corrigiendo a lo largo de los años en el pasado como la fatiga del fuselaje o la formación de hielo en las alas, desgraciadamente se aprende a base de sangre, que dura es la aeronáutica.
Supe de un accidente donde circunstancialmente iba el mecánico, viajando con ellos tuvieron problemas muy serios y entre los tres salvaron el avión de la catástrofe.
Para eso han sido los avances, antes los aviones requerian 3 personas y despues solo 2. Si ya hay escasez de pilotos necesitando 2, peor seria con 3 y los costos incrementarian. Seria redundante e ineficiente, si el 99.99% lo hace bien, no cambiaran por el 0.01% que no. Ya la aviacion es lo suficientemente segura.
Una pena qué no atendieron a la alarma, y en verdad no puedo entender, cómo habiendo tres pilotos, no sé dieron cuenta de la velocidad del avión. Excelente video cómo siempre!
Excelente video Mauricio PC. Saludos desde Santiago de Chile. Te sugiero la reconstrucción del vuelo 771 de Afriqiyah Airways dónde hubo un sobreviviente único.
Yo no puedo creer que supuestos "pilotos" sean pilotos. Pirque no atertizaron manualmente como hicieron los demas pilotos cuando presento kas mismas fallas?? Que desastre. Seguire firme von mi postura que los aviones no se caen LOS TIRAS SEÑORES. excelente mauricio por tu trabajo una vez mas
Me parece basico que si un instrumento o sensor falla asi, no hay que confiar en los pilotos automaticos porque estos se guian crucialmente de estos para funcionar
No podes creer q pilotos cometan errores ( culpa del software) pero si podes creer q a boing SE LE PERMITA SEGUIR VOLANDO CUANDO YA HACE RATO VIENEN ASESINANDO GENTE X FALLOS CATASTRÓFICOS EN EL SOFTWARE??? Vamos eres tonto
Pero según en Discovery Channel, el copitolo alcanzó a acelerar el avión, pero no desconectó el piloto automático, y en ese preciso momento, el capitán se hizo al mando del avión e intentó acelerar, perdiendo segundos valiosos, y no fue suficiente y el avión se fue en caída libre.
Dato del accidente: Uno de los pasajeros antes de salir notó que uno de los pilotos seguía con vida pidiendo ayuda, pero debido al daño provocado en la puerta, era imposible abrirla. Cuándo llegaron los rescatistias, todos estaban muertos.
Bien mala suerte que hayan muerto los 3 pilotos de solo 9 en total, generalmente sobreviven al estar lejos del medio en donde esta el combustible y el centro de masa.
Sigue siendo el medio de transporte más seguro del mundo, estos accidentes son uno entre miles, no son muy comunes, pero cuando pasa uno, se vuelve demasiado mediático
Yo me pregunto que va haciendo el tercer piloto en una situacion critica como una aproximacion? No monitorea el vuelo? Osea mirar velocidad rumbo y altiitud? Y si ninguno de los 3 lo hace ni modo que entonces delegan todo en el automatico sabiendo que un radioaltimetro da informacion erronea? Suena a mucha confianza en la automatizacion
Usted dio en el clavo, es confianza excesiva en la automatización. En los otros 2 incidentes que hubo con el altímetro, los pilotos hicieron lo correcto, desconectar el piloto automático y manejar al avión a la antigua, en forma análoga. El error de esta tripulación fue que seguían insistiendo en mantener el piloto automático conectado, aún viendo el problema del altímetro. En la actualidad se está dando muchos incidentes por no entrenar a los pilotos correctamente y que sean conscientes que al final son ellos los que tienen el control del avión, no la computadora. La tecnología debe ir a la par de la tripulación y ninguno debe de sustituir al otro, sino complementarse, solo así la avión será mucho más segura.
@@lacatrachadecorazonosea echale la culpa a los pilotos...pero a boing no le digan nada x presentar problemas de software hace rato y seguir asesinando gente??? Por cabezas de huevos como vos así está el mundo....echale la culpa a los boludos de los pilotos pero q las empresas monopolio sigan operando sin importar la seguridad de sus clientes con tal de recaudar dinero
En mi país, México, tenemos un refrán: "Después del niño ahogado, tapan el pozo". O sea, que después de haberse detectado varias veces que el radio altímetro presentó fallas en otros vuelos, vienen las "recomendaciones" hasta que hubo víctimas fatales.
Otro motivo para evitar a Boeing a toda costa! Increíble como un fabricante pasa de la situación por el mero hecho de que no puede arreglar el problema, y más increíble es como las autoridades (FAA o EASA) pasan olímpicamente de tdo. para tenerlo en cuenta....
