Gracias Mauricio por el trabajo. Excelente. Soy hijo de uno de los pasajeros y el mayor de varios hermanos. Anoche vi el video, lo compartí con mis hermanos. Y se produjo una linda catarsis familiar. En enero se cumplen 60 años del fallecimiento de nuestro padre. Gracias nuevamente. Muy emocionante
Hola pepe y pedro, soy la hija del Capitan Teran, Comandante del DC3, les mando un abrazo a ambos. Hoy vi el video, me impactó. Pasaron muchos años, pero aun así ver en imagenes la tragedia es muy fuerte.
yo soy el nieto del copiloto, gracias Mauricio por tu trabajo, tengo varios detalles para sumar a la recreacion, pero con el trabajo que hiciste ya es un monton, gracias.
Mi más sentido pésame. Al ver el video deseaba que finalmente llegaran sanos y salvos. Sería interesante saber qué detalles podrías haber sumado pero así ya fue muy emotivo.
Pedro estuve en el lugar del accidente a la tarde de ese día y aunque tenía 15 años me acuerdo muy bien. Si te sirve de algo te digo que tanto el capitán como el copiloto el abuelo hicieron lo que correspondía, la pelearon hasta lo último! En que ma baso para decir esto ? En el lugar donde cayó el avión , a pocos metros de la pista que buscaban , el sentido en que intentaron aterrizar , desde la autopista Panamericana hacia Zarate ,la única forma que un avión de esa característica lo puede hacer, por otra parte no le des importancia a los comentarios de los " Pilotos de celular " que dicen estupideces como , Porque no intentaron acuatizar en el Río Parana, el ignorante que dice semejante estupidez no tiene ni la más mínima idea de lo que dice ,compara el Río Hudson ,con New York en frente , con el Parana con las islas de un lado y San Pedro y Zarate a más de 70 km uno de otra , cuando llegarán a auxiliarlos, el avión quien sabe donde está . Te mando un abrazo! Podes estar orgulloso de tú abuelo 💪
Querido Mauri: Para mi familia y para mi ha sido un honor ver este vídeo. Nos sorprendió cuánta gente de la zona de Zárate y alrededores no conocía del caso pero que, gracias a vos, hablarán de esto en sus casas. Me emocionó mucho el agradecimiendo a mi primo Damián y a mí y también me emocionó leer que dedicaste el vídeo a la memoria de los fallecidos (y de los testigos, como mi abuelo, que se jactaba en decir que él estuvo ahí). Te admiramos mucho, nos diste una sorpresa gigantesca. Sólo hay palabras de agradecimiento por lo que has hecho. Desde luego que ha sido una tragedia que en aquel momento ha roto muchos corazones pero la forma en la que recreaste aquellos años y nos hiciste ver a nuestro Zárate natal tan bien representado, nos vuelve a dar la certeza de que eres el número 1. Te deseamos que llegues a 500.000 suscriptores y siempre estaremos apoyando todo lo que hagas. Con cariño y como nos dices tú, "tus fans número 1".
si es verdad, gracias Mauricio por dedicar la recreacion a la memoria de aquellos que fuimos alcanzados indirectamente por esta tragedia, yo soy el nieto del copiloto. De alguna manera, ayuda a hacer mas llevadera la historia familiar. Gracias.
Que emocion tan fuerte el ver otra vez este accidente que suedio en tu ciudad en años anteriores, por que tambien como tu dices, tu abuelito fue testigo prescencial de los hechos y que te hacen reordarlo mas. Un fuerte abrazo desde muy lejos en la frontera norte MEX/USA.
Gracias Mauricio, soy la hija del Capitan Teran, comandante del DC3, tengo datos para aportar, por ejemplo mi papá estaba de guardia, no le correspondía ese vuelo. El piloto que debía tomar ese vuelo reportó no estar bien físicamente. Por tal razon lo reemplaza mi papá. GRACIAS
Nací en Córdoba, Argentina y siendo niño miraba mucho el cielo y sentí fascinación por los aviones. Recuerdo la primera vez que vi un DC-3: me llamó la atención lo despacio que volaba y sentía miedo de que cayera! Muchas gracias Mauricio por tus videos, por tu dedicación y amor por la aviación.
@@albertomeier3109 Te conozco. Sos un gran médico y una gran persona, tu Sra también. Sólo admiración por uds. Saludos y cuando nos veamos te recordaré esta charla!
Todos los accidentes reconstruidos por Mauricio que terminaron con saldo de personas muertas me entristecen...¡Pero éste en particular me puso muy triste...! Honestamente, y recordando el caso del vuelo 575 de "Mexicana de Aviación" pilotado por el capitán Carlos Rodríguez Corona el 24 de septiembre de 1952, y que también involucró a un avión DC-3, ¡tuve fe en que lograrían aterrizar! El avión Douglas DC-3 demostró que era un caballo de batalla en los cielos de todo el mundo, y en el trágico vuelo 143, los pilotos Ernesto Héctor Terán y Jorge Torres, demostraron ser unos verdaderos héroes que dieron el 200% de ellos para salvar sus vidas y las de los pasajeros que llevaban. ¡Paz a sus almas! Saludos desde Venezuela
@@maximilianorodriguez3582 Periodismo, justo en la materia de Investigación Periodística estoy buscando acusar al Comando de Regiones Aéreas de ser el principal responsable numerosos accidentes aéreos en suelo argentino
Es decir que la premisa es "acusar"? No es mejor investigar, y si después de las indagaciones de rigor y bien orientadas, das con varios hechos verificados que dan cuenta de negligencia o dolo de las autoridades, recién ahí emitir un juicio fundado? Si el profesor te mando a laburar con esa pauta esta más bien equivocado. Saludos y buena carrera y mejor futuro.
@@Jorgelusona No, la pauta era "investigar", textualmente. y cualquier acusación que hagas en el camino no es algo serio, es de simple práctica para aprender a captar pruebas, a elaborar con coherencia y toda esa vaina
Éste accidente me hizo recordar al vuelo 225 de Rutaca que partía de Ciudad Bolivar -Edo Bolivar, Venezuela. Hacia la isla de Margarita. Fue en un legendario DC 3 que lamentable se precipitó minutos después del despegue luego del fallo de uno de sus motores . Sería de gran agrado para la Aviación Venezolana , una Reconstrucción de aquel fatal día que nos marcó en Venezuela
Pensar que los primeros DC3 que llegaron a la Argentina, pertenecieron a la aviación naval (año 1948 aprox.). En ellos volaron mis padres, que integraban el personal de la la Base Aeronaval de Punta Indio. Como dato curioso, 80 años después los DC3 aún siguen volando... Este tristemente quedó en el camino.
Bruno: mi padre trabajó en la Armada como personal civil, fue varias veces a Punta Indio, una de las cuales, en un DC 3 tuvieron que intentar el aterrizaje 3 veces por viento cruzado. A la 3ª lo lograron felizmente. Saludos cordiales Jorge Pavía
@@yorrs001 Mirá vos!!! Mí padre era jefe del laboratorio de ensayos en la BAPI. Y mí madre era traductora. Todos los manuales de vuelo y mantenimiento pasaron por sus manos.
@@Brumiani Mi padre era electrotécnico, estaba en la oficina técnica. Sería aprox. entre 1949 y fin de 1962-pricipios del 63. Un abrazo. PD: qué laburo el de tus viejos. Por lo arduo e importante.
@@yorrs001 Entonces seguro que se conocieron, pues la base era un lugar chico. Te transcribo una parte de los fundamentos del proyecto de ley tendiente a la creación del Museo Aeronaval de Punta Indio "...En 1948 -luego de la Segunda Guerra Mundial- se incorporaron al Taller más de cien inmigrantes europeos de distintas especialidades. Y en 1952 se incorporó a la planta de personal civil a la primera mujer, la operaria especializada, revisora técnica Nerina Godigna de Miani." Esa era mi madre, quien junto con mi padre, ingeniero químico, llegaron al país contratados por la Armada. Ella fue reconocida en ocasión del 75 aniversario de la BAPI, evento del que participé, como la primer mujer que trabajó en la aviación naval argentina. Ya fallecieron ambos.
Que traumática experiencia, la reconstrucción es hecha con tanto realismo que YO sentí que estaba dentro del avión!. Mi humilde y sentido homenaje a las heroicas víctimas!😢😢
Con este video se hace un sencillo homenaje a los pilotos que hicieron lo posible por aterrizar a salvo en condiciones tan adversas y como siempre mauricio felicitaciones por tan excelente trabajo, saludos desde Bogotá
Cuando el avión bajó de la espesa capa de nubes y vi el río no pude evitar recordar el milagro del río Hudson, quizá hubiera podido intentar acuatizar en el río o como dicen aterrizar en campo abierto. Qué difícil tomar una decisión en una situación de esas! Mis respetos a pilotos y pasajeros, QEPD...
El río Paraná es muchísimo más caudaloso y correntoso que el Hudson, se los hubiera llevado en minutos o segundos. Desde el aire se lo ve 5 o 6 veces más ancho que en la animación; aun si alguien pudiera salir del avión, dudo que llegara a la orilla. Y Zárate (130.000 hab. hoy, no sé en los '60) no tenía, ni tiene, los equipos y personal de rescate que podía tener una ciudad como Nueva York en el 2009. No creo que los pilotos hayan tenido esa opción ¡Saludos desde Rosario, Argentina!
@@madelourdesdiaz9898 Es exactamente como ud dice! No se pueden comparar los ríos y menos aún los posibles rescatistas, aún hoy no creo que se pudiera organizar un rescate ! Además comparar un avión moderno que es hermético , con un DC 3 ! Soy de Zarate y en ese momento corría un rumor de que el avión había perdido la puerta , aclaro que se comentaba eso , no se si es posible tal cosa !!!0
Naci en zarate en 1975 y nunca habia escuchado esta historia..gracias mauricio por traernos siempre estas historias interesantes pero tristes a la ves..saludos desde entre rios!.
Conmovida, imposible estar estoica viendo semejante tragedia, te felicito Mauricio por el realismo, imposible no llorar, qué en paz descansen todos los pasajeros y los tres tripulantes
¡Que gran calidad de simulación! Muchas gracias. Muy interesante el desarrollo de los acontecimientos que llevaron a este avión a estrellarse. Hay que imaginarse la lucha de los pilotos al querer salvar a los pasajeros y la aeronave.
Le brindo mis respetos y admiracion por el trato...investigacion...labor..profesionalidad con que documenta sus casos. Ya me he suscrito cosa que no he hecho jamas. Desde España ( Valencia) le envio un cordial saludo. Maria.
Duro lunes, a punto de irme a dormir, y PUM video de Mauricio, menos mal, ya me has arreglado el día. Mauricio se nota que vas aplicando más y más mejoras, más planos, más detalles, más intenso. Es un trabajo de Excelente, y es inaudito hoy en día. Gracias.
Aprovecho este canal de amantes de la aviación para agradecer a los pilotos de extinción de incendios que lucharon anteayer en La Palma de Cervelló (Barcelona) la actuación tan arriesgada que siempre conlleva ese servicio. Nunca lo había visto en directo. Impresiona como se juegan la vida. Un saludo de agradecimiento a toda esa magnífica profesión.
Soy el hijo menor del Piloto, gracias por esta recreación que pude reconstruir todo lo ocurrido por medios gráficos hace mucho tiempo atrás, lamento profundamente que mi viejo y todos allí no se pudiesen haber salvado por esos minutos de posibilidad del incendio de la nave, la muerte de mi papá fue un antes y un después para toda mi familia. Gracias señor Mauricio por este suyo trabajo, gracias por destacar la valentía de los pilotos, 😢😢😢
Mi querido Mauricio, debo mencionar que es de gran admirar el gran trabajo que has hecho con este hermoso video. Al mismo tiempo me conmocionó, pues no pude resistirme a soltar lágrimas por las víctimas de este accidente. Gracias a ti por este video y los honores que has hecho, al pueblo de Zárate en Argentina, a los pasajeros y tripulación que como pudieron no lograron quedar a salvo. Mis más sentido pésame para las víctimas del vuelo 143 y un profundo agradecimiento hacia ti por compartir este contenido. De verdad estoy maravillado con este video.
Dinosaurios amados del aire en Colombia los DC3 aun siguen prestando sus servicios .Ellos viajan a los llanos Orientales y poblaciones de la Selvas y el Amazonas . Paisajes maravillosos de esa geografia del pais .que Inspiro a Jose Eustacio Rivera a escribir "La Voragine " ...
Te luciste ahora con los detalles del avión, hasta los remaches y el brillo del aluminio, lo mismo con los paisajes, mucho mas detallados... Felicidades!!!
Este caso me hizo llorar. No solo por ser argentina. Sino por el hecho de que CASI ocurrió un milagro. Senti la frustración y el dolor como si hubiera estado alli 😢
No fue así el accidente. NO HUBO FUEGO! NI EN MOTOR NI EN CABINA. Busqué las pericias y no dice lo recreado por el video. Mi padre era el Comandante, no tenia ni la ropa quemada. Tampoco fuego en los motores. Lo que sí hubo fue humo del motor derecho que no quedó en bandera sino en molinete, soltando humo negro que invadió la cabina. Seguramente entro por la ventanilla superior de cabina. El peritaje de la Fuerza Area, no fue concluyente.
Viejo mauricio te cuento que siempre pongo tus videos cuando voy a cenar, entonces mi madre empezo a darse cuenta de lo que veia y se volvio adicta a tus videos tambien, mi madre te manda un abrazo y saludo, si pones un corazon le dire que recibio el saludo, Gracias crack.
Lo volvió hacer el gran Mau. No pude evitar girar la cabeza al desplomarse la aeronave. Pensé que lo lograrían… grande sos Mau; con esas magistrales recreaciones que nos envuelves en los hechos. Enhorabuena,! Cada día , mucho mejor que el anterior…
De los primeros, muchos saludos Mauricio desde ciudad Victoria Tamaulipas México. Soy artista, cantante pianista y productor músical, amante de la aviación, muchos saludos, disfruto mucho tus recreaciones. Increíbles
Pensar que aún hoy día hay gente amante de la aviación que mantiene y restaura estos aviones. En unos pocos años, podrán verse volando todavía los últimos DC3 con 100 AÑOS de antigüedad. Ojalá llegue a verlos. Un saludo desde Argentina.
el otro dia estaba pensando en eso.. difícilmente se (pueda decir que el problema es de algún modelo de avión en cuestión.. incluso si el diseño fuera defectuoso.. por lo general son o factores múltiples.. o pernos o problemas de mantenimiento, aerolínea.. pilotos, clima, todo junto, pero rara vez o nunca se podría decir que es "todo el avión" el problema.. :-b pero los humanos.. para simplificar las estadísticas.. a veces dicen.. el avión más seguro.. es x o y.. jajaj (lo mismo para analizar tantas otras cosas en "la vida") ..
En realidad el Boing B52 Stratofortress tambien va a sobrepasar los 100 años de servicio activo con la FFAA de USA ya que luego de proxima actualizacion los van a dejar activos al menos hasta 2050. Asi que si los DC-3 siguen estando para 2035 se van a convertir en los aviones mas longevos en mantenerse activos.
De hecho se estima que hay en operación unos 100 DC-3/C-47 a nivel mundial pero la mayoría de ellos ya fueron convertidos por la compañía Bassler en la versión BT-63 en donde se reconstruye las células, se reemplazan los motores originales por Turbohelices Pratt & Whitney PW-123 y se les instalan equipos aviónicos y de navegación modernos...pero todavía hay un puñado de aviones DC-3 en estado original aún volando en regiones aisladas de África, el sudeste Asiático y Suramérica...En Colombia hay todavía unos dos o tres DC-3 aún en operaciones pero muy pronto dejarán de volar por vencimiento de sus licencias de aeronavegación...lo que es una pena porque el DC-3 es el ÚNICO avión que puede aterrizar y despegar desde "pistas" donde ningún otro avión puede hacerlo...