Hola Mauricio. Más allá de la desatención por parte de los pilotos es gravísimo que el fabricante haga la vista gorda no haciéndose responsable por algo que entrega a sabiendas de que presentará una falla importante más tarde o más temprano. Raro que Boeing no se hubiera hecho cargo de tema en tiempo y forma. Mirando los videos que has publicado es notorio ver que las empresas aeronáuticas desestiman la importancia de los mantenimientos rutinarios y/o los avisos que hayan presentado en su momento los tripulantes de las aeronaves. Saludos.
Estos accidentes son de la época en que Boeing podía hacer cualquier cagada que no pasaba nada. Después de los accidentes de los Max las cosas cambiaron
Excelente recreación y confirmo la idea de que esos 737 son una caja de “malas” sorpresas! Otra vez dependen de un solo sensor en una fase crítica como es el aterrizaje.
Aún me acuerdo del trágico final del Concorde que sucumbió al no poder superar el alto coste de su mantenimiento y la poca preferencia de sus pasajeros, además de un trágico accidente en el que fallecieron cien pasajeros, toda una tragedia para un diseño que prometía ser la vanguardia de la época. 😢😢😢😢😢
Lo curioso es que, el comandante era instructor de vuelo, y aun así, al mejor cazador se le va la liebre, y desgraciadamente, se va gente inocente, animo excelente como siempre, saludos a todos
Por si fuere poco; no pueden hacer 3 cosas al mismo tiempo ; asi es todo en cualquier area en la vida; o te dedicas a una cosa ; o te dedicas a otra; no al mismo tiempo a las 3 cosas a lavez; es decir ninguno puede servir a dos patrones al mismo tiempo; menos en la ciencia del aterrizaje despegue y patrones de vuelo; porque los datos camvian cada fraccion de segundo en el vuelo
Buena recreación de los hechos Mauricio PC,los errores de fabrica ya veo que pueden cobrarse varias vidas,es una pena que no haya habido una solucion eficaz para que se salven las personas Buenas noches Mauricio PC,me voy a la cama👋🏻🌃😴😴😴
Gracias por el video Mauriciopc... tu canal es muy bueno..te felicito. Una pregunta al grupo..estos B 737 800 son los mismos del fallo de MCAS ? Saludos desde Venezuela.
Dice bien el vídeo que varios 737 tuvieron antes este problema de que el piloto automático pusiese las turbinas al ralentí con la información errónea del altímetro, de estar ya en tierra, pero la tripulación se dio cuenta, y aumentaron la potencia de los motores. En este caso, distraídos comprobando cosas, no llegaron a dar potencia a tiempo. No sé cómo funcionan esos altímetros, ni si se puede instalar algo que supla los fallos, midiendo la altitud con láser, ultrasonidos, pero es curioso que el 2016 hice un viaje de Berlín a Barcelona, pasando por Bretaña, y mi navegador GPS hizo lo mismo, indicar una altitud de once metros bajo el nivel del mar. Será sobrecarga de un chip, algún fenómeno meteorológico extraño, un 'meigallo'? Who knows?
Excelente recreacion y lamento este accidente. Son accidentes recurrentes cuando se entra a la senda de planeo con excesiva velocidad o altura.El querer disminuir la velocidad y la altura, hace o que se acelere inadecuadamente la velocidad de decenso o bien se entre en perdida irrecuperable. Todos los pilotos prefieren hace el descenso desactivando el piloto automatico
Chicos,soy técnico aeronáutico y trabajé mucho tiempo con los c-130 Hércules... Todavía 2+2 son 4 aunque para estos pilotos no lo sea. Son pilotos de instrumentos, nada mas. No saben resolver una situación cuando estos les fallan. Eso se debe a que los pilotos de hoy en día son médicos, músicos o bachilleres, ni hablar de mujeres o gente de guita... Los pilotos deberían sí o sí como mínimo, ser técnicos aeronáuticos o ingenieros aeronáuticos. Cuando se mama un avión desde esas bases, muchas decisiones en el aire salen naturalmente, sin andar pensando tanto pues se conoce el tema del vuelo de un avión de taquito. Por eso, el médico al hospital, el maestro a la escuela y el futuro piloto, a estudiar aviación y no me discutan esto porque estoy cansado de ver el mismo fracaso desde hace añoooooooos.
Cuántas reconstrucciones hemos visto aquí de accidentes por descuidos en el pilotaje, muchas veces siendo experimentados capitanes. Y es que si ese día venía marcado en tu calendario como el último, los astros se alinearán para que todo salga mal. Saludos
Aviones de Boeing son ataudes volantes. Las compañias deberan adquirir Embraers, o Tupolev q Turquia puede adquirir. Boeing ya tuvo su tiempo de gloria y todo termina como MacDonnell.
En los simuladores cada que hacía un aterrizaje nunca me confiaba en la velocidad porque por un mínima anomalía cancelaba la aproximación por seguridad.
@@MiaexeUwU no se trata de cancelar siempre el aterrizaje, se trata de tener políticas internas que sigan todos los pilotos, además de tener gente con experiencia, sino cancelemos todos los vuelos
Alguien me podría explicar porqué en cada video hay uno o varios que claman ser el primero en comentar. Hay algún tipo de remuneración económica por ello ?
Estoy a punto de no creerlo, hace unos días en otro vuelo, precisamente de Turkish también, se había muerto una piloto al poco tiempo de estar en vuelo.
Creo tiene que haber modificaciones acorde al calor de los rayos solares, que inciden en las turbinas, pueda que este generando efectos en la mayor parte de estos Jets.
Saludos mauricio excelente video hubieran tomado el vuelo manual y no hubiera pasado nada que le pasó al piloto que era el más esperimentado de la aerolínea y la culpa para mí la tiene boeing no puede arreglar esa computadora que cagada vale que en paz descansen los que fallecieron
Se juntaron Boeing, que últimamente sólo fabrica castañas tipo los coches de Stellantis, con un instructor-estrella con exceso de confianza como Van Zanten en los Rodeos.
Para mí, el verdadero culpable es la excesiva automatización, que impide a los pilotos operar la aeronave para salir de una situación crítica. Excelente video, saludos!
habria muchisimos mas accidentes e historicamente está demostrado sin la automatizacion. En la maoria de los casos modernos de error humano, siempre es soberbia o distraccion de los pilotos
Así es, el exceso de confianza sobre las ayudas automáticas, pienso que el piloto debió estar más alerta al momento del aterrizaje así lo confíe a la ayuda automática
Nunca entendere, como pilotos con varias horas de vuelo, puedan olvidar las reglas de aterrizaje, altitude y velocidad??? Y como es posible que las companias de aereolineas, sabiendo el desperfecto del avion permiten que sigan volando? el dinero vale mas que las vidas perdidas 😢😢
No se porque pasan en este canal estos accidentes,si ustedes se fijan la cantidad de choques y muertes en ruta nadie subiria a un autobus ni a un auto. Son detractores del Transporte aereo y atemorizan a los pasajeros.
Por lo que veo, al fabricante no le importa mucho si algo es defectuoso, no vale la pena dejar los aviones en tierra hasta que lo solucionen y perder credibilidad por una "nimiedad" y también veo que nunca los hacen solidarios en los problemas que suscitan sus fallos, de última, un "tironcito de orejas" y "que esto no vuelva a suceder", siempre hay un piloto para cargar con las culpas. Tampoco me hace gracia que un piloto en entrenamiento esté piloteando un avión con pasajeros a bordo en aituaciones criticas (despegue y aterrizaje), poco respeto por las almas que confían en las aerolíneas
Me parece qué a nivel terrestre son diarios los accidentes más no a nivel aéreo que causan más comentarios dada la cantidad de gente qué transportan 😮😊
Creo que no, lo del MCAS es una compensación automática para bajar la nariz porque los Max tienen motores ubicados diferentes, con más empuje y variaciones en el centro de gravedad, y otros detalles más (que les hacían subir la nariz. Es un "error de diseño" o parche de software para compensar las diferencias entre las versiones del 737 ... (el MCAS subía la nariz para compensar lo antes mencionado, y muchos pilotos no habían sido notificados) Esto pareció ser una suma de factores: fallo del altímetro y de los pilotos , y del piloto automáico que tomó datos erróneos de un instrumento no confiable.. entre otros más.. Boeing y sus recomendaciones poco efectivas... Para mi que ese avión era un peligro !; por más que otros pilotos lo hayan resuelto de forma manual , era una invitación al desastre... tarde o temprano (en eso si, tal vez se parezca a lo del MCAS, tristemente ...)
No viajaría jamás en avión,arriba ante un error de los que están en cabina o fallas del aparato ,se está solo,no se puede parar a descansar,muchos salen con pocas horas de sueño y nadie puede hacer nada !!!
es que como se les ocurre dejarle todo a la computadora e incluso intentar un ILS con el altímetro en -8? entiendo por la pobre visibilidad pero la desconfianza si crece cuando en pleno aterrizaje te saltan alarmas falsas y el AP2 no se activa... La confianza excesiva puede ser la perdición hasta para el más capacitado
7 anos de usos e se acabou em 3 partes, agora vou dizer as pressa da Boeing em fabrica os aviões e não fica testando os dispositivos dele é um erro grande.
cada vez mas realistas los videos, amo ver los aviones volar y este es un canal donde puedo hacerlo y entender un poco mas sobre esta fascinante industria
Yo vivo a pocos kilómetros del aeropuerto Manises - Valencia, y es un espectáculo ver el casi constante aterrizaje y despegue de vuelos sin ningún contratiempo.