@@edgarriveros2521 ¿Será que el Douglas DC-3 de Mexicana de Aviación al que pusieron una bomba el 24 de septiembre 1952 (Vuelo 575 de "Mexicana de Aviación") aún vuela? Ese incidente fue magistralmente reconstruido por Mauricio bajo el título "El avión de acero" El héroe de la jornada fue el capitán Carlos Rodríguez Corona, quien luchó en la Segunda Guerra Mundial como integrante del Escuadrón 201 de aviones P-47 "Thunderbolt" en el teatro de operaciones del Oceano Pacífico. Sin olvidar al primer oficial Agustín Jurado Amilpa y la sobrecargo Lilia Novello Torres. Saludos desde Venezuela.
Muy buen video amigo Mauricio, lo único que te puedo corregir, por experiencia, realidad y profesionalismo, es que los motores de las aeronaves, no se colocan en servicio al mismo tiempo, como lo he observado en tus últimos vídeos, se encienden uno a la vez... Lo demás todo perfecto...
Pobrecitos que Dios los bendiga a todos ellos. Mauricio gracias por contar estas historias y por la forma que lo haces, es increíble cómo se ve ese simulador, en el momento del despegue con auriculares he sentido casi como si el avión pasara junto a mi... Siempre me ha parecido un avión precioso donde los haya, lástima que no hubiera habido otro final para ellos. Saludos
No conocía este accidente de mi país, una lastima el desenlace y la verdad que ese avión es increíble. Gracias Mauri por esta joya, realmente un gran video. Saludos!!
Muchacho que video,,me quede perplejo. Me uno al corrillo en el pésame a las familias involucradas,,de verdad quería que llegaran,,es impresionante el realismo que consigues en tus recreaciones y esta es sin duda la que más me ha marcado. Éxito Mauricio y seguimos instruyendonos.
Hace pocos días recordé el accidente, estuve en el lugar, fuimos con mi padre dos de mis hermanos y un vecino tenía 15 años en ese momento, el avión cayó a 500 metros más o menos de la pista del Club de Planeadores de Zarate que se encuentra junto a la ruta nacional 9 y una de las entradas a Zarate, el campo donde intentaron aterrizar se encuentra como dije a unos 500 metros hacia el sur, sudeste o sea hacia Buenos Aires . Cuando llegamos ya habían retirado las víctimas, había gran cantidad de curiosos,nosotros incluidos, del avión por lo que recuerdo, además de la cola no quedaba partes importantes como fuselaje o alas , si tengo bien presente un motor ,estaba desprendido ,el ala no estaba y la hélice tenía la palas torcidas, como que toco tierra todavía en marcha ! Pudiera haber sido el derecho por donde se encontraba en el campo, sobre el lado derecho en el sentido del fallido aterrizaje, por supuesto que esto es mi parecer. Con respecto a intento de aterrizaje ,debo decir que si bien no soy piloto entiendo que estaba bien encarado ,porque para tomar pista un avión grande como el DC 3 (tener en cuenta que el aeroclub tiene pista de pasto y no demasiado larga ) debe hacerlo desde el sudoeste pasar sobre la Panamericana y tomar pista, e efectivamente fue lo que hicieron pero a 500 metros de la pista ,venían bien orientados buscando la pista y luchando con el pobre Douglas mal herido, tener en cuenta que la distancia que estaban de la pista para un avión con los instrumentos de esa época y en emergencia es casi nada , supongo que el avión sin un motor y a tan baja altura entró en pérdida, lo que mucho no entiendo es porque no intentaron aterrizar antes en algún campo grande de los que había en esa época, aunque teniendo en cuenta la experiencia del capitán y el copiloto por algo no lo hicieron! Un dato curioso de mi parte tenía la seguridad de que el apellido del piloto era Teran y el video lo confirmó. Sin duda que fue un hecho muy doloroso! Que descansen en Paz !
Hola Juan, te puedo comentar un par de cosas, por relatos y rumores, ya que se fue recopilando a lo largo del tiempo, y seguramente habran sufrido los relatos iniciales alguna deformación tipica por el paso de los años, al parecer Teran, ex FAA, tomo la decision de aproximar en el aeroclub de Zarate, una persona conocida ex FAA tambien comento que no esta muy bien visto salvo algun caso extremo, aterrizar en cualquier lado, por eso habra buscado el aeroclub, tambien otro relato dice que Teran estaba resfriado, y que el humo ingreso a todo el interior del fuselaje incluida la cabina, a traves de los ductos de calefaccion, los mismos se habrian dejado abiertos para que ingrese mas equipaje ya que el avion llevaba personas que harian posteriormente un vuelo al exterior y la cantidad de maletas era importante, volviendo a Teran, el humo sumado a su estado gripal habrian desembocado en un desvanecimiento sobre el comando provocando el "pique" y posterior impacto. Mi abuelo, por relato de un pasajero, estaria regresando desde el fondo del avion con un extintor, no pudiendo recuperar la aeronave al no encontrarse en la cabina...sinceramente son todos relatos, a ciencia cierta solo estan los hechos, otro dato que recuerdo es que la escotilla, que esta sobre la cabina, se encontro a gran distancia del impacto, lo que marcaria en un principio que habia humo en todo el interior del fuselaje y se la desprendio en vuelo para que drene por alli.
@@Howtoplayspanishguitar no puedo creer que ciertas personas sigan diciendo lo mismo, es increible, no tienen ni idea lo que es ese rio, ni acuatizar lamentablemente
@@pedrojose8339 Hola, es bueno siempre corregir "los relatos" : quien estaba en mal estado de salud, era el piloto asignado a ese vuelo. El Cap.Teran lo reemplazó y en perfecto estado de salud. Esta informacion es tan verídica ya que soy la hija del Comandante Teran. Respecto de las maletas es "otro relato" ya que no es posible superar el peso indicado.
Buenos días aviadores ayer ví este nuevo video de nuestro piloto mauricio PC y de verdad que es lamentable cuando estos pájaros metálicos caen ocasionando dolor y tragedia y hay una nueva miembro de este canal es mi madre quien los ve desde que me la traje a Perú desde Venezuela bendiciones para todos
Que pena Mis padres presenciaron el accidente del avión que cayó en costanera en octubre de 1971 en el que viajaban bailarines, mi papá lo vio despegar y luego de unos minutos la aeronave cayó a río. Muy triste!! Te felicito muy buenos videos. Saludos.
@@armandotoribio7663 El piloto se llamaba Golotile,era piloto de Alfredo Fortabatt (( loma negra) el avión era de la empresa Fachini (( taxis aereos)) unos de los mejores pilotos que conocí y un excelente ser humano.
Un video muy conmovedor. Puede que me equivoque, pero creo que este video ha sido uno de los más conmovedores de nuestro querido Mauricio PC. Gracias Mauricio PC por el homenaje in memoriam para los pasajeros, testigos y el sobreviviente de ese vuelo.
Uff qué impresionante reconstrucción, Mauricio, el humo pegándote en la cara etc etc. De las decenas de vídeos tuyos que he visto, este está en el top 5 sin duda. 👍
Eso fue tremendo y realmente dramático el vuelo del DC-3 de la extinta ALA y eso era terrorífico en el aire y gran trabajo Mauro y Paz en sus tumbas de esa tragedia aérea y cuando el Video del Vuelo 143 de Air Canada que fue hace 40 años
Mi padre fue suboficial radio operador de la Armada Argentina, había perdido la cuenta de los vuelos realizados entre Rio Grande y Ushuaia a la Base Aeronaval de Comandante Espora, vuelos que realizó entre la década del 50 y 60, hasta que se retiró en 1967. Acá en Ushuaia, en un sector del Aeroclub y antigua Base Aeronaval, a manera de museo se encuentra el DC-3 "Cabo de Hornos".