Todos estos casos, tan genialmente narrados por Mauricio P.C. son esporádicos, y aún así no todos conllevan muertes.
Confiemos en ese gran logro humano que es la aviación.
😢 *Hasta las Máquinas FALLAN!!* 😢😢
saludos desde Costa Rica 🇨🇷🙏😔🙏😔😔😇
Si pero al que le toca, le toca, y ya no puede decir nada
Realmente fue muy duro ese aterrizaje tan brutal, y tremendo video desde Neiva Huila Mauricio y gran trabajo como siempre Amigo
Pensar que antes al momento del impacto solo había un pantallazo negro, ahora muestra el impacto bien detallado, me alegra ver cómo cada vez mejoran mas tus videos Mauricio querido
Me encanta la aviación pero un día conocí este canal y no lo dejo de ver
..
sin peros.
Llevo viendo a Mauricio PC mucho tiempo y debo decir que escuchar cada alarma de la cabina, se cual es cada una.. 😅😅❤
Exelente recreación como siempre felicidades lastima.por.las perdidas humanas
Cuándo ni el fabricante puede arreglar el fallo, la situación se vuelve crítica.
Con razón Airbus tiene la supremacía aérea hoy en día.
Cuando el fabricante es Boeing la situación se vulelve crítica
Deberían sacar de circulación ese modelo o el sistema que falla en esos modelos.
@@advftepaddssd7322 Si nos basamos en la experiencia, la culpa de que Boeing opere como lo hace es porque tenés del otro lado del mostrador gente que se hace la idiota...
Y ahora tomando el control de los DC..
Es el primer video que veo de Mauricio pc y estoy 😢 por esas valiosas vidas que se fueron 😢😢😢😢
Más de la mitad de los vídeos acaban así o peor.
@@juliantv7774 lastimosamente si 😮💨🥺
Como siempre Mauricio un video estupendo. Lo que me llama la atención es que la mayoría de accidentes aéreos es por el factor humano, confianza, descuido, no hacer caso a posibles alarmas..., se entiende que por eso van dos pilotos, el comandante y el copiloto, uno monitorea todos los instrumentos y el otro pilota la aeronave. Habrá que poner tres, uno pilota, otro monitorea y el tercero controla a os otros dos
¿Verdad que si? El de mantenimiento también aunque en menor medida o al menos me da esa sensación viendo los vídeos, en éste caso nunca se debió permitir volar el avión si el radio altímetro daba fallos, yo lo incluiría en el humano ya que se sabía de la falla, es más, me he dado cuenta que a veces los fallos provienen del avión pero con constancia de ello como en el caso del 737 MAX, los ATC también meten la pata a veces y los fallos inherentes al avion se han ido corrigiendo a lo largo de los años en el pasado como la fatiga del fuselaje o la formación de hielo en las alas, desgraciadamente se aprende a base de sangre, que dura es la aeronáutica.
Supe de un accidente donde circunstancialmente iba el mecánico, viajando con ellos tuvieron problemas muy serios y entre los tres salvaron el avión de la catástrofe.
Para eso han sido los avances, antes los aviones requerian 3 personas y despues solo 2. Si ya hay escasez de pilotos necesitando 2, peor seria con 3 y los costos incrementarian. Seria redundante e ineficiente, si el 99.99% lo hace bien, no cambiaran por el 0.01% que no. Ya la aviacion es lo suficientemente segura.
En vuelos de 10 horas es oigacion 3 pilotos@@XBarajasX
Excelente trabajo como siempre Mauri PC ...caray que mala onda del fabricante que no pudo hacer nada
Una pena qué no atendieron a la alarma, y en verdad no puedo entender, cómo habiendo tres pilotos, no sé dieron cuenta de la velocidad del avión. Excelente video cómo siempre!
Los pilotos no son mecánicos!
Excelente video Mauricio PC. Saludos desde Santiago de Chile. Te sugiero la reconstrucción del vuelo 771 de Afriqiyah Airways dónde hubo un sobreviviente único.
Yo no puedo creer que supuestos "pilotos" sean pilotos. Pirque no atertizaron manualmente como hicieron los demas pilotos cuando presento kas mismas fallas?? Que desastre. Seguire firme von mi postura que los aviones no se caen LOS TIRAS SEÑORES. excelente mauricio por tu trabajo una vez mas
Muchas tristeza y fortaza a los familiares
Me parece basico que si un instrumento o sensor falla asi, no hay que confiar en los pilotos automaticos porque estos se guian crucialmente de estos para funcionar
No podes creer q pilotos cometan errores ( culpa del software) pero si podes creer q a boing SE LE PERMITA SEGUIR VOLANDO CUANDO YA HACE RATO VIENEN ASESINANDO GENTE X FALLOS CATASTRÓFICOS EN EL SOFTWARE??? Vamos eres tonto
Pero según en Discovery Channel, el copitolo alcanzó a acelerar el avión, pero no desconectó el piloto automático, y en ese preciso momento, el capitán se hizo al mando del avión e intentó acelerar, perdiendo segundos valiosos, y no fue suficiente y el avión se fue en caída libre.