Mauricio genio! hacia un tiempo que no te veía y me encanto ver este video. Sin palabras quedé. Mas alla de la tragedia no puedo evitar comentar que esa nave es bellísima y todo el conjunto del simulador y tu trabajo al crear la dramatización es majestuoso👏 Abrazo!
era pequeño, 9 años habia hecho el vuelo aeroparque . sauce viejo santa fe un años antes . me acuerdo del dc3 eran filas de 2 y1 asientos de cuero, y me dieron caramelos mu mu para el dolor de oidos . y que realmente se sentian , pensaba yo que era por el ruido de los motores. quede anonadado de este desastre. pensaba que eran indestructibles jugaba con una maqueta de un gloster. diario el litoral . mi primer cachetazo de la realidad. mis condolenciasa familiares. que nunca olvidan
Me fascinan los aviones y volar, lamentablemente el riesgo cero no existe en ningún medio de transporte.A estos héroes del aire... les presento mi admiración y respeto!🙏
Muy buen trabajo Mauricio !!! Los DC 3 son los aviones más seguros de esa época. Impresionante la forma de como fallo y como se accidentó. Saludos desde mi linda Ciudad Guzmán, Jalisco
Mauricio muy buen video como siempre. Me di cuenta del arranque simultaneo de los motores, pero es¨pecata minutä¨. Me tocó volar en DC 3 y DC 6 varias veces, caballitos de batalla. Ruidosos pero muy seguros y aguantadores. Un abrazo desde California.
Los incendios en un avión son muy desesperantes, ya que el tiempo está muy cronometrado para hacer algo rápido, me imagine el terror de los pasajeros cuando el fuego poco a poco entraba en el fuselaje y los pilotos haciendo lo posible para llevar a todos a salvó... No quiero ni pensar los últimos momentos al perder el control e impactar en el suelo..
Grandes pilotos y ejemplar tripulación, lo intentaron, ellos sabían seguro que había poco que hacer, tuvieron un percance muy difícil y que ni el mejor piloto del mundo hubiera resuelto, me da mucha pena que se pierdan personas valientes, "La mala suerte si existe" esto es un ejemplo de ella, a pesar del tiempo pasado estén todos en la Gloria de Dios, no conocía la historia de este accidente.
Yo nací en 1949.. tuve oportunidad de viajar varias veces con mi familia en DC 3 y DC 10. Viajábamos de chiapas a la cd. De Mexico. Era muy bonitos aviones.
La versión militar del DC-3 se llamo C-47 Skytrain en la RAF Británica se le llamo Dakota y se fabrico bajo licencia en la antigua URSS como Lisunov LI-2 OTAN: Cab y aun este clásico de los años 30 y 40 sigue en servicio después de mas de 80 años de su primer vuelo Matricula: LV-FYJ Número de serie: 26158/14713 Año de Construcción: 1944 Horas Totales de la Célula 31545 En 1971 esta aerolínea se convirtió en la Austral Líneas Aéreas
Hay un DC-3 matrícula LV-BEH que desde hace 7 años se encuentra en las instalaciones del Aeródromo Ildefonso Domingo Durana - GEZ - de General Rodriguez: se "quedó" luego de participar en un encuentro de aeronaves que anualmente se realiza ahí. También hay varios DC-3 en servicio en Bolivia.
Excelente trabajo dentro de la tristeza final. Que angustia y q bien hecho esa toma donde estamos detrás del ala ardiendo y casi sintiendo el fuego y el humo negro ..... que desastre😢.
Por ser compañero de mi padre, conocí al Comandante Ernesto Teran, era un muy buen piloto. El avión DC3 era el avión de la época para hacer vuelos de cabotaje. Un avión muy versátil y de un mantenimiento no complejo que todas las compañías aéreas querían tener en su flota. El comentario que siempre existió, afirma lo que el titulo dice que ambos pilotos hicieron lo imposible abordo para luchar contra el fuego y el humo que a lo último había ingresado por las tuberías al interior del avión.
Hola Jorge, eso es correcto, de hecho se encontró la escotilla que está en la parte superior de la cabina a varios kilometros del punto de impacto, indicio de humo dentro del fuselaje.
Tenía yo 4 años cuando ocurrió esta tragedia , fuimos poco después con mis padres a ver los restos , puedo recordar que la Marina había cercado el lugar .
Gracias Mauricio por el trabajo. Excelente.
Soy hijo de uno de los pasajeros y el mayor de varios hermanos. Anoche vi el video, lo compartí con mis hermanos. Y se produjo una linda catarsis familiar.
En enero se cumplen 60 años del fallecimiento de nuestro padre. Gracias nuevamente. Muy emocionante
Hola Pepe, soy nieto del copiloto, me gustaria ponerme en contacto con vos
Hola pepe y pedro, soy la hija del Capitan Teran, Comandante del DC3, les mando un abrazo a ambos. Hoy vi el video, me impactó. Pasaron muchos años, pero aun así ver en imagenes la tragedia es muy fuerte.
yo soy el nieto del copiloto, gracias Mauricio por tu trabajo, tengo varios detalles para sumar a la recreacion, pero con el trabajo que hiciste ya es un monton, gracias.
Mi más sentido pésame. Al ver el video deseaba que finalmente llegaran sanos y salvos. Sería interesante saber qué detalles podrías haber sumado pero así ya fue muy emotivo.
Pedro estuve en el lugar del accidente a la tarde de ese día y aunque tenía 15 años me acuerdo muy bien. Si te sirve de algo te digo que tanto el capitán como el copiloto el abuelo hicieron lo que correspondía, la pelearon hasta lo último! En que ma baso para decir esto ? En el lugar donde cayó el avión , a pocos metros de la pista que buscaban , el sentido en que intentaron aterrizar , desde la autopista Panamericana hacia Zarate ,la única forma que un avión de esa característica lo puede hacer, por otra parte no le des importancia a los comentarios de los " Pilotos de celular " que dicen estupideces como , Porque no intentaron acuatizar en el Río Parana, el ignorante que dice semejante estupidez no tiene ni la más mínima idea de lo que dice ,compara el Río Hudson ,con New York en frente , con el Parana con las islas de un lado y San Pedro y Zarate a más de 70 km uno de otra , cuando llegarán a auxiliarlos, el avión quien sabe donde está . Te mando un abrazo! Podes estar orgulloso de tú abuelo 💪
@@juanberon8163 muchas gracias por tus palabras! coincido en todo!
Falso
@@marlyngarcia8373 ¿Tus papas? Por supuesto!!
Querido Mauri: Para mi familia y para mi ha sido un honor ver este vídeo. Nos sorprendió cuánta gente de la zona de Zárate y alrededores no conocía del caso pero que, gracias a vos, hablarán de esto en sus casas. Me emocionó mucho el agradecimiendo a mi primo Damián y a mí y también me emocionó leer que dedicaste el vídeo a la memoria de los fallecidos (y de los testigos, como mi abuelo, que se jactaba en decir que él estuvo ahí). Te admiramos mucho, nos diste una sorpresa gigantesca. Sólo hay palabras de agradecimiento por lo que has hecho. Desde luego que ha sido una tragedia que en aquel momento ha roto muchos corazones pero la forma en la que recreaste aquellos años y nos hiciste ver a nuestro Zárate natal tan bien representado, nos vuelve a dar la certeza de que eres el número 1. Te deseamos que llegues a 500.000 suscriptores y siempre estaremos apoyando todo lo que hagas. Con cariño y como nos dices tú, "tus fans número 1".
si es verdad, gracias Mauricio por dedicar la recreacion a la memoria de aquellos que fuimos alcanzados indirectamente por esta tragedia, yo soy el nieto del copiloto. De alguna manera, ayuda a hacer mas llevadera la historia familiar. Gracias.
@@pedrojose8339 Hola Pedro, te mando un abrazo fuerte! Gracias por compartir tu testimonio!
Que emocion tan fuerte el ver otra vez este accidente que suedio en tu ciudad en años anteriores, por que tambien como tu dices, tu abuelito fue testigo prescencial de los hechos y que te hacen reordarlo mas. Un fuerte abrazo desde muy lejos en la frontera norte MEX/USA.
Gracias por tus lindas palabras Mamina! Me llegan al corazón, los aprecio mucho a mis fans número 1!