todo lo q sucede es xq Dios lo permitió x falta prudencia del hombre y confianza en Dios vivo .;x eso deben volverse a el y someterse a sus mandatos
Me encanta ver tus vídeos amigo, pero la leyenda esta muy gris case no puede leerlo, gracias por tu excelente trabajo. Saludos ❤
Dato del accidente: Uno de los pasajeros antes de salir notó que uno de los pilotos seguía con vida pidiendo ayuda, pero debido al daño provocado en la puerta, era imposible abrirla.
Cuándo llegaron los rescatistias, todos estaban muertos.
Bien mala suerte que hayan muerto los 3 pilotos de solo 9 en total, generalmente sobreviven al estar lejos del medio en donde esta el combustible y el centro de masa.
Antes le tenía mucha confianza a viajar en avión, desde que conocí este canal solo he hecho un vuelo en 5 años
Yo nunca me he subido a uno. Y menos cuando se pasan por los 🥚🥚 la seguridad
Porqie te aferras a esta vida pasajera, vuelo y conoce el cielo..
Vuela ❤ sin miedo de algo hay que morir al menos mueres con la dicha de haber conocido todas las maravillas del mundo
No te excuses en MauricioPC por el hecho de no tener lana
Sigue siendo el medio de transporte más seguro del mundo, estos accidentes son uno entre miles, no son muy comunes, pero cuando pasa uno, se vuelve demasiado mediático
Lo bueno que no explotó, porque hubiera sido mas catastrófica la situación
Yo me pregunto que va haciendo el tercer piloto en una situacion critica como una aproximacion? No monitorea el vuelo? Osea mirar velocidad rumbo y altiitud? Y si ninguno de los 3 lo hace ni modo que entonces delegan todo en el automatico sabiendo que un radioaltimetro da informacion erronea? Suena a mucha confianza en la automatizacion
Usted dio en el clavo, es confianza excesiva en la automatización. En los otros 2 incidentes que hubo con el altímetro, los pilotos hicieron lo correcto, desconectar el piloto automático y manejar al avión a la antigua, en forma análoga. El error de esta tripulación fue que seguían insistiendo en mantener el piloto automático conectado, aún viendo el problema del altímetro. En la actualidad se está dando muchos incidentes por no entrenar a los pilotos correctamente y que sean conscientes que al final son ellos los que tienen el control del avión, no la computadora. La tecnología debe ir a la par de la tripulación y ninguno debe de sustituir al otro, sino complementarse, solo así la avión será mucho más segura.
Pero el capitán era instructor de vuelo... Que sucede son instructores de papel?
@@lacatrachadecorazon, Que respuesta más inteligente. 👏👏👏
La IA nos va a dominar y borrar como humanidad. Ya lo ha dicho el ex CEO de Google 😢
@@lacatrachadecorazonosea echale la culpa a los pilotos...pero a boing no le digan nada x presentar problemas de software hace rato y seguir asesinando gente??? Por cabezas de huevos como vos así está el mundo....echale la culpa a los boludos de los pilotos pero q las empresas monopolio sigan operando sin importar la seguridad de sus clientes con tal de recaudar dinero
En mi país, México, tenemos un refrán: "Después del niño ahogado, tapan el pozo". O sea, que después de haberse detectado varias veces que el radio altímetro presentó fallas en otros vuelos, vienen las "recomendaciones" hasta que hubo víctimas fatales.
Boing ya la viene cagando con fallos de software hace rato asesinando gente como ejemplo los 2 boing 737 max 8 de hace poco...esto no es de ahora...
De los primeros o el primero creo, saludos Mauricio desdeMéxico...
Otro motivo para evitar a Boeing a toda costa! Increíble como un fabricante pasa de la situación por el mero hecho de que no puede arreglar el problema, y más increíble es como las autoridades (FAA o EASA) pasan olímpicamente de tdo. para tenerlo en cuenta....
Exelente recreación
No se ustedes, pero mi unico miedo de que este maravilloso canal deje de subir videos, pero bueno que sigan los videossss!!!
.
Hola Mauricio.
Más allá de la desatención por parte de los pilotos es gravísimo que el fabricante haga la vista gorda no haciéndose responsable por algo que entrega a sabiendas de que presentará una falla importante más tarde o más temprano.
Raro que Boeing no se hubiera hecho cargo de tema en tiempo y forma.
Mirando los videos que has publicado es notorio ver que las empresas aeronáuticas desestiman la importancia de los mantenimientos rutinarios y/o los avisos que hayan presentado en su momento los tripulantes de las aeronaves.