@@MauricioPCZ hola! me gustaria saber tus fuentes para haber recreado este accidente, gracias.
Gracias Mauricio, soy la hija del Capitan Teran, comandante del DC3, tengo datos para aportar, por ejemplo mi papá estaba de guardia, no le correspondía ese vuelo. El piloto que debía tomar ese vuelo reportó no estar bien físicamente. Por tal razon lo reemplaza mi papá. GRACIAS
Tu papá es una leyenda de los cielos, muy valiente y comprometido a intentar salir de ahí con vida con su avión 🤝
Gracias por tu comentario
Un gran héroe tu padre ❤️ hizo todo bien. Que en paz descanse ese sr.
¡Gracias!
Gracias Roberto!
Nací en Córdoba, Argentina y siendo niño miraba mucho el cielo y sentí fascinación por los aviones. Recuerdo la primera vez que vi un DC-3: me llamó la atención lo despacio que volaba y sentía miedo de que cayera! Muchas gracias Mauricio por tus videos, por tu dedicación y amor por la aviación.
Gracias Alberto
Sentía lo mismo. Vivía cerca de la EAM y era bastante común ver pasar a los DC3/C47. Reconocía al instante su sonido particular.
@albertomeier3109 puede ser que vivas en Posadas ahora?
@@basuraeterna Así es. Desde 1988.
@@albertomeier3109 Te conozco. Sos un gran médico y una gran persona, tu Sra también. Sólo admiración por uds.
Saludos y cuando nos veamos te recordaré esta charla!
Que tristeza, casi llegaban a salvo.😢
Los pilotos buscaron la salvación,
heroes todos.
Gracias Mauricio.
Bendiciones.
Todos los accidentes reconstruidos por Mauricio que terminaron con saldo de personas muertas me entristecen...¡Pero éste en particular me puso muy triste...! Honestamente, y recordando el caso del vuelo 575 de "Mexicana de Aviación" pilotado por el capitán Carlos Rodríguez Corona el 24 de septiembre de 1952, y que también involucró a un avión DC-3, ¡tuve fe en que lograrían aterrizar!
El avión Douglas DC-3 demostró que era un caballo de batalla en los cielos de todo el mundo, y en el trágico vuelo 143, los pilotos Ernesto Héctor Terán y Jorge Torres, demostraron ser unos verdaderos héroes que dieron el 200% de ellos para salvar sus vidas y las de los pasajeros que llevaban.
¡Paz a sus almas!
Saludos desde Venezuela
Y justo que ando investigando para la facultad de accidentes aéreos en Argentina... grande Mauricio!
¿Que estás estudiando?
@@maximilianorodriguez3582 Periodismo, justo en la materia de Investigación Periodística estoy buscando acusar al Comando de Regiones Aéreas de ser el principal responsable numerosos accidentes aéreos en suelo argentino
@@NixDarkLord creo que vas a suicidarte con 5 tiros en la espalda
Es decir que la premisa es "acusar"? No es mejor investigar, y si después de las indagaciones de rigor y bien orientadas, das con varios hechos verificados que dan cuenta de negligencia o dolo de las autoridades, recién ahí emitir un juicio fundado? Si el profesor te mando a laburar con esa pauta esta más bien equivocado. Saludos y buena carrera y mejor futuro.
@@Jorgelusona No, la pauta era "investigar", textualmente. y cualquier acusación que hagas en el camino no es algo serio, es de simple práctica para aprender a captar pruebas, a elaborar con coherencia y toda esa vaina
Éste accidente me hizo recordar al vuelo 225 de Rutaca que partía de Ciudad Bolivar -Edo Bolivar, Venezuela. Hacia la isla de Margarita. Fue en un legendario DC 3 que lamentable se precipitó minutos después del despegue luego del fallo de uno de sus motores . Sería de gran agrado para la Aviación Venezolana , una Reconstrucción de aquel fatal día que nos marcó en Venezuela
Pero tengo entendido que ese dc3 pudo aterrizar...con un motor malo...eso fue en 1996...a menos que sea otro
Lastima q el capitán no intentará acuatizar en el río q estaba antes del aeropuerto
Pensar que los primeros DC3 que llegaron a la Argentina, pertenecieron a la aviación naval (año 1948 aprox.). En ellos volaron mis padres, que integraban el personal de la la Base Aeronaval de Punta Indio. Como dato curioso, 80 años después los DC3 aún siguen volando... Este tristemente quedó en el camino.
Bruno: mi padre trabajó en la Armada como personal civil, fue varias veces a Punta Indio, una de las cuales, en un DC 3 tuvieron que intentar el aterrizaje 3 veces por viento cruzado. A la 3ª lo lograron felizmente. Saludos cordiales Jorge Pavía
@@yorrs001 Mirá vos!!! Mí padre era jefe del laboratorio de ensayos en la BAPI. Y mí madre era traductora. Todos los manuales de vuelo y mantenimiento pasaron por sus manos.
@@Brumiani Mi padre era electrotécnico, estaba en la oficina técnica. Sería aprox. entre 1949 y fin de 1962-pricipios del 63. Un abrazo.
PD: qué laburo el de tus viejos. Por lo arduo e importante.
La aviación naval fue la que atacó a Perón en el 55 no..? Cuantos civiles mataron en su bautismo de fuego...? Se sentirán honrados....
@@yorrs001 Entonces seguro que se conocieron, pues la base era un lugar chico. Te transcribo una parte de los fundamentos del proyecto de ley tendiente a la creación del Museo Aeronaval de Punta Indio "...En 1948 -luego de la Segunda Guerra Mundial- se incorporaron al Taller más de cien inmigrantes europeos de distintas especialidades. Y en 1952 se incorporó a la planta de personal civil a la primera mujer, la operaria especializada, revisora técnica Nerina Godigna de Miani." Esa era mi madre, quien junto con mi padre, ingeniero químico, llegaron al país contratados por la Armada. Ella fue reconocida en ocasión del 75 aniversario de la BAPI, evento del que participé, como la primer mujer que trabajó en la aviación naval argentina. Ya fallecieron ambos.
Que traumática experiencia, la reconstrucción es hecha con tanto realismo que YO sentí que estaba dentro del avión!. Mi humilde y sentido homenaje a las heroicas víctimas!😢😢
Pero que recreación tan barbara!!
Claro!
Con el mayor respeto por las personas fallecidas.
Que video tan emocionante.
Felicitaciones Mauricio pc.
Con este video se hace un sencillo homenaje a los pilotos que hicieron lo posible por aterrizar a salvo en condiciones tan adversas y como siempre mauricio felicitaciones por tan excelente trabajo, saludos desde Bogotá
Desconocia este caso y eso que soy Argentino. Muy buen video como siempre Mauricio
Cuando el avión bajó de la espesa capa de nubes y vi el río no pude evitar recordar el milagro del río Hudson, quizá hubiera podido intentar acuatizar en el río o como dicen aterrizar en campo abierto. Qué difícil tomar una decisión en una situación de esas! Mis respetos a pilotos y pasajeros, QEPD...
Coincido, es fácil decirlo ahora, pero si se hubieran tirado a caer en el río, el daño habría sido menor, supongo
Efectivamente pienso que esa hubiese sido una opción. Pero…..no soy piloto de avión. Saludos desde México.
El río Paraná es muchísimo más caudaloso y correntoso que el Hudson, se los hubiera llevado en minutos o segundos. Desde el aire se lo ve 5 o 6 veces más ancho que en la animación; aun si alguien pudiera salir del avión, dudo que llegara a la orilla. Y Zárate (130.000 hab. hoy, no sé en los '60) no tenía, ni tiene, los equipos y personal de rescate que podía tener una ciudad como Nueva York en el 2009. No creo que los pilotos hayan tenido esa opción ¡Saludos desde Rosario, Argentina!
El piloto No tomó la decision correcta
Debiô acuatizar de INMEDIATO
@@madelourdesdiaz9898 Es exactamente como ud dice! No se pueden comparar los ríos y menos aún los posibles rescatistas, aún hoy no creo que se pudiera organizar un rescate ! Además comparar un avión moderno que es hermético , con un DC 3 ! Soy de Zarate y en ese momento corría un rumor de que el avión había perdido la puerta , aclaro que se comentaba eso , no se si es posible tal cosa !!!0
Que dios tenga en su gloria a todos aquellos que se subieron a un avión pensando en llegar sanos y salvos a su destino y que puedan descansar en paz
Bonitas palabras, solo eso.
Naci en zarate en 1975 y nunca habia escuchado esta historia..gracias mauricio por traernos siempre estas historias interesantes pero tristes a la ves..saludos desde entre rios!.
Z
Conmovida, imposible estar estoica viendo semejante tragedia, te felicito Mauricio por el realismo, imposible no llorar, qué en paz descansen todos los pasajeros y los tres tripulantes
Hoy me pego un poco más porque fue en mi país y cerca donde vivo hoy...un abrazo grande genio..
¡Que gran calidad de simulación! Muchas gracias. Muy interesante el desarrollo de los acontecimientos que llevaron a este avión a estrellarse. Hay que imaginarse la lucha de los pilotos al querer salvar a los pasajeros y la aeronave.
Le brindo mis respetos y admiracion por el trato...investigacion...labor..profesionalidad con que documenta sus casos. Ya me he suscrito cosa que no he hecho jamas.
Desde España ( Valencia) le envio un cordial saludo. Maria.
Gracias por esta historia triste pero que llego a nuestro corazón para la memoria de los que ya no están garcias 😢😢😢
RIP AND thank for remembering their memories 👍😥🙏
Duro lunes, a punto de irme a dormir, y PUM video de Mauricio, menos mal, ya me has arreglado el día. Mauricio se nota que vas aplicando más y más mejoras, más planos, más detalles, más intenso. Es un trabajo de Excelente, y es inaudito hoy en día. Gracias.
Hermoso avión el DC 3
No sabía de este accidente, soy argentino y apasionado por los aviones.
Saludos!
Muchísimas gracias por esta nueva entrega Mau, éxitos interminables para estas verdaderas joyitas...😌🥳🥳
Aprovecho este canal de amantes de la aviación para agradecer a los pilotos de extinción de incendios que lucharon anteayer en La Palma de Cervelló (Barcelona) la actuación tan arriesgada que siempre conlleva ese servicio. Nunca lo había visto en directo. Impresiona como se juegan la vida. Un saludo de agradecimiento a toda esa magnífica profesión.
Una pérdida muy lamentable los pilotos hicieron su trabajo❤
Soy el hijo menor del Piloto, gracias por esta recreación que pude reconstruir todo lo ocurrido por medios gráficos hace mucho tiempo atrás, lamento profundamente que mi viejo y todos allí no se pudiesen haber salvado por esos minutos de posibilidad del incendio de la nave, la muerte de mi papá fue un antes y un después para toda mi familia. Gracias señor Mauricio por este suyo trabajo, gracias por destacar la valentía de los pilotos, 😢😢😢
Gracias Mauricio. Te queremos mucho, desde Argentina
Mi querido Mauricio, debo mencionar que es de gran admirar el gran trabajo que has hecho con este hermoso video.
Al mismo tiempo me conmocionó, pues no pude resistirme a soltar lágrimas por las víctimas de este accidente.
Gracias a ti por este video y los honores que has hecho, al pueblo de Zárate en Argentina, a los pasajeros y tripulación que como pudieron no lograron quedar a salvo.
Mis más sentido pésame para las víctimas del vuelo 143 y un profundo agradecimiento hacia ti por compartir este contenido.
De verdad estoy maravillado con este video.
Dinosaurios amados del aire en Colombia los DC3 aun siguen prestando sus servicios .Ellos viajan a los llanos Orientales y poblaciones de la Selvas y el Amazonas . Paisajes maravillosos de esa geografia del pais .que Inspiro a Jose Eustacio Rivera a escribir "La Voragine " ...
Te luciste ahora con los detalles del avión, hasta los remaches y el brillo del aluminio, lo mismo con los paisajes, mucho mas detallados... Felicidades!!!
Este caso me hizo llorar. No solo por ser argentina. Sino por el hecho de que CASI ocurrió un milagro. Senti la frustración y el dolor como si hubiera estado alli 😢
gracias por este informe vivo en argentina y nunca supe de este accidente felicitaciones
Gracias por el video Mauricio. Sin motor es difícil pero, sin ala, imposible. QEPD
No fue así el accidente. NO HUBO FUEGO! NI EN MOTOR NI EN CABINA. Busqué las pericias y no dice lo recreado por el video. Mi padre era el Comandante, no tenia ni la ropa quemada. Tampoco fuego en los motores. Lo que sí hubo fue humo del motor derecho que no quedó en bandera sino en molinete, soltando humo negro que invadió la cabina. Seguramente entro por la ventanilla superior de cabina. El peritaje de la Fuerza Area, no fue concluyente.
Viejo mauricio te cuento que siempre pongo tus videos cuando voy a cenar, entonces mi madre empezo a darse cuenta de lo que veia y se volvio adicta a tus videos tambien, mi madre te manda un abrazo y saludo, si pones un corazon le dire que recibio el saludo, Gracias crack.
Que grande! Un gran abrazo para los dos
Lo volvió hacer el gran Mau. No pude evitar girar la cabeza al desplomarse la aeronave. Pensé que lo lograrían… grande sos Mau; con esas magistrales recreaciones que nos envuelves en los hechos. Enhorabuena,! Cada día , mucho mejor que el anterior…
Dios lo tenga en sus brazos 🙏 fueron y seran unos héroes mis condolencias a todos
Gracias por ésta recreación Mauricio!. Como siempre siguiéndote desde Argentina.
De los primeros, muchos saludos Mauricio desde ciudad Victoria Tamaulipas México. Soy artista, cantante pianista y productor músical, amante de la aviación, muchos saludos, disfruto mucho tus recreaciones. Increíbles
Pensar que aún hoy día hay gente amante de la aviación que mantiene y restaura estos aviones. En unos pocos años, podrán verse volando todavía los últimos DC3 con 100 AÑOS de antigüedad. Ojalá llegue a verlos.
Un saludo desde Argentina.
Lástima que no llegaron el dc3 es un avión eterno aún sigue volando y va ser el único avión que cumpla 100 años volando
el otro dia estaba pensando en eso.. difícilmente se
(pueda decir que el problema es de algún modelo de avión en cuestión.. incluso si el diseño fuera defectuoso.. por lo general son o factores múltiples.. o pernos o problemas de mantenimiento, aerolínea.. pilotos, clima, todo junto, pero rara vez o nunca se podría decir que es "todo el avión" el problema.. :-b pero los humanos.. para simplificar las estadísticas.. a veces dicen.. el avión más seguro.. es x o y.. jajaj (lo mismo para analizar tantas otras cosas en "la vida") ..
En realidad el Boing B52 Stratofortress tambien va a sobrepasar los 100 años de servicio activo con la FFAA de USA ya que luego de proxima actualizacion los van a dejar activos al menos hasta 2050. Asi que si los DC-3 siguen estando para 2035 se van a convertir en los aviones mas longevos en mantenerse activos.
El B-52 ya lleva 69 años en servicio, y es posible que extiendan su uso hasta los 100 años también.
De hecho se estima que hay en operación unos 100 DC-3/C-47 a nivel mundial pero la mayoría de ellos ya fueron convertidos por la compañía Bassler en la versión BT-63 en donde se reconstruye las células, se reemplazan los motores originales por Turbohelices Pratt & Whitney PW-123 y se les instalan equipos aviónicos y de navegación modernos...pero todavía hay un puñado de aviones DC-3 en estado original aún volando en regiones aisladas de África, el sudeste Asiático y Suramérica...En Colombia hay todavía unos dos o tres DC-3 aún en operaciones pero muy pronto dejarán de volar por vencimiento de sus licencias de aeronavegación...lo que es una pena porque el DC-3 es el ÚNICO avión que puede aterrizar y despegar desde "pistas" donde ningún otro avión puede hacerlo...