Saludos.
Boeing debería desaparecer, tiene aviones con muchas fallas, pero algún día se les cobrará la inoperancia de esta compañía att la Gerencia.....
Estos accidentes son de la época en que Boeing podía hacer cualquier cagada que no pasaba nada. Después de los accidentes de los Max las cosas cambiaron
Gran video como siempre!!! Podrías hacer el del a400m de Sevilla
Hola, podés recrear el accidente del vuelo TU-154M de Smolensk Air del 10 de abril del 2010, donde fallece el presidente de Polonia? Saludos.
Debió ser muy fuerte el impacto para que los pilotos mueran si la cabina esta casi intacta...
También tienes q tener en cuenta la Aerolínea en q viajas😅 ❤
Tienes recreado el accidente de UPS por incendio causado por bateria de litio?
Cool y fascinante tu canal❤
Excelente recreación y confirmo la idea de que esos 737 son una caja de “malas” sorpresas! Otra vez dependen de un solo sensor en una fase crítica como es el aterrizaje.
Aún me acuerdo del trágico final del Concorde que sucumbió al no poder superar el alto coste de su mantenimiento y la poca preferencia de sus pasajeros, además de un trágico accidente en el que fallecieron cien pasajeros, toda una tragedia para un diseño que prometía ser la vanguardia de la época.
😢😢😢😢😢
Lo curioso es que, el comandante era instructor de vuelo, y aun así, al mejor cazador se le va la liebre, y desgraciadamente, se va gente inocente, animo excelente como siempre, saludos a todos
Impresionante no había observado un accidente de avión me hubiera gustado que no hubiera muerto ninguno
Por si fuere poco; no pueden hacer 3 cosas al mismo tiempo ; asi es todo en cualquier area en la vida; o te dedicas a una cosa ; o te dedicas a otra; no al mismo tiempo a las 3 cosas a lavez; es decir ninguno puede servir a dos patrones al mismo tiempo; menos en la ciencia del aterrizaje despegue y patrones de vuelo; porque los datos camvian cada fraccion de segundo en el vuelo
Menudo desastre😮...y menos mal que entró en pérdida a menos de 400 pies del suelo ❤❤
Buena recreación de los hechos Mauricio PC,los errores de fabrica ya veo que pueden cobrarse varias vidas,es una pena que no haya habido una solucion eficaz para que se salven las personas
Buenas noches Mauricio PC,me voy a la cama👋🏻🌃😴😴😴
Gracias Leo!
Que Dios proteja a todos los trabajadores de aviación.✝️🙏
Gracias por el video Mauriciopc... tu canal es muy bueno..te felicito. Una pregunta al grupo..estos B 737 800 son los mismos del fallo de MCAS ? Saludos desde Venezuela.
Hola, no, creo que estos serian los NG, o sea la generación anterior. Los que vos mencionás serían los Max.
@@SinergiaAlUnisono gracias
Los del fallo MCAS son los Max , si
@@-Emma-R999 gracias
Dice bien el vídeo que varios 737 tuvieron antes este problema de que el piloto automático pusiese las turbinas al ralentí con la información errónea del altímetro, de estar ya en tierra, pero la tripulación se dio cuenta, y aumentaron la potencia de los motores.
En este caso, distraídos comprobando cosas, no llegaron a dar potencia a tiempo.
No sé cómo funcionan esos altímetros, ni si se puede instalar algo que supla los fallos, midiendo la altitud con láser, ultrasonidos, pero es curioso que el 2016 hice un viaje de Berlín a Barcelona, pasando por Bretaña, y mi navegador GPS hizo lo mismo, indicar una altitud de once metros bajo el nivel del mar.
Será sobrecarga de un chip, algún fenómeno meteorológico extraño, un 'meigallo'?
Who knows?
Excelente recreacion y lamento este accidente. Son accidentes recurrentes cuando se entra a la senda de planeo con excesiva velocidad o altura.El querer disminuir la velocidad y la altura, hace o que se acelere inadecuadamente la velocidad de decenso o bien se entre en perdida irrecuperable. Todos los pilotos prefieren hace el descenso desactivando el piloto automatico
Que tristeza se siente ver volar el avion a lo ultimo, como si nada hubiera pasado! Pero si paso,
No entiendo porque tantas felicitaciones por un video, al saber que se han enlutado familias.
Por un momento pensé que el carrito de los contenedores de carga se chocaba con el avión al comenzar 😅😅. Frenó al toque.
Bro super me encantan tus vídeos, Para cuando el de Brasil el ATR
Te gustan estos videos hasta que subas a un avión y sepas que el que puede morir sos vos
gute Computerrekonstruktion. Es ist wichtig, diese kleinen Details zu berücksichtigen, die über Leben und Tod entscheiden.
Más rápido que un ATR entrando en pérdida 😂
E mermo não me diga
Chicos,soy técnico aeronáutico y trabajé mucho tiempo con los c-130 Hércules...
Todavía 2+2 son 4 aunque para estos pilotos no lo sea.
Son pilotos de instrumentos, nada mas. No saben resolver una situación cuando estos les fallan.
Eso se debe a que los pilotos de hoy en día son médicos, músicos o bachilleres, ni hablar de mujeres o gente de guita...
Los pilotos deberían sí o sí como mínimo, ser técnicos aeronáuticos o ingenieros aeronáuticos. Cuando se mama un avión desde esas bases, muchas decisiones en el aire salen naturalmente, sin andar pensando tanto pues se conoce el tema del vuelo de un avión de taquito.
Por eso, el médico al hospital, el maestro a la escuela y el futuro piloto, a estudiar aviación y no me discutan esto porque estoy cansado de ver el mismo fracaso desde hace añoooooooos.
buen video
Gran video Mauri, una duda: Como consigues y reúnes la información?
Varias fuentes confiables hay una pagina que te dice todos los accidentes con datos a eso testimonios de testigos etc todo en internet
¿ No le informaron al capitán del fallo que presentaba el avión ?
Saludos Mauricio PC
Cuántas reconstrucciones hemos visto aquí de accidentes por descuidos en el pilotaje, muchas veces siendo experimentados capitanes. Y es que si ese día venía marcado en tu calendario como el último, los astros se alinearán para que todo salga mal. Saludos
Que tristeza ya habían llegado a su destino 😢😢😢😢
Aviones de Boeing son ataudes volantes. Las compañias deberan adquirir Embraers, o Tupolev q Turquia puede adquirir.
Boeing ya tuvo su tiempo de gloria y todo termina como MacDonnell.
El historial de Turkish es para llorar.
En los simuladores cada que hacía un aterrizaje nunca me confiaba en la velocidad porque por un mínima anomalía cancelaba la aproximación por seguridad.
Cancelar un aterrizaje a la mínima anomalía significa varios miles de dólares solamente en combustible
@@jpcg_ es eso o salvar la vida de de los pasajeros y del avión porque eso sí sale caro
@@MiaexeUwU no se trata de cancelar siempre el aterrizaje, se trata de tener políticas internas que sigan todos los pilotos, además de tener gente con experiencia, sino cancelemos todos los vuelos
Alguien me podría explicar porqué en cada video hay uno o varios que claman ser el primero en comentar. Hay algún tipo de remuneración económica por ello ?
Es un campeonato para ver quién es el más tontito.
@@sixtosilxtra4842 😆😆😆
HAY PERSONAS QUE LES TEMEN A LOS AVIONES Y MIRANDO VÍDEO COMO ÉSTE CUALQUIERA LES TEME
Estoy a punto de no creerlo, hace unos días en otro vuelo, precisamente de Turkish también, se había muerto una piloto al poco tiempo de estar en vuelo.
Creo tiene que haber modificaciones acorde al calor de los rayos solares, que inciden en las turbinas, pueda que este generando efectos en la mayor parte de estos Jets.
Saludos mauricio excelente video hubieran tomado el vuelo manual y no hubiera pasado nada que le pasó al piloto que era el más esperimentado de la aerolínea y la culpa para mí la tiene boeing no puede arreglar esa computadora que cagada vale que en paz descansen los que fallecieron
Se juntaron Boeing, que últimamente sólo fabrica castañas tipo los coches de Stellantis, con un instructor-estrella con exceso de confianza como Van Zanten en los Rodeos.
Saludos
La combinación perfecta: una aerolínea con muchos fallos y errores + Boeing 737 💥
Para mí, el verdadero culpable es la excesiva automatización, que impide a los pilotos operar la aeronave para salir de una situación crítica. Excelente video, saludos!
habria muchisimos mas accidentes e historicamente está demostrado sin la automatizacion. En la maoria de los casos modernos de error humano, siempre es soberbia o distraccion de los pilotos
@@AloneIceWolf1 Coincido, pero cuando digo "MÍO" quiero que el avión me responda totalmente, lo saco como puedo, pero no me pongas trabas! Saludos!
Así es, el exceso de confianza sobre las ayudas automáticas, pienso que el piloto debió estar más alerta al momento del aterrizaje así lo confíe a la ayuda automática
My tristes pero tren dos pilotos dios mío los siento a muchos
Boeing... siempre esa mier.. de Boeing. Viva EL CONSORCIO AIRBUS. Mis respetos a la memoria de los fallecidos.