@@edgarriveros2521
¿Será que el Douglas DC-3 de Mexicana de Aviación al que pusieron una bomba el 24 de septiembre 1952 (Vuelo 575 de "Mexicana de Aviación") aún vuela? Ese incidente fue magistralmente reconstruido por Mauricio bajo el título "El avión de acero"
El héroe de la jornada fue el capitán Carlos Rodríguez Corona, quien luchó en la Segunda Guerra Mundial como integrante del Escuadrón 201 de aviones P-47 "Thunderbolt" en el teatro de operaciones del Oceano Pacífico. Sin olvidar al primer oficial Agustín Jurado Amilpa y la sobrecargo Lilia Novello Torres.
Saludos desde Venezuela.
Muy buen video amigo Mauricio, lo único que te puedo corregir, por experiencia, realidad y profesionalismo, es que los motores de las aeronaves, no se colocan en servicio al mismo tiempo, como lo he observado en tus últimos vídeos, se encienden uno a la vez... Lo demás todo perfecto...
Un gran saludo Mao … como siempre EXELENTE trabajó….👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍✈️✈️✈️✈️✈️✈️
Que desesperación 😣 y que pilotos tan tenazes aguantando hasta el último momento
Pobrecitos que Dios los bendiga a todos ellos. Mauricio gracias por contar estas historias y por la forma que lo haces, es increíble cómo se ve ese simulador, en el momento del despegue con auriculares he sentido casi como si el avión pasara junto a mi... Siempre me ha parecido un avión precioso donde los haya, lástima que no hubiera habido otro final para ellos. Saludos
Hola Mauri! Una tragedia realmente. Ignoraba este suceso, justamente en mi país , Argentina. Desde aquí un gran abrazo!
Mi total respeto por tu trabajo Mauricio, emocionan estos videos. ❤
No conocía este accidente de mi país, una lastima el desenlace y la verdad que ese avión es increíble. Gracias Mauri por esta joya, realmente un gran video. Saludos!!
Excelente e impactante recreación. Un gran avión el C-47 -> DC3. Marcó un hito en la historia de la aviación.
Muchacho que video,,me quede perplejo. Me uno al corrillo en el pésame
a las familias involucradas,,de verdad quería que llegaran,,es impresionante el realismo que consigues en tus recreaciones y esta es sin duda la que más me ha marcado.
Éxito Mauricio y seguimos instruyendonos.
Hace pocos días recordé el accidente, estuve en el lugar, fuimos con mi padre dos de mis hermanos y un vecino tenía 15 años en ese momento, el avión cayó a 500 metros más o menos de la pista del Club de Planeadores de Zarate que se encuentra junto a la ruta nacional 9 y una de las entradas a Zarate, el campo donde intentaron aterrizar se encuentra como dije a unos 500 metros hacia el sur, sudeste o sea hacia Buenos Aires . Cuando llegamos ya habían retirado las víctimas, había gran cantidad de curiosos,nosotros incluidos, del avión por lo que recuerdo, además de la cola no quedaba partes importantes como fuselaje o alas , si tengo bien presente un motor ,estaba desprendido ,el ala no estaba y la hélice tenía la palas torcidas, como que toco tierra todavía en marcha ! Pudiera haber sido el derecho por donde se encontraba en el campo, sobre el lado derecho en el sentido del fallido aterrizaje, por supuesto que esto es mi parecer. Con respecto a intento de aterrizaje ,debo decir que si bien no soy piloto entiendo que estaba bien encarado ,porque para tomar pista un avión grande como el DC 3 (tener en cuenta que el aeroclub tiene pista de pasto y no demasiado larga ) debe hacerlo desde el sudoeste pasar sobre la Panamericana y tomar pista, e efectivamente fue lo que hicieron pero a 500 metros de la pista ,venían bien orientados buscando la pista y luchando con el pobre Douglas mal herido, tener en cuenta que la distancia que estaban de la pista para un avión con los instrumentos de esa época y en emergencia es casi nada , supongo que el avión sin un motor y a tan baja altura entró en pérdida, lo que mucho no entiendo es porque no intentaron aterrizar antes en algún campo grande de los que había en esa época, aunque teniendo en cuenta la experiencia del capitán y el copiloto por algo no lo hicieron! Un dato curioso de mi parte tenía la seguridad de que el apellido del piloto era Teran y el video lo confirmó. Sin duda que fue un hecho muy doloroso! Que descansen en Paz !
Hola Juan, te puedo comentar un par de cosas, por relatos y rumores, ya que se fue recopilando a lo largo del tiempo, y seguramente habran sufrido los relatos iniciales alguna deformación tipica por el paso de los años, al parecer Teran, ex FAA, tomo la decision de aproximar en el aeroclub de Zarate, una persona conocida ex FAA tambien comento que no esta muy bien visto salvo algun caso extremo, aterrizar en cualquier lado, por eso habra buscado el aeroclub, tambien otro relato dice que Teran estaba resfriado, y que el humo ingreso a todo el interior del fuselaje incluida la cabina, a traves de los ductos de calefaccion, los mismos se habrian dejado abiertos para que ingrese mas equipaje ya que el avion llevaba personas que harian posteriormente un vuelo al exterior y la cantidad de maletas era importante, volviendo a Teran, el humo sumado a su estado gripal habrian desembocado en un desvanecimiento sobre el comando provocando el "pique" y posterior impacto. Mi abuelo, por relato de un pasajero, estaria regresando desde el fondo del avion con un extintor, no pudiendo recuperar la aeronave al no encontrarse en la cabina...sinceramente son todos relatos, a ciencia cierta solo estan los hechos, otro dato que recuerdo es que la escotilla, que esta sobre la cabina, se encontro a gran distancia del impacto, lo que marcaria en un principio que habia humo en todo el interior del fuselaje y se la desprendio en vuelo para que drene por alli.
El rio habría sido la opción menos mala🙏
@@Howtoplayspanishguitar no puedo creer que ciertas personas sigan diciendo lo mismo, es increible, no tienen ni idea lo que es ese rio, ni acuatizar lamentablemente
Por lo que dijo un pasajero? No dicen que sobrevivió uno sólo y encima no ponen la identidad
@@pedrojose8339 Hola, es bueno siempre corregir "los relatos" : quien estaba en mal estado de salud, era el piloto asignado a ese vuelo. El Cap.Teran lo reemplazó y en perfecto estado de salud. Esta informacion es tan verídica ya que soy la hija del Comandante Teran. Respecto de las maletas es "otro relato" ya que no es posible superar el peso indicado.
Nunca había escuchado un simulador que pudiese reproducir tan fielmente el ronroneo de los R-1830 Twin Wasp, excelente video!
Buenos días aviadores ayer ví este nuevo video de nuestro piloto mauricio PC y de verdad que es lamentable cuando estos pájaros metálicos caen ocasionando dolor y tragedia y hay una nueva miembro de este canal es mi madre quien los ve desde que me la traje a Perú desde Venezuela bendiciones para todos
Muy buena calidad en imágenes y sonido de esos motores a pistón.Siempre superándote! 👍
Que pena
Mis padres presenciaron el accidente del avión que cayó en costanera en octubre de 1971 en el que viajaban bailarines, mi papá lo vio despegar y luego de unos minutos la aeronave cayó a río. Muy triste!! Te felicito muy buenos videos. Saludos.
Viajaban Norma Fontenla y Jose Neglia, bailarines del teatro colon.
@@armandotoribio7663 El piloto se llamaba Golotile,era piloto de Alfredo Fortabatt (( loma negra) el avión era de la empresa Fachini (( taxis aereos)) unos de los mejores pilotos que conocí y un excelente ser humano.
@@juliannatalini2073 una pena la perdida humana, mas aún si es alguien cercano.
@@armandotoribio7663 El accidente en que fallecieron esos bailarines fue en un helicóptero, no en accidente del avión del año 1971
Está confundido, los bailarines fallecieron viajando en un helicóptero que cayó al río.
Mauricio siempre deleitandonoss!!