Nunca entendere, como pilotos con varias horas de vuelo, puedan olvidar las reglas de aterrizaje, altitude y velocidad??? Y como es posible que las companias de aereolineas, sabiendo el desperfecto del avion permiten que sigan volando? el dinero vale mas que las vidas perdidas 😢😢
No se porque pasan en este canal estos accidentes,si ustedes se fijan la cantidad de choques y muertes en ruta nadie subiria a un autobus ni a un auto. Son detractores del Transporte aereo y atemorizan a los pasajeros.
😂
podrías saludar?
Claro. Hola ! que onda ? :D
Por lo que veo, al fabricante no le importa mucho si algo es defectuoso, no vale la pena dejar los aviones en tierra hasta que lo solucionen y perder credibilidad por una "nimiedad" y también veo que nunca los hacen solidarios en los problemas que suscitan sus fallos, de última, un "tironcito de orejas" y "que esto no vuelva a suceder", siempre hay un piloto para cargar con las culpas. Tampoco me hace gracia que un piloto en entrenamiento esté piloteando un avión con pasajeros a bordo en aituaciones criticas (despegue y aterrizaje), poco respeto por las almas que confían en las aerolíneas
Me parece qué a nivel terrestre son diarios los accidentes más no a nivel aéreo que causan más comentarios dada la cantidad de gente qué transportan 😮😊
Tiene cierto parecido al defecto del MCAS?
Creo que no, lo del MCAS es una compensación automática para bajar la nariz porque los Max tienen motores ubicados diferentes, con más empuje y variaciones en el centro de gravedad, y otros detalles más (que les hacían subir la nariz. Es un "error de diseño" o parche de software para compensar las diferencias entre las versiones del 737 ... (el MCAS subía la nariz para compensar lo antes mencionado, y muchos pilotos no habían sido notificados)
Esto pareció ser una suma de factores: fallo del altímetro y de los pilotos , y del piloto automáico que tomó datos erróneos de un instrumento no confiable..
entre otros más.. Boeing y sus recomendaciones poco efectivas...
Para mi que ese avión era un peligro !; por más que otros pilotos lo hayan resuelto de forma manual , era una invitación al desastre... tarde o temprano (en eso si, tal vez se parezca a lo del MCAS, tristemente ...)
No viajaría jamás en avión,arriba ante un error de los que están en cabina o fallas del aparato ,se está solo,no se puede parar a descansar,muchos salen con pocas horas de sueño y nadie puede hacer nada !!!
saludosss
No entiendo por que no siguieron volando manualmente al ver todos estos fallos
Pues si lo sabían, esos aviones ya no tenían que haber hecho ningún otro vuelo. Son vidas que se pierden. 😢
10:27 💔😭
Casi 😢
tuvo un fallo fe fàbrica; soluciòn por parte de Boing; ignorarlo, al fin si se presenta les avisan, ya sabràn que hacer
Bro que simulador usas?
IA
Viajé varias veces por TK , nunca me sentí mas segura que en esa aerolínea. No se si esto es real .
es que como se les ocurre dejarle todo a la computadora e incluso intentar un ILS con el altímetro en -8?
entiendo por la pobre visibilidad pero la desconfianza si crece cuando en pleno aterrizaje te saltan alarmas falsas y el AP2 no se activa...
La confianza excesiva puede ser la perdición hasta para el más capacitado
Puedes hacer el vuelo 805 de Air Transport International
Yo viendo este video cuando en un mes tengo 2 vuelos con Turkish 🫠 jajaja gran trabajo como siempre Mauri
Hice ocho vuelos, son excelentes. Tranqui
@@leticialattanzio5491 jajaja si lo sé solo bromeo, yo también ya volé con ellos
Siempre e pensado que los Airbus son mas seguros.
Si Ud. Se sube arriba de un avión ya no hay marcha atrás.
Si , pero funciona mejor en tierra (los motores en reversa) xD jiji
Tremendo accidente, me dio risa como dijo el piloto ooookay
Este no es un canal de risa, son solo reconstrucciones no de diversiones, respeta el dolor ajeno
No encontraron el fallo y aun asi dejaron qud siguiera volando ..😅😅
Si, y por lo menos le hubieran avisado al piloto del fallo.
Mau podrías volver hacer el del vuelo de lapa?
Ya lo hizo...
7 anos de usos e se acabou em 3 partes, agora vou dizer as pressa da Boeing em fabrica os aviões e não fica testando os dispositivos dele é um erro grande.
con razón mucha gente ve un 737 y dicen una tumba con alas u.u
Culpo a Boing y a la aerolínea, el copiloto se entrenaba en avion defectuoso!
Señores, que esto es una simulación.
Como es q dicen se desploma y hay un video tan largo antes d steruzar
Y los 3 pilotos que iban,de los 3 no hubo cuidado de todo eso 🤔🤔🤔 🤦🤦🤦😢😢😢😢
😊😊😊😊😊😊👍👍👍👍👍👍👍
Cuando ni el fabricante no puede arreglar el fallo menos el que comenta