Soy de Rosario, he volado en DC3, es un avión increíble y todavía muchos están activos actualmente. Muy buen video.
Me admiro del trabajo tan exelente que realizas Mauricio, mis mas sinceras felicitaciones.
Un video muy conmovedor. Puede que me equivoque, pero creo que este video ha sido uno de los más conmovedores de nuestro querido Mauricio PC. Gracias Mauricio PC por el homenaje in memoriam para los pasajeros, testigos y el sobreviviente de ese vuelo.
y tripulacion tambien.-
@@pedrojose8339 Es correcto
😢😢😢😢 qué triste
Uno de tus mejores videos Mauricio, que calidad de video y sonido. Sinceras felicitaciones, y como muchos, agradeciendo tu trabajo.
Uff qué impresionante reconstrucción, Mauricio, el humo pegándote en la cara etc etc.
De las decenas de vídeos tuyos que he visto, este está en el top 5 sin duda. 👍
Eso fue tremendo y realmente dramático el vuelo del DC-3 de la extinta ALA y eso era terrorífico en el aire y gran trabajo Mauro y Paz en sus tumbas de esa tragedia aérea y cuando el Video del Vuelo 143 de Air Canada que fue hace 40 años
Tan cerca de la salvación 😔🖤 que me partió el corazón
Hermosa nave.
Lamento mucho su final.
Excelente recreación.
Gracias por el video
Una recreación en mí ciudad. Que maravilla!
Un abrazo de otra zarateña!
Mi padre fue suboficial radio operador de la Armada Argentina, había perdido la cuenta de los vuelos realizados entre Rio Grande y Ushuaia a la Base Aeronaval de Comandante Espora, vuelos que realizó entre la década del 50 y 60, hasta que se retiró en 1967. Acá en Ushuaia, en un sector del Aeroclub y antigua Base Aeronaval, a manera de museo se encuentra el DC-3 "Cabo de Hornos".
Mauricio genio! hacia un tiempo que no te veía y me encanto ver este video. Sin palabras quedé. Mas alla de la tragedia no puedo evitar comentar que esa nave es bellísima y todo el conjunto del simulador y tu trabajo al crear la dramatización es majestuoso👏 Abrazo!
era pequeño, 9 años habia hecho el vuelo aeroparque . sauce viejo santa fe un años antes . me acuerdo del dc3 eran filas de 2 y1 asientos de cuero, y me dieron caramelos mu mu para el dolor de oidos . y que realmente se sentian , pensaba yo que era por el ruido de los motores. quede anonadado de este desastre. pensaba que eran indestructibles jugaba con una maqueta de un gloster. diario el litoral . mi primer cachetazo de la realidad. mis condolenciasa familiares. que nunca olvidan
Me fascinan los aviones y volar, lamentablemente el riesgo cero no existe en ningún medio de transporte.A estos héroes del aire... les presento mi admiración y respeto!🙏
Nunca me pierdo tus vídeos gracias Mauricio. Esos DC si que eran unos aviones fascinantes
de una bro, unos clásicos de clásicos
OYE MAURICIO 👨🏽✈️ INCREIBLE VIDEO YO VIAJE HACE 11 AÑOS A ARGENTINA SIGUE ASI MAURICIO MANDA MAS VIDEOS 👍😉
Excelente vídeo..saludos desde Argentina..
Saludos Leo
Muy buen trabajo Mauricio !!! Los DC 3 son los aviones más seguros de esa época.
Impresionante la forma de como fallo y como se accidentó.
Saludos desde mi linda Ciudad Guzmán, Jalisco
Me gusta mucho la aviación eres el mejor canal
Soy de zarate, no habia nacido para esa epoca y no conocia la historia. Gracias por el relato.
No sabía de este vuelo, cuánta tristeza.
Thanks!
Gracias Diego!
Lamentable final del viaje. Como siempre un excelente trabajo Mauricio, felicidades y mi Like con gusto ¡
4:52 El diseño del DC-3 es elegante, ligero, sencillo pero brillante. Una obra maestra.
Excelente recreación....tal como acostumbras 👏👏👏👏👏👏👏
Mauricio muy buen video como siempre. Me di cuenta del arranque simultaneo de los motores, pero es¨pecata minutä¨. Me tocó volar en DC 3 y DC 6 varias veces, caballitos de batalla. Ruidosos pero muy seguros y aguantadores. Un abrazo desde California.
Los incendios en un avión son muy desesperantes, ya que el tiempo está muy cronometrado para hacer algo rápido, me imagine el terror de los pasajeros cuando el fuego poco a poco entraba en el fuselaje y los pilotos haciendo lo posible para llevar a todos a salvó... No quiero ni pensar los últimos momentos al perder el control e impactar en el suelo..
El pasaje entra en pánico y desequilibra la estabilidad del avion.
Grandes pilotos y ejemplar tripulación, lo intentaron, ellos sabían seguro que había poco que hacer, tuvieron un percance muy difícil y que ni el mejor piloto del mundo hubiera resuelto, me da mucha pena que se pierdan personas valientes, "La mala suerte si existe" esto es un ejemplo de ella, a pesar del tiempo pasado estén todos en la Gloria de Dios, no conocía la historia de este accidente.
Yo nací en 1949.. tuve oportunidad de viajar varias veces con mi familia en DC 3 y DC 10. Viajábamos de chiapas a la cd. De Mexico. Era muy bonitos aviones.
Gracias por hacer un video de un accidente Argentino y justo en mi ciudad. Sigue haciendo este contenido que pronto llegamos a los 500.000
La versión militar del DC-3 se llamo C-47 Skytrain en la RAF Británica se le llamo Dakota y se fabrico bajo licencia en la antigua URSS como Lisunov LI-2 OTAN: Cab y aun este clásico de los años 30 y 40 sigue en servicio después de mas de 80 años de su primer vuelo
Matricula: LV-FYJ
Número de serie: 26158/14713
Año de Construcción: 1944
Horas Totales de la Célula 31545
En 1971 esta aerolínea se convirtió en la Austral Líneas Aéreas
Impresionantes graficos impecable trabajo..... y una triste
Hay un DC-3 matrícula LV-BEH que desde hace 7 años se encuentra en las instalaciones del Aeródromo Ildefonso Domingo Durana - GEZ - de General Rodriguez: se "quedó" luego de participar en un encuentro de aeronaves que anualmente se realiza ahí.
También hay varios DC-3 en servicio en Bolivia.
Fascinantes tus videos felicidades te mando saludos
Cinco kilómetros en un vuelo no son nada! Qué bronca! 😭 El fuego no perdona...
Abrazo desde Buenos Aires, Mauricio!
Excelente video mauricio, es increíble de que como ha crecido mucho tu canal! Espero que llegues a 1 millón de subs y mas!!! Saluditos.
Me encantó, como siempre gran trabajo @Mauricio PC 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente video como siempre, muchas gracias por tu gran trabajo y dedicación!!!!
Muito bom, como sempre, o video.
Muito triste a história.
Excelente trabajo dentro de la tristeza final. Que angustia y q bien hecho esa toma donde estamos detrás del ala ardiendo y casi sintiendo el fuego y el humo negro ..... que desastre😢.
Por ser compañero de mi padre, conocí al Comandante Ernesto Teran, era un muy buen piloto. El avión DC3 era el avión de la época para hacer vuelos de cabotaje. Un avión muy versátil y de un mantenimiento no complejo que todas las compañías aéreas querían tener en su flota. El comentario que siempre existió, afirma lo que el titulo dice que ambos pilotos hicieron lo imposible abordo para luchar contra el fuego y el humo que a lo último había ingresado por las tuberías al interior del avión.
Hola Jorge, eso es correcto, de hecho se encontró la escotilla que está en la parte superior de la cabina a varios kilometros del punto de impacto, indicio de humo dentro del fuselaje.
Gracias Jorgito, nuestros padres fueron amigos y excelentes pilotos. Cómo vos. Te mando un abrazo
Tenía yo 4 años cuando ocurrió esta tragedia , fuimos poco después con mis padres a ver los restos , puedo recordar que la Marina había cercado el lugar